チャイルドシート付きシート
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、チャイルドシート付きシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のチャイルドシート付きシートとして、図１６〜図１８に示すものが知られている。
リアシート１のシートバック２は左右に大人が座れるように形成され、中央にはチャイルドシート３が配設されている。チャイルドシート３は図１７に示すように下端部分を支点として手前側に引き倒すことができ、この状態で肘掛けになる。そして、さらに引き倒した部分の上半分だけをシートバック２の側に引き起こすことにより、図１８に示すように子供が座るのに適切な椅子の形状になる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上述した従来のチャイルドシート付きシートにおいては、チャイルドシートの位置が常にシートバック全体の中央に位置するため、子供は窓の外の景色を見づらく、自動車に乗る楽しみが低減してしまうという課題があった。また、チャイルドシートを使用するときには左右の大人のスペースに割り込むので、子供一人と大人一人が座るときでも大人のスペースが狭くなってしまうという課題もあった。
本発明は、上記課題にかんがみてなされたもので、子供が車両に乗る楽しみを向上させ、大人のスペースの広くすることが可能なチャイルドシート付きシートの提供を目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１にかかる発明は、シートバックの前面側がシートクッションの上方に引き起こされてチャイルドシートを形成するチャイルドシート付きシートであって、車幅方向にレールを配設し、シートバックを車幅方向に分割して分割シートとするとともに当該分割シートを上記レールに対して脱着可能とし、必要な箇所にチャイルドシートを備えた分割シートを取り付けて構成してある。
【０００６】
【作用】
上記のように構成した請求項１にかかる発明においては、車幅方向にレールを配設してあり、車幅方向に分割された分割シートがそれぞれレールに対して脱着可能であり、左右の配置を組み合わせれば、チャイルドシートを備えた分割シートを左右や中央などの必要な箇所に配置することができる。
【０００８】
【発明の効果】
以上説明したように本発明は、チャイルドシートの位置を左右にわたって変更することができるので、窓の側にしたり中央にしたりして子供の車両に乗る楽しみを増加させることが可能なチャイルドシート付きシートを提供することができる。このとき、子供一人と大人一人であれば子供の位置が左右にずれることにより、大人のスペースが広くなって乗り心地もよくなる。
また、シートバックが分割されて組み合わせが任意となるので、左右の位置をずらすだけでなく、必要に応じてチャイルドシートを備えた分割シートを増やせば子供を二人や三人といったように沢山乗せることもできる。
【００１０】
【実施例】
以下、図面にもとづいて本発明の実施例を説明する。
図１は、本発明の一実施例にかかるチャイルドシート付きシートの斜視図である。
図において、リアシート１０は、一体構造のシートクッション２０と、シートバック３０とから構成されている。シートバックは３０は左右両側に固定されるサイドシートバック３１，３１にて両者間に車幅方向に配向した二本の円筒状の支持レール３２，３２を支持しており、この支持レール３２，３２にて両サイドシートバック３１，３１の間にメインシートバック３３，３３と中央のセンターシートバック４０を脱着可能に支持している。
【００１１】
図２はセンターシートバック４０を支持レール３２，３２から取り外した状態を斜視図により示しており、図３は断面図により示している。
センターシートバック４０は、金属パイプを円環状に屈曲したシートフレーム４１を内部に備え、その後方側に脱着機構４２を備えている。脱着機構４２は上端をセンターシートバック４０の上面より突出させた状態で上下方向に支持された脱着レバー４３を円筒状のスリーブ４４内に保持しており、当該脱着レバー４３は下端側に形成したフランジ４３ａと同スリーブ４４の内面に形成したスロート状の受け部４４ａとの間にコイルスプリング４５を収容して常に下方に付勢されている。センターシートバック４０の背面には上記支持レール３２，３２を収容可能な凹部４６，４６を背面側に向けて開口して形成してあり、上記脱着レバー４３はそれぞれ凹部４６，４６の上面に向けて突出するとともに先端位置で当該凹部４６，４６に向けて突出する係合爪４３ｃ，４３ｃを形成した係合アーム４３ｂ，４３ｂを備えており、コイルスプリング４５に抗して脱着レバー４３を引き上げたときに同係合詰め４３ｃ，４３ｃは凹部４６，４６の上方へと退避する。そして、支持レール３２の上面には当該係合爪４３ｃ，４３ｃが進入して係合可能な係合孔３２ａがいくつか形成されている。
【００１２】
一方、シートフレーム４１の周囲には硬質ウレタンパッド４７を備えてセンターシートバック４０を形成してあり、前方側には上端から下方に向けて凹部４８を形成し、この凹部４８内にチャイルドシート５０を配設している。チャイルドシート５０は板状のチャイルドシートフレーム５１の下端にてヒンジ機構５２を介して凹部４８の下端に保持され、当該ヒンジ機構５２を支点として回動することにより、凹部４８内に収容された収容状態と当該凹部４８から引き出された使用状態との間で移動することができる。なお、ヒンジ機構５２はチャイルドシートフレーム５１を引き出したときに先端が水平以下に回転しないように互いに当接する突起５２ａ，５２ｂを備えている。
【００１３】
チャイルドシートフレーム５１の幅は概ね凹部４８の幅と一致しているが、長さは凹部４８の長さよりも短く、凹部４８の上方の空いている空間には軟質ウレタンパッドからなるヘッドレスト５３を配設している。そして、これらのセンターシートバック４０の全周とチャイルドシートフレーム５１の全周に表皮パッド４９ａを被覆するとともに、外周を表皮４９ｂにて被覆している。なお、チャイルドシート５０においては上端から表皮４９ｂの一部を手前側に引き出してツマミ５４を形成している。
メインシートバック３３も、シートフレームと脱着機構を備えており、その周囲に硬質ウレタンパッドを被覆して全体を形成するとともに、その周囲に表皮パッドと表皮を被覆して構成されている。そして、脱着機構の脱着レバー３３ａの上端が上面より突出している。
【００１４】
次に、上記構成からなる本実施例の動作を説明する。
一般的には、センターシートバック４０は中央に配設され、図４に示すように、ツマミ５４を把持してチャイルドシートフレーム５１の上端を手前側に引き出すことにより、チャイルドシート５０が形成される。
このチャイルドシート５０を例えば右側に移動させたいときには、次のようにする。まず、図５に示すように、チャイルドシートフレーム５１を凹部４８内に収容し、脱着レバー４３，４３を上方に引き上げて係合爪４３ｃと支持レール３２の係合孔３２ａとの係合を解除する。そして、図６に示すようにしてセンターシートバック４０を手前側に引き出すことにより、支持レール３２，３２から取り外す。
【００１５】
次に、右側のメインシートバック３３の脱着レバー３３ａを上方に引き上げ、支持レール３２，３２との係合を解除してから左側のメインシートバック３３の方向へスライドさせる。すると、図７に示すように、右側のサイドシートバック３１と右側のメインシートバック３３との間に隙間が形成されるので、この隙間にセンターシートバック４０を押し込む。これにより、背面の凹部４６，４６内に支持レール３２，３２が入り込み、その周面で係合爪４３ｃ，４３ｃを押し上げて係合孔３２ａ，３２ａ内に係合させる。この状態を図８に示す。そして、センターシートバック４０が完全に保持された状態でツマミ５４を持ってチャイルドシートフレーム５１の上端を手前側に引き出せばチャイルドシート５０が完成する。
【００１６】
同様の手順を介して図１０に示すように左側のサイドシートバック３１と左側のメインシートバック３３との間に隙間を形成させ、図１１に示すようにこの隙間にセンターシートバック４０を挿入することもできる。この状態で図１２に示すようにチャイルドシート５０を完成させれば、左側に移動させたことになる。このように、シートバック３０に車幅方向に配向した支持レール３２を配設し、この支持レール３２に沿ってチャイルドシート５０を備えたセンターバックシート４０を移動可能に構成したので、適宜、センターシートバック４０を左右に移動させることができ、子供の車両に乗る楽しみを増加させることができる。
【００１７】
特に、図９および図１２に示すようにセンターシートバック４０を左右に移動させたときにはメインシートバック３３が左右に並び、大人が一人であればゆったりと座れる。また、センターシートバック４０やメインシートバック３３を取り外したときに後方のトランクルームを連通するようにしておけばトランクスルーとなり、大きな荷物も収容できる。この場合、取り外すシートによってトランクスルーのバリエーションを増加させることができる。また、センターシートバック４０が左右に移動したとき、本来、その場所にはメインシートバック３３のためのシートベルトが配設されており、このシートベルトで子供を保持することができる。
【００１８】
なお、上述した実施例においては、メインシートバック３３も支持レール３２から脱着可能に構成しているが、少なくともセンターシートバック４０だけを脱着可能とし、メインシートバック３３は左右にスライドできるようにしておくだけでもよい。支持レール３２については二本使用しているが、一本としたり、さらに増加させたりすることもできる。また、支持レール３２の断面形状については円形のみならず、適宜、変更することもできる。脱着機構４２については、上下動可能に支持された脱着レバー４３を備えて構成しているが、他にもアームを連結して係合爪が支持レール３２に対して係合および係合解除可能に構成することができる。
【００１９】
なお、図１３〜図１５は、本発明の技術的範囲には含まれないが、参考例としての他の実施例を示している。上述した実施例においては、センターシートバック４０がそのまま左右に移動し、これに伴なって当該センターシートバック４０に支持されているチャイルドシート５０が左右に移動するというものであった。これに対し、本実施例においては、チャイルドシートだけが左右に移動するようにしている。
リアシートバック１００は一体となっており、下端側に車幅方向に配向した支持レール１０１が内蔵されるとともに、当該支持レール１０１に沿って前面側に開口する溝状の凹部１０２が形成されている。チャイルドシートフレーム１０３は下端を同支持レール１０１に対して回動可能に支持されており、通常時は、図１３に示すように、リアシートバック１００の中央に形成された凹部１０４内に収容可能となっている。
【００２０】
チャイルドシートを左右に移動させたい場合、ツマミ１０５を把持してチャイルドシートフレーム１０３の上端側を手前に引き出し、図１４に示すように下端が溝状の凹部１０２に入るようにして左右に移動させる。図１５は、このようにしてチャイルドシートが左右に移動可能な範囲を示している。
本実施例に示すものでは、チャイルドシートの左右の位置を微妙に調整することができる。このため、大人がそばに寄り添った状態で少しだけチャイルドシートを窓側に寄せたりすることもできる。また、チャイルドシートを簡易なテーブルとして必要な場所に移動させて使用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例にかかるチャイルドシート付きシートの一部透視斜視図である。
【図２】センターシートバックと支持レールから取り外した状態の斜視図である。
【図３】センターシートバックと支持レールから取り外した状態の断面図である。
【図４】チャイルドシートを中央で使用する状態を示す斜視図である。
【図５】チャイルドシートを中央で収容した状態を示す斜視図である。
【図６】センターシートバックを中央で取り外した状態を示す斜視図である。
【図７】センターシートバックを右側に移動させる状態を示す斜視図である。
【図８】センターシートバックを右側に移動させた状態を示す斜視図である。
【図９】チャイルドシートを右側で使用する状態を示す斜視図である。
【図１０】センターシートバックを左側に移動させる状態を示す斜視図である。
【図１１】センターシートバックを左側に移動させた状態を示す斜視図である。
【図１２】チャイルドシートを左側で使用する状態を示す斜視図である。
【図１３】本発明の他の実施例にかかるチャイルドシート付きシートの斜視図である。
【図１４】同チャイルドシート付きシートの断面図である。
【図１５】チャイルドシートを左右で使用する状態を示す斜視図である。
【図１６】従来のチャイルドシート付きシートの斜視図である。
【図１７】従来のチャイルドシート付きシートを使用する過程を示す斜視図である。
【図１８】従来のチャイルドシート付きシートの使用状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
１０…リアシート
３０…シートバック
３２…支持レール
３２ａ…係合孔
３３…メインシートバック
４０…センターシートバック
５０…チャイルドシート
１００…リアシートバック
１０１…支持レール
１０２…凹部
１０３…チャイルドシートフレーム
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、チャイルドシート付きシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のチャイルドシート付きシートとして、図１６〜図１８に示すものが知られている。
リアシート１のシートバック２は左右に大人が座れるように形成され、中央にはチャイルドシート３が配設されている。チャイルドシート３は図１７に示すように下端部分を支点として手前側に引き倒すことができ、この状態で肘掛けになる。そして、さらに引き倒した部分の上半分だけをシートバック２の側に引き起こすことにより、図１８に示すように子供が座るのに適切な椅子の形状になる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上述した従来のチャイルドシート付きシートにおいては、チャイルドシートの位置が常にシートバック全体の中央に位置するため、子供は窓の外の景色を見づらく、自動車に乗る楽しみが低減してしまうという課題があった。また、チャイルドシートを使用するときには左右の大人のスペースに割り込むので、子供一人と大人一人が座るときでも大人のスペースが狭くなってしまうという課題もあった。
本発明は、上記課題にかんがみてなされたもので、子供が車両に乗る楽しみを向上させ、大人のスペースの広くすることが可能なチャイルドシート付きシートの提供を目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１にかかる発明は、シートバックの前面側がシートクッションの上方に引き起こされてチャイルドシートを形成するチャイルドシート付きシートであって、車幅方向にレールを配設し、シートバックを車幅方向に分割して分割シートとするとともに当該分割シートを上記レールに対して脱着可能とし、必要な箇所にチャイルドシートを備えた分割シートを取り付けて構成してある。
【０００６】
【作用】
上記のように構成した請求項１にかかる発明においては、車幅方向にレールを配設してあり、車幅方向に分割された分割シートがそれぞれレールに対して脱着可能であり、左右の配置を組み合わせれば、チャイルドシートを備えた分割シートを左右や中央などの必要な箇所に配置することができる。
【０００８】
【発明の効果】
以上説明したように本発明は、チャイルドシートの位置を左右にわたって変更することができるので、窓の側にしたり中央にしたりして子供の車両に乗る楽しみを増加させることが可能なチャイルドシート付きシートを提供することができる。このとき、子供一人と大人一人であれば子供の位置が左右にずれることにより、大人のスペースが広くなって乗り心地もよくなる。
また、シートバックが分割されて組み合わせが任意となるので、左右の位置をずらすだけでなく、必要に応じてチャイルドシートを備えた分割シートを増やせば子供を二人や三人といったように沢山乗せることもできる。
【００１０】
【実施例】
以下、図面にもとづいて本発明の実施例を説明する。
図１は、本発明の一実施例にかかるチャイルドシート付きシートの斜視図である。
図において、リアシート１０は、一体構造のシートクッション２０と、シートバック３０とから構成されている。シートバックは３０は左右両側に固定されるサイドシートバック３１，３１にて両者間に車幅方向に配向した二本の円筒状の支持レール３２，３２を支持しており、この支持レール３２，３２にて両サイドシートバック３１，３１の間にメインシートバック３３，３３と中央のセンターシートバック４０を脱着可能に支持している。
【００１１】
図２はセンターシートバック４０を支持レール３２，３２から取り外した状態を斜視図により示しており、図３は断面図により示している。
センターシートバック４０は、金属パイプを円環状に屈曲したシートフレーム４１を内部に備え、その後方側に脱着機構４２を備えている。脱着機構４２は上端をセンターシートバック４０の上面より突出させた状態で上下方向に支持された脱着レバー４３を円筒状のスリーブ４４内に保持しており、当該脱着レバー４３は下端側に形成したフランジ４３ａと同スリーブ４４の内面に形成したスロート状の受け部４４ａとの間にコイルスプリング４５を収容して常に下方に付勢されている。センターシートバック４０の背面には上記支持レール３２，３２を収容可能な凹部４６，４６を背面側に向けて開口して形成してあり、上記脱着レバー４３はそれぞれ凹部４６，４６の上面に向けて突出するとともに先端位置で当該凹部４６，４６に向けて突出する係合爪４３ｃ，４３ｃを形成した係合アーム４３ｂ，４３ｂを備えており、コイルスプリング４５に抗して脱着レバー４３を引き上げたときに同係合詰め４３ｃ，４３ｃは凹部４６，４６の上方へと退避する。そして、支持レール３２の上面には当該係合爪４３ｃ，４３ｃが進入して係合可能な係合孔３２ａがいくつか形成されている。
【００１２】
一方、シートフレーム４１の周囲には硬質ウレタンパッド４７を備えてセンターシートバック４０を形成してあり、前方側には上端から下方に向けて凹部４８を形成し、この凹部４８内にチャイルドシート５０を配設している。チャイルドシート５０は板状のチャイルドシートフレーム５１の下端にてヒンジ機構５２を介して凹部４８の下端に保持され、当該ヒンジ機構５２を支点として回動することにより、凹部４８内に収容された収容状態と当該凹部４８から引き出された使用状態との間で移動することができる。なお、ヒンジ機構５２はチャイルドシートフレーム５１を引き出したときに先端が水平以下に回転しないように互いに当接する突起５２ａ，５２ｂを備えている。
【００１３】
チャイルドシートフレーム５１の幅は概ね凹部４８の幅と一致しているが、長さは凹部４８の長さよりも短く、凹部４８の上方の空いている空間には軟質ウレタンパッドからなるヘッドレスト５３を配設している。そして、これらのセンターシートバック４０の全周とチャイルドシートフレーム５１の全周に表皮パッド４９ａを被覆するとともに、外周を表皮４９ｂにて被覆している。なお、チャイルドシート５０においては上端から表皮４９ｂの一部を手前側に引き出してツマミ５４を形成している。
メインシートバック３３も、シートフレームと脱着機構を備えており、その周囲に硬質ウレタンパッドを被覆して全体を形成するとともに、その周囲に表皮パッドと表皮を被覆して構成されている。そして、脱着機構の脱着レバー３３ａの上端が上面より突出している。
【００１４】
次に、上記構成からなる本実施例の動作を説明する。
一般的には、センターシートバック４０は中央に配設され、図４に示すように、ツマミ５４を把持してチャイルドシートフレーム５１の上端を手前側に引き出すことにより、チャイルドシート５０が形成される。
このチャイルドシート５０を例えば右側に移動させたいときには、次のようにする。まず、図５に示すように、チャイルドシートフレーム５１を凹部４８内に収容し、脱着レバー４３，４３を上方に引き上げて係合爪４３ｃと支持レール３２の係合孔３２ａとの係合を解除する。そして、図６に示すようにしてセンターシートバック４０を手前側に引き出すことにより、支持レール３２，３２から取り外す。
【００１５】
次に、右側のメインシートバック３３の脱着レバー３３ａを上方に引き上げ、支持レール３２，３２との係合を解除してから左側のメインシートバック３３の方向へスライドさせる。すると、図７に示すように、右側のサイドシートバック３１と右側のメインシートバック３３との間に隙間が形成されるので、この隙間にセンターシートバック４０を押し込む。これにより、背面の凹部４６，４６内に支持レール３２，３２が入り込み、その周面で係合爪４３ｃ，４３ｃを押し上げて係合孔３２ａ，３２ａ内に係合させる。この状態を図８に示す。そして、センターシートバック４０が完全に保持された状態でツマミ５４を持ってチャイルドシートフレーム５１の上端を手前側に引き出せばチャイルドシート５０が完成する。
【００１６】
同様の手順を介して図１０に示すように左側のサイドシートバック３１と左側のメインシートバック３３との間に隙間を形成させ、図１１に示すようにこの隙間にセンターシートバック４０を挿入することもできる。この状態で図１２に示すようにチャイルドシート５０を完成させれば、左側に移動させたことになる。このように、シートバック３０に車幅方向に配向した支持レール３２を配設し、この支持レール３２に沿ってチャイルドシート５０を備えたセンターバックシート４０を移動可能に構成したので、適宜、センターシートバック４０を左右に移動させることができ、子供の車両に乗る楽しみを増加させることができる。
【００１７】
特に、図９および図１２に示すようにセンターシートバック４０を左右に移動させたときにはメインシートバック３３が左右に並び、大人が一人であればゆったりと座れる。また、センターシートバック４０やメインシートバック３３を取り外したときに後方のトランクルームを連通するようにしておけばトランクスルーとなり、大きな荷物も収容できる。この場合、取り外すシートによってトランクスルーのバリエーションを増加させることができる。また、センターシートバック４０が左右に移動したとき、本来、その場所にはメインシートバック３３のためのシートベルトが配設されており、このシートベルトで子供を保持することができる。
【００１８】
なお、上述した実施例においては、メインシートバック３３も支持レール３２から脱着可能に構成しているが、少なくともセンターシートバック４０だけを脱着可能とし、メインシートバック３３は左右にスライドできるようにしておくだけでもよい。支持レール３２については二本使用しているが、一本としたり、さらに増加させたりすることもできる。また、支持レール３２の断面形状については円形のみならず、適宜、変更することもできる。脱着機構４２については、上下動可能に支持された脱着レバー４３を備えて構成しているが、他にもアームを連結して係合爪が支持レール３２に対して係合および係合解除可能に構成することができる。
【００１９】
なお、図１３〜図１５は、本発明の技術的範囲には含まれないが、参考例としての他の実施例を示している。上述した実施例においては、センターシートバック４０がそのまま左右に移動し、これに伴なって当該センターシートバック４０に支持されているチャイルドシート５０が左右に移動するというものであった。これに対し、本実施例においては、チャイルドシートだけが左右に移動するようにしている。
リアシートバック１００は一体となっており、下端側に車幅方向に配向した支持レール１０１が内蔵されるとともに、当該支持レール１０１に沿って前面側に開口する溝状の凹部１０２が形成されている。チャイルドシートフレーム１０３は下端を同支持レール１０１に対して回動可能に支持されており、通常時は、図１３に示すように、リアシートバック１００の中央に形成された凹部１０４内に収容可能となっている。
【００２０】
チャイルドシートを左右に移動させたい場合、ツマミ１０５を把持してチャイルドシートフレーム１０３の上端側を手前に引き出し、図１４に示すように下端が溝状の凹部１０２に入るようにして左右に移動させる。図１５は、このようにしてチャイルドシートが左右に移動可能な範囲を示している。
本実施例に示すものでは、チャイルドシートの左右の位置を微妙に調整することができる。このため、大人がそばに寄り添った状態で少しだけチャイルドシートを窓側に寄せたりすることもできる。また、チャイルドシートを簡易なテーブルとして必要な場所に移動させて使用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例にかかるチャイルドシート付きシートの一部透視斜視図である。
【図２】センターシートバックと支持レールから取り外した状態の斜視図である。
【図３】センターシートバックと支持レールから取り外した状態の断面図である。
【図４】チャイルドシートを中央で使用する状態を示す斜視図である。
【図５】チャイルドシートを中央で収容した状態を示す斜視図である。
【図６】センターシートバックを中央で取り外した状態を示す斜視図である。
【図７】センターシートバックを右側に移動させる状態を示す斜視図である。
【図８】センターシートバックを右側に移動させた状態を示す斜視図である。
【図９】チャイルドシートを右側で使用する状態を示す斜視図である。
【図１０】センターシートバックを左側に移動させる状態を示す斜視図である。
【図１１】センターシートバックを左側に移動させた状態を示す斜視図である。
【図１２】チャイルドシートを左側で使用する状態を示す斜視図である。
【図１３】本発明の他の実施例にかかるチャイルドシート付きシートの斜視図である。
【図１４】同チャイルドシート付きシートの断面図である。
【図１５】チャイルドシートを左右で使用する状態を示す斜視図である。
【図１６】従来のチャイルドシート付きシートの斜視図である。
【図１７】従来のチャイルドシート付きシートを使用する過程を示す斜視図である。
【図１８】従来のチャイルドシート付きシートの使用状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
１０…リアシート
３０…シートバック
３２…支持レール
３２ａ…係合孔
３３…メインシートバック
４０…センターシートバック
５０…チャイルドシート
１００…リアシートバック
１０１…支持レール
１０２…凹部
１０３…チャイルドシートフレーム
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックの前面側がシートクッションの上方に引き出されてチャイルドシートを形成するチャイルドシート付きシートであって、
車幅方向にレールを配設し、前記シートバックを車幅方向に分割して分割シートとするとともに当該分割シートを上記レールに対して脱着可能とし、必要な箇所にチャイルドシートを備えた分割シートを取り付けて構成したことを特徴とするチャイルドシート付きシート。
【請求項１】
シートバックの前面側がシートクッションの上方に引き出されてチャイルドシートを形成するチャイルドシート付きシートであって、
車幅方向にレールを配設し、前記シートバックを車幅方向に分割して分割シートとするとともに当該分割シートを上記レールに対して脱着可能とし、必要な箇所にチャイルドシートを備えた分割シートを取り付けて構成したことを特徴とするチャイルドシート付きシート。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１５】
【図１４】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１５】
【図１４】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【特許番号】特許第３５７２３３０号（Ｐ３５７２３３０）
【登録日】平成１６年７月９日（２００４．７．９）
【発行日】平成１６年９月２９日（２００４．９．２９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願平６−８２２８２
【出願日】平成６年３月２８日（１９９４．３．２８）
【公開番号】特開平７−２６６９４７
【公開日】平成７年１０月１７日（１９９５．１０．１７）
【審査請求日】平成１３年２月２７日（２００１．２．２７）
【出願人】（０００１０１６３９）アラコ株式会社 (11)
【参考文献】
【文献】特開平０６−０１６０７９（ＪＰ，Ａ）
【文献】実開昭６２−０６６５３９（ＪＰ，Ｕ）
【文献】実開昭６２−０７５７４３（ＪＰ，Ｕ）
【登録日】平成１６年７月９日（２００４．７．９）
【発行日】平成１６年９月２９日（２００４．９．２９）
【国際特許分類】
【出願日】平成６年３月２８日（１９９４．３．２８）
【公開番号】特開平７−２６６９４７
【公開日】平成７年１０月１７日（１９９５．１０．１７）
【審査請求日】平成１３年２月２７日（２００１．２．２７）
【出願人】（０００１０１６３９）アラコ株式会社 (11)
【参考文献】
【文献】特開平０６−０１６０７９（ＪＰ，Ａ）
【文献】実開昭６２−０６６５３９（ＪＰ，Ｕ）
【文献】実開昭６２−０７５７４３（ＪＰ，Ｕ）
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