ダンプ式コンテナの後部ゲート
【課題】ダンプ式コンテナの後部ゲートに関して、自動的に、かつ電力を必要とせずに開放できるようにする。
【解決手段】コンテナ（４１０）の後端に位置しかつコンテナの２つの側壁の上部に回動可能に接続された後部ゲート（４２０）と、後部ゲートに鋼製ロープ（４７０）で接続している２つの重量体と（４８０）を含み、コンテナが傾けられると重量体が案内スロット（４５０）に沿って後部ゲートを引っ張るように移動して後部ゲートを回転させて開放する。
【解決手段】コンテナ（４１０）の後端に位置しかつコンテナの２つの側壁の上部に回動可能に接続された後部ゲート（４２０）と、後部ゲートに鋼製ロープ（４７０）で接続している２つの重量体と（４８０）を含み、コンテナが傾けられると重量体が案内スロット（４５０）に沿って後部ゲートを引っ張るように移動して後部ゲートを回転させて開放する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ダンプ式コンテナの後部ゲートに関し、より詳細には、自動的に、かつ電力を必要とせずに開放することができるダンプ式コンテナの後部ゲートに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、砂利用トラック、貨物トラックまたは清掃用トラックなどのトラックには、積荷を容易に降ろすためにダンプ式コンテナが通常備えられている。
【０００３】
図１を参照すると、図１は従来のトラックコンテナを示す。図示のように、コンテナ１１０には後部ゲート１２０が備えられている。コンテナ１１０内の積荷を一度に降ろしたい場合には、コンテナ１１０を傾けるために昇降装置１３０が使用される。コンテナ１１０に回動可能に接続された後部ゲート１２０は、コンテナ１１０が傾けられると開放する。コンテナ１１０が大きく傾けられる程、後部ゲート１２０は大きく開放する。このとき、コンテナ１１０内の積荷は滑り落ち、コンテナ１１０から一度に降ろされる。また、コンテナ１１０には、コンテナが移動する際に（図示せず）後部ゲート１２０が開放するのを防止するために後部ゲート１２０をロックするロック装置がさらに備えられている。
【０００４】
しかし、後部ゲート１２０は広く開放することができない。コンテナ１１０が大きな積荷を運搬し、それらを外に一度に降ろしたい場合には、積荷が後部ゲート１２０に衝撃を与える傾向がなお存在する。これにより後部ゲート１２０に損傷を与えてしまう。
【０００５】
さらに、後部ゲート１２０のためのロック装置は空気圧で作動する。コンテナ１１０を運搬する車両が電力を有さない場合には、後部ゲート１２０を作動させるために、運転手は、運転車両から降りて空気圧管を組み立てなければならない。運転手が、コンテナ１１０を運搬する車両を運転車両から分離したい場合には、運転手は再び運転車両から降りて空気圧管を解体しなければならない。これは、運転手にとって非常に不便でありかつ危険である。
【０００６】
図２を参照すると、図２は、製鋼工場における廃棄鋼を運搬するための従来のトラックコンテナを示す。コンテナ２１０には後部ゲート２２０が備えられている。後部ゲート２２０は、コンテナ２１０の両側にそれぞれ配置されたＹ字型ロッド２６０によって制御される。Ｙ字型ロッド２６０の一端は、鎖２７０の一端に接続されている。鎖２７０の他端はシャーシ２８０に接続されている。Ｙ字型ロッド２６０の分岐点２６２は、コンテナ２１０の側面に回動可能に接続されている。コンテナ２１０が上昇されると、鎖２７０は、Ｙ字型ロッド２６０が時計周りに回転するのを防止して、後部ゲート２２０を開放する。コンテナ２１０が下降されると、Ｙ字型ロッド２６０は、後部ゲート２２０の重量により時計回りに回転して、後部ゲート２２０を閉鎖する。
【０００７】
しかし、コンテナ２１０内の積荷を一度に降ろしたい場合には、後部ゲート２２０を開放するために、運転手は運転車両から降りて鎖２７０をシャーシ２８０に接続しなければならない。これは、運転手にとって非常に不便でありかつ危険である。
【０００８】
図３を参照すると、台湾専利第Ｍ３３５４２６号は、コンテナの後部ゲートの構造を開示している。２つの自動昇降装置３４０がコンテナ３１０の後部の両側にそれぞれ配置されている。後部ゲート３２０は、昇降装置３４０の先端に回動可能に接続されている。昇降装置３４０は、後部ゲート３２０を上昇させるために使用される。コンテナ３１０が昇降装置３３０によって上昇されると、後部ゲート３２０はコンテナ３１０から開放される。さらに、押圧装置３５０が、コンテナ３１０の下方であって、コンテナ３１０の後部近傍に配置されている。押圧装置３５０は電源３５２を使用してクランク３５４を駆動し、後部ゲート３２０を押圧する。このようにして、コンテナ３１０内の汚れた水の漏出を防止するために、後部ゲート３２０をコンテナ３１０に固く閉じることができる。後部ゲート３２０は、クランク３５４が開放された場合にのみ開放することができる。
【０００９】
しかし、後部ゲート３２０および押圧装置３５０は、作動のために電力を必要とする。コンテナ３１０を運搬する車両が電力を有しない場合には、後部ゲート３２０を作動させるために、運転手は運転車両から降りて空気圧管を組み立てなければならない。運転手がコンテナ３１０を運搬する車両を運転車両から分離したい場合には、運転手は再び運転車両から降りて、空気圧管を解体しなければならない。これは、運転手にとって非常に不便でありかつ危険である。
【００１０】
さらに、後部ゲート３２０は昇降装置３４０によって開放することができるが、後部ゲート３２０は、地面に対して垂直なままである。コンテナ３１０が廃棄鋼またはセメントブロックなどの大きな積荷を運搬し、かつそれらを外に一度に降ろしたい場合には、大きな積荷が後部ゲート３２０に衝撃を与える傾向がなお存在する。これにより、後部ゲート３２０および昇降装置３４０に損傷を与えてしまう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】台湾専利第Ｍ３３５４２６号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
従って、上記問題を解決するための解決法を提供する必要がある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は、ダンプ式コンテナの後部ゲートの構造を提供する。この構造は、コンテナの後端に位置しかつ２つの側壁に回動可能に接続された後部ゲートと、後部ゲートに接続している２つの重量体とを含み、コンテナが傾けられると、重量体は後部ゲートを引くように移動して、後部ゲートを回転させて開放する。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、後部ゲートの開閉を制御するために電力は必要でない。従って、運転手は、後部ゲートを開放するために運転車両から降りる必要はない。
【００１５】
さらに、本発明のコンテナは、製鋼工場または採掘工場において、廃棄鋼、セメントブロックなどを運搬するために使用することができる。後部ゲートのコンテナに対する開度は、軸受の位置を調整することによって制御することができる。これによって、コンテナが積荷を一度に降ろすために傾けられた際に、コンテナ内の積荷が後部ゲートに衝撃を与えるのを防止することができる。
【００１６】
また、後部ゲートをロックするために電源を使用しなければならない従来のコンテナと比較した場合、本発明のロック装置は、電源を必要とせずに後部ゲートを確実にロックすることができる。
【００１７】
本発明の上記ならびにさらなる目的、特徴および利点は、添付の図面を参照しながら行なわれる以下の詳細な説明からより容易に明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】従来のトラックコンテナを示す。
【図２】製鋼工場において廃棄鋼を運搬するための従来のトラックコンテナを示す。
【図３】コンテナの後部ゲートの従来の構造を示す。
【図４】本発明に係るダンプ式コンテナの後部ゲートの構造を示す。
【図５】本発明に係るダンプ式コンテナの後部ゲートの構造の斜視図である。
【図６】図４の局所的な拡大図である。
【図７】コンテナが傾けられ、かつ後部ゲートが開放された状態の、本発明に係るダンプ式コンテナの後部ゲートの構造を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図４、図５および図７を参照すると、本発明に係るダンプ式コンテナの後部ゲートの構造は、コンテナ４１０の後端に配置された後部ゲート４２０を含む。後部ゲート４２０は、コンテナ４１０の２つの側壁４１２に回動可能に接続されており、回転させて開放することができる。２つのロッド４６０が側壁４１２上にそれぞれ配置されている。ロッド４６０の中間部分は、側壁４１２の上部に回動可能に接続されている。ロッド４６０の一端は後部ゲート４２０に接続されており、他端は鋼製ロープ４７０に接続されている。図６を参照すると、コンテナ４１０が上昇されて傾けられた際の後部ゲート４２０のコンテナ４１０に対する開度を制御するために、２つの軸受４４２および１つの車軸４４４が各側壁４１２の上部に配置されている。車軸４４４は、軸受４４２に対して回転することができる。軸受４４２の位置は調整可能である。車軸４４４は、ロッド４６０の中間部分にある丸い穴４６２を貫通している。さらに、コンテナ４１０内の積荷が軸受４４２に損傷を与えるのを防止するために、保護カバー４４６が軸受４４２の上方に配置されている。
【００２０】
案内スロット４５０が各側壁４１２の下部に配置されている。重量体４８０が各案内スロット４５０内に配置されており、各案内スロット４５０に沿って摺動することができる。重量体４８０は鋼製ロープ４７０の一端に接続されている。２つの重量体４８０の総重量は後部ゲート４２０の重量よりも大きい。さらに、複数の滑車４９０が各側壁４１２上に配置されている。鋼製ロープ４７０はこれらの滑車４９０に掛架されている。
【００２１】
コンテナ４１０の移動中に積荷の衝撃によって後部ゲート４２０が開放してコンテナ４１０内の積荷が落下するのを防止するために、２つのロック装置４３０が側壁４１２の後部にそれぞれ配置されている。各ロック装置４３０は、フック４３２およびバランスウェイト４３４を含む。フック４３２は、側壁４１２に回動可能に接続されており、後部ゲート４２０が開放しないように後部ゲート４２０の開口部４２２に掛止させることができる。フック４３２は、コンテナ４１０が傾けられた場合にもバランスウェイト４３４の支援によりなお水平に位置付けることができる。
【００２２】
本発明によれば、コンテナ４１０が上昇されて傾けられた場合にも、フック４３２は、バランスウェイト４３４の支援によりなお水平に位置付けられ、後部ゲート４２０から徐々に分離する。コンテナ４１０がさらに傾けられると（例えば、最大１０〜１５°）、フック４３２は後部ゲート４２０から完全に分離する。コンテナ４１０が傾けられ続けると（例えば、最大２５〜３０°）、２つの側壁４１２にある重量体４８０が案内スロット４５０に沿って摺動し始める。重量体４８０をより容易に摺動させるために、複数の車輪４８２が重量体４８０の底の４つの角に配置されている。重量体４８０が摺動すると、それにより鋼製ロープ４７０が引っ張られる。次に、鋼製ロープ４７０によって、ロッド４６０が引っ張られ、回動位置の周りを回転する。ロッド４６０は後部ゲート４２０に確実に接続されているため、鋼製ロープ４７０の引っ張りによりロッド４６０が回転すると、後部ゲート４２０は徐々に開放する。コンテナ４１０が大きく傾けられる程、後部ゲート４２０はより大きく開放する。重量体４８０がストッパ４５２と接触すると、重量体４８０の移動は停止する。このとき、後部ゲート４２０の開放は終了する。その後、コンテナ４１０内の積荷が外に一度に降ろされ、コンテナ４１０が下降されると、後部ゲート４２０はそれ自体の重量により下方に回転する。次に、後部ゲート４２０によって、ロッド４６０および鋼製ロープ４７０が駆動して重量体４８０が適所に引き戻される。このとき、フック４３２は、後部ゲート４２０が開放できないように後部ゲート４２０に掛止される。
【００２３】
本発明によれば、コンテナ４１０が傾けられた際にフック４３２を後部ゲート４２０から容易に分離させるために、プルーフマス４３８が各側壁４１２上に配置されている。コンテナ４１０が傾けられると、プルーフマス４３８は案内スロット４５０に沿って摺動する。プルーフマス４３８にある突出部材４３６は、ロック装置４３０のバランスウェイト４３４に衝突して、フック４３２を回転させて後部ゲート４２０から分離させる。さらに、コンテナ４１０内の積荷が外に一度に降ろされ、コンテナ４１０が下降されると、プルーフマス４３８はバランスウェイト４３４から分離する。このとき、フック４３２は後部ゲート４２０に掛止される。
【００２４】
本発明によれば、後部ゲートの開閉を制御するために電力は必要でない。従って、運転手は後部ゲートを開放するために運転車両から降りる必要はない。
【００２５】
さらに、本発明のコンテナは、製鋼工場または採掘工場において、廃棄鋼、セメントブロックなどを運搬するために使用することができる。後部ゲートのコンテナに対する開度は、軸受の位置を調整することによって制御することができる。これにより、積荷を一度に降ろすためにコンテナが傾けられた際に、コンテナ内の積荷が後部ゲートに衝突するのを防止することができる。
【００２６】
また、後部ゲートをロックするために電源を使用しなければならない従来のコンテナと比較した場合、本発明のロック装置は、電源を必要とせずに後部ゲートを確実にロックすることができる。
【００２７】
本発明の好ましい実施形態を例示のために開示してきたが、当業者であれば、添付の特許請求の範囲に開示されている本発明の範囲および精神から逸脱せずに、様々な修正、追加および置換が可能であることが分かるであろう。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ダンプ式コンテナの後部ゲートに関し、より詳細には、自動的に、かつ電力を必要とせずに開放することができるダンプ式コンテナの後部ゲートに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、砂利用トラック、貨物トラックまたは清掃用トラックなどのトラックには、積荷を容易に降ろすためにダンプ式コンテナが通常備えられている。
【０００３】
図１を参照すると、図１は従来のトラックコンテナを示す。図示のように、コンテナ１１０には後部ゲート１２０が備えられている。コンテナ１１０内の積荷を一度に降ろしたい場合には、コンテナ１１０を傾けるために昇降装置１３０が使用される。コンテナ１１０に回動可能に接続された後部ゲート１２０は、コンテナ１１０が傾けられると開放する。コンテナ１１０が大きく傾けられる程、後部ゲート１２０は大きく開放する。このとき、コンテナ１１０内の積荷は滑り落ち、コンテナ１１０から一度に降ろされる。また、コンテナ１１０には、コンテナが移動する際に（図示せず）後部ゲート１２０が開放するのを防止するために後部ゲート１２０をロックするロック装置がさらに備えられている。
【０００４】
しかし、後部ゲート１２０は広く開放することができない。コンテナ１１０が大きな積荷を運搬し、それらを外に一度に降ろしたい場合には、積荷が後部ゲート１２０に衝撃を与える傾向がなお存在する。これにより後部ゲート１２０に損傷を与えてしまう。
【０００５】
さらに、後部ゲート１２０のためのロック装置は空気圧で作動する。コンテナ１１０を運搬する車両が電力を有さない場合には、後部ゲート１２０を作動させるために、運転手は、運転車両から降りて空気圧管を組み立てなければならない。運転手が、コンテナ１１０を運搬する車両を運転車両から分離したい場合には、運転手は再び運転車両から降りて空気圧管を解体しなければならない。これは、運転手にとって非常に不便でありかつ危険である。
【０００６】
図２を参照すると、図２は、製鋼工場における廃棄鋼を運搬するための従来のトラックコンテナを示す。コンテナ２１０には後部ゲート２２０が備えられている。後部ゲート２２０は、コンテナ２１０の両側にそれぞれ配置されたＹ字型ロッド２６０によって制御される。Ｙ字型ロッド２６０の一端は、鎖２７０の一端に接続されている。鎖２７０の他端はシャーシ２８０に接続されている。Ｙ字型ロッド２６０の分岐点２６２は、コンテナ２１０の側面に回動可能に接続されている。コンテナ２１０が上昇されると、鎖２７０は、Ｙ字型ロッド２６０が時計周りに回転するのを防止して、後部ゲート２２０を開放する。コンテナ２１０が下降されると、Ｙ字型ロッド２６０は、後部ゲート２２０の重量により時計回りに回転して、後部ゲート２２０を閉鎖する。
【０００７】
しかし、コンテナ２１０内の積荷を一度に降ろしたい場合には、後部ゲート２２０を開放するために、運転手は運転車両から降りて鎖２７０をシャーシ２８０に接続しなければならない。これは、運転手にとって非常に不便でありかつ危険である。
【０００８】
図３を参照すると、台湾専利第Ｍ３３５４２６号は、コンテナの後部ゲートの構造を開示している。２つの自動昇降装置３４０がコンテナ３１０の後部の両側にそれぞれ配置されている。後部ゲート３２０は、昇降装置３４０の先端に回動可能に接続されている。昇降装置３４０は、後部ゲート３２０を上昇させるために使用される。コンテナ３１０が昇降装置３３０によって上昇されると、後部ゲート３２０はコンテナ３１０から開放される。さらに、押圧装置３５０が、コンテナ３１０の下方であって、コンテナ３１０の後部近傍に配置されている。押圧装置３５０は電源３５２を使用してクランク３５４を駆動し、後部ゲート３２０を押圧する。このようにして、コンテナ３１０内の汚れた水の漏出を防止するために、後部ゲート３２０をコンテナ３１０に固く閉じることができる。後部ゲート３２０は、クランク３５４が開放された場合にのみ開放することができる。
【０００９】
しかし、後部ゲート３２０および押圧装置３５０は、作動のために電力を必要とする。コンテナ３１０を運搬する車両が電力を有しない場合には、後部ゲート３２０を作動させるために、運転手は運転車両から降りて空気圧管を組み立てなければならない。運転手がコンテナ３１０を運搬する車両を運転車両から分離したい場合には、運転手は再び運転車両から降りて、空気圧管を解体しなければならない。これは、運転手にとって非常に不便でありかつ危険である。
【００１０】
さらに、後部ゲート３２０は昇降装置３４０によって開放することができるが、後部ゲート３２０は、地面に対して垂直なままである。コンテナ３１０が廃棄鋼またはセメントブロックなどの大きな積荷を運搬し、かつそれらを外に一度に降ろしたい場合には、大きな積荷が後部ゲート３２０に衝撃を与える傾向がなお存在する。これにより、後部ゲート３２０および昇降装置３４０に損傷を与えてしまう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】台湾専利第Ｍ３３５４２６号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
従って、上記問題を解決するための解決法を提供する必要がある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は、ダンプ式コンテナの後部ゲートの構造を提供する。この構造は、コンテナの後端に位置しかつ２つの側壁に回動可能に接続された後部ゲートと、後部ゲートに接続している２つの重量体とを含み、コンテナが傾けられると、重量体は後部ゲートを引くように移動して、後部ゲートを回転させて開放する。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、後部ゲートの開閉を制御するために電力は必要でない。従って、運転手は、後部ゲートを開放するために運転車両から降りる必要はない。
【００１５】
さらに、本発明のコンテナは、製鋼工場または採掘工場において、廃棄鋼、セメントブロックなどを運搬するために使用することができる。後部ゲートのコンテナに対する開度は、軸受の位置を調整することによって制御することができる。これによって、コンテナが積荷を一度に降ろすために傾けられた際に、コンテナ内の積荷が後部ゲートに衝撃を与えるのを防止することができる。
【００１６】
また、後部ゲートをロックするために電源を使用しなければならない従来のコンテナと比較した場合、本発明のロック装置は、電源を必要とせずに後部ゲートを確実にロックすることができる。
【００１７】
本発明の上記ならびにさらなる目的、特徴および利点は、添付の図面を参照しながら行なわれる以下の詳細な説明からより容易に明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】従来のトラックコンテナを示す。
【図２】製鋼工場において廃棄鋼を運搬するための従来のトラックコンテナを示す。
【図３】コンテナの後部ゲートの従来の構造を示す。
【図４】本発明に係るダンプ式コンテナの後部ゲートの構造を示す。
【図５】本発明に係るダンプ式コンテナの後部ゲートの構造の斜視図である。
【図６】図４の局所的な拡大図である。
【図７】コンテナが傾けられ、かつ後部ゲートが開放された状態の、本発明に係るダンプ式コンテナの後部ゲートの構造を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図４、図５および図７を参照すると、本発明に係るダンプ式コンテナの後部ゲートの構造は、コンテナ４１０の後端に配置された後部ゲート４２０を含む。後部ゲート４２０は、コンテナ４１０の２つの側壁４１２に回動可能に接続されており、回転させて開放することができる。２つのロッド４６０が側壁４１２上にそれぞれ配置されている。ロッド４６０の中間部分は、側壁４１２の上部に回動可能に接続されている。ロッド４６０の一端は後部ゲート４２０に接続されており、他端は鋼製ロープ４７０に接続されている。図６を参照すると、コンテナ４１０が上昇されて傾けられた際の後部ゲート４２０のコンテナ４１０に対する開度を制御するために、２つの軸受４４２および１つの車軸４４４が各側壁４１２の上部に配置されている。車軸４４４は、軸受４４２に対して回転することができる。軸受４４２の位置は調整可能である。車軸４４４は、ロッド４６０の中間部分にある丸い穴４６２を貫通している。さらに、コンテナ４１０内の積荷が軸受４４２に損傷を与えるのを防止するために、保護カバー４４６が軸受４４２の上方に配置されている。
【００２０】
案内スロット４５０が各側壁４１２の下部に配置されている。重量体４８０が各案内スロット４５０内に配置されており、各案内スロット４５０に沿って摺動することができる。重量体４８０は鋼製ロープ４７０の一端に接続されている。２つの重量体４８０の総重量は後部ゲート４２０の重量よりも大きい。さらに、複数の滑車４９０が各側壁４１２上に配置されている。鋼製ロープ４７０はこれらの滑車４９０に掛架されている。
【００２１】
コンテナ４１０の移動中に積荷の衝撃によって後部ゲート４２０が開放してコンテナ４１０内の積荷が落下するのを防止するために、２つのロック装置４３０が側壁４１２の後部にそれぞれ配置されている。各ロック装置４３０は、フック４３２およびバランスウェイト４３４を含む。フック４３２は、側壁４１２に回動可能に接続されており、後部ゲート４２０が開放しないように後部ゲート４２０の開口部４２２に掛止させることができる。フック４３２は、コンテナ４１０が傾けられた場合にもバランスウェイト４３４の支援によりなお水平に位置付けることができる。
【００２２】
本発明によれば、コンテナ４１０が上昇されて傾けられた場合にも、フック４３２は、バランスウェイト４３４の支援によりなお水平に位置付けられ、後部ゲート４２０から徐々に分離する。コンテナ４１０がさらに傾けられると（例えば、最大１０〜１５°）、フック４３２は後部ゲート４２０から完全に分離する。コンテナ４１０が傾けられ続けると（例えば、最大２５〜３０°）、２つの側壁４１２にある重量体４８０が案内スロット４５０に沿って摺動し始める。重量体４８０をより容易に摺動させるために、複数の車輪４８２が重量体４８０の底の４つの角に配置されている。重量体４８０が摺動すると、それにより鋼製ロープ４７０が引っ張られる。次に、鋼製ロープ４７０によって、ロッド４６０が引っ張られ、回動位置の周りを回転する。ロッド４６０は後部ゲート４２０に確実に接続されているため、鋼製ロープ４７０の引っ張りによりロッド４６０が回転すると、後部ゲート４２０は徐々に開放する。コンテナ４１０が大きく傾けられる程、後部ゲート４２０はより大きく開放する。重量体４８０がストッパ４５２と接触すると、重量体４８０の移動は停止する。このとき、後部ゲート４２０の開放は終了する。その後、コンテナ４１０内の積荷が外に一度に降ろされ、コンテナ４１０が下降されると、後部ゲート４２０はそれ自体の重量により下方に回転する。次に、後部ゲート４２０によって、ロッド４６０および鋼製ロープ４７０が駆動して重量体４８０が適所に引き戻される。このとき、フック４３２は、後部ゲート４２０が開放できないように後部ゲート４２０に掛止される。
【００２３】
本発明によれば、コンテナ４１０が傾けられた際にフック４３２を後部ゲート４２０から容易に分離させるために、プルーフマス４３８が各側壁４１２上に配置されている。コンテナ４１０が傾けられると、プルーフマス４３８は案内スロット４５０に沿って摺動する。プルーフマス４３８にある突出部材４３６は、ロック装置４３０のバランスウェイト４３４に衝突して、フック４３２を回転させて後部ゲート４２０から分離させる。さらに、コンテナ４１０内の積荷が外に一度に降ろされ、コンテナ４１０が下降されると、プルーフマス４３８はバランスウェイト４３４から分離する。このとき、フック４３２は後部ゲート４２０に掛止される。
【００２４】
本発明によれば、後部ゲートの開閉を制御するために電力は必要でない。従って、運転手は後部ゲートを開放するために運転車両から降りる必要はない。
【００２５】
さらに、本発明のコンテナは、製鋼工場または採掘工場において、廃棄鋼、セメントブロックなどを運搬するために使用することができる。後部ゲートのコンテナに対する開度は、軸受の位置を調整することによって制御することができる。これにより、積荷を一度に降ろすためにコンテナが傾けられた際に、コンテナ内の積荷が後部ゲートに衝突するのを防止することができる。
【００２６】
また、後部ゲートをロックするために電源を使用しなければならない従来のコンテナと比較した場合、本発明のロック装置は、電源を必要とせずに後部ゲートを確実にロックすることができる。
【００２７】
本発明の好ましい実施形態を例示のために開示してきたが、当業者であれば、添付の特許請求の範囲に開示されている本発明の範囲および精神から逸脱せずに、様々な修正、追加および置換が可能であることが分かるであろう。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
２つの側壁を有するダンプ式コンテナの後部ゲートの構造であって、
前記コンテナの後端に位置し、かつ前記２つの側壁に回動可能に接続された後部ゲートと、
前記後部ゲートに接続している２つの重量体と、
を含み、
前記コンテナが傾けられると、前記重量体が前記後部ゲートを引っ張るように移動して、前記後部ゲートを回転させて開放する構造。
【請求項２】
前記側壁にそれぞれ配置され、かつ前記重量体がそれぞれの中に配置されている２つの案内スロットと、
それぞれが中間部分、第１の端部および第２の端部を有する２つのロッドであって、前記ロッドの前記中間部分が前記側壁にそれぞれ回動可能に接続されており、かつ前記ロッドの前記第２の端部が前記後部ゲートに接続されているロッドと、
前記重量体を前記ロッドの前記第１の端部にそれぞれ接続させる２つのロープと、
をさらに含み、
前記コンテナの傾きにより前記重量体が前記案内スロット内を摺動すると、前記重量体によって前記ロープを介して前記ロッドが引っ張られて回転し、前記ロッドによって前記後部ゲートを回転させて開放する、請求項１に記載の後部ゲートの構造。
【請求項３】
前記重量体の底に配置された複数の車輪をさらに含む、請求項２に記載の後部ゲートの構造。
【請求項４】
前記側壁に配置された複数の滑車をさらに含み、かつ
前記ロープが前記滑車に掛架されている、請求項２に記載の後部ゲートの構造。
【請求項５】
前記側壁の上部に配置された４つの軸受と、
前記側壁の上部に配置された２つの車軸と、
をさらに含み、
前記車軸がそれぞれ２つの軸受によって回転し、前記ロッドの前記中間部分が前記車軸に回動可能に接続されており、かつ前記ロッドが前記車軸によって回転することができる、請求項２に記載の後部ゲートの構造。
【請求項６】
前記軸受の上方に配置された２つの保護カバーをさらに含む、請求項５に記載の後部ゲートの構造。
【請求項７】
前記重量体の総重量が前記後部ゲートの重量よりも大きい、請求項２に記載の後部ゲートの構造。
【請求項８】
前記後部ゲートが２つの開口部を有し、かつ
前記後部ゲートの前記開口部にロックするように構成され、前記側壁にそれぞれ回動可能に接続された２つのロック装置をさらに含む、請求項２に記載の後部ゲートの構造。
【請求項９】
前記ロック装置がそれぞれ、
前記後部ゲートの前記開口部に掛止されるように構成されたフックと、
前記フックに接続しているバランスウェイトであって、前記フックを水平に位置付けるように構成されたバランスウェイトと、
を含む、請求項８に記載の後部ゲートの構造。
【請求項１０】
前記側壁にそれぞれ配置された２つのプルーフマスをさらに含み、
前記プルーフマスが、前記コンテナが傾けられて前記フックが回転して前記後部ゲートから分離すると、摺動して前記バランスウェイトに衝突するように構成されている、請求項９に記載の後部ゲートの構造。
【請求項１】
２つの側壁を有するダンプ式コンテナの後部ゲートの構造であって、
前記コンテナの後端に位置し、かつ前記２つの側壁に回動可能に接続された後部ゲートと、
前記後部ゲートに接続している２つの重量体と、
を含み、
前記コンテナが傾けられると、前記重量体が前記後部ゲートを引っ張るように移動して、前記後部ゲートを回転させて開放する構造。
【請求項２】
前記側壁にそれぞれ配置され、かつ前記重量体がそれぞれの中に配置されている２つの案内スロットと、
それぞれが中間部分、第１の端部および第２の端部を有する２つのロッドであって、前記ロッドの前記中間部分が前記側壁にそれぞれ回動可能に接続されており、かつ前記ロッドの前記第２の端部が前記後部ゲートに接続されているロッドと、
前記重量体を前記ロッドの前記第１の端部にそれぞれ接続させる２つのロープと、
をさらに含み、
前記コンテナの傾きにより前記重量体が前記案内スロット内を摺動すると、前記重量体によって前記ロープを介して前記ロッドが引っ張られて回転し、前記ロッドによって前記後部ゲートを回転させて開放する、請求項１に記載の後部ゲートの構造。
【請求項３】
前記重量体の底に配置された複数の車輪をさらに含む、請求項２に記載の後部ゲートの構造。
【請求項４】
前記側壁に配置された複数の滑車をさらに含み、かつ
前記ロープが前記滑車に掛架されている、請求項２に記載の後部ゲートの構造。
【請求項５】
前記側壁の上部に配置された４つの軸受と、
前記側壁の上部に配置された２つの車軸と、
をさらに含み、
前記車軸がそれぞれ２つの軸受によって回転し、前記ロッドの前記中間部分が前記車軸に回動可能に接続されており、かつ前記ロッドが前記車軸によって回転することができる、請求項２に記載の後部ゲートの構造。
【請求項６】
前記軸受の上方に配置された２つの保護カバーをさらに含む、請求項５に記載の後部ゲートの構造。
【請求項７】
前記重量体の総重量が前記後部ゲートの重量よりも大きい、請求項２に記載の後部ゲートの構造。
【請求項８】
前記後部ゲートが２つの開口部を有し、かつ
前記後部ゲートの前記開口部にロックするように構成され、前記側壁にそれぞれ回動可能に接続された２つのロック装置をさらに含む、請求項２に記載の後部ゲートの構造。
【請求項９】
前記ロック装置がそれぞれ、
前記後部ゲートの前記開口部に掛止されるように構成されたフックと、
前記フックに接続しているバランスウェイトであって、前記フックを水平に位置付けるように構成されたバランスウェイトと、
を含む、請求項８に記載の後部ゲートの構造。
【請求項１０】
前記側壁にそれぞれ配置された２つのプルーフマスをさらに含み、
前記プルーフマスが、前記コンテナが傾けられて前記フックが回転して前記後部ゲートから分離すると、摺動して前記バランスウェイトに衝突するように構成されている、請求項９に記載の後部ゲートの構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１１−１８９９２５（Ｐ２０１１−１８９９２５Ａ）
【公開日】平成２３年９月２９日（２０１１．９．２９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１３２３５９（Ｐ２０１０−１３２３５９）
【出願日】平成２２年６月９日（２０１０．６．９）
【出願人】（５１０１６１２８８）チャイナ スチール コーポレーション (1)
【公開日】平成２３年９月２９日（２０１１．９．２９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年６月９日（２０１０．６．９）
【出願人】（５１０１６１２８８）チャイナ スチール コーポレーション (1)
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