ディフューザ構造
【課題】 見栄えを向上することができるディフューザ構造を提供する。
【解決手段】 リアバンパ１１に設けられたダウンフォース用の開口部１２の開口縁に内側へ延出するフランジ２１を形成し、開口部１２内に板状のフィン２３を横設する。両フィン２３の車両後方Ｒ側の後端３１が車両前方Ｆ側の前端３２より低位置となるように下向きに傾斜して設け、下側に位置するフィン２３とフランジ２１が形成する棚面２２との間隔３４を、車両前方Ｆから車両後方Ｒへ向かうに従って狭くなるように設定してディフューザ３６が形成する。
【解決手段】 リアバンパ１１に設けられたダウンフォース用の開口部１２の開口縁に内側へ延出するフランジ２１を形成し、開口部１２内に板状のフィン２３を横設する。両フィン２３の車両後方Ｒ側の後端３１が車両前方Ｆ側の前端３２より低位置となるように下向きに傾斜して設け、下側に位置するフィン２３とフランジ２１が形成する棚面２２との間隔３４を、車両前方Ｆから車両後方Ｒへ向かうに従って狭くなるように設定してディフューザ３６が形成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リアバンパに設けられたディフューザ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図３に示すように、車両１０１の後端部には、リアバンパ１０２が設けられており、該リアバンパ１０２には、ダウンフォース用の開口部１０３，１０３が設けられている。
【０００３】
これにより、走行時に発生する空気の流れが前記開口部１０３，１０３を通過する際に、下方へ向けた力を発生させ、車両１０１後部の浮き上がりを防止できるように構成されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このようなリアバンパ１０２にあっては、開口部１０３の開口縁より内側に延出するフランジ１１１が形成されており、下側に配置されたフランジ１１１には、棚面１１２が形成されている。
【０００５】
このため、後輪１２１で巻き上げられた砂などの貯留物１２２が前記開口部１０３を通過する空気の流れに乗って運ばれ、この棚面１１２に溜まってしまう。これにより、見栄えが悪化するという問題があった。
【０００６】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、見栄えを向上することができるディフューザ構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するために本発明のディフューザ構造にあっては、リアバンパにダウンフォース用の開口部が設けられ、該開口部の開口縁より内側へ延出するフランジが形成された構造において、前記開口部内に横設される板状のフィンを前記リアバンパに設けるとともに、前記フィンを、車両後方側の後端が車両前方側の前端より低位置となるように下向きに配設して、当該フィンと該フィンの下面に対向する前記フランジの棚面との間隔が車両前方から車両後方へ向かうに従って狭くなるように設定した。
【０００８】
すなわち、車両走行時に発生する空気の流れは、リアバンパに設けられた開口部を通過する。このとき、後輪で巻き上げられた砂などは、前記開口部を通過する空気の流れに乗って運ばれ、当該開口部の開口縁より延出したフランジの棚面に溜まってしまう。
【０００９】
このとき、前記開口部内には、板状のフィンが下向きに配設されており、当該フィンと前記棚面との間隔が、車両後方へ向かうに従って狭くなるように設定されている。このため、前記フィンと前記棚面との間を通過する空気の流れは、前記棚面へ向けられるとともに、その流速は、高められる。これにより、この空気の流れによって、前記棚面に溜まった貯留物は吹き飛ばされる。
【発明の効果】
【００１０】
以上説明したように本発明のディフューザ構造にあっては、ダウンフォース用の開口部に横設されたフィンによって開口部を通過する空気を、開口縁より延出したフランジの棚面へ向けて吹き付けることができ、該棚面に溜まった砂などの貯留物を吹き飛ばすことができる。
【００１１】
これにより、前記棚面での汚れを軽減することができ、当該リアバンパの見栄えを向上することができる。
【００１２】
そして、前記フィンは、下向きに設定されており、当該フィンが設けられたリアバンパは、目線より下側に設けられている。このため、前記フィンは、前記開口部の目隠しとして機能する。したがって、前記開口部の内側が露出する場合と比較して、外観品質をさらに高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施の形態を図に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかるディフューザ構造を備えた車両１を示す図である。
【００１４】
この車両１の後端部には、リアバンパ１１が設けられており、該リアバンパ１１には、ダウンフォース用の開口部１２，１２が二カ所に設けられている。これにより、走行時に発生する空気の流れが前記開口部１２，１２を通過する際に、下方へ向けた力を発生させ、車両１後部の浮き上がりを防止できるように構成されている。
【００１５】
前記開口部１２，１２の開口縁からは、図２に示すように、内側へ延出するフランジ２１が形成されており、下側に位置する前記フランジ２１の部位には、棚面２２が形成されている。この開口部１２内には、板状のフィン２３，２３が上下の二カ所に横設されており、各フィン２３，２３は、左右側部に位置した前記フランジ２１が構成する側壁２４に固定されている。これにより、前記フィン２３，２３は、当該リアバンパ１１に一体形成されている。
【００１６】
前記両フィン２３，２３は、車両後方Ｒ側の後端３１が車両前方Ｆ側の前端３２より低位置となるように下向きに傾斜して設けられており、下側に位置するフィン２３と該フィン２３の下面３３に対向する前記棚面２２との間隔３４が車両前方Ｆから車両後方Ｒへ向かうに従って狭くなるように設定されている。これにより、前記棚面２２に溜まった貯留物３５を吹き飛ばすディフューザ３６が構成されている。
【００１７】
以上の構成にかかる本実施の形態において、車両１走行時に発生する空気の流れ４１は、リアバンパ１１に設けられた開口部１２，１２を通過する。このとき、後輪４５，４５で巻き上げられた砂などは、前記開口部１２，１２を通過する空気の流れ４１に乗って運ばれ、当該開口部１２，１２の開口縁より延出したフランジ２１が形成する棚面２２に溜まってしまう。
【００１８】
このとき、前記開口部１２内には、板状のフィン２３，２３が下向きに配設されており、当該フィン２３，２３と前記棚面２２との間隔３４が、車両後方Ｒへ向かうに従って狭くなるように設定されている。このため、前記フィン２３，２３と前記棚面２２との間を通過する空気の流れ４１は、前記棚面２２へ向けられるとともに、その流速は、高められる。これにより、この空気の流れ４１によって、前記棚面２２に溜まった貯留物３５，・・・は吹き飛ばされる。
【００１９】
このように、ダウンフォース用の開口部１２，１２に横設されたフィン２３，２３によって開口部１２，１２を通過する空気を、開口縁より延出したフランジ２１が形成する棚面２２へ向けて吹き付けることができ、該棚面２２に溜まった砂などの貯留物３５，・・・を吹き飛ばすことができる。
【００２０】
これにより、前記棚面２２での汚れを軽減することができ、当該リアバンパ１の見栄えを向上することができる。
【００２１】
そして、前記フィン２３，２３は、下向きに設定されており、当該フィン２３，２３が設けられたリアバンパ１１は、目線より下側に設けられている。このため、前記フィン２３，２３は、前記開口部１２，１２の目隠しとして機能する。したがって、前記開口部１２，１２の内側が露出する場合と比較して、外観品質をさらに高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施の形態を示す斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図３】従来例を示す図で、（ａ）は車両後部を示す斜視図であり、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１１ リアバンパ
１２ 開口部
２１ フランジ
２２ 棚面
２３ フィン
３１ 後端
３２ 前端
３４ 間隔
３５ ディフューザ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リアバンパに設けられたディフューザ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図３に示すように、車両１０１の後端部には、リアバンパ１０２が設けられており、該リアバンパ１０２には、ダウンフォース用の開口部１０３，１０３が設けられている。
【０００３】
これにより、走行時に発生する空気の流れが前記開口部１０３，１０３を通過する際に、下方へ向けた力を発生させ、車両１０１後部の浮き上がりを防止できるように構成されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このようなリアバンパ１０２にあっては、開口部１０３の開口縁より内側に延出するフランジ１１１が形成されており、下側に配置されたフランジ１１１には、棚面１１２が形成されている。
【０００５】
このため、後輪１２１で巻き上げられた砂などの貯留物１２２が前記開口部１０３を通過する空気の流れに乗って運ばれ、この棚面１１２に溜まってしまう。これにより、見栄えが悪化するという問題があった。
【０００６】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、見栄えを向上することができるディフューザ構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するために本発明のディフューザ構造にあっては、リアバンパにダウンフォース用の開口部が設けられ、該開口部の開口縁より内側へ延出するフランジが形成された構造において、前記開口部内に横設される板状のフィンを前記リアバンパに設けるとともに、前記フィンを、車両後方側の後端が車両前方側の前端より低位置となるように下向きに配設して、当該フィンと該フィンの下面に対向する前記フランジの棚面との間隔が車両前方から車両後方へ向かうに従って狭くなるように設定した。
【０００８】
すなわち、車両走行時に発生する空気の流れは、リアバンパに設けられた開口部を通過する。このとき、後輪で巻き上げられた砂などは、前記開口部を通過する空気の流れに乗って運ばれ、当該開口部の開口縁より延出したフランジの棚面に溜まってしまう。
【０００９】
このとき、前記開口部内には、板状のフィンが下向きに配設されており、当該フィンと前記棚面との間隔が、車両後方へ向かうに従って狭くなるように設定されている。このため、前記フィンと前記棚面との間を通過する空気の流れは、前記棚面へ向けられるとともに、その流速は、高められる。これにより、この空気の流れによって、前記棚面に溜まった貯留物は吹き飛ばされる。
【発明の効果】
【００１０】
以上説明したように本発明のディフューザ構造にあっては、ダウンフォース用の開口部に横設されたフィンによって開口部を通過する空気を、開口縁より延出したフランジの棚面へ向けて吹き付けることができ、該棚面に溜まった砂などの貯留物を吹き飛ばすことができる。
【００１１】
これにより、前記棚面での汚れを軽減することができ、当該リアバンパの見栄えを向上することができる。
【００１２】
そして、前記フィンは、下向きに設定されており、当該フィンが設けられたリアバンパは、目線より下側に設けられている。このため、前記フィンは、前記開口部の目隠しとして機能する。したがって、前記開口部の内側が露出する場合と比較して、外観品質をさらに高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施の形態を図に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかるディフューザ構造を備えた車両１を示す図である。
【００１４】
この車両１の後端部には、リアバンパ１１が設けられており、該リアバンパ１１には、ダウンフォース用の開口部１２，１２が二カ所に設けられている。これにより、走行時に発生する空気の流れが前記開口部１２，１２を通過する際に、下方へ向けた力を発生させ、車両１後部の浮き上がりを防止できるように構成されている。
【００１５】
前記開口部１２，１２の開口縁からは、図２に示すように、内側へ延出するフランジ２１が形成されており、下側に位置する前記フランジ２１の部位には、棚面２２が形成されている。この開口部１２内には、板状のフィン２３，２３が上下の二カ所に横設されており、各フィン２３，２３は、左右側部に位置した前記フランジ２１が構成する側壁２４に固定されている。これにより、前記フィン２３，２３は、当該リアバンパ１１に一体形成されている。
【００１６】
前記両フィン２３，２３は、車両後方Ｒ側の後端３１が車両前方Ｆ側の前端３２より低位置となるように下向きに傾斜して設けられており、下側に位置するフィン２３と該フィン２３の下面３３に対向する前記棚面２２との間隔３４が車両前方Ｆから車両後方Ｒへ向かうに従って狭くなるように設定されている。これにより、前記棚面２２に溜まった貯留物３５を吹き飛ばすディフューザ３６が構成されている。
【００１７】
以上の構成にかかる本実施の形態において、車両１走行時に発生する空気の流れ４１は、リアバンパ１１に設けられた開口部１２，１２を通過する。このとき、後輪４５，４５で巻き上げられた砂などは、前記開口部１２，１２を通過する空気の流れ４１に乗って運ばれ、当該開口部１２，１２の開口縁より延出したフランジ２１が形成する棚面２２に溜まってしまう。
【００１８】
このとき、前記開口部１２内には、板状のフィン２３，２３が下向きに配設されており、当該フィン２３，２３と前記棚面２２との間隔３４が、車両後方Ｒへ向かうに従って狭くなるように設定されている。このため、前記フィン２３，２３と前記棚面２２との間を通過する空気の流れ４１は、前記棚面２２へ向けられるとともに、その流速は、高められる。これにより、この空気の流れ４１によって、前記棚面２２に溜まった貯留物３５，・・・は吹き飛ばされる。
【００１９】
このように、ダウンフォース用の開口部１２，１２に横設されたフィン２３，２３によって開口部１２，１２を通過する空気を、開口縁より延出したフランジ２１が形成する棚面２２へ向けて吹き付けることができ、該棚面２２に溜まった砂などの貯留物３５，・・・を吹き飛ばすことができる。
【００２０】
これにより、前記棚面２２での汚れを軽減することができ、当該リアバンパ１の見栄えを向上することができる。
【００２１】
そして、前記フィン２３，２３は、下向きに設定されており、当該フィン２３，２３が設けられたリアバンパ１１は、目線より下側に設けられている。このため、前記フィン２３，２３は、前記開口部１２，１２の目隠しとして機能する。したがって、前記開口部１２，１２の内側が露出する場合と比較して、外観品質をさらに高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施の形態を示す斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図３】従来例を示す図で、（ａ）は車両後部を示す斜視図であり、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１１ リアバンパ
１２ 開口部
２１ フランジ
２２ 棚面
２３ フィン
３１ 後端
３２ 前端
３４ 間隔
３５ ディフューザ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リアバンパにダウンフォース用の開口部が設けられ、該開口部の開口縁より内側へ延出するフランジが形成された構造において、
前記開口部内に横設される板状のフィンを前記リアバンパに設けるとともに、前記フィンを、車両後方側の後端が車両前方側の前端より低位置となるように下向きに配設して、当該フィンと該フィンの下面に対向する前記フランジの棚面との間隔が車両前方から車両後方へ向かうに従って狭くなるように設定したことを特徴とするディフューザ構造。
【請求項１】
リアバンパにダウンフォース用の開口部が設けられ、該開口部の開口縁より内側へ延出するフランジが形成された構造において、
前記開口部内に横設される板状のフィンを前記リアバンパに設けるとともに、前記フィンを、車両後方側の後端が車両前方側の前端より低位置となるように下向きに配設して、当該フィンと該フィンの下面に対向する前記フランジの棚面との間隔が車両前方から車両後方へ向かうに従って狭くなるように設定したことを特徴とするディフューザ構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００６−７６３６７（Ｐ２００６−７６３６７Ａ）
【公開日】平成１８年３月２３日（２００６．３．２３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−２６０３５４（Ｐ２００４−２６０３５４）
【出願日】平成１６年９月８日（２００４．９．８）
【出願人】（０００１２８５４４）株式会社オーテックジャパン (183)
【公開日】平成１８年３月２３日（２００６．３．２３）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年９月８日（２００４．９．８）
【出願人】（０００１２８５４４）株式会社オーテックジャパン (183)
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