後写鏡
【課題】ミラーの方向を調整するときに生じる異音を低減可能な後写鏡を提供する。
【解決手段】車両に取り付けられるベース２０は、支持部２２を有している。ハウジング３０は、支持部２２との間の最大摩擦力より大きな外力が加わると相対的に回転または揺動可能なよう支持部２２に支持される被支持部３２を有している。ミラーは、ハウジング３０に設けられる。締結部材５０は、支持部２２と被支持部３２とを締め付けている。支持部２２は、被支持部３２側へ球面状に突出する第１球状凸面２２１を有している。被支持部３２は、支持部２２とは反対側へ球面状に凹む第１球状凹面３４１を有している。被支持部３２のサポートキャップ３４の第１球状凹面３４１には、円形の段差３４２が複数形成されている。第１球状凹面３４１は、各段差３４２の環状の角部３４４が、支持部２２の第１球状凸面２２１に接触することにより線接触している。
【解決手段】車両に取り付けられるベース２０は、支持部２２を有している。ハウジング３０は、支持部２２との間の最大摩擦力より大きな外力が加わると相対的に回転または揺動可能なよう支持部２２に支持される被支持部３２を有している。ミラーは、ハウジング３０に設けられる。締結部材５０は、支持部２２と被支持部３２とを締め付けている。支持部２２は、被支持部３２側へ球面状に突出する第１球状凸面２２１を有している。被支持部３２は、支持部２２とは反対側へ球面状に凹む第１球状凹面３４１を有している。被支持部３２のサポートキャップ３４の第１球状凹面３４１には、円形の段差３４２が複数形成されている。第１球状凹面３４１は、各段差３４２の環状の角部３４４が、支持部２２の第１球状凸面２２１に接触することにより線接触している。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の後方を確認するのに用いられる後写鏡に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に取り付けられるベースによって、ミラーを収容するハウジングを回動可能に支持する後写鏡が知られている。特許文献１に開示された後写鏡では、ベースの支持部に半球状の凸面を形成し、当該凸面の形状に対応する半球状の凹面をハウジングの被支持部に形成し、締結部材によって前記凸面と前記凹面とを互いに締め付けることによりハウジングを支持している。この構成では、前記凸面と前記凹面との間の最大摩擦力より大きな力をハウジングに加えることで、ハウジングを、被支持部を中心として、締結部材の軸周りに回転させること、および、軸が傾くように揺動させることができ、ミラーの方向を自由に調整可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−６７１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の後写鏡では、前記凸面と前記凹面とは互いに面接触し、両者には締結部材の締め付け力による所定の圧力が作用している。よって、ミラーの方向を調整するためにハウジングをベースに対し相対的に回転させ、または、動かしたとき、すなわち、前記凸面と前記凹面とが摩擦するとき、両者が固着と滑りを繰り返すこと（所謂スティックスリップ現象）により異音が生じるおそれがある。例えば前記凸面を形成する支持部と前記凹面を形成する被支持部とがいずれも樹脂材料で形成されている場合、比較的周波数の高い大きな異音が発生することがある。
【０００５】
本発明は、上述の問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、ミラーの方向を調整するときに生じる異音を低減可能な後写鏡を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、車両の後方を確認するのに用いられる後写鏡であって、ベースとハウジングとミラーと締結部材とを備えている。車両に取り付けられるベースは、支持部を有している。ハウジングは、ベースの支持部との間の最大摩擦力より大きな外力が加わると相対的に回転または揺動可能なよう支持部に支持される被支持部を有している。ミラーは、ハウジングに設けられる。締結部材は、ベースの支持部とハウジングの被支持部とを締め付けている。
【０００７】
そして、本発明では、支持部または被支持部の一方は、他方側へ球面状に突出する第１球状凸面を有している。支持部または被支持部の他方は、一方とは反対側へ球面状に凹む第１球状凹面を有している。この構成では、支持部と被支持部との間の最大摩擦力より大きな力をハウジングに加えることで、ハウジングを、被支持部を中心として、例えば締結部材の軸周りに回転させることができ、ミラーの方向を調整可能である。また、第１球状凸面または第１球状凹面の一方は、他方側へ突出する凸部を単数または複数有することにより、他方と線接触または点接触している。つまり、第１球状凸面と第１球状凹面とは、線接触または点接触しているため、面接触する場合と比べ、接触面積が小さい。そのため、ミラーの方向を調整するとき、第１球状凸面と第１球状凹面とが摩擦する際に生じる異音を低減することができる。
【０００８】
また、本発明では、第１球状凸面と第１球状凹面とが線接触または点接触する構成のため、第１球状凸面と第１球状凹面との間には隙間が形成される。よって、第１球状凸面と第１球状凹面とが摩擦することにより摩擦粉が生じたとしても、当該摩擦粉は前記隙間に収容される。そのため、支持部と被支持部との円滑な摺動を長期に亘って維持することができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明では、ベースの支持部およびハウジングの被支持部は、樹脂により形成されている。そのため、支持部および被支持部を例えば金属で形成する場合と比べ、後写鏡の重量および部材コストを低減することができる。
【００１０】
なお、支持部および被支持部がいずれも樹脂材料で形成されている場合、第１球状凸面と第１球状凹面とが摩擦するとき、比較的周波数の高い大きな異音が生じることが懸念される。しかしながら、本発明では、第１球状凸面と第１球状凹面とが線接触または点接触するよう形成されているため、第１球状凸面と第１球状凹面との摩擦時の異音が低減されている。よって、本発明のように支持部および被支持部を樹脂で形成しても、前記異音の発生を抑制することができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明では、ベースの支持部またはハウジングの被支持部は、第１球状凸面とは反対側に、第１球状凸面の形状に対応するよう球面状に凹む第２球状凹面を有している。本発明では、締結部材は、ボルト、ボールワッシャー、ナットおよびスプリングからなる。ボルトは、ベースの支持部の中央に形成された穴およびハウジングの被支持部の中央に形成された穴に挿通される軸部、ならびに、当該軸部の一端に形成される頭部を有している。ボールワッシャーは、中央に形成された穴にボルトの軸部が挿通されることでボルトの頭部との間に支持部および被支持部を挟み込むようにして設けられ、支持部または被支持部に形成された第２球状凹面と面接触可能な第２球状凸面を有している。ナットは、ボルトの軸部の他端に螺合するよう設けられている。スプリングは、ボールワッシャーとナットとの間に設けられ、ボールワッシャーの第２球状凸面が支持部または被支持部の第２球状凹面に押し付けられるようボールワッシャーを付勢している。締結部材は、ボルトの頭部とナット、スプリングおよびボールワッシャーとにより、支持部と被支持部とを締め付けている。
【００１２】
この構成では、支持部または被支持部の第２球状凹面とボールワッシャーの第２球状凸面とは摺動可能である。また、支持部と被支持部との間の最大摩擦力より大きな力をハウジングに加えることで、ハウジングを、被支持部を中心として、締結部材（ボルトの軸部）の軸周りに回転させること、および、軸が傾くように揺動させることができ、ミラーの方向を自由に調整可能である。本発明では、第１球状凸面と第１球状凹面とが線接触または点接触するよう構成されているため、ミラーの方向を調整するときの第１球状凸面と第１球状凹面とが摩擦する際に生じる異音を低減することができる。
【００１３】
請求項３に記載の発明では、支持部または被支持部の第２球状凹面とボールワッシャーの第２球状凸面とは、互いに面接触するとともに摺動可能である。よって、第２球状凹面と第２球状凸面とが摺動および摩擦するとき、異音が生じることが懸念される。そこで、請求項４に記載の発明では、ボールワッシャーは、金属により形成されている。これにより、第２球状凹面と第２球状凸面とが摩擦する際に生じる異音を低減することができる。
【００１４】
請求項５〜９に記載の発明は、第１球状凸面または第１球状凹面に形成される凸部の形状をより具体的に例示するものである。すなわち、第１球状凸面と第１球状凹面とがどのように線接触または点接触するのかを具体的に示すものである。
請求項５に記載の発明では、凸部は、第１球状凸面または第１球状凹面の中心を中心とする円形の段差の角部であり、第１球状凸面または第１球状凹面の一方に単数または複数形成されている。
【００１５】
請求項６に記載の発明では、凸部は、第１球状凸面または第１球状凹面の中心を中心とする渦巻き状の段差の角部であり、第１球状凸面または第１球状凹面の一方に単数または複数形成されている。
請求項７に記載の発明では、凸部は、第１球状凸面または第１球状凹面の中心から外縁部に向かって延びるよう形成された突起であり、第１球状凸面または第１球状凹面の一方に複数形成されている。
【００１６】
請求項８に記載の発明では、凸部は、第１球状凸面または第１球状凹面の一方から他方側へ向かって球面状に突出するよう形成された突起であり、第１球状凸面または第１球状凹面の一方に複数形成されている。
請求項９に記載の発明では、凸部は、第１球状凸面または第１球状凹面の一方を粗面加工することにより形成された微細な突起であり、第１球状凸面または第１球状凹面の一方に複数形成されている。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】（Ａ）は本発明の第１実施形態による後写鏡の一部を示す図であって図２のＩ−Ｉ線断面図、（Ｂ）は第１球状凸面と第１球状凹面との接触部を示す拡大断面図。
【図２】本発明の第１実施形態による後写鏡を示す全体図。
【図３】本発明の第１実施形態による後写鏡を示す分解斜視図。
【図４】（Ａ）は本発明の第１実施形態による後写鏡のハウジングおよび締結部材を示す斜視図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ部分を示す正面図、（Ｃ）は（Ｂ）のＣ−Ｃ線断面図。
【図５】本発明の第１実施形態による後写鏡のサポートキャップを示す図であって、（Ａ）は上面図、（Ｂ）は下面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図。
【図６】本発明の第２実施形態による後写鏡のサポートキャップを示す図であって、（Ａ）は下面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図。
【図７】本発明の第３実施形態による後写鏡のサポートキャップを示す図であって、（Ａ）は下面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図。
【図８】本発明の第４実施形態による後写鏡のサポートキャップを示す図であって、（Ａ）は下面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図。
【図９】本発明の第５実施形態による後写鏡のサポートキャップを示す図であって、（Ａ）は下面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、複数の実施形態において、実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態による後写鏡およびその一部を図１〜５に示す。
【００１９】
図２は、本実施形態の後写鏡１の全体を示す図である。後写鏡１は、車両の側面（例えば車両のドア）に取り付けられ、車両の搭乗者が後方を確認するためのサイドミラーとして用いられる。なお、図２に示す後写鏡１は車両の右側面に取り付けられ、図２の後写鏡１と左右対称のものが車両の左側面に取り付けられる。図３は、後写鏡１の分解斜視図である。
【００２０】
図１（Ａ）および図２に示すように、後写鏡１は、ベース２０、ハウジング３０、ミラー４０および締結部材５０等を備えている。
ベース２０は、本体２１および支持部２２等を有している。本体２１および支持部２２は、強化樹脂により、一体に形成されている。本体２１には、取付部２３が設けられている。取付部２３は、軟質材などにより形成され、複数の取付穴２３１を有している。当該取付穴２３１にボルト等の部材が通されることにより、ベース２０、すなわち後写鏡１が車両に取り付けられる。
【００２１】
支持部２２は、図１（Ａ）および図３に示すように、球面状に突出する第１球状凸面２２１を有している。また、支持部２２は、図１（Ａ）に示すように、第１球状凸面２２１とは反対側に、第１球状凸面２２１の形状に対応するよう球面状に凹む第２球状凹面２２２を有している。さらに、支持部２２は、第１球状凸面２２１および第２球状凹面２２２の中央を貫く穴２２３を有している。
【００２２】
ハウジング３０は、本体３１および被支持部３２を有している。また、被支持部３２は、収容部３３およびサポートキャップ３４を有している。本体３１および収容部３３は、耐候性が比較的高い樹脂により、一体に形成されている。一方、サポートキャップ３４は、耐摩耗性に優れた樹脂により収容部３３とは別体に形成され、収容部３３に形成された収容凹部３３１に嵌め込まれるようにして収容されている。
【００２３】
サポートキャップ３４は、図１（Ａ）および図５に示すように、球面状に凹む第１球状凹面３４１を有している。当該第１球状凹面３４１には、図５（Ｂ）および（Ｃ）に示すように、第１球状凹面３４１の中心を中心とする円形の段差３４２が複数形成されている。なお、当該複数の段差３４２は、本実施形態では、第１球状凹面３４１の中心から遠いものほど段差面の幅が狭くなるよう形成されている。また、複数の段差３４２は、第１球状凹面３４１の中心から遠いものほど高さが高くなるよう形成されている。すなわち、図５（Ｃ）に示すように、ｗ１＞ｗ２、ｈ１＜ｈ２である。
【００２４】
また、サポートキャップ３４は、第１球状凹面３４１の中央を貫く矩形状の穴３４３を有している（図５（Ａ）および（Ｂ）参照）。また、収容部３３には、穴３４３に対応する位置に、穴３４３と略同形状の穴３３２が形成されている。
【００２５】
ベース２０の支持部２２は、ハウジング３０の被支持部３２を支持している。ここで、サポートキャップ３４は、第１球状凹面３４１が支持部２２の第１球状凸面２２１に対向するよう設けられている。上述のように、第１球状凹面３４１には、円形の段差３４２が複数形成されている。そのため、図１（Ａ）に示すように、第１球状凹面３４１は、各段差３４２の環状の角部３４４が第１球状凸面２２１に接触している。すなわち、第１球状凹面３４１と第１球状凸面２２１とは、線接触している。ここで、角部３４４は、第１球状凹面３４１から第１球状凸面２２１側へ突出するよう形成されており、特許請求の範囲における「凸部」に対応している。
【００２６】
図１（Ｂ）に示す断面図において、各段差３４２の角部３４４の先端を結ぶ仮想曲線Ｃ１は、第１球状凸面２２１の形状に沿う仮想曲線Ｃ２に略一致する。すなわち、仮想曲線Ｃ１の曲率と仮想曲線Ｃ２の曲率とは略同じである。また、各段差３４２の角部３４４の先端と仮想曲線Ｃ１との交点をそれぞれＰ１、Ｐ２、Ｐ３とすると、仮想曲線Ｃ１のうちＰ１からＰ２までの長さと、Ｐ２からＰ３までの長さとは略同じである。
【００２７】
ミラー４０は、ハウジング３０に設けられる鏡である。より具体的には、図２および３に示すように、ミラー４０は、ハウジング３０の枠体３５と本体３１との間に挟み込まれるよう、かつ、鏡面が露出するよう設けられている。
【００２８】
締結部材５０は、図１（Ａ）および図３に示すように、ボルト５１、ボールワッシャー５２、ナット５３およびスプリング５４からなる。
ボルト５１は、金属により形成され、軸部５１１および頭部５１２を有している。軸部５１１は、四角柱状に形成され、被支持部３２の収容部３３の穴３３２、サポートキャップ３４の穴３４３および支持部２２の穴２２３に挿通されている。上述のように、穴３３２および穴３４３は矩形状に形成されているため、軸部５１１は、収容部３３およびサポートキャップ３４に対して相対回転不能である。なお、支持部２２の穴２２３は、軸部５１１の太さよりも大きく形成されている。そのため、穴２２３を形成する支持部２２の内壁と軸部５１１の外壁との間には、所定の隙間が形成されている。よって、軸部５１１は、支持部２２に対しては相対回転可能、かつ、穴２２３の内側において自身の軸を傾けるような動き（揺動）が可能である。
【００２９】
頭部５１２は、軸部５１１の一端に形成されている。頭部５１２は、図４（Ａ）および（Ｃ）に示すように、円板の両側を削ったような略小判状に形成されている。頭部５１２は、収容部３３の収容凹部３３１とは反対側に形成された２つの係止レール３３３の間に位置している。係止レール３３３は、直線状に形成され、頭部５１２の両側の平面状の側壁に対向および当接している。これにより、頭部５１２は、２つの係止レール３３３の間において、収容部３３に対して相対回転不能である。また、２つの係止レール３３３の収容凹部３３１とは反対側の端部には、互いの方向に突出するとともに係止レール３３３の長さ方向に延びる係止部３３４が形成されている。これにより、ボルト５１は、頭部５１２が係止部３３４に当接して係止されることによって、収容部３３からの抜けが防止されている。
【００３０】
ボールワッシャー５２は、金属により形成されている。図１（Ａ）に示すように、ボールワッシャー５２は、有底筒状に形成され、底部の中央に、ボルト５１の軸部５１１の形状に対応する穴５２１を有している。ボールワッシャー５２は、穴５２１に軸部５１１が挿通されることで、ボルト５１の頭部５１２との間に支持部２２、被支持部３２のサポートキャップ３４および収容部３３を挟み込むようにして設けられている。なお、ボールワッシャー５２は、穴５２１に軸部５１１が挿通された状態において、軸部５１１に対して相対回転不能である。また、ボールワッシャー５２は、底部から軸方向に球面状に突出することにより、支持部２２の第２球状凹面２２２に面接触可能な第２球状凸面５２２を有している。
【００３１】
ナット５３は、ボルト５１の軸部５１１の頭部５１２とは反対側の端部に形成されたねじ溝に螺合するよう設けられている。
スプリング５４は、所謂コイルスプリングであり、ボールワッシャー５２の底部とナット５３との間に設けられている。スプリング５４は、軸方向に伸びる力を有している。これにより、スプリング５４は、第２球状凸面５２２が支持部２２の第２球状凹面２２２に押し付けられるよう、ボールワッシャー５２を付勢している。
上記構成により、締結部材５０は、ボルト５１の頭部５１２とナット５３、スプリング５４およびボールワッシャー５２とにより、所定の力で支持部２２と被支持部３２とを締め付けている。これにより、ベース２０とハウジング３０とが連結されている。
【００３２】
次に、後写鏡１の組み立て手順の一例について、図１（Ａ）、図３および図４に基づき説明する。
まず、サポートキャップ３４を、ハウジング３０の被支持部３２に形成された収容凹部３３１に嵌め込む。
続いて、ボルト５１の軸部５１１を収容凹部３３１の穴３３２およびサポートキャップ３４の穴３４３に挿通させる。このとき、ボルト５１の頭部５１２は、２つの係止レール３３３の係止部３３４を押し広げるようにして、収容凹部３３１側へ移動する。係止部３３４は、頭部５１２の移動に伴い、押し広げられた後、再び元の状態に戻る。すなわち、係止レール３３３とボルト５１の頭部５１２とは、スナップフィット様の構成を呈している（図４参照）。
【００３３】
続いて、ボルト５１の軸部５１１をベース２０の支持部２２に形成された穴２２３に挿通させ、サポートキャップ３４と支持部２２とを当接させる。このとき、サポートキャップ３４の第１球状凹面３４１に形成された複数の段差３４２の角部３４４が、支持部２２の第１球状凸面２２１に接触する。
続いて、穴５２１にボルト５１の軸部５１１が挿通されるようボールワッシャー５２を設ける。このとき、ボールワッシャー５２の第２球状凸面５２２と支持部２２の第２球状凹面２２２とが接触する。
【００３４】
続いて、スプリング５４の内側に軸部５１１を通すようにして、スプリング５４を、ボールワッシャー５２の頭部５１２とは反対側に設ける。
続いて、ナット５３を、軸部５１１の頭部５１２とは反対側の端部に形成されたねじ溝に螺合させる。このとき、ナット５３は、螺合することで、軸部５１１のうち、ねじ溝が形成された部分の最も頭部５１２寄りの箇所に位置する。これにより、スプリング５４は、軸方向に圧縮されて所定の長さとなり、ボールワッシャー５２を所定の付勢力によって支持部２２の第２球状凹面２２２に押し付けた状態となる。
最後に、取付部２３をベース２０の本体２１の所定の箇所に取り付ける。
以上の組み立て手順を経ることにより、後写鏡１が完成する。
【００３５】
次に、後写鏡１の作動について、図１（Ａ）に基づき説明する。
後写鏡１が車両に取り付けられた状態において、支持部２２の第１球状凸面２２１とサポートキャップ３４の第１球状凹面３４１との間の最大摩擦力より大きな力を搭乗者が手でハウジング３０に加えると、ハウジング３０は、被支持部３２を中心として、ボルト５１の軸部５１１の軸周りに回転する、あるいは、軸が傾くように揺動する。これにより、ミラー４０の鏡面の方向を自由に調整することができる。なお、このとき、支持部２２の第１球状凸面２２１とサポートキャップ３４の第１球状凹面３４１とは、線接触しつつ摺動する。また、支持部２２の第２球状凹面２２２とボールワッシャー５２の第２球状凸面５２２とは、面接触しつつ摺動する。
【００３６】
以上説明したように、本実施形態では、ベース２０の支持部２２は、ハウジング３０の被支持部３２側へ球面状に突出する第１球状凸面２２１を有している。一方、ハウジング３０の被支持部３２のサポートキャップ３４は、支持部２２とは反対側へ球面状に凹む第１球状凹面３４１を有している。
【００３７】
また、ベース２０の支持部２２は、第１球状凸面２２１とは反対側に、第１球状凸面２２１の形状に対応するよう球面状に凹む第２球状凹面２２２を有している。本実施形態では、締結部材５０は、ボルト５１、ボールワッシャー５２、ナット５３およびスプリング５４からなる。ボルト５１は、ベース２０の支持部２２の中央に形成された穴２２３およびハウジング３０の被支持部３２の中央に形成された穴（収容部３３の穴３３２およびサポートキャップ３４の穴３４３）に挿通される軸部５１１、ならびに、当該軸部５１１の一端に形成される頭部５１２を有している。ボールワッシャー５２は、中央に形成された穴５２１にボルト５１の軸部５１１が挿通されることでボルト５１の頭部５１２との間に支持部２２および被支持部３２を挟み込むようにして設けられ、支持部２２に形成された第２球状凹面２２２と面接触可能な第２球状凸面５２２を有している。ナット５３は、ボルト５１の軸部５１１の他端に螺合するよう設けられている。スプリング５４は、ボールワッシャー５２とナット５３との間に設けられ、ボールワッシャー５２の第２球状凸面５２２が支持部２２の第２球状凹面２２２に押し付けられるようボールワッシャー５２を付勢している。締結部材５０は、ボルト５１の頭部５１２とボールワッシャー５２とにより支持部２２と被支持部３２とを締め付けている。
【００３８】
この構成では、支持部２２の第２球状凹面２２２とボールワッシャー５２の第２球状凸面５２２とは摺動可能である。また、支持部２２（第１球状凸面２２１）と被支持部３２（サポートキャップ３４の第１球状凹面３４１）との間の最大摩擦力より大きな力をハウジング３０に加えることで、ハウジング３０を、被支持部３２を中心として、締結部材５０（ボルト５１の軸部５１１）の軸周りに回転させること、および、軸が傾くように揺動させることができ、ミラー４０の鏡面の方向を自由に調整可能である。
【００３９】
また、本実施形態では、被支持部３２のサポートキャップ３４の第１球状凹面３４１には、第１球状凹面３４１の中心を中心とする円形の段差３４２が複数形成されている。第１球状凹面３４１は、各段差３４２の環状の角部３４４が、支持部２２の第１球状凸面２２１に接触している。すなわち、第１球状凹面３４１と第１球状凸面２２１とは、線接触している。ここで、角部３４４は、第１球状凹面３４１から第１球状凸面２２１側へ突出するよう形成されている。
【００４０】
このように、被支持部３２のサポートキャップ３４の第１球状凹面３４１は、第１球状凸面２２１側へ突出する角部３４４を複数有することにより、第１球状凸面２２１と線接触している。つまり、第１球状凸面２２１と第１球状凹面３４１とは、線接触しているため、面接触する場合と比べ、接触面積が小さい。そのため、ミラー４０の鏡面の方向を調整するとき、第１球状凸面２２１と第１球状凹面３４１とが摩擦する際に生じる異音を低減することができる。
【００４１】
また、本実施形態では、第１球状凸面２２１と第１球状凹面３４１とは線接触する構成のため、第１球状凸面２２１と第１球状凹面３４１との間には隙間が形成される。よって、第１球状凸面２２１と第１球状凹面３４１とが摩擦することにより摩擦粉が生じたとしても、当該摩擦粉は前記隙間に収容される。そのため、支持部２２と被支持部３２との円滑な摺動を長期に亘って維持することができる。
【００４２】
また、本実施形態では、ベース２０の支持部２２およびハウジング３０の被支持部３２のサポートキャップ３４は、樹脂により形成されている。そのため、支持部２２およびサポートキャップ３４を例えば金属で形成する場合と比べ、後写鏡１の重量および部材コストを低減することができる。
【００４３】
なお、支持部２２および被支持部３２（サポートキャップ３４）がいずれも樹脂材料で形成されている場合、第１球状凸面２２１と第１球状凹面３４１とが摩擦するとき、比較的周波数の高い大きな異音が生じることが懸念される。しかしながら、本実施形態では、第１球状凸面２２１と第１球状凹面３４１とが線接触するよう形成されているため、第１球状凸面２２１と第１球状凹面３４１との摩擦時の異音が低減されている。よって、本実施形態のように支持部２２および被支持部３２（サポートキャップ３４）を樹脂で形成しても、前記異音の発生を抑制することができる。
【００４４】
また、本実施形態では、支持部２２の第２球状凹面２２２とボールワッシャー５２の第２球状凸面５２２とは、互いに面接触するとともに摺動可能である。よって、第２球状凹面２２２と第２球状凸面５２２とが摺動および摩擦するとき、異音が生じることが懸念される。しかしながら、本実施形態では、ボールワッシャー５２は、金属により形成されている。これにより、第２球状凹面２２２と第２球状凸面５２２とが摩擦する際に生じる異音を低減することができる。
【００４５】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態による後写鏡のサポートキャップを図６に示す。第２実施形態では、サポートキャップの第１球状凹面の形状が第１実施形態と異なる。
【００４６】
第２実施形態では、サポートキャップ６４の第１球状凹面６４１に、第１球状凹面６４１の中心を中心とする渦巻き状の段差６４２が形成されている。図６（Ａ）に示すように、本実施形態では、段差６４２は、第１球状凹面６４１に１つ形成されている。また、サポートキャップ６４は、第１球状凹面６４１の中央を貫く矩形状の穴６４３を有している。当該穴６４３には、ボルト５１の軸部５１１が挿通される。
【００４７】
サポートキャップ６４は、後写鏡の部品として組み付けられた状態においては、段差６４２の渦巻き状の角部６４４が、支持部２２の第１球状凸面２２１に接触している。すなわち、第１球状凹面６４１と第１球状凸面２２１とは、線接触している。ここで、角部６４４は、第１球状凹面６４１から第１球状凸面２２１側へ突出するよう形成されており、特許請求の範囲における「凸部」に対応している。
【００４８】
以上説明したように、本実施形態では、被支持部３２のサポートキャップ６４の第１球状凹面６４１は、第１球状凸面２２１側へ突出する角部６４４を有することにより、第１球状凸面２２１と線接触している。そのため、第１実施形態と同様、ミラー４０の鏡面の方向を調整するとき、第１球状凸面２２１と第１球状凹面６４１とが摩擦する際に生じる異音を低減することができる。
【００４９】
（第３実施形態）
本発明の第３実施形態による後写鏡のサポートキャップを図７に示す。第３実施形態では、サポートキャップの第１球状凹面の形状が第１実施形態と異なる。
【００５０】
第３実施形態では、サポートキャップ７４の第１球状凹面７４１に、第１球状凹面７４１の中心から外縁部に向かって延びるよう複数の突起７４２が形成されている。図７（Ａ）に示すように、本実施形態では、突起７４２は、第１球状凹面７４１の周方向に等間隔で１６個形成されている。また、サポートキャップ７４は、第１球状凹面７４１の中央を貫く矩形状の穴７４３を有している。当該穴７４３には、ボルト５１の軸部５１１が挿通される。
【００５１】
サポートキャップ７４は、後写鏡の部品として組み付けられた状態においては、突起７４２の先端（稜線）が、支持部２２の第１球状凸面２２１に接触している。すなわち、第１球状凹面７４１と第１球状凸面２２１とは、線接触している。ここで、突起７４２は、第１球状凹面７４１から第１球状凸面２２１側へ突出するよう形成されており、特許請求の範囲における「凸部」に対応している。
【００５２】
以上説明したように、本実施形態では、被支持部３２のサポートキャップ７４の第１球状凹面７４１は、第１球状凸面２２１側へ突出する複数の突起７４２を有することにより、第１球状凸面２２１と線接触している。そのため、第１実施形態と同様、ミラー４０の鏡面の方向を調整するとき、第１球状凸面２２１と第１球状凹面７４１とが摩擦する際に生じる異音を低減することができる。
【００５３】
（第４実施形態）
本発明の第４実施形態による後写鏡のサポートキャップを図８に示す。第４実施形態では、サポートキャップの第１球状凹面の形状が第１実施形態と異なる。
【００５４】
第４実施形態では、サポートキャップ８４の第１球状凹面８４１に、球面状に突出する複数の突起８４２が形成されている。図８（Ａ）に示すように、本実施形態では、突起８４２は、第１球状凹面８４１の中心を中心とする仮想同心円Ｏ１、Ｏ２およびＯ３上に形成されている。第１球状凹面８４１の中心に最も近いＯ１上には、突起８４２が等間隔で８個形成されている。Ｏ１の外側のＯ２上には、突起８４２が等間隔で８個形成されている。Ｏ２の外側のＯ３上には、突起８４２が等間隔で１６個形成されている。すなわち、第１球状凹面８４１には、合計３２個の突起８４２が形成されている。また、サポートキャップ８４は、第１球状凹面８４１の中央を貫く矩形状の穴８４３を有している。当該穴８４３には、ボルト５１の軸部５１１が挿通される。
【００５５】
サポートキャップ８４は、後写鏡の部品として組み付けられた状態においては、突起８４２の先端が、支持部２２の第１球状凸面２２１に接触している。すなわち、第１球状凹面８４１と第１球状凸面２２１とは、点接触している。ここで、突起８４２は、第１球状凹面８４１から第１球状凸面２２１側へ突出するよう形成されており、特許請求の範囲における「凸部」に対応している。
【００５６】
以上説明したように、本実施形態では、被支持部３２のサポートキャップ８４の第１球状凹面８４１は、第１球状凸面２２１側へ突出する複数の突起８４２を有することにより、第１球状凸面２２１と点接触している。そのため、ミラー４０の鏡面の方向を調整するとき、第１球状凸面２２１と第１球状凹面８４１とが摩擦する際に生じる異音を低減することができる。
【００５７】
（第５実施形態）
本発明の第５実施形態による後写鏡のサポートキャップを図９に示す。第５実施形態では、サポートキャップの第１球状凹面の形状が第１実施形態と異なる。
【００５８】
第５実施形態では、サポートキャップ９４の第１球状凹面９４１が粗面加工されている。すなわち、第１球状凹面９４１には、複数の微細な突起９４２が形成されている。また、サポートキャップ９４は、第１球状凹面９４１の中央を貫く矩形状の穴９４３を有している。当該穴９４３には、ボルト５１の軸部５１１が挿通される。
【００５９】
サポートキャップ９４は、後写鏡の部品として組み付けられた状態においては、突起９４２が、支持部２２の第１球状凸面２２１に接触している。すなわち、第１球状凹面９４１と第１球状凸面２２１とは、点接触している。ここで、突起９４２は、第１球状凹面９４１から第１球状凸面２２１側へ突出するよう形成されており、特許請求の範囲における「凸部」に対応している。
【００６０】
以上説明したように、本実施形態では、被支持部３２のサポートキャップ９４の第１球状凹面９４１は、第１球状凸面２２１側へ突出する複数の突起９４２を有することにより、第１球状凸面２２１と点接触している。そのため、ミラー４０の鏡面の方向を調整するとき、第１球状凸面２２１と第１球状凹面９４１とが摩擦する際に生じる異音を低減することができる。
【００６１】
（他の実施形態）
上述の実施形態では、ベースの支持部に第１球状凸面を形成し、ハウジングの被支持部に第１球状凹面を形成する例を示した。これに対し、本発明の他の実施形態では、ハウジングの被支持部に第１球状凸面を形成し、ベースの支持部に第１球状凹面を形成する構成としてもよい。
【００６２】
上述の第１実施形態では、第１球状凹面に複数の円形の段差を形成する例を示した。これに対し、本発明の他の実施形態では、第１球状凹面に形成する段差はいくつでもよく、単数の円形の段差を形成することとしてもよい。
上述の第２実施形態では、第１球状凹面に単数の渦巻き状の段差を形成する例を示した。これに対し、本発明の他の実施形態では、第１球状凹面に形成する段差はいくつでもよく、複数の渦巻き状の段差を形成することとしてもよい。
【００６３】
上述の第３実施形態では、第１球状凹面に１６個の突起を形成する例を示した。これに対し、本発明の他の実施形態では、第１球状凹面には突起をいくつ形成してもよい。
上述の第４実施形態では、第１球状凹面に３２個の球面状の突起を形成する例を示した。これに対し、本発明の他の実施形態では、第１球状凹面には球面状の突起をいくつ形成してもよい。
上述の第５実施形態では、第１球状凹面に複数の微細な突起を形成する例を示した。これに対し、本発明の他の実施形態では、第１球状凹面には微細な突起をいくつ形成してもよい。
【００６４】
また、上述の実施形態では、ボルトの頭部が被支持部に係止されるとともに、ナットとボールワッシャーとの間にスプリングを設ける例を示した。これに対し、本発明の他の実施形態では、ボルトの挿入方向を逆にし、ナットを被支持部に係止するとともに、ボルトの頭部とボールワッシャーとの間にスプリングを設ける構成としてもよい。
また、本発明の他の実施形態では、ナットとボールワッシャーとの間にスプリングを設けることなく、ナットのみでボールワッシャーを付勢する構成としてもよい。
【００６５】
また、本発明の他の実施形態では、スプリングおよびボールワッシャーを設けることなく、ボルトとナットのみで支持部と被支持部とを締め付ける構成としてもよい。この場合、例えば、ナットの、ボルトの頭部側の面を第２球状凹面に対応する形状（第２球状凸面）に形成することが考えられる。
【００６６】
また、本発明の他の実施形態では、支持部または被支持部の、第１球状凸面とは反対側は、第２球状凹面を形成することなく、平面状であってもよい。この場合、ハウジングを、被支持部を中心として、締結部材（ボルトの軸部）の軸が傾くように揺動させることはできないものの、軸周りに回転させることは可能である。
【００６７】
また、本発明の他の実施形態では、支持部および被支持部の少なくとも一方は、金属により形成されていてもよい。また、ボールワッシャーは、樹脂により形成されていてもよい。
また、本発明の他の実施形態では、サポートキャップと収容部とが一体に形成されることで被支持部を構成することとしてもよい。
【００６８】
本発明による後写鏡は、例えば車両内部に取り付けられるルームミラーとして用いることもできる。また、車両以外の乗り物等に取り付けて用いることもできる。
このように、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の形態で実施可能である。
【符号の説明】
【００６９】
１ ・・・・・後写鏡
２０ ・・・・ベース
２２ ・・・・支持部
２２１ ・・・第１球状凸面
３０ ・・・・ハウジング
３２ ・・・・被支持部
３３ ・・・・収容部（被支持部）
３４、６４、７４、８４、９４ ・・・・・・・・サポートキャップ（被支持部）
３４１、６４１、７４１、８４１、９４１ ・・・第１球状凹面
３４４、６４４ ・・・・・・・角部（凸部）
７４２、８４２、９４２ ・・・突起（凸部）
４０ ・・・・ミラー
５０ ・・・・締結部材
５１ ・・・・ボルト（締結部材）
５２ ・・・・ボールワッシャー（締結部材）
５３ ・・・・ナット（締結部材）
５４ ・・・・スプリング（締結部材）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の後方を確認するのに用いられる後写鏡に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に取り付けられるベースによって、ミラーを収容するハウジングを回動可能に支持する後写鏡が知られている。特許文献１に開示された後写鏡では、ベースの支持部に半球状の凸面を形成し、当該凸面の形状に対応する半球状の凹面をハウジングの被支持部に形成し、締結部材によって前記凸面と前記凹面とを互いに締め付けることによりハウジングを支持している。この構成では、前記凸面と前記凹面との間の最大摩擦力より大きな力をハウジングに加えることで、ハウジングを、被支持部を中心として、締結部材の軸周りに回転させること、および、軸が傾くように揺動させることができ、ミラーの方向を自由に調整可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−６７１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の後写鏡では、前記凸面と前記凹面とは互いに面接触し、両者には締結部材の締め付け力による所定の圧力が作用している。よって、ミラーの方向を調整するためにハウジングをベースに対し相対的に回転させ、または、動かしたとき、すなわち、前記凸面と前記凹面とが摩擦するとき、両者が固着と滑りを繰り返すこと（所謂スティックスリップ現象）により異音が生じるおそれがある。例えば前記凸面を形成する支持部と前記凹面を形成する被支持部とがいずれも樹脂材料で形成されている場合、比較的周波数の高い大きな異音が発生することがある。
【０００５】
本発明は、上述の問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、ミラーの方向を調整するときに生じる異音を低減可能な後写鏡を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、車両の後方を確認するのに用いられる後写鏡であって、ベースとハウジングとミラーと締結部材とを備えている。車両に取り付けられるベースは、支持部を有している。ハウジングは、ベースの支持部との間の最大摩擦力より大きな外力が加わると相対的に回転または揺動可能なよう支持部に支持される被支持部を有している。ミラーは、ハウジングに設けられる。締結部材は、ベースの支持部とハウジングの被支持部とを締め付けている。
【０００７】
そして、本発明では、支持部または被支持部の一方は、他方側へ球面状に突出する第１球状凸面を有している。支持部または被支持部の他方は、一方とは反対側へ球面状に凹む第１球状凹面を有している。この構成では、支持部と被支持部との間の最大摩擦力より大きな力をハウジングに加えることで、ハウジングを、被支持部を中心として、例えば締結部材の軸周りに回転させることができ、ミラーの方向を調整可能である。また、第１球状凸面または第１球状凹面の一方は、他方側へ突出する凸部を単数または複数有することにより、他方と線接触または点接触している。つまり、第１球状凸面と第１球状凹面とは、線接触または点接触しているため、面接触する場合と比べ、接触面積が小さい。そのため、ミラーの方向を調整するとき、第１球状凸面と第１球状凹面とが摩擦する際に生じる異音を低減することができる。
【０００８】
また、本発明では、第１球状凸面と第１球状凹面とが線接触または点接触する構成のため、第１球状凸面と第１球状凹面との間には隙間が形成される。よって、第１球状凸面と第１球状凹面とが摩擦することにより摩擦粉が生じたとしても、当該摩擦粉は前記隙間に収容される。そのため、支持部と被支持部との円滑な摺動を長期に亘って維持することができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明では、ベースの支持部およびハウジングの被支持部は、樹脂により形成されている。そのため、支持部および被支持部を例えば金属で形成する場合と比べ、後写鏡の重量および部材コストを低減することができる。
【００１０】
なお、支持部および被支持部がいずれも樹脂材料で形成されている場合、第１球状凸面と第１球状凹面とが摩擦するとき、比較的周波数の高い大きな異音が生じることが懸念される。しかしながら、本発明では、第１球状凸面と第１球状凹面とが線接触または点接触するよう形成されているため、第１球状凸面と第１球状凹面との摩擦時の異音が低減されている。よって、本発明のように支持部および被支持部を樹脂で形成しても、前記異音の発生を抑制することができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明では、ベースの支持部またはハウジングの被支持部は、第１球状凸面とは反対側に、第１球状凸面の形状に対応するよう球面状に凹む第２球状凹面を有している。本発明では、締結部材は、ボルト、ボールワッシャー、ナットおよびスプリングからなる。ボルトは、ベースの支持部の中央に形成された穴およびハウジングの被支持部の中央に形成された穴に挿通される軸部、ならびに、当該軸部の一端に形成される頭部を有している。ボールワッシャーは、中央に形成された穴にボルトの軸部が挿通されることでボルトの頭部との間に支持部および被支持部を挟み込むようにして設けられ、支持部または被支持部に形成された第２球状凹面と面接触可能な第２球状凸面を有している。ナットは、ボルトの軸部の他端に螺合するよう設けられている。スプリングは、ボールワッシャーとナットとの間に設けられ、ボールワッシャーの第２球状凸面が支持部または被支持部の第２球状凹面に押し付けられるようボールワッシャーを付勢している。締結部材は、ボルトの頭部とナット、スプリングおよびボールワッシャーとにより、支持部と被支持部とを締め付けている。
【００１２】
この構成では、支持部または被支持部の第２球状凹面とボールワッシャーの第２球状凸面とは摺動可能である。また、支持部と被支持部との間の最大摩擦力より大きな力をハウジングに加えることで、ハウジングを、被支持部を中心として、締結部材（ボルトの軸部）の軸周りに回転させること、および、軸が傾くように揺動させることができ、ミラーの方向を自由に調整可能である。本発明では、第１球状凸面と第１球状凹面とが線接触または点接触するよう構成されているため、ミラーの方向を調整するときの第１球状凸面と第１球状凹面とが摩擦する際に生じる異音を低減することができる。
【００１３】
請求項３に記載の発明では、支持部または被支持部の第２球状凹面とボールワッシャーの第２球状凸面とは、互いに面接触するとともに摺動可能である。よって、第２球状凹面と第２球状凸面とが摺動および摩擦するとき、異音が生じることが懸念される。そこで、請求項４に記載の発明では、ボールワッシャーは、金属により形成されている。これにより、第２球状凹面と第２球状凸面とが摩擦する際に生じる異音を低減することができる。
【００１４】
請求項５〜９に記載の発明は、第１球状凸面または第１球状凹面に形成される凸部の形状をより具体的に例示するものである。すなわち、第１球状凸面と第１球状凹面とがどのように線接触または点接触するのかを具体的に示すものである。
請求項５に記載の発明では、凸部は、第１球状凸面または第１球状凹面の中心を中心とする円形の段差の角部であり、第１球状凸面または第１球状凹面の一方に単数または複数形成されている。
【００１５】
請求項６に記載の発明では、凸部は、第１球状凸面または第１球状凹面の中心を中心とする渦巻き状の段差の角部であり、第１球状凸面または第１球状凹面の一方に単数または複数形成されている。
請求項７に記載の発明では、凸部は、第１球状凸面または第１球状凹面の中心から外縁部に向かって延びるよう形成された突起であり、第１球状凸面または第１球状凹面の一方に複数形成されている。
【００１６】
請求項８に記載の発明では、凸部は、第１球状凸面または第１球状凹面の一方から他方側へ向かって球面状に突出するよう形成された突起であり、第１球状凸面または第１球状凹面の一方に複数形成されている。
請求項９に記載の発明では、凸部は、第１球状凸面または第１球状凹面の一方を粗面加工することにより形成された微細な突起であり、第１球状凸面または第１球状凹面の一方に複数形成されている。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】（Ａ）は本発明の第１実施形態による後写鏡の一部を示す図であって図２のＩ−Ｉ線断面図、（Ｂ）は第１球状凸面と第１球状凹面との接触部を示す拡大断面図。
【図２】本発明の第１実施形態による後写鏡を示す全体図。
【図３】本発明の第１実施形態による後写鏡を示す分解斜視図。
【図４】（Ａ）は本発明の第１実施形態による後写鏡のハウジングおよび締結部材を示す斜視図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ部分を示す正面図、（Ｃ）は（Ｂ）のＣ−Ｃ線断面図。
【図５】本発明の第１実施形態による後写鏡のサポートキャップを示す図であって、（Ａ）は上面図、（Ｂ）は下面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図。
【図６】本発明の第２実施形態による後写鏡のサポートキャップを示す図であって、（Ａ）は下面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図。
【図７】本発明の第３実施形態による後写鏡のサポートキャップを示す図であって、（Ａ）は下面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図。
【図８】本発明の第４実施形態による後写鏡のサポートキャップを示す図であって、（Ａ）は下面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図。
【図９】本発明の第５実施形態による後写鏡のサポートキャップを示す図であって、（Ａ）は下面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、複数の実施形態において、実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態による後写鏡およびその一部を図１〜５に示す。
【００１９】
図２は、本実施形態の後写鏡１の全体を示す図である。後写鏡１は、車両の側面（例えば車両のドア）に取り付けられ、車両の搭乗者が後方を確認するためのサイドミラーとして用いられる。なお、図２に示す後写鏡１は車両の右側面に取り付けられ、図２の後写鏡１と左右対称のものが車両の左側面に取り付けられる。図３は、後写鏡１の分解斜視図である。
【００２０】
図１（Ａ）および図２に示すように、後写鏡１は、ベース２０、ハウジング３０、ミラー４０および締結部材５０等を備えている。
ベース２０は、本体２１および支持部２２等を有している。本体２１および支持部２２は、強化樹脂により、一体に形成されている。本体２１には、取付部２３が設けられている。取付部２３は、軟質材などにより形成され、複数の取付穴２３１を有している。当該取付穴２３１にボルト等の部材が通されることにより、ベース２０、すなわち後写鏡１が車両に取り付けられる。
【００２１】
支持部２２は、図１（Ａ）および図３に示すように、球面状に突出する第１球状凸面２２１を有している。また、支持部２２は、図１（Ａ）に示すように、第１球状凸面２２１とは反対側に、第１球状凸面２２１の形状に対応するよう球面状に凹む第２球状凹面２２２を有している。さらに、支持部２２は、第１球状凸面２２１および第２球状凹面２２２の中央を貫く穴２２３を有している。
【００２２】
ハウジング３０は、本体３１および被支持部３２を有している。また、被支持部３２は、収容部３３およびサポートキャップ３４を有している。本体３１および収容部３３は、耐候性が比較的高い樹脂により、一体に形成されている。一方、サポートキャップ３４は、耐摩耗性に優れた樹脂により収容部３３とは別体に形成され、収容部３３に形成された収容凹部３３１に嵌め込まれるようにして収容されている。
【００２３】
サポートキャップ３４は、図１（Ａ）および図５に示すように、球面状に凹む第１球状凹面３４１を有している。当該第１球状凹面３４１には、図５（Ｂ）および（Ｃ）に示すように、第１球状凹面３４１の中心を中心とする円形の段差３４２が複数形成されている。なお、当該複数の段差３４２は、本実施形態では、第１球状凹面３４１の中心から遠いものほど段差面の幅が狭くなるよう形成されている。また、複数の段差３４２は、第１球状凹面３４１の中心から遠いものほど高さが高くなるよう形成されている。すなわち、図５（Ｃ）に示すように、ｗ１＞ｗ２、ｈ１＜ｈ２である。
【００２４】
また、サポートキャップ３４は、第１球状凹面３４１の中央を貫く矩形状の穴３４３を有している（図５（Ａ）および（Ｂ）参照）。また、収容部３３には、穴３４３に対応する位置に、穴３４３と略同形状の穴３３２が形成されている。
【００２５】
ベース２０の支持部２２は、ハウジング３０の被支持部３２を支持している。ここで、サポートキャップ３４は、第１球状凹面３４１が支持部２２の第１球状凸面２２１に対向するよう設けられている。上述のように、第１球状凹面３４１には、円形の段差３４２が複数形成されている。そのため、図１（Ａ）に示すように、第１球状凹面３４１は、各段差３４２の環状の角部３４４が第１球状凸面２２１に接触している。すなわち、第１球状凹面３４１と第１球状凸面２２１とは、線接触している。ここで、角部３４４は、第１球状凹面３４１から第１球状凸面２２１側へ突出するよう形成されており、特許請求の範囲における「凸部」に対応している。
【００２６】
図１（Ｂ）に示す断面図において、各段差３４２の角部３４４の先端を結ぶ仮想曲線Ｃ１は、第１球状凸面２２１の形状に沿う仮想曲線Ｃ２に略一致する。すなわち、仮想曲線Ｃ１の曲率と仮想曲線Ｃ２の曲率とは略同じである。また、各段差３４２の角部３４４の先端と仮想曲線Ｃ１との交点をそれぞれＰ１、Ｐ２、Ｐ３とすると、仮想曲線Ｃ１のうちＰ１からＰ２までの長さと、Ｐ２からＰ３までの長さとは略同じである。
【００２７】
ミラー４０は、ハウジング３０に設けられる鏡である。より具体的には、図２および３に示すように、ミラー４０は、ハウジング３０の枠体３５と本体３１との間に挟み込まれるよう、かつ、鏡面が露出するよう設けられている。
【００２８】
締結部材５０は、図１（Ａ）および図３に示すように、ボルト５１、ボールワッシャー５２、ナット５３およびスプリング５４からなる。
ボルト５１は、金属により形成され、軸部５１１および頭部５１２を有している。軸部５１１は、四角柱状に形成され、被支持部３２の収容部３３の穴３３２、サポートキャップ３４の穴３４３および支持部２２の穴２２３に挿通されている。上述のように、穴３３２および穴３４３は矩形状に形成されているため、軸部５１１は、収容部３３およびサポートキャップ３４に対して相対回転不能である。なお、支持部２２の穴２２３は、軸部５１１の太さよりも大きく形成されている。そのため、穴２２３を形成する支持部２２の内壁と軸部５１１の外壁との間には、所定の隙間が形成されている。よって、軸部５１１は、支持部２２に対しては相対回転可能、かつ、穴２２３の内側において自身の軸を傾けるような動き（揺動）が可能である。
【００２９】
頭部５１２は、軸部５１１の一端に形成されている。頭部５１２は、図４（Ａ）および（Ｃ）に示すように、円板の両側を削ったような略小判状に形成されている。頭部５１２は、収容部３３の収容凹部３３１とは反対側に形成された２つの係止レール３３３の間に位置している。係止レール３３３は、直線状に形成され、頭部５１２の両側の平面状の側壁に対向および当接している。これにより、頭部５１２は、２つの係止レール３３３の間において、収容部３３に対して相対回転不能である。また、２つの係止レール３３３の収容凹部３３１とは反対側の端部には、互いの方向に突出するとともに係止レール３３３の長さ方向に延びる係止部３３４が形成されている。これにより、ボルト５１は、頭部５１２が係止部３３４に当接して係止されることによって、収容部３３からの抜けが防止されている。
【００３０】
ボールワッシャー５２は、金属により形成されている。図１（Ａ）に示すように、ボールワッシャー５２は、有底筒状に形成され、底部の中央に、ボルト５１の軸部５１１の形状に対応する穴５２１を有している。ボールワッシャー５２は、穴５２１に軸部５１１が挿通されることで、ボルト５１の頭部５１２との間に支持部２２、被支持部３２のサポートキャップ３４および収容部３３を挟み込むようにして設けられている。なお、ボールワッシャー５２は、穴５２１に軸部５１１が挿通された状態において、軸部５１１に対して相対回転不能である。また、ボールワッシャー５２は、底部から軸方向に球面状に突出することにより、支持部２２の第２球状凹面２２２に面接触可能な第２球状凸面５２２を有している。
【００３１】
ナット５３は、ボルト５１の軸部５１１の頭部５１２とは反対側の端部に形成されたねじ溝に螺合するよう設けられている。
スプリング５４は、所謂コイルスプリングであり、ボールワッシャー５２の底部とナット５３との間に設けられている。スプリング５４は、軸方向に伸びる力を有している。これにより、スプリング５４は、第２球状凸面５２２が支持部２２の第２球状凹面２２２に押し付けられるよう、ボールワッシャー５２を付勢している。
上記構成により、締結部材５０は、ボルト５１の頭部５１２とナット５３、スプリング５４およびボールワッシャー５２とにより、所定の力で支持部２２と被支持部３２とを締め付けている。これにより、ベース２０とハウジング３０とが連結されている。
【００３２】
次に、後写鏡１の組み立て手順の一例について、図１（Ａ）、図３および図４に基づき説明する。
まず、サポートキャップ３４を、ハウジング３０の被支持部３２に形成された収容凹部３３１に嵌め込む。
続いて、ボルト５１の軸部５１１を収容凹部３３１の穴３３２およびサポートキャップ３４の穴３４３に挿通させる。このとき、ボルト５１の頭部５１２は、２つの係止レール３３３の係止部３３４を押し広げるようにして、収容凹部３３１側へ移動する。係止部３３４は、頭部５１２の移動に伴い、押し広げられた後、再び元の状態に戻る。すなわち、係止レール３３３とボルト５１の頭部５１２とは、スナップフィット様の構成を呈している（図４参照）。
【００３３】
続いて、ボルト５１の軸部５１１をベース２０の支持部２２に形成された穴２２３に挿通させ、サポートキャップ３４と支持部２２とを当接させる。このとき、サポートキャップ３４の第１球状凹面３４１に形成された複数の段差３４２の角部３４４が、支持部２２の第１球状凸面２２１に接触する。
続いて、穴５２１にボルト５１の軸部５１１が挿通されるようボールワッシャー５２を設ける。このとき、ボールワッシャー５２の第２球状凸面５２２と支持部２２の第２球状凹面２２２とが接触する。
【００３４】
続いて、スプリング５４の内側に軸部５１１を通すようにして、スプリング５４を、ボールワッシャー５２の頭部５１２とは反対側に設ける。
続いて、ナット５３を、軸部５１１の頭部５１２とは反対側の端部に形成されたねじ溝に螺合させる。このとき、ナット５３は、螺合することで、軸部５１１のうち、ねじ溝が形成された部分の最も頭部５１２寄りの箇所に位置する。これにより、スプリング５４は、軸方向に圧縮されて所定の長さとなり、ボールワッシャー５２を所定の付勢力によって支持部２２の第２球状凹面２２２に押し付けた状態となる。
最後に、取付部２３をベース２０の本体２１の所定の箇所に取り付ける。
以上の組み立て手順を経ることにより、後写鏡１が完成する。
【００３５】
次に、後写鏡１の作動について、図１（Ａ）に基づき説明する。
後写鏡１が車両に取り付けられた状態において、支持部２２の第１球状凸面２２１とサポートキャップ３４の第１球状凹面３４１との間の最大摩擦力より大きな力を搭乗者が手でハウジング３０に加えると、ハウジング３０は、被支持部３２を中心として、ボルト５１の軸部５１１の軸周りに回転する、あるいは、軸が傾くように揺動する。これにより、ミラー４０の鏡面の方向を自由に調整することができる。なお、このとき、支持部２２の第１球状凸面２２１とサポートキャップ３４の第１球状凹面３４１とは、線接触しつつ摺動する。また、支持部２２の第２球状凹面２２２とボールワッシャー５２の第２球状凸面５２２とは、面接触しつつ摺動する。
【００３６】
以上説明したように、本実施形態では、ベース２０の支持部２２は、ハウジング３０の被支持部３２側へ球面状に突出する第１球状凸面２２１を有している。一方、ハウジング３０の被支持部３２のサポートキャップ３４は、支持部２２とは反対側へ球面状に凹む第１球状凹面３４１を有している。
【００３７】
また、ベース２０の支持部２２は、第１球状凸面２２１とは反対側に、第１球状凸面２２１の形状に対応するよう球面状に凹む第２球状凹面２２２を有している。本実施形態では、締結部材５０は、ボルト５１、ボールワッシャー５２、ナット５３およびスプリング５４からなる。ボルト５１は、ベース２０の支持部２２の中央に形成された穴２２３およびハウジング３０の被支持部３２の中央に形成された穴（収容部３３の穴３３２およびサポートキャップ３４の穴３４３）に挿通される軸部５１１、ならびに、当該軸部５１１の一端に形成される頭部５１２を有している。ボールワッシャー５２は、中央に形成された穴５２１にボルト５１の軸部５１１が挿通されることでボルト５１の頭部５１２との間に支持部２２および被支持部３２を挟み込むようにして設けられ、支持部２２に形成された第２球状凹面２２２と面接触可能な第２球状凸面５２２を有している。ナット５３は、ボルト５１の軸部５１１の他端に螺合するよう設けられている。スプリング５４は、ボールワッシャー５２とナット５３との間に設けられ、ボールワッシャー５２の第２球状凸面５２２が支持部２２の第２球状凹面２２２に押し付けられるようボールワッシャー５２を付勢している。締結部材５０は、ボルト５１の頭部５１２とボールワッシャー５２とにより支持部２２と被支持部３２とを締め付けている。
【００３８】
この構成では、支持部２２の第２球状凹面２２２とボールワッシャー５２の第２球状凸面５２２とは摺動可能である。また、支持部２２（第１球状凸面２２１）と被支持部３２（サポートキャップ３４の第１球状凹面３４１）との間の最大摩擦力より大きな力をハウジング３０に加えることで、ハウジング３０を、被支持部３２を中心として、締結部材５０（ボルト５１の軸部５１１）の軸周りに回転させること、および、軸が傾くように揺動させることができ、ミラー４０の鏡面の方向を自由に調整可能である。
【００３９】
また、本実施形態では、被支持部３２のサポートキャップ３４の第１球状凹面３４１には、第１球状凹面３４１の中心を中心とする円形の段差３４２が複数形成されている。第１球状凹面３４１は、各段差３４２の環状の角部３４４が、支持部２２の第１球状凸面２２１に接触している。すなわち、第１球状凹面３４１と第１球状凸面２２１とは、線接触している。ここで、角部３４４は、第１球状凹面３４１から第１球状凸面２２１側へ突出するよう形成されている。
【００４０】
このように、被支持部３２のサポートキャップ３４の第１球状凹面３４１は、第１球状凸面２２１側へ突出する角部３４４を複数有することにより、第１球状凸面２２１と線接触している。つまり、第１球状凸面２２１と第１球状凹面３４１とは、線接触しているため、面接触する場合と比べ、接触面積が小さい。そのため、ミラー４０の鏡面の方向を調整するとき、第１球状凸面２２１と第１球状凹面３４１とが摩擦する際に生じる異音を低減することができる。
【００４１】
また、本実施形態では、第１球状凸面２２１と第１球状凹面３４１とは線接触する構成のため、第１球状凸面２２１と第１球状凹面３４１との間には隙間が形成される。よって、第１球状凸面２２１と第１球状凹面３４１とが摩擦することにより摩擦粉が生じたとしても、当該摩擦粉は前記隙間に収容される。そのため、支持部２２と被支持部３２との円滑な摺動を長期に亘って維持することができる。
【００４２】
また、本実施形態では、ベース２０の支持部２２およびハウジング３０の被支持部３２のサポートキャップ３４は、樹脂により形成されている。そのため、支持部２２およびサポートキャップ３４を例えば金属で形成する場合と比べ、後写鏡１の重量および部材コストを低減することができる。
【００４３】
なお、支持部２２および被支持部３２（サポートキャップ３４）がいずれも樹脂材料で形成されている場合、第１球状凸面２２１と第１球状凹面３４１とが摩擦するとき、比較的周波数の高い大きな異音が生じることが懸念される。しかしながら、本実施形態では、第１球状凸面２２１と第１球状凹面３４１とが線接触するよう形成されているため、第１球状凸面２２１と第１球状凹面３４１との摩擦時の異音が低減されている。よって、本実施形態のように支持部２２および被支持部３２（サポートキャップ３４）を樹脂で形成しても、前記異音の発生を抑制することができる。
【００４４】
また、本実施形態では、支持部２２の第２球状凹面２２２とボールワッシャー５２の第２球状凸面５２２とは、互いに面接触するとともに摺動可能である。よって、第２球状凹面２２２と第２球状凸面５２２とが摺動および摩擦するとき、異音が生じることが懸念される。しかしながら、本実施形態では、ボールワッシャー５２は、金属により形成されている。これにより、第２球状凹面２２２と第２球状凸面５２２とが摩擦する際に生じる異音を低減することができる。
【００４５】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態による後写鏡のサポートキャップを図６に示す。第２実施形態では、サポートキャップの第１球状凹面の形状が第１実施形態と異なる。
【００４６】
第２実施形態では、サポートキャップ６４の第１球状凹面６４１に、第１球状凹面６４１の中心を中心とする渦巻き状の段差６４２が形成されている。図６（Ａ）に示すように、本実施形態では、段差６４２は、第１球状凹面６４１に１つ形成されている。また、サポートキャップ６４は、第１球状凹面６４１の中央を貫く矩形状の穴６４３を有している。当該穴６４３には、ボルト５１の軸部５１１が挿通される。
【００４７】
サポートキャップ６４は、後写鏡の部品として組み付けられた状態においては、段差６４２の渦巻き状の角部６４４が、支持部２２の第１球状凸面２２１に接触している。すなわち、第１球状凹面６４１と第１球状凸面２２１とは、線接触している。ここで、角部６４４は、第１球状凹面６４１から第１球状凸面２２１側へ突出するよう形成されており、特許請求の範囲における「凸部」に対応している。
【００４８】
以上説明したように、本実施形態では、被支持部３２のサポートキャップ６４の第１球状凹面６４１は、第１球状凸面２２１側へ突出する角部６４４を有することにより、第１球状凸面２２１と線接触している。そのため、第１実施形態と同様、ミラー４０の鏡面の方向を調整するとき、第１球状凸面２２１と第１球状凹面６４１とが摩擦する際に生じる異音を低減することができる。
【００４９】
（第３実施形態）
本発明の第３実施形態による後写鏡のサポートキャップを図７に示す。第３実施形態では、サポートキャップの第１球状凹面の形状が第１実施形態と異なる。
【００５０】
第３実施形態では、サポートキャップ７４の第１球状凹面７４１に、第１球状凹面７４１の中心から外縁部に向かって延びるよう複数の突起７４２が形成されている。図７（Ａ）に示すように、本実施形態では、突起７４２は、第１球状凹面７４１の周方向に等間隔で１６個形成されている。また、サポートキャップ７４は、第１球状凹面７４１の中央を貫く矩形状の穴７４３を有している。当該穴７４３には、ボルト５１の軸部５１１が挿通される。
【００５１】
サポートキャップ７４は、後写鏡の部品として組み付けられた状態においては、突起７４２の先端（稜線）が、支持部２２の第１球状凸面２２１に接触している。すなわち、第１球状凹面７４１と第１球状凸面２２１とは、線接触している。ここで、突起７４２は、第１球状凹面７４１から第１球状凸面２２１側へ突出するよう形成されており、特許請求の範囲における「凸部」に対応している。
【００５２】
以上説明したように、本実施形態では、被支持部３２のサポートキャップ７４の第１球状凹面７４１は、第１球状凸面２２１側へ突出する複数の突起７４２を有することにより、第１球状凸面２２１と線接触している。そのため、第１実施形態と同様、ミラー４０の鏡面の方向を調整するとき、第１球状凸面２２１と第１球状凹面７４１とが摩擦する際に生じる異音を低減することができる。
【００５３】
（第４実施形態）
本発明の第４実施形態による後写鏡のサポートキャップを図８に示す。第４実施形態では、サポートキャップの第１球状凹面の形状が第１実施形態と異なる。
【００５４】
第４実施形態では、サポートキャップ８４の第１球状凹面８４１に、球面状に突出する複数の突起８４２が形成されている。図８（Ａ）に示すように、本実施形態では、突起８４２は、第１球状凹面８４１の中心を中心とする仮想同心円Ｏ１、Ｏ２およびＯ３上に形成されている。第１球状凹面８４１の中心に最も近いＯ１上には、突起８４２が等間隔で８個形成されている。Ｏ１の外側のＯ２上には、突起８４２が等間隔で８個形成されている。Ｏ２の外側のＯ３上には、突起８４２が等間隔で１６個形成されている。すなわち、第１球状凹面８４１には、合計３２個の突起８４２が形成されている。また、サポートキャップ８４は、第１球状凹面８４１の中央を貫く矩形状の穴８４３を有している。当該穴８４３には、ボルト５１の軸部５１１が挿通される。
【００５５】
サポートキャップ８４は、後写鏡の部品として組み付けられた状態においては、突起８４２の先端が、支持部２２の第１球状凸面２２１に接触している。すなわち、第１球状凹面８４１と第１球状凸面２２１とは、点接触している。ここで、突起８４２は、第１球状凹面８４１から第１球状凸面２２１側へ突出するよう形成されており、特許請求の範囲における「凸部」に対応している。
【００５６】
以上説明したように、本実施形態では、被支持部３２のサポートキャップ８４の第１球状凹面８４１は、第１球状凸面２２１側へ突出する複数の突起８４２を有することにより、第１球状凸面２２１と点接触している。そのため、ミラー４０の鏡面の方向を調整するとき、第１球状凸面２２１と第１球状凹面８４１とが摩擦する際に生じる異音を低減することができる。
【００５７】
（第５実施形態）
本発明の第５実施形態による後写鏡のサポートキャップを図９に示す。第５実施形態では、サポートキャップの第１球状凹面の形状が第１実施形態と異なる。
【００５８】
第５実施形態では、サポートキャップ９４の第１球状凹面９４１が粗面加工されている。すなわち、第１球状凹面９４１には、複数の微細な突起９４２が形成されている。また、サポートキャップ９４は、第１球状凹面９４１の中央を貫く矩形状の穴９４３を有している。当該穴９４３には、ボルト５１の軸部５１１が挿通される。
【００５９】
サポートキャップ９４は、後写鏡の部品として組み付けられた状態においては、突起９４２が、支持部２２の第１球状凸面２２１に接触している。すなわち、第１球状凹面９４１と第１球状凸面２２１とは、点接触している。ここで、突起９４２は、第１球状凹面９４１から第１球状凸面２２１側へ突出するよう形成されており、特許請求の範囲における「凸部」に対応している。
【００６０】
以上説明したように、本実施形態では、被支持部３２のサポートキャップ９４の第１球状凹面９４１は、第１球状凸面２２１側へ突出する複数の突起９４２を有することにより、第１球状凸面２２１と点接触している。そのため、ミラー４０の鏡面の方向を調整するとき、第１球状凸面２２１と第１球状凹面９４１とが摩擦する際に生じる異音を低減することができる。
【００６１】
（他の実施形態）
上述の実施形態では、ベースの支持部に第１球状凸面を形成し、ハウジングの被支持部に第１球状凹面を形成する例を示した。これに対し、本発明の他の実施形態では、ハウジングの被支持部に第１球状凸面を形成し、ベースの支持部に第１球状凹面を形成する構成としてもよい。
【００６２】
上述の第１実施形態では、第１球状凹面に複数の円形の段差を形成する例を示した。これに対し、本発明の他の実施形態では、第１球状凹面に形成する段差はいくつでもよく、単数の円形の段差を形成することとしてもよい。
上述の第２実施形態では、第１球状凹面に単数の渦巻き状の段差を形成する例を示した。これに対し、本発明の他の実施形態では、第１球状凹面に形成する段差はいくつでもよく、複数の渦巻き状の段差を形成することとしてもよい。
【００６３】
上述の第３実施形態では、第１球状凹面に１６個の突起を形成する例を示した。これに対し、本発明の他の実施形態では、第１球状凹面には突起をいくつ形成してもよい。
上述の第４実施形態では、第１球状凹面に３２個の球面状の突起を形成する例を示した。これに対し、本発明の他の実施形態では、第１球状凹面には球面状の突起をいくつ形成してもよい。
上述の第５実施形態では、第１球状凹面に複数の微細な突起を形成する例を示した。これに対し、本発明の他の実施形態では、第１球状凹面には微細な突起をいくつ形成してもよい。
【００６４】
また、上述の実施形態では、ボルトの頭部が被支持部に係止されるとともに、ナットとボールワッシャーとの間にスプリングを設ける例を示した。これに対し、本発明の他の実施形態では、ボルトの挿入方向を逆にし、ナットを被支持部に係止するとともに、ボルトの頭部とボールワッシャーとの間にスプリングを設ける構成としてもよい。
また、本発明の他の実施形態では、ナットとボールワッシャーとの間にスプリングを設けることなく、ナットのみでボールワッシャーを付勢する構成としてもよい。
【００６５】
また、本発明の他の実施形態では、スプリングおよびボールワッシャーを設けることなく、ボルトとナットのみで支持部と被支持部とを締め付ける構成としてもよい。この場合、例えば、ナットの、ボルトの頭部側の面を第２球状凹面に対応する形状（第２球状凸面）に形成することが考えられる。
【００６６】
また、本発明の他の実施形態では、支持部または被支持部の、第１球状凸面とは反対側は、第２球状凹面を形成することなく、平面状であってもよい。この場合、ハウジングを、被支持部を中心として、締結部材（ボルトの軸部）の軸が傾くように揺動させることはできないものの、軸周りに回転させることは可能である。
【００６７】
また、本発明の他の実施形態では、支持部および被支持部の少なくとも一方は、金属により形成されていてもよい。また、ボールワッシャーは、樹脂により形成されていてもよい。
また、本発明の他の実施形態では、サポートキャップと収容部とが一体に形成されることで被支持部を構成することとしてもよい。
【００６８】
本発明による後写鏡は、例えば車両内部に取り付けられるルームミラーとして用いることもできる。また、車両以外の乗り物等に取り付けて用いることもできる。
このように、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の形態で実施可能である。
【符号の説明】
【００６９】
１ ・・・・・後写鏡
２０ ・・・・ベース
２２ ・・・・支持部
２２１ ・・・第１球状凸面
３０ ・・・・ハウジング
３２ ・・・・被支持部
３３ ・・・・収容部（被支持部）
３４、６４、７４、８４、９４ ・・・・・・・・サポートキャップ（被支持部）
３４１、６４１、７４１、８４１、９４１ ・・・第１球状凹面
３４４、６４４ ・・・・・・・角部（凸部）
７４２、８４２、９４２ ・・・突起（凸部）
４０ ・・・・ミラー
５０ ・・・・締結部材
５１ ・・・・ボルト（締結部材）
５２ ・・・・ボールワッシャー（締結部材）
５３ ・・・・ナット（締結部材）
５４ ・・・・スプリング（締結部材）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の後方を確認するのに用いられる後写鏡であって、
支持部を有し、前記車両に取り付けられるベースと、
前記支持部との間の最大摩擦力より大きな外力が加わると相対的に回転または揺動可能なよう前記支持部に支持される被支持部を有するハウジングと、
前記ハウジングに設けられるミラーと、
前記支持部と前記被支持部とを締め付ける締結部材と、を備え、
前記支持部または前記被支持部の一方は、他方側へ球面状に突出する第１球状凸面を有し、
前記支持部または前記被支持部の他方は、一方とは反対側へ球面状に凹む第１球状凹面を有し、
前記第１球状凸面または前記第１球状凹面の一方は、他方側へ突出する凸部を単数または複数有することにより、他方と線接触または点接触していることを特徴とする後写鏡。
【請求項２】
前記支持部および前記被支持部は、樹脂により形成されていることを特徴とする請求項１に記載の後写鏡。
【請求項３】
前記支持部または前記被支持部は、前記第１球状凸面とは反対側に、前記第１球状凸面の形状に対応するよう球面状に凹む第２球状凹面を有し、
前記締結部材は、
前記支持部の中央に形成された穴および前記被支持部の中央に形成された穴に挿通される軸部、ならびに、当該軸部の一端に形成される頭部を有するボルト、
中央に形成された穴に前記軸部が挿通されることで前記頭部との間に前記支持部および前記被支持部を挟み込むようにして設けられ、前記第２球状凹面と面接触可能な第２球状凸面を有するボールワッシャー、
前記軸部の他端に螺合するよう設けられるナット、および、
前記ボールワッシャーと前記ナットとの間に設けられ、前記第２球状凸面が前記第２球状凹面に押し付けられるよう前記ボールワッシャーを付勢するスプリングからなり、
前記頭部と前記ナット、前記スプリングおよび前記ボールワッシャーとにより、前記支持部と前記被支持部とを締め付けていることを特徴とする請求項１または２に記載の後写鏡。
【請求項４】
前記ボールワッシャーは、金属により形成されていることを特徴とする請求項３に記載の後写鏡。
【請求項５】
前記凸部は、前記第１球状凸面または前記第１球状凹面の中心を中心とする円形の段差の角部であり、前記第１球状凸面または前記第１球状凹面の一方に単数または複数形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の後写鏡。
【請求項６】
前記凸部は、前記第１球状凸面または前記第１球状凹面の中心を中心とする渦巻き状の段差の角部であり、前記第１球状凸面または前記第１球状凹面の一方に単数または複数形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の後写鏡。
【請求項７】
前記凸部は、前記第１球状凸面または前記第１球状凹面の中心から外縁部に向かって延びるよう形成された突起であり、前記第１球状凸面または前記第１球状凹面の一方に複数形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の後写鏡。
【請求項８】
前記凸部は、前記第１球状凸面または前記第１球状凹面の一方から他方側へ向かって球面状に突出するよう形成された突起であり、前記第１球状凸面または前記第１球状凹面の一方に複数形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の後写鏡。
【請求項９】
前記凸部は、前記第１球状凸面または前記第１球状凹面の一方を粗面加工することにより形成された微細な突起であり、前記第１球状凸面または前記第１球状凹面の一方に複数形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の後写鏡。
【請求項１】
車両の後方を確認するのに用いられる後写鏡であって、
支持部を有し、前記車両に取り付けられるベースと、
前記支持部との間の最大摩擦力より大きな外力が加わると相対的に回転または揺動可能なよう前記支持部に支持される被支持部を有するハウジングと、
前記ハウジングに設けられるミラーと、
前記支持部と前記被支持部とを締め付ける締結部材と、を備え、
前記支持部または前記被支持部の一方は、他方側へ球面状に突出する第１球状凸面を有し、
前記支持部または前記被支持部の他方は、一方とは反対側へ球面状に凹む第１球状凹面を有し、
前記第１球状凸面または前記第１球状凹面の一方は、他方側へ突出する凸部を単数または複数有することにより、他方と線接触または点接触していることを特徴とする後写鏡。
【請求項２】
前記支持部および前記被支持部は、樹脂により形成されていることを特徴とする請求項１に記載の後写鏡。
【請求項３】
前記支持部または前記被支持部は、前記第１球状凸面とは反対側に、前記第１球状凸面の形状に対応するよう球面状に凹む第２球状凹面を有し、
前記締結部材は、
前記支持部の中央に形成された穴および前記被支持部の中央に形成された穴に挿通される軸部、ならびに、当該軸部の一端に形成される頭部を有するボルト、
中央に形成された穴に前記軸部が挿通されることで前記頭部との間に前記支持部および前記被支持部を挟み込むようにして設けられ、前記第２球状凹面と面接触可能な第２球状凸面を有するボールワッシャー、
前記軸部の他端に螺合するよう設けられるナット、および、
前記ボールワッシャーと前記ナットとの間に設けられ、前記第２球状凸面が前記第２球状凹面に押し付けられるよう前記ボールワッシャーを付勢するスプリングからなり、
前記頭部と前記ナット、前記スプリングおよび前記ボールワッシャーとにより、前記支持部と前記被支持部とを締め付けていることを特徴とする請求項１または２に記載の後写鏡。
【請求項４】
前記ボールワッシャーは、金属により形成されていることを特徴とする請求項３に記載の後写鏡。
【請求項５】
前記凸部は、前記第１球状凸面または前記第１球状凹面の中心を中心とする円形の段差の角部であり、前記第１球状凸面または前記第１球状凹面の一方に単数または複数形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の後写鏡。
【請求項６】
前記凸部は、前記第１球状凸面または前記第１球状凹面の中心を中心とする渦巻き状の段差の角部であり、前記第１球状凸面または前記第１球状凹面の一方に単数または複数形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の後写鏡。
【請求項７】
前記凸部は、前記第１球状凸面または前記第１球状凹面の中心から外縁部に向かって延びるよう形成された突起であり、前記第１球状凸面または前記第１球状凹面の一方に複数形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の後写鏡。
【請求項８】
前記凸部は、前記第１球状凸面または前記第１球状凹面の一方から他方側へ向かって球面状に突出するよう形成された突起であり、前記第１球状凸面または前記第１球状凹面の一方に複数形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の後写鏡。
【請求項９】
前記凸部は、前記第１球状凸面または前記第１球状凹面の一方を粗面加工することにより形成された微細な突起であり、前記第１球状凸面または前記第１球状凹面の一方に複数形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の後写鏡。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１２−１６６６６４（Ｐ２０１２−１６６６６４Ａ）
【公開日】平成２４年９月６日（２０１２．９．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２８５９８（Ｐ２０１１−２８５９８）
【出願日】平成２３年２月１４日（２０１１．２．１４）
【出願人】（０００１０５９２５）サカエ理研工業株式会社 (110)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年９月６日（２０１２．９．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年２月１４日（２０１１．２．１４）
【出願人】（０００１０５９２５）サカエ理研工業株式会社 (110)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]