タイヤ固定装置
【課題】自動車の持ち去りや他人の土地への自動車の侵入、車の一時的置き去り、駐車場での無断駐車などの不法行為を自動車の移動を阻止することにより防止するタイヤ固定装置を提供する。この器具を装着されたタイヤは錠前を外す以外に回転させることができない。
【解決手段】自動車のタイヤを枠で取り囲み、タイヤを枠と鎖で緊結してタイヤの回転を阻止する。構造は単純かつ堅牢であり、鎖を使用するためどのような大きさのタイヤにも適合する。本発明は単に車の移動を阻止するだけでなく、車の置き場に展示するだけでも万一無断で車を置けばこの装置を装着され、移動不能となるのを予知させることができる。またこの装置があることを看板に掲出することにより無断駐車のトラブルの発生を未然に防ぐことができる。
【解決手段】自動車のタイヤを枠で取り囲み、タイヤを枠と鎖で緊結してタイヤの回転を阻止する。構造は単純かつ堅牢であり、鎖を使用するためどのような大きさのタイヤにも適合する。本発明は単に車の移動を阻止するだけでなく、車の置き場に展示するだけでも万一無断で車を置けばこの装置を装着され、移動不能となるのを予知させることができる。またこの装置があることを看板に掲出することにより無断駐車のトラブルの発生を未然に防ぐことができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の持ち去りや他人の土地への侵入と一時置き去り、駐車場への無断駐車等を自動車の移動を阻止することにより防止するタイヤ固定装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のタイヤ固定装置としては、特開２００１−２３４６４１には自動車前方から拘束するタイヤ前方拘束部と後方から拘束するタイヤ後方拘束部とその２つを当該タイヤの外方で位置決め固定するタイヤ外方拘束部等で構成されるものが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−２３４６４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特開２００１−２３４６４１のタイヤ固定装置は、タイヤ前方拘束部とタイヤ後方拘束部とがネジとナットで固定しているため、その２つを当該タイヤの外方で位置決め固定するタイヤ外方拘束部構造が複雑で、かつタイヤの上部を棒状の軸杆で抑える構造になっている。
【０００５】
軸杆自体がタイヤとぴったり接触して固定する構造のため、タイヤの回転力で少しでもタイヤが回転すれば、棒状部分は破損したり傷がついたりする恐れがある。同時にタイヤ及びホイール部分も傷がつく可能性がある。
【０００６】
タイヤ前方拘束部やタイヤ後方拘束部がナットを締めつけて固定する構造なので、締め忘れたり、緩く締めた状態の場合には簡単に損傷してしまい、タイヤ固定装置としての機能を発揮しなくなるという欠点を有している。本発明はこのような問題点を解決するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するための手段として、請求項１記載の発明に係るタイヤ固定装置は、タイヤ(１)の接地面近傍を取り囲むためのコの字状の枠(２)と枠の開放部を閉じるための扉(３)と前記枠と扉に取り付けられたタイヤを囲むための鎖(５)とを備えたものである。
【０００８】
請求項２記載の発明に係るタイヤ固定装置は、前記枠の短辺下部の両側の外方にヒレ(1４、１５)を備えたものである。
【０００９】
請求項３記載の発明に係るタイヤ固定装置は、前記枠の内部のコの字状部分の長辺の内側の下部に設けられ、地面に接するタイヤの下方部分(２２)を囲むためのタイヤ止め板(１６、１７)を備えたものである。
【００１０】
請求項４記載の発明に係るタイヤ固定装置は、前記請求項１又は請求項２又は請求項３の枠のコの字状部分の長辺の両内側部分及び請求項２又は請求項３の枠のコの字状部分の短辺と外側のヒレが直角に接する部分に設けられる補強材(1８、１９)を備えたものである。
【００１１】
請求項５記載の発明に係るタイヤ固定装置は、前記鎖がコの字状の枠の長辺の端近くを通してタイヤの上を通り、扉中央を通して折り返し、タイヤの中央部近傍で鎖の一部と接するように、前期枠及び扉に設けられた複数の穴(６、７、８)を備えたものである。
【００１２】
請求項記載６の発明に係るタイヤ固定装置は、前記扉に取り付けられた文字、絵などを表記した表示板(２０)を備えたものである。
【００１３】
請求項７記載の発明に係るタイヤ固定装置は、前記枠と扉部分が亜鉛溶融メッキ仕上げされているものである。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１のタイヤ固定装置は、タイヤの接地面近傍をコの字状の枠で取り囲んで、枠の開放部を閉じるための扉と前記枠に取り付けられたタイヤを囲む鎖とを備えてタイヤを固定するので、タイヤの回転を阻止し、自動車の移動を不可能にする効果がある。
【００１５】
請求項２のタイヤ固定装置は、前記枠の短辺下部の両側にヒレを外側に向けて付けたもので、タイヤの枠に係る回転モーメントをヒレが抑止し、タイヤが回転することを不可能にする効果がある。
【００１６】
請求項３のタイヤ固定装置は、前記枠の内部のコの字状部分の長辺の内側の下部分の２箇所にタイヤ止め板をつけることにより、タイヤ接地面のまわりの一部をタイヤ止め板がタイヤを下から囲むことになり、タイヤ又は自動車を接地面から上げてもタイヤ固定装置がタイヤと一緒に上がるので、枠がタイヤから外れることがない効果がある。
【００１７】
請求項４のタイヤ固定装置は、前記請求項１又は請求項２又は請求項３の枠のコの字状部分の長辺の両内側部分及び請求項２又は請求項３の枠のコの字状部分の短辺と外側のヒレが直角に接する部分に設けられる補強材を備えたことにより、枠の剛性が高まり、タイヤの回転力がいかに強くても枠の損壊を防ぐことができる効果がある。
【００１８】
請求項５のタイヤ固定装置は、鎖がコの字状の枠の長辺の端近くを通してタイヤの上を通り、扉中央を通して折り返し、タイヤの中央部近傍で鎖の一部と接するように、前期枠及び扉に設けられた複数の穴を備えたことによりタイヤ中央部近傍で鎖を錠前で施錠するので、Ｙ字型に鎖がタイヤを囲んで固定することができ、容易に外れないという利点がある。施錠または解錠の際も地面にしゃがんだ状態で容易にできる。
【００１９】
請求項６のタイヤ固定装置は、枠の正面の表示部分の表示を適宜変更するために表示板だけを取り替えることができるようにすることにより、この固定装置が自動車の持ち去りを防止するためであったり、駐車場への無断駐車を防止するためであったり又は空地への置き去りを防止する等の多様な目的に応ずる効果がある。
【００２０】
請求項７のタイヤ固定装置は、前記請求項１又は請求項２又は請求項３又は請求項４の枠と扉部分を亜鉛溶融メッキ仕上げとすることにより枠及び扉の防錆効果、耐候性及び耐久性を高める効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】タイヤ固定装置をタイヤに装着して鎖をかけて施錠した図
【図２】タイヤ固定装置の斜視図
【図３】タイヤ固定装置にヒレ、タイヤ止め板及び補強材を付けた斜視図
【図４】タイヤ固定装置の扉と表示板の正面図
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施の形態を説明する。
【００２３】
本発明のタイヤ固定装置は、図１に示すように、タイヤ１の接地面近傍を囲むコの字状の枠２を作り、その開口部向って右側に扉３を付ける。接合部は溶着した蝶番４により扉３が開くようにする。扉３を閉めることにより、コの字状の枠２と扉３が一体となったロの字状の枠全体が完成する。
【００２４】
図２に示すようにコの字状の枠２の長辺の両端の上部に鎖５を通す穴６及び穴７をあける。扉３を閉めた状態にして、コの字状の枠２と１体になったロの字状の枠本体のうち扉３部分の中央上部に鎖５を通す穴８をあける。扉３の左側にはコの字状の枠２の左側の右側より長い舌状の部分９が扉３の外側へ出ることができるように長方形の穴１０をあける。
【００２５】
コの字状の枠２の向かって左側部分を右側部分より長くし、かつ、コの字状の枠２の右側より長い部分は上下幅を幾分少なくして舌状部分９とし、長さは扉３の外側で施錠又は鎖５を通すための穴１１をあけるのに十分なものとする。扉３を閉めた状態ではコの字状の枠２の左の出た舌状の部分９は半円形とする。
【００２６】
扉３は、コの字状の枠２の長辺より前記舌状の部分９が通る長方形の穴１０をあけるのに十分なだけ長くする。扉を閉めた状態では、コの字状の枠２と扉３とでロの字状の枠となり、この中にタイヤの接地面近傍を取り囲むように枠をセットし、扉３から出た枠左側の舌状の部分の穴１１を錠前１２により施錠する。
【００２７】
鎖５は、図１に示すようにコの字状の枠２の２つの穴５、６に通してそれぞれ端を固定する対象のタイヤ１の左右の上部を通ってタイヤ１の前面に回す。穴７を通した鎖５の端を扉３中央の穴８を通して、折り返してタイヤ１の中央部分近傍に持ってくる。
【００２８】
そのうえでもう片方の鎖５と一緒にしてゆるみのないように引っ張る。引っ張った鎖５をタイヤの中央部分近傍においてさきの枠２の穴７から扉３の穴８へかけた鎖５との接触点においてそれぞれの鎖５の穴３つを一つの錠前１３により施錠する。
【００２９】
(他の実施例１)
次に、本発明のタイヤ固定装置の他の実施例について説明する。コの字状の枠２の短辺下部にヒレ１４、１５を外側に付けることにより、枠２の内側からタイヤ１の回転によるモーメントが掛った場合、枠２の回転を阻止する。タイヤ１の回転に強い力がかかった場合でも、ヒレ１４、１５があることによって回転モーメントが減殺されて前進も後退もできないものである。
【００３０】
ヒレ１４、１５のない場合にあっては、枠自体がタイヤと一緒に少し回転したり、ガタつくこともありうる。
【００３１】
(他の実施例２)
タイヤ固定装置は、図２に示すようにコの字状の枠２の長辺の下部の内側にタイヤの接地部分を空けてタイヤ止め板１６、１７を２箇所つけることにより、タイヤ１の接地部分の周りの一部をタイヤ止め板１６、１７がタイヤの下から両方向で囲むことになる。
【００３２】
これにより、枠に取り付けた鎖５とあいまってタイヤをしっかりと挟んで、車体を持ち上げても前後左右に動かしても、かつまた、枠や鎖５等を動かしてもタイヤ１の拘束が外れることがないものである。このタイヤ止め板１６,１７は内側をアール状に切り欠き、拘束するタイヤ１の大きさに柔軟に対応できるものである。
【００３３】
(他の実施例３)
タイヤ固定装置は、コの字状の枠２の長辺部の両内側に補強材１８を入れる。また、コの字状の枠２の短辺下部と外側のヒレ１４、１５とが直角に接する部分にも補強材１９を入れる。これにより枠の剛性が格段に強化され、自動車の回転力及び自重と荷重を合わせた力が枠にかかっても変形や損傷が全くないものである。
【００３４】
(他の実施例４)
タイヤ固定装置は、扉３の正面が本発明の表示部分であるが、本発明の用途が自動車の盗難防止であったり、空地への車両乗り入れ防止であったり、月極駐車場の無断駐車防止であったり、この固定装置の使用目的に多様性があるので、表示板２０をそれに応じて適宜変更するために出荷時に選択したり、あるいは後日表示板２０だけを取り替えることができるようにするものである。
【００３５】
(他の実施例５)
タイヤ固定装置は、枠２と扉３の防蝕性、耐候性及び耐久性を高めるため、枠２と扉３を亜鉛溶融メッキ仕上げとするものである。
使用方法
【００３６】
次に、本発明によるタイヤ固定装置の使い方について説明する。請求項１記載の発明に係るタイヤ固定装置はコの字状の枠２をタイヤ１の裏側に回し、表側に扉３が来て、扉３を閉めると枠全体でロの字状となり、枠全体でタイヤ１の接地面近傍を取り囲むようにする。
【００３７】
(鎖１本と錠前２つによる方法)
鎖５をコの字状の枠２の穴６に通して、次いで穴７に通す。それからタイヤの上部をまたいで扉中央部の穴８に通し、鎖５の端を折り返して、穴７から８にかけて通した鎖５のタイヤ中央部分近傍に持ってくる。
【００３８】
この鎖５の先端の反対側つまり穴６のほうにある鎖５の端をタイヤの上部をまたいで穴７から穴８にかけて通した鎖５のタイヤ中央部分近傍に持ってくる。扉３を閉めてコの字状の枠２の正面左側の舌状の部分９を扉３の長方形の穴１０に通したうえで、舌状の部分９の穴１１を錠前１２で施錠する。
【００３９】
鎖５の両端を引っ張って、穴７から穴８にかけて通した鎖５のタイヤ中央部分近傍で鎖５の両端または途中と合わせて、鎖５がタイヤの正面をＹの字状に結んで、ゆるみのないことを確認する。合わせた部分の鎖５(鎖５の両端または途中の部分と穴７から穴８にかけて通した鎖５のタイヤ中央部分近傍)の穴３つを錠前１３で施錠する。以上で本発明のタイヤへの装着が完了する。
【００４０】
こういう構造であるので、タイヤ１に直接する部分はタイヤ１のゴム部分だけでホイールや車軸に触れることがなく、かつ、取り付けも簡単であるうえ、枠全体及び鎖５も強固である。この場合には、１本の鎖５と2個の錠前１２、１３を要するが後述の方法に比べて鎖の取り回しが簡便で、装着が容易である利点を有する。この場合には１本の鎖５と２個の錠前１２、１３で装着が完了する。
【００４１】
(鎖１本と錠前１つによる方法)
鎖５を枠２のコの字型部分の穴６に通して、次いで穴７に通す。それからタイヤの上部をまたいで扉中央部の穴８に通す。その上で扉３を閉めてコの字状の枠２の正面左側の舌状の部分９を扉３の長方形の穴１０に通す。
【００４２】
舌状の部分９の穴１１に鎖５を通して鎖５の端を穴７から穴８にかけて通した鎖５のタイヤ中央部分近傍に持ってくる。この鎖５先端の反対側つまり穴６のほうにある鎖５の端をタイヤの上部をまたいでを穴７から穴８にかけて通した鎖５のタイヤ中央部分近傍に持ってくる。
【００４３】
鎖５の両端を引っ張って、穴６から穴７にかけて通した鎖５のタイヤ中央部分近傍で鎖５の両端または途中と合わせて、鎖５がタイヤの正面をＹの字状に結んで、ゆるみのないことを確認する。合わせた部分の鎖５(鎖５の両端または途中の部分と穴７から穴８にかけて通した鎖５のタイヤ中央部分近傍)の穴３つを錠前１３で施錠する。以上で本発明のタイヤへの装着が完了する。
【００４４】
こういう構造であるので、タイヤ１に直接接する部分はタイヤ１のゴム部分だけでホイールや車軸に触れることがなく、かつ、取り付けも簡単であるうえ、枠全体及び鎖５も強固である。この場合には１本の鎖５と１個の錠前１３で装着が完了する。
【００４５】
(タイヤからの取り外し)
タイヤ１から枠と鎖５を取り外すには、これまでの操作を逆の手順で行う。
【００４６】
本発明のタイヤ固定装置は、扉３付きのコの字状の枠２と鎖５と錠前１２、１３によりタイヤ１を固定することによって自動車の移動を阻止するものである。構造が簡単であり、かつ堅牢で鎖を使用することにより、大きさの異なるタイヤ１にも鎖５の穴により任意に調節ができるので、フレキシブルな対応が可能である。
【００４７】
コの字状の枠２の外側にヒレ１４、１５のついた本発明のタイヤ固定装置は、自動車のタイヤ１の回転モーメントをヒレ１４、１５により相殺するので、高い運動阻止能力を有する。
【００４８】
コの字状の枠２の内側にタイヤ止め板１６、１７の付いた本発明のタイヤ固定装置は、装着した場合、枠本体とタイヤ１が一体となって動くので、自動車を持ち上げてもタイヤ１を持ち上げても外れることはないものである。
【００４９】
コの字状の枠２を補強するため、その内側の直角部分及び枠とヒレの接合部分に補強材１８、１９を取り付けたタイヤ固定装置は格段に高い剛性を有する。
【００５０】
本装置が拘束しようとする自動車と接触する部分はタイヤ１のゴム部分のみである。そのため自動車を動かさない限り、ホイールや自動車の構造部分を傷つけることがない。
【００５１】
本発明のタイヤ固定装置は、タイヤ１を固定することによって自動車の移動を阻止し、無断駐車をした者は当該自動車を勝手に移動することができないので、無断駐車をする者が激減する。
【００５２】
土地所有者、駐車場管理者、駐車場を借りている契約者などの正当な権利者が無断駐車による権利侵害から解放され、精神的、肉体的苦痛及び経済的損失の防止に寄与する。また土地所有者や駐車場管理者と駐車場を借りている契約者との間のトラブルの発生も防止できる。
【００５３】
さらに自動車を置く場所にこの本発明のタイヤ固定装置を設置したうえでこの装置を置いてある旨の看板を掲出することにより、無断で駐車する者に対して、タイヤ１を固定される恐れがあることをあらかじめ知らせることにより、無断駐車を未然に予防できる。
【００５４】
これにより、駐車場や駐車可能な土地の安全でトラブルの少ない管理が可能となり、正当な管理者、駐車場契約者の精神的、肉体的安全性または管理上の経済的効果が大いに発揮される。
【符号の説明】
【００５５】
１ タイヤ
２ コの字状の枠
３ 扉
４ 蝶番
５ 鎖
６ 穴 枠向かって右側
７ 穴 枠向かって左側
８ 穴 扉中央
９ 舌状部分 枠左側
１０ 穴 扉左 長方形
１１ 穴 枠左側舌状部分中央
１２ 錠前 穴１１を施錠
１３ 錠前 鎖を施錠
１４ ヒレ右側
１５ ヒレ左側
１６ タイヤ止め板 右側
１７ タイヤ止め板 左側
１８ 補強材 枠の内側
１９ 補強材 枠とヒレの接合部
２０ 表示板
２１ タイヤ投影面
２２ タイヤ接地部分
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の持ち去りや他人の土地への侵入と一時置き去り、駐車場への無断駐車等を自動車の移動を阻止することにより防止するタイヤ固定装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のタイヤ固定装置としては、特開２００１−２３４６４１には自動車前方から拘束するタイヤ前方拘束部と後方から拘束するタイヤ後方拘束部とその２つを当該タイヤの外方で位置決め固定するタイヤ外方拘束部等で構成されるものが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−２３４６４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特開２００１−２３４６４１のタイヤ固定装置は、タイヤ前方拘束部とタイヤ後方拘束部とがネジとナットで固定しているため、その２つを当該タイヤの外方で位置決め固定するタイヤ外方拘束部構造が複雑で、かつタイヤの上部を棒状の軸杆で抑える構造になっている。
【０００５】
軸杆自体がタイヤとぴったり接触して固定する構造のため、タイヤの回転力で少しでもタイヤが回転すれば、棒状部分は破損したり傷がついたりする恐れがある。同時にタイヤ及びホイール部分も傷がつく可能性がある。
【０００６】
タイヤ前方拘束部やタイヤ後方拘束部がナットを締めつけて固定する構造なので、締め忘れたり、緩く締めた状態の場合には簡単に損傷してしまい、タイヤ固定装置としての機能を発揮しなくなるという欠点を有している。本発明はこのような問題点を解決するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するための手段として、請求項１記載の発明に係るタイヤ固定装置は、タイヤ(１)の接地面近傍を取り囲むためのコの字状の枠(２)と枠の開放部を閉じるための扉(３)と前記枠と扉に取り付けられたタイヤを囲むための鎖(５)とを備えたものである。
【０００８】
請求項２記載の発明に係るタイヤ固定装置は、前記枠の短辺下部の両側の外方にヒレ(1４、１５)を備えたものである。
【０００９】
請求項３記載の発明に係るタイヤ固定装置は、前記枠の内部のコの字状部分の長辺の内側の下部に設けられ、地面に接するタイヤの下方部分(２２)を囲むためのタイヤ止め板(１６、１７)を備えたものである。
【００１０】
請求項４記載の発明に係るタイヤ固定装置は、前記請求項１又は請求項２又は請求項３の枠のコの字状部分の長辺の両内側部分及び請求項２又は請求項３の枠のコの字状部分の短辺と外側のヒレが直角に接する部分に設けられる補強材(1８、１９)を備えたものである。
【００１１】
請求項５記載の発明に係るタイヤ固定装置は、前記鎖がコの字状の枠の長辺の端近くを通してタイヤの上を通り、扉中央を通して折り返し、タイヤの中央部近傍で鎖の一部と接するように、前期枠及び扉に設けられた複数の穴(６、７、８)を備えたものである。
【００１２】
請求項記載６の発明に係るタイヤ固定装置は、前記扉に取り付けられた文字、絵などを表記した表示板(２０)を備えたものである。
【００１３】
請求項７記載の発明に係るタイヤ固定装置は、前記枠と扉部分が亜鉛溶融メッキ仕上げされているものである。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１のタイヤ固定装置は、タイヤの接地面近傍をコの字状の枠で取り囲んで、枠の開放部を閉じるための扉と前記枠に取り付けられたタイヤを囲む鎖とを備えてタイヤを固定するので、タイヤの回転を阻止し、自動車の移動を不可能にする効果がある。
【００１５】
請求項２のタイヤ固定装置は、前記枠の短辺下部の両側にヒレを外側に向けて付けたもので、タイヤの枠に係る回転モーメントをヒレが抑止し、タイヤが回転することを不可能にする効果がある。
【００１６】
請求項３のタイヤ固定装置は、前記枠の内部のコの字状部分の長辺の内側の下部分の２箇所にタイヤ止め板をつけることにより、タイヤ接地面のまわりの一部をタイヤ止め板がタイヤを下から囲むことになり、タイヤ又は自動車を接地面から上げてもタイヤ固定装置がタイヤと一緒に上がるので、枠がタイヤから外れることがない効果がある。
【００１７】
請求項４のタイヤ固定装置は、前記請求項１又は請求項２又は請求項３の枠のコの字状部分の長辺の両内側部分及び請求項２又は請求項３の枠のコの字状部分の短辺と外側のヒレが直角に接する部分に設けられる補強材を備えたことにより、枠の剛性が高まり、タイヤの回転力がいかに強くても枠の損壊を防ぐことができる効果がある。
【００１８】
請求項５のタイヤ固定装置は、鎖がコの字状の枠の長辺の端近くを通してタイヤの上を通り、扉中央を通して折り返し、タイヤの中央部近傍で鎖の一部と接するように、前期枠及び扉に設けられた複数の穴を備えたことによりタイヤ中央部近傍で鎖を錠前で施錠するので、Ｙ字型に鎖がタイヤを囲んで固定することができ、容易に外れないという利点がある。施錠または解錠の際も地面にしゃがんだ状態で容易にできる。
【００１９】
請求項６のタイヤ固定装置は、枠の正面の表示部分の表示を適宜変更するために表示板だけを取り替えることができるようにすることにより、この固定装置が自動車の持ち去りを防止するためであったり、駐車場への無断駐車を防止するためであったり又は空地への置き去りを防止する等の多様な目的に応ずる効果がある。
【００２０】
請求項７のタイヤ固定装置は、前記請求項１又は請求項２又は請求項３又は請求項４の枠と扉部分を亜鉛溶融メッキ仕上げとすることにより枠及び扉の防錆効果、耐候性及び耐久性を高める効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】タイヤ固定装置をタイヤに装着して鎖をかけて施錠した図
【図２】タイヤ固定装置の斜視図
【図３】タイヤ固定装置にヒレ、タイヤ止め板及び補強材を付けた斜視図
【図４】タイヤ固定装置の扉と表示板の正面図
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施の形態を説明する。
【００２３】
本発明のタイヤ固定装置は、図１に示すように、タイヤ１の接地面近傍を囲むコの字状の枠２を作り、その開口部向って右側に扉３を付ける。接合部は溶着した蝶番４により扉３が開くようにする。扉３を閉めることにより、コの字状の枠２と扉３が一体となったロの字状の枠全体が完成する。
【００２４】
図２に示すようにコの字状の枠２の長辺の両端の上部に鎖５を通す穴６及び穴７をあける。扉３を閉めた状態にして、コの字状の枠２と１体になったロの字状の枠本体のうち扉３部分の中央上部に鎖５を通す穴８をあける。扉３の左側にはコの字状の枠２の左側の右側より長い舌状の部分９が扉３の外側へ出ることができるように長方形の穴１０をあける。
【００２５】
コの字状の枠２の向かって左側部分を右側部分より長くし、かつ、コの字状の枠２の右側より長い部分は上下幅を幾分少なくして舌状部分９とし、長さは扉３の外側で施錠又は鎖５を通すための穴１１をあけるのに十分なものとする。扉３を閉めた状態ではコの字状の枠２の左の出た舌状の部分９は半円形とする。
【００２６】
扉３は、コの字状の枠２の長辺より前記舌状の部分９が通る長方形の穴１０をあけるのに十分なだけ長くする。扉を閉めた状態では、コの字状の枠２と扉３とでロの字状の枠となり、この中にタイヤの接地面近傍を取り囲むように枠をセットし、扉３から出た枠左側の舌状の部分の穴１１を錠前１２により施錠する。
【００２７】
鎖５は、図１に示すようにコの字状の枠２の２つの穴５、６に通してそれぞれ端を固定する対象のタイヤ１の左右の上部を通ってタイヤ１の前面に回す。穴７を通した鎖５の端を扉３中央の穴８を通して、折り返してタイヤ１の中央部分近傍に持ってくる。
【００２８】
そのうえでもう片方の鎖５と一緒にしてゆるみのないように引っ張る。引っ張った鎖５をタイヤの中央部分近傍においてさきの枠２の穴７から扉３の穴８へかけた鎖５との接触点においてそれぞれの鎖５の穴３つを一つの錠前１３により施錠する。
【００２９】
(他の実施例１)
次に、本発明のタイヤ固定装置の他の実施例について説明する。コの字状の枠２の短辺下部にヒレ１４、１５を外側に付けることにより、枠２の内側からタイヤ１の回転によるモーメントが掛った場合、枠２の回転を阻止する。タイヤ１の回転に強い力がかかった場合でも、ヒレ１４、１５があることによって回転モーメントが減殺されて前進も後退もできないものである。
【００３０】
ヒレ１４、１５のない場合にあっては、枠自体がタイヤと一緒に少し回転したり、ガタつくこともありうる。
【００３１】
(他の実施例２)
タイヤ固定装置は、図２に示すようにコの字状の枠２の長辺の下部の内側にタイヤの接地部分を空けてタイヤ止め板１６、１７を２箇所つけることにより、タイヤ１の接地部分の周りの一部をタイヤ止め板１６、１７がタイヤの下から両方向で囲むことになる。
【００３２】
これにより、枠に取り付けた鎖５とあいまってタイヤをしっかりと挟んで、車体を持ち上げても前後左右に動かしても、かつまた、枠や鎖５等を動かしてもタイヤ１の拘束が外れることがないものである。このタイヤ止め板１６,１７は内側をアール状に切り欠き、拘束するタイヤ１の大きさに柔軟に対応できるものである。
【００３３】
(他の実施例３)
タイヤ固定装置は、コの字状の枠２の長辺部の両内側に補強材１８を入れる。また、コの字状の枠２の短辺下部と外側のヒレ１４、１５とが直角に接する部分にも補強材１９を入れる。これにより枠の剛性が格段に強化され、自動車の回転力及び自重と荷重を合わせた力が枠にかかっても変形や損傷が全くないものである。
【００３４】
(他の実施例４)
タイヤ固定装置は、扉３の正面が本発明の表示部分であるが、本発明の用途が自動車の盗難防止であったり、空地への車両乗り入れ防止であったり、月極駐車場の無断駐車防止であったり、この固定装置の使用目的に多様性があるので、表示板２０をそれに応じて適宜変更するために出荷時に選択したり、あるいは後日表示板２０だけを取り替えることができるようにするものである。
【００３５】
(他の実施例５)
タイヤ固定装置は、枠２と扉３の防蝕性、耐候性及び耐久性を高めるため、枠２と扉３を亜鉛溶融メッキ仕上げとするものである。
使用方法
【００３６】
次に、本発明によるタイヤ固定装置の使い方について説明する。請求項１記載の発明に係るタイヤ固定装置はコの字状の枠２をタイヤ１の裏側に回し、表側に扉３が来て、扉３を閉めると枠全体でロの字状となり、枠全体でタイヤ１の接地面近傍を取り囲むようにする。
【００３７】
(鎖１本と錠前２つによる方法)
鎖５をコの字状の枠２の穴６に通して、次いで穴７に通す。それからタイヤの上部をまたいで扉中央部の穴８に通し、鎖５の端を折り返して、穴７から８にかけて通した鎖５のタイヤ中央部分近傍に持ってくる。
【００３８】
この鎖５の先端の反対側つまり穴６のほうにある鎖５の端をタイヤの上部をまたいで穴７から穴８にかけて通した鎖５のタイヤ中央部分近傍に持ってくる。扉３を閉めてコの字状の枠２の正面左側の舌状の部分９を扉３の長方形の穴１０に通したうえで、舌状の部分９の穴１１を錠前１２で施錠する。
【００３９】
鎖５の両端を引っ張って、穴７から穴８にかけて通した鎖５のタイヤ中央部分近傍で鎖５の両端または途中と合わせて、鎖５がタイヤの正面をＹの字状に結んで、ゆるみのないことを確認する。合わせた部分の鎖５(鎖５の両端または途中の部分と穴７から穴８にかけて通した鎖５のタイヤ中央部分近傍)の穴３つを錠前１３で施錠する。以上で本発明のタイヤへの装着が完了する。
【００４０】
こういう構造であるので、タイヤ１に直接する部分はタイヤ１のゴム部分だけでホイールや車軸に触れることがなく、かつ、取り付けも簡単であるうえ、枠全体及び鎖５も強固である。この場合には、１本の鎖５と2個の錠前１２、１３を要するが後述の方法に比べて鎖の取り回しが簡便で、装着が容易である利点を有する。この場合には１本の鎖５と２個の錠前１２、１３で装着が完了する。
【００４１】
(鎖１本と錠前１つによる方法)
鎖５を枠２のコの字型部分の穴６に通して、次いで穴７に通す。それからタイヤの上部をまたいで扉中央部の穴８に通す。その上で扉３を閉めてコの字状の枠２の正面左側の舌状の部分９を扉３の長方形の穴１０に通す。
【００４２】
舌状の部分９の穴１１に鎖５を通して鎖５の端を穴７から穴８にかけて通した鎖５のタイヤ中央部分近傍に持ってくる。この鎖５先端の反対側つまり穴６のほうにある鎖５の端をタイヤの上部をまたいでを穴７から穴８にかけて通した鎖５のタイヤ中央部分近傍に持ってくる。
【００４３】
鎖５の両端を引っ張って、穴６から穴７にかけて通した鎖５のタイヤ中央部分近傍で鎖５の両端または途中と合わせて、鎖５がタイヤの正面をＹの字状に結んで、ゆるみのないことを確認する。合わせた部分の鎖５(鎖５の両端または途中の部分と穴７から穴８にかけて通した鎖５のタイヤ中央部分近傍)の穴３つを錠前１３で施錠する。以上で本発明のタイヤへの装着が完了する。
【００４４】
こういう構造であるので、タイヤ１に直接接する部分はタイヤ１のゴム部分だけでホイールや車軸に触れることがなく、かつ、取り付けも簡単であるうえ、枠全体及び鎖５も強固である。この場合には１本の鎖５と１個の錠前１３で装着が完了する。
【００４５】
(タイヤからの取り外し)
タイヤ１から枠と鎖５を取り外すには、これまでの操作を逆の手順で行う。
【００４６】
本発明のタイヤ固定装置は、扉３付きのコの字状の枠２と鎖５と錠前１２、１３によりタイヤ１を固定することによって自動車の移動を阻止するものである。構造が簡単であり、かつ堅牢で鎖を使用することにより、大きさの異なるタイヤ１にも鎖５の穴により任意に調節ができるので、フレキシブルな対応が可能である。
【００４７】
コの字状の枠２の外側にヒレ１４、１５のついた本発明のタイヤ固定装置は、自動車のタイヤ１の回転モーメントをヒレ１４、１５により相殺するので、高い運動阻止能力を有する。
【００４８】
コの字状の枠２の内側にタイヤ止め板１６、１７の付いた本発明のタイヤ固定装置は、装着した場合、枠本体とタイヤ１が一体となって動くので、自動車を持ち上げてもタイヤ１を持ち上げても外れることはないものである。
【００４９】
コの字状の枠２を補強するため、その内側の直角部分及び枠とヒレの接合部分に補強材１８、１９を取り付けたタイヤ固定装置は格段に高い剛性を有する。
【００５０】
本装置が拘束しようとする自動車と接触する部分はタイヤ１のゴム部分のみである。そのため自動車を動かさない限り、ホイールや自動車の構造部分を傷つけることがない。
【００５１】
本発明のタイヤ固定装置は、タイヤ１を固定することによって自動車の移動を阻止し、無断駐車をした者は当該自動車を勝手に移動することができないので、無断駐車をする者が激減する。
【００５２】
土地所有者、駐車場管理者、駐車場を借りている契約者などの正当な権利者が無断駐車による権利侵害から解放され、精神的、肉体的苦痛及び経済的損失の防止に寄与する。また土地所有者や駐車場管理者と駐車場を借りている契約者との間のトラブルの発生も防止できる。
【００５３】
さらに自動車を置く場所にこの本発明のタイヤ固定装置を設置したうえでこの装置を置いてある旨の看板を掲出することにより、無断で駐車する者に対して、タイヤ１を固定される恐れがあることをあらかじめ知らせることにより、無断駐車を未然に予防できる。
【００５４】
これにより、駐車場や駐車可能な土地の安全でトラブルの少ない管理が可能となり、正当な管理者、駐車場契約者の精神的、肉体的安全性または管理上の経済的効果が大いに発揮される。
【符号の説明】
【００５５】
１ タイヤ
２ コの字状の枠
３ 扉
４ 蝶番
５ 鎖
６ 穴 枠向かって右側
７ 穴 枠向かって左側
８ 穴 扉中央
９ 舌状部分 枠左側
１０ 穴 扉左 長方形
１１ 穴 枠左側舌状部分中央
１２ 錠前 穴１１を施錠
１３ 錠前 鎖を施錠
１４ ヒレ右側
１５ ヒレ左側
１６ タイヤ止め板 右側
１７ タイヤ止め板 左側
１８ 補強材 枠の内側
１９ 補強材 枠とヒレの接合部
２０ 表示板
２１ タイヤ投影面
２２ タイヤ接地部分
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ(１)の接地面近傍を取り囲むためのコの字状の枠(２)と枠の開放部を閉じるための扉(３)と前記枠と扉に取り付けられたタイヤを囲むための鎖(５)とを備えたタイヤ固定装置。
【請求項２】
前記枠の短辺下部の両側の外方にヒレを備えたことを特徴とする前記請求項１記載のタイヤ固定装置。
【請求項３】
前記枠の内部のコの字状部分の長辺の内側の下部に設けられ、地面に接するタイヤの下方部分を囲むためのタイヤ止め板を備えたことを特徴とする前期請求項１又は請求項２のタイヤ固定装置
【請求項４】
前記請求項１又は請求項２又は請求項３の枠のコの字状部分の長辺の両内側部分及び請求項２又は請求項３の枠のコの字状部分の短辺と外側のヒレが直角に接する部分に設けられる補強材を備えたことを特徴とするタイヤ固定装置。
【請求項５】
前記鎖がコの字状の枠の長辺の端近くを通してタイヤの上を通り、扉中央を通して折り返し、タイヤの中央部近傍で鎖の一部と接するように、前期枠及び扉に設けられた複数の穴を備えたことを特徴とする前記請求項１又は請求項２又は請求項３又は請求項４記載のタイヤ固定装置。
【請求項６】
前記扉に取り付けられた文字、絵などを表記した表示板を備えたことを特徴とするタイヤ固定装置
【請求項７】
前記枠と扉部分が亜鉛溶融メッキ仕上げされていることを特徴とする請求項１又は請求項２又は請求項３又は請求項４のタイヤ固定装置。
【請求項１】
タイヤ(１)の接地面近傍を取り囲むためのコの字状の枠(２)と枠の開放部を閉じるための扉(３)と前記枠と扉に取り付けられたタイヤを囲むための鎖(５)とを備えたタイヤ固定装置。
【請求項２】
前記枠の短辺下部の両側の外方にヒレを備えたことを特徴とする前記請求項１記載のタイヤ固定装置。
【請求項３】
前記枠の内部のコの字状部分の長辺の内側の下部に設けられ、地面に接するタイヤの下方部分を囲むためのタイヤ止め板を備えたことを特徴とする前期請求項１又は請求項２のタイヤ固定装置
【請求項４】
前記請求項１又は請求項２又は請求項３の枠のコの字状部分の長辺の両内側部分及び請求項２又は請求項３の枠のコの字状部分の短辺と外側のヒレが直角に接する部分に設けられる補強材を備えたことを特徴とするタイヤ固定装置。
【請求項５】
前記鎖がコの字状の枠の長辺の端近くを通してタイヤの上を通り、扉中央を通して折り返し、タイヤの中央部近傍で鎖の一部と接するように、前期枠及び扉に設けられた複数の穴を備えたことを特徴とする前記請求項１又は請求項２又は請求項３又は請求項４記載のタイヤ固定装置。
【請求項６】
前記扉に取り付けられた文字、絵などを表記した表示板を備えたことを特徴とするタイヤ固定装置
【請求項７】
前記枠と扉部分が亜鉛溶融メッキ仕上げされていることを特徴とする請求項１又は請求項２又は請求項３又は請求項４のタイヤ固定装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１０−１６３０６９（Ｐ２０１０−１６３０６９Ａ）
【公開日】平成２２年７月２９日（２０１０．７．２９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−７３３７（Ｐ２００９−７３３７）
【出願日】平成２１年１月１６日（２００９．１．１６）
【出願人】（３９６０１９２４０）
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年７月２９日（２０１０．７．２９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１月１６日（２００９．１．１６）
【出願人】（３９６０１９２４０）
【Ｆターム（参考）】
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