テールライト構造
【課題】車体の取付面との間で屈曲するパーティングラインを形成する場合であっても外観品質に与える影響を最小限にできるテールライト構造を提供する
【解決手段】第１前部取付面１３を備えた第１取付部１１と、第１取付面１３に対してある角度で傾斜している第２前部取付面１４を有する第２取付部１２と、第１取付部１１に取り付けられるテールライトアッパ７と、第２取付部１２に取り付けられるテールライトロア８とを備え、テールライトアッパ７とテールライトロア８の少なくとも一つは、バルブ２３，２４，２５を覆うものであり、テールライトアッパ７とテールライトロア８との境界は、第１前部取付面１３と第２前部取付面１４との折れ部１５に設定されている。
【解決手段】第１前部取付面１３を備えた第１取付部１１と、第１取付面１３に対してある角度で傾斜している第２前部取付面１４を有する第２取付部１２と、第１取付部１１に取り付けられるテールライトアッパ７と、第２取付部１２に取り付けられるテールライトロア８とを備え、テールライトアッパ７とテールライトロア８の少なくとも一つは、バルブ２３，２４，２５を覆うものであり、テールライトアッパ７とテールライトロア８との境界は、第１前部取付面１３と第２前部取付面１４との折れ部１５に設定されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、テールライト構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両の中には、車体後部にテールライトを備えたものがある。ところで車体後部のテールライトは車体後部の外観品質上大きなウエイトを占めているため、デザイン上様々な形状のものが提案されている。
例えば、車体後部のコーナ部分に渡ってテールライトが取り付けられているものがある（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６０−５７４４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車体の後部外面に設けたテールライトは、車体に取り付けられた状態では車体外面とほぼ同一高さになるように取り付けられ、車体の取付面との境界部分では一定のパーティングライン幅が設定されている。
【０００５】
ところで、テールライトのパーティングラインが折れ曲がっている場合に、テールライトの車体に対する取付位置がわずかでもずれると、このズレがパーティングラインの幅にダイレクトに影響を与えてしまい外観品質を損ねてしまう問題がある。
つまり、テールライトが、折れ曲がり点を境にして一方のパーティングライン側にズレを起こすと一方のパーティングラインの幅が狭くなると同時に他方のパーティングラインの幅が広くなってしまう。したがって、一方のパーティングラインのズレが他方のパーティングラインのズレをも引き起こし、外観品質を維持するためにはテールライトの正確な位置決めが必要となり組み付け精度を高めなければならない。
【０００６】
そこで、この発明は、車体の取付面との間で屈曲するパーティングラインを形成する場合であっても外観品質に与える影響を最小限にすることができるテールライト構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、請求項１に記載した発明は、第１取付面（例えば、実施形態における第１前部取付面１３）を備えた第１取付部（例えば、実施形態における第１取付部１１）と、前記第１取付面に対してある角度で傾斜している第２取付面（例えば、実施形態における第２前部取付面１４）を有する第２取付部（例えば、実施形態における第２取付部１２）と、前記第１取付部に取り付けられる第１カバー（例えば、実施形態におけるテールライトアッパ７）と、前記第２取付部に取り付けられる第２カバー（例えば、実施形態におけるテールライトロア８）とを備え、前記第１カバーと前記第２カバーの少なくとも一つは、発光体（例えば、実施形態におけるバルブ２３，２４，２５或いはバルブ２１）を覆うものであり、前記第１カバーと前記第２カバーとの境界は、前記第１取付面と前記第２取付面との接続部（例えば、実施形態における折れ部１５）に設定されていることを特徴とする。
【０００８】
このように構成することで、第１カバーと第１取付部の第１取付面との間に形成されるパーティングラインを一定の幅にした状態で第１カバーを第１取付部に取り付けた後に、第２カバーと第２取付部の第２取付面との間に形成されるパーティングラインをパーティングラインに合わせて一定の幅にして第２カバーを第２取付部に取り付けることができる。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載した発明によれば、第１カバーと第１取付部の第１取付面との間に形成されるパーティングラインを一定の幅にした状態で第１カバーを第１取付部に取り付けた後に、第２カバーと第２取付部の第２取付面との間に形成されるパーティングラインをパーティングラインに合わせて一定の幅にして第２カバーを第２取付部に取り付けることができる。よって、第１カバーと第２カバーとを別々に位置調整できるのでテールライトの組み付けが簡単となり、パーティングラインの幅を一定に維持して外観品質を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】この発明の実施形態の自動車の部分側面図である。
【図２】テールライトの取付前の状態を示す斜視図である。
【図３】テールライトの取付状態を示す図２に相当する斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
次に、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１に示すワンボックスタイプの車両には車体１の後部開口部２にテールゲート３が開閉可能に設けられている。リヤフェンダパネル４の後部には上下方向中央部付近からルーフパネル５に至る範囲にテールライト６が取り付けられている。
【００１２】
テールライト６は上部に設けたテールライトアッパ７と下部に設けたテールライトロア８とで分割構成されている。テールライトアッパ７の上辺はルーフパネル５に沿って形成され、テールライトアッパ７の前辺は斜め後方下側に延出され、テールライトアッパ７の下辺は水平に形成されている。また、テールライトロア８の下辺は水平に形成され、テールライトロア８の前辺は斜め前方下側に延出され、テールライトロア８の上辺はテールライトアッパ７と同幅でテールライトアッパ７と同様に水平に形成されている。
【００１３】
図２に示すように、テールライト６が取り付けられるリヤフェンダパネル４には車体外表面から車室内側に下がる位置にテールライト取付部１０が形成されている。テールライト取付部１０は、テールライトアッパ７に対応する上半部の第１取付部１１とテールライトロア８に対応する下半部の第２取付部１２とが連続して形成されている。
【００１４】
第１取付部１１及び第２取付部１２はテールライトアッパ７とテールライトロア８の前辺に対応する位置にリヤフェンダパネル４の外表面から車室内側に向かって下がり、各々連続して上下に形成される第１前部取付面１３と第２前部取付面１４とを備えている。第１前部取付面１３はテールライトアッパ７の前辺に対向して斜め後方上側に指向する面であり、第２前部取付面１４はテールライトロア８の前辺に対向して斜め後方下側に指向する面である。これら第１前部取付面１３と第２前部取付面１４とは鈍角をなしている。
【００１５】
したがって、第１前部取付面１３と第２前部取付面１４との接続部は折れ部１５となっており、テールライトアッパ７とテールライトロア８との境界はこの折れ部１５に合わせてある。これらテールライトアッパ７と第１前部取付面１３との間にはパーティングラインＰ１が形成され、テールライトロア８と第２前部取付面１４との間にはパーティングラインＰ２が形成されている（図１参照）。
【００１６】
第１前部取付面１３には上下２箇所にクリップ１６，１６（１つのみを記載）の取付孔１７が形成され、第２前部取付面１４には上側にクリップ１６の取付孔１８が、下側には後方に延びるガイドバー１９とガイドバー１９の外側面から突出する矩形の係止部２０が一体形成されている。
第２取付部１２にはテールライトアッパ７に内装されたバルブ２１に給電を行う１つのコネクタ２２と、テールライトロア８に装着された３つのバルブ２３，２４，２５に給電を行うための３つのコネクタ２２，２２，２２を備えたテールライトケーブル２６が取り付けられている。
【００１７】
第１取付部１１と第２取付部１２の後縁部は車室内側に向かって折れ曲がり、テールゲート３が取り付けられる車体１の後部開口部２の周縁の一部を構成し、ここにテールライトアッパ７に対応する第１後部取付面２７とテールライトロア８に対応する第２後部取付面２８とが各々後側に指向して形成されている。
第１後部取付面２７には上部にビス２９（１つのみを記載）の締結孔３０が設けられている。第２後部取付面２８には、上下２箇所にビス２９の締結孔３１，３１が形成されている。
【００１８】
テールライトアッパ７はリヤフェンダパネル４面に沿う側壁レンズ部３３とテールゲート３に沿う後壁レンズ部３４を備えている。側壁レンズ部３３の前縁には車室内側に指向し第１取付部１１の第１前部取付面１３に重合される前フランジ部３５が形成され、この前フランジ部３５の上下に前側に向かって係止される２つのクリップ１６の係止孔３６，３６が形成されている。
【００１９】
後壁レンズ部３４の内側縁には車体前側に延びる内壁部３７の前縁に車室内側に指向し第１取付部１１の第１後部取付面２７に重合される後フランジ部３８が形成され、この後フランジ部３８の上部に、前側に向かって挿通されるビス２９の挿通孔３９が形成されている。後フランジ部３８の下部には後側からテールライトロア８を受け入れる係合凹部４０が開口部を後方に向けて形成されている。ここで、係合凹部４０はテールライトロア８の上下の移動を許容している。
テールライトアッパ７の下部には側壁レンズ部３３と後壁レンズ部３４とに段差をもって連設され下方に延びる取付片４１が形成されている。この取付片４１はテールライトロア８の上部開口４２に挿入されるものである。テールライトアッパ７には１つのバルブ２１が内装されている。
【００２０】
テールライトロア８はリヤフェンダパネル４面に沿う側壁レンズ部４４とテールゲート３に沿う後壁レンズ部４５を備えている。側壁レンズ部４４の前縁は車室内側に指向し、第２取付部１２の第２前部取付面１４に重合される前フランジ部４６が形成され、この前フランジ部４６の上部に前側に向かって係止されるクリップ１６の係止孔４７が形成されている。側壁レンズ部４４の裏側には、第２取付部１２に設けられた係止部２０に後方からスライドして係止するＣ字形状の係合部４８と、この係合部４８に一体で形成され第２取付部１２に設けられたガイドバー１９を受け入れる係合筒４９が形成されている。
【００２１】
後壁レンズ部４５の内側縁には車体前側に向かって延びる内壁５０が設けられ、この内壁５０の前縁には第２取付部１２の第２後部取付面２８に重合され車室内側に指向する後フランジ部５１が形成されている。
後フランジ部５１の上下に前側に向かって挿通される２つのビス２９の挿通孔５２、５２が形成されている。また、後フランジ部５１の上端部付近には、テールライトアッパ７の係合凹部４０に重ね合わせられる係止縁５３が設けられている。
【００２２】
ここで、テールライトロア８の上部開口４２はテールライトアッパ７の取付片４１を相対的に前側から受け入れるようになっている。テールライトロア８には３つのバルブ２３，２４，２５が内装されている。
ここで、係止孔３６，４７、挿通孔３９，５２は後述するテールライトアッパ７とテールライトロア８の位置調整のために必要な余裕をもって形成されている。同様に係合部４８は係止部２０に対してテールライトロア８の位置調整のために必要な余裕をもって形成されている。
【００２３】
上記実施形態によれば、車体１のテールライト取付部１０にテールライト６を取り付ける場合は、テールライトアッパ７の前フランジ部３５の上側の係止孔３６にクリップ１６を取り付け、このクリップ１６を第１取付部１１の第１前部取付面１３の上側の取付孔１７に固定してテールライトアッパ７の車体前後方向、車体幅方向の位置決めを行う。
【００２４】
次に、テールライトアッパ７の前フランジ部３５の下側の係止孔３６に取り付けられたクリップ１６を車体１の第１取付部１１の第１前部取付面１３の下側の取付孔１７に固定してテールライトアッパ７の車体前後方向、車体幅方向、車体上下方向の位置決めを行う。よって、パーティングラインＰ１を設定された幅にすることができる。
その後、テールライトアッパ７の後フランジ部３８の挿通孔３９に挿通したビス２９を、第１取付部１１の第１後部取付面２７の締結孔３０に締め付けて固定する。これによりテールライトアッパ７の固定を終了する。
【００２５】
そして、テールライトロア８の係合筒４９を車体の第２取付部１２のガイドバー１９に嵌め込み、テールライトロア８の係合部４８を第２取付部１２の係止部２０に係止してテールライトロア８の車体前後方向、車体幅方向の位置決めを行う。
次に、テールライトロア８の前フランジ部４６の上側の係止孔４７に取り付けられたクリップ１６を車体１の第２取付部１２の第１前部取付面１３の上側の取付孔１７に固定してテールライトロア８の車体前後方向、車体幅方向、車体上下方向の位置決めを行う。よって、パーティングラインＰ１に合わせてパーティングラインＰ２を一定の幅にすることができる。このとき、テールライトロア８の係止縁５３はテールライトアッパ７の係合凹部４０に上側に被さるように係止する。
【００２６】
その後、テールライトロア８の後フランジ部５１の上下の挿通孔５２に挿通したビス２９を、第２取付部１２の第２後部取付面２８の締結孔３１に締め付けて固定する。これによりテールライトロア８の固定を終了する。ここで、上側のビス２９の締め付けによりテールライトロア８の後フランジ部５１によりテールライトアッパ７を後フランジ部３８を介して押さえ付ける。
【００２７】
したがって、テールライトアッパ７と第１取付部１１の第１前部取付面１３との間に形成されるパーティングラインＰ１を一定の幅にした状態でテールライトアッパ７を第１取付部１１に取り付けた後に、テールライトロア８と第２取付部１２の第２前部取付面１４との間に形成されるパーティングラインＰ２をパーティングラインＰ１に合わせて一定の幅にした状態でテールライトロア８をテールライトアッパ７とは別に第２取付部１２に取り付けることができるため、テールライト６の組み付けが簡単となり、各パーティングラインＰ１，Ｐ２の幅を一定にして外観品質を高めることができる。
【００２８】
尚、この発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば、第２取付部１２に設けられたガイドバー１９と係止部２０をテールライトロア８に設け、テールライトロア８に設けられた係合部４８と係合筒４９を第２取付部１２に設けてもよい。また、バルブ２１、２３〜２５はテールライトアッパ７あるいはテールライトロア８の何れかに内装されていればよい。
【符号の説明】
【００２９】
１３ 第１前部取付面（第１取付面）
１１ 第１取付部
１４ 第２前部取付面（第２取付面）
１２ 第２取付部
７ テールライトアッパ（第１カバー）
８ テールライトロア（第２カバー）
２１，２３，２４，２５ バルブ（発光体）
１５ 折れ部（接続部）
【技術分野】
【０００１】
この発明は、テールライト構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両の中には、車体後部にテールライトを備えたものがある。ところで車体後部のテールライトは車体後部の外観品質上大きなウエイトを占めているため、デザイン上様々な形状のものが提案されている。
例えば、車体後部のコーナ部分に渡ってテールライトが取り付けられているものがある（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６０−５７４４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車体の後部外面に設けたテールライトは、車体に取り付けられた状態では車体外面とほぼ同一高さになるように取り付けられ、車体の取付面との境界部分では一定のパーティングライン幅が設定されている。
【０００５】
ところで、テールライトのパーティングラインが折れ曲がっている場合に、テールライトの車体に対する取付位置がわずかでもずれると、このズレがパーティングラインの幅にダイレクトに影響を与えてしまい外観品質を損ねてしまう問題がある。
つまり、テールライトが、折れ曲がり点を境にして一方のパーティングライン側にズレを起こすと一方のパーティングラインの幅が狭くなると同時に他方のパーティングラインの幅が広くなってしまう。したがって、一方のパーティングラインのズレが他方のパーティングラインのズレをも引き起こし、外観品質を維持するためにはテールライトの正確な位置決めが必要となり組み付け精度を高めなければならない。
【０００６】
そこで、この発明は、車体の取付面との間で屈曲するパーティングラインを形成する場合であっても外観品質に与える影響を最小限にすることができるテールライト構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、請求項１に記載した発明は、第１取付面（例えば、実施形態における第１前部取付面１３）を備えた第１取付部（例えば、実施形態における第１取付部１１）と、前記第１取付面に対してある角度で傾斜している第２取付面（例えば、実施形態における第２前部取付面１４）を有する第２取付部（例えば、実施形態における第２取付部１２）と、前記第１取付部に取り付けられる第１カバー（例えば、実施形態におけるテールライトアッパ７）と、前記第２取付部に取り付けられる第２カバー（例えば、実施形態におけるテールライトロア８）とを備え、前記第１カバーと前記第２カバーの少なくとも一つは、発光体（例えば、実施形態におけるバルブ２３，２４，２５或いはバルブ２１）を覆うものであり、前記第１カバーと前記第２カバーとの境界は、前記第１取付面と前記第２取付面との接続部（例えば、実施形態における折れ部１５）に設定されていることを特徴とする。
【０００８】
このように構成することで、第１カバーと第１取付部の第１取付面との間に形成されるパーティングラインを一定の幅にした状態で第１カバーを第１取付部に取り付けた後に、第２カバーと第２取付部の第２取付面との間に形成されるパーティングラインをパーティングラインに合わせて一定の幅にして第２カバーを第２取付部に取り付けることができる。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載した発明によれば、第１カバーと第１取付部の第１取付面との間に形成されるパーティングラインを一定の幅にした状態で第１カバーを第１取付部に取り付けた後に、第２カバーと第２取付部の第２取付面との間に形成されるパーティングラインをパーティングラインに合わせて一定の幅にして第２カバーを第２取付部に取り付けることができる。よって、第１カバーと第２カバーとを別々に位置調整できるのでテールライトの組み付けが簡単となり、パーティングラインの幅を一定に維持して外観品質を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】この発明の実施形態の自動車の部分側面図である。
【図２】テールライトの取付前の状態を示す斜視図である。
【図３】テールライトの取付状態を示す図２に相当する斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
次に、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１に示すワンボックスタイプの車両には車体１の後部開口部２にテールゲート３が開閉可能に設けられている。リヤフェンダパネル４の後部には上下方向中央部付近からルーフパネル５に至る範囲にテールライト６が取り付けられている。
【００１２】
テールライト６は上部に設けたテールライトアッパ７と下部に設けたテールライトロア８とで分割構成されている。テールライトアッパ７の上辺はルーフパネル５に沿って形成され、テールライトアッパ７の前辺は斜め後方下側に延出され、テールライトアッパ７の下辺は水平に形成されている。また、テールライトロア８の下辺は水平に形成され、テールライトロア８の前辺は斜め前方下側に延出され、テールライトロア８の上辺はテールライトアッパ７と同幅でテールライトアッパ７と同様に水平に形成されている。
【００１３】
図２に示すように、テールライト６が取り付けられるリヤフェンダパネル４には車体外表面から車室内側に下がる位置にテールライト取付部１０が形成されている。テールライト取付部１０は、テールライトアッパ７に対応する上半部の第１取付部１１とテールライトロア８に対応する下半部の第２取付部１２とが連続して形成されている。
【００１４】
第１取付部１１及び第２取付部１２はテールライトアッパ７とテールライトロア８の前辺に対応する位置にリヤフェンダパネル４の外表面から車室内側に向かって下がり、各々連続して上下に形成される第１前部取付面１３と第２前部取付面１４とを備えている。第１前部取付面１３はテールライトアッパ７の前辺に対向して斜め後方上側に指向する面であり、第２前部取付面１４はテールライトロア８の前辺に対向して斜め後方下側に指向する面である。これら第１前部取付面１３と第２前部取付面１４とは鈍角をなしている。
【００１５】
したがって、第１前部取付面１３と第２前部取付面１４との接続部は折れ部１５となっており、テールライトアッパ７とテールライトロア８との境界はこの折れ部１５に合わせてある。これらテールライトアッパ７と第１前部取付面１３との間にはパーティングラインＰ１が形成され、テールライトロア８と第２前部取付面１４との間にはパーティングラインＰ２が形成されている（図１参照）。
【００１６】
第１前部取付面１３には上下２箇所にクリップ１６，１６（１つのみを記載）の取付孔１７が形成され、第２前部取付面１４には上側にクリップ１６の取付孔１８が、下側には後方に延びるガイドバー１９とガイドバー１９の外側面から突出する矩形の係止部２０が一体形成されている。
第２取付部１２にはテールライトアッパ７に内装されたバルブ２１に給電を行う１つのコネクタ２２と、テールライトロア８に装着された３つのバルブ２３，２４，２５に給電を行うための３つのコネクタ２２，２２，２２を備えたテールライトケーブル２６が取り付けられている。
【００１７】
第１取付部１１と第２取付部１２の後縁部は車室内側に向かって折れ曲がり、テールゲート３が取り付けられる車体１の後部開口部２の周縁の一部を構成し、ここにテールライトアッパ７に対応する第１後部取付面２７とテールライトロア８に対応する第２後部取付面２８とが各々後側に指向して形成されている。
第１後部取付面２７には上部にビス２９（１つのみを記載）の締結孔３０が設けられている。第２後部取付面２８には、上下２箇所にビス２９の締結孔３１，３１が形成されている。
【００１８】
テールライトアッパ７はリヤフェンダパネル４面に沿う側壁レンズ部３３とテールゲート３に沿う後壁レンズ部３４を備えている。側壁レンズ部３３の前縁には車室内側に指向し第１取付部１１の第１前部取付面１３に重合される前フランジ部３５が形成され、この前フランジ部３５の上下に前側に向かって係止される２つのクリップ１６の係止孔３６，３６が形成されている。
【００１９】
後壁レンズ部３４の内側縁には車体前側に延びる内壁部３７の前縁に車室内側に指向し第１取付部１１の第１後部取付面２７に重合される後フランジ部３８が形成され、この後フランジ部３８の上部に、前側に向かって挿通されるビス２９の挿通孔３９が形成されている。後フランジ部３８の下部には後側からテールライトロア８を受け入れる係合凹部４０が開口部を後方に向けて形成されている。ここで、係合凹部４０はテールライトロア８の上下の移動を許容している。
テールライトアッパ７の下部には側壁レンズ部３３と後壁レンズ部３４とに段差をもって連設され下方に延びる取付片４１が形成されている。この取付片４１はテールライトロア８の上部開口４２に挿入されるものである。テールライトアッパ７には１つのバルブ２１が内装されている。
【００２０】
テールライトロア８はリヤフェンダパネル４面に沿う側壁レンズ部４４とテールゲート３に沿う後壁レンズ部４５を備えている。側壁レンズ部４４の前縁は車室内側に指向し、第２取付部１２の第２前部取付面１４に重合される前フランジ部４６が形成され、この前フランジ部４６の上部に前側に向かって係止されるクリップ１６の係止孔４７が形成されている。側壁レンズ部４４の裏側には、第２取付部１２に設けられた係止部２０に後方からスライドして係止するＣ字形状の係合部４８と、この係合部４８に一体で形成され第２取付部１２に設けられたガイドバー１９を受け入れる係合筒４９が形成されている。
【００２１】
後壁レンズ部４５の内側縁には車体前側に向かって延びる内壁５０が設けられ、この内壁５０の前縁には第２取付部１２の第２後部取付面２８に重合され車室内側に指向する後フランジ部５１が形成されている。
後フランジ部５１の上下に前側に向かって挿通される２つのビス２９の挿通孔５２、５２が形成されている。また、後フランジ部５１の上端部付近には、テールライトアッパ７の係合凹部４０に重ね合わせられる係止縁５３が設けられている。
【００２２】
ここで、テールライトロア８の上部開口４２はテールライトアッパ７の取付片４１を相対的に前側から受け入れるようになっている。テールライトロア８には３つのバルブ２３，２４，２５が内装されている。
ここで、係止孔３６，４７、挿通孔３９，５２は後述するテールライトアッパ７とテールライトロア８の位置調整のために必要な余裕をもって形成されている。同様に係合部４８は係止部２０に対してテールライトロア８の位置調整のために必要な余裕をもって形成されている。
【００２３】
上記実施形態によれば、車体１のテールライト取付部１０にテールライト６を取り付ける場合は、テールライトアッパ７の前フランジ部３５の上側の係止孔３６にクリップ１６を取り付け、このクリップ１６を第１取付部１１の第１前部取付面１３の上側の取付孔１７に固定してテールライトアッパ７の車体前後方向、車体幅方向の位置決めを行う。
【００２４】
次に、テールライトアッパ７の前フランジ部３５の下側の係止孔３６に取り付けられたクリップ１６を車体１の第１取付部１１の第１前部取付面１３の下側の取付孔１７に固定してテールライトアッパ７の車体前後方向、車体幅方向、車体上下方向の位置決めを行う。よって、パーティングラインＰ１を設定された幅にすることができる。
その後、テールライトアッパ７の後フランジ部３８の挿通孔３９に挿通したビス２９を、第１取付部１１の第１後部取付面２７の締結孔３０に締め付けて固定する。これによりテールライトアッパ７の固定を終了する。
【００２５】
そして、テールライトロア８の係合筒４９を車体の第２取付部１２のガイドバー１９に嵌め込み、テールライトロア８の係合部４８を第２取付部１２の係止部２０に係止してテールライトロア８の車体前後方向、車体幅方向の位置決めを行う。
次に、テールライトロア８の前フランジ部４６の上側の係止孔４７に取り付けられたクリップ１６を車体１の第２取付部１２の第１前部取付面１３の上側の取付孔１７に固定してテールライトロア８の車体前後方向、車体幅方向、車体上下方向の位置決めを行う。よって、パーティングラインＰ１に合わせてパーティングラインＰ２を一定の幅にすることができる。このとき、テールライトロア８の係止縁５３はテールライトアッパ７の係合凹部４０に上側に被さるように係止する。
【００２６】
その後、テールライトロア８の後フランジ部５１の上下の挿通孔５２に挿通したビス２９を、第２取付部１２の第２後部取付面２８の締結孔３１に締め付けて固定する。これによりテールライトロア８の固定を終了する。ここで、上側のビス２９の締め付けによりテールライトロア８の後フランジ部５１によりテールライトアッパ７を後フランジ部３８を介して押さえ付ける。
【００２７】
したがって、テールライトアッパ７と第１取付部１１の第１前部取付面１３との間に形成されるパーティングラインＰ１を一定の幅にした状態でテールライトアッパ７を第１取付部１１に取り付けた後に、テールライトロア８と第２取付部１２の第２前部取付面１４との間に形成されるパーティングラインＰ２をパーティングラインＰ１に合わせて一定の幅にした状態でテールライトロア８をテールライトアッパ７とは別に第２取付部１２に取り付けることができるため、テールライト６の組み付けが簡単となり、各パーティングラインＰ１，Ｐ２の幅を一定にして外観品質を高めることができる。
【００２８】
尚、この発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば、第２取付部１２に設けられたガイドバー１９と係止部２０をテールライトロア８に設け、テールライトロア８に設けられた係合部４８と係合筒４９を第２取付部１２に設けてもよい。また、バルブ２１、２３〜２５はテールライトアッパ７あるいはテールライトロア８の何れかに内装されていればよい。
【符号の説明】
【００２９】
１３ 第１前部取付面（第１取付面）
１１ 第１取付部
１４ 第２前部取付面（第２取付面）
１２ 第２取付部
７ テールライトアッパ（第１カバー）
８ テールライトロア（第２カバー）
２１，２３，２４，２５ バルブ（発光体）
１５ 折れ部（接続部）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１取付面を備えた第１取付部と、前記第１取付面に対してある角度で傾斜している第２取付面を有する第２取付部と、前記第１取付部に取り付けられる第１カバーと、前記第２取付部に取り付けられる第２カバーとを備え、前記第１カバーと前記第２カバーの少なくとも一つは、発光体を覆うものであり、前記第１カバーと前記第２カバーとの境界は、前記第１取付面と前記第２取付面との接続部に設定されていることを特徴とするテールライト構造。
【請求項１】
第１取付面を備えた第１取付部と、前記第１取付面に対してある角度で傾斜している第２取付面を有する第２取付部と、前記第１取付部に取り付けられる第１カバーと、前記第２取付部に取り付けられる第２カバーとを備え、前記第１カバーと前記第２カバーの少なくとも一つは、発光体を覆うものであり、前記第１カバーと前記第２カバーとの境界は、前記第１取付面と前記第２取付面との接続部に設定されていることを特徴とするテールライト構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１１−１４３７５５（Ｐ２０１１−１４３７５５Ａ）
【公開日】平成２３年７月２８日（２０１１．７．２８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−４１９２（Ｐ２０１０−４１９２）
【出願日】平成２２年１月１２日（２０１０．１．１２）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年７月２８日（２０１１．７．２８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１月１２日（２０１０．１．１２）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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