フック装置
【課題】フックの引っ張り強度を高めつつ、製造コストを抑えたフック装置を提供する。
【解決手段】フック装置１０において、フック２０は、金属板を打ち抜き加工および曲げ加工して形成され、対向するフック側軸受部を有する。ベース４０は、ベース側軸受部を有し、フック２０を収容可能である。シャフト３０は、フック側軸受部およびベース側軸受部に挿通して、フック２０をベース４０に回動可能に支持する。このフック装置１０においてフック２０の板厚寸法は、フック２０の板幅寸法より小さくなるように設定される。
【解決手段】フック装置１０において、フック２０は、金属板を打ち抜き加工および曲げ加工して形成され、対向するフック側軸受部を有する。ベース４０は、ベース側軸受部を有し、フック２０を収容可能である。シャフト３０は、フック側軸受部およびベース側軸受部に挿通して、フック２０をベース４０に回動可能に支持する。このフック装置１０においてフック２０の板厚寸法は、フック２０の板幅寸法より小さくなるように設定される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ロープ用フックを備えるフック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の室内にはフック装置が設けられ、ロープなどを掛けるために使用される。フックが使われない場合に突き出していると煩わしいため、フックを収納可能なフック装置が用いられる（特許文献１等参照）。
【０００３】
特許文献１に記載のフック装置は、略Ｕ字状をなすアーム部とアーム部から突設する一対の軸部とを有するフック部と、フック部の軸部を回動可能に保持する嵌合凹部を有する本体部と、を備える。また、特許文献２に記載のフック装置は、ケースと、略Ｕ形の掛止部材と、ケースに対して掛止部材の両端を枢支するピンと、を備える。また、特許文献３に記載のラゲッジフックは、ケースと、ケースの開口部を閉鎖する蓋体と、蓋体の裏面に回動可能に取り付けられた引掛体と、を備える。特許文献３に記載のラゲッジフックは、断面が円形の金属棒材により形成される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−３２６４４５号公報
【特許文献２】特開２００７−２４２７９号公報
【特許文献３】特開２００４−２６０８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、フック装置ではフックの引っ張り強度の向上が求められており、たとえば数千ニュートンの荷重に耐えられる引っ張り強度が望まれている。そのような強度に耐えられるにはフックを金属で形成する必要がある。たとえば特許文献３に記載のフックは金属で形成されているものの、その断面は円形である。そのため、フックを収容するケースとの間に隙間ができ、その隙間をふさぐ蓋体を用いることになり、コストがかかる。
【０００６】
本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、フックの引っ張り強度を高めつつ、製造コストを抑えたフック装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明のある態様のフック装置は、金属板を打ち抜き加工および曲げ加工して形成され、対向するフック側軸受部を有するフックと、ベース側軸受部を有し、フックを収容可能なベースと、フック側軸受部およびベース側軸受部に挿通して、フックをベースに回動可能に支持するシャフトと、を備える。このフック装置においてフックの板厚寸法は、フックの板幅寸法より小さい。
【０００８】
この態様によると、フックを金属板から加工して成形することができるため、フックの引っ張り強度を高めつつ、製造コストを抑えることができる。打ち抜き加工において板厚寸法が板幅寸法より大きい場合と比べて、少ない荷重で容易に抜くことができる。また曲げ加工により成形できるため、板幅より薄い板厚方向に曲げ加工を施すため、板厚寸法が板幅寸法より大きい場合と比べて、少ない荷重で容易に曲げ加工ができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、フック装置において、フックの引っ張り強度を高めつつ、製造コストを抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施形態に係るフック装置の分解図である。
【図２】実施形態に係るフック装置の斜視図である。
【図３】ケースの斜視図である。
【図４】ケースの上面図および断面図である。
【図５】フックを説明するための説明図である。
【図６】図６（ａ）は、ブラケットの斜視図であり、図６（ｂ）は、シャフトの斜視図である。
【図７】フック装置を車体に取り付ける際の状態を説明するための説明図である。
【図８】フック装置の断面図である。
【図９】フック装置におけるフックの開き動作を説明するための説明図である。
【図１０】フックが開いた状態を説明するための説明図である。
【図１１】変形例のフック装置の組み立て図である。
【図１２】変形例のフック装置の斜視図である。
【図１３】図１２に示すフック装置の線分Ｇ−Ｇの断面図である。
【図１４】変形例のフックについて説明するための説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１は、実施形態に係るフック装置１０の分解図である。フック装置１０は、略Ｕ字形状に形成されたフック２０と、フック２０を収容可能なベース４０と、フック２０をベース４０に回動可能に支持させるシャフト３０とを備える。ベース４０は、ケース６０とブラケット５０とにより構成される。
【００１２】
ケース６０に対して外側から軸孔の位置を合わせてブラケット５０を装着する。そしてケース６０に対して上側から軸孔の位置を合わせてフック２０を組み付け、ブラケット５０、ケース６０およびフック２０の軸孔にシャフト３０を挿入してフック装置１０を組み立てる。
【００１３】
図２は、実施形態に係るフック装置１０の斜視図である。図２（ａ）はフック２０が閉じた状態のフック装置１０の斜視図であり、図２（ｂ）はフック２０が開いた状態のフック装置１０の斜視図である。
【００１４】
フック装置１０は、たとえば車室の内壁にベース４０を埋め込むように取り付けられ、フック装置１０は、図２（ａ）に示すフック２０をベース４０に収容した状態からフック２０を開方向に回転させ、図２（ｂ）に示すフック２０を突き出た状態にしてフック２０にロープを掛けて用いられる。
【００１５】
図２（ａ）に示すフック２０がベース４０に収容された状態を、収容状態または閉状態といい、図２（ｂ）に示すようにフック２０がベース４０から突き出た状態をフック２０の開状態という。また、図２（ａ）に示すフック２０がベース４０に収容された状態から、図２（ｂ）に示すケース６０から突き出る状態への回転を、フック２０の開方向への回転といい、その逆の図２（ｂ）に示すケース６０から突き出た状態から図２（ａ）に示すケース６０に収容される状態への回転を、フック２０の閉方向への回転という。また、図２（ａ）に示す収容状態において、ベース４０の底面側を下側とし、その逆の露出する側を上側とする。またフック装置１０において、フック２０の軸側を手前側とし、その逆のフック２０の連結された部分が出入りする側を奥側とする。
【００１６】
図３は、ケース６０の斜視図である。図３（ａ）は上側からみたケース６０の斜視図であり、図３（ｂ）は下側からみたケース６０の斜視図であり、図３（ｃ）はケース６０の軸受周りを拡大して示す部分拡大図であり、シャフト３０を挿入した状態を示す。図４は、ケース６０の上面図および断面図を示す。図４（ａ）はケース６０の上面図を示し、図４（ｂ）は図４（ａ）のケース６０の線分Ｃ−Ｃの断面を示し、図４（ｃ）は図４（ｂ）のケース６０の線分Ｄ−Ｄの断面を示す。ここで各図面に示される同一または同等の構成要素、部材には、同一の符号を付するものとし、適宜重複した説明は省略する。
【００１７】
ケース６０は、樹脂により形成され、本体部６２、フランジ部６４、ケース側軸受部６６、カバー部７２、ヒンジ部７８、係合爪８０、第１弾性部８４および第２弾性部８２を有する。
【００１８】
本体部６２は箱状に形成され、本体部６２の上端にはフランジ部６４が形成される。本体部６２の底面６２ａには、車体に固定するためのボルトを挿入する取付孔７０が形成される。本体部６２の長尺の側面には、シャフト３０を挿入するための一対の軸孔６８が形成される。図４（ｂ）に示すように一対の軸孔６８の間の中央にケース側軸受部６６が配される。ケース側軸受部６６は、軸方向に連続した円筒状に形成される。ケース側軸受部６６は、一対の壁部８８に支持される。本体部６２の内側にはフック２０の閉方向の回転を規制するフック用台座６３が設けられる。
【００１９】
図３（ｃ）に示すように壁部８８は、底面６２ａと側部６２ｂとに連結し、リブ状に突き出るように形成され、それぞれが対向するように配される。図４（ｃ）に示すように壁部８８の上端には係合爪８０がそれぞれ形成されている。
【００２０】
図３（ｃ）に示すように一対の壁部８８の外側には、第１弾性部８４が上下方向に延在するようにそれぞれ設けられる。第１弾性部８４の一端は本体部６２の手前側の側部６２ｂに連結し、他端は本体部６２の底面６２ａに連結する。第１弾性部８４は階段状に形成され、その段部が本体部６２の手前側の側部６２ｂから軸近傍に向かって張り出す。
【００２１】
一対の壁部８８に挟まれた壁部８８の内側には、第２弾性部８２が設けられる。第２弾性部８２の一端は手前側の側部６２ｂに連結し、他端は本体部６２の底面６２ａに連結する。第２弾性部８２は、側部６２ｂからケース６０の内部に向かって張り出すように形成される。第２弾性部８２は、ヒンジ部７８とケース側軸受部６６の間に配される。これにより、カバー部７２を付勢する構成をヒンジ部７８とケース側軸受部６６の間に収めることで、フック装置１０を小型にできる。
【００２２】
カバー部７２は、板状に形成され、ヒンジ部７８によりフック２０の開口側の本体部６２の上端部に回動可能に連結される。ヒンジ部７８は、薄肉に形成され、カバー部７２を本体部６２の手前側の側部６２ｂに連結する。
【００２３】
カバー部７２は、取付孔７０にボルトを挿入して車体にフック装置１０を取り付けるまで開いた状態にされ、車体に取り付けた後は図２に示すように閉状態にされる。カバー部７２の裏面７２ｂは、取付状態において本体部６２の底面６２ａに対向する。裏面７２ｂには、突起部７４と、一対の弾性爪体７６とが設けられる。突起部７４は、カバー部７２の閉状態において第２弾性部８２に接触する。一対の弾性爪体７６は、カバー部７２の閉状態において係合爪８０にそれぞれ係合し、カバー部７２の開方向への回転を規制される。
【００２４】
図５は、フック２０を説明するための説明図である。図５（ａ）はフック２０の斜視図を示し、図５（ｂ）はフック２０の裏面図を示し、図５（ｃ）はフック２０の断面図を示す。
【００２５】
フック２０は、板厚寸法Ｔの金属板を打ち抜き加工して板状の一次成形部材を形成した後、その一次成形部材を板厚方向に曲げプレス加工をしてＵ字状に形成される。なお打ち抜き加工以外にも、切断加工、せん断加工を用いて一次成形部材を形成してよい。金属板から加工することで、樹脂製のフックと比べて強度を高めることができるとともに、ダイカストでフックを生産する場合と比べて非常に安価に加工できる。フック２０は、フック側軸受部２２、延伸部２４、連結部２６および張出部２８を有する。
【００２６】
一対のフック側軸受部２２は、フック２０の両端に形成された貫通孔を有し、対向して配される。貫通孔は金属板を打ち抜いて加工するため容易に加工でき、かつ、蝶番のように曲げて形成した軸受より強度を高くすることができる。フック側軸受部２２の周囲には、円弧状の小径部２７と、小径部２７より径が大きい円弧状の大径部２９が形成され、小径部２７と大径部２９を連結するように径方向に張り出す張出部２８が形成される。なお、実施形態の張出部２８は段差形状に形成されているが、それに限られず、径方向に張り出す突起であってもよい。張出部２８は、フック２０が収容状態から開方向に所定の回転角まで回転するとブラケット５０に当接してフック２０の回転を規制する。
【００２７】
一対の延伸部２４は、それぞれのフック側軸受部２２から伸び、平行に対向して配される。連結部２６は、対向する延伸部２４を連結する。連結部２６は、軸方向に沿っており、フック２０を開く際には使用者に操作される操作部として機能する。
【００２８】
図５（ｃ）に示すようにフック２０は、フックの板厚寸法Ｔがフックの板幅寸法Ｗより小さくなるように加工される。フック２０の板幅寸法Ｗは軸受孔が形成された面の寸法であり、板厚寸法Ｔは軸受孔が形成されていない面の寸法であり、金属板の板厚寸法および一次成形部材の板厚寸法と同一である。また、フック２０を組み付けた状態で、板厚寸法Ｔは、ケース６０の側部６２ｂに沿った方向の寸法であり、板幅寸法は、ケース６０の底面６２ａに沿った方向の寸法である。なお、図５（ｃ）では連結部２６の断面を示すが、延伸部２４においても同様の関係を満たす。これにより、板厚寸法Ｔの金属板を板幅寸法Ｗの板状の一次成形部材に打ち抜いて加工できるため、板厚寸法Ｔが板幅寸法Ｗより大きい場合と比べて、少ない荷重で容易に抜き加工ができる。また、一次成形部材を折り曲げプレス加工によりＵ字状に形成できるため、幅より薄い板厚方向に曲げ加工を施すため、板厚寸法Ｔが板幅寸法Ｗより大きい場合と比べて、少ない荷重で容易に曲げ加工ができる。
【００２９】
図６（ａ）は、ブラケット５０の斜視図であり、図６（ｂ）は、シャフト３０の斜視図である。ブラケット５０は、金属により形成され、樹脂材であるケース６０の底部および側部の一部を覆うようケース６０の外側に配され、フック装置１０の強度を高める。
【００３０】
ブラケット５０は、一対のブラケット側軸受部５２と、フック装置１０を車体に固定するためのボルトが挿入される取付孔５４と、フック２０が全開状態となったときにフック２０の張出部２８に当接してフック２０の開方向の回転を規制するストッパ部５６と、を有する。ストッパ部５６は、ブラケット５０の底面における手前側の端部に位置する。
【００３１】
シャフト３０は、金属で棒状に形成され、ケース６０のケース側軸受部６６および軸孔６８、フック２０のフック側軸受部２２、ブラケット５０のブラケット側軸受部５２に挿通する。シャフト３０の一端には抜け止めのためのフランジが設けられ、他端はかしめにより抜け止めしてよい。シャフト３０は、フック２０をベース４０に回動可能に支持する。フック装置１０の各部材と別体のシャフト３０を、各部材の孔に貫通してフック２０を軸支することで、軸の強度を高めることができ、フック装置１０の耐久荷重を高めることができる。以上の各部材により、図２に示すフック装置１０を構成する。
【００３２】
図７は、フック装置１０を車体に取り付ける際の状態を説明するための説明図である。図７（ａ）はフック装置１０を上側から見た斜視図であり、図７（ｂ）はフック装置１０を下側から見た斜視図である。
【００３３】
フック装置１０は、フック２０およびカバー部７２が開いた状態で納入される。カバー部７２が開いた状態ではケース６０の底面６２ａの中央にある取付孔７０が露出している。そこにボルト１２を挿入して車体に取り付ける。ボルト１２を挿入した後はカバー部７２を閉じ、図２（ａ）に示す状態にする。ボルト１２は金属製のブラケット５０の取付孔５４に挿入されるため、強固に車体に固定できる。
【００３４】
ボルト１２を締めて車体に取り付けた後、カバー部７２を閉じることで、図２（ａ）に示すように、フック２０の間をカバー部７２で埋めて、フック装置１０の上面を平らにすることができ、フック装置１０の上面を蓋でふさがなくとも、ゴミなどがたまりにくい形状となっている。またフック装置１０の上面が平らであるため、見栄えがよい外観を有する。
【００３５】
またシャフト３０を金属製のブラケット５０に固定することで、軸強度を高めることができる。ここでフック２０にかけたロープからフック２０に大きな引っ張り荷重が加わった場合に、Ｕ字形状のフック２０は両端を接近する方向に変形しようとする。またシャフト３０はブラケット側軸受部５２の内側で荷重を受けるため、シャフト３０の中央部分にも荷重が負荷されてシャフト３０の中央部分が撓んで変形し、最悪の場合、シャフト３０がブラケット側軸受部５２から外れることがある。図７（ａ）に示すように円筒形状のケース側軸受部６６はフック側軸受部２２の間の中央に配されている。これにより、フック２０の両端が接近する変形を抑え、シャフト３０の中央部分の変形を抑えてシャフト３０の両端がブラケット側軸受部５２から外れる可能性を極めて低減できる。また、ケース側軸受部６６の軸方向長さは、対向するフック側軸受部２２の間の軸方向長さとほぼ同じである。すなわち、一対のフック側軸受部２２の間のほぼ全範囲にわたってシャフト３０をケース側軸受部６６で覆って保持することができ、シャフト３０の変形をより抑えることができる。
【００３６】
図８は、フック装置１０の断面図である。図８（ａ）は図２（ａ）に示すフック装置１０の線分Ａ−Ａの断面であり、図８（ｂ）は図２（ａ）に示すフック装置１０の線分Ｂ−Ｂの断面である。
【００３７】
図８（ａ）に示すフック２０の不使用状態では、図２（ａ）に示すようにフック２０およびカバー部７２がケース６０内のフック２０の間に挟まれるように収容され、ケース６０の底面６２ａと略平行に配されている。図８（ａ）に示すようにカバー部７２の突起部７４が第２弾性部８２に当接して、カバー部７２は第２弾性部８２に開方向に付勢される。一方、カバー部７２と底面６２ａとが略平行な状態において、図４（ａ）および図４（ｃ）に示す係合爪８０と弾性爪体７６とが、引っかかるように構成され、カバー部７２の開方向への回転が規制される。つまり、第２弾性部８２の開方向の付勢と、係合爪８０の開方向への回転規制とが釣り合って、カバー部７２が底面６２ａと略平行な状態に保持される。
【００３８】
図８（ｂ）に示すようにフック２０の張出部２８が、階段状の第１弾性部８４に上側から引っかかるように当接している。すなわち第１弾性部８４は、フック２０の収容状態において張出部２８に接触してフック２０を収容状態に保持する。フック２０は第１弾性部８４により閉方向に付勢される。一方、フック２０はフック用台座６３に当接して閉方向への回転が規制される。第１弾性部８４の付勢と、フック用台座６３の規制によりフック２０が閉状態に保持される。なお、フック２０を開方向に回転させ、張出部２８が第１弾性部８４を乗り越えるとき、すなわちフック２０が開いたとき、使用者にクリック感を伝達することができる。
【００３９】
図９は、フック装置１０におけるフック２０の開き動作を説明するための説明図である。図９（ａ）はカバー部７２を押した状態の斜視図であり、図９（ｂ）は図９（ａ）に示すフック装置１０の線分Ｅ−Ｅの断面図である。図９では、カバー部７２を強制的に閉方向に回転させた状態を示す。
【００４０】
カバー部７２を強制的に閉方向に回転させると、フック装置１０の上面が平らな状態から図９（ａ）に示す凹んだようになる。そして使用者は収容されたフック２０を開方向に回転させて取り出す。
【００４１】
ここで、図９（ｂ）に示すように連結部２６の内周面２６ａが傾斜している。具体的には、連結部２６は、フック２０の収容状態においてケース６０の底面６２ａに対向する下面２６ｃとその逆側の露出する上面２６ｂを有し、ケース６０のケース側軸受部６６の方の側部６２ｂからみて、上面２６ｂが下面２６ｃに対して相対的に手前側となる。すなわち、連結部２６の内周面２６ａは、下面２６ｃから上面２６ｂに向かうにつれて手前側に張り出すように傾斜する。これにより、使用者がフック２０を出すときに、連結部２６に指を掛けて容易に出せることができる。図９（ｂ）には、連結部２６の内周面２６ａを延ばした線９０と上下方向９２とがなす傾斜角９４が示される。この傾斜角９４は、数度から１０度までの範囲に定められてよい。
【００４２】
図９（ｂ）に示すように突起部７４と第２弾性部８２が当接し、第２弾性部８２によりカバー部７２は開方向に付勢されている。したがって、フック２０を取り出した後、カバー部７２を自由状態にするとカバー部７２は元の状態、すなわち図８（ａ）に示す底面６２ａと平行な状態に戻る。
【００４３】
図１０は、フック２０が開いた状態を説明するための説明図である。図１０（ａ）はフック２０が開状態であるフック装置１０の斜視図であり、図１０（ｂ）は図１０（ａ）のフック装置１０の線分Ｆ−Ｆの断面図である。図１０では、フック２０が全開状態となっている。
【００４４】
フック２０を収容状態から開方向に略９０度回転させると、フック２０の張出部２８がブラケット５０のストッパ部５６に当接して、開方向の回転が規制される。金属製のフック２０を、樹脂製のケース６０で止めるとケース６０が変形することがあるが、金属製のブラケット５０で止めることで、フック２０の回転をより確実に止めることができる。
【００４５】
図１０（ｂ）に示すようにフック２０の大径部２９が第１弾性部８４に接触している。これにより、摩擦力が生じてフック２０の開状態を保持できる。したがって、車両の振動によりフック２０がたついたり、フック２０が収容方向に回転して収容状態となることを抑えることができる。また、フック２０が全開状態でなくても開状態であれば、第１弾性部８４は、フック２０が開いた状態においてフック２０に接触してフック２０を開状態に保持する。これにより開状態のフック２０のがたつきを抑えることができる。
【００４６】
図１１は、変形例のフック装置１００の組み立て図である。また、図１２は、変形例のフック装置１００の斜視図である。また、図１３は、図１２に示すフック装置１００の線分Ｇ−Ｇの断面図である。
【００４７】
変形例のフック装置１００は、図１に示すフック装置１０と同じく、フック１２０、シャフト３０およびフック１２０を収容可能なベース１４０を備える。ベース１４０は、ブラケット１５０およびケース１６０を有する。ケース１６０の軸孔６８に、フック１２０のフック側軸受部２２およびブラケット１５０のブラケット側軸受部５２を合わせてシャフト３０を挿入して組み付けられる。シャフト３０は、フック１２０をベース１４０に回動可能に支持する。
【００４８】
フック１２０は、金属板を打ち抜き加工および曲げ加工して形成され、対向するフック側軸受部２２を有する。フック１２０について詳しくは後述する。ブラケット１５０は、金属により形成され、ケース１６０の外側に配される。
【００４９】
ケース１６０は、樹脂により形成され、箱状の本体部１６２、本体部１６２の上端から張り出すフランジ部６４、ケース側軸受部１６６、車体に固定するための取付孔７０、カバー部１７２、ヒンジ部１７８および係止爪１７９を有する。ケース側軸受部１６６は、対向するフック側軸受部２２の間の中央に配され、軸方向に連続した円筒状に形成される。支持部１８８は、ケース側軸受部１６６を支持し、ケース１６０の底面６２ａおよび手前側のヒンジ側壁部１８９に連結する。
【００５０】
カバー部１７２は、板状に形成され、ヒンジ部１７８により本体部１６２のヒンジ側壁部１８９の上端に回動可能に連結される。カバー部１７２の形状は、フック装置１０のカバー部７２の形状と異なる。カバー部１７２は、フック１２０の収容状態においてフック１２０の間に配され、本体部１６２の底面６２ａと対向する。ヒンジ部１７８は、薄肉に形成され、カバー部１７２を本体部１６２のヒンジ側壁部１８９に連結する。カバー部１７２は、図１１に示すように先端に一対の係止爪１７９が形成される。
【００５１】
カバー部１７２は、取付孔７０にボルトを挿入して車体にフック装置１００を取り付けるまで開いた状態にされ、車体に取り付けた後は図１２に示すように閉状態にされる。配状態においては、係止爪１７９が本体部１６２の底面６２ａに形成された係止孔１６９に係止する。これによりフック装置１００を組み付けた後、カバー部１７２が開くことを抑えることができる。
【００５２】
カバー部１７２は、図１３に示すように閉状態において先端が本体部１６２の底面６２ａ近傍まで曲がっている。これにより、使用者がフック１２０を取り出すときに、指をフック１２０の下側まで容易に入り込ませることができる。また、カバー部１７２には閉状態において底面６２ａ側に凹むように形成された屈曲部１７４が形成される。図１２に示すように閉状態において屈曲部１７４とフック１２０のフック側軸受部２２の周囲の形状を曲線で合わせている。
【００５３】
図１４は、フック１２０について説明するための図である。図１４（ａ）は、フック１２０の斜視図であり、図１４（ｂ）は、フック１２０の上面図であり、図１４（ｃ）は、フック１２０の側面図である。
【００５４】
フック１２０は、フック側軸受部２２、延伸部１２４、連結部２６および張出部２８を有する。フック１２０は、図５（ａ）に示すフック２０と比べて、フック１２０の延伸部１２４の形状が異なる。フック側軸受部２２の周囲には、円弧状の小径部２７と、小径部２７より径が大きい円弧状の大径部２９が形成され、小径部２７と大径部２９を連結するように径方向に張り出す張出部２８が形成される。張出部２８は、フック２０が収容状態から開方向に所定の回転角まで回転するとブラケット５０に当接してフック２０の回転を規制する。
【００５５】
一対の延伸部１２４は、それぞれのフック側軸受部２２から伸び、平行に対向して配される。連結部２６は、対向する延伸部２４を連結する。連結部２６は、軸方向に沿っており、フック２０を開く際には使用者に操作される操作部として機能する。延伸部１２４は、図５（ａ）の延伸部２４と比べて、小径部２７から連結部２６へ屈曲させずに傾斜されており、平均した板幅寸法を増しているため、剛性が高くなっている。
【００５６】
図１４（ｃ）に示すようにフック１２０の板厚寸法は、フック１２０の板幅寸法より小さい。これにより、板厚寸法Ｔの金属板を板幅寸法Ｗの板状の一次成形部材に打ち抜いて加工できるため、板厚寸法Ｔが板幅寸法Ｗより大きい場合と比べて、少ない荷重で容易に抜き加工ができる。また、一次成形部材を折り曲げプレス加工によりＵ字状に形成できるため、幅より薄い板厚方向に曲げ加工を施すため、板厚寸法Ｔが板幅寸法Ｗより大きい場合と比べて、少ない荷重で容易に曲げ加工ができる。
【００５７】
連結部２６は、フック１２０の収容状態においてケース１６０の底面６２ａに対向する下面とその逆側の上面を有し、ケース１６０のケース側軸受部１６６の方の端部からみて、連結部２６の上面が下面に対して相対的に手前側となる。これにより、使用者がフック２０を出すときに、連結部２６に指を掛けて容易に出せることができる。
【００５８】
本発明は上述の各実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を各実施例に対して加えることも可能であり、そのような変形が加えられた実施例も本発明の範囲に含まれうる。
【符号の説明】
【００５９】
１０ フック装置、 １２ ボルト、 ２０ フック、 ２２ フック側軸受部、 ２４ 延伸部、 ２６ 連結部、 ２７ 小径部、 ２８ 張出部、 ２９ 大径部、 ３０ シャフト、 ４０ ベース、 ５０ ブラケット、 ５２ ブラケット側軸受部、 ５４ 取付孔、 ５６ ストッパ部、 ６０ ケース、 ６２ 本体部、 ６２ａ 底面、 ６２ｂ 側部、 ６４ フランジ部、 ６６ ケース側軸受部、 ６８ 軸孔、 ７０ 取付孔、 ７２ カバー部、 ７４ 突起部、 ７６ 弾性爪体、 ７８ ヒンジ部、 ８０ 係合爪、 ８２ 第２弾性部、 ８４ 第１弾性部、 ８８ 壁部。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ロープ用フックを備えるフック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の室内にはフック装置が設けられ、ロープなどを掛けるために使用される。フックが使われない場合に突き出していると煩わしいため、フックを収納可能なフック装置が用いられる（特許文献１等参照）。
【０００３】
特許文献１に記載のフック装置は、略Ｕ字状をなすアーム部とアーム部から突設する一対の軸部とを有するフック部と、フック部の軸部を回動可能に保持する嵌合凹部を有する本体部と、を備える。また、特許文献２に記載のフック装置は、ケースと、略Ｕ形の掛止部材と、ケースに対して掛止部材の両端を枢支するピンと、を備える。また、特許文献３に記載のラゲッジフックは、ケースと、ケースの開口部を閉鎖する蓋体と、蓋体の裏面に回動可能に取り付けられた引掛体と、を備える。特許文献３に記載のラゲッジフックは、断面が円形の金属棒材により形成される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−３２６４４５号公報
【特許文献２】特開２００７−２４２７９号公報
【特許文献３】特開２００４−２６０８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、フック装置ではフックの引っ張り強度の向上が求められており、たとえば数千ニュートンの荷重に耐えられる引っ張り強度が望まれている。そのような強度に耐えられるにはフックを金属で形成する必要がある。たとえば特許文献３に記載のフックは金属で形成されているものの、その断面は円形である。そのため、フックを収容するケースとの間に隙間ができ、その隙間をふさぐ蓋体を用いることになり、コストがかかる。
【０００６】
本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、フックの引っ張り強度を高めつつ、製造コストを抑えたフック装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明のある態様のフック装置は、金属板を打ち抜き加工および曲げ加工して形成され、対向するフック側軸受部を有するフックと、ベース側軸受部を有し、フックを収容可能なベースと、フック側軸受部およびベース側軸受部に挿通して、フックをベースに回動可能に支持するシャフトと、を備える。このフック装置においてフックの板厚寸法は、フックの板幅寸法より小さい。
【０００８】
この態様によると、フックを金属板から加工して成形することができるため、フックの引っ張り強度を高めつつ、製造コストを抑えることができる。打ち抜き加工において板厚寸法が板幅寸法より大きい場合と比べて、少ない荷重で容易に抜くことができる。また曲げ加工により成形できるため、板幅より薄い板厚方向に曲げ加工を施すため、板厚寸法が板幅寸法より大きい場合と比べて、少ない荷重で容易に曲げ加工ができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、フック装置において、フックの引っ張り強度を高めつつ、製造コストを抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施形態に係るフック装置の分解図である。
【図２】実施形態に係るフック装置の斜視図である。
【図３】ケースの斜視図である。
【図４】ケースの上面図および断面図である。
【図５】フックを説明するための説明図である。
【図６】図６（ａ）は、ブラケットの斜視図であり、図６（ｂ）は、シャフトの斜視図である。
【図７】フック装置を車体に取り付ける際の状態を説明するための説明図である。
【図８】フック装置の断面図である。
【図９】フック装置におけるフックの開き動作を説明するための説明図である。
【図１０】フックが開いた状態を説明するための説明図である。
【図１１】変形例のフック装置の組み立て図である。
【図１２】変形例のフック装置の斜視図である。
【図１３】図１２に示すフック装置の線分Ｇ−Ｇの断面図である。
【図１４】変形例のフックについて説明するための説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１は、実施形態に係るフック装置１０の分解図である。フック装置１０は、略Ｕ字形状に形成されたフック２０と、フック２０を収容可能なベース４０と、フック２０をベース４０に回動可能に支持させるシャフト３０とを備える。ベース４０は、ケース６０とブラケット５０とにより構成される。
【００１２】
ケース６０に対して外側から軸孔の位置を合わせてブラケット５０を装着する。そしてケース６０に対して上側から軸孔の位置を合わせてフック２０を組み付け、ブラケット５０、ケース６０およびフック２０の軸孔にシャフト３０を挿入してフック装置１０を組み立てる。
【００１３】
図２は、実施形態に係るフック装置１０の斜視図である。図２（ａ）はフック２０が閉じた状態のフック装置１０の斜視図であり、図２（ｂ）はフック２０が開いた状態のフック装置１０の斜視図である。
【００１４】
フック装置１０は、たとえば車室の内壁にベース４０を埋め込むように取り付けられ、フック装置１０は、図２（ａ）に示すフック２０をベース４０に収容した状態からフック２０を開方向に回転させ、図２（ｂ）に示すフック２０を突き出た状態にしてフック２０にロープを掛けて用いられる。
【００１５】
図２（ａ）に示すフック２０がベース４０に収容された状態を、収容状態または閉状態といい、図２（ｂ）に示すようにフック２０がベース４０から突き出た状態をフック２０の開状態という。また、図２（ａ）に示すフック２０がベース４０に収容された状態から、図２（ｂ）に示すケース６０から突き出る状態への回転を、フック２０の開方向への回転といい、その逆の図２（ｂ）に示すケース６０から突き出た状態から図２（ａ）に示すケース６０に収容される状態への回転を、フック２０の閉方向への回転という。また、図２（ａ）に示す収容状態において、ベース４０の底面側を下側とし、その逆の露出する側を上側とする。またフック装置１０において、フック２０の軸側を手前側とし、その逆のフック２０の連結された部分が出入りする側を奥側とする。
【００１６】
図３は、ケース６０の斜視図である。図３（ａ）は上側からみたケース６０の斜視図であり、図３（ｂ）は下側からみたケース６０の斜視図であり、図３（ｃ）はケース６０の軸受周りを拡大して示す部分拡大図であり、シャフト３０を挿入した状態を示す。図４は、ケース６０の上面図および断面図を示す。図４（ａ）はケース６０の上面図を示し、図４（ｂ）は図４（ａ）のケース６０の線分Ｃ−Ｃの断面を示し、図４（ｃ）は図４（ｂ）のケース６０の線分Ｄ−Ｄの断面を示す。ここで各図面に示される同一または同等の構成要素、部材には、同一の符号を付するものとし、適宜重複した説明は省略する。
【００１７】
ケース６０は、樹脂により形成され、本体部６２、フランジ部６４、ケース側軸受部６６、カバー部７２、ヒンジ部７８、係合爪８０、第１弾性部８４および第２弾性部８２を有する。
【００１８】
本体部６２は箱状に形成され、本体部６２の上端にはフランジ部６４が形成される。本体部６２の底面６２ａには、車体に固定するためのボルトを挿入する取付孔７０が形成される。本体部６２の長尺の側面には、シャフト３０を挿入するための一対の軸孔６８が形成される。図４（ｂ）に示すように一対の軸孔６８の間の中央にケース側軸受部６６が配される。ケース側軸受部６６は、軸方向に連続した円筒状に形成される。ケース側軸受部６６は、一対の壁部８８に支持される。本体部６２の内側にはフック２０の閉方向の回転を規制するフック用台座６３が設けられる。
【００１９】
図３（ｃ）に示すように壁部８８は、底面６２ａと側部６２ｂとに連結し、リブ状に突き出るように形成され、それぞれが対向するように配される。図４（ｃ）に示すように壁部８８の上端には係合爪８０がそれぞれ形成されている。
【００２０】
図３（ｃ）に示すように一対の壁部８８の外側には、第１弾性部８４が上下方向に延在するようにそれぞれ設けられる。第１弾性部８４の一端は本体部６２の手前側の側部６２ｂに連結し、他端は本体部６２の底面６２ａに連結する。第１弾性部８４は階段状に形成され、その段部が本体部６２の手前側の側部６２ｂから軸近傍に向かって張り出す。
【００２１】
一対の壁部８８に挟まれた壁部８８の内側には、第２弾性部８２が設けられる。第２弾性部８２の一端は手前側の側部６２ｂに連結し、他端は本体部６２の底面６２ａに連結する。第２弾性部８２は、側部６２ｂからケース６０の内部に向かって張り出すように形成される。第２弾性部８２は、ヒンジ部７８とケース側軸受部６６の間に配される。これにより、カバー部７２を付勢する構成をヒンジ部７８とケース側軸受部６６の間に収めることで、フック装置１０を小型にできる。
【００２２】
カバー部７２は、板状に形成され、ヒンジ部７８によりフック２０の開口側の本体部６２の上端部に回動可能に連結される。ヒンジ部７８は、薄肉に形成され、カバー部７２を本体部６２の手前側の側部６２ｂに連結する。
【００２３】
カバー部７２は、取付孔７０にボルトを挿入して車体にフック装置１０を取り付けるまで開いた状態にされ、車体に取り付けた後は図２に示すように閉状態にされる。カバー部７２の裏面７２ｂは、取付状態において本体部６２の底面６２ａに対向する。裏面７２ｂには、突起部７４と、一対の弾性爪体７６とが設けられる。突起部７４は、カバー部７２の閉状態において第２弾性部８２に接触する。一対の弾性爪体７６は、カバー部７２の閉状態において係合爪８０にそれぞれ係合し、カバー部７２の開方向への回転を規制される。
【００２４】
図５は、フック２０を説明するための説明図である。図５（ａ）はフック２０の斜視図を示し、図５（ｂ）はフック２０の裏面図を示し、図５（ｃ）はフック２０の断面図を示す。
【００２５】
フック２０は、板厚寸法Ｔの金属板を打ち抜き加工して板状の一次成形部材を形成した後、その一次成形部材を板厚方向に曲げプレス加工をしてＵ字状に形成される。なお打ち抜き加工以外にも、切断加工、せん断加工を用いて一次成形部材を形成してよい。金属板から加工することで、樹脂製のフックと比べて強度を高めることができるとともに、ダイカストでフックを生産する場合と比べて非常に安価に加工できる。フック２０は、フック側軸受部２２、延伸部２４、連結部２６および張出部２８を有する。
【００２６】
一対のフック側軸受部２２は、フック２０の両端に形成された貫通孔を有し、対向して配される。貫通孔は金属板を打ち抜いて加工するため容易に加工でき、かつ、蝶番のように曲げて形成した軸受より強度を高くすることができる。フック側軸受部２２の周囲には、円弧状の小径部２７と、小径部２７より径が大きい円弧状の大径部２９が形成され、小径部２７と大径部２９を連結するように径方向に張り出す張出部２８が形成される。なお、実施形態の張出部２８は段差形状に形成されているが、それに限られず、径方向に張り出す突起であってもよい。張出部２８は、フック２０が収容状態から開方向に所定の回転角まで回転するとブラケット５０に当接してフック２０の回転を規制する。
【００２７】
一対の延伸部２４は、それぞれのフック側軸受部２２から伸び、平行に対向して配される。連結部２６は、対向する延伸部２４を連結する。連結部２６は、軸方向に沿っており、フック２０を開く際には使用者に操作される操作部として機能する。
【００２８】
図５（ｃ）に示すようにフック２０は、フックの板厚寸法Ｔがフックの板幅寸法Ｗより小さくなるように加工される。フック２０の板幅寸法Ｗは軸受孔が形成された面の寸法であり、板厚寸法Ｔは軸受孔が形成されていない面の寸法であり、金属板の板厚寸法および一次成形部材の板厚寸法と同一である。また、フック２０を組み付けた状態で、板厚寸法Ｔは、ケース６０の側部６２ｂに沿った方向の寸法であり、板幅寸法は、ケース６０の底面６２ａに沿った方向の寸法である。なお、図５（ｃ）では連結部２６の断面を示すが、延伸部２４においても同様の関係を満たす。これにより、板厚寸法Ｔの金属板を板幅寸法Ｗの板状の一次成形部材に打ち抜いて加工できるため、板厚寸法Ｔが板幅寸法Ｗより大きい場合と比べて、少ない荷重で容易に抜き加工ができる。また、一次成形部材を折り曲げプレス加工によりＵ字状に形成できるため、幅より薄い板厚方向に曲げ加工を施すため、板厚寸法Ｔが板幅寸法Ｗより大きい場合と比べて、少ない荷重で容易に曲げ加工ができる。
【００２９】
図６（ａ）は、ブラケット５０の斜視図であり、図６（ｂ）は、シャフト３０の斜視図である。ブラケット５０は、金属により形成され、樹脂材であるケース６０の底部および側部の一部を覆うようケース６０の外側に配され、フック装置１０の強度を高める。
【００３０】
ブラケット５０は、一対のブラケット側軸受部５２と、フック装置１０を車体に固定するためのボルトが挿入される取付孔５４と、フック２０が全開状態となったときにフック２０の張出部２８に当接してフック２０の開方向の回転を規制するストッパ部５６と、を有する。ストッパ部５６は、ブラケット５０の底面における手前側の端部に位置する。
【００３１】
シャフト３０は、金属で棒状に形成され、ケース６０のケース側軸受部６６および軸孔６８、フック２０のフック側軸受部２２、ブラケット５０のブラケット側軸受部５２に挿通する。シャフト３０の一端には抜け止めのためのフランジが設けられ、他端はかしめにより抜け止めしてよい。シャフト３０は、フック２０をベース４０に回動可能に支持する。フック装置１０の各部材と別体のシャフト３０を、各部材の孔に貫通してフック２０を軸支することで、軸の強度を高めることができ、フック装置１０の耐久荷重を高めることができる。以上の各部材により、図２に示すフック装置１０を構成する。
【００３２】
図７は、フック装置１０を車体に取り付ける際の状態を説明するための説明図である。図７（ａ）はフック装置１０を上側から見た斜視図であり、図７（ｂ）はフック装置１０を下側から見た斜視図である。
【００３３】
フック装置１０は、フック２０およびカバー部７２が開いた状態で納入される。カバー部７２が開いた状態ではケース６０の底面６２ａの中央にある取付孔７０が露出している。そこにボルト１２を挿入して車体に取り付ける。ボルト１２を挿入した後はカバー部７２を閉じ、図２（ａ）に示す状態にする。ボルト１２は金属製のブラケット５０の取付孔５４に挿入されるため、強固に車体に固定できる。
【００３４】
ボルト１２を締めて車体に取り付けた後、カバー部７２を閉じることで、図２（ａ）に示すように、フック２０の間をカバー部７２で埋めて、フック装置１０の上面を平らにすることができ、フック装置１０の上面を蓋でふさがなくとも、ゴミなどがたまりにくい形状となっている。またフック装置１０の上面が平らであるため、見栄えがよい外観を有する。
【００３５】
またシャフト３０を金属製のブラケット５０に固定することで、軸強度を高めることができる。ここでフック２０にかけたロープからフック２０に大きな引っ張り荷重が加わった場合に、Ｕ字形状のフック２０は両端を接近する方向に変形しようとする。またシャフト３０はブラケット側軸受部５２の内側で荷重を受けるため、シャフト３０の中央部分にも荷重が負荷されてシャフト３０の中央部分が撓んで変形し、最悪の場合、シャフト３０がブラケット側軸受部５２から外れることがある。図７（ａ）に示すように円筒形状のケース側軸受部６６はフック側軸受部２２の間の中央に配されている。これにより、フック２０の両端が接近する変形を抑え、シャフト３０の中央部分の変形を抑えてシャフト３０の両端がブラケット側軸受部５２から外れる可能性を極めて低減できる。また、ケース側軸受部６６の軸方向長さは、対向するフック側軸受部２２の間の軸方向長さとほぼ同じである。すなわち、一対のフック側軸受部２２の間のほぼ全範囲にわたってシャフト３０をケース側軸受部６６で覆って保持することができ、シャフト３０の変形をより抑えることができる。
【００３６】
図８は、フック装置１０の断面図である。図８（ａ）は図２（ａ）に示すフック装置１０の線分Ａ−Ａの断面であり、図８（ｂ）は図２（ａ）に示すフック装置１０の線分Ｂ−Ｂの断面である。
【００３７】
図８（ａ）に示すフック２０の不使用状態では、図２（ａ）に示すようにフック２０およびカバー部７２がケース６０内のフック２０の間に挟まれるように収容され、ケース６０の底面６２ａと略平行に配されている。図８（ａ）に示すようにカバー部７２の突起部７４が第２弾性部８２に当接して、カバー部７２は第２弾性部８２に開方向に付勢される。一方、カバー部７２と底面６２ａとが略平行な状態において、図４（ａ）および図４（ｃ）に示す係合爪８０と弾性爪体７６とが、引っかかるように構成され、カバー部７２の開方向への回転が規制される。つまり、第２弾性部８２の開方向の付勢と、係合爪８０の開方向への回転規制とが釣り合って、カバー部７２が底面６２ａと略平行な状態に保持される。
【００３８】
図８（ｂ）に示すようにフック２０の張出部２８が、階段状の第１弾性部８４に上側から引っかかるように当接している。すなわち第１弾性部８４は、フック２０の収容状態において張出部２８に接触してフック２０を収容状態に保持する。フック２０は第１弾性部８４により閉方向に付勢される。一方、フック２０はフック用台座６３に当接して閉方向への回転が規制される。第１弾性部８４の付勢と、フック用台座６３の規制によりフック２０が閉状態に保持される。なお、フック２０を開方向に回転させ、張出部２８が第１弾性部８４を乗り越えるとき、すなわちフック２０が開いたとき、使用者にクリック感を伝達することができる。
【００３９】
図９は、フック装置１０におけるフック２０の開き動作を説明するための説明図である。図９（ａ）はカバー部７２を押した状態の斜視図であり、図９（ｂ）は図９（ａ）に示すフック装置１０の線分Ｅ−Ｅの断面図である。図９では、カバー部７２を強制的に閉方向に回転させた状態を示す。
【００４０】
カバー部７２を強制的に閉方向に回転させると、フック装置１０の上面が平らな状態から図９（ａ）に示す凹んだようになる。そして使用者は収容されたフック２０を開方向に回転させて取り出す。
【００４１】
ここで、図９（ｂ）に示すように連結部２６の内周面２６ａが傾斜している。具体的には、連結部２６は、フック２０の収容状態においてケース６０の底面６２ａに対向する下面２６ｃとその逆側の露出する上面２６ｂを有し、ケース６０のケース側軸受部６６の方の側部６２ｂからみて、上面２６ｂが下面２６ｃに対して相対的に手前側となる。すなわち、連結部２６の内周面２６ａは、下面２６ｃから上面２６ｂに向かうにつれて手前側に張り出すように傾斜する。これにより、使用者がフック２０を出すときに、連結部２６に指を掛けて容易に出せることができる。図９（ｂ）には、連結部２６の内周面２６ａを延ばした線９０と上下方向９２とがなす傾斜角９４が示される。この傾斜角９４は、数度から１０度までの範囲に定められてよい。
【００４２】
図９（ｂ）に示すように突起部７４と第２弾性部８２が当接し、第２弾性部８２によりカバー部７２は開方向に付勢されている。したがって、フック２０を取り出した後、カバー部７２を自由状態にするとカバー部７２は元の状態、すなわち図８（ａ）に示す底面６２ａと平行な状態に戻る。
【００４３】
図１０は、フック２０が開いた状態を説明するための説明図である。図１０（ａ）はフック２０が開状態であるフック装置１０の斜視図であり、図１０（ｂ）は図１０（ａ）のフック装置１０の線分Ｆ−Ｆの断面図である。図１０では、フック２０が全開状態となっている。
【００４４】
フック２０を収容状態から開方向に略９０度回転させると、フック２０の張出部２８がブラケット５０のストッパ部５６に当接して、開方向の回転が規制される。金属製のフック２０を、樹脂製のケース６０で止めるとケース６０が変形することがあるが、金属製のブラケット５０で止めることで、フック２０の回転をより確実に止めることができる。
【００４５】
図１０（ｂ）に示すようにフック２０の大径部２９が第１弾性部８４に接触している。これにより、摩擦力が生じてフック２０の開状態を保持できる。したがって、車両の振動によりフック２０がたついたり、フック２０が収容方向に回転して収容状態となることを抑えることができる。また、フック２０が全開状態でなくても開状態であれば、第１弾性部８４は、フック２０が開いた状態においてフック２０に接触してフック２０を開状態に保持する。これにより開状態のフック２０のがたつきを抑えることができる。
【００４６】
図１１は、変形例のフック装置１００の組み立て図である。また、図１２は、変形例のフック装置１００の斜視図である。また、図１３は、図１２に示すフック装置１００の線分Ｇ−Ｇの断面図である。
【００４７】
変形例のフック装置１００は、図１に示すフック装置１０と同じく、フック１２０、シャフト３０およびフック１２０を収容可能なベース１４０を備える。ベース１４０は、ブラケット１５０およびケース１６０を有する。ケース１６０の軸孔６８に、フック１２０のフック側軸受部２２およびブラケット１５０のブラケット側軸受部５２を合わせてシャフト３０を挿入して組み付けられる。シャフト３０は、フック１２０をベース１４０に回動可能に支持する。
【００４８】
フック１２０は、金属板を打ち抜き加工および曲げ加工して形成され、対向するフック側軸受部２２を有する。フック１２０について詳しくは後述する。ブラケット１５０は、金属により形成され、ケース１６０の外側に配される。
【００４９】
ケース１６０は、樹脂により形成され、箱状の本体部１６２、本体部１６２の上端から張り出すフランジ部６４、ケース側軸受部１６６、車体に固定するための取付孔７０、カバー部１７２、ヒンジ部１７８および係止爪１７９を有する。ケース側軸受部１６６は、対向するフック側軸受部２２の間の中央に配され、軸方向に連続した円筒状に形成される。支持部１８８は、ケース側軸受部１６６を支持し、ケース１６０の底面６２ａおよび手前側のヒンジ側壁部１８９に連結する。
【００５０】
カバー部１７２は、板状に形成され、ヒンジ部１７８により本体部１６２のヒンジ側壁部１８９の上端に回動可能に連結される。カバー部１７２の形状は、フック装置１０のカバー部７２の形状と異なる。カバー部１７２は、フック１２０の収容状態においてフック１２０の間に配され、本体部１６２の底面６２ａと対向する。ヒンジ部１７８は、薄肉に形成され、カバー部１７２を本体部１６２のヒンジ側壁部１８９に連結する。カバー部１７２は、図１１に示すように先端に一対の係止爪１７９が形成される。
【００５１】
カバー部１７２は、取付孔７０にボルトを挿入して車体にフック装置１００を取り付けるまで開いた状態にされ、車体に取り付けた後は図１２に示すように閉状態にされる。配状態においては、係止爪１７９が本体部１６２の底面６２ａに形成された係止孔１６９に係止する。これによりフック装置１００を組み付けた後、カバー部１７２が開くことを抑えることができる。
【００５２】
カバー部１７２は、図１３に示すように閉状態において先端が本体部１６２の底面６２ａ近傍まで曲がっている。これにより、使用者がフック１２０を取り出すときに、指をフック１２０の下側まで容易に入り込ませることができる。また、カバー部１７２には閉状態において底面６２ａ側に凹むように形成された屈曲部１７４が形成される。図１２に示すように閉状態において屈曲部１７４とフック１２０のフック側軸受部２２の周囲の形状を曲線で合わせている。
【００５３】
図１４は、フック１２０について説明するための図である。図１４（ａ）は、フック１２０の斜視図であり、図１４（ｂ）は、フック１２０の上面図であり、図１４（ｃ）は、フック１２０の側面図である。
【００５４】
フック１２０は、フック側軸受部２２、延伸部１２４、連結部２６および張出部２８を有する。フック１２０は、図５（ａ）に示すフック２０と比べて、フック１２０の延伸部１２４の形状が異なる。フック側軸受部２２の周囲には、円弧状の小径部２７と、小径部２７より径が大きい円弧状の大径部２９が形成され、小径部２７と大径部２９を連結するように径方向に張り出す張出部２８が形成される。張出部２８は、フック２０が収容状態から開方向に所定の回転角まで回転するとブラケット５０に当接してフック２０の回転を規制する。
【００５５】
一対の延伸部１２４は、それぞれのフック側軸受部２２から伸び、平行に対向して配される。連結部２６は、対向する延伸部２４を連結する。連結部２６は、軸方向に沿っており、フック２０を開く際には使用者に操作される操作部として機能する。延伸部１２４は、図５（ａ）の延伸部２４と比べて、小径部２７から連結部２６へ屈曲させずに傾斜されており、平均した板幅寸法を増しているため、剛性が高くなっている。
【００５６】
図１４（ｃ）に示すようにフック１２０の板厚寸法は、フック１２０の板幅寸法より小さい。これにより、板厚寸法Ｔの金属板を板幅寸法Ｗの板状の一次成形部材に打ち抜いて加工できるため、板厚寸法Ｔが板幅寸法Ｗより大きい場合と比べて、少ない荷重で容易に抜き加工ができる。また、一次成形部材を折り曲げプレス加工によりＵ字状に形成できるため、幅より薄い板厚方向に曲げ加工を施すため、板厚寸法Ｔが板幅寸法Ｗより大きい場合と比べて、少ない荷重で容易に曲げ加工ができる。
【００５７】
連結部２６は、フック１２０の収容状態においてケース１６０の底面６２ａに対向する下面とその逆側の上面を有し、ケース１６０のケース側軸受部１６６の方の端部からみて、連結部２６の上面が下面に対して相対的に手前側となる。これにより、使用者がフック２０を出すときに、連結部２６に指を掛けて容易に出せることができる。
【００５８】
本発明は上述の各実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を各実施例に対して加えることも可能であり、そのような変形が加えられた実施例も本発明の範囲に含まれうる。
【符号の説明】
【００５９】
１０ フック装置、 １２ ボルト、 ２０ フック、 ２２ フック側軸受部、 ２４ 延伸部、 ２６ 連結部、 ２７ 小径部、 ２８ 張出部、 ２９ 大径部、 ３０ シャフト、 ４０ ベース、 ５０ ブラケット、 ５２ ブラケット側軸受部、 ５４ 取付孔、 ５６ ストッパ部、 ６０ ケース、 ６２ 本体部、 ６２ａ 底面、 ６２ｂ 側部、 ６４ フランジ部、 ６６ ケース側軸受部、 ６８ 軸孔、 ７０ 取付孔、 ７２ カバー部、 ７４ 突起部、 ７６ 弾性爪体、 ７８ ヒンジ部、 ８０ 係合爪、 ８２ 第２弾性部、 ８４ 第１弾性部、 ８８ 壁部。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属板を打ち抜き加工および曲げ加工して形成され、対向するフック側軸受部を有するフックと、
ベース側軸受部を有し、前記フックを収容可能なベースと、
前記フック側軸受部および前記ベース側軸受部に挿通して、前記フックを前記ベースに回動可能に支持するシャフトと、を備え、
前記フックの板厚寸法は、前記フックの板幅寸法より小さいことを特徴とするフック装置。
【請求項２】
前記フックは、それぞれの前記フック側軸受部から伸びる一対の延伸部と、対向する前記延伸部を連結する連結部と、を有し、
前記連結部は、前記フックの収容状態において前記ベースの底面に対向する下面とその逆側の上面を有し、前記ベースの軸受部の方の端部からみて、前記連結部の上面が下面に対して相対的に手前側となることを特徴とする請求項１に記載のフック装置。
【請求項３】
前記ベース側軸受部は、前記フック側軸受部の間の中央に配されることを特徴とする請求項１または２に記載のフック装置。
【請求項４】
前記ベースは、樹脂を箱形に形成したケースと、金属により形成され、前記ケースの外側に配されるブラケットと、を有し、
前記フックは、収容状態から開方向に所定の回転角まで回転すると前記ブラケットに当接して回転を規制する張出部を有することを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のフック装置。
【請求項５】
前記ケースは、前記フックの収容状態において前記張出部に接触して前記フックを収容状態に保持し、前記フックの開状態において前記フックに接触して前記フックを開状態に保持する第１弾性部を有することを特徴とする請求項４に記載のフック装置。
【請求項６】
前記ケースは、
箱状の本体部と
前記フックの収容状態において前記フックの間に配され、前記本体部の底面と対向するカバー部と、
前記フックの開口側で前記カバー部を前記本体部に回動可能に連結するヒンジ部と、を有し、
前記カバー部は、前記本体部の底面と対向する面に突起部を有し、
前記本体部は、前記カバー部が収容状態からさらに閉方向に回転すると、前記突起部に接触して、前記カバー部を開方向に付勢する第２弾性部を有し、
前記第２弾性部は、前記ヒンジ部と前記ベース側軸受部の間に配されることを特徴とする請求項４または５に記載のフック装置。
【請求項１】
金属板を打ち抜き加工および曲げ加工して形成され、対向するフック側軸受部を有するフックと、
ベース側軸受部を有し、前記フックを収容可能なベースと、
前記フック側軸受部および前記ベース側軸受部に挿通して、前記フックを前記ベースに回動可能に支持するシャフトと、を備え、
前記フックの板厚寸法は、前記フックの板幅寸法より小さいことを特徴とするフック装置。
【請求項２】
前記フックは、それぞれの前記フック側軸受部から伸びる一対の延伸部と、対向する前記延伸部を連結する連結部と、を有し、
前記連結部は、前記フックの収容状態において前記ベースの底面に対向する下面とその逆側の上面を有し、前記ベースの軸受部の方の端部からみて、前記連結部の上面が下面に対して相対的に手前側となることを特徴とする請求項１に記載のフック装置。
【請求項３】
前記ベース側軸受部は、前記フック側軸受部の間の中央に配されることを特徴とする請求項１または２に記載のフック装置。
【請求項４】
前記ベースは、樹脂を箱形に形成したケースと、金属により形成され、前記ケースの外側に配されるブラケットと、を有し、
前記フックは、収容状態から開方向に所定の回転角まで回転すると前記ブラケットに当接して回転を規制する張出部を有することを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のフック装置。
【請求項５】
前記ケースは、前記フックの収容状態において前記張出部に接触して前記フックを収容状態に保持し、前記フックの開状態において前記フックに接触して前記フックを開状態に保持する第１弾性部を有することを特徴とする請求項４に記載のフック装置。
【請求項６】
前記ケースは、
箱状の本体部と
前記フックの収容状態において前記フックの間に配され、前記本体部の底面と対向するカバー部と、
前記フックの開口側で前記カバー部を前記本体部に回動可能に連結するヒンジ部と、を有し、
前記カバー部は、前記本体部の底面と対向する面に突起部を有し、
前記本体部は、前記カバー部が収容状態からさらに閉方向に回転すると、前記突起部に接触して、前記カバー部を開方向に付勢する第２弾性部を有し、
前記第２弾性部は、前記ヒンジ部と前記ベース側軸受部の間に配されることを特徴とする請求項４または５に記載のフック装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【公開番号】特開２０１３−６４５００（Ｐ２０１３−６４５００Ａ）
【公開日】平成２５年４月１１日（２０１３．４．１１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１２−１９３５２２（Ｐ２０１２−１９３５２２）
【出願日】平成２４年９月３日（２０１２．９．３）
【出願人】（０００１２４０９６）株式会社パイオラックス (331)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年４月１１日（２０１３．４．１１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２４年９月３日（２０１２．９．３）
【出願人】（０００１２４０９６）株式会社パイオラックス (331)
【Ｆターム（参考）】
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