ナビゲーション装置
【課題】本発明はナビゲーション装置に関するもので、不用意に本体ケースの取り付けが外れるのを抑制することを目的とするものである。
【解決手段】本発明は、吸盤２を有する取付体３と、この取付体に取り付けた本体ケース１とを備え、前記本体ケース１は表示部と、この表示部に接続した制御部と、この制御部に接続した位置検出部、および地図データ記憶部を有し、前記取付体３には、前記吸盤２内面の吸引手段５を設け、この吸引手段５は、前記本体ケース１の振動を検出するポンプ容器６により駆動する構成とした。
【解決手段】本発明は、吸盤２を有する取付体３と、この取付体に取り付けた本体ケース１とを備え、前記本体ケース１は表示部と、この表示部に接続した制御部と、この制御部に接続した位置検出部、および地図データ記憶部を有し、前記取付体３には、前記吸盤２内面の吸引手段５を設け、この吸引手段５は、前記本体ケース１の振動を検出するポンプ容器６により駆動する構成とした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ナビゲーション装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
たとえば自動車に取り付けられるナビゲーション装置は、取付体と、この取付体に取り付けた本体ケースとを備え、前記本体ケースは表示部と、この表示部に接続した制御部と、この制御部に接続した位置検出部、および地図データ記憶部とを備え、前記取付体により自動車の車内に、前記本体ケースを取り付けるようにしている。
前記取付体として注目されているのは、吸盤タイプのものであり、吸着力を高めるために、吸盤の内面にゲル層を設けたものがある（たとえば下記特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２８５４９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来例のものでは、吸盤の内面にゲル層を設けているので、その吸着力は高くなるが、自動車の車内環境は極めて厳しく、つまり運転時の大きな振動、また季節ごとの高温、低温が加わるので、たとえ吸盤の内面にゲル層を設けていても、その吸着力が低下し、不用意に本体ケースの取り付けが外れることもある。
そこで、本発明は、不用意に本体ケースの取り付けが外れるのを抑制することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
そして、この目的を達成するために本発明は、吸盤を有する取付体と、この取付体に取り付けた本体ケースとを備え、前記本体ケースは表示部と、この表示部に接続した制御部と、この制御部に接続した位置検出部、および地図データ記憶部を有し、前記取付体には、前記吸盤内面の吸引手段を設け、この吸引手段は、前記本体ケースの振動を検出する検出手段により駆動する構成とし、これにより所期の目的を達成するものである。
【発明の効果】
【０００６】
以上のように本発明は、吸盤を有する取付体と、この取付体に取り付けた本体ケースとを備え、前記本体ケースは表示部と、この表示部に接続した制御部と、この制御部に接続した位置検出部、および地図データ記憶部を有し、前記取付体には、前記吸盤内面の吸引手段を設け、この吸引手段は、前記本体ケースの振動を検出する検出手段により駆動する構成としたものであるので、不用意に本体ケースの取り付けが外れるのを抑制することができる。
【０００７】
すなわち、本発明においては、前記取付体に、前記吸盤内面の吸引手段を設け、この吸引手段は、前記本体ケースの振動を検出する検出手段により駆動する構成としたものであるので、例えば自動車の運転時に本体ケースに加わる振動を検出手段が検出するたびに、吸引手段が駆動され、その結果として吸盤内面の吸引力が改善されるので、不用意に本体ケースの取り付けが外れるのを抑制することができるのである。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施の形態１に関するナビゲーション装置の側面図
【図２】本発明の実施の形態２に関するナビゲーション装置の側面図
【発明を実施するための形態】
【０００９】
（実施の形態１）
図１において、１はナビゲーション装置の本体ケースで、よく知られているように、この本体ケース１の表面側には表示部（図示せず）が設けられ、またこの本体ケース１の内部には、前記表示部に接続された制御部（図示せず）や、この制御部に接続された位置検出部（図示せず）、および地図データ記憶部（図示せず）が収納されている。
【００１０】
以上のような、位置検出部、および地図データ記憶部を利用したナビゲーション、つまり目的地検索、ルート案内はよく知られているので、以降は本実施形態の特徴点である本体ケース１の取り付けについて説明する。
この本体ケース１は吸盤２を有する取付体３に取り付けられている。
取付体３は、吸盤２と、この吸盤２に上下動自在に支持された載置部４と、この載置部４の下方に設けた吸引手段５により構成されている。
【００１１】
吸引手段５は塑性変形可能（変形可能であるが、初期の形状に戻ろうとする形態を言い、樹脂で形成すれば簡単に得られる）なポンプ容器６により構成されており、このポンプ容器６には二つの開口部７，８が設けられている。
【００１２】
そして、開口部７には、ポンプ容器６内と、吸盤２内面（吸着面側）を連結する吸引パイプ９の一端が連結され、またこの吸引パイプ９の他端は吸盤２内面（吸着面側）に連結されている。
【００１３】
また、開口部８は、ポンプ容器６外に空気を排出可能な第一の逆止弁（図示せず）を介してポンプ容器６外に開放されている。
さらに、吸引パイプ９の一端側、もしくは他端側には、吸盤２内面（吸着面側）の空気をポンプ容器６内に排出可能な第二の逆止弁（図示せず）を設けている。
【００１４】
以上の構成において、取り付けは、先ず、図１のごとく、例えば自動車のフロントパネル１０上に、吸盤２で取付体３を吸着取り付けする。この時、フロントパネル１０上には、ポンプ容器６も置かれた状態となっているので、次にポンプ容器６に載置部４を載せ、その後この載置部４上に本体ケース１を取り付ける。
【００１５】
この状態では、本体ケース１の振動は載置部４を介してポンプ容器６に加わるようになっているので、本実施形態では、ポンプ容器６を本体ケース１の振動を検出する検出部としている。
【００１６】
以上の構成において、自動車を運転すると、振動が本体ケース１に加わり、その結果として載置部４を介してポンプ容器６を圧縮する力が働く。
【００１７】
ポンプ容器６が圧縮されると、このポンプ容器６内の空気は、開口部８、ポンプ容器６外に空気を排出可能な第一の逆止弁（図示せず）を介してポンプ容器６外に放出される。
【００１８】
このポンプ容器６は塑性変形可能な構成としているので、圧縮前の形状に戻ろうとするときに、開口部７、吸引パイプ９、吸盤２内面（吸着面側）の空気をポンプ容器６内に排出可能な第二の逆止弁（図示せず）を介して、吸盤２内面（吸着面側）の空気を、このポンプ容器６内に吸引することになる。
【００１９】
この結果、吸盤２内面（吸着面側）の吸引力が改善されるので、不用意に本体ケースの取
り付けが外れるのを抑制することができる。
【００２０】
（実施の形態２）
図２は本発明の実施の形態２を示し、この例の吸引手段１１は、吸盤２外に設けた吸引ポンプ１２により構成している。
【００２１】
吸引ポンプ１２は円筒１３と、この円筒１３内を上下動する弁１４により構成され、円筒１３の下端開口部１５は吸盤２の吸気口１６を介して、この吸盤２内面（吸着面側）に連結されている。
また、円筒１３の弁１４下方の側面には、排気パイプ１７が連結されている。
【００２２】
さらに、下端開口部１５の円筒１３内面側には、吸盤２内の空気を、この吸盤２外に排出可能な第一の逆止弁（図示せず）を設けており、また、排気パイプ１７には、吸引ポンプ１２の円筒１３内の空気を、排気パイプ１７を介して円筒１３外に排出可能な第二の逆止弁（図示せず）を設けている。
【００２３】
一方、本体ケース１の振動を検出する検出手段１８は、支点１９の両側に力点２０と作用点２１を有するレバー２２により構成しており、前記レバー２２の力点２０は本体ケース１の下部に、載置部４を介して当接させており、またこのレバー２２の作用点２１は吸引ポンプ１２の弁１４に操作桿２３を介して連結している。
なお、この実施の形態２においては、載置部４の下方は、フロントパネル１０上に浮いた状態となっている。
【００２４】
この状態で、自動車を運転すると、振動が本体ケース１に加わり、その結果として載置部４を介してレバー２２の力点２０が下方に押し下げられ、この結果レバー２２の作用点２１が上昇し、これに伴って弁１４も操作桿２３を介して上昇する。
【００２５】
円筒１３内において弁１４が上昇すると、この円筒１３内の弁１４下方は不圧となり、この結果として吸盤２内面（吸着面側）の空気は、下端開口部１５、吸盤２内の空気を、この吸盤２外に排出可能な第一の逆止弁（図示せず）を介して円筒１３内へと吸引されることになる。
この結果、吸盤２内面（吸着面側）の吸引力が改善されるので、不用意に本体ケース１の取り付けが外れるのを抑制することができる。
【００２６】
また、自動車の運転による振動で、載置部４を介してレバー２２の力点２０が上方に持ち上げられるときには、レバー２２の作用点２１が下降し、これに伴って弁１４も操作桿２３を介して下降する。
【００２７】
円筒１３内において弁１４が下降すると、この円筒１３内の弁１４下方の圧力は高くなり、排気パイプ１７、円筒１３内の空気を、排気パイプ１７を介して円筒１３外に排出可能な第二の逆止弁（図示せず）を介して、円筒１３外に排出される。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
以上のように本発明は、吸盤を有する取付体と、この取付体に取り付けた本体ケースとを備え、前記本体ケースは表示部と、この表示部に接続した制御部と、この制御部に接続した位置検出部、および地図データ記憶部を有し、前記取付体には、前記吸盤内面の吸引手段を設け、この吸引手段は、前記本体ケースの振動を検出する検出手段により駆動する構成としたものであるので、不用意に本体ケースの取り付けが外れるのを抑制することができる。
【００２９】
すなわち、本発明においては、前記取付体に、前記吸盤内面の吸引手段を設け、この吸引手段は、前記本体ケースの振動を検出する検出手段により駆動する構成としたものであるので、例えば自動車の運転時に本体ケースに加わる振動を検出手段が検出するたびに、吸引手段が駆動され、その結果として吸盤内面の吸引力が改善されるので、不用意に本体ケースの取り付けが外れるのを抑制することができるのである。
したがって、カーナビゲーション装置などとしても活用が期待される。
【符号の説明】
【００３０】
１ 本体ケース
２ 吸盤
３ 取付体
４ 載置部
５ 吸引手段
６ ポンプ容器
７ 開口部
９ 吸引パイプ
１０ フロントパネル
１１ 吸引手段
１２ 吸引ポンプ
１３ 円筒
１４ 弁
１５ 下端開口部
１６ 吸気口
１７ 排気パイプ
１８ 検出手段
１９ 支点
２０ 力点
２１ 作用点
２２ レバー
２３ 操作桿
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ナビゲーション装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
たとえば自動車に取り付けられるナビゲーション装置は、取付体と、この取付体に取り付けた本体ケースとを備え、前記本体ケースは表示部と、この表示部に接続した制御部と、この制御部に接続した位置検出部、および地図データ記憶部とを備え、前記取付体により自動車の車内に、前記本体ケースを取り付けるようにしている。
前記取付体として注目されているのは、吸盤タイプのものであり、吸着力を高めるために、吸盤の内面にゲル層を設けたものがある（たとえば下記特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２８５４９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来例のものでは、吸盤の内面にゲル層を設けているので、その吸着力は高くなるが、自動車の車内環境は極めて厳しく、つまり運転時の大きな振動、また季節ごとの高温、低温が加わるので、たとえ吸盤の内面にゲル層を設けていても、その吸着力が低下し、不用意に本体ケースの取り付けが外れることもある。
そこで、本発明は、不用意に本体ケースの取り付けが外れるのを抑制することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
そして、この目的を達成するために本発明は、吸盤を有する取付体と、この取付体に取り付けた本体ケースとを備え、前記本体ケースは表示部と、この表示部に接続した制御部と、この制御部に接続した位置検出部、および地図データ記憶部を有し、前記取付体には、前記吸盤内面の吸引手段を設け、この吸引手段は、前記本体ケースの振動を検出する検出手段により駆動する構成とし、これにより所期の目的を達成するものである。
【発明の効果】
【０００６】
以上のように本発明は、吸盤を有する取付体と、この取付体に取り付けた本体ケースとを備え、前記本体ケースは表示部と、この表示部に接続した制御部と、この制御部に接続した位置検出部、および地図データ記憶部を有し、前記取付体には、前記吸盤内面の吸引手段を設け、この吸引手段は、前記本体ケースの振動を検出する検出手段により駆動する構成としたものであるので、不用意に本体ケースの取り付けが外れるのを抑制することができる。
【０００７】
すなわち、本発明においては、前記取付体に、前記吸盤内面の吸引手段を設け、この吸引手段は、前記本体ケースの振動を検出する検出手段により駆動する構成としたものであるので、例えば自動車の運転時に本体ケースに加わる振動を検出手段が検出するたびに、吸引手段が駆動され、その結果として吸盤内面の吸引力が改善されるので、不用意に本体ケースの取り付けが外れるのを抑制することができるのである。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施の形態１に関するナビゲーション装置の側面図
【図２】本発明の実施の形態２に関するナビゲーション装置の側面図
【発明を実施するための形態】
【０００９】
（実施の形態１）
図１において、１はナビゲーション装置の本体ケースで、よく知られているように、この本体ケース１の表面側には表示部（図示せず）が設けられ、またこの本体ケース１の内部には、前記表示部に接続された制御部（図示せず）や、この制御部に接続された位置検出部（図示せず）、および地図データ記憶部（図示せず）が収納されている。
【００１０】
以上のような、位置検出部、および地図データ記憶部を利用したナビゲーション、つまり目的地検索、ルート案内はよく知られているので、以降は本実施形態の特徴点である本体ケース１の取り付けについて説明する。
この本体ケース１は吸盤２を有する取付体３に取り付けられている。
取付体３は、吸盤２と、この吸盤２に上下動自在に支持された載置部４と、この載置部４の下方に設けた吸引手段５により構成されている。
【００１１】
吸引手段５は塑性変形可能（変形可能であるが、初期の形状に戻ろうとする形態を言い、樹脂で形成すれば簡単に得られる）なポンプ容器６により構成されており、このポンプ容器６には二つの開口部７，８が設けられている。
【００１２】
そして、開口部７には、ポンプ容器６内と、吸盤２内面（吸着面側）を連結する吸引パイプ９の一端が連結され、またこの吸引パイプ９の他端は吸盤２内面（吸着面側）に連結されている。
【００１３】
また、開口部８は、ポンプ容器６外に空気を排出可能な第一の逆止弁（図示せず）を介してポンプ容器６外に開放されている。
さらに、吸引パイプ９の一端側、もしくは他端側には、吸盤２内面（吸着面側）の空気をポンプ容器６内に排出可能な第二の逆止弁（図示せず）を設けている。
【００１４】
以上の構成において、取り付けは、先ず、図１のごとく、例えば自動車のフロントパネル１０上に、吸盤２で取付体３を吸着取り付けする。この時、フロントパネル１０上には、ポンプ容器６も置かれた状態となっているので、次にポンプ容器６に載置部４を載せ、その後この載置部４上に本体ケース１を取り付ける。
【００１５】
この状態では、本体ケース１の振動は載置部４を介してポンプ容器６に加わるようになっているので、本実施形態では、ポンプ容器６を本体ケース１の振動を検出する検出部としている。
【００１６】
以上の構成において、自動車を運転すると、振動が本体ケース１に加わり、その結果として載置部４を介してポンプ容器６を圧縮する力が働く。
【００１７】
ポンプ容器６が圧縮されると、このポンプ容器６内の空気は、開口部８、ポンプ容器６外に空気を排出可能な第一の逆止弁（図示せず）を介してポンプ容器６外に放出される。
【００１８】
このポンプ容器６は塑性変形可能な構成としているので、圧縮前の形状に戻ろうとするときに、開口部７、吸引パイプ９、吸盤２内面（吸着面側）の空気をポンプ容器６内に排出可能な第二の逆止弁（図示せず）を介して、吸盤２内面（吸着面側）の空気を、このポンプ容器６内に吸引することになる。
【００１９】
この結果、吸盤２内面（吸着面側）の吸引力が改善されるので、不用意に本体ケースの取
り付けが外れるのを抑制することができる。
【００２０】
（実施の形態２）
図２は本発明の実施の形態２を示し、この例の吸引手段１１は、吸盤２外に設けた吸引ポンプ１２により構成している。
【００２１】
吸引ポンプ１２は円筒１３と、この円筒１３内を上下動する弁１４により構成され、円筒１３の下端開口部１５は吸盤２の吸気口１６を介して、この吸盤２内面（吸着面側）に連結されている。
また、円筒１３の弁１４下方の側面には、排気パイプ１７が連結されている。
【００２２】
さらに、下端開口部１５の円筒１３内面側には、吸盤２内の空気を、この吸盤２外に排出可能な第一の逆止弁（図示せず）を設けており、また、排気パイプ１７には、吸引ポンプ１２の円筒１３内の空気を、排気パイプ１７を介して円筒１３外に排出可能な第二の逆止弁（図示せず）を設けている。
【００２３】
一方、本体ケース１の振動を検出する検出手段１８は、支点１９の両側に力点２０と作用点２１を有するレバー２２により構成しており、前記レバー２２の力点２０は本体ケース１の下部に、載置部４を介して当接させており、またこのレバー２２の作用点２１は吸引ポンプ１２の弁１４に操作桿２３を介して連結している。
なお、この実施の形態２においては、載置部４の下方は、フロントパネル１０上に浮いた状態となっている。
【００２４】
この状態で、自動車を運転すると、振動が本体ケース１に加わり、その結果として載置部４を介してレバー２２の力点２０が下方に押し下げられ、この結果レバー２２の作用点２１が上昇し、これに伴って弁１４も操作桿２３を介して上昇する。
【００２５】
円筒１３内において弁１４が上昇すると、この円筒１３内の弁１４下方は不圧となり、この結果として吸盤２内面（吸着面側）の空気は、下端開口部１５、吸盤２内の空気を、この吸盤２外に排出可能な第一の逆止弁（図示せず）を介して円筒１３内へと吸引されることになる。
この結果、吸盤２内面（吸着面側）の吸引力が改善されるので、不用意に本体ケース１の取り付けが外れるのを抑制することができる。
【００２６】
また、自動車の運転による振動で、載置部４を介してレバー２２の力点２０が上方に持ち上げられるときには、レバー２２の作用点２１が下降し、これに伴って弁１４も操作桿２３を介して下降する。
【００２７】
円筒１３内において弁１４が下降すると、この円筒１３内の弁１４下方の圧力は高くなり、排気パイプ１７、円筒１３内の空気を、排気パイプ１７を介して円筒１３外に排出可能な第二の逆止弁（図示せず）を介して、円筒１３外に排出される。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
以上のように本発明は、吸盤を有する取付体と、この取付体に取り付けた本体ケースとを備え、前記本体ケースは表示部と、この表示部に接続した制御部と、この制御部に接続した位置検出部、および地図データ記憶部を有し、前記取付体には、前記吸盤内面の吸引手段を設け、この吸引手段は、前記本体ケースの振動を検出する検出手段により駆動する構成としたものであるので、不用意に本体ケースの取り付けが外れるのを抑制することができる。
【００２９】
すなわち、本発明においては、前記取付体に、前記吸盤内面の吸引手段を設け、この吸引手段は、前記本体ケースの振動を検出する検出手段により駆動する構成としたものであるので、例えば自動車の運転時に本体ケースに加わる振動を検出手段が検出するたびに、吸引手段が駆動され、その結果として吸盤内面の吸引力が改善されるので、不用意に本体ケースの取り付けが外れるのを抑制することができるのである。
したがって、カーナビゲーション装置などとしても活用が期待される。
【符号の説明】
【００３０】
１ 本体ケース
２ 吸盤
３ 取付体
４ 載置部
５ 吸引手段
６ ポンプ容器
７ 開口部
９ 吸引パイプ
１０ フロントパネル
１１ 吸引手段
１２ 吸引ポンプ
１３ 円筒
１４ 弁
１５ 下端開口部
１６ 吸気口
１７ 排気パイプ
１８ 検出手段
１９ 支点
２０ 力点
２１ 作用点
２２ レバー
２３ 操作桿
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸盤を有する取付体と、この取付体に取り付けた本体ケースとを備え、前記本体ケースは表示部と、この表示部に接続した制御部と、この制御部に接続した位置検出部、および地図データ記憶部を有し、前記取付体には、前記吸盤内面の吸引手段を設け、この吸引手段は、前記本体ケースの振動を検出する検出手段により駆動する構成としたナビゲーション装置。
【請求項２】
吸引手段は、本体ケースを受けるポンプ容器と、このポンプ容器と吸盤内面を連結した吸引パイプとにより構成した請求項１に記載のナビゲーション装置。
【請求項３】
ポンプ容器には、このポンプ容器外に空気を排出可能な第一の逆止弁を設け、吸引パイプにはポンプ容器内に空気を排出可能な第二の逆止弁を設けた請求項２に記載のナビゲーション装置。
【請求項４】
吸引手段は、吸盤外に設けた吸引ポンプにより構成し、検出手段は支点の両側に力点と作用点を有するレバーにより構成し、前記レバーの力点を本体ケースに当接させるとともに、このレバーの作用点を吸引ポンプに連結した請求項１に記載のナビゲーション装置。
【請求項５】
吸引ポンプには、吸盤内の空気をこの吸盤外に排出可能な第一の逆止弁と、この吸引ポンプ内の空気を、吸引ポンプ外に排出可能な第二の逆止弁を設けた請求項４に記載のナビゲーション装置。
【請求項１】
吸盤を有する取付体と、この取付体に取り付けた本体ケースとを備え、前記本体ケースは表示部と、この表示部に接続した制御部と、この制御部に接続した位置検出部、および地図データ記憶部を有し、前記取付体には、前記吸盤内面の吸引手段を設け、この吸引手段は、前記本体ケースの振動を検出する検出手段により駆動する構成としたナビゲーション装置。
【請求項２】
吸引手段は、本体ケースを受けるポンプ容器と、このポンプ容器と吸盤内面を連結した吸引パイプとにより構成した請求項１に記載のナビゲーション装置。
【請求項３】
ポンプ容器には、このポンプ容器外に空気を排出可能な第一の逆止弁を設け、吸引パイプにはポンプ容器内に空気を排出可能な第二の逆止弁を設けた請求項２に記載のナビゲーション装置。
【請求項４】
吸引手段は、吸盤外に設けた吸引ポンプにより構成し、検出手段は支点の両側に力点と作用点を有するレバーにより構成し、前記レバーの力点を本体ケースに当接させるとともに、このレバーの作用点を吸引ポンプに連結した請求項１に記載のナビゲーション装置。
【請求項５】
吸引ポンプには、吸盤内の空気をこの吸盤外に排出可能な第一の逆止弁と、この吸引ポンプ内の空気を、吸引ポンプ外に排出可能な第二の逆止弁を設けた請求項４に記載のナビゲーション装置。
【図１】
【図２】
【図２】
【公開番号】特開２０１１−２０８６７８（Ｐ２０１１−２０８６７８Ａ）
【公開日】平成２３年１０月２０日（２０１１．１０．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−７４７１８（Ｐ２０１０−７４７１８）
【出願日】平成２２年３月２９日（２０１０．３．２９）
【出願人】（０００００５８２１）パナソニック株式会社 (73,050)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１０月２０日（２０１１．１０．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年３月２９日（２０１０．３．２９）
【出願人】（０００００５８２１）パナソニック株式会社 (73,050)
【Ｆターム（参考）】
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