【課題】補強部材によるミラーハウジングの補強を効果的に行えるようにして、部品点数の増加を招くことなく、しかも、軽量でありながら鏡面振動を抑制して像の歪みを減少させる。
【解決手段】ベース部３と、ミラーハウジング４と、ミラーハウジング４を格納状態と使用状態とに切り替えるための格納ユニット６と、ミラーハウジング４を補強する補強部材７とを備えた車両用サイドミラーにおいて、上記格納ユニット６及び上記補強部材７は、上記ミラーハウジング４における車両前側に配置され、上記補強部材７には、上記格納ユニット６に固定された格納ユニット固定部７１と、ミラーハウジング４における格納ユニット６よりも上側に固定された上側ハウジング固定部７２と、ミラーハウジング４における格納ユニット６よりも車幅方向外側に固定された側部ハウジング固定部７４とが設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】低コスト化及び軽量化する。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、ミラー４６が格納位置に配置される際に、ステー１２の固定突起２０の第１固定面２０Ａと駆動体２４の回動突起２８の第１回動面２８Ａとが接触されて、ミラー４６の回動が禁止される。ここで、第１固定面２０Ａの格納方向に対する傾斜角度θ１が第１回動面２８Ａの前倒方向に対する傾斜角度θ２に比し小さくされている。このため、第１固定面２０Ａの上端と第１回動面２８Ａとが接触されることを制限できて、第１固定面２０Ａの下端から第１回動面２８Ａとの接触位置までの距離Ｌ１を短くできることで、第１固定面２０Ａに第１回動面２８Ａから作用されるモーメントを小さくでき、固定突起２０の第１固定面２０Ａ下端位置が破損することを抑制できる。これにより、低コスト化及び軽量化できる。 （もっと読む）

【課題】ディビジョンバーに沿って流下した液体の飛散を抑制可能な車両用ドア構造を得る。
【解決手段】ディビジョンバー２４の外面に、膨出部材３０が取り付けらる。車両後方側から見たとき、膨出部材３０は、ミラーベース２６Ｕから連続するように上方に延びており、ドアミラー本体２８とドア本体１６側の部材との間の部分において、これらの間隔Ｄ１が急変する部分がない。 （もっと読む）

【課題】ミラーベースと車体との間にシール部材を介設させるシール構造において、別途シール処理を施すことなく、ミラーベース取付部の見栄え及びシール性を向上させる。
【解決手段】フロントドアのアウターパネル１７と、当該アウターパネル１７に取り付けられるドアミラーのミラーベース５との間にシールラバー３が介設される車両用ドアミラー取付部のシール構造である。ミラーベース５には、アウターパネル１７側に開口する空間５５が形成されている。シールラバー３は、ミラーベース５の開口形状に沿うような略長円形状に形成されて空間５５に収容されているとともに、当該シールラバー３の竪壁部５３の全周に亘って突設される、アウターパネル１７に弾性的に接触する第１シールリップ１３と、当該シールラバー３の竪壁部５３の全周に亘って突設され、ミラーベース５の内側面５ａに弾性的に接触する第２シールリップ２３と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】支持部材を支持する支持剛性を確保しつつ、車体外板に対する支持部材の位置を調整することなく支持部材と車体外板との間の隙間を抑制する。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、ドアミラーステー１２がドアアウタパネル３２に直接組付けられるため、ドアアウタパネル３２に対するドアミラーステー１２の位置を調整しなくても、ドアミラーステー１２とドアアウタパネル３２との間の隙間を抑制できる。また、ドアミラーステー１２に荷重が作用して、ステーピン１８が移動しようとしても、ステーピン１８の外周面が挿通孔５６の内周面に当接されることで、ドアミラーステー１２が挿通孔ボルト５０に保持される。このため、ドアミラーステー１２が、ドアアウタパネル３２だけでなく、挿通孔ボルト５０及び締結ナット６０を介してドアアウタリンフォース４６にも支持される。これにより、ドアミラーステー１２を支持する支持剛性を確保できる。 （もっと読む）

【課題】シャフトの下部外周壁とベース部材の凹所の内周壁との間の隙間内に、水が溜まるのを防止することのできる車両用ドアミラー装置を提供する。
【解決手段】車両のドア外壁面に固定され上面に凹所１１Ａを有するベース部材１１と、凹所１１Ａに立設されたシャフト１２と、シャフト１２周りに回動自在に支持されドアミラー本体が設けられたミラーハウジング１３とを備え、シャフト１２の下部外周壁１２Ｃと凹所１１Ａの内周壁１１Ｂとの間に隙間Ｓ１が形成されている車両用ドアミラー装置であって、ベース部材１１の凹所１１Ａの上面に、隙間Ｓ１に連通した溝３５を形成した。 （もっと読む）

【課題】シャフト部のミラーベースに対する取り付けを極めて容易にできる車両用ミラーを提供する。
【解決手段】車両に取り付けられたミラーベース１１と、シャフト部３０を介して取り付けられ周りに回動できるミラー本体２０を有する。シャフト部３０は、ミラーベース１１に固定されるシャフトホルダー３１と、植設されるシャフト３２とからなるとともに、シャフト３２の中心軸に沿って設けられた貫通孔３３に、車両側からミラー本体２０へ引き回されるハーネス４０が挿入されている。シャフトホルダー３１とミラーベース１１との固定は、シャフトホルダー３１とミラーベース１１のうち一方に設けた差し込み爪３５の他方に設けた差し込み孔１４への挿入による係合と、ネジ５０のシャフトホルダー３１とミラーベース１１のうち一方に設けたネジ挿入孔１６を通して他方に設けたネジ螺入孔３４への螺入による固定によってなされている。 （もっと読む）

【課題】車体に取り付ける際、外れ難い仮固定状態が得られるドアミラーベースを提供する。
【解決手段】ドアミラーベース１は、車両用ドアミラーを保持するベース本体２と、ベース本体２と車体の間に配置されるガスケット３と、を備え、ガスケット３には、車体側に突出して車体に引っ掛けられるフック８が設けられ、ベース本体２には、ガスケット３に挿通され、フック８に沿ってガスケット３の車体側に突出する補強ピン９が設けられ、補強ピン９には、ガスケット３の車体側に露出し、ガスケット３の車体側の面に引っ掛かる抜け止め部９ａが設けられている。この抜け止め部９ａをガスケット３の車体側から視認することで、補強ピン９がガスケット３に十分挿通されたことを確認することができる。また、抜け止め部９ａにより、補強ピン９がガスケット３から抜け難くなる。これにより、フック８がしっかりと補強される。 （もっと読む）

【課題】ミラーの方向を調整するときに生じる異音を低減可能な後写鏡を提供する。
【解決手段】車両に取り付けられるベース２０は、支持部２２を有している。ハウジング３０は、支持部２２との間の最大摩擦力より大きな外力が加わると相対的に回転または揺動可能なよう支持部２２に支持される被支持部３２を有している。ミラーは、ハウジング３０に設けられる。締結部材５０は、支持部２２と被支持部３２とを締め付けている。支持部２２は、被支持部３２側へ球面状に突出する第１球状凸面２２１を有している。被支持部３２は、支持部２２とは反対側へ球面状に凹む第１球状凹面３４１を有している。被支持部３２のサポートキャップ３４の第１球状凹面３４１には、円形の段差３４２が複数形成されている。第１球状凹面３４１は、各段差３４２の環状の角部３４４が、支持部２２の第１球状凸面２２１に接触することにより線接触している。 （もっと読む）

【課題】車両間通信により車両の位置情報に基づいて、他車に対する自車の走行についての運転支援情報を提供する車両用運転支援装置において、運転支援情報の見易さや認知性の向上を図る。
【解決手段】自車の通信エリア内に他車が存在する場合に、自車及び他車間で位置情報の送受信を行い、位置情報に基づいて他車に対する自車の危険度に関する走行の運転支援情報を提供する運転支援システムを搭載した車両であって、運転支援情報を表示する表示手段と、自車と他車の位置関係に基づいて前記表示手段の表示態様を制御する表示制御手段とを備えた車両用運転支援装置において、前記表示手段は、自車よりも前方位置に他車が存在する場合に運転支援情報を表示する第１表示手段１１０と、第１表示手段１１０とは別体でバックミラー装置１０３に設けられ、自車よりも後方位置に他車が存在する場合に運転支援情報を表示する第２表示手段１２０を備える。 （もっと読む）

【課題】車体側と被覆部材との隙間の見栄えを良くする。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、ベース１６が、ドア１２に取付けられると共に、ベースカバー２０に被覆されている。また、ベースカバー２０のドアパネル１２Ａ側にガスケット２８が配置されており、ガスケット２８のシール部３２がベースカバー２０の下側端とドアパネル１２Ａとの隙間２２をシールしている。ここで、シール部３２がガスケット２８からベースカバー２０側へ延出されている。これにより、ベースカバー２０の下側端とドアパネル１２Ａとの隙間２２寸法が変動しても、シール部３２の下側端のベースカバー２０の外周から内周側への離間を抑制でき、ドアパネル１２Ａに対しベースカバー２０が浮いた状態に見えることを抑制できて、ベースカバー２０の下側端とドアパネル１２Ａとの隙間２２の見栄えを良くできる。 （もっと読む）

【課題】車体側と被覆部材との隙間の見栄えを良くする。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、ベース１６が、ドア１２に取付けられると共に、ベースカバー２０に被覆されている。また、ベースカバー２０のドアパネル１２Ａ側にガスケット２８が配置されており、ガスケット２８のシール部３２がベースカバー２０の下側端とドアパネル１２Ａとの隙間２２をシールしている。ここで、シール部３２がガスケット２８からベースカバー２０側へ延出されると共に、ガスケット２８の撓み部３４が伸縮可能にされている。これにより、ベースカバー２０の下側端とドアパネル１２Ａとの隙間２２寸法が変動しても、シール部３２の下側端のベースカバー２０の外周から内周側への離間を抑制でき、ドアパネル１２Ａに対しベースカバー２０が浮いた状態に見えることを抑制できて、ベースカバー２０の下側端とドアパネル１２Ａとの隙間２２の見栄えを良くできる。 （もっと読む）

【課題】ベースの上面とミラーハウジングの下面との間の隙間を通る風により発生する風切音を抑制することが重要である。
【解決手段】この発明は、ドアＤに固定されるベース２と、ベース２に固定されているシャフト９と、シャフト９に可倒可能に取り付けられているミラーハウジング５と、を備える。シャフト９と一体のシャフトホルダ８には、ベース２の上面とミラーハウジング５の下面との間の隙間１５を通る風Ｇの流速を低減させる壁１６が設けられている。この結果、この発明は、ベース２の上面とミラーハウジング５の下面との間の隙間１５を通る風Ｇにより発生する風切音を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】セキュリティ性を確保しつつ、信頼性を向上させることのできる車両の窓閉め報知装置を提供する。
【解決手段】この車両の窓閉め報知装置では、ドアミラー３を支持するステー部４に、車室内と車室外とを連通する空気通路１０を設ける。また、空気通路１０には、同通路内の空気の流れに基づき回転する回転体５を設ける。 （もっと読む）

【課題】取付部材と支持部材とが別部品にされた場合に取付部材に対する回動体の配置精度を高くする。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、ベース１２に格納装置５２のスタンド５４が取付スクリュー６４による締結によって取付けられており、取付スクリュー６４の軸方向がスタンド５４の軸方向に対し傾斜されている。ここで、ベース１２の外周当接面及び垂直当接面２８Ａにスタンド５４の内周当接面及び鉛直当接面６８Ａがスタンド５４の軸直角方向において当接されており、スタンド５４がベース１２に対しスタンド５４の軸直角方向全体において位置決めされている。このため、ベース１２に対する格納装置５２及び本体部７８のスタンド５４軸直角方向全体における配置精度を高くできる。 （もっと読む）

【課題】 ドアミラー生産時にハーネスを組付ける際、コネクタなどの組付部品を取り付けた状態での組み付けを可能とするとともに、車両内への雨水等の浸入を防止することができるドアミラーを提供する。
【解決手段】 ドアミラー１は、ベース部材１０とガスケット２０を備えている。ベース部材１０には、コネクタ４０よりも大径のベース壁開口部１６が形成されており、ガスケット２０には、コネクタ４０よりも大径のガスケット開口部２２が形成されている。ガスケット本体２２には、ベロ部材２３が設けられており、ベロ部材２３には、ハーネス３０と略同径の切欠き部２４が形成されている。ベース部材１０の一面に形成された開口の側縁にガスケット２０を密着させると、ガスケット開口部２２がベロ部材２３およびハーネス３０によって密閉され、雨水等の浸入を防止する。 （もっと読む）

自動車に取り付けるためのミラー基部と、ミラー部材を取り付けるためのミラー支持部とを備える自動車の外部ミラーユニットであって、ミラー支持部は、ミラー基部に対して手動のみで調整可能であり、ミラー支持部をミラー基部に結合するための結合部材をさらに備え、結合部材は、ミラー支持部をミラー基部の方へ引っ張るように設計されている。
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【課題】部品点数の増大を防止すると共に、金型の製造コストを低減し、効果的に製造コストを低減できるドアミラー、およびドアミラーの製造方法を提供する。
【解決手段】手格用ブラケット６は、ミラーハウジングが取り付けられるベース部７と、手動格納ユニットが装着されるユニット装着部８とが一体化されたものであり、ユニット装着部８に、手格用セットプレート１６を収納するセットプレート収納部１５と、電動収納部１４を形成し、この電動収納部１４に、電格用ブラケットを電動で回動させるときに使用する電動格納ユニットの駆動部を収納可能とした。 （もっと読む）

【課題】回転部側にシャフトを配置する手動格納式ドアミラーと固定部側にシャフトを配置する電動格納式ドアミラーの双方に使用できるベースを提供する。
【解決手段】ベース３２は車体固定部３２ａと回転支持部３２ｂを具える。回転支持部３２ｂは電動格納式ドアミラーの電動駆動機構７０のシャフト７４を立設固定するシャフト立設固定面７６を具える。シャフト立設固定面７６の中央部には手動格納式ドアミラーの回転部側に形成されたシャフト３８を回転自在に挿通する中心穴５６が形成されている。シャフト立設固定面７６の外周側には、手動格納式ドアミラーの回転部側にシャフト３８と同軸に形成された環状壁４０を回転自在に収容する環状壁収容溝５８が形成されている。 （もっと読む）