【課題】ミラーハウジングを展開姿勢から略垂直軸周りに回動してコンパクトな格納姿勢に折畳む車両用ドアミラー装置において、洗車機による自動洗車時には格納姿勢におけるドアミラー周りの遮蔽領域を減少させる退避姿勢へ移動させる機能を付加し、格納時と機械洗車時の各姿勢を最適化した車両用ドアミラー装置を提供する。
【解決手段】車両のドア外面に固定された支持基台部１に対してミラーハウジング２が略垂直方向の主回動軸３を介して結合され、使用時の展開姿勢Ａと駐車時にはドア側にコンパクトに折畳んだ格納姿勢Ｂとに回動する車両用ドアミラー装置において、前記支持基台部１が車両ドア側面に略並行な傾斜面で支持基台部固定側１aと支持基台部回動側１bとに二分割され、かつ当該傾斜分割面４に垂直な副回動軸５を介してこれら支持基台部固定側１aと支持基台部回動側１bが結合された構成とした。 （もっと読む）

【課題】仮に凸部が磨耗してもステーに対する収容部材のガタの発生を抑制する。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、嵌合凹部７２が嵌合凸部６０に嵌合される際に、ケース３４の回動方向に嵌合凹部７２と嵌合凸部６０とが当接することで、直交面５８と対向面７０との間に間隙Ｇ２が形成されている。このため、仮に嵌合凸部６０が磨耗して嵌合凸部６０の外形が小さくなっても、間隙Ｇ２がなくなるまでは、嵌合凹部７２と嵌合凸部６０とが当接されて勘合される。また、間隙Ｇ２がバイザとステーとの間の間隙に比して大きく設定されている。このため、バイザがステーに当接した際でも、間隙Ｇ２が形成されるため、ケース３４の回動方向において嵌合凹部７２と嵌合凸部６０とが互いに当接される。これにより、例えば、バイザがステーに当接した際を車両用ドアミラー装置１０の使用寿命の目安とされる場合でも、ステーに対するバイザのガタを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】車両用アウトサイドミラー装置において、ハウジングの形状や構造が簡単で、ハウジングの成形金型の構造が簡単になるサイドミラー装置を提供する。
【解決手段】ベース２と、シャフト３と、ミラーハウジング５を有するミラーアセンブリ４と、クラッチ機構６と、を備える。シャフト３は、ベース２に対して回転可能でありかつ軸方向に移動可能であり、ミラーハウジング５に対して回転不可能でありかつ軸方向に移動可能である。ミラーハウジング５は、ベース２に対してシャフト３と共に回転可能である。クラッチ機構６は、クラッチ凸部２１、クラッチ凹部２２と、スプリング２３と、を有する。この結果、ミラーハウジング５の形状や構造が簡単となり、ミラーハウジング５の成形金型の構造が簡単となる。 （もっと読む）

【課題】車両用アウトサイドミラー装置において、格納機構に負荷をかけないことと、ミラーを振れないように保持することとの両立できる機構を提供する。
【解決手段】シャフト１０と、ギアケース１１と、モータ１３および減速機構１４およびクラッチ機構１５と、電動回転範囲規制機構と、保持機構と、を備える。この結果、電動格納ユニット３に負荷をかけないことと、ミラーアセンブリ４を振れないように保持することと、を両立することができる。 （もっと読む）

【課題】車両用ミラーのミラー本体の支持構造において、ミラー本体を回動可能に支持するシャフト部の剛性、耐振性の低下を抑制しつつ、軽量化を図り、かつ支持構造を完成させるまでの作業性を向上する。
【解決手段】ミラー本体を支持する支持構造１０は、車両側面の車体側ベース２１から側方に突出するように設けられた板状のシャフトベース２２とそのシャフトベース２２の上面２３１から上向きに延びた棒状のシャフト部２５とを備える。シャフトベース２２とシャフト部２５は樹脂により一体に形成されている。シャフトベース２２の下面２３２には補強リブがシャフトベース２２の一部として形成されている。支持構造１０は、シャフトベース２２の下面２３２を下側から被うように、爪嵌合によって装着されるベースロアカバー３０を備える。ミラー本体はシャフト部２５の軸回りに回動可能に支持される。 （もっと読む）

【課題】回動機構の駆動力を小さくする。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、鏡面調整ユニット１６が作動されて、傾動体２０がケース１８に対し傾動されることで、傾動板２２及びミラー２８が傾動体２０と一体に傾動されて、ミラー２８の鏡面３０Ａ角度が調整される。ここで、自動変速機４６のシフトレンジが「Ｒ」レンジに変更された際には、回動モータ３８が駆動されて、移動ギヤ４２が回動されることで、ミラー２８が傾動板２２に対し回動されて、ミラー２８の鏡面３０Ａ角度が下側へ変更される。このため、回動モータ３８は、駆動によりミラー２８を回動させればよく、鏡面調整ユニット１６及びブラケット１４を回動させる必要がないため、回動モータ３８の駆動力を小さくできる。 （もっと読む）

【課題】低コスト化及び軽量化する。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、ミラー４６が格納位置に配置される際に、ステー１２の固定突起２０の第１固定面２０Ａと駆動体２４の回動突起２８の第１回動面２８Ａとが接触されて、ミラー４６の回動が禁止される。ここで、第１固定面２０Ａの格納方向に対する傾斜角度θ１が第１回動面２８Ａの前倒方向に対する傾斜角度θ２に比し小さくされている。このため、第１固定面２０Ａの上端と第１回動面２８Ａとが接触されることを制限できて、第１固定面２０Ａの下端から第１回動面２８Ａとの接触位置までの距離Ｌ１を短くできることで、第１固定面２０Ａに第１回動面２８Ａから作用されるモーメントを小さくでき、固定突起２０の第１固定面２０Ａ下端位置が破損することを抑制できる。これにより、低コスト化及び軽量化できる。 （もっと読む）

【課題】強度的に支障がなく、かつ支持面の大きさを確保する。
【解決手段】車両に固定されたベース部材に取付けられる取付部１１と、取付部１１における上面１１ａに立設され、ミラーを備える電動ミラー装置本体を回動可能に支持する軸部１２と、取付部１１の上面１１ａの上であって上記軸部１２の外周りに、電動ミラー装置本体の底面を支持する上面１４ａを有し、互いに隣り合うものどうしの間に周方向へ間隔をあけて設けられた複数の支持部１４と、隣り合う上記支持部１４どうしの間であって上記軸部１２の付け根部分に形成された補強部１５とを具備し、その補強部１５は、軸部１２から取付部１１の上面１１ａに至るまで外径が連続的に増大する形状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】使用位置に位置するミラーアセンブリを確実にロックする。
【解決手段】この発明は、第１回転規制機構および第２回転規制機構を備える。この結果、この発明は、使用位置Ａに位置するミラーアセンブリ４の格納位置Ｂへの回転および前方傾倒位置Ｃへの回転を規制することができる。これにより、ミラーアセンブリ４を電動格納ユニット３の電動により使用位置Ａから格納位置Ｂに回転させ、その後、ミラーアセンブリ４を手動により格納位置Ｂから使用位置Ａに戻した場合でも、すなわち、クラッチ機構１５が外れている場合であっても、使用位置Ａに位置するミラーアセンブリ４をロックすることができる。 （もっと読む）

【課題】シャフト部のミラーベースに対する取り付けを極めて容易にできる車両用ミラーを提供する。
【解決手段】車両に取り付けられたミラーベース１１と、シャフト部３０を介して取り付けられ周りに回動できるミラー本体２０を有する。シャフト部３０は、ミラーベース１１に固定されるシャフトホルダー３１と、植設されるシャフト３２とからなるとともに、シャフト３２の中心軸に沿って設けられた貫通孔３３に、車両側からミラー本体２０へ引き回されるハーネス４０が挿入されている。シャフトホルダー３１とミラーベース１１との固定は、シャフトホルダー３１とミラーベース１１のうち一方に設けた差し込み爪３５の他方に設けた差し込み孔１４への挿入による係合と、ネジ５０のシャフトホルダー３１とミラーベース１１のうち一方に設けたネジ挿入孔１６を通して他方に設けたネジ螺入孔３４への螺入による固定によってなされている。 （もっと読む）

【課題】ミラーの方向を調整するときに生じる異音を低減可能な後写鏡を提供する。
【解決手段】車両に取り付けられるベース２０は、支持部２２を有している。ハウジング３０は、支持部２２との間の最大摩擦力より大きな外力が加わると相対的に回転または揺動可能なよう支持部２２に支持される被支持部３２を有している。ミラーは、ハウジング３０に設けられる。締結部材５０は、支持部２２と被支持部３２とを締め付けている。支持部２２は、被支持部３２側へ球面状に突出する第１球状凸面２２１を有している。被支持部３２は、支持部２２とは反対側へ球面状に凹む第１球状凹面３４１を有している。被支持部３２のサポートキャップ３４の第１球状凹面３４１には、円形の段差３４２が複数形成されている。第１球状凹面３４１は、各段差３４２の環状の角部３４４が、支持部２２の第１球状凸面２２１に接触することにより線接触している。 （もっと読む）

【課題】車両走行中の振動によりミラーが開き状態から閉じ状態に変位することを確実に防止することが可能になると共に、構成部品も比較的簡単なものですみ、比較的廉価に製造できる作業車両用ミラー装置を提供する。
【解決手段】傾斜した枢支部１２を有する固定ステー８を車体側に取付ける。枢支部１２に、回動ステー９の軸部１６を回動可能に嵌合する。回動ステー９のミラー取付け枠部１７にミラー７を取付ける。固定ステー８にストッパ１３を設け、回動ステー９に、その開き状態においてストッパ１３に当接する係止部１９を設ける。回動ステー９を開いた状態において、回動ステー９およびミラー７の自重により係止部１９がストッパ１３に当接し、前記自重により回動ステー７の閉じ状態への回動が防止される。 （もっと読む）

【課題】ベースの上面とミラーハウジングの下面との間の隙間を通る風により発生する風切音を抑制することが重要である。
【解決手段】この発明は、ドアＤに固定されるベース２と、ベース２に固定されているシャフト９と、シャフト９に可倒可能に取り付けられているミラーハウジング５と、を備える。シャフト９と一体のシャフトホルダ８には、ベース２の上面とミラーハウジング５の下面との間の隙間１５を通る風Ｇの流速を低減させる壁１６が設けられている。この結果、この発明は、ベース２の上面とミラーハウジング５の下面との間の隙間１５を通る風Ｇにより発生する風切音を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】ミラーアセンブリをシャフトにガタ無く傾倒可能に取り付けることが重要である。
【解決手段】この発明は、クラッチ機構８のノッチ部材１５の筒部２０の内周面がシャフト３の外周面に、かつ、クラッチ機構８のノッチ部材１５の筒部２０の外周面がミラーアセンブリ４の収納部９の内周面に、それぞれ接触している。この結果、この発明は、クラッチ機構８のノッチ部材１５の筒部２０により、ミラーアセンブリ４をシャフト３にガタ無く傾倒可能に取り付けることができる。 （もっと読む）

【課題】第１段目のギアの回転中心が正規の回転中心に位置することが重要である。
【解決手段】この発明は、ギアケース１１および軸受部材１６に回転可能に軸受されていて、かつ、モータ１３の出力軸２４に連結されている第１ウォームギア２９と、第１ウォームギア２９に噛み合うヘリカルギア３０と、を有する。ギアケース１１と軸受部材１６とには、相互に嵌合する嵌合凹部４２、嵌合凸部４３が設けられている。軸受部材１６の嵌合凸部４３には、ギアケース１１の嵌合凹部４２に圧入固定する第１圧入固定凸部４４が、設けられている。この結果、この発明は、軸受部材１６の第１圧入固定凸部４４が弾性変形してギアケース１１の嵌合凹部４２に圧入固定する。この結果、この発明は、第１ウォームギア２９の回転中心Ｏ１が正規の回転中心に位置する。 （もっと読む）

【課題】製品ごとのクラッチ機構のクラッチトルクのばらつきをなくすか極力小さくすることが重要である。
【解決手段】この発明は、クラッチギア３２のギア部材３３と別体のクラッチ部材２５を樹脂部材から構成するものである。この結果、クラッチ部材２５において表面粗さをなくす処理や表面硬化処理が不要であるから、樹脂部材からなるクラッチ部材２５のクラッチ凸部４０の表面粗さや表面硬化においてばらつきが発生することがなく、クラッチトルクのばらつきをなくすか極力小さくすることができる。 （もっと読む）

【課題】取付部材と支持部材とが別部品にされた場合に取付部材に対する回動体の配置精度を高くする。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、ベース１２に格納装置５２のスタンド５４が取付スクリュー６４による締結によって取付けられており、取付スクリュー６４の軸方向がスタンド５４の軸方向に対し傾斜されている。ここで、ベース１２の外周当接面及び垂直当接面２８Ａにスタンド５４の内周当接面及び鉛直当接面６８Ａがスタンド５４の軸直角方向において当接されており、スタンド５４がベース１２に対しスタンド５４の軸直角方向全体において位置決めされている。このため、ベース１２に対する格納装置５２及び本体部７８のスタンド５４軸直角方向全体における配置精度を高くできる。 （もっと読む）

【課題】支持体に対する回動体の回動を禁止する禁止部及び接触部の損傷を抑制する。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、本体部３０が格納位置に配置された際に、ステー１２の禁止突起２０の第１禁止面２０Ａと駆動体２４の接触突起２８の第１接触面２８Ａとが面接触されて、本体部３０の回動が禁止される。ここで、本体部３０の回動径方向に対し第１禁止面２０Ａ及び第１接触面２８Ａが傾斜されている。このため、第１禁止面２０Ａと第１接触面２８Ａとの接触面積を大きくできて、第１禁止面２０Ａ及び第１接触面２８Ａに作用する応力を小さくでき、禁止突起２０（第１禁止面２０Ａ）及び接触突起２８（第１接触面２８Ａ）の損傷を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】上方に臨む支持座ならびに該支持座から立ち上がる支軸が車両のサイドドア側に固設され、ブラケットに設けられて支軸に回動自在に支承される軸受部および支持座の対向面間にブラケットの回動にクリック感を持たせるクリック機構が設けられ、支軸に固定されるばね受け部材と、軸受部に形成される平坦なばね受け面との間にコイルばねが縮設され、ばね受け面には、潤滑剤を充填し得る潤滑剤溜まりが形成される車両用ドアミラーにおいて、ばね受け面へのコイルばねの摺接範囲に潤滑剤を常時安定して供給して、異音の発生を防止する。
【解決手段】潤滑剤溜まり３１は、一端を他端よりも支軸１１の中心に近い方に配置するようにして連続する第１溝３２を少なくとも有する。 （もっと読む）

【課題】プッシュナットをシャフトに確固に装着すること。
【解決手段】この発明は、プッシュナット３７と、シャフト１０と、開き防止部４２と、を備える。シャフト１０には係合部２５が設けられている。プッシュナット３７には、弾性係合部３８が設けられている。弾性係合部３８がシャフト１０の径方向の外側から内側に弾性復帰してシャフト１０の係合部２５に弾性係合する。開き防止部４２が、弾性係合部３８がシャフト１０の径方向の内側から外側に開くのを防ぐ。この結果、この発明は、プッシュナット３７をシャフト１０に確固に装着することができる。 （もっと読む）