デオイラのレイアウト
デオイラ（４’）は、ベントシャフト（１）に取り付けられるハブ（５）と、カバーを固定する２つのストップ面（３、１４）の間でハブ（５）に取り付けられるカバー（８’）とを備え、その結果カバーを溶接し、またはカバーをボルトで締める必要を回避する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の主題は、ターボ機械のタービンシャフトの端部に配置されるデオイラのレイアウトである。
【背景技術】
【０００２】
このタイプのデオイラ（モデルの説明は、欧州特許出願公開第０７８０５４６号明細書に示されている）は、空気が外部に放出される前に霧として分散された油から空気を分離し、潤滑装置の入口に油を送るために、ベアリングや他の部品を潤滑する油を給送する機械に維持される空気流の出口に配置される。油を回収すると、外部汚染、潤滑回路の乾燥、または非常に高温の外部部品上の付着物による火災さえも防止される。本明細書において考慮されるデオイラのモデルは、３つの主要な部品、すなわち、タービンシャフトと同心の、機械の後部を越えて突出しかつタービンシャフトの前に延在するベントシャフトに、デオイラを組み立てかつそれを位置決めするために使用されるハブと、ハブと共にハウジングを画定するカバーと、ハウジングに収容され、カバーによって然るべき位置に保持され、かつ空気と、ベントシャフトがデオイラを駆動するときにハニカムの壁に付着される油との分離を担う、ハニカム網目であり得るフィルタとを備えている。
【０００３】
欧州特許出願公開第０７８０５４６号明細書は、然るべき位置にカバーを保持するように、ハブにボルトで止められるカバーを開示しているが、ボルトを使用すると、組立体がより重くなり、組立体が複雑になる。他の解決策は、カバーをハブに溶接することである。この解決策は、前記カバーがもはや取り外し可能でないという欠点がある。
【０００４】
仏国特許出願公開第２６９６６５５号明細書は、円形ハブが次々にベントシャフトの上へ摺動され得るように、カバーおよびハウジング閉鎖プレートには円形ハブが設けられるレイアウトを開示している。カバーは、そのハブおよびベントシャフトを通過するピンによって、ならびに、タービンシャフトおよび閉鎖プレートの一部を形成するストップ面によって軸方向に然るべき位置に保持される。閉鎖プレートは、ベントシャフトの上に螺装されるナットによって然るべき位置に保持されることが明らかである。レイアウトは、複雑である。
【０００５】
仏国特許出願公開第２２９９８９８号明細書では、ハブおよびカバーは、ベアリングの一部を形成するストップ面とナットとの間でベントシャフトに軸方向に保持される。また、カバーは、シャフトの円錐形肩部と接触して停止する。もう一度、レイアウトは、ベントシャフトがデオイラの２つの要素のそれぞれのための止め子として働くよう求められ、それに応じて形成されるので、複雑である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】欧州特許出願公開第０７８０５４６号明細書
【特許文献２】仏国特許出願公開第２６９６６５５号明細書
【特許文献３】仏国特許出願公開第２２９９８９８号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の主題は、ボルトで止められたデオイラよりも重量がやはり軽く、溶接されたデオイラよりもより容易に取り外し可能であり、また、ベントシャフトでの簡単な組立てを可能にしながら、やはりハブとカバーとの間で非常に良好な結合力を与える改良されたデオイラのレイアウトである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
１つの一般的な形態によれば、本発明は、タービンシャフトを備えるデオイラのレイアウトにして、ベントシャフトが、タービンシャフトによって取り囲まれ、デオイラが、ベントシャフトに取り付けられるスリーブハブおよびスリーブを越えて延在するハブプレートを備え、カバープレートを備えるカバーおよび円筒形状のスペーサが、スリーブを取り囲み、ハブプレートが、１つの端部でスペーサが係合されるリムを備えるデオイラのレイアウトであって、カバープレートが、スリーブに係合され、スリーブが、ベントシャフトの要素およびタービンシャフトの要素によってシャフトの伸長方向に保持され、カバープレートが、スリーブの一部を形成する第１のストッププレートと、スリーブまたはタービンシャフトの一部を形成する第２のストッププレートとの間でシャフト伸長方向に然るべき位置に保持されることを特徴とする、デオイラのレイアウトに関する。
【０００９】
カバーは、専らストッププレートによって然るべき位置に保持される。したがって、重量の大きな低減が得られる。
【００１０】
本発明の他の重要な革新は、カバーがもはやハブの後のベントシャフトに取り付けられるのではなく、むしろハブに直接取り付けられ、ベントシャフトが、デオイラの２つの要素のうちの１つだけのストップ手段を支持し、したがって簡単化され、その２つの反対側の端部によってハブに保持される際に、カバーがはるかに良好な結合力でハブに組み立てられ、結局、カバープレートのストップ面の１つまたは両方を支持させるように、ハブスリーブをレイアウトすることが容易であることである。
【００１１】
第１のストップ面は、スリーブのクリートから成ることができ、第２のストップ面は、タービンシャフトの１つの端部、または場合によっては一層有利に、スリーブに係合されるリングから成ることができる。
【００１２】
本発明の他の態様は、デオイラそれ自体であり、それは、その取付け位置とは無関係に上述の特徴を有する。
【００１３】
次いで、本発明は、次の図面を参照して説明される。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１の実施形態を示す斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施形態を示す長手方向断面図である。
【図３】本発明の第２の実施形態を示す斜視図である。
【図４】本発明の第２の実施形態を示す長手方向断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
最初に、図１および図２を参照する。レイアウトは、デオイラ４、ベントシャフト１、およびベントシャフトと同心で、ベントシャフトを取り囲むタービンシャフト２を備え、シャフト１および２は、これらが属する機械の長手方向に延在し、ベントシャフト１は、機械の後部に向かってタービンシャフト２の１つの端部３を越えて突出する。デオイラ４は、ベントシャフト１に取り付けられ、かつタービンシャフト２の肩部１５と接触して停止する円筒形スリーブ１６から本質的に成るハブ５と、シャフト１および２に直角で、かつこれと単一体を形成するスリーブ１６の外側に延在する平坦なハブプレート６とを備える。ベントシャフト１に螺装される締付ナット７は、肩部１５と接触して停止されるハブ５を保持する。また、デオイラ４は、その内部にフィルタ１０が収容されるハウジング９を画定するように、ハブ５と協働するカバー８を備える。ハウジング９は、スリーブ１６と、ハブプレート６と、ハブプレートに平行なカバープレート１１と、円筒形であり、かつこれおよびベントシャフト１と同心であることによってスリーブ１６を取り囲むカバー８の一部を形成するスペーサ１２とによって画定される。スペーサ１２は、カバープレート１１と単一体を形成する。カバープレート１１とは反対側のスペーサ１２の１つの端部は、ハブプレート６のリム１３の下に延在する。
【００１６】
カバー８は、カバープレート１１の二重ストッパによって、すなわち機械の後部の方への移動を止めるハブ５から外に突出するクリート１４と接触しているハウジング９の内面によって、および機械の前部の方への移動を止めるタービンシャフト２の端部３と接触しているその外面によって軸方向に然るべき位置に保持される。しかしながら、穿孔され、運転時に大きな遠心力が加えられる薄肉スペーサ１２の圧縮を特に回避するために、長手方向隙間が設けられる。この二重ストッパレイアウトは、部品の入れ子以外のいかなる取付け手段もなしで、カバー８が保持され得ることを意味する。このことは、このプレートが端部３に隣接する先行特許を含む通常の設計とは違って、ハブ１６の後ろにハブプレート６を配置することによって達成される。組立体の結合力は、ハブ５にカバー８を半径方向に入れ子にすることによって改善され、カバープレート１１は、スリーブ１６の周りに係合され、リム１３は、カバー８と反対側の他の端部においてスペーサ１２を取り囲む。カバー８は、ベントシャフト１から完全に分離される。
【００１７】
ベントシャフト１、ハブ５、およびスペーサ１２は、デオイラ４を通して空気の向心流を可能にするように穿孔される。フィルタ１０は、流路が半径方向に方向付けられるハニカム網目であり、その機能は、ハニカムの壁上の付着物による流れの懸濁液中の油を捕集すること、およびデオイラ４の回転によって生じる上で述べた遠心力の結果として、これを外側に排出すること、したがって完全に乾燥した空気だけが、ベントシャフト１においてこれを求心方向の動きに完全にした後に通過できるようになっていることである。これらは本発明の一部を構成するものではないが、デオイラの環境についての他の詳細は、欧州特許出願公開第０７８０５４６号明細書に示されている。ボールなどの他の付属品が使用されており、適切であることもある。
【００１８】
次いで、図３および図４の説明に進むことにする。
【００１９】
いくつかの要素は、先の実施形態の要素と同様であり、同じ参照符号を有するが、この実施形態では、ハブプレート参照符号６’およびカバー参照符号８’は、デオイラ４に沿って逆にされており、形状は同じままであるが、この場合、ハブプレート６’は端部３に隣接し、ハブプレート１１’は、デオイラの前にある。
【００２０】
クリート、ここに１４’は残っているが、ハブ５の前に配置され、これは、今までどうりカバープレート１１’の内面と接触して停止する。弾性リング１７が、カバープレート１１’の外面の前の溝１８に加えられ、カバー１１’がハブ５へのいかなる剛性取付けもなしで然るべき位置にもう一度保持されるように、この外面と接触して停止する。また、軽量およびデオイラの組立ての容易さという利点は、先の実施形態と同じ本来の特性、すなわち接続要素によるハブへの剛性取付けなしで、二重ストッパおよび部品の入れ子によってハブにカバーを組み立てるこの実施形態をもって得られる。
【００２１】
同じ説明が適用できる。カバー１１’がハブ５にだけ組み立てられるこの実施形態は、先の実施形態よりも設計が簡単である。
【００２２】
本明細書において説明した２つの実施形態に共通な１つの改良にやはり言及する必要がある。スペーサ１２は、薄肉であるばかりでなく、これは、遠心力による油流を可能にするように穿孔され、したがって、ハブプレート６または６’とカバープレート１１または１１’との間のその周囲に沿ってストラップ１９のグループから成る。これらのストラップ１９は、遠心力による厳しい曲げが掛り、このことは、これらがカバープレート１１または１１’に接続される位置で応力集中を生じる恐れがある。この欠点を克服する１つの方法は、カバープレート１１または１１’がスペーサ１２に接続される位置でカバープレート１１または１１’の外周にリム２０を設けることであり、これは、スペーサ１２の反対側から、換言すれば図１および図２の実施形態の機械の前方端部に向かって、および図３および図４の実施形態の後部に向かって突出し、同時にスペーサ１２を延在する。これに加えられる遠心力と組み合わせられるリム２０の張り出しは、スペーサ１２によってこれに加えられる遠心力を釣り合わせるのに寄与するカバープレート１１または１１’の端部の曲げを生じ、したがってその外側端縁での応力集中を低減する。
【技術分野】
【０００１】
本発明の主題は、ターボ機械のタービンシャフトの端部に配置されるデオイラのレイアウトである。
【背景技術】
【０００２】
このタイプのデオイラ（モデルの説明は、欧州特許出願公開第０７８０５４６号明細書に示されている）は、空気が外部に放出される前に霧として分散された油から空気を分離し、潤滑装置の入口に油を送るために、ベアリングや他の部品を潤滑する油を給送する機械に維持される空気流の出口に配置される。油を回収すると、外部汚染、潤滑回路の乾燥、または非常に高温の外部部品上の付着物による火災さえも防止される。本明細書において考慮されるデオイラのモデルは、３つの主要な部品、すなわち、タービンシャフトと同心の、機械の後部を越えて突出しかつタービンシャフトの前に延在するベントシャフトに、デオイラを組み立てかつそれを位置決めするために使用されるハブと、ハブと共にハウジングを画定するカバーと、ハウジングに収容され、カバーによって然るべき位置に保持され、かつ空気と、ベントシャフトがデオイラを駆動するときにハニカムの壁に付着される油との分離を担う、ハニカム網目であり得るフィルタとを備えている。
【０００３】
欧州特許出願公開第０７８０５４６号明細書は、然るべき位置にカバーを保持するように、ハブにボルトで止められるカバーを開示しているが、ボルトを使用すると、組立体がより重くなり、組立体が複雑になる。他の解決策は、カバーをハブに溶接することである。この解決策は、前記カバーがもはや取り外し可能でないという欠点がある。
【０００４】
仏国特許出願公開第２６９６６５５号明細書は、円形ハブが次々にベントシャフトの上へ摺動され得るように、カバーおよびハウジング閉鎖プレートには円形ハブが設けられるレイアウトを開示している。カバーは、そのハブおよびベントシャフトを通過するピンによって、ならびに、タービンシャフトおよび閉鎖プレートの一部を形成するストップ面によって軸方向に然るべき位置に保持される。閉鎖プレートは、ベントシャフトの上に螺装されるナットによって然るべき位置に保持されることが明らかである。レイアウトは、複雑である。
【０００５】
仏国特許出願公開第２２９９８９８号明細書では、ハブおよびカバーは、ベアリングの一部を形成するストップ面とナットとの間でベントシャフトに軸方向に保持される。また、カバーは、シャフトの円錐形肩部と接触して停止する。もう一度、レイアウトは、ベントシャフトがデオイラの２つの要素のそれぞれのための止め子として働くよう求められ、それに応じて形成されるので、複雑である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】欧州特許出願公開第０７８０５４６号明細書
【特許文献２】仏国特許出願公開第２６９６６５５号明細書
【特許文献３】仏国特許出願公開第２２９９８９８号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の主題は、ボルトで止められたデオイラよりも重量がやはり軽く、溶接されたデオイラよりもより容易に取り外し可能であり、また、ベントシャフトでの簡単な組立てを可能にしながら、やはりハブとカバーとの間で非常に良好な結合力を与える改良されたデオイラのレイアウトである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
１つの一般的な形態によれば、本発明は、タービンシャフトを備えるデオイラのレイアウトにして、ベントシャフトが、タービンシャフトによって取り囲まれ、デオイラが、ベントシャフトに取り付けられるスリーブハブおよびスリーブを越えて延在するハブプレートを備え、カバープレートを備えるカバーおよび円筒形状のスペーサが、スリーブを取り囲み、ハブプレートが、１つの端部でスペーサが係合されるリムを備えるデオイラのレイアウトであって、カバープレートが、スリーブに係合され、スリーブが、ベントシャフトの要素およびタービンシャフトの要素によってシャフトの伸長方向に保持され、カバープレートが、スリーブの一部を形成する第１のストッププレートと、スリーブまたはタービンシャフトの一部を形成する第２のストッププレートとの間でシャフト伸長方向に然るべき位置に保持されることを特徴とする、デオイラのレイアウトに関する。
【０００９】
カバーは、専らストッププレートによって然るべき位置に保持される。したがって、重量の大きな低減が得られる。
【００１０】
本発明の他の重要な革新は、カバーがもはやハブの後のベントシャフトに取り付けられるのではなく、むしろハブに直接取り付けられ、ベントシャフトが、デオイラの２つの要素のうちの１つだけのストップ手段を支持し、したがって簡単化され、その２つの反対側の端部によってハブに保持される際に、カバーがはるかに良好な結合力でハブに組み立てられ、結局、カバープレートのストップ面の１つまたは両方を支持させるように、ハブスリーブをレイアウトすることが容易であることである。
【００１１】
第１のストップ面は、スリーブのクリートから成ることができ、第２のストップ面は、タービンシャフトの１つの端部、または場合によっては一層有利に、スリーブに係合されるリングから成ることができる。
【００１２】
本発明の他の態様は、デオイラそれ自体であり、それは、その取付け位置とは無関係に上述の特徴を有する。
【００１３】
次いで、本発明は、次の図面を参照して説明される。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１の実施形態を示す斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施形態を示す長手方向断面図である。
【図３】本発明の第２の実施形態を示す斜視図である。
【図４】本発明の第２の実施形態を示す長手方向断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
最初に、図１および図２を参照する。レイアウトは、デオイラ４、ベントシャフト１、およびベントシャフトと同心で、ベントシャフトを取り囲むタービンシャフト２を備え、シャフト１および２は、これらが属する機械の長手方向に延在し、ベントシャフト１は、機械の後部に向かってタービンシャフト２の１つの端部３を越えて突出する。デオイラ４は、ベントシャフト１に取り付けられ、かつタービンシャフト２の肩部１５と接触して停止する円筒形スリーブ１６から本質的に成るハブ５と、シャフト１および２に直角で、かつこれと単一体を形成するスリーブ１６の外側に延在する平坦なハブプレート６とを備える。ベントシャフト１に螺装される締付ナット７は、肩部１５と接触して停止されるハブ５を保持する。また、デオイラ４は、その内部にフィルタ１０が収容されるハウジング９を画定するように、ハブ５と協働するカバー８を備える。ハウジング９は、スリーブ１６と、ハブプレート６と、ハブプレートに平行なカバープレート１１と、円筒形であり、かつこれおよびベントシャフト１と同心であることによってスリーブ１６を取り囲むカバー８の一部を形成するスペーサ１２とによって画定される。スペーサ１２は、カバープレート１１と単一体を形成する。カバープレート１１とは反対側のスペーサ１２の１つの端部は、ハブプレート６のリム１３の下に延在する。
【００１６】
カバー８は、カバープレート１１の二重ストッパによって、すなわち機械の後部の方への移動を止めるハブ５から外に突出するクリート１４と接触しているハウジング９の内面によって、および機械の前部の方への移動を止めるタービンシャフト２の端部３と接触しているその外面によって軸方向に然るべき位置に保持される。しかしながら、穿孔され、運転時に大きな遠心力が加えられる薄肉スペーサ１２の圧縮を特に回避するために、長手方向隙間が設けられる。この二重ストッパレイアウトは、部品の入れ子以外のいかなる取付け手段もなしで、カバー８が保持され得ることを意味する。このことは、このプレートが端部３に隣接する先行特許を含む通常の設計とは違って、ハブ１６の後ろにハブプレート６を配置することによって達成される。組立体の結合力は、ハブ５にカバー８を半径方向に入れ子にすることによって改善され、カバープレート１１は、スリーブ１６の周りに係合され、リム１３は、カバー８と反対側の他の端部においてスペーサ１２を取り囲む。カバー８は、ベントシャフト１から完全に分離される。
【００１７】
ベントシャフト１、ハブ５、およびスペーサ１２は、デオイラ４を通して空気の向心流を可能にするように穿孔される。フィルタ１０は、流路が半径方向に方向付けられるハニカム網目であり、その機能は、ハニカムの壁上の付着物による流れの懸濁液中の油を捕集すること、およびデオイラ４の回転によって生じる上で述べた遠心力の結果として、これを外側に排出すること、したがって完全に乾燥した空気だけが、ベントシャフト１においてこれを求心方向の動きに完全にした後に通過できるようになっていることである。これらは本発明の一部を構成するものではないが、デオイラの環境についての他の詳細は、欧州特許出願公開第０７８０５４６号明細書に示されている。ボールなどの他の付属品が使用されており、適切であることもある。
【００１８】
次いで、図３および図４の説明に進むことにする。
【００１９】
いくつかの要素は、先の実施形態の要素と同様であり、同じ参照符号を有するが、この実施形態では、ハブプレート参照符号６’およびカバー参照符号８’は、デオイラ４に沿って逆にされており、形状は同じままであるが、この場合、ハブプレート６’は端部３に隣接し、ハブプレート１１’は、デオイラの前にある。
【００２０】
クリート、ここに１４’は残っているが、ハブ５の前に配置され、これは、今までどうりカバープレート１１’の内面と接触して停止する。弾性リング１７が、カバープレート１１’の外面の前の溝１８に加えられ、カバー１１’がハブ５へのいかなる剛性取付けもなしで然るべき位置にもう一度保持されるように、この外面と接触して停止する。また、軽量およびデオイラの組立ての容易さという利点は、先の実施形態と同じ本来の特性、すなわち接続要素によるハブへの剛性取付けなしで、二重ストッパおよび部品の入れ子によってハブにカバーを組み立てるこの実施形態をもって得られる。
【００２１】
同じ説明が適用できる。カバー１１’がハブ５にだけ組み立てられるこの実施形態は、先の実施形態よりも設計が簡単である。
【００２２】
本明細書において説明した２つの実施形態に共通な１つの改良にやはり言及する必要がある。スペーサ１２は、薄肉であるばかりでなく、これは、遠心力による油流を可能にするように穿孔され、したがって、ハブプレート６または６’とカバープレート１１または１１’との間のその周囲に沿ってストラップ１９のグループから成る。これらのストラップ１９は、遠心力による厳しい曲げが掛り、このことは、これらがカバープレート１１または１１’に接続される位置で応力集中を生じる恐れがある。この欠点を克服する１つの方法は、カバープレート１１または１１’がスペーサ１２に接続される位置でカバープレート１１または１１’の外周にリム２０を設けることであり、これは、スペーサ１２の反対側から、換言すれば図１および図２の実施形態の機械の前方端部に向かって、および図３および図４の実施形態の後部に向かって突出し、同時にスペーサ１２を延在する。これに加えられる遠心力と組み合わせられるリム２０の張り出しは、スペーサ１２によってこれに加えられる遠心力を釣り合わせるのに寄与するカバープレート１１または１１’の端部の曲げを生じ、したがってその外側端縁での応力集中を低減する。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タービンシャフト（２）を備えるデオイラ（４、４’）のレイアウトにして、ベントシャフト（１）が、タービンシャフトによって取り囲まれ、デオイラが、ベントシャフトに取り付けられ、スリーブ（１６）が設けられるハブ（５）、およびスリーブ（１６）を越えて延在するハブプレート（６）を備え、カバープレート（１１、１１’）を備えるカバー（８、８’）および円筒形状のスペーサ（１２）が、スリーブ（１６）を取り囲み、ハブプレートが、１つの端部でスペーサが係合されるリム（１３）を備える、デオイラのレイアウトであって、カバープレート（１１、１１’）が、スリーブに係合され、スリーブが、ベントシャフトの要素（７）およびタービンシャフトの要素（１５）によってシャフトの伸長方向に保持され、カバープレート（１１、１１’）が、スリーブの一部を形成する第１のストッププレートと、スリーブまたはタービンシャフトの一部を形成する第２のストッププレートとの間でシャフト伸長方向に然るべき位置に保持されることを特徴とする、デオイラのレイアウト。
【請求項２】
第１のストップ面が、スリーブ（１６）上のクリート（１４、１４’）から成ることを特徴とする、請求項１に記載のデオイラのレイアウト。
【請求項３】
第２のストップ面が、スリーブ（１６）に係合されるリング（１７）の一部を形成することを特徴とする、請求項１または２に記載のデオイラのレイアウト。
【請求項４】
第２のストップ面が、タービンシャフト（２）の１つの端部（３）であることを特徴とする、請求項１または２に記載のデオイラのレイアウト。
【請求項５】
カバープレート（１１、１１’）が、スペーサ（１２）の反対側に、かつスペーサを延在する突出するリム（２０）を備えることを特徴とする、請求項１から４のいずれかに記載のデオイラのレイアウト。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか一項に記載のレイアウトのデオイラ。
【請求項１】
タービンシャフト（２）を備えるデオイラ（４、４’）のレイアウトにして、ベントシャフト（１）が、タービンシャフトによって取り囲まれ、デオイラが、ベントシャフトに取り付けられ、スリーブ（１６）が設けられるハブ（５）、およびスリーブ（１６）を越えて延在するハブプレート（６）を備え、カバープレート（１１、１１’）を備えるカバー（８、８’）および円筒形状のスペーサ（１２）が、スリーブ（１６）を取り囲み、ハブプレートが、１つの端部でスペーサが係合されるリム（１３）を備える、デオイラのレイアウトであって、カバープレート（１１、１１’）が、スリーブに係合され、スリーブが、ベントシャフトの要素（７）およびタービンシャフトの要素（１５）によってシャフトの伸長方向に保持され、カバープレート（１１、１１’）が、スリーブの一部を形成する第１のストッププレートと、スリーブまたはタービンシャフトの一部を形成する第２のストッププレートとの間でシャフト伸長方向に然るべき位置に保持されることを特徴とする、デオイラのレイアウト。
【請求項２】
第１のストップ面が、スリーブ（１６）上のクリート（１４、１４’）から成ることを特徴とする、請求項１に記載のデオイラのレイアウト。
【請求項３】
第２のストップ面が、スリーブ（１６）に係合されるリング（１７）の一部を形成することを特徴とする、請求項１または２に記載のデオイラのレイアウト。
【請求項４】
第２のストップ面が、タービンシャフト（２）の１つの端部（３）であることを特徴とする、請求項１または２に記載のデオイラのレイアウト。
【請求項５】
カバープレート（１１、１１’）が、スペーサ（１２）の反対側に、かつスペーサを延在する突出するリム（２０）を備えることを特徴とする、請求項１から４のいずれかに記載のデオイラのレイアウト。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか一項に記載のレイアウトのデオイラ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公表番号】特表２０１２−５３３０１３（Ｐ２０１２−５３３０１３Ａ）
【公表日】平成２４年１２月２０日（２０１２．１２．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１２−５１９０１８（Ｐ２０１２−５１９０１８）
【出願日】平成２２年７月９日（２０１０．７．９）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＥＰ２０１０／０５９９３５
【国際公開番号】ＷＯ２０１１／００４０２３
【国際公開日】平成２３年１月１３日（２０１１．１．１３）
【出願人】（５０５２７７６９１）スネクマ (567)
【公表日】平成２４年１２月２０日（２０１２．１２．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年７月９日（２０１０．７．９）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＥＰ２０１０／０５９９３５
【国際公開番号】ＷＯ２０１１／００４０２３
【国際公開日】平成２３年１月１３日（２０１１．１．１３）
【出願人】（５０５２７７６９１）スネクマ (567)
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