ドアミラーベース構造
【課題】 ミラーベースの見栄えを向上させることができると共に、ウエザーストリップへの洗車用圧力噴射水の直撃を緩和することで、ウエザーストリップ補強のための処理が不要でコストダウンが可能になるドアミラーベース構造の提供。
【解決手段】 ドア１の窓ガラス部１１における車両前端位置のドアミラー取付部１２にドアミラー２のミラーベース２１が固定され、該ミラーベース２１の車両前端縁部２１ａと対向する車体側に所定の隙間Ｗ１を形成して連続するミラーベース２１と略同色の車体側装飾ベース３１が備えられたドアミラーベース構造であって、所定の隙間Ｗ１を形成して対向するミラーベース２１の前端縁部２１ａから車体側装飾ベース３１の後端縁部３１ａへ向かって突出するミラーベース２１と略同色のフランジ部２２が形成されている。
【解決手段】 ドア１の窓ガラス部１１における車両前端位置のドアミラー取付部１２にドアミラー２のミラーベース２１が固定され、該ミラーベース２１の車両前端縁部２１ａと対向する車体側に所定の隙間Ｗ１を形成して連続するミラーベース２１と略同色の車体側装飾ベース３１が備えられたドアミラーベース構造であって、所定の隙間Ｗ１を形成して対向するミラーベース２１の前端縁部２１ａから車体側装飾ベース３１の後端縁部３１ａへ向かって突出するミラーベース２１と略同色のフランジ部２２が形成されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両におけるドアミラーベース構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のドアミラーベース構造としては、例えば、ドアの窓ガラス部における車両前端位置のドアミラー取付部にドアミラーのミラーベースが固定され、ミラーベースの裏面にドアミラー取付部との間の隙間をシールするシールパッキンが設定されていて、このシールパッキンにはミラーベースの外周縁の外側まで回り込んだ構造としたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平２００４−９８７９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述のようなシールパッキン構造では、以下に述べるような問題があった。
【０００４】
即ち、ミラーベースが固定されるドアの窓ガラス部における車両先端縁部と車体との間に形成される隙間は、ドアの開閉の際に競り合わないように十分な幅を確保しておく必要があるため、この隙間から奧の車体パネルの汚れが見え、見栄えが悪くなると共に、該パッキン自体が外部から見えて見栄えが悪くなるという問題があった。
【０００５】
また、ドアの車両前端縁部で、ミラーベースと車体側装飾ベースとの間の隙間の奧には、車内への水の進入を阻止するウエザーストリップが設けられているが、洗車の際の圧力噴射水が隙間からこのウエザーストリップに直撃することで弾性変形し、車内に水が進入する虞があるため、ウエザーストリップの中空部内に補強用のスペーサフランジを追加する等の処理を施す必要があり、このため、コストアップになるという問題があった。
【０００６】
本発明は、上述のような従来の問題点に着目して成されたもので、ミラーベースの見栄えを向上させることができると共に、ウエザーストリップへの洗車用圧力噴射水の直撃を緩和することで、ウエザーストリップ補強のための処理が不要でコストダウンが可能になるドアミラーベース構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述の目的を達成するために、本願請求項１に記載のドアミラーベース構造は、ドアの窓ガラス部の車両前端位置にミラーベースが固定され、該ミラーベースの車両前端縁部と対向する車体側に所定の隙間を形成して車体側装飾ベースが備えられたドアミラーベース構造であって、前記所定の隙間を形成して対向する前記ミラーベースの車両前端縁部と前記車体側装飾ベースの車両後端縁部の少なくともいずれか一方から他方へ向かって突出するフランジ部が形成されていることを特徴とする手段とした。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載のドアミラーベース構造では、上述のように、所定の隙間を形成して対向するミラーベースの車両前端縁部と車体側装飾ベースの車両後端縁部の少なくともいずれか一方から他方へ向かって突出するフランジ部が形成されている構成とすることにより、ミラーベースの車両前端縁部と車体側装飾ベースの車両後端縁部との間の隙間がフランジ部で狭められた状態となって、隙間奧の車体パネルが見えにくくなり、見栄えを向上させることができるようになる。
【０００９】
また、フランジ部によりミラーベースの車両前端縁部と車体側装飾ベースの車両後端縁部との間の隙間が狭められることでウエザーストリップへの洗車用噴射水の直撃が緩和されるため、ウエザーストリップを補強する必要がなく、これにより、コストダウンが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下に、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１１】
この実施例のドアミラーベース構造は、請求項１〜５に記載の発明に対応する。
【００１２】
図１はこの実施例のドアミラーベース構造の要部を示す側面図、図２は図１のＡ−Ａ線における拡大横断面図、図３は図２のＢ部拡大図、図４は実施例のドアミラーベース構造が適用された車両のドアを開いた状態を示す車両後方からの斜視図である。
【００１３】
この実施例のドアミラーベース構造が適用された車両は、車体カラーが白等の明色であって、ドア１の窓ガラス部１１における車両前端位置のドアミラー取付部１２に対し、ボルト１２ａでドアミラー２のミラーベース２１が固定され、該ミラーベース２１の車両前端縁部２１ａと対向する車体３側に所定の隙間Ｗ１を形成して連続するミラーベース２１と略同色である黒色の車体側装飾ベース３１が備えられた構造になっている。
【００１４】
さらに詳述すると、上記ドア１は、図２に示すように、ヒンジ部１３を中心として開閉されるもので、このヒンジ部１３は上記ミラーベース２１よりは車両前方で、ミラーベース２１の外面よりは車幅方向において外側へオフセットされた位置に設けられている。
【００１５】
また、図３にもその詳細を示すように、上記ミラーベース２１と車体側装飾ベース３１のとの間の隙間Ｗ１が内側へ行くにつれて車両前方側へ向うように、ミラーベース２１の車両前端縁部２１ａと車体側装飾ベース３１の車両後端縁部３１ａとが車幅方向において傾斜面に形成されている。
【００１６】
図２に戻り、上記ミラーベース２１の内側でドア１の先端縁部には、ドア１の外周面１２と車体３の開口部内周面３２との間の隙間Ｗ２をシールして車内への水の進入を阻止するウエザーストリップ４が取り付けられている。
【００１７】
このウエザーストリップ４は、ドア１を閉じる際の反発力が強すぎず、かつ、シール性を確保するために中空状に形成されている。
【００１８】
また、車体３の開口部内周面３２から車両３の後方へ延設された開口縁部にも、ドア１との間をシールするシール部材５が取り付けられている。
【００１９】
また、図３にその詳細を示すように、所定の隙間Ｗ１を形成して対向する車体側装飾ベース３１の車両後端縁部３１ａと対向するミラーベース２１の車両前端縁部２１ａで、車体側装飾ベース３１の外表面から隙間Ｗ１の車内方向へオフセットさせた車内側端縁部には、車体側装飾ベース３１の車両後端縁部３１ａ方向へ向けてミラーベース２１と同色のフランジ部２２が突出形成されることにより、隙間Ｗ１から上記ウエザーストリップ４が見えない状態となっている。
【００２０】
また、上記フランジ部２２の先端面２２ａが車体側装飾ベース３１の車両後端縁部３１ａの傾斜面方向に傾斜する傾斜面に形成されている。
【００２１】
次に、実施例の作用・効果について説明する。
【００２２】
この実施例のドアミラーベース構造では、上述のように、所定の隙間Ｗ１を形成して対向するミラーベース２１の前端縁部２１ａから車体側装飾ベース３１の後端縁部３１ａへ向かって突出するミラーベース２１と略同色のフランジ部２２が形成されることにより、ミラーベース２１の車両前端縁部２１ａと車体側装飾ベース３１の車両後端縁部３１ａとの間の隙間Ｗ１がフランジ部２２で狭められた状態となって、隙間Ｗ１から奧の車体パネルが見えにくくなり、これにより、ミラーベース２１と車体側装飾ベース３１との間のデザインの一体性が維持され、見栄えを向上させることができるようになる。
【００２３】
また、フランジ部２２によりミラーベースの車両前端縁部と車体側装飾ベースの車両後端縁部との間の隙間が狭められることで、ウエザーストリップへの洗車用噴射水の直撃が緩和されるため、ウエザーストリップを補強する必要がなく、これにより、コストダウンが可能になる。
【００２４】
また、フランジ部２２はミラーベース２１の外表面から隙間Ｗ１の内方へオフセットさせた位置に備えられることにより、隙間Ｗ１より車両後方側に位置するウエザーストリップ４がさらに見えにくくなるため、フランジ部２２の先端面２２ａと車体側装飾ベース３１の車両後端縁部３１ａとの間にドア１の開閉時に必要な所定の隙間Ｗ３を維持しつつ、洗車用噴射水の直撃をさらに緩和することができるようになる。
【００２５】
また、フランジ部２２がミラーベース２１の車両前端縁部２１ａ側に備えられることにより、隙間Ｗ１より車両後方側に位置するウエザーストリップ４がさらに見えにくくなるため、フランジ部２２の先端面２２ａと車体側装飾ベース３１の車両後端縁部３１ａとの間にドア１の開閉時に必要な所定の隙間Ｗ３を維持しつつ、洗車用噴射水の直撃をさらに緩和することができるようになる。
【００２６】
また、隙間Ｗ１が内側へ行くにつれて車両前方側へ向うようにミラーベース２１の車両前端縁部２１ａと車体側装飾ベース３１の車両後端縁部３１ａとが車幅方向において傾斜面に形成されることにより、隙間Ｗ１より車両後方側に位置するウエザーストリップ４がさらに見えにくくなるため、フランジ部２２の先端面２２ａと車体側装飾ベース３１の車両後端縁部３１ａとの間にドア１の開閉時に必要な所定の隙間Ｗ３を維持しつつ、洗車用噴射水の直撃をさらに緩和することができるようになる。
【００２７】
なお、このヒンジ部１３は、図２に示すように、ミラーベース２１よりは車両前方で、ミラーベース２１の外面よりは車幅方向において外側へオフセットされた位置に設けられているため、ドア１を開く初期段階では、ミラーベース２１が鎖線で示すように、ヒンジ部１３を中心として車両後方側へ向けて回動する。従って、ドア１を開閉する際にミラーベース２１の車両前端縁部２１ａと車体側装飾ベース３１の車両後端縁部３１ａを傾斜させても、そのことによってフランジ部２２の先端面２２ａと車体側装飾ベース３１の車両後端縁部３１ａとが擦れ合う方向に悪化することはない。
【００２８】
また、フランジ部２２の先端面２２ａが車体側装飾ベース３１の車両後端縁部３１ａの傾斜面方向に傾斜する傾斜面に形成されることにより、隙間Ｗ１より車両後方側に位置するウエザーストリップ４がさらに見えにくくなるため、フランジ部２２の先端面２２ａと車体側装飾ベース３１の車両後端縁部３１ａとの間にドア１の開閉時に必要な所定の隙間Ｗ３を維持しつつ、洗車用噴射水の直撃をさらに緩和することができるようになる。
【００２９】
なお、この場合も、上記と同様に、そのことによってフランジ部２２の先端面２２ａと車体側装飾ベース３１の車両後端縁部３１ａとが擦れ合う方向に悪化することはない。
【００３０】
以上、本発明の実施例を図面に基づき説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
【００３１】
例えば、実施例では、フランジ部２２がミラーベース２１の外表面から隙間Ｗ１の内方へオフセットさせた位置に備えられている場合を示したが、その位置は任意である。
【００３２】
また、実施例では、フランジ部２２がミラーベース２１の車両前端縁部２１ａ側に備えたられている場合を示したが、車体側装飾ベース３１の車両後端縁部３１ａ側に備えるようにしてもよい。
【００３３】
また、実施例では、隙間Ｗ１が内側へ行くにつれて車両前方側へ向うようにミラーベース２１の車両前端縁部２１ａと車体側装飾ベース３１の車両後端縁部３１ａとが車幅方向において傾斜面に形成されたが、車幅方向と平行状態にする等、任意である。
【００３４】
また、実施例では、フランジ部２２の先端面２２ａが車体側装飾ベース３１の車両後端縁部３１ａの傾斜面方向に傾斜する傾斜面に形成されている場合を示したが、車幅方向と平行状態や、円弧状にする等、任意である。
【００３５】
また、実施例では、ヒンジ部１３がミラーベース２１の外面よりは車幅方向において外側へオフセットされた位置に設けられている車両を例に採ったが、ヒンジ１３の位置は任意である。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】実施例のドアミラーベース構造の要部を示す側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線における拡大横断面図である。
【図３】図２のＢ部拡大図である。
【図４】実施例のドアミラーベース構造が適用された車両のドアを開いた状態を示す車両後方からの斜視図である。
【符号の説明】
【００３７】
Ｗ１ 隙間
Ｗ２ 隙間
Ｗ３ 隙間
１ ドア
１１ 窓ガラス部
１２ ドアミラー取付部
１２ａ ボルト
１３ ヒンジ部
２ ドアミラー
２１ ミラーベース
２１ａ 車両前端縁部
２２ フランジ部
２２ａ フランジ部の先端面
３ 車体
３１ 車体側装飾ベース
３１ａ 車両後端縁部
３２ 開口部内周面
４ ウエザーストリップ
５ シール部材
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両におけるドアミラーベース構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のドアミラーベース構造としては、例えば、ドアの窓ガラス部における車両前端位置のドアミラー取付部にドアミラーのミラーベースが固定され、ミラーベースの裏面にドアミラー取付部との間の隙間をシールするシールパッキンが設定されていて、このシールパッキンにはミラーベースの外周縁の外側まで回り込んだ構造としたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平２００４−９８７９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述のようなシールパッキン構造では、以下に述べるような問題があった。
【０００４】
即ち、ミラーベースが固定されるドアの窓ガラス部における車両先端縁部と車体との間に形成される隙間は、ドアの開閉の際に競り合わないように十分な幅を確保しておく必要があるため、この隙間から奧の車体パネルの汚れが見え、見栄えが悪くなると共に、該パッキン自体が外部から見えて見栄えが悪くなるという問題があった。
【０００５】
また、ドアの車両前端縁部で、ミラーベースと車体側装飾ベースとの間の隙間の奧には、車内への水の進入を阻止するウエザーストリップが設けられているが、洗車の際の圧力噴射水が隙間からこのウエザーストリップに直撃することで弾性変形し、車内に水が進入する虞があるため、ウエザーストリップの中空部内に補強用のスペーサフランジを追加する等の処理を施す必要があり、このため、コストアップになるという問題があった。
【０００６】
本発明は、上述のような従来の問題点に着目して成されたもので、ミラーベースの見栄えを向上させることができると共に、ウエザーストリップへの洗車用圧力噴射水の直撃を緩和することで、ウエザーストリップ補強のための処理が不要でコストダウンが可能になるドアミラーベース構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述の目的を達成するために、本願請求項１に記載のドアミラーベース構造は、ドアの窓ガラス部の車両前端位置にミラーベースが固定され、該ミラーベースの車両前端縁部と対向する車体側に所定の隙間を形成して車体側装飾ベースが備えられたドアミラーベース構造であって、前記所定の隙間を形成して対向する前記ミラーベースの車両前端縁部と前記車体側装飾ベースの車両後端縁部の少なくともいずれか一方から他方へ向かって突出するフランジ部が形成されていることを特徴とする手段とした。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載のドアミラーベース構造では、上述のように、所定の隙間を形成して対向するミラーベースの車両前端縁部と車体側装飾ベースの車両後端縁部の少なくともいずれか一方から他方へ向かって突出するフランジ部が形成されている構成とすることにより、ミラーベースの車両前端縁部と車体側装飾ベースの車両後端縁部との間の隙間がフランジ部で狭められた状態となって、隙間奧の車体パネルが見えにくくなり、見栄えを向上させることができるようになる。
【０００９】
また、フランジ部によりミラーベースの車両前端縁部と車体側装飾ベースの車両後端縁部との間の隙間が狭められることでウエザーストリップへの洗車用噴射水の直撃が緩和されるため、ウエザーストリップを補強する必要がなく、これにより、コストダウンが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下に、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１１】
この実施例のドアミラーベース構造は、請求項１〜５に記載の発明に対応する。
【００１２】
図１はこの実施例のドアミラーベース構造の要部を示す側面図、図２は図１のＡ−Ａ線における拡大横断面図、図３は図２のＢ部拡大図、図４は実施例のドアミラーベース構造が適用された車両のドアを開いた状態を示す車両後方からの斜視図である。
【００１３】
この実施例のドアミラーベース構造が適用された車両は、車体カラーが白等の明色であって、ドア１の窓ガラス部１１における車両前端位置のドアミラー取付部１２に対し、ボルト１２ａでドアミラー２のミラーベース２１が固定され、該ミラーベース２１の車両前端縁部２１ａと対向する車体３側に所定の隙間Ｗ１を形成して連続するミラーベース２１と略同色である黒色の車体側装飾ベース３１が備えられた構造になっている。
【００１４】
さらに詳述すると、上記ドア１は、図２に示すように、ヒンジ部１３を中心として開閉されるもので、このヒンジ部１３は上記ミラーベース２１よりは車両前方で、ミラーベース２１の外面よりは車幅方向において外側へオフセットされた位置に設けられている。
【００１５】
また、図３にもその詳細を示すように、上記ミラーベース２１と車体側装飾ベース３１のとの間の隙間Ｗ１が内側へ行くにつれて車両前方側へ向うように、ミラーベース２１の車両前端縁部２１ａと車体側装飾ベース３１の車両後端縁部３１ａとが車幅方向において傾斜面に形成されている。
【００１６】
図２に戻り、上記ミラーベース２１の内側でドア１の先端縁部には、ドア１の外周面１２と車体３の開口部内周面３２との間の隙間Ｗ２をシールして車内への水の進入を阻止するウエザーストリップ４が取り付けられている。
【００１７】
このウエザーストリップ４は、ドア１を閉じる際の反発力が強すぎず、かつ、シール性を確保するために中空状に形成されている。
【００１８】
また、車体３の開口部内周面３２から車両３の後方へ延設された開口縁部にも、ドア１との間をシールするシール部材５が取り付けられている。
【００１９】
また、図３にその詳細を示すように、所定の隙間Ｗ１を形成して対向する車体側装飾ベース３１の車両後端縁部３１ａと対向するミラーベース２１の車両前端縁部２１ａで、車体側装飾ベース３１の外表面から隙間Ｗ１の車内方向へオフセットさせた車内側端縁部には、車体側装飾ベース３１の車両後端縁部３１ａ方向へ向けてミラーベース２１と同色のフランジ部２２が突出形成されることにより、隙間Ｗ１から上記ウエザーストリップ４が見えない状態となっている。
【００２０】
また、上記フランジ部２２の先端面２２ａが車体側装飾ベース３１の車両後端縁部３１ａの傾斜面方向に傾斜する傾斜面に形成されている。
【００２１】
次に、実施例の作用・効果について説明する。
【００２２】
この実施例のドアミラーベース構造では、上述のように、所定の隙間Ｗ１を形成して対向するミラーベース２１の前端縁部２１ａから車体側装飾ベース３１の後端縁部３１ａへ向かって突出するミラーベース２１と略同色のフランジ部２２が形成されることにより、ミラーベース２１の車両前端縁部２１ａと車体側装飾ベース３１の車両後端縁部３１ａとの間の隙間Ｗ１がフランジ部２２で狭められた状態となって、隙間Ｗ１から奧の車体パネルが見えにくくなり、これにより、ミラーベース２１と車体側装飾ベース３１との間のデザインの一体性が維持され、見栄えを向上させることができるようになる。
【００２３】
また、フランジ部２２によりミラーベースの車両前端縁部と車体側装飾ベースの車両後端縁部との間の隙間が狭められることで、ウエザーストリップへの洗車用噴射水の直撃が緩和されるため、ウエザーストリップを補強する必要がなく、これにより、コストダウンが可能になる。
【００２４】
また、フランジ部２２はミラーベース２１の外表面から隙間Ｗ１の内方へオフセットさせた位置に備えられることにより、隙間Ｗ１より車両後方側に位置するウエザーストリップ４がさらに見えにくくなるため、フランジ部２２の先端面２２ａと車体側装飾ベース３１の車両後端縁部３１ａとの間にドア１の開閉時に必要な所定の隙間Ｗ３を維持しつつ、洗車用噴射水の直撃をさらに緩和することができるようになる。
【００２５】
また、フランジ部２２がミラーベース２１の車両前端縁部２１ａ側に備えられることにより、隙間Ｗ１より車両後方側に位置するウエザーストリップ４がさらに見えにくくなるため、フランジ部２２の先端面２２ａと車体側装飾ベース３１の車両後端縁部３１ａとの間にドア１の開閉時に必要な所定の隙間Ｗ３を維持しつつ、洗車用噴射水の直撃をさらに緩和することができるようになる。
【００２６】
また、隙間Ｗ１が内側へ行くにつれて車両前方側へ向うようにミラーベース２１の車両前端縁部２１ａと車体側装飾ベース３１の車両後端縁部３１ａとが車幅方向において傾斜面に形成されることにより、隙間Ｗ１より車両後方側に位置するウエザーストリップ４がさらに見えにくくなるため、フランジ部２２の先端面２２ａと車体側装飾ベース３１の車両後端縁部３１ａとの間にドア１の開閉時に必要な所定の隙間Ｗ３を維持しつつ、洗車用噴射水の直撃をさらに緩和することができるようになる。
【００２７】
なお、このヒンジ部１３は、図２に示すように、ミラーベース２１よりは車両前方で、ミラーベース２１の外面よりは車幅方向において外側へオフセットされた位置に設けられているため、ドア１を開く初期段階では、ミラーベース２１が鎖線で示すように、ヒンジ部１３を中心として車両後方側へ向けて回動する。従って、ドア１を開閉する際にミラーベース２１の車両前端縁部２１ａと車体側装飾ベース３１の車両後端縁部３１ａを傾斜させても、そのことによってフランジ部２２の先端面２２ａと車体側装飾ベース３１の車両後端縁部３１ａとが擦れ合う方向に悪化することはない。
【００２８】
また、フランジ部２２の先端面２２ａが車体側装飾ベース３１の車両後端縁部３１ａの傾斜面方向に傾斜する傾斜面に形成されることにより、隙間Ｗ１より車両後方側に位置するウエザーストリップ４がさらに見えにくくなるため、フランジ部２２の先端面２２ａと車体側装飾ベース３１の車両後端縁部３１ａとの間にドア１の開閉時に必要な所定の隙間Ｗ３を維持しつつ、洗車用噴射水の直撃をさらに緩和することができるようになる。
【００２９】
なお、この場合も、上記と同様に、そのことによってフランジ部２２の先端面２２ａと車体側装飾ベース３１の車両後端縁部３１ａとが擦れ合う方向に悪化することはない。
【００３０】
以上、本発明の実施例を図面に基づき説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
【００３１】
例えば、実施例では、フランジ部２２がミラーベース２１の外表面から隙間Ｗ１の内方へオフセットさせた位置に備えられている場合を示したが、その位置は任意である。
【００３２】
また、実施例では、フランジ部２２がミラーベース２１の車両前端縁部２１ａ側に備えたられている場合を示したが、車体側装飾ベース３１の車両後端縁部３１ａ側に備えるようにしてもよい。
【００３３】
また、実施例では、隙間Ｗ１が内側へ行くにつれて車両前方側へ向うようにミラーベース２１の車両前端縁部２１ａと車体側装飾ベース３１の車両後端縁部３１ａとが車幅方向において傾斜面に形成されたが、車幅方向と平行状態にする等、任意である。
【００３４】
また、実施例では、フランジ部２２の先端面２２ａが車体側装飾ベース３１の車両後端縁部３１ａの傾斜面方向に傾斜する傾斜面に形成されている場合を示したが、車幅方向と平行状態や、円弧状にする等、任意である。
【００３５】
また、実施例では、ヒンジ部１３がミラーベース２１の外面よりは車幅方向において外側へオフセットされた位置に設けられている車両を例に採ったが、ヒンジ１３の位置は任意である。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】実施例のドアミラーベース構造の要部を示す側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線における拡大横断面図である。
【図３】図２のＢ部拡大図である。
【図４】実施例のドアミラーベース構造が適用された車両のドアを開いた状態を示す車両後方からの斜視図である。
【符号の説明】
【００３７】
Ｗ１ 隙間
Ｗ２ 隙間
Ｗ３ 隙間
１ ドア
１１ 窓ガラス部
１２ ドアミラー取付部
１２ａ ボルト
１３ ヒンジ部
２ ドアミラー
２１ ミラーベース
２１ａ 車両前端縁部
２２ フランジ部
２２ａ フランジ部の先端面
３ 車体
３１ 車体側装飾ベース
３１ａ 車両後端縁部
３２ 開口部内周面
４ ウエザーストリップ
５ シール部材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアの窓ガラス部の車両前端位置にミラーベースが固定され、該ミラーベースの車両前端縁部と対向する車体側に所定の隙間を形成して車体側装飾ベースが備えられたドアミラーベース構造であって、
前記所定の隙間を形成して対向する前記ミラーベースの車両前端縁部と前記車体側装飾ベースの車両後端縁部の少なくともいずれか一方から他方へ向かって突出するフランジ部が形成されていることを特徴とするドアミラーベース構造。
【請求項２】
前記フランジ部は前記ミラーベースまたは前記車体側装飾ベースの外表面から前記隙間の内方へオフセットさせた位置に備えられていることを特徴とする請求項１に記載のドアミラーベース構造。
【請求項３】
前記隙間が内側へ行くにつれて車両前方側へ向うように前記ミラーベースの車両前端縁部と前記車体側装飾ベースの車両後端縁部とが車幅方向において傾斜面に形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のドアミラーベース構造。
【請求項４】
前記フランジ部が前記ミラーベースの車両前端縁部側に備えられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のドアミラーベース構造。
【請求項５】
前記フランジ部の先端面が前記車体側装飾ベースの車両後端縁部の傾斜面方向に傾斜する傾斜面に形成されていることを特徴とする請求項４に記載のドアミラーベース構造。
【請求項６】
前記フランジ部が前記ドアミラーベース及び前記装飾ベースとほぼ同色に形成されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のドアミラーベース構造。
【請求項１】
ドアの窓ガラス部の車両前端位置にミラーベースが固定され、該ミラーベースの車両前端縁部と対向する車体側に所定の隙間を形成して車体側装飾ベースが備えられたドアミラーベース構造であって、
前記所定の隙間を形成して対向する前記ミラーベースの車両前端縁部と前記車体側装飾ベースの車両後端縁部の少なくともいずれか一方から他方へ向かって突出するフランジ部が形成されていることを特徴とするドアミラーベース構造。
【請求項２】
前記フランジ部は前記ミラーベースまたは前記車体側装飾ベースの外表面から前記隙間の内方へオフセットさせた位置に備えられていることを特徴とする請求項１に記載のドアミラーベース構造。
【請求項３】
前記隙間が内側へ行くにつれて車両前方側へ向うように前記ミラーベースの車両前端縁部と前記車体側装飾ベースの車両後端縁部とが車幅方向において傾斜面に形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のドアミラーベース構造。
【請求項４】
前記フランジ部が前記ミラーベースの車両前端縁部側に備えられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のドアミラーベース構造。
【請求項５】
前記フランジ部の先端面が前記車体側装飾ベースの車両後端縁部の傾斜面方向に傾斜する傾斜面に形成されていることを特徴とする請求項４に記載のドアミラーベース構造。
【請求項６】
前記フランジ部が前記ドアミラーベース及び前記装飾ベースとほぼ同色に形成されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のドアミラーベース構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００７−２４５９２４（Ｐ２００７−２４５９２４Ａ）
【公開日】平成１９年９月２７日（２００７．９．２７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−７２１８１（Ｐ２００６−７２１８１）
【出願日】平成１８年３月１６日（２００６．３．１６）
【出願人】（０００００３９９７）日産自動車株式会社 (16,386)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年９月２７日（２００７．９．２７）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年３月１６日（２００６．３．１６）
【出願人】（０００００３９９７）日産自動車株式会社 (16,386)
【Ｆターム（参考）】
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