セグメント
【課題】特に中詰めコンクリートを充填する際に、フランジ部材間の荷重伝達性能を向上させ、ひいては所要の構造性能を発揮させることが可能なセグメントを提供する。
【解決手段】ウェブ部材５１とフランジ部材５２とを有する主桁を備えるセグメントにおいて、ウェブ部材５１とフランジ部材５２とは、圧延加工により一体的に形成され、ウェブ部材５１とフランジ部材５２間、又は互いに上下に対向するフランジ部材５２間、を接続する接続部材３が設けられている。
【解決手段】ウェブ部材５１とフランジ部材５２とを有する主桁を備えるセグメントにおいて、ウェブ部材５１とフランジ部材５２とは、圧延加工により一体的に形成され、ウェブ部材５１とフランジ部材５２間、又は互いに上下に対向するフランジ部材５２間、を接続する接続部材３が設けられている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シールドトンネル内における覆工体等として用いられるセグメントに関し、特に主桁のウェブ部材とフランジ部材とが圧延加工により一体的に形成されたセグメントに関する。
【背景技術】
【０００２】
地中トンネルを構築する方法として広く知られているシールド工法では、一般的に、構築される閉空間を保持する目的でセグメントが用いられている。このセグメントは、通常、トンネルの周方向及び軸方向に複数個連結され、地中に構築される閉空間を保持する覆工体であり、コンクリート製、鉄製又はこれらを組み合わせた合成構造型のものが知られている。また、鉄製セグメントには、鋼板を所定の寸法形状に切断した後、溶接等により組み立てられる鋼製セグメント、及び鋳型で成型する鋳鉄製セグメントがある。
【０００３】
このようなセグメントの例としては、例えば特許文献１に示すように、両サイドの主桁の断面が、開口部をセグメント内側に有するＣ型形状の部材とした合成セグメントが開示されている。このＣ型形状の部材は、図１５に示すように、ウェブ部材７３の上下端にフランジ部材７４を設けて構成されるものである。
【０００４】
しかしながら、この当該特許文献１の開示技術では、あくまで中詰めコンクリート７５を充填することを前提としているところ、特にフランジ部材７４間の中詰めコンクリート７５を介した図中矢印Ａ方向の荷重伝達性が重要となる。特にセグメントの剛性、耐力の増加を目的にフランジ部材７４の断面積を大きくした場合には、上下に向かい合うフランジ部材７４間の荷重伝達部材としての中詰めコンクリート７５の強度が不足してしまい、更には荷重伝達性能が低下してしまう。その結果、このような特許文献１の開示されている構成では、特にフランジ部材７４の断面積を大きくした場合において、所要の構造性能を発揮することができなくなるという問題点があった。
【０００５】
更に、このような中詰めコンクリート７５の充填を前提としたセグメント構造においては、フランジ部材７４と、中詰めコンクリート７５とがトンネル周方向にずれてしまう場合もある。このようなずれが生じると、上述したフランジ部材７４とウェブ部材７３から構成される主桁と中詰めコンクリート７５との一体性が損なわれ、セグメントの剛性、耐力が大幅に低下してしまうため、これを抑制する必要があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−３５１０３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで、本発明は、上述した問題点に鑑みて案出されたものであり、その目的とするところは、主桁のウェブ部材とフランジ部材とが圧延加工により構成するセグメントにおいて、特に中詰めコンクリートを充填する際に、フランジ部材間の荷重伝達性能を向上させ、ひいては所要の構造性能を発揮させることが可能なセグメントを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上述した問題点を解決するために、ウェブ部材とフランジ部材とを互いに圧延加工により一体的に形成した主桁におけるウェブ部材とフランジ部材間、又は互いに上
下に対向するフランジ部材間を接続部材により接続したセグメントである。
【０００９】
即ち、第１の発明に係るセグメントは、１枚のウェブ部材と少なくとも１枚のフランジ部材とを有する少なくとも２対の主桁を備えるセグメントにおいて、上記ウェブ部材と上記フランジ部材とは、圧延加工により一体的に形成され、上記ウェブ部材と上記フランジ部材間、又は互いに上下に対向する上記フランジ部材間、を接続する接続部材が設けられていることを特徴とする。
【００１０】
第２の発明に係るセグメントは、第１の発明において、上記接続部材は、上記トンネル周方向へ間隔をおいて複数設けられていることを特徴とする。
【００１１】
第３の発明に係るセグメントは、第１の発明において、上記接続部材は、上記トンネル周方向へ連続して設けられ、少なくとも開口を有することを特徴とする。
【００１２】
第４の発明に係るセグメントは、第１〜３のいずれか１の発明において、上記主桁と継手板とスキンプレートを備えた鋼殻の内側にコンクリートが充填・硬化されていることを特徴とする。
【００１３】
第５の発明に係るセグメントは、第４の発明において、上記鋼殻の内側面にずれ止めが設けられていることを特徴とする。
【００１４】
第６の発明に係るセグメントは、第５の発明において、上記ずれ止めは、互いにトンネル軸方向に対向する主桁間に取り付けられた棒状部材であることを特徴とする。
【００１５】
第７の発明に係るセグメントは、第４〜６の発明において、上記中詰めコンクリート内にトンネル周方向に補強鉄筋が埋め込み配置されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明に係るセグメントは、ウェブ部材とフランジ部材とを互いに圧延加工により一体的に形成した主桁におけるウェブ部材とフランジ部材間、又は互いに上下に対向するフランジ部材間を接続部材により接続したセグメントである。
【００１７】
このため、本発明を適用したセグメントでは、上述した接続部材を取り付けることにより、地山側からの荷重によってフランジ部材に発生するせん断応力の伝達経路を増やすことが可能となり、主桁における応力伝達性能を向上させ、セグメントの部材性能の向上が期待できる。加えて、上述の接続部材を設けることで、フランジ部材のトンネル法線方向への面外変形が抑制され、セグメントの部材性能が格段に向上する。
【００１８】
また、本発明によれば、離散的に配置した接続部材とすることで接続部材の取り付け容易性が向上する。
【００１９】
また、本発明によれば、連続した接続部材とすることで上述の応力伝達経路がさらに向上する。
【００２０】
さらに、本発明によれば、鋼殻の内側にコンクリートが充填・硬化されることでセグメント部材の耐力および剛性が向上する。また、本発明によれば、フランジ部材並びにウェブ部材により囲まれる主桁の内側において充填・硬化された中詰めコンクリートを外部から拘束し、中詰めコンクリートの強度を向上させることが可能となる。このため、フランジ部材間の中詰めコンクリートによる荷重伝達性能を向上させることが可能となる。また、本発明によれば、上述の接続部材がトンネル周方向に間隔をおいて複数設けられている
、もしくは上述の接続部材がトンネル周方向に連続して設けられ、かつ開口を有することで、中詰めコンクリートの充填性が良好になり、セグメントの性能が向上する。また、本発明によれば、上述した接続部材を取り付けることにより、中詰めコンクリートと主桁の界面におけるトンネル周方向のずれの発生を防止し、主桁と中詰めコンクリートの一体性を高めることが可能となる。
【００２１】
さらに、本発明によれば、鋼殻の内部にずれ止めを配置することで中詰めコンクリートと鋼殻との一体性が格段に向上し、セグメントの部材性能が一層、向上する。
【００２２】
加えて、上述するずれ止めをトンネル軸方向に主桁間に取り付けることで、土水圧が作用した場合における中詰めコンクリートの抜け出し防止に効果を発揮する。
【００２３】
また、本発明によれば、中詰めコンクリート内にトンネル周方向に補強鉄筋を埋め込み配置することで、セグメントのトンネル周方向の部材性能の向上が図られる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明を適用したセグメントの斜視図である。
【図２】本発明を適用したセグメントの断面図である。
【図３】(a)は、接続部材をトンネル周方向に対して略垂直方向に設けた図であり、(b)は、この接続部材を斜めに配設した図である。
【図４】接続部材をトンネル周方向へ連続して設けた状態を示す図である。
【図５】本発明を適用した鉄鋼製セグメントの効果について説明するための図である。
【図６】本発明を適用した鉄鋼製セグメントの効果について説明するための他の図である。
【図７】棒状の接続部材をフランジ部材間に設ける例を示す図である。
【図８】接続部材を棒状とする代わりに板状とした場合の例を示す図である。
【図９】板状の接続部材をフランジ部材とウェブ部材に接合した例を示す図である。
【図１０】断面Ｈ形の主桁に対して接続部材を設ける例を示す図である。
【図１１】断面Ｌ形の主桁に対して接続部材を設ける例を示す図である。
【図１２】鋼殻の内側面にズレ止めを設けた例を示す図である。
【図１３】鋼殻の内側面にズレ止めを設けた他の例を示す図である。
【図１４】中詰めコンクリート内にトンネル周方向に補強鉄筋を埋め込み配置した例を示す図である。
【図１５】従来技術の問題点について説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明の実施の形態として、シールドトンネル内における覆工体等として用いられるセグメントについて詳細に説明する。
【００２６】
本発明を適用したセグメント１は、例えば図１に示すように、コンクリートが中詰めされた鉄鋼製セグメント１００であり、一対の主桁５が平行に配設され、左右の主桁５の両端部間が継手板６で連結されており、主桁５と継手板６で組まれた矩形のセグメント枠の外端面にスキンプレート７が溶接されて、さらに左右の主桁５の間には、トンネル周方向に所定の間隔をあけて複数の補強用縦リブ１６が配設され、その両端が溶接で固定されて鋼殻が形成されている。また、左右の主桁５それぞれについて、後述する接続部材３が設けられている。そして、この鉄鋼製セグメント１００の内部には中詰めコンクリート４が充填される。
【００２７】
継手板６は、トンネル周方向に隣接する他のセグメント１の継手板６と互いに当接させるための板であり、ピース間継手６１が設けられている。このピース間継手６１は、一方
が雄継手６１ａとされ、他方が雌継手６１ｂとされ、それぞれ隣接する他のセグメント１における雌継手６１ｂ、雄継手６１ａと嵌合されることになる。なお、このピース間継手６１の構成としてはいかなる周知の構成を用いてもよい。
【００２８】
主桁５は、セグメントリングをトンネル軸方向に向けて接合するためのボルト孔５９が開削されている。即ち、このボルト孔５９には、トンネル軸方向に隣接する他のセグメントリングとの間で連結を行うための図示しないリング間継手が設けられる。また、この主桁５は、トンネル周方向に向けて円弧状に構成されている。図２は、セグメント１におけるトンネル周方向断面を示している。主桁５は、少なくともウェブ部材５１とフランジ部材５２とを有する。ちなみに、この図２の例では、ウェブ部材５１の上端においてフランジ部材５２ａが、また下端においてフランジ部材５２ｂが形成されて断面コ字状に構成した例を示している。このウェブ部材５１とフランジ部材５２とは、圧延加工により一体的に形成されている。
【００２９】
また、この主桁５における上下に対向するフランジ部材５２ａ、フランジ部材５２ｂ間には、接続部材３が設けられている。接続部材３は、鉄鋼製であり、その形状は、棒状で構成されていてもよいし、板状で構成されていてもよい。また、この接続部材３は、フランジ部材５２ａ、フランジ部材５２ｂに対して溶接により固着されている。ちなみに、この図１、２の例においては、この接続部材３を棒状に構成した場合を示している。接続部材３を棒状に構成することにより、鋼材の使用量を低減させることができるとともに、接続部材３の取り付け労力をより軽減させることが可能となる。
【００３０】
また、この接続部材３は、例えば図３に示すように、トンネル周方向へ間隔をおいて複数設けられていてもよい。ちなみに、図３(a)は、接続部材４をトンネル周方向に対して略垂直方向に設けた例である。これに対して、図３(b)は、この接続部材４を斜めに配設した例である。この接続部材４を斜めに配設する例では、これをトンネル周方向に対して略垂直方向に設ける場合と比較して、接続部材の取付け角度を調整することが可能となり、接続部材の長さ精度管理がより容易となる。また、この接続部材３は、図４に示すようにトンネル周方向へ連続して設けられた板状として構成されていてもよい。かかる場合には、この接続部材３について、中詰めコンクリート４を充填させるための開口１３が少なくとも形成されていることが必要になる。
【００３１】
スキンプレート７は、トンネル地山側に設けられ、主として中詰めコンクリート４の外部への流出を防止するとともに、地中の水分が鋼殻内部に浸入するのを防止する役割を担う鉄製の薄板で構成されている。このスキンプレート７は、フランジ部材５２ａの上面において溶接により固着されてなる。
【００３２】
次に、本発明を適用したセグメント１の製造方法について説明をする。
【００３３】
先ず、主桁５を製造する。この主桁５の製造においては、圧延加工により、ウェブ部材５１とフランジ部材５２とを一体的に成型する。即ち、この主桁５におけるウェブ部材５１とフランジ部材５２を製造する過程において、ウェブ部材５１とフランジ部材５２との間で溶接する工程は伴わない。
【００３４】
次に、この完成させた主桁５をそのコ字状の内側を対向させた上で継手板６を溶接により固定する。そして、主桁５と継手板６で組まれた矩形のセグメント枠の外端面にスキンプレート７を溶着させ、セグメント枠内には、中詰めコンクリート４を充填する。なお、接続部材３は、上記矩形のセグメント枠内に中詰めコンクリート４を充填する前であれば、いつフランジ部材５２に溶接により固着してもよい。その結果、この互いに上下に対向するフランジ部材５２ａ、フランジ部材５２ｂの先端は、この接続部材３を介して接続さ
れることになる。これにより、本発明を適用したセグメント１の製造が終了することになる。
【００３５】
以下、本発明を適用したセグメント１の効果について説明をする。本発明では、鋼殻内において中詰めコンクリート４を充填するが、上述した接続部材３を取り付けることにより、図５に示すようにフランジ部材５２並びにウェブ部材５１により囲まれる主桁５の内側５８において充填された中詰めコンクリート４を、さらに接続部材３により外部から強固に拘束することが可能となる。一般にフランジを有するセグメントは地山側からの外力が負荷された場合において、特にフランジ部材５２間の中詰めコンクリート７５を介した図中矢印Ａ方向の荷重伝達性が重要となるが、本発明を適用したセグメント１では、特にフランジ部材５２について大断面フランジを採用した場合においても、内側５８に充填された中詰めコンクリート４の拘束力を強化することにより、中詰めコンクリート４の強度を強化することができるので、中詰めコンクリート４の矢印Ａ方向の荷重伝達性能を向上させることが可能となる。
【００３６】
また、本発明によれば、接続部材３によりフランジ部材５２a、５２bのトンネル法線方向への面外変形が抑制され、セグメント１の部材性能を格段に向上させることが可能となる。
【００３７】
更に、本発明によれば、フランジ部材５２ａ、５２ｂ間の荷重伝達性能をより向上させることが可能となる。例えば、図６に示すように、地山側からの荷重は、フランジ部材５２ａ、ウェブ部材５１、フランジ部材５２ａの経路を経て伝達されていくとともに、フランジ部材５２ａ、接続部材３、フランジ部材５２ｂの経路を経て伝達されていくことになる。即ち、せん断応力の伝達経路を増やすことが可能となり、セグメント１における荷重伝達性能を向上させることが可能となる。
【００３８】
また、本発明によれば、上述した接続部材３を取り付けることにより、中詰めコンクリート４と主桁５の界面におけるトンネル周方向のずれ発生を防止する機能を発揮させることが可能となる。その結果、中詰めコンクリート４と主桁５との一体性が強化され、セグメントの剛性、耐力を大幅に向上させることが可能となる。
【００３９】
次に、本発明を適用したセグメント１の他の実施形態について説明をする。
【００４０】
図７(a)は、棒状の接続部材３をフランジ部材５２ａの底面並びにフランジ部材５２ｂの上面において上下に架設する構成を示している。このとき、棒状の接続部材３の上下端をフランジ部材５２により溶接により固定することになる。その結果、中詰めコンクリート４の拘束力の強化、フランジ部材５２間のせん断応力の伝達性能、主桁５と中詰めコンクリート４間のずれ発生防止性能の向上を実現することが可能となる。
【００４１】
図７(b)は、棒状の接続部材３をフランジ部材５２とウェブ部材５１間に設ける例を示している。この場合、接続部材３は、両端がフランジ部材５２ａの底面とウェブ部材５１に対して、又はフランジ部材５２ｂの上面とウェブ部材５１に対して、溶接により取り付けられることになる。このように、接続部材３をフランジ部材５２間において設ける場合のみならず、ウェブ部材５１とフランジ部材５２間において設ける場合であっても、上述と同様の効果を奏することになる。
【００４２】
図８は、接続部材３を棒状とする代わりに板状とした場合の例を示している。図８(a)は、かかる板状の接続部材３をウェブ部材５１の近傍に設けた例であり、図８(b)は、板状の接続部材３をフランジ部材５２の先端近傍に配設した例を示している。これらの接続部材３は、何れもフランジ部材５２に対して溶接により取り付けられた例を示している。
これらの例では、接続部材が棒状部材である場合と比較して、中詰めコンクリート４をトンネル周方向からも拘束することができ、またフランジ部材５２間におけるせん断応力の伝達性能をさらに向上させることが可能となる。また、図８(b)に示すように、フランジ部材５２の先端近傍において接続部材３を設けた場合には、中詰めコンクリート４を外側からも拘束させることが可能となる。なお、この図８(b)において、接続部材３は、フランジ部材５２ａの底面、並びにフランジ部材５２ｂの上面において溶接により固着されている場合に限定される場合に加えて、フランジ部材５２の端面において溶接により固着されていてもよい。
【００４３】
図９(a)は、板状に構成した接続部材３ａ、３ｂを、フランジ部材５２ａの底面とウェブ部材５１、並びにフランジ部材５２ｂの上面とウェブ部材５１に対して溶接により固着させた例を示している。この例では、接続部材３ａ、３ｂを上下に分離して設けることから、せん断応力の伝達性能の向上の効果が薄くなる。しかしこの接続部材３ａ、３ｂを板状に構成することにより、トンネル周方向から中詰めコンクリート４を拘束することが可能となり、フランジ部材５２間の中詰めコンクリート４を介した応力伝達性能をより向上させることが可能となる。
【００４４】
図９(b)は、この板状に構成した接続部材３ａ、３ｂが配設された主桁５の斜視図を示している。接続部材３ａは、トンネル軸方向に向けて間隔をおいて複数に亘り配設されている。このような板状の接続部材３ａ、３ｂを取り付ける場合には、取り付け容易性を向上させることが可能となる。
【００４５】
図９(c)は、この接続部材３ａ、３ｂに加えて、更に棒状の接続部材３ｃを、フランジ部材５２の先端において上下に架設させた例を示している。この接続部材３ｃは、棒状で構成されていてもよいし、板状に構成されていてもよい。この接続部材３ｃを別途設けることにより、フランジ部材５２並びにウェブ部材５１により囲まれる主桁５の内側において充填された中詰めコンクリート４を外部から拘束することができ、当該中詰めコンクリート４の強度を向上し、中詰めコンクリート４の矢印Ａ方向の荷重伝達性能を向上させることが可能となる。ちなみに、この接続部材３ｃは、フランジ部材５２の上下面において架設させるようにして設けられていてもよい。
【００４６】
図１０(a)は、主桁５について、断面Ｈ形となるようにフランジ部材５２ａ、５２ｂ並びにウェブ部材５１を構成した例を示している。このような主桁５の断面形状においても同様に、上述した接続部材３ａ、３ｂを、フランジ部材５２ａの底面とウェブ部材５１、並びにフランジ部材５２ｂの上面とウェブ部材５１に対して溶接により固着させる。
【００４７】
図１０(b)は、上述した断面Ｈ形状の主桁５において、接続部材３ａ、３ｂに加え、更に接続部材３ｃをフランジ部材５２ａ、５２ｂ間において配設した例を示している。この接続部材３ｃは、図１１(b)に示すようにフランジ部材５２の外側において架設されるものであってもよいし、内側において架設されるものであってもよい。この接続部材３ｃをフランジ部材５２の外側に配置した場合には、せん断応力の伝達経路を増やすことができる。また、この接続部材３ｃをフランジ部材５２の内側に配置した場合には、せん断応力の伝達経路の増大に加えて、中詰めコンクリート４を外部から拘束することが可能となる。
【００４８】
図１１(a)は、主桁５について、断面Ｌ形となるようにフランジ部材５２ｂ並びにウェブ部材５１を圧延加工により構成した例を示している。このような主桁５の断面形状においても同様に、上述した接続部材３ｂを、フランジ部材５２ｂの上面とウェブ部材５１に対して溶接により固着させる。
【００４９】
図１１(b)は、主桁５について、断面逆Ｌ形となるようにフランジ部材５２ａ並びにウェブ部材５１を圧延加工により構成した例を示している。このような主桁５の断面形状においても同様に、上述した接続部材３ａを、フランジ部材５２ａの底面とウェブ部材５１に対して溶接により固着させる。
【００５０】
なお、上述した図１〜１１に示す形態は、何れの構成を自由に組み合わせて実現するようにしてもよい。また、上述した例では、あくまで中詰めコンクリート４が充填された形態を例にとり説明をしたが、これに限定されるものではなく、中詰めコンクリート４が充填されていない、鋼殻のみの鉄鋼製セグメント１００として構成されていてもよいことは勿論である。
【００５１】
図１２(a)は、鋼殻の内側面にずれ止め３６を設けた例を示している。ずれ止め５１は、ジベルで構成されており、それぞれスキンプレート７や主桁５に溶着されている。このずれ止め３６を設けることにより、鋼殻内に充填した中詰めコンクリート４がスキンプレート７や主桁５に対してずれてしまうのを防止することが可能となる。
【００５２】
図１２(b)は、ずれ止め３６に加えて、更に上述した接続部材３ａを、フランジ部材５２ａの底面とウェブ部材５１に対して、また接続部材３ｂをフランジ部材５２ｂの上面とウェブ部材５１に対して溶接により固着させた例を示している。この形態では、ウェブ部材５１又はフランジ部材５２或いはスキンプレート７のセグメント内側面に、トンネル軸方向及び／又はトンネル半径方向に間隔をおいて複数または多数のずれ止め３６を設けてもよいことを示している。また、この形態では、ずれ止め３６として、頭付きスタッドの基端部が溶接により固定された場合を示している。接続部材３は、板状で構成されており、主桁５と中詰めコンクリート４とのずれ止めとしての機能も有する。
【００５３】
このように接続部材３及びずれ止め３６を設けることにより、中詰めコンクリート４のトンネル周方向あるいはトンネル半径方向のずれ止めを図り、主桁５或いは鋼殻若しくはセグメント１と中詰めコンクリート４との付着一体化をより一層高めた合成構造とすることが可能となる。
【００５４】
図１３は、鋼殻の内側にずれ止め３７を設けた例を示している。このずれ止め３７は、互いにトンネル軸方向に対向する主桁５間に取り付けられた棒状部材である。このずれ止め３６を設けることにより、鋼殻内に充填した中詰めコンクリート４がスキンプレート７や主桁５に対してずれてしまうのを防止することが可能となる。ちなみに、これらずれ止め３６、３７は、上述した構成の何れに対しても適用することが可能となる。
【００５５】
図１４は、中詰めコンクリート４内においてトンネル周方向に延長する周方向補強鉄筋８７を埋設して補強した例を示している。このような周方向補強鉄筋８７を設けることにより、合成セグメントの剛性、耐力をさらに強化することが可能となる。
【符号の説明】
【００５６】
１ セグメント
３ 接続部材
４ 中詰めコンクリート
５ 主桁
６ 継手板
７ スキンプレート
１６ 補強用縦リブ
３６、３７ ズレ止め
５１ ウェブ部材
５２ フランジ部材
５９ ボルト孔
６１ ピース間継手
１００ 鉄鋼製セグメント
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シールドトンネル内における覆工体等として用いられるセグメントに関し、特に主桁のウェブ部材とフランジ部材とが圧延加工により一体的に形成されたセグメントに関する。
【背景技術】
【０００２】
地中トンネルを構築する方法として広く知られているシールド工法では、一般的に、構築される閉空間を保持する目的でセグメントが用いられている。このセグメントは、通常、トンネルの周方向及び軸方向に複数個連結され、地中に構築される閉空間を保持する覆工体であり、コンクリート製、鉄製又はこれらを組み合わせた合成構造型のものが知られている。また、鉄製セグメントには、鋼板を所定の寸法形状に切断した後、溶接等により組み立てられる鋼製セグメント、及び鋳型で成型する鋳鉄製セグメントがある。
【０００３】
このようなセグメントの例としては、例えば特許文献１に示すように、両サイドの主桁の断面が、開口部をセグメント内側に有するＣ型形状の部材とした合成セグメントが開示されている。このＣ型形状の部材は、図１５に示すように、ウェブ部材７３の上下端にフランジ部材７４を設けて構成されるものである。
【０００４】
しかしながら、この当該特許文献１の開示技術では、あくまで中詰めコンクリート７５を充填することを前提としているところ、特にフランジ部材７４間の中詰めコンクリート７５を介した図中矢印Ａ方向の荷重伝達性が重要となる。特にセグメントの剛性、耐力の増加を目的にフランジ部材７４の断面積を大きくした場合には、上下に向かい合うフランジ部材７４間の荷重伝達部材としての中詰めコンクリート７５の強度が不足してしまい、更には荷重伝達性能が低下してしまう。その結果、このような特許文献１の開示されている構成では、特にフランジ部材７４の断面積を大きくした場合において、所要の構造性能を発揮することができなくなるという問題点があった。
【０００５】
更に、このような中詰めコンクリート７５の充填を前提としたセグメント構造においては、フランジ部材７４と、中詰めコンクリート７５とがトンネル周方向にずれてしまう場合もある。このようなずれが生じると、上述したフランジ部材７４とウェブ部材７３から構成される主桁と中詰めコンクリート７５との一体性が損なわれ、セグメントの剛性、耐力が大幅に低下してしまうため、これを抑制する必要があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−３５１０３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで、本発明は、上述した問題点に鑑みて案出されたものであり、その目的とするところは、主桁のウェブ部材とフランジ部材とが圧延加工により構成するセグメントにおいて、特に中詰めコンクリートを充填する際に、フランジ部材間の荷重伝達性能を向上させ、ひいては所要の構造性能を発揮させることが可能なセグメントを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上述した問題点を解決するために、ウェブ部材とフランジ部材とを互いに圧延加工により一体的に形成した主桁におけるウェブ部材とフランジ部材間、又は互いに上
下に対向するフランジ部材間を接続部材により接続したセグメントである。
【０００９】
即ち、第１の発明に係るセグメントは、１枚のウェブ部材と少なくとも１枚のフランジ部材とを有する少なくとも２対の主桁を備えるセグメントにおいて、上記ウェブ部材と上記フランジ部材とは、圧延加工により一体的に形成され、上記ウェブ部材と上記フランジ部材間、又は互いに上下に対向する上記フランジ部材間、を接続する接続部材が設けられていることを特徴とする。
【００１０】
第２の発明に係るセグメントは、第１の発明において、上記接続部材は、上記トンネル周方向へ間隔をおいて複数設けられていることを特徴とする。
【００１１】
第３の発明に係るセグメントは、第１の発明において、上記接続部材は、上記トンネル周方向へ連続して設けられ、少なくとも開口を有することを特徴とする。
【００１２】
第４の発明に係るセグメントは、第１〜３のいずれか１の発明において、上記主桁と継手板とスキンプレートを備えた鋼殻の内側にコンクリートが充填・硬化されていることを特徴とする。
【００１３】
第５の発明に係るセグメントは、第４の発明において、上記鋼殻の内側面にずれ止めが設けられていることを特徴とする。
【００１４】
第６の発明に係るセグメントは、第５の発明において、上記ずれ止めは、互いにトンネル軸方向に対向する主桁間に取り付けられた棒状部材であることを特徴とする。
【００１５】
第７の発明に係るセグメントは、第４〜６の発明において、上記中詰めコンクリート内にトンネル周方向に補強鉄筋が埋め込み配置されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明に係るセグメントは、ウェブ部材とフランジ部材とを互いに圧延加工により一体的に形成した主桁におけるウェブ部材とフランジ部材間、又は互いに上下に対向するフランジ部材間を接続部材により接続したセグメントである。
【００１７】
このため、本発明を適用したセグメントでは、上述した接続部材を取り付けることにより、地山側からの荷重によってフランジ部材に発生するせん断応力の伝達経路を増やすことが可能となり、主桁における応力伝達性能を向上させ、セグメントの部材性能の向上が期待できる。加えて、上述の接続部材を設けることで、フランジ部材のトンネル法線方向への面外変形が抑制され、セグメントの部材性能が格段に向上する。
【００１８】
また、本発明によれば、離散的に配置した接続部材とすることで接続部材の取り付け容易性が向上する。
【００１９】
また、本発明によれば、連続した接続部材とすることで上述の応力伝達経路がさらに向上する。
【００２０】
さらに、本発明によれば、鋼殻の内側にコンクリートが充填・硬化されることでセグメント部材の耐力および剛性が向上する。また、本発明によれば、フランジ部材並びにウェブ部材により囲まれる主桁の内側において充填・硬化された中詰めコンクリートを外部から拘束し、中詰めコンクリートの強度を向上させることが可能となる。このため、フランジ部材間の中詰めコンクリートによる荷重伝達性能を向上させることが可能となる。また、本発明によれば、上述の接続部材がトンネル周方向に間隔をおいて複数設けられている
、もしくは上述の接続部材がトンネル周方向に連続して設けられ、かつ開口を有することで、中詰めコンクリートの充填性が良好になり、セグメントの性能が向上する。また、本発明によれば、上述した接続部材を取り付けることにより、中詰めコンクリートと主桁の界面におけるトンネル周方向のずれの発生を防止し、主桁と中詰めコンクリートの一体性を高めることが可能となる。
【００２１】
さらに、本発明によれば、鋼殻の内部にずれ止めを配置することで中詰めコンクリートと鋼殻との一体性が格段に向上し、セグメントの部材性能が一層、向上する。
【００２２】
加えて、上述するずれ止めをトンネル軸方向に主桁間に取り付けることで、土水圧が作用した場合における中詰めコンクリートの抜け出し防止に効果を発揮する。
【００２３】
また、本発明によれば、中詰めコンクリート内にトンネル周方向に補強鉄筋を埋め込み配置することで、セグメントのトンネル周方向の部材性能の向上が図られる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明を適用したセグメントの斜視図である。
【図２】本発明を適用したセグメントの断面図である。
【図３】(a)は、接続部材をトンネル周方向に対して略垂直方向に設けた図であり、(b)は、この接続部材を斜めに配設した図である。
【図４】接続部材をトンネル周方向へ連続して設けた状態を示す図である。
【図５】本発明を適用した鉄鋼製セグメントの効果について説明するための図である。
【図６】本発明を適用した鉄鋼製セグメントの効果について説明するための他の図である。
【図７】棒状の接続部材をフランジ部材間に設ける例を示す図である。
【図８】接続部材を棒状とする代わりに板状とした場合の例を示す図である。
【図９】板状の接続部材をフランジ部材とウェブ部材に接合した例を示す図である。
【図１０】断面Ｈ形の主桁に対して接続部材を設ける例を示す図である。
【図１１】断面Ｌ形の主桁に対して接続部材を設ける例を示す図である。
【図１２】鋼殻の内側面にズレ止めを設けた例を示す図である。
【図１３】鋼殻の内側面にズレ止めを設けた他の例を示す図である。
【図１４】中詰めコンクリート内にトンネル周方向に補強鉄筋を埋め込み配置した例を示す図である。
【図１５】従来技術の問題点について説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明の実施の形態として、シールドトンネル内における覆工体等として用いられるセグメントについて詳細に説明する。
【００２６】
本発明を適用したセグメント１は、例えば図１に示すように、コンクリートが中詰めされた鉄鋼製セグメント１００であり、一対の主桁５が平行に配設され、左右の主桁５の両端部間が継手板６で連結されており、主桁５と継手板６で組まれた矩形のセグメント枠の外端面にスキンプレート７が溶接されて、さらに左右の主桁５の間には、トンネル周方向に所定の間隔をあけて複数の補強用縦リブ１６が配設され、その両端が溶接で固定されて鋼殻が形成されている。また、左右の主桁５それぞれについて、後述する接続部材３が設けられている。そして、この鉄鋼製セグメント１００の内部には中詰めコンクリート４が充填される。
【００２７】
継手板６は、トンネル周方向に隣接する他のセグメント１の継手板６と互いに当接させるための板であり、ピース間継手６１が設けられている。このピース間継手６１は、一方
が雄継手６１ａとされ、他方が雌継手６１ｂとされ、それぞれ隣接する他のセグメント１における雌継手６１ｂ、雄継手６１ａと嵌合されることになる。なお、このピース間継手６１の構成としてはいかなる周知の構成を用いてもよい。
【００２８】
主桁５は、セグメントリングをトンネル軸方向に向けて接合するためのボルト孔５９が開削されている。即ち、このボルト孔５９には、トンネル軸方向に隣接する他のセグメントリングとの間で連結を行うための図示しないリング間継手が設けられる。また、この主桁５は、トンネル周方向に向けて円弧状に構成されている。図２は、セグメント１におけるトンネル周方向断面を示している。主桁５は、少なくともウェブ部材５１とフランジ部材５２とを有する。ちなみに、この図２の例では、ウェブ部材５１の上端においてフランジ部材５２ａが、また下端においてフランジ部材５２ｂが形成されて断面コ字状に構成した例を示している。このウェブ部材５１とフランジ部材５２とは、圧延加工により一体的に形成されている。
【００２９】
また、この主桁５における上下に対向するフランジ部材５２ａ、フランジ部材５２ｂ間には、接続部材３が設けられている。接続部材３は、鉄鋼製であり、その形状は、棒状で構成されていてもよいし、板状で構成されていてもよい。また、この接続部材３は、フランジ部材５２ａ、フランジ部材５２ｂに対して溶接により固着されている。ちなみに、この図１、２の例においては、この接続部材３を棒状に構成した場合を示している。接続部材３を棒状に構成することにより、鋼材の使用量を低減させることができるとともに、接続部材３の取り付け労力をより軽減させることが可能となる。
【００３０】
また、この接続部材３は、例えば図３に示すように、トンネル周方向へ間隔をおいて複数設けられていてもよい。ちなみに、図３(a)は、接続部材４をトンネル周方向に対して略垂直方向に設けた例である。これに対して、図３(b)は、この接続部材４を斜めに配設した例である。この接続部材４を斜めに配設する例では、これをトンネル周方向に対して略垂直方向に設ける場合と比較して、接続部材の取付け角度を調整することが可能となり、接続部材の長さ精度管理がより容易となる。また、この接続部材３は、図４に示すようにトンネル周方向へ連続して設けられた板状として構成されていてもよい。かかる場合には、この接続部材３について、中詰めコンクリート４を充填させるための開口１３が少なくとも形成されていることが必要になる。
【００３１】
スキンプレート７は、トンネル地山側に設けられ、主として中詰めコンクリート４の外部への流出を防止するとともに、地中の水分が鋼殻内部に浸入するのを防止する役割を担う鉄製の薄板で構成されている。このスキンプレート７は、フランジ部材５２ａの上面において溶接により固着されてなる。
【００３２】
次に、本発明を適用したセグメント１の製造方法について説明をする。
【００３３】
先ず、主桁５を製造する。この主桁５の製造においては、圧延加工により、ウェブ部材５１とフランジ部材５２とを一体的に成型する。即ち、この主桁５におけるウェブ部材５１とフランジ部材５２を製造する過程において、ウェブ部材５１とフランジ部材５２との間で溶接する工程は伴わない。
【００３４】
次に、この完成させた主桁５をそのコ字状の内側を対向させた上で継手板６を溶接により固定する。そして、主桁５と継手板６で組まれた矩形のセグメント枠の外端面にスキンプレート７を溶着させ、セグメント枠内には、中詰めコンクリート４を充填する。なお、接続部材３は、上記矩形のセグメント枠内に中詰めコンクリート４を充填する前であれば、いつフランジ部材５２に溶接により固着してもよい。その結果、この互いに上下に対向するフランジ部材５２ａ、フランジ部材５２ｂの先端は、この接続部材３を介して接続さ
れることになる。これにより、本発明を適用したセグメント１の製造が終了することになる。
【００３５】
以下、本発明を適用したセグメント１の効果について説明をする。本発明では、鋼殻内において中詰めコンクリート４を充填するが、上述した接続部材３を取り付けることにより、図５に示すようにフランジ部材５２並びにウェブ部材５１により囲まれる主桁５の内側５８において充填された中詰めコンクリート４を、さらに接続部材３により外部から強固に拘束することが可能となる。一般にフランジを有するセグメントは地山側からの外力が負荷された場合において、特にフランジ部材５２間の中詰めコンクリート７５を介した図中矢印Ａ方向の荷重伝達性が重要となるが、本発明を適用したセグメント１では、特にフランジ部材５２について大断面フランジを採用した場合においても、内側５８に充填された中詰めコンクリート４の拘束力を強化することにより、中詰めコンクリート４の強度を強化することができるので、中詰めコンクリート４の矢印Ａ方向の荷重伝達性能を向上させることが可能となる。
【００３６】
また、本発明によれば、接続部材３によりフランジ部材５２a、５２bのトンネル法線方向への面外変形が抑制され、セグメント１の部材性能を格段に向上させることが可能となる。
【００３７】
更に、本発明によれば、フランジ部材５２ａ、５２ｂ間の荷重伝達性能をより向上させることが可能となる。例えば、図６に示すように、地山側からの荷重は、フランジ部材５２ａ、ウェブ部材５１、フランジ部材５２ａの経路を経て伝達されていくとともに、フランジ部材５２ａ、接続部材３、フランジ部材５２ｂの経路を経て伝達されていくことになる。即ち、せん断応力の伝達経路を増やすことが可能となり、セグメント１における荷重伝達性能を向上させることが可能となる。
【００３８】
また、本発明によれば、上述した接続部材３を取り付けることにより、中詰めコンクリート４と主桁５の界面におけるトンネル周方向のずれ発生を防止する機能を発揮させることが可能となる。その結果、中詰めコンクリート４と主桁５との一体性が強化され、セグメントの剛性、耐力を大幅に向上させることが可能となる。
【００３９】
次に、本発明を適用したセグメント１の他の実施形態について説明をする。
【００４０】
図７(a)は、棒状の接続部材３をフランジ部材５２ａの底面並びにフランジ部材５２ｂの上面において上下に架設する構成を示している。このとき、棒状の接続部材３の上下端をフランジ部材５２により溶接により固定することになる。その結果、中詰めコンクリート４の拘束力の強化、フランジ部材５２間のせん断応力の伝達性能、主桁５と中詰めコンクリート４間のずれ発生防止性能の向上を実現することが可能となる。
【００４１】
図７(b)は、棒状の接続部材３をフランジ部材５２とウェブ部材５１間に設ける例を示している。この場合、接続部材３は、両端がフランジ部材５２ａの底面とウェブ部材５１に対して、又はフランジ部材５２ｂの上面とウェブ部材５１に対して、溶接により取り付けられることになる。このように、接続部材３をフランジ部材５２間において設ける場合のみならず、ウェブ部材５１とフランジ部材５２間において設ける場合であっても、上述と同様の効果を奏することになる。
【００４２】
図８は、接続部材３を棒状とする代わりに板状とした場合の例を示している。図８(a)は、かかる板状の接続部材３をウェブ部材５１の近傍に設けた例であり、図８(b)は、板状の接続部材３をフランジ部材５２の先端近傍に配設した例を示している。これらの接続部材３は、何れもフランジ部材５２に対して溶接により取り付けられた例を示している。
これらの例では、接続部材が棒状部材である場合と比較して、中詰めコンクリート４をトンネル周方向からも拘束することができ、またフランジ部材５２間におけるせん断応力の伝達性能をさらに向上させることが可能となる。また、図８(b)に示すように、フランジ部材５２の先端近傍において接続部材３を設けた場合には、中詰めコンクリート４を外側からも拘束させることが可能となる。なお、この図８(b)において、接続部材３は、フランジ部材５２ａの底面、並びにフランジ部材５２ｂの上面において溶接により固着されている場合に限定される場合に加えて、フランジ部材５２の端面において溶接により固着されていてもよい。
【００４３】
図９(a)は、板状に構成した接続部材３ａ、３ｂを、フランジ部材５２ａの底面とウェブ部材５１、並びにフランジ部材５２ｂの上面とウェブ部材５１に対して溶接により固着させた例を示している。この例では、接続部材３ａ、３ｂを上下に分離して設けることから、せん断応力の伝達性能の向上の効果が薄くなる。しかしこの接続部材３ａ、３ｂを板状に構成することにより、トンネル周方向から中詰めコンクリート４を拘束することが可能となり、フランジ部材５２間の中詰めコンクリート４を介した応力伝達性能をより向上させることが可能となる。
【００４４】
図９(b)は、この板状に構成した接続部材３ａ、３ｂが配設された主桁５の斜視図を示している。接続部材３ａは、トンネル軸方向に向けて間隔をおいて複数に亘り配設されている。このような板状の接続部材３ａ、３ｂを取り付ける場合には、取り付け容易性を向上させることが可能となる。
【００４５】
図９(c)は、この接続部材３ａ、３ｂに加えて、更に棒状の接続部材３ｃを、フランジ部材５２の先端において上下に架設させた例を示している。この接続部材３ｃは、棒状で構成されていてもよいし、板状に構成されていてもよい。この接続部材３ｃを別途設けることにより、フランジ部材５２並びにウェブ部材５１により囲まれる主桁５の内側において充填された中詰めコンクリート４を外部から拘束することができ、当該中詰めコンクリート４の強度を向上し、中詰めコンクリート４の矢印Ａ方向の荷重伝達性能を向上させることが可能となる。ちなみに、この接続部材３ｃは、フランジ部材５２の上下面において架設させるようにして設けられていてもよい。
【００４６】
図１０(a)は、主桁５について、断面Ｈ形となるようにフランジ部材５２ａ、５２ｂ並びにウェブ部材５１を構成した例を示している。このような主桁５の断面形状においても同様に、上述した接続部材３ａ、３ｂを、フランジ部材５２ａの底面とウェブ部材５１、並びにフランジ部材５２ｂの上面とウェブ部材５１に対して溶接により固着させる。
【００４７】
図１０(b)は、上述した断面Ｈ形状の主桁５において、接続部材３ａ、３ｂに加え、更に接続部材３ｃをフランジ部材５２ａ、５２ｂ間において配設した例を示している。この接続部材３ｃは、図１１(b)に示すようにフランジ部材５２の外側において架設されるものであってもよいし、内側において架設されるものであってもよい。この接続部材３ｃをフランジ部材５２の外側に配置した場合には、せん断応力の伝達経路を増やすことができる。また、この接続部材３ｃをフランジ部材５２の内側に配置した場合には、せん断応力の伝達経路の増大に加えて、中詰めコンクリート４を外部から拘束することが可能となる。
【００４８】
図１１(a)は、主桁５について、断面Ｌ形となるようにフランジ部材５２ｂ並びにウェブ部材５１を圧延加工により構成した例を示している。このような主桁５の断面形状においても同様に、上述した接続部材３ｂを、フランジ部材５２ｂの上面とウェブ部材５１に対して溶接により固着させる。
【００４９】
図１１(b)は、主桁５について、断面逆Ｌ形となるようにフランジ部材５２ａ並びにウェブ部材５１を圧延加工により構成した例を示している。このような主桁５の断面形状においても同様に、上述した接続部材３ａを、フランジ部材５２ａの底面とウェブ部材５１に対して溶接により固着させる。
【００５０】
なお、上述した図１〜１１に示す形態は、何れの構成を自由に組み合わせて実現するようにしてもよい。また、上述した例では、あくまで中詰めコンクリート４が充填された形態を例にとり説明をしたが、これに限定されるものではなく、中詰めコンクリート４が充填されていない、鋼殻のみの鉄鋼製セグメント１００として構成されていてもよいことは勿論である。
【００５１】
図１２(a)は、鋼殻の内側面にずれ止め３６を設けた例を示している。ずれ止め５１は、ジベルで構成されており、それぞれスキンプレート７や主桁５に溶着されている。このずれ止め３６を設けることにより、鋼殻内に充填した中詰めコンクリート４がスキンプレート７や主桁５に対してずれてしまうのを防止することが可能となる。
【００５２】
図１２(b)は、ずれ止め３６に加えて、更に上述した接続部材３ａを、フランジ部材５２ａの底面とウェブ部材５１に対して、また接続部材３ｂをフランジ部材５２ｂの上面とウェブ部材５１に対して溶接により固着させた例を示している。この形態では、ウェブ部材５１又はフランジ部材５２或いはスキンプレート７のセグメント内側面に、トンネル軸方向及び／又はトンネル半径方向に間隔をおいて複数または多数のずれ止め３６を設けてもよいことを示している。また、この形態では、ずれ止め３６として、頭付きスタッドの基端部が溶接により固定された場合を示している。接続部材３は、板状で構成されており、主桁５と中詰めコンクリート４とのずれ止めとしての機能も有する。
【００５３】
このように接続部材３及びずれ止め３６を設けることにより、中詰めコンクリート４のトンネル周方向あるいはトンネル半径方向のずれ止めを図り、主桁５或いは鋼殻若しくはセグメント１と中詰めコンクリート４との付着一体化をより一層高めた合成構造とすることが可能となる。
【００５４】
図１３は、鋼殻の内側にずれ止め３７を設けた例を示している。このずれ止め３７は、互いにトンネル軸方向に対向する主桁５間に取り付けられた棒状部材である。このずれ止め３６を設けることにより、鋼殻内に充填した中詰めコンクリート４がスキンプレート７や主桁５に対してずれてしまうのを防止することが可能となる。ちなみに、これらずれ止め３６、３７は、上述した構成の何れに対しても適用することが可能となる。
【００５５】
図１４は、中詰めコンクリート４内においてトンネル周方向に延長する周方向補強鉄筋８７を埋設して補強した例を示している。このような周方向補強鉄筋８７を設けることにより、合成セグメントの剛性、耐力をさらに強化することが可能となる。
【符号の説明】
【００５６】
１ セグメント
３ 接続部材
４ 中詰めコンクリート
５ 主桁
６ 継手板
７ スキンプレート
１６ 補強用縦リブ
３６、３７ ズレ止め
５１ ウェブ部材
５２ フランジ部材
５９ ボルト孔
６１ ピース間継手
１００ 鉄鋼製セグメント
【特許請求の範囲】
【請求項１】
１枚のウェブ部材と少なくとも１枚のフランジ部材とを有する少なくとも２対の主桁を備えるセグメントにおいて、
上記ウェブ部材と上記フランジ部材とは、圧延加工により一体的に形成され、
上記ウェブ部材と上記フランジ部材間、又は互いに上下に対向する上記フランジ部材間、を接続する接続部材が設けられていること
を特徴とするセグメント。
【請求項２】
上記接続部材は、上記トンネル周方向へ間隔をおいて複数設けられていること
を特徴とする請求項１記載のセグメント。
【請求項３】
上記接続部材は、上記トンネル周方向へ連続して設けられ、少なくとも開口を有すること
を特徴とする請求項１記載のセグメント。
【請求項４】
上記主桁と継手板とスキンプレートを備えた鋼殻の内側にコンクリートが充填・硬化されていること
を特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のセグメント。
【請求項５】
上記鋼殻の内側面にずれ止めが設けられていること
を特徴とする請求項４記載のセグメント。
【請求項６】
上記ずれ止めは、互いにトンネル軸方向に対向する主桁間に取り付けられた棒状部材であること
を特徴とする請求項５記載のセグメント。
【請求項７】
上記中詰めコンクリート内にトンネル周方向に向けて補強鉄筋が埋設されていること
を特徴とする請求項４〜６のいずれか１項に記載のセグメント。
【請求項１】
１枚のウェブ部材と少なくとも１枚のフランジ部材とを有する少なくとも２対の主桁を備えるセグメントにおいて、
上記ウェブ部材と上記フランジ部材とは、圧延加工により一体的に形成され、
上記ウェブ部材と上記フランジ部材間、又は互いに上下に対向する上記フランジ部材間、を接続する接続部材が設けられていること
を特徴とするセグメント。
【請求項２】
上記接続部材は、上記トンネル周方向へ間隔をおいて複数設けられていること
を特徴とする請求項１記載のセグメント。
【請求項３】
上記接続部材は、上記トンネル周方向へ連続して設けられ、少なくとも開口を有すること
を特徴とする請求項１記載のセグメント。
【請求項４】
上記主桁と継手板とスキンプレートを備えた鋼殻の内側にコンクリートが充填・硬化されていること
を特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のセグメント。
【請求項５】
上記鋼殻の内側面にずれ止めが設けられていること
を特徴とする請求項４記載のセグメント。
【請求項６】
上記ずれ止めは、互いにトンネル軸方向に対向する主桁間に取り付けられた棒状部材であること
を特徴とする請求項５記載のセグメント。
【請求項７】
上記中詰めコンクリート内にトンネル周方向に向けて補強鉄筋が埋設されていること
を特徴とする請求項４〜６のいずれか１項に記載のセグメント。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【公開番号】特開２０１１−３２６７５（Ｐ２０１１−３２６７５Ａ）
【公開日】平成２３年２月１７日（２０１１．２．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１７７９５２（Ｐ２００９−１７７９５２）
【出願日】平成２１年７月３０日（２００９．７．３０）
【出願人】（０００００６６５５）新日本製鐵株式会社 (6,474)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年２月１７日（２０１１．２．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年７月３０日（２００９．７．３０）
【出願人】（０００００６６５５）新日本製鐵株式会社 (6,474)
【Ｆターム（参考）】
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