トラックおよびトラック用の荷台スライド傾斜装置
【課題】荷台長が３３００ｍｍ以下のトラックに好適な荷台スライド傾斜装置およびその荷台スライド傾斜装置を搭載したトラックを提供する。
【解決手段】トラックの荷台の下面には、１対のラックギヤ４９が車幅方向に互いに間隔を空けて固定されている。各ラックギヤ４９には、ピニオンギヤ５０が噛合している。ピニオンギヤ５０は、シャシ２の後端部に設けられる回転軸４３により連結されている。回転軸４３には、プーリ４２、チェーン４５およびスプロケット４４を介して、電動モータ４１の駆動力が伝達される。また、シャシ２には、１対の第２ガイドレール３０が車幅方向に間隔を空けて設けられている。荷台４には、各第２ガイドレール３０に対応して、前後方向に延びる嵌合部材３４が設けられている。嵌合部材３４は、荷台４のスライドに伴って、第２ガイドレール３０の内側壁部３１および外側壁部３２の間に嵌合して移動する。
【解決手段】トラックの荷台の下面には、１対のラックギヤ４９が車幅方向に互いに間隔を空けて固定されている。各ラックギヤ４９には、ピニオンギヤ５０が噛合している。ピニオンギヤ５０は、シャシ２の後端部に設けられる回転軸４３により連結されている。回転軸４３には、プーリ４２、チェーン４５およびスプロケット４４を介して、電動モータ４１の駆動力が伝達される。また、シャシ２には、１対の第２ガイドレール３０が車幅方向に間隔を空けて設けられている。荷台４には、各第２ガイドレール３０に対応して、前後方向に延びる嵌合部材３４が設けられている。嵌合部材３４は、荷台４のスライドに伴って、第２ガイドレール３０の内側壁部３１および外側壁部３２の間に嵌合して移動する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラックおよびそのトラック用の荷台スライド傾斜装置に関し、とくに軽自動車規格のトラック（軽トラック）およびその軽トラックに好適な荷台スライド傾斜装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
軽トラックや最大積載量が１０００ｋｇ以下の小型トラック（以下、単に「小型トラック」という。）は、たとえば、田植機などの農耕機の運搬に広く使用されている。
【０００３】
軽トラックおよび小型トラックでは、荷台がシャシ（フレーム）に固定されている。そのため、荷台への農耕機の積み降ろしは、荷台の後端と地面との間に歩み板を架設して、農耕機を歩み板上を移動させることにより行われる。
【０００４】
歩み板の長さが大きいほど、歩み板が荷台と地面との間に架設されたときに、その歩み板の傾斜角度が小さくなり、農耕機を安全かつ容易に積み降ろしすることができる。その一方で、歩み板の長さが大きいほど、歩み板の重量が増し、歩み板の取り扱いが困難になる。したがって、歩み板には、ある程度楽に取り扱うことができながら、農耕機の積み降ろしに必要最低限の安全性が確保される長さの木板または金属が用いられる。
【０００５】
しかしながら、とくに高齢の農作業者にとっては、歩み板の取り扱いは決して楽ではない。また、荷台と地面との間に架設された歩み板の傾斜角度が大きく、農耕機の積み降ろしには、歩み板上からの農耕機の転落などの危険が伴う。
【０００６】
そこで、規模の大きい農家の中には、農耕機の運搬用に、荷台上に小型乗用車などを積載して運搬可能なキャリアカーを購入している農家もある。キャリアカーは、荷台をシャシの後方にスライドさせて傾斜させるための装置（機構）を搭載している。この荷台スライド傾斜装置は、たとえば、荷台のスライドを案内するためのガイドレールと、荷台をスライドさせるための動力源である油圧シリンダとを備えている。油圧シリンダは、本体がシャシに対して揺動可能に取り付けられ、ロッドの先端部が荷台の後端部に枢着されている。油圧シリンダのロッドが伸長（進出）されると、荷台がガイドレールに沿って後方にスライドしつつ、その後端部が下がるように傾斜する。そして、ロッドが最も伸長した状態になると、荷台の後端部が接地し、農耕機などの被運搬物を荷台に積み降ろしすることができる。
【０００７】
このようなキャリアカーを農耕機の運搬に使用すれば、荷台を降ろした状態で、荷台の傾斜角度は約３０°以下となり、農耕機を荷台に安全かつ容易に積み降ろしすることができる。
【０００８】
ところが、キャリアカーの荷台長は、４０００ｍｍを超えるため、荷台を降ろすには、キャリアカーの後方に十分なスペースが必要となる。また、キャリアカーは、軽トラックおよび小型トラックと比べると、その車幅も大きい。しかし、農道には、キャリアカーの荷台を降ろすのに十分なスペースがなかったり、車幅の大きいキャリアカーを停車させるスペースさえもなかったりし、農耕機の運搬用として、キャリアカーは必ずしも好適ではない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２０００−６７０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本願発明者は、このような背景の下、キャリアカーに搭載されている荷台スライド傾斜装置を軽トラックや小型トラックに転用し、軽トラックや小型トラックの荷台をシャシの後方にスライドさせて傾斜させることを考えたが、その転用は、次の理由１〜３から不可能であることが判明した。
【００１１】
１．軽トラックや小型トラックの荷台を約３０°以下の小さい傾斜角度で降ろすことができるストロークを有し、かつ、その全長が荷台長以内に収まるような油圧シリンダが実在しない。
【００１２】
２．油圧シリンダや油圧ポンプを含む荷台スライド傾斜装置が大型であり、軽トラックなどには、それを収容するスペースがなく、そのスペースを確保するためには、シャシと荷台との間の間隔を大きくしなければならない。その結果、荷台の位置が高くなり、荷台をその前端部がシャシの後端部上に位置するまでスライドさせたとしても、荷台の傾斜角度が大きくなりすぎて、農耕機を荷台に安全かつ容易に積み降ろしすることができない。
【００１３】
３．油圧シリンダを備える荷台スライド傾斜装置は、油圧ポンプなども含み、その重量が大きいため、これを軽トラックなどに搭載すると、最大積載量が減り、軽トラックなどの実用性が著しく損なわれる。
【００１４】
本発明の目的は、トラック、とくに軽トラックに好適な荷台スライド傾斜装置およびその荷台スライド傾斜装置を搭載したトラックを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
前記の目的を達成するため、第１の発明に係る荷台スライド傾斜装置は、トラックの荷台を前記トラックのシャシに対して後方にスライドさせ、前記荷台の後端部を接地させて、前記荷台を傾斜した状態にするための荷台スライド傾斜装置であって、前記シャシに保持されるモータと、複数のプーリと、前記モータからの駆動力によって回転され、前記複数のプーリが取り付けられるプーリ取付軸と、車幅方向に延び、前記シャシの後端部に回転可能に設けられる回転軸と、前記回転軸に取り付けられた複数のスプロケットと、前記各プーリと前記各スプロケットとの間に巻回されたチェーンと、前記荷台の下面に車幅方向に互いに間隔を空けて設けられ、それぞれ前後方向に前記荷台の全長にわたって延びる１対のラックギヤと、前記回転軸に取り付けられ、各ラックギヤと噛合する１対のピニオンギヤと、前記シャシに車幅方向に互いに間隔を空けて設けられ、それぞれ前後方向に延び、上下方向に互いに対向する上壁部および下壁部を有する１対の第１ガイドレールと、各第１ガイドレールに対応して設けられ、前記荷台の前端部に回転可能に支持されて、前記上壁部および前記下壁部の間に転動可能に収容されるガイドローラとを備えている。
【００１６】
この荷台スライド傾斜装置が搭載されたトラックでは、荷台の下面に、１対のラックギヤが車幅方向に互いに間隔を空けて固定されている。各ラックギヤは、前後方向に荷台の全長にわたって延びている。各ラックギヤには、ピニオンギヤが噛合している。ピニオンギヤは、シャシの後端部に回動自在に設けられる回転軸により連結されている。回転軸には、複数のスプロケットが取り付けられている。また、モータの駆動力によって回転されるプーリ取付軸には、複数のプーリが取り付けられている。そして、各スプロケットと各プーリとの間には、チェーンが巻回されている。
【００１７】
シャシには、１対の第１ガイドレールが車幅方向に間隔を空けて設けられている。各第１ガイドレールは、前後方向に延び、上下方向に互いに対向する上壁部および下壁部を有している。そして、各第１ガイドレールの上壁部および下壁部の間には、荷台の前端部に回転可能に支持されたガイドローラが転動可能に収容されている。
【００１８】
モータが所定方向に回転駆動されると、その駆動力がプーリ、チェーンおよびスプロケットを介して回転軸に伝達され、回転軸が回転する。回転軸の回転は、ピニオンギヤを介してラックギヤに伝達される。これにより、荷台は、シャシ上に収納された状態から、ラックギヤとともに後方へスライド（移動）する。
【００１９】
荷台のスライドに伴って、ガイドローラが第１ガイドレール内を後方へ転動する。ガイドローラに対してその上下から第１ガイドレールの上壁部および下壁部が対向しているので、ガイドローラの位置により荷台の前端部の位置が決まる。そのため、荷台の後方へのスライドに伴って、荷台の姿勢を良好に変化させることができる。ラックギヤの前端部がピニオンギヤと噛合する位置に達した時点で、モータの回転駆動が停止されて、荷台は、シャシの後端部と地面との間に傾斜して架設された状態（荷台の前端部がシャシの後端部上に残り、荷台の後端部が接地した状態）となる。
【００２０】
また、荷台から被運搬物が積み降ろしされた後、モータが所定方向と逆方向に回転駆動されると、その駆動力がプーリ、チェーン、スプロケット、回転軸およびピニオンギヤを介してラックギヤに伝達され、荷台がラックギヤとともに前方へスライドする。
【００２１】
荷台のスライドに伴って、ガイドローラが第１ガイドレール内を前方へ転動する。ガイドローラに対してその上下から第１ガイドレールの上壁部および下壁部が対向しているので、荷台の前方への移動時にも、ガイドローラの位置により荷台の前端部の位置が決まる。そのため、荷台の前方へのスライドに伴って、荷台の姿勢を良好に変化させることができる。ラックギヤの後端部がピニオンギヤと噛合する位置に達した時点で、モータの回転駆動が停止されて、荷台がシャシ上に収納された状態（荷台が水平姿勢をなす状態）に戻る。
【００２２】
モータ、プーリ、スプロケットおよびチェーンは、シャシの間やガイドレールの間などに配置することができる。そのため、モータ、プーリ、スプロケットおよびチェーンをトラックに搭載しても、シャシと荷台との間に大きな間隔を必要とせず、メーカから市販されている改造等されていないノーマルのトラックから荷台の地上高を変更する必要がない。
【００２３】
したがって、荷台がシャシの後端部と地面との間に傾斜して架設された状態で、地面に対する荷台の傾斜角度が約３０°以下となる。たとえば、軽トラックの場合、荷台長が１９００ｍｍ程度であり、荷台の床面の地上高が６５０ｍｍ程度であるので、荷台がシャシの後端部と地面との間に傾斜して架設された状態で、地面に対する荷台の傾斜角度が３０°以下となる。よって、農耕機などの被運搬物を荷台に安全かつ容易に積み降ろしすることができる。
【００２４】
また、この荷台スライド傾斜装置は、駆動源としてモータを採用した簡素かつ軽量な構成であり、軽トラックや最大積載量が１０００ｋｇ以下の小型トラックに荷台スライド傾斜装置が搭載されても、最大積載量が減ることがなく、軽トラックや小型トラックの実用性が損なわれることがない。
【００２５】
さらに、１対のラックギヤおよびこれに噛合するピニオンギヤ（ラック＆ピニオン機構）が車幅方向に間隔を空けて設けられているので、荷台の左右一方が先行して移動することを防止でき、荷台を左右バランスよくスライドさせることができる。また、荷台の昇降（スライド）の繰り返しに伴って、たとえチェーンが伸びたとしても、１対のラック＆ピニオン機構間で位相（ピニオンギヤの位置）のずれを生じるおそれがないので、荷台のスムーズなスライドを確保することができる。
【００２６】
また、複数のプーリと複数のスプロケットとが設けられ、それらの間に複数のチェーンが巻回されているので、１本のチェーンが切れたとしても、荷台がシャシ上から滑落するおそれがない。
【００２７】
荷台スライド傾斜装置は、モータおよびプーリ取付軸の位置をチェーンが延びる前後方向に調節するための位置調節機構をさらに備えることが好ましい。
【００２８】
位置調節機構により、モータおよびプーリ取付軸の前後方向の位置を調節することができ、その位置調節により、チェーンのテンションを調節することができる。
【００２９】
また、第２の発明に係る荷台スライド傾斜装置は、トラックの荷台を前記トラックのシャシに対して後方にスライドさせ、前記荷台の後端部を接地させて、前記荷台を傾斜した状態にするための荷台スライド傾斜装置であって、前記シャシに保持されるモータと、プーリと、前記モータからの駆動力によって回転され、前記プーリが取り付けられるプーリ取付軸と、車幅方向に延び、前記シャシの後端部に回転可能に設けられる回転軸と、前記回転軸に取り付けられたスプロケットと、前記プーリと前記スプロケットとの間に巻回されたチェーンと、前記荷台の下面に車幅方向に互いに間隔を空けて設けられ、それぞれ前後方向に前記荷台の全長にわたって延びる１対のラックギヤと、前記回転軸に取り付けられ、各ラックギヤと噛合する１対のピニオンギヤと、前記シャシに車幅方向に互いに間隔を空けて設けられ、それぞれ前後方向に延び、上下方向に互いに対向する上壁部および下壁部を有する１対の第１ガイドレールと、各第１ガイドレールに対応して設けられ、前記荷台の前端部に回転可能に支持されて、前記上壁部および前記下壁部の間に転動可能に収容されるガイドローラと、前記モータおよび前記プーリ取付軸の位置を前記チェーンが延びる前後方向に調節するための位置調節機構とを備えている。
【００３０】
この荷台スライド傾斜装置が搭載されたトラックでは、荷台の下面に、１対のラックギヤが車幅方向に互いに間隔を空けて固定されている。各ラックギヤは、前後方向に荷台の全長にわたって延びている。各ラックギヤには、ピニオンギヤが噛合している。ピニオンギヤは、シャシの後端部に回動自在に設けられる回転軸により連結されている。回転軸には、スプロケットが取り付けられている。また、モータの駆動力によって回転されるプーリ取付軸には、プーリが取り付けられている。そして、スプロケットとプーリとの間には、チェーンが巻回されている。
【００３１】
シャシには、１対の第１ガイドレールが車幅方向に間隔を空けて設けられている。各第１ガイドレールは、前後方向に延び、上下方向に互いに対向する上壁部および下壁部を有している。そして、各第１ガイドレールの上壁部および下壁部の間には、荷台の前端部に回転可能に支持されたガイドローラが転動可能に収容されている。
【００３２】
モータが所定方向に回転駆動されると、その駆動力がプーリ、チェーンおよびスプロケットを介して回転軸に伝達され、回転軸が回転する。回転軸の回転は、ピニオンギヤを介してラックギヤに伝達される。これにより、荷台は、シャシ上に収納された状態から、ラックギヤとともに後方へスライド（移動）する。
【００３３】
荷台のスライドに伴って、ガイドローラが第１ガイドレール内を後方へ転動する。ガイドローラに対してその上下から第１ガイドレールの上壁部および下壁部が対向しているので、ガイドローラの位置により荷台の前端部の位置が決まる。そのため、荷台の後方へのスライドに伴って、荷台の姿勢を良好に変化させることができる。ラックギヤの前端部がピニオンギヤと噛合する位置に達した時点で、モータの回転駆動が停止されて、荷台は、シャシの後端部と地面との間に傾斜して架設された状態（荷台の前端部がシャシの後端部上に残り、荷台の後端部が接地した状態）となる。
【００３４】
また、荷台から被運搬物が積み降ろしされた後、モータが所定方向と逆方向に回転駆動されると、その駆動力がプーリ、チェーン、スプロケット、回転軸およびピニオンギヤを介してラックギヤに伝達され、荷台がラックギヤとともに前方へスライドする。
【００３５】
荷台のスライドに伴って、ガイドローラが第１ガイドレール内を前方へ転動する。ガイドローラに対してその上下から第１ガイドレールの上壁部および下壁部が対向しているので、荷台の前方への移動時にも、ガイドローラの位置により荷台の前端部の位置が決まる。そのため、荷台の前方へのスライドに伴って、荷台の姿勢を良好に変化させることができる。ラックギヤの後端部がピニオンギヤと噛合する位置に達した時点で、モータの回転駆動が停止されて、荷台がシャシ上に収納された状態（荷台が水平姿勢をなす状態）に戻る。
【００３６】
モータ、プーリ、スプロケットおよびチェーンは、シャシの間やガイドレールの間などに配置することができる。そのため、モータ、プーリ、スプロケットおよびチェーンをトラックに搭載しても、シャシと荷台との間に大きな間隔を必要とせず、メーカから市販されている改造等されていないノーマルのトラックから荷台の地上高を変更する必要がない。
【００３７】
したがって、荷台がシャシの後端部と地面との間に傾斜して架設された状態で、地面に対する荷台の傾斜角度が約３０°以下となる。たとえば、軽トラックの場合、荷台長が１９００ｍｍ程度であり、荷台の床面の地上高が６５０ｍｍ程度であるので、荷台がシャシの後端部と地面との間に傾斜して架設された状態で、地面に対する荷台の傾斜角度が３０°以下となる。よって、農耕機などの被運搬物を荷台に安全かつ容易に積み降ろしすることができる。
【００３８】
また、この荷台スライド傾斜装置は、駆動源としてモータを採用した簡素かつ軽量な構成であり、軽トラックや最大積載量が１０００ｋｇ以下の小型トラックに荷台スライド傾斜装置が搭載されても、最大積載量が減ることがなく、軽トラックや小型トラックの実用性が損なわれることがない。
【００３９】
さらに、１対のラックギヤおよびこれに噛合するピニオンギヤ（ラック＆ピニオン機構）が車幅方向に間隔を空けて設けられているので、荷台の左右一方が先行して移動することを防止でき、荷台を左右バランスよくスライドさせることができる。また、荷台の昇降（スライド）の繰り返しに伴って、たとえチェーンが伸びたとしても、１対のラック＆ピニオン機構間で位相（ピニオンギヤの位置）のずれを生じるおそれがないので、荷台のスムーズなスライドを確保することができる。
【００４０】
また、モータおよびプーリ取付軸の位置をチェーンが延びる前後方向に調節するための位置調節機構が備えられている。位置調節機構により、モータおよびプーリ取付軸の前後方向の位置を調節することができ、その位置調節により、チェーンのテンションを調節することができる。
【００４１】
荷台スライド傾斜装置は、シャシに固定され、前記回転軸の両端部を回転可能に保持する台座をさらに備えることが好ましい。
【００４２】
台座が設けられていることにより、回転軸は、２つの台座と２つのピニオンギヤとの４点で支持された状態となる。そのため、回転軸に加わる重量によって回転軸が折れることを防止できる。
【００４３】
モータは、電動モータであってもよいし、油圧モータであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係る荷台スライド傾斜装置が搭載されたトラックの側面図であり、荷台がシャシ上に収納され、アウトリガーが支持姿勢をなす状態を示す。
【図２】図２は、図１に示されるトラックと同じトラックの側面図であり、荷台がシャシ上から降ろされ、アウトリガーが支持姿勢をなす状態を示す。
【図３】図３は、図１，２に示されるトラックの背面図である。
【図４】図４は、荷台の前端部を示す斜視図である。
【図５】図５は、荷台スライド傾斜装置の平面図であり、シャシに保持されている各部材を示す。
【図６】図６は、図５に示されるガイドレールの側面図である。
【図７】図７は、図５に示される第２ガイドレールの一部および第２ガイドレールに嵌合される嵌合部材の斜視図である。
【図８】図８は、荷台スライド傾斜装置の平面図であり、その機械的構成とともに電気的構成を図解的に示す。
【図９】図９は、荷台スライド傾斜装置の駆動機構の斜視図である。
【図１０Ａ】図１０Ａは、手動固定機構の図解図であり、固定ピンが固定穴から離脱された状態を示す。
【図１０Ｂ】図１０Ｂは、手動固定機構の図解図であり、固定ピンが固定穴に挿入された状態を示す。
【図１０Ｃ】図１０Ｃは、手動固定機構の図解図であり、固定ピンが固定穴に対して固定された状態を示す。
【図１１】図１１は、操作パネルの正面図である。
【図１２】図１２は、本発明の他の実施形態に係る荷台スライド傾斜装置の平面図であり、シャシに保持されている各部材を示す。
【発明を実施するための形態】
【００４５】
以下では、本発明の実施の形態について、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。
【００４６】
図１は、本発明の一実施形態に係る荷台スライド傾斜装置が搭載されたトラックの側面図であり、荷台がシャシ上に収納され、アウトリガーが支持姿勢をなす状態を示す。図２は、図１に示されるトラックと同じトラックの側面図であり、荷台がシャシ上から降ろされ、アウトリガーが支持姿勢をなす状態を示す。図３は、図１，２に示されるトラックの背面図である。図４は、荷台の前端部を示す斜視図である。
【００４７】
トラック１は、平ボディの軽トラックであり、図１，２に示されるように、シャシ（フレーム）２と、シャシ２の前端部に設けられたキャビン３と、キャビン３の後方において、シャシ２上に設けられた荷台４と、シャシ２と荷台４との間に設けられた荷台スライド傾斜装置５とを備えている。すなわち、トラック１は、一般に市販されている軽トラックを改造して、シャシ２と荷台４との間に荷台スライド傾斜装置５を搭載したものである。
【００４８】
荷台４の車幅方向の両側縁部には、側あおり６が設けられている。各側あおり６は、前後方向に荷台４の全長にわたって延び、その下端縁が複数のヒンジ７を介して荷台４の底板に連結されている。これにより、各側あおり６は、荷台４の車幅方向の縁部上で荷台４の底板に対して垂直に起立した状態と、その状態からヒンジ７を支点に外側に展開（回動）して、荷台４の外側下方に垂れ下がった状態とに変位可能となっている。また、各側あおり６の前端部には、掛金８が設けられており、側あおり６を起立させた状態で掛金８を荷台４の前端部に係止させることにより、その側あおり６が起立した状態を保持することができるようになっている。
【００４９】
図３に示されるように、荷台４の後縁部には、後あおり９が設けられている。後あおり９は、車幅方向に荷台４の全幅にわたって延び、その下端縁が複数のヒンジ１０を介して荷台４の底板に連結されている。これにより、後あおり９は、荷台４の後縁部上で荷台４の底板に対して垂直に起立した状態と、その状態からヒンジ７を支点に外側に展開（回動）して、荷台４の外側下方に垂れ下がった状態とに変位可能となっている。そして、後あおり９は、側あおり６よりも高く形成されており、後述するように荷台４をシャシ２の後方に降ろして傾斜させた状態で、ヒンジ７を支点に外側に展開（傾倒）させると、荷台４と地面との間に架設されて、その上面が荷台４の底板の上面とほぼ面一をなして延びるようなあおり高さを有している。また、後あおり９の車幅方向の両側の上端部には、掛金１１が設けられており、後あおり９を起立させた状態で両方の掛金１１をそれぞれ側あおり６の後上端部に係止させることにより、その後あおりが起立した状態を保持することができるようになっている。
【００５０】
荷台４の下面の後端部には、２つの接地ローラ支持部材１２が車幅方向に間隔を空けて取り付けられている。各接地ローラ支持部材１２は、荷台４の底板に対して垂直に延び、その先端部（下端部）に接地ローラ１３を回動自在に保持している。
【００５１】
各接地ローラ支持部材１２に対して車幅方向の内側には、アウトリガー１４が設けられている。アウトリガー１４は、シャシ２の後端部に保持されており、丸棒状（細長い円柱状）の脚部１５と、脚部１５の先端に形成された四角形板状の接地部１６とを一体的に備えている。そして、アウトリガー１４は、図３に示されるように、接地部１６がシャシ２の後端部に配置されて、脚部１５が接地部１６から前方に延びる収容姿勢と、図１，２に示されるように、脚部１５がシャシ２の後端部から下方に延び、その下端に接地部１６が配置される支持姿勢とに変位可能に設けられている。収容姿勢のアウトリガー１４を手前に引き出し、脚部１５の接地部１６側と反対側の端部を支点として、トラック１の左側から見て反時計回りにアウトリガー１４を回動させることにより、アウトリガー１４の姿勢を支持姿勢に変更することができる。また、その逆の動作により、アウトリガー１４の姿勢を支持姿勢から収容姿勢に変更することができる。
【００５２】
なお、アウトリガー１４の長さは、図１に示されるように、荷台４がシャシ２上に収納され、アウトリガー１４が支持姿勢をなす状態で、接地部１６と地面との間に僅かな隙間を生じるような長さにされている。
【００５３】
図４に示されるように、荷台４の前縁部には、前あおり１７が設けられている。前あおり１７は、車幅方向に荷台４の全幅にわたって延び、その下端縁が荷台４の底板の前端縁に固定されている。
【００５４】
そして、前あおり１７の左端部には、荷台４上に載せられた農耕機などの被運搬物がキャビン３に衝突することを防止するためのストッパ１８が取り付けられている。ストッパ１８は、金属からなり、略コ字状に屈曲し、両端部が前あおり１７に固定されている。
【００５５】
なお、図１に示されるように、荷台４がシャシ２上に収納された状態で、前あおり１７の前端部とキャビン３との間Ａに２５ｍｍ以上の間隔が生じるように、荷台４が設計されている。これにより、荷台４がシャシ２上に収納されるときに、キャビン３と荷台４との間に操作者の手などが挟まれることを防止できる。
【００５６】
図５は、荷台スライド傾斜装置の平面図であり、シャシに保持されている各部材を示す。
【００５７】
トラック１では、荷台スライド傾斜装置５が搭載されていることにより、荷台４を前後方向にスライドさせて、シャシ２上に収納された状態（図１に示される状態）とシャシ２の後方に降ろして傾斜させた状態（図２に示される状態）とに変位させることができるようになっている。
【００５８】
荷台スライド傾斜装置５は、荷台４のスライドを案内するための１対の第１ガイドレール２１を備えている。１対の第１ガイドレール２１は、シャシ２上に車幅方向に互いに間隔を空けて取り付けられており、それぞれ前後方向に延びている。
【００５９】
図６は、ガイドレールの側面図である。
【００６０】
第１ガイドレール２１は、図６に示されるように、車幅方向の内側が開放された断面コ字状をなしている。より具体的には、第１ガイドレール２１は、上下方向に互いに間隔を空けて対向する上壁部２２および下壁部２３と、上壁部２２および下壁部２３の車幅方向の外側の各端縁を連結する連結部２４とを一体的に備えている。
【００６１】
そして、各第１ガイドレール２１は、後上がりに傾斜する傾斜案内部２５と、傾斜案内部２５の後端からシャシ２上に収納された荷台４の底板と平行な方向（以下「水平方向」という。）に延びる前後案内部２６とを一体的に備えている。
【００６２】
前後案内部２６の後端部において、下壁部２３は、階段状に２段低くなっている。これにより、荷台４がシャシ２の後方に降ろされて傾斜した状態（荷台４がシャシ２の後端部と地面との間に傾斜して架設された状態）で、地面に対する荷台４の傾斜角度を小さくすることができる。また，荷台４がシャシ２の後方に降ろされるときに、後述するラックギヤ４９がピニオンギヤ５０から浮き上がることを防止でき、ラックギヤ４９とピニオンギヤ５０との噛合状態を確保することができる。
【００６３】
各第１ガイドレール２１の上壁部２２と下壁部２３との間には、ガイドローラ２７が転動可能に収容されている。荷台４の前端部には、ガイドローラ支持部材２８が固定されている。各ガイドローラ支持部材２８の先端部（下端部）は、第１ガイドレール２１に対して車幅方向の内側から対向しており、その先端部（下端部）には、第１ガイドレール２１の内側に向けて延びるローラ軸２９が形成されている。ガイドローラ２７は、ローラ軸２９に回転自在に支持されている。
【００６４】
また、図５に示されるように、荷台スライド傾斜装置５は、１対の第２ガイドレール３０を備えている。各第２ガイドレール３０は、第１ガイドレール２１に対して車幅方向の外側に配置され、第１ガイドレール２１に対して間隔を空けて平行をなして前後方向に延びている。
【００６５】
図７は、第２ガイドレールの一部および第２ガイドレールに嵌合される嵌合部材の斜視図である。
【００６６】
第２ガイドレール３０は、図７に示されるように、上方が開放された断面コ字状をなしている。より具体的には、第２ガイドレール３０は、車幅方向に互いに間隔を空けて対向する内側壁部３１および外側壁部３２と、内側壁部３１および外側壁部３２の各下端縁を連結する連結部３３とを一体的に備えている。
【００６７】
そして、各第２ガイドレール３０に対応して、荷台４の下面には、前後方向に延びる嵌合部材３４が設けられている。嵌合部材３４は、荷台４の前後方向の途中部と後端部との間に設けられ、上下方向に延びる鉛直部３５と、鉛直部３５の下端縁から車幅方向の内側に延びる延設部３６とを一体的に有する断面Ｌ字状に形成されている。鉛直部３５の車幅方向の厚さと延設部３６の車幅方向の幅とを加えた長さは、第２ガイドレール３０の内側壁部３１と外側壁部３２との間の間隔よりも小さく、嵌合部材３４は、内側壁部３１と外側壁部３２との間に上方から嵌合可能とされている。
【００６８】
図８は、図１に示される荷台スライド傾斜装置の平面図であり、その機械的構成とともに電気的構成を図解的に示す。図９は、図８に示される荷台スライド傾斜装置の駆動機構の斜視図である。
【００６９】
荷台スライド傾斜装置５は、図８，９に示されるように、シャシ２に保持された電動モータ４１と、電動モータ４１の出力軸４１Ａに取り付けられた２つのプーリ４２と、車幅方向に延び、シャシ２の後端部に回動自在に設けられた回転軸４３と、回転軸４３に取り付けられた２つのスプロケット４４と、各スプロケット４４と各プーリ４２との間に巻回されたチェーン４５とを備えている。スプロケット４４、電動モータ４１、プーリ４２およびチェーン４５は、１対の第１ガイドレール２１の間に配置されている。
【００７０】
プーリ４２、スプロケット４４およびチェーン４５の上方には、保護カバー６１が設けられており、プーリ４２、スプロケット４４およびチェーン４５は、保護カバー６１に覆い隠されている。
【００７１】
モータ４１は、モータ支持板６２上に支持されている。モータ支持板６２は、シャシ２に対して前後方向にその位置を調節可能に設けられている。具体的には、モータ支持板６２とシャシ２との間には、たとえば、ねじ軸、このねじ軸に螺合したボルトおよびボルトとモータ支持板６２との間に介在されたスプリングを有する位置調節機構６３が設けられている。この位置調節機構６３により、モータ支持板６２の前後方向の位置を調節することができる。
【００７２】
図８に示されるように、電動モータ４１には、トランスなどを含む電源回路４６が電気的に接続されている。電源回路４６には、トラック１に搭載されている車載１２Ｖバッテリ４７が電気的に接続されている。電源回路４６には、電動モータ４１の正転、逆転および停止を切り替えるための手動スイッチ４８が付随されている。電源回路４６および手動スイッチ４８は、たとえば、キャビン３と荷台４との間に設けられている鳥居（図示せず）に取り付けられている。
【００７３】
さらに、荷台スライド傾斜装置５は、荷台４の下面に車幅方向に互いに間隔を空けて固定され、それぞれ前後方向に荷台４のほぼ全長にわたって延びる１対のラックギヤ４９と、回転軸４３に取り付けられ、各ラックギヤ４９と噛合するピニオンギヤ５０とを備えている。
【００７４】
図８に示されるように、回転軸４３の両端部は、ピニオンギヤ５０から左右方向の外側に突出している。そして、その回転軸４３におけるピニオンギヤ５０から突出した部分は、シャシ２に固定された台座６４に回転可能に保持されている。台座６４は、回転軸４３を挿通可能な挿通孔を単に有する金属部品であってもよいし、ベアリングを備えていてもよい。
【００７５】
荷台４がシャシ２上から降ろされるときには、まず、アウトリガー１４の姿勢が収容姿勢から支持姿勢に変更される。その後、手動スイッチ４８が操作されて、電動モータ４１が正転駆動される。電動モータ４１の駆動力は、プーリ４２、チェーン４５およびスプロケット４４を介して回転軸４３に伝達される。これにより、回転軸４３が回転し、この回転軸４３の回転がピニオンギヤ５０を介してラックギヤ４９に伝達される。その結果、荷台４がラックギヤ４９とともに後方へ移動する。
【００７６】
荷台４の移動は、第１ガイドレール２１に案内され、これにより荷台４の姿勢が変えられる。すなわち、荷台４の移動に伴って、第１ガイドレール２１内をガイドローラ２７が後方に向かって転動する。第１ガイドレール２１の傾斜案内部２５が後上がりに傾斜しているので、傾斜案内部２５内をガイドローラ２７が後方に向かって転動することにより、ピニオンギヤ５０を支点として、荷台４の前端部が徐々に持ち上げられていく。そして、ガイドローラ２７が第１ガイドレール２１の前後案内部２６に達すると、その後は、ガイドローラ２７が前後案内部２６内を後方に向かって転動し、これに伴って、荷台４が後斜め下方に向けてスライドする。
【００７７】
また、荷台４がシャシ２上に収納された状態では、嵌合部材３４（図７参照）が第２ガイドレール３０の内側壁部３１と外側壁部３２との間に嵌合している。荷台４の前端部が持ち上げられることにより、嵌合部材３４は、内側壁部３１と外側壁部３２との間から上方に抜け、第２ガイドレール３０の後端部においてのみ、内側壁部３１と外側壁部３２との間に嵌合した状態となる。そして、荷台４が後斜め下方に向けてスライドすると、これに伴って、嵌合部材３４は、第２ガイドレール３０の後端部で内側壁部３１と外側壁部３２との間に嵌合した状態を保ちつつ、後斜め下方に向けて移動する。
【００７８】
ガイドローラ２７が第１ガイドレール２１の後端部に達すると、その後端部に設けられたリミットスイッチ（図示せず）にガイドローラ２７が当接し、電動モータ４１が停止される。この時点で、ラックギヤ４９の前端部がピニオンギヤ５０と噛合する位置に達し、荷台４は、図２に示すように、最後方までスライドされて、その前端部がシャシ２の後端部上に残り、後端部の接地ローラ１３が接地して、シャシ２の後端部と地面との間に水平方向に対して約３０°以下の傾斜角度で傾斜した姿勢で架設された状態（荷台４がシャシ２上から降りた状態）となる。
【００７９】
この状態で、掛金１１を外して、後あおり９をヒンジ７を支点に外側に展開（傾倒）させると、後あおり９が荷台４と地面との間に架設されて、その上面が荷台４の底板の上面とほぼ面一をなして延びる。したがって、後あおり９を歩み板として利用することができ、農耕機などの被運搬物を、後あおり９上を移動させて、荷台４に安全かつ容易に積み降ろしすることができる。
【００８０】
また、荷台４がシャシ２上から降りた状態では、シャシ２の後端部に荷台４の重量による大きな下向きの力が加わる。アウトリガー１４が支持姿勢をなしているので、シャシ２の後端部に加わる力によりその後端部が沈むと、アウトリガー１４の接地部１６が地面に当接して、その力がアウトリガー１４に受けられ、シャシ２の後端部のそれ以上の沈みが阻止される。これにより、トラック１（シャシ２）の姿勢を安定に保つことができ、トラック１の姿勢が不安定な状態で被運搬物が荷台４に積み降ろしされることを防止できる。その結果、被運搬物を荷台４に一層安全に積み降ろしすることができる。
【００８１】
荷台４から被運搬物が積み降ろしされた後、手動スイッチ４８が操作されて、電動モータ４１が逆転駆動されると、電動モータ４１の駆動力がプーリ４２、チェーン４５、スプロケット４４、回転軸４３およびピニオンギヤ５０を介してラックギヤ４９に伝達され、荷台４がラックギヤ４９とともに前方へ移動する。
【００８２】
荷台４の移動は、第１ガイドレール２１に案内され、これにより荷台４の姿勢が変えられる。すなわち、荷台４の移動に伴って、第１ガイドレール２１内をガイドローラ２７が前方に向かって転動する。第１ガイドレール２１の前後案内部２６が水平方向に延びているので、前後案内部２６内をガイドローラ２７が前方に向かって転動することにより、荷台４が前斜め上方に向けてスライドする。また、荷台４の移動に伴って、嵌合部材３４は、第２ガイドレール３０の後端部で内側壁部３１と外側壁部３２との間に嵌合した状態を保ちつつ、前斜め上方に向けて移動する。ガイドローラ２７が第１ガイドレール２１の傾斜案内部２５に達すると、傾斜案内部２５が前下がりに傾斜しているので、傾斜案内部２５内をガイドローラ２７が前方に向かって転動することにより、ピニオンギヤ５０を支点として、荷台４の前端部が徐々に下げられていく。これにより、内側壁部３１と外側壁部３２との間に、その後端部側から徐々に嵌合部材３４が嵌合していく。
【００８３】
そして、ガイドローラ２７が第１ガイドレール２１の前端部に達すると、その前端部に設けられたリミットスイッチ６５（図８参照）にガイドローラ２７が当接し、リミットスイッチ６５から出力される信号の変化に応答して、電動モータ４１が停止される。この時点で、ラックギヤ４９の後端部がピニオンギヤ５０と噛合する位置に達し、荷台４は、図１に示すように、最前方までスライドされて、シャシ２上に水平方向に延びる姿勢で収納された状態に戻る。
【００８４】
その後、アウトリガー１４は、支持姿勢から収容姿勢に戻される。これにより、アウトリガー１４がトラック１の走行に支障を及ぼすことを防止できる。
【００８５】
図１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃは、手動固定機構を図解的に示す平面図である。
【００８６】
トラック１には、図１０Ａ〜１０Ｃに示されるように、荷台４をシャシ２に対して固定する手動固定機構７１が備えられている。手動固定機構７１は、シャシ２に固定された取付具７２と、取付具７２によって車幅方向に移動可能に保持された固定ピン７３と、固定ピン７３を車幅方向の外側に向けて付勢するスプリング７４と、固定ピン７３の状態を検出するためのセンサ（たとえば、リミットスイッチ）７５とを備えている。荷台４には、固定ピン７３に対応して、固定穴７６が形成されている。荷台４がシャシ２上に収納された後、スプリング７４の付勢力に抗して、図１０Ａ，１０Ｂに示されるように、固定ピン７３が車幅方向の内側に移動される。そして、図１０Ｂに示されるように、固定ピン７３の先端部が固定穴７６に嵌合されて、図１０Ｃに示されるように、固定ピン７３が回動されると、固定ピン７３の位置が車幅方向に固定され、荷台４がシャシ２に対して固定される。この状態で、固定ピン７３によってセンサ７５がオフにされる。
【００８７】
図１１は、操作パネルの正面図である。
【００８８】
キャビン３内には、操作パネル８１が設けられている。操作パネル８１には、荷台スライド傾斜装置５の電源をオン／オフする電源スイッチ８２と、電源がオンされていることを報知するパイロットランプ８３と、シャシ２上への荷台４の収納が完了していないことを報知する警告ランプ８４とが配置されている。
【００８９】
電源スイッチ８２は、電源回路４６と電気的に接続されている。
【００９０】
パイロットランプ８３は、緑色のランプからなり、電源がオンされている状態で点灯する。
【００９１】
警告ランプ８４は、赤色のランプからなり、センサ７５（図１０Ａ〜１０Ｃ参照）がオン状態で点灯する。固定ピン７３によってセンサ７５がオフされると、警告ランプ８４が消灯する。これにより、トラック１の運転者は、キャビン３内から荷台４の状態を確認することができる。その結果、荷台４がシャシ２に固定されていない状態でのトラック１の走行を防止することができる。
【００９２】
荷台スライド傾斜装置５では、スプロケット４４、電動モータ４１、プーリ４２およびチェーン４５は、１対の第１ガイドレール２１の間に配置されているので、シャシ２と荷台４との間に大きな間隔を必要とせず、メーカから市販されている改造等されていないノーマルの軽トラックから荷台の地上高を変更する必要がない。
【００９３】
したがって、荷台４がシャシ２の後端部と地面との間に傾斜して架設された状態で、地面に対する荷台の傾斜角度が約３０°以下となる。よって、農耕機などの被運搬物を荷台４に安全かつ容易に積み降ろしすることができる。
【００９４】
また、荷台スライド傾斜装置５は、駆動源として電動モータ４１を採用した簡素かつ軽量な構成であり、軽トラックに荷台スライド傾斜装置５が搭載されても、最大積載量が減ることがなく、軽トラックの実用性が損なわれることがない。
【００９５】
さらに、１対のラックギヤ４９およびこれに噛合するピニオンギヤ５０（ラック＆ピニオン機構）が車幅方向に間隔を空けて設けられているので、荷台４の左右一方が先行して移動することを防止でき、荷台４を左右バランスよくスライドさせることができる。また、荷台４の昇降（スライド）の繰り返しに伴って、たとえチェーン４５が伸びたとしても、１対のラック＆ピニオン機構間で位相（ピニオンギヤ５０の位置）のずれを生じるおそれがないので、荷台４のスムーズなスライドを確保することができる。
【００９６】
また、複数のプーリ４２と複数のスプロケット４４とが設けられ、それらの間に複数のチェーン４５が巻回されているので、１本のチェーン４５が切れたとしても、荷台４がシャシ２上から滑落するおそれがない。
【００９７】
さらに、電動モータ４１の位置をチェーンが延びる前後方向に調節するための位置調節機構６３が備えられている。位置調節機構６３により、電動モータ４１およびプーリ４２の前後方向の位置を調節することができ、その位置調節により、チェーン４５のテンションを調節することができる。
【００９８】
また、台座６４により、回転軸４３の両端部が回転可能に保持されている。これにより、回転軸４３は、２つの台座６４と２つのピニオンギヤとの４点で支持された状態となる。そのため、回転軸４３に加わる重量によって回転軸が折れることを防止できる。
【００９９】
そのうえで、この荷台スライド傾斜装置５が搭載されたトラック１では、シャシ２に、１対の第２ガイドレール３０が車幅方向に間隔を空けて設けられている。各第２ガイドレール３０は、前後方向に延び、車幅方向に互いに対向する内側壁部３１および外側壁部３２を有している。一方、荷台４には、各第２ガイドレール３０に対応して、前後方向に延びる嵌合部材３４が設けられている。嵌合部材３４は、荷台４のスライドに伴って、第２ガイドレール３０の内側壁部３１および外側壁部３２の間に嵌合して移動する。これにより、荷台４の姿勢が第２ガイドレール３０に対して平行な姿勢（荷台４の左右両端縁が第２ガイドレール３０と平行をなす姿勢）に保持される。そのため、たとえラックギヤ４９の歯が摩耗し、ラックギヤ４９の歯のピッチが変化しても、荷台４の左右一方が先行して移動することを防止でき、荷台４を左右バランスよくスムーズにスライドさせることができる。
【０１００】
また、プーリ４２、スプロケット４４およびチェーン４５は、保護カバー６１によりその上方から覆い隠されているので、荷台４がシャシ２上から降ろされた状態で、プーリ４２、スプロケット４４およびチェーン４５が使用者に触られることを防止できる。
【０１０１】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、他の形態で実施することもできる。
【０１０２】
たとえば、荷台スライド傾斜装置５の駆動源として、電動モータ４１を採用しているが、油圧モータが採用されてもよい。
【０１０３】
また、図５に示される構成では、電動モータ４１の出力軸４１Ａが車幅方向に延びるように、電動モータ４１が配置されているが、図１２に示されるように、電動モータ４１の出力軸４１Ａが前後方向に延びるように、電動モータ４１が配置されてもよい。この場合、電動モータ４１の出力軸４１Ａが車幅方向に延びるプーリ取付軸９２を有する減速機９１に接続されて、そのプーリ取付軸９２に２つのプーリ４２が取り付けられる。電動モータ４１の出力軸４１Ａの回転は、減速機９１により、減速されて、プーリ取付軸９２の回転に変換される。減速により、プーリ４２（プーリ取付軸９２）を回転させるトルクが増す。また、減速機９１が採用されることにより、荷台４を昇降させるときの作動音を小さくすることができる。
【０１０４】
トラック１の被運搬物として、農耕機を例示したが、農耕機以外に、セニアカー、二輪車などの運搬に、トラック１を使用することができる。
【０１０５】
また、平ボディの軽トラックに荷台スライド傾斜装置５を搭載した例を取り上げたが、荷台スライド傾斜装置５は、平ボディの軽トラックに限らず、荷台長が３３００ｍｍ以下で最大積載量が１０００ｋｇ以下の小型トラックなどに搭載することもできる。
【０１０６】
その他、特許請求の範囲に記載された事項の範囲で種々の設計変更を施すことが可能である。
【符号の説明】
【０１０７】
１ トラック
２ シャシ
４ 荷台
５ 荷台スライド傾斜装置
２１ 第１ガイドレール
２７ ガイドローラ
３０ 第２ガイドレール
３４ 嵌合部材
４１ 電動モータ
４１Ａ モータ出力軸
４２ プーリ
４３ 回転軸
４４ スプロケット
４５ チェーン
４９ ラックギヤ
５０ ピニオンギヤ
６３ 位置調節機構
６４ 台座
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラックおよびそのトラック用の荷台スライド傾斜装置に関し、とくに軽自動車規格のトラック（軽トラック）およびその軽トラックに好適な荷台スライド傾斜装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
軽トラックや最大積載量が１０００ｋｇ以下の小型トラック（以下、単に「小型トラック」という。）は、たとえば、田植機などの農耕機の運搬に広く使用されている。
【０００３】
軽トラックおよび小型トラックでは、荷台がシャシ（フレーム）に固定されている。そのため、荷台への農耕機の積み降ろしは、荷台の後端と地面との間に歩み板を架設して、農耕機を歩み板上を移動させることにより行われる。
【０００４】
歩み板の長さが大きいほど、歩み板が荷台と地面との間に架設されたときに、その歩み板の傾斜角度が小さくなり、農耕機を安全かつ容易に積み降ろしすることができる。その一方で、歩み板の長さが大きいほど、歩み板の重量が増し、歩み板の取り扱いが困難になる。したがって、歩み板には、ある程度楽に取り扱うことができながら、農耕機の積み降ろしに必要最低限の安全性が確保される長さの木板または金属が用いられる。
【０００５】
しかしながら、とくに高齢の農作業者にとっては、歩み板の取り扱いは決して楽ではない。また、荷台と地面との間に架設された歩み板の傾斜角度が大きく、農耕機の積み降ろしには、歩み板上からの農耕機の転落などの危険が伴う。
【０００６】
そこで、規模の大きい農家の中には、農耕機の運搬用に、荷台上に小型乗用車などを積載して運搬可能なキャリアカーを購入している農家もある。キャリアカーは、荷台をシャシの後方にスライドさせて傾斜させるための装置（機構）を搭載している。この荷台スライド傾斜装置は、たとえば、荷台のスライドを案内するためのガイドレールと、荷台をスライドさせるための動力源である油圧シリンダとを備えている。油圧シリンダは、本体がシャシに対して揺動可能に取り付けられ、ロッドの先端部が荷台の後端部に枢着されている。油圧シリンダのロッドが伸長（進出）されると、荷台がガイドレールに沿って後方にスライドしつつ、その後端部が下がるように傾斜する。そして、ロッドが最も伸長した状態になると、荷台の後端部が接地し、農耕機などの被運搬物を荷台に積み降ろしすることができる。
【０００７】
このようなキャリアカーを農耕機の運搬に使用すれば、荷台を降ろした状態で、荷台の傾斜角度は約３０°以下となり、農耕機を荷台に安全かつ容易に積み降ろしすることができる。
【０００８】
ところが、キャリアカーの荷台長は、４０００ｍｍを超えるため、荷台を降ろすには、キャリアカーの後方に十分なスペースが必要となる。また、キャリアカーは、軽トラックおよび小型トラックと比べると、その車幅も大きい。しかし、農道には、キャリアカーの荷台を降ろすのに十分なスペースがなかったり、車幅の大きいキャリアカーを停車させるスペースさえもなかったりし、農耕機の運搬用として、キャリアカーは必ずしも好適ではない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２０００−６７０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本願発明者は、このような背景の下、キャリアカーに搭載されている荷台スライド傾斜装置を軽トラックや小型トラックに転用し、軽トラックや小型トラックの荷台をシャシの後方にスライドさせて傾斜させることを考えたが、その転用は、次の理由１〜３から不可能であることが判明した。
【００１１】
１．軽トラックや小型トラックの荷台を約３０°以下の小さい傾斜角度で降ろすことができるストロークを有し、かつ、その全長が荷台長以内に収まるような油圧シリンダが実在しない。
【００１２】
２．油圧シリンダや油圧ポンプを含む荷台スライド傾斜装置が大型であり、軽トラックなどには、それを収容するスペースがなく、そのスペースを確保するためには、シャシと荷台との間の間隔を大きくしなければならない。その結果、荷台の位置が高くなり、荷台をその前端部がシャシの後端部上に位置するまでスライドさせたとしても、荷台の傾斜角度が大きくなりすぎて、農耕機を荷台に安全かつ容易に積み降ろしすることができない。
【００１３】
３．油圧シリンダを備える荷台スライド傾斜装置は、油圧ポンプなども含み、その重量が大きいため、これを軽トラックなどに搭載すると、最大積載量が減り、軽トラックなどの実用性が著しく損なわれる。
【００１４】
本発明の目的は、トラック、とくに軽トラックに好適な荷台スライド傾斜装置およびその荷台スライド傾斜装置を搭載したトラックを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
前記の目的を達成するため、第１の発明に係る荷台スライド傾斜装置は、トラックの荷台を前記トラックのシャシに対して後方にスライドさせ、前記荷台の後端部を接地させて、前記荷台を傾斜した状態にするための荷台スライド傾斜装置であって、前記シャシに保持されるモータと、複数のプーリと、前記モータからの駆動力によって回転され、前記複数のプーリが取り付けられるプーリ取付軸と、車幅方向に延び、前記シャシの後端部に回転可能に設けられる回転軸と、前記回転軸に取り付けられた複数のスプロケットと、前記各プーリと前記各スプロケットとの間に巻回されたチェーンと、前記荷台の下面に車幅方向に互いに間隔を空けて設けられ、それぞれ前後方向に前記荷台の全長にわたって延びる１対のラックギヤと、前記回転軸に取り付けられ、各ラックギヤと噛合する１対のピニオンギヤと、前記シャシに車幅方向に互いに間隔を空けて設けられ、それぞれ前後方向に延び、上下方向に互いに対向する上壁部および下壁部を有する１対の第１ガイドレールと、各第１ガイドレールに対応して設けられ、前記荷台の前端部に回転可能に支持されて、前記上壁部および前記下壁部の間に転動可能に収容されるガイドローラとを備えている。
【００１６】
この荷台スライド傾斜装置が搭載されたトラックでは、荷台の下面に、１対のラックギヤが車幅方向に互いに間隔を空けて固定されている。各ラックギヤは、前後方向に荷台の全長にわたって延びている。各ラックギヤには、ピニオンギヤが噛合している。ピニオンギヤは、シャシの後端部に回動自在に設けられる回転軸により連結されている。回転軸には、複数のスプロケットが取り付けられている。また、モータの駆動力によって回転されるプーリ取付軸には、複数のプーリが取り付けられている。そして、各スプロケットと各プーリとの間には、チェーンが巻回されている。
【００１７】
シャシには、１対の第１ガイドレールが車幅方向に間隔を空けて設けられている。各第１ガイドレールは、前後方向に延び、上下方向に互いに対向する上壁部および下壁部を有している。そして、各第１ガイドレールの上壁部および下壁部の間には、荷台の前端部に回転可能に支持されたガイドローラが転動可能に収容されている。
【００１８】
モータが所定方向に回転駆動されると、その駆動力がプーリ、チェーンおよびスプロケットを介して回転軸に伝達され、回転軸が回転する。回転軸の回転は、ピニオンギヤを介してラックギヤに伝達される。これにより、荷台は、シャシ上に収納された状態から、ラックギヤとともに後方へスライド（移動）する。
【００１９】
荷台のスライドに伴って、ガイドローラが第１ガイドレール内を後方へ転動する。ガイドローラに対してその上下から第１ガイドレールの上壁部および下壁部が対向しているので、ガイドローラの位置により荷台の前端部の位置が決まる。そのため、荷台の後方へのスライドに伴って、荷台の姿勢を良好に変化させることができる。ラックギヤの前端部がピニオンギヤと噛合する位置に達した時点で、モータの回転駆動が停止されて、荷台は、シャシの後端部と地面との間に傾斜して架設された状態（荷台の前端部がシャシの後端部上に残り、荷台の後端部が接地した状態）となる。
【００２０】
また、荷台から被運搬物が積み降ろしされた後、モータが所定方向と逆方向に回転駆動されると、その駆動力がプーリ、チェーン、スプロケット、回転軸およびピニオンギヤを介してラックギヤに伝達され、荷台がラックギヤとともに前方へスライドする。
【００２１】
荷台のスライドに伴って、ガイドローラが第１ガイドレール内を前方へ転動する。ガイドローラに対してその上下から第１ガイドレールの上壁部および下壁部が対向しているので、荷台の前方への移動時にも、ガイドローラの位置により荷台の前端部の位置が決まる。そのため、荷台の前方へのスライドに伴って、荷台の姿勢を良好に変化させることができる。ラックギヤの後端部がピニオンギヤと噛合する位置に達した時点で、モータの回転駆動が停止されて、荷台がシャシ上に収納された状態（荷台が水平姿勢をなす状態）に戻る。
【００２２】
モータ、プーリ、スプロケットおよびチェーンは、シャシの間やガイドレールの間などに配置することができる。そのため、モータ、プーリ、スプロケットおよびチェーンをトラックに搭載しても、シャシと荷台との間に大きな間隔を必要とせず、メーカから市販されている改造等されていないノーマルのトラックから荷台の地上高を変更する必要がない。
【００２３】
したがって、荷台がシャシの後端部と地面との間に傾斜して架設された状態で、地面に対する荷台の傾斜角度が約３０°以下となる。たとえば、軽トラックの場合、荷台長が１９００ｍｍ程度であり、荷台の床面の地上高が６５０ｍｍ程度であるので、荷台がシャシの後端部と地面との間に傾斜して架設された状態で、地面に対する荷台の傾斜角度が３０°以下となる。よって、農耕機などの被運搬物を荷台に安全かつ容易に積み降ろしすることができる。
【００２４】
また、この荷台スライド傾斜装置は、駆動源としてモータを採用した簡素かつ軽量な構成であり、軽トラックや最大積載量が１０００ｋｇ以下の小型トラックに荷台スライド傾斜装置が搭載されても、最大積載量が減ることがなく、軽トラックや小型トラックの実用性が損なわれることがない。
【００２５】
さらに、１対のラックギヤおよびこれに噛合するピニオンギヤ（ラック＆ピニオン機構）が車幅方向に間隔を空けて設けられているので、荷台の左右一方が先行して移動することを防止でき、荷台を左右バランスよくスライドさせることができる。また、荷台の昇降（スライド）の繰り返しに伴って、たとえチェーンが伸びたとしても、１対のラック＆ピニオン機構間で位相（ピニオンギヤの位置）のずれを生じるおそれがないので、荷台のスムーズなスライドを確保することができる。
【００２６】
また、複数のプーリと複数のスプロケットとが設けられ、それらの間に複数のチェーンが巻回されているので、１本のチェーンが切れたとしても、荷台がシャシ上から滑落するおそれがない。
【００２７】
荷台スライド傾斜装置は、モータおよびプーリ取付軸の位置をチェーンが延びる前後方向に調節するための位置調節機構をさらに備えることが好ましい。
【００２８】
位置調節機構により、モータおよびプーリ取付軸の前後方向の位置を調節することができ、その位置調節により、チェーンのテンションを調節することができる。
【００２９】
また、第２の発明に係る荷台スライド傾斜装置は、トラックの荷台を前記トラックのシャシに対して後方にスライドさせ、前記荷台の後端部を接地させて、前記荷台を傾斜した状態にするための荷台スライド傾斜装置であって、前記シャシに保持されるモータと、プーリと、前記モータからの駆動力によって回転され、前記プーリが取り付けられるプーリ取付軸と、車幅方向に延び、前記シャシの後端部に回転可能に設けられる回転軸と、前記回転軸に取り付けられたスプロケットと、前記プーリと前記スプロケットとの間に巻回されたチェーンと、前記荷台の下面に車幅方向に互いに間隔を空けて設けられ、それぞれ前後方向に前記荷台の全長にわたって延びる１対のラックギヤと、前記回転軸に取り付けられ、各ラックギヤと噛合する１対のピニオンギヤと、前記シャシに車幅方向に互いに間隔を空けて設けられ、それぞれ前後方向に延び、上下方向に互いに対向する上壁部および下壁部を有する１対の第１ガイドレールと、各第１ガイドレールに対応して設けられ、前記荷台の前端部に回転可能に支持されて、前記上壁部および前記下壁部の間に転動可能に収容されるガイドローラと、前記モータおよび前記プーリ取付軸の位置を前記チェーンが延びる前後方向に調節するための位置調節機構とを備えている。
【００３０】
この荷台スライド傾斜装置が搭載されたトラックでは、荷台の下面に、１対のラックギヤが車幅方向に互いに間隔を空けて固定されている。各ラックギヤは、前後方向に荷台の全長にわたって延びている。各ラックギヤには、ピニオンギヤが噛合している。ピニオンギヤは、シャシの後端部に回動自在に設けられる回転軸により連結されている。回転軸には、スプロケットが取り付けられている。また、モータの駆動力によって回転されるプーリ取付軸には、プーリが取り付けられている。そして、スプロケットとプーリとの間には、チェーンが巻回されている。
【００３１】
シャシには、１対の第１ガイドレールが車幅方向に間隔を空けて設けられている。各第１ガイドレールは、前後方向に延び、上下方向に互いに対向する上壁部および下壁部を有している。そして、各第１ガイドレールの上壁部および下壁部の間には、荷台の前端部に回転可能に支持されたガイドローラが転動可能に収容されている。
【００３２】
モータが所定方向に回転駆動されると、その駆動力がプーリ、チェーンおよびスプロケットを介して回転軸に伝達され、回転軸が回転する。回転軸の回転は、ピニオンギヤを介してラックギヤに伝達される。これにより、荷台は、シャシ上に収納された状態から、ラックギヤとともに後方へスライド（移動）する。
【００３３】
荷台のスライドに伴って、ガイドローラが第１ガイドレール内を後方へ転動する。ガイドローラに対してその上下から第１ガイドレールの上壁部および下壁部が対向しているので、ガイドローラの位置により荷台の前端部の位置が決まる。そのため、荷台の後方へのスライドに伴って、荷台の姿勢を良好に変化させることができる。ラックギヤの前端部がピニオンギヤと噛合する位置に達した時点で、モータの回転駆動が停止されて、荷台は、シャシの後端部と地面との間に傾斜して架設された状態（荷台の前端部がシャシの後端部上に残り、荷台の後端部が接地した状態）となる。
【００３４】
また、荷台から被運搬物が積み降ろしされた後、モータが所定方向と逆方向に回転駆動されると、その駆動力がプーリ、チェーン、スプロケット、回転軸およびピニオンギヤを介してラックギヤに伝達され、荷台がラックギヤとともに前方へスライドする。
【００３５】
荷台のスライドに伴って、ガイドローラが第１ガイドレール内を前方へ転動する。ガイドローラに対してその上下から第１ガイドレールの上壁部および下壁部が対向しているので、荷台の前方への移動時にも、ガイドローラの位置により荷台の前端部の位置が決まる。そのため、荷台の前方へのスライドに伴って、荷台の姿勢を良好に変化させることができる。ラックギヤの後端部がピニオンギヤと噛合する位置に達した時点で、モータの回転駆動が停止されて、荷台がシャシ上に収納された状態（荷台が水平姿勢をなす状態）に戻る。
【００３６】
モータ、プーリ、スプロケットおよびチェーンは、シャシの間やガイドレールの間などに配置することができる。そのため、モータ、プーリ、スプロケットおよびチェーンをトラックに搭載しても、シャシと荷台との間に大きな間隔を必要とせず、メーカから市販されている改造等されていないノーマルのトラックから荷台の地上高を変更する必要がない。
【００３７】
したがって、荷台がシャシの後端部と地面との間に傾斜して架設された状態で、地面に対する荷台の傾斜角度が約３０°以下となる。たとえば、軽トラックの場合、荷台長が１９００ｍｍ程度であり、荷台の床面の地上高が６５０ｍｍ程度であるので、荷台がシャシの後端部と地面との間に傾斜して架設された状態で、地面に対する荷台の傾斜角度が３０°以下となる。よって、農耕機などの被運搬物を荷台に安全かつ容易に積み降ろしすることができる。
【００３８】
また、この荷台スライド傾斜装置は、駆動源としてモータを採用した簡素かつ軽量な構成であり、軽トラックや最大積載量が１０００ｋｇ以下の小型トラックに荷台スライド傾斜装置が搭載されても、最大積載量が減ることがなく、軽トラックや小型トラックの実用性が損なわれることがない。
【００３９】
さらに、１対のラックギヤおよびこれに噛合するピニオンギヤ（ラック＆ピニオン機構）が車幅方向に間隔を空けて設けられているので、荷台の左右一方が先行して移動することを防止でき、荷台を左右バランスよくスライドさせることができる。また、荷台の昇降（スライド）の繰り返しに伴って、たとえチェーンが伸びたとしても、１対のラック＆ピニオン機構間で位相（ピニオンギヤの位置）のずれを生じるおそれがないので、荷台のスムーズなスライドを確保することができる。
【００４０】
また、モータおよびプーリ取付軸の位置をチェーンが延びる前後方向に調節するための位置調節機構が備えられている。位置調節機構により、モータおよびプーリ取付軸の前後方向の位置を調節することができ、その位置調節により、チェーンのテンションを調節することができる。
【００４１】
荷台スライド傾斜装置は、シャシに固定され、前記回転軸の両端部を回転可能に保持する台座をさらに備えることが好ましい。
【００４２】
台座が設けられていることにより、回転軸は、２つの台座と２つのピニオンギヤとの４点で支持された状態となる。そのため、回転軸に加わる重量によって回転軸が折れることを防止できる。
【００４３】
モータは、電動モータであってもよいし、油圧モータであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係る荷台スライド傾斜装置が搭載されたトラックの側面図であり、荷台がシャシ上に収納され、アウトリガーが支持姿勢をなす状態を示す。
【図２】図２は、図１に示されるトラックと同じトラックの側面図であり、荷台がシャシ上から降ろされ、アウトリガーが支持姿勢をなす状態を示す。
【図３】図３は、図１，２に示されるトラックの背面図である。
【図４】図４は、荷台の前端部を示す斜視図である。
【図５】図５は、荷台スライド傾斜装置の平面図であり、シャシに保持されている各部材を示す。
【図６】図６は、図５に示されるガイドレールの側面図である。
【図７】図７は、図５に示される第２ガイドレールの一部および第２ガイドレールに嵌合される嵌合部材の斜視図である。
【図８】図８は、荷台スライド傾斜装置の平面図であり、その機械的構成とともに電気的構成を図解的に示す。
【図９】図９は、荷台スライド傾斜装置の駆動機構の斜視図である。
【図１０Ａ】図１０Ａは、手動固定機構の図解図であり、固定ピンが固定穴から離脱された状態を示す。
【図１０Ｂ】図１０Ｂは、手動固定機構の図解図であり、固定ピンが固定穴に挿入された状態を示す。
【図１０Ｃ】図１０Ｃは、手動固定機構の図解図であり、固定ピンが固定穴に対して固定された状態を示す。
【図１１】図１１は、操作パネルの正面図である。
【図１２】図１２は、本発明の他の実施形態に係る荷台スライド傾斜装置の平面図であり、シャシに保持されている各部材を示す。
【発明を実施するための形態】
【００４５】
以下では、本発明の実施の形態について、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。
【００４６】
図１は、本発明の一実施形態に係る荷台スライド傾斜装置が搭載されたトラックの側面図であり、荷台がシャシ上に収納され、アウトリガーが支持姿勢をなす状態を示す。図２は、図１に示されるトラックと同じトラックの側面図であり、荷台がシャシ上から降ろされ、アウトリガーが支持姿勢をなす状態を示す。図３は、図１，２に示されるトラックの背面図である。図４は、荷台の前端部を示す斜視図である。
【００４７】
トラック１は、平ボディの軽トラックであり、図１，２に示されるように、シャシ（フレーム）２と、シャシ２の前端部に設けられたキャビン３と、キャビン３の後方において、シャシ２上に設けられた荷台４と、シャシ２と荷台４との間に設けられた荷台スライド傾斜装置５とを備えている。すなわち、トラック１は、一般に市販されている軽トラックを改造して、シャシ２と荷台４との間に荷台スライド傾斜装置５を搭載したものである。
【００４８】
荷台４の車幅方向の両側縁部には、側あおり６が設けられている。各側あおり６は、前後方向に荷台４の全長にわたって延び、その下端縁が複数のヒンジ７を介して荷台４の底板に連結されている。これにより、各側あおり６は、荷台４の車幅方向の縁部上で荷台４の底板に対して垂直に起立した状態と、その状態からヒンジ７を支点に外側に展開（回動）して、荷台４の外側下方に垂れ下がった状態とに変位可能となっている。また、各側あおり６の前端部には、掛金８が設けられており、側あおり６を起立させた状態で掛金８を荷台４の前端部に係止させることにより、その側あおり６が起立した状態を保持することができるようになっている。
【００４９】
図３に示されるように、荷台４の後縁部には、後あおり９が設けられている。後あおり９は、車幅方向に荷台４の全幅にわたって延び、その下端縁が複数のヒンジ１０を介して荷台４の底板に連結されている。これにより、後あおり９は、荷台４の後縁部上で荷台４の底板に対して垂直に起立した状態と、その状態からヒンジ７を支点に外側に展開（回動）して、荷台４の外側下方に垂れ下がった状態とに変位可能となっている。そして、後あおり９は、側あおり６よりも高く形成されており、後述するように荷台４をシャシ２の後方に降ろして傾斜させた状態で、ヒンジ７を支点に外側に展開（傾倒）させると、荷台４と地面との間に架設されて、その上面が荷台４の底板の上面とほぼ面一をなして延びるようなあおり高さを有している。また、後あおり９の車幅方向の両側の上端部には、掛金１１が設けられており、後あおり９を起立させた状態で両方の掛金１１をそれぞれ側あおり６の後上端部に係止させることにより、その後あおりが起立した状態を保持することができるようになっている。
【００５０】
荷台４の下面の後端部には、２つの接地ローラ支持部材１２が車幅方向に間隔を空けて取り付けられている。各接地ローラ支持部材１２は、荷台４の底板に対して垂直に延び、その先端部（下端部）に接地ローラ１３を回動自在に保持している。
【００５１】
各接地ローラ支持部材１２に対して車幅方向の内側には、アウトリガー１４が設けられている。アウトリガー１４は、シャシ２の後端部に保持されており、丸棒状（細長い円柱状）の脚部１５と、脚部１５の先端に形成された四角形板状の接地部１６とを一体的に備えている。そして、アウトリガー１４は、図３に示されるように、接地部１６がシャシ２の後端部に配置されて、脚部１５が接地部１６から前方に延びる収容姿勢と、図１，２に示されるように、脚部１５がシャシ２の後端部から下方に延び、その下端に接地部１６が配置される支持姿勢とに変位可能に設けられている。収容姿勢のアウトリガー１４を手前に引き出し、脚部１５の接地部１６側と反対側の端部を支点として、トラック１の左側から見て反時計回りにアウトリガー１４を回動させることにより、アウトリガー１４の姿勢を支持姿勢に変更することができる。また、その逆の動作により、アウトリガー１４の姿勢を支持姿勢から収容姿勢に変更することができる。
【００５２】
なお、アウトリガー１４の長さは、図１に示されるように、荷台４がシャシ２上に収納され、アウトリガー１４が支持姿勢をなす状態で、接地部１６と地面との間に僅かな隙間を生じるような長さにされている。
【００５３】
図４に示されるように、荷台４の前縁部には、前あおり１７が設けられている。前あおり１７は、車幅方向に荷台４の全幅にわたって延び、その下端縁が荷台４の底板の前端縁に固定されている。
【００５４】
そして、前あおり１７の左端部には、荷台４上に載せられた農耕機などの被運搬物がキャビン３に衝突することを防止するためのストッパ１８が取り付けられている。ストッパ１８は、金属からなり、略コ字状に屈曲し、両端部が前あおり１７に固定されている。
【００５５】
なお、図１に示されるように、荷台４がシャシ２上に収納された状態で、前あおり１７の前端部とキャビン３との間Ａに２５ｍｍ以上の間隔が生じるように、荷台４が設計されている。これにより、荷台４がシャシ２上に収納されるときに、キャビン３と荷台４との間に操作者の手などが挟まれることを防止できる。
【００５６】
図５は、荷台スライド傾斜装置の平面図であり、シャシに保持されている各部材を示す。
【００５７】
トラック１では、荷台スライド傾斜装置５が搭載されていることにより、荷台４を前後方向にスライドさせて、シャシ２上に収納された状態（図１に示される状態）とシャシ２の後方に降ろして傾斜させた状態（図２に示される状態）とに変位させることができるようになっている。
【００５８】
荷台スライド傾斜装置５は、荷台４のスライドを案内するための１対の第１ガイドレール２１を備えている。１対の第１ガイドレール２１は、シャシ２上に車幅方向に互いに間隔を空けて取り付けられており、それぞれ前後方向に延びている。
【００５９】
図６は、ガイドレールの側面図である。
【００６０】
第１ガイドレール２１は、図６に示されるように、車幅方向の内側が開放された断面コ字状をなしている。より具体的には、第１ガイドレール２１は、上下方向に互いに間隔を空けて対向する上壁部２２および下壁部２３と、上壁部２２および下壁部２３の車幅方向の外側の各端縁を連結する連結部２４とを一体的に備えている。
【００６１】
そして、各第１ガイドレール２１は、後上がりに傾斜する傾斜案内部２５と、傾斜案内部２５の後端からシャシ２上に収納された荷台４の底板と平行な方向（以下「水平方向」という。）に延びる前後案内部２６とを一体的に備えている。
【００６２】
前後案内部２６の後端部において、下壁部２３は、階段状に２段低くなっている。これにより、荷台４がシャシ２の後方に降ろされて傾斜した状態（荷台４がシャシ２の後端部と地面との間に傾斜して架設された状態）で、地面に対する荷台４の傾斜角度を小さくすることができる。また，荷台４がシャシ２の後方に降ろされるときに、後述するラックギヤ４９がピニオンギヤ５０から浮き上がることを防止でき、ラックギヤ４９とピニオンギヤ５０との噛合状態を確保することができる。
【００６３】
各第１ガイドレール２１の上壁部２２と下壁部２３との間には、ガイドローラ２７が転動可能に収容されている。荷台４の前端部には、ガイドローラ支持部材２８が固定されている。各ガイドローラ支持部材２８の先端部（下端部）は、第１ガイドレール２１に対して車幅方向の内側から対向しており、その先端部（下端部）には、第１ガイドレール２１の内側に向けて延びるローラ軸２９が形成されている。ガイドローラ２７は、ローラ軸２９に回転自在に支持されている。
【００６４】
また、図５に示されるように、荷台スライド傾斜装置５は、１対の第２ガイドレール３０を備えている。各第２ガイドレール３０は、第１ガイドレール２１に対して車幅方向の外側に配置され、第１ガイドレール２１に対して間隔を空けて平行をなして前後方向に延びている。
【００６５】
図７は、第２ガイドレールの一部および第２ガイドレールに嵌合される嵌合部材の斜視図である。
【００６６】
第２ガイドレール３０は、図７に示されるように、上方が開放された断面コ字状をなしている。より具体的には、第２ガイドレール３０は、車幅方向に互いに間隔を空けて対向する内側壁部３１および外側壁部３２と、内側壁部３１および外側壁部３２の各下端縁を連結する連結部３３とを一体的に備えている。
【００６７】
そして、各第２ガイドレール３０に対応して、荷台４の下面には、前後方向に延びる嵌合部材３４が設けられている。嵌合部材３４は、荷台４の前後方向の途中部と後端部との間に設けられ、上下方向に延びる鉛直部３５と、鉛直部３５の下端縁から車幅方向の内側に延びる延設部３６とを一体的に有する断面Ｌ字状に形成されている。鉛直部３５の車幅方向の厚さと延設部３６の車幅方向の幅とを加えた長さは、第２ガイドレール３０の内側壁部３１と外側壁部３２との間の間隔よりも小さく、嵌合部材３４は、内側壁部３１と外側壁部３２との間に上方から嵌合可能とされている。
【００６８】
図８は、図１に示される荷台スライド傾斜装置の平面図であり、その機械的構成とともに電気的構成を図解的に示す。図９は、図８に示される荷台スライド傾斜装置の駆動機構の斜視図である。
【００６９】
荷台スライド傾斜装置５は、図８，９に示されるように、シャシ２に保持された電動モータ４１と、電動モータ４１の出力軸４１Ａに取り付けられた２つのプーリ４２と、車幅方向に延び、シャシ２の後端部に回動自在に設けられた回転軸４３と、回転軸４３に取り付けられた２つのスプロケット４４と、各スプロケット４４と各プーリ４２との間に巻回されたチェーン４５とを備えている。スプロケット４４、電動モータ４１、プーリ４２およびチェーン４５は、１対の第１ガイドレール２１の間に配置されている。
【００７０】
プーリ４２、スプロケット４４およびチェーン４５の上方には、保護カバー６１が設けられており、プーリ４２、スプロケット４４およびチェーン４５は、保護カバー６１に覆い隠されている。
【００７１】
モータ４１は、モータ支持板６２上に支持されている。モータ支持板６２は、シャシ２に対して前後方向にその位置を調節可能に設けられている。具体的には、モータ支持板６２とシャシ２との間には、たとえば、ねじ軸、このねじ軸に螺合したボルトおよびボルトとモータ支持板６２との間に介在されたスプリングを有する位置調節機構６３が設けられている。この位置調節機構６３により、モータ支持板６２の前後方向の位置を調節することができる。
【００７２】
図８に示されるように、電動モータ４１には、トランスなどを含む電源回路４６が電気的に接続されている。電源回路４６には、トラック１に搭載されている車載１２Ｖバッテリ４７が電気的に接続されている。電源回路４６には、電動モータ４１の正転、逆転および停止を切り替えるための手動スイッチ４８が付随されている。電源回路４６および手動スイッチ４８は、たとえば、キャビン３と荷台４との間に設けられている鳥居（図示せず）に取り付けられている。
【００７３】
さらに、荷台スライド傾斜装置５は、荷台４の下面に車幅方向に互いに間隔を空けて固定され、それぞれ前後方向に荷台４のほぼ全長にわたって延びる１対のラックギヤ４９と、回転軸４３に取り付けられ、各ラックギヤ４９と噛合するピニオンギヤ５０とを備えている。
【００７４】
図８に示されるように、回転軸４３の両端部は、ピニオンギヤ５０から左右方向の外側に突出している。そして、その回転軸４３におけるピニオンギヤ５０から突出した部分は、シャシ２に固定された台座６４に回転可能に保持されている。台座６４は、回転軸４３を挿通可能な挿通孔を単に有する金属部品であってもよいし、ベアリングを備えていてもよい。
【００７５】
荷台４がシャシ２上から降ろされるときには、まず、アウトリガー１４の姿勢が収容姿勢から支持姿勢に変更される。その後、手動スイッチ４８が操作されて、電動モータ４１が正転駆動される。電動モータ４１の駆動力は、プーリ４２、チェーン４５およびスプロケット４４を介して回転軸４３に伝達される。これにより、回転軸４３が回転し、この回転軸４３の回転がピニオンギヤ５０を介してラックギヤ４９に伝達される。その結果、荷台４がラックギヤ４９とともに後方へ移動する。
【００７６】
荷台４の移動は、第１ガイドレール２１に案内され、これにより荷台４の姿勢が変えられる。すなわち、荷台４の移動に伴って、第１ガイドレール２１内をガイドローラ２７が後方に向かって転動する。第１ガイドレール２１の傾斜案内部２５が後上がりに傾斜しているので、傾斜案内部２５内をガイドローラ２７が後方に向かって転動することにより、ピニオンギヤ５０を支点として、荷台４の前端部が徐々に持ち上げられていく。そして、ガイドローラ２７が第１ガイドレール２１の前後案内部２６に達すると、その後は、ガイドローラ２７が前後案内部２６内を後方に向かって転動し、これに伴って、荷台４が後斜め下方に向けてスライドする。
【００７７】
また、荷台４がシャシ２上に収納された状態では、嵌合部材３４（図７参照）が第２ガイドレール３０の内側壁部３１と外側壁部３２との間に嵌合している。荷台４の前端部が持ち上げられることにより、嵌合部材３４は、内側壁部３１と外側壁部３２との間から上方に抜け、第２ガイドレール３０の後端部においてのみ、内側壁部３１と外側壁部３２との間に嵌合した状態となる。そして、荷台４が後斜め下方に向けてスライドすると、これに伴って、嵌合部材３４は、第２ガイドレール３０の後端部で内側壁部３１と外側壁部３２との間に嵌合した状態を保ちつつ、後斜め下方に向けて移動する。
【００７８】
ガイドローラ２７が第１ガイドレール２１の後端部に達すると、その後端部に設けられたリミットスイッチ（図示せず）にガイドローラ２７が当接し、電動モータ４１が停止される。この時点で、ラックギヤ４９の前端部がピニオンギヤ５０と噛合する位置に達し、荷台４は、図２に示すように、最後方までスライドされて、その前端部がシャシ２の後端部上に残り、後端部の接地ローラ１３が接地して、シャシ２の後端部と地面との間に水平方向に対して約３０°以下の傾斜角度で傾斜した姿勢で架設された状態（荷台４がシャシ２上から降りた状態）となる。
【００７９】
この状態で、掛金１１を外して、後あおり９をヒンジ７を支点に外側に展開（傾倒）させると、後あおり９が荷台４と地面との間に架設されて、その上面が荷台４の底板の上面とほぼ面一をなして延びる。したがって、後あおり９を歩み板として利用することができ、農耕機などの被運搬物を、後あおり９上を移動させて、荷台４に安全かつ容易に積み降ろしすることができる。
【００８０】
また、荷台４がシャシ２上から降りた状態では、シャシ２の後端部に荷台４の重量による大きな下向きの力が加わる。アウトリガー１４が支持姿勢をなしているので、シャシ２の後端部に加わる力によりその後端部が沈むと、アウトリガー１４の接地部１６が地面に当接して、その力がアウトリガー１４に受けられ、シャシ２の後端部のそれ以上の沈みが阻止される。これにより、トラック１（シャシ２）の姿勢を安定に保つことができ、トラック１の姿勢が不安定な状態で被運搬物が荷台４に積み降ろしされることを防止できる。その結果、被運搬物を荷台４に一層安全に積み降ろしすることができる。
【００８１】
荷台４から被運搬物が積み降ろしされた後、手動スイッチ４８が操作されて、電動モータ４１が逆転駆動されると、電動モータ４１の駆動力がプーリ４２、チェーン４５、スプロケット４４、回転軸４３およびピニオンギヤ５０を介してラックギヤ４９に伝達され、荷台４がラックギヤ４９とともに前方へ移動する。
【００８２】
荷台４の移動は、第１ガイドレール２１に案内され、これにより荷台４の姿勢が変えられる。すなわち、荷台４の移動に伴って、第１ガイドレール２１内をガイドローラ２７が前方に向かって転動する。第１ガイドレール２１の前後案内部２６が水平方向に延びているので、前後案内部２６内をガイドローラ２７が前方に向かって転動することにより、荷台４が前斜め上方に向けてスライドする。また、荷台４の移動に伴って、嵌合部材３４は、第２ガイドレール３０の後端部で内側壁部３１と外側壁部３２との間に嵌合した状態を保ちつつ、前斜め上方に向けて移動する。ガイドローラ２７が第１ガイドレール２１の傾斜案内部２５に達すると、傾斜案内部２５が前下がりに傾斜しているので、傾斜案内部２５内をガイドローラ２７が前方に向かって転動することにより、ピニオンギヤ５０を支点として、荷台４の前端部が徐々に下げられていく。これにより、内側壁部３１と外側壁部３２との間に、その後端部側から徐々に嵌合部材３４が嵌合していく。
【００８３】
そして、ガイドローラ２７が第１ガイドレール２１の前端部に達すると、その前端部に設けられたリミットスイッチ６５（図８参照）にガイドローラ２７が当接し、リミットスイッチ６５から出力される信号の変化に応答して、電動モータ４１が停止される。この時点で、ラックギヤ４９の後端部がピニオンギヤ５０と噛合する位置に達し、荷台４は、図１に示すように、最前方までスライドされて、シャシ２上に水平方向に延びる姿勢で収納された状態に戻る。
【００８４】
その後、アウトリガー１４は、支持姿勢から収容姿勢に戻される。これにより、アウトリガー１４がトラック１の走行に支障を及ぼすことを防止できる。
【００８５】
図１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃは、手動固定機構を図解的に示す平面図である。
【００８６】
トラック１には、図１０Ａ〜１０Ｃに示されるように、荷台４をシャシ２に対して固定する手動固定機構７１が備えられている。手動固定機構７１は、シャシ２に固定された取付具７２と、取付具７２によって車幅方向に移動可能に保持された固定ピン７３と、固定ピン７３を車幅方向の外側に向けて付勢するスプリング７４と、固定ピン７３の状態を検出するためのセンサ（たとえば、リミットスイッチ）７５とを備えている。荷台４には、固定ピン７３に対応して、固定穴７６が形成されている。荷台４がシャシ２上に収納された後、スプリング７４の付勢力に抗して、図１０Ａ，１０Ｂに示されるように、固定ピン７３が車幅方向の内側に移動される。そして、図１０Ｂに示されるように、固定ピン７３の先端部が固定穴７６に嵌合されて、図１０Ｃに示されるように、固定ピン７３が回動されると、固定ピン７３の位置が車幅方向に固定され、荷台４がシャシ２に対して固定される。この状態で、固定ピン７３によってセンサ７５がオフにされる。
【００８７】
図１１は、操作パネルの正面図である。
【００８８】
キャビン３内には、操作パネル８１が設けられている。操作パネル８１には、荷台スライド傾斜装置５の電源をオン／オフする電源スイッチ８２と、電源がオンされていることを報知するパイロットランプ８３と、シャシ２上への荷台４の収納が完了していないことを報知する警告ランプ８４とが配置されている。
【００８９】
電源スイッチ８２は、電源回路４６と電気的に接続されている。
【００９０】
パイロットランプ８３は、緑色のランプからなり、電源がオンされている状態で点灯する。
【００９１】
警告ランプ８４は、赤色のランプからなり、センサ７５（図１０Ａ〜１０Ｃ参照）がオン状態で点灯する。固定ピン７３によってセンサ７５がオフされると、警告ランプ８４が消灯する。これにより、トラック１の運転者は、キャビン３内から荷台４の状態を確認することができる。その結果、荷台４がシャシ２に固定されていない状態でのトラック１の走行を防止することができる。
【００９２】
荷台スライド傾斜装置５では、スプロケット４４、電動モータ４１、プーリ４２およびチェーン４５は、１対の第１ガイドレール２１の間に配置されているので、シャシ２と荷台４との間に大きな間隔を必要とせず、メーカから市販されている改造等されていないノーマルの軽トラックから荷台の地上高を変更する必要がない。
【００９３】
したがって、荷台４がシャシ２の後端部と地面との間に傾斜して架設された状態で、地面に対する荷台の傾斜角度が約３０°以下となる。よって、農耕機などの被運搬物を荷台４に安全かつ容易に積み降ろしすることができる。
【００９４】
また、荷台スライド傾斜装置５は、駆動源として電動モータ４１を採用した簡素かつ軽量な構成であり、軽トラックに荷台スライド傾斜装置５が搭載されても、最大積載量が減ることがなく、軽トラックの実用性が損なわれることがない。
【００９５】
さらに、１対のラックギヤ４９およびこれに噛合するピニオンギヤ５０（ラック＆ピニオン機構）が車幅方向に間隔を空けて設けられているので、荷台４の左右一方が先行して移動することを防止でき、荷台４を左右バランスよくスライドさせることができる。また、荷台４の昇降（スライド）の繰り返しに伴って、たとえチェーン４５が伸びたとしても、１対のラック＆ピニオン機構間で位相（ピニオンギヤ５０の位置）のずれを生じるおそれがないので、荷台４のスムーズなスライドを確保することができる。
【００９６】
また、複数のプーリ４２と複数のスプロケット４４とが設けられ、それらの間に複数のチェーン４５が巻回されているので、１本のチェーン４５が切れたとしても、荷台４がシャシ２上から滑落するおそれがない。
【００９７】
さらに、電動モータ４１の位置をチェーンが延びる前後方向に調節するための位置調節機構６３が備えられている。位置調節機構６３により、電動モータ４１およびプーリ４２の前後方向の位置を調節することができ、その位置調節により、チェーン４５のテンションを調節することができる。
【００９８】
また、台座６４により、回転軸４３の両端部が回転可能に保持されている。これにより、回転軸４３は、２つの台座６４と２つのピニオンギヤとの４点で支持された状態となる。そのため、回転軸４３に加わる重量によって回転軸が折れることを防止できる。
【００９９】
そのうえで、この荷台スライド傾斜装置５が搭載されたトラック１では、シャシ２に、１対の第２ガイドレール３０が車幅方向に間隔を空けて設けられている。各第２ガイドレール３０は、前後方向に延び、車幅方向に互いに対向する内側壁部３１および外側壁部３２を有している。一方、荷台４には、各第２ガイドレール３０に対応して、前後方向に延びる嵌合部材３４が設けられている。嵌合部材３４は、荷台４のスライドに伴って、第２ガイドレール３０の内側壁部３１および外側壁部３２の間に嵌合して移動する。これにより、荷台４の姿勢が第２ガイドレール３０に対して平行な姿勢（荷台４の左右両端縁が第２ガイドレール３０と平行をなす姿勢）に保持される。そのため、たとえラックギヤ４９の歯が摩耗し、ラックギヤ４９の歯のピッチが変化しても、荷台４の左右一方が先行して移動することを防止でき、荷台４を左右バランスよくスムーズにスライドさせることができる。
【０１００】
また、プーリ４２、スプロケット４４およびチェーン４５は、保護カバー６１によりその上方から覆い隠されているので、荷台４がシャシ２上から降ろされた状態で、プーリ４２、スプロケット４４およびチェーン４５が使用者に触られることを防止できる。
【０１０１】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、他の形態で実施することもできる。
【０１０２】
たとえば、荷台スライド傾斜装置５の駆動源として、電動モータ４１を採用しているが、油圧モータが採用されてもよい。
【０１０３】
また、図５に示される構成では、電動モータ４１の出力軸４１Ａが車幅方向に延びるように、電動モータ４１が配置されているが、図１２に示されるように、電動モータ４１の出力軸４１Ａが前後方向に延びるように、電動モータ４１が配置されてもよい。この場合、電動モータ４１の出力軸４１Ａが車幅方向に延びるプーリ取付軸９２を有する減速機９１に接続されて、そのプーリ取付軸９２に２つのプーリ４２が取り付けられる。電動モータ４１の出力軸４１Ａの回転は、減速機９１により、減速されて、プーリ取付軸９２の回転に変換される。減速により、プーリ４２（プーリ取付軸９２）を回転させるトルクが増す。また、減速機９１が採用されることにより、荷台４を昇降させるときの作動音を小さくすることができる。
【０１０４】
トラック１の被運搬物として、農耕機を例示したが、農耕機以外に、セニアカー、二輪車などの運搬に、トラック１を使用することができる。
【０１０５】
また、平ボディの軽トラックに荷台スライド傾斜装置５を搭載した例を取り上げたが、荷台スライド傾斜装置５は、平ボディの軽トラックに限らず、荷台長が３３００ｍｍ以下で最大積載量が１０００ｋｇ以下の小型トラックなどに搭載することもできる。
【０１０６】
その他、特許請求の範囲に記載された事項の範囲で種々の設計変更を施すことが可能である。
【符号の説明】
【０１０７】
１ トラック
２ シャシ
４ 荷台
５ 荷台スライド傾斜装置
２１ 第１ガイドレール
２７ ガイドローラ
３０ 第２ガイドレール
３４ 嵌合部材
４１ 電動モータ
４１Ａ モータ出力軸
４２ プーリ
４３ 回転軸
４４ スプロケット
４５ チェーン
４９ ラックギヤ
５０ ピニオンギヤ
６３ 位置調節機構
６４ 台座
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラックの荷台を前記トラックのシャシに対して後方にスライドさせ、前記荷台の後端部を接地させて、前記荷台を傾斜した状態にするための荷台スライド傾斜装置であって、
前記シャシに保持されるモータと、
複数のプーリと、
前記モータからの駆動力によって回転され、前記複数のプーリが取り付けられるプーリ取付軸と、
車幅方向に延び、前記シャシの後端部に回転可能に設けられる回転軸と、
前記回転軸に取り付けられた複数のスプロケットと、
前記各プーリと前記各スプロケットとの間に巻回されたチェーンと、
前記荷台の下面に車幅方向に互いに間隔を空けて設けられ、それぞれ前後方向に前記荷台の全長にわたって延びる１対のラックギヤと、
前記回転軸に取り付けられ、各ラックギヤと噛合する１対のピニオンギヤと、
前記シャシに車幅方向に互いに間隔を空けて設けられ、それぞれ前後方向に延び、上下方向に互いに対向する上壁部および下壁部を有する１対の第１ガイドレールと、
各第１ガイドレールに対応して設けられ、前記荷台の前端部に回転可能に支持されて、前記上壁部および前記下壁部の間に転動可能に収容されるガイドローラとを含む、荷台スライド傾斜装置。
【請求項２】
前記モータおよび前記プーリ取付軸の位置を前記チェーンが延びる前後方向に調節するための位置調節機構をさらに含む、請求項１に記載の荷台スライド傾斜装置。
【請求項３】
トラックの荷台を前記トラックのシャシに対して後方にスライドさせ、前記荷台の後端部を接地させて、前記荷台を傾斜した状態にするための荷台スライド傾斜装置であって、
前記シャシに保持されるモータと、
プーリと、
前記モータからの駆動力によって回転され、前記プーリが取り付けられるプーリ取付軸と、
車幅方向に延び、前記シャシの後端部に回転可能に設けられる回転軸と、
前記回転軸に取り付けられたスプロケットと、
前記プーリと前記スプロケットとの間に巻回されたチェーンと、
前記荷台の下面に車幅方向に互いに間隔を空けて設けられ、それぞれ前後方向に前記荷台の全長にわたって延びる１対のラックギヤと、
前記回転軸に取り付けられ、各ラックギヤと噛合する１対のピニオンギヤと、
前記シャシに車幅方向に互いに間隔を空けて設けられ、それぞれ前後方向に延び、上下方向に互いに対向する上壁部および下壁部を有する１対の第１ガイドレールと、
各第１ガイドレールに対応して設けられ、前記荷台の前端部に回転可能に支持されて、前記上壁部および前記下壁部の間に転動可能に収容されるガイドローラと、
前記モータおよび前記プーリ取付軸の位置を前記チェーンが延びる前後方向に調節するための位置調節機構とを含む、荷台スライド傾斜装置。
【請求項４】
前記シャシに固定され、前記回転軸の両端部を回転可能に保持する台座をさらに含む、請求項１〜３のいずれか一項に記載の荷台スライド傾斜装置。
【請求項５】
シャシと、
前記シャシ上に設けられる荷台と、
請求項１〜４のいずれか一項に記載の荷台スライド傾斜装置とを備えている、トラック。
【請求項１】
トラックの荷台を前記トラックのシャシに対して後方にスライドさせ、前記荷台の後端部を接地させて、前記荷台を傾斜した状態にするための荷台スライド傾斜装置であって、
前記シャシに保持されるモータと、
複数のプーリと、
前記モータからの駆動力によって回転され、前記複数のプーリが取り付けられるプーリ取付軸と、
車幅方向に延び、前記シャシの後端部に回転可能に設けられる回転軸と、
前記回転軸に取り付けられた複数のスプロケットと、
前記各プーリと前記各スプロケットとの間に巻回されたチェーンと、
前記荷台の下面に車幅方向に互いに間隔を空けて設けられ、それぞれ前後方向に前記荷台の全長にわたって延びる１対のラックギヤと、
前記回転軸に取り付けられ、各ラックギヤと噛合する１対のピニオンギヤと、
前記シャシに車幅方向に互いに間隔を空けて設けられ、それぞれ前後方向に延び、上下方向に互いに対向する上壁部および下壁部を有する１対の第１ガイドレールと、
各第１ガイドレールに対応して設けられ、前記荷台の前端部に回転可能に支持されて、前記上壁部および前記下壁部の間に転動可能に収容されるガイドローラとを含む、荷台スライド傾斜装置。
【請求項２】
前記モータおよび前記プーリ取付軸の位置を前記チェーンが延びる前後方向に調節するための位置調節機構をさらに含む、請求項１に記載の荷台スライド傾斜装置。
【請求項３】
トラックの荷台を前記トラックのシャシに対して後方にスライドさせ、前記荷台の後端部を接地させて、前記荷台を傾斜した状態にするための荷台スライド傾斜装置であって、
前記シャシに保持されるモータと、
プーリと、
前記モータからの駆動力によって回転され、前記プーリが取り付けられるプーリ取付軸と、
車幅方向に延び、前記シャシの後端部に回転可能に設けられる回転軸と、
前記回転軸に取り付けられたスプロケットと、
前記プーリと前記スプロケットとの間に巻回されたチェーンと、
前記荷台の下面に車幅方向に互いに間隔を空けて設けられ、それぞれ前後方向に前記荷台の全長にわたって延びる１対のラックギヤと、
前記回転軸に取り付けられ、各ラックギヤと噛合する１対のピニオンギヤと、
前記シャシに車幅方向に互いに間隔を空けて設けられ、それぞれ前後方向に延び、上下方向に互いに対向する上壁部および下壁部を有する１対の第１ガイドレールと、
各第１ガイドレールに対応して設けられ、前記荷台の前端部に回転可能に支持されて、前記上壁部および前記下壁部の間に転動可能に収容されるガイドローラと、
前記モータおよび前記プーリ取付軸の位置を前記チェーンが延びる前後方向に調節するための位置調節機構とを含む、荷台スライド傾斜装置。
【請求項４】
前記シャシに固定され、前記回転軸の両端部を回転可能に保持する台座をさらに含む、請求項１〜３のいずれか一項に記載の荷台スライド傾斜装置。
【請求項５】
シャシと、
前記シャシ上に設けられる荷台と、
請求項１〜４のいずれか一項に記載の荷台スライド傾斜装置とを備えている、トラック。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０Ａ】
【図１０Ｂ】
【図１０Ｃ】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０Ａ】
【図１０Ｂ】
【図１０Ｃ】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２０１２−１４８６５４（Ｐ２０１２−１４８６５４Ａ）
【公開日】平成２４年８月９日（２０１２．８．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−８１３４（Ｐ２０１１−８１３４）
【出願日】平成２３年１月１８日（２０１１．１．１８）
【出願人】（５１００３５３０３）有限会社スズキオート (3)
【公開日】平成２４年８月９日（２０１２．８．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１月１８日（２０１１．１．１８）
【出願人】（５１００３５３０３）有限会社スズキオート (3)
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