フライバックトランス保持装置
【課題】 フライバックトランス保持装置を用いてフライバックトランスを電気機器筐体によって支えさせる場合に、フライバックトランスにビス止めするときの当該フライバックトランス保持装置の共回りを阻止する。
【解決手段】 フライバックトランス１００の横向きボス１１０にビス止めする第１結合部２０と電気機器筐体２００に固着する第２結合部５０とを有する。第１結合部２０を取付けねじ４００でビス止めするときの第１結合部２０の共回りを阻止するクランプ８０を付加する。クランプ８０はフライバックトランス１００の縦長のコア１２０を挟み付ける。クランプ８０に突条８２，８６を具備させ、突条８２，８６に傾斜ガイド面８７を設ける。突条８２，８６の頂部８４，８８を先狭形状に形作る。
【解決手段】 フライバックトランス１００の横向きボス１１０にビス止めする第１結合部２０と電気機器筐体２００に固着する第２結合部５０とを有する。第１結合部２０を取付けねじ４００でビス止めするときの第１結合部２０の共回りを阻止するクランプ８０を付加する。クランプ８０はフライバックトランス１００の縦長のコア１２０を挟み付ける。クランプ８０に突条８２，８６を具備させ、突条８２，８６に傾斜ガイド面８７を設ける。突条８２，８６の頂部８４，８８を先狭形状に形作る。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フライバックトランスを電気機器筐体によって支持させることに用いられるフライバックトランス保持装置に関する。特に、基本構成が同じであってもメーカによって形状やサイズの異なるフライバックトランスに上記フライバックトランス保持装置をビス止めするときの当該フライバックトランス保持装置の共回りを阻止する対策を講じたフライバックトランス保持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ＣＲＴ型テレビジョン受像機などに用いられるフライバックトランスは、配線基板に搭載される背高で重さの重い電気部品である。このため、フライバックトランスを備えた電気機器では、配線基板に搭載されているフライバックトランスを電気機器筐体によって支持させることが多々行われている（たとえば、特許文献１、同文献２参照）。また、配線基板に対するフライバックトランスの取付け強度を高めるための研究も行われている（たとえば、特許文献３参照）。このうち、特許文献１に記載されているものは、キャビネットやバックカバーに設けられた連結体の端部を、フライバックトランスの頂部に設けたリブに係合させるというものである。また、特許文献２に記載されているものは、フライバックトランスの横向きボスをシャーシの貫通孔に掛け止めすることにより仮固定した上で、その横向きボスをシャーシにねじ締結するというものである。
【０００３】
図８は一般的なフライバックトランス１００の基本的な外観形状を示した概略斜視図である。同図のように、フライバックトランス１００には、その上部に円柱状の横向きボス１１０が設けられていることに加えて、縦長のコア１２０が外面からに突出した状態で備わっている。このフライバックトランス１００を電気機器筐体によって支持させるときには、上記横向きボス１１０を電気機器筐体などに連結するということが行われている。
【０００４】
この種のフライバックトランス１００を、その横向きボス１１０を利用して電気機器筐体によって支えさせる方法として、横向きボス１１０を直接に電気機器筐体に固定する方法や、電気機器筐体に固定したフライバックトランスホルダーとしての保持装置を横向きボス１１０に連結しておくといった方法などがある。
【０００５】
このうち、前者の方法には、上掲の特許文献２によって示されたものが含まれる。
【０００６】
一方、後者の方法を採用する場合において、フライバックトランス保持装置を横向きボスにビス止めするという手段を採る場合、ビス止め作業に際してフライバックトランス保持装置が共回りすると、それだけ作業性が低下してしまう。そこで、フライバックトランス保持装置に、ビス止め時にフライバックトランスに係合して共回りを防ぐことに役立つ係合機構を付加することが考えられる。
【特許文献１】実開平２−１３８４１０号公報
【特許文献２】実開平６−７０２１５号公報
【特許文献３】特開昭６１−２０３６０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、図８に示したような基本的外観形状を有するフライバックトランス１００では、そのメーカが異なるとフライバックトランス１００自体の形状やサイズも異なることが多い。そのため、上記のように係合機構によってビス止め時の共回りを防ぐ場合に、その係合機構をフライバックトランスのどの部分に係合させるかという問題や、係合機構をどのような形状にしておくのが望ましいかといった問題が生じる。
【０００８】
そこで、本願発明者は、メーカ数社から提供されるフライバックトランス１００の外観形状について調査したところ、図８に示したコア１２０については、その形状や大きさ、位置などが幾つかのフライバックトランス１００においてある程度共通していることを見出した。したがって、フライバックトランス保持装置に、ビス止め時にフライバックトランスに係合して共回りを防ぐことに役立つ係合機構を付加する場合には、その係合機構を係合させる箇所としてフライバックトランス１００のコア１２０のような凸形部を選択し、その上で、係合機構の形状をなどを適切に定めておくと、フライバックトランス保持装置を異なるメーカから提供されるフライバックトランスに対して共用することができるものと考え、本発明をなすに至った。
【０００９】
すなわち、本発明は、フライバックトランス保持装置を用いてフライバックトランスを電気機器筐体によって支えさせる場合に、フライバックトランスにビス止めするときの当該フライバックトランス保持装置の共回りを阻止する対策を講じたフライバックトランス保持装置を提供することを目的とする。
【００１０】
また、本発明は、フライバックトランス自体の形状やサイズが異なるとしても、そのコアの形状や大きさ、位置などが共通になっている数種のフライバックトランスに共用することのできるフライバックトランス保持装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明に係るフライバックトランス保持装置は、フライバックトランスの上部の横向きボスにビス止めされる第１結合部と電気機器筐体に固着される第２結合部とを有して、フライバックトランスを電気機器筐体に連結することに用いられる。そして、上記第１結合部に、上記横向きボスにねじ込まれる取付けビスが挿通されるビス挿通孔が形成されていると共に、上記フライバックトランスに具備されている凸形部に係合することによって、上記第１結合部を取付けねじでビス止めするときの第１結合部の共回りを阻止する係合機構が付加されている。
【００１２】
この構成であると、フライバックトランス保持装置の第１結合部をフライバックトランスの横向きボスにビス止めするときに、係合機構がフライバックトランスの凸形部に係合することによってフライバックトランス保持装置の共回りが阻止される。
【００１３】
上記係合機構が係合する凸形部として、フライバックトランスに備わっている縦長のコアが選択されていることが望ましい。これは、既述したように、多くのフライバックトランスにコアが共通して設けられており、しかも、そのコアの形状や大きさ、位置などが幾つかのフライバックトランスにおいてある程度共通していることによる。
【００１４】
本発明では、上記係合機構が上記コアを挟み付けるクランプにより構成されていて、このクランプが、上記第１結合部から離れる方向に延び出てその第１結合部を上記横向きボスに位置合わせしたときに当該クランプを上記コアに対する挟み付け箇所に対応して位置させるアーム部の先端部に設けられている、という構成を採用することが可能である。この構成であれば、クランプでコアを挟み付けておくことにより、当該フライバックトランス保持装置がフライバックトランスに仮固定されることになる。そのため、第１結合部をフライバックトランスの横向きボスにビス止めする作業を、フライバックトランス保持装置の共回りを伴わずに行うことができるほか、両手を用いずに行うことができるようになるという利点がある。
【００１５】
本発明において、上記クランプは、コアを挟み付けるための相対向する第１及び第２の一対の挟圧片部とこれらの挟圧片部同士を連結している板片部とを備えるコ字形に形成されていて、上記第１結合部を横向きボスにビス止めした状態での上記コアの長手方向での第１挟圧片部の長さが第２挟圧片部の長さよりも長くなっている、という構成を採用することが可能である。この構成を採用すると、クランプでコアを挟み付けさせるときの取付け作業を楽に行うことができるようになる。その上、コアに対するクランプの取付け強度の低下を抑制して取付け作業性を向上させることが可能になる。
【００１６】
本発明では、上記横向きボスの軸線方向と上記コアの突出方向とが略直角に定められているフライバックトランスを使用対象とし、かつ、上記クランプの第１及び第２の一対の挟圧片部が、上記横向きボスの軸線方向で上記コアを挟み付けるようになっていると共に、上記第１結合部を横向きボスにビス止めした状態での横向きボスの軸線方向での第１挟圧片部と上記横向きボスとの間隔が、上記軸線方向での第２挟圧片部と上記横向きボスとの間隔よりも広くなっている、という構成を採用することが可能である。
【００１７】
また、第１及び第２の上記各挟圧片部が、上記第１結合部を横向きボスにビス止めした状態での上記コアの長手方向に延びる突条を備え、それらの挟圧片部で上記コアを挟み付けたときに上記突条がコアに当接するようになっていることが望ましい。この構成を採用すると、コアへの取付け作業性がいっそう向上する。
【００１８】
本発明では、第１及び第２の上記各挟圧片部に備わっている上記突条の長手方向の一端部に、それらの突条を上記コアに乗り上がらせるための傾斜ガイド面が形成されていると共に、それらの突条の頂部が先狭形状に形成されていることが望ましい。この構成を採用することによっても、コアへの取付け作業性がいっそう向上する。
【００１９】
本発明に係るフライバックトランス保持装置の構成や作用は、後述する実施形態によっでさらに具体性をもって明らかになる。
【発明の効果】
【００２０】
上記のように構成される本発明に係るフライバックトランス保持装置によれば、フライバックトランスにビス止めするときの当該フライバックトランス保持装置の共回りが阻止されてその取付け作業性が向上するという効果が奏される。
【００２１】
また、フライバックトランスのコアを係合機構としてのクランプによって挟み付けるという構成を採用しておくと、フライバックトランスの横向きボスにフライバックトランス保持装置の第１結合部をビス止めするときに、フライバックトランス保持装置がフライバックトランスに仮固定された状態になるために、ビス止めによる取付け作業を両手を用いずに行うことができるようになるという利点もある。
【００２２】
そのほか、本発明によれば、コアの形状や大きさ、位置などが共通になっている数種のフライバックトランスに共用することのできるフライバックトランス保持装置を提供することが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
図１は本発明の実施形態に係るフライバックトランス保持装置などを示した概略分解斜視図である。フライバックトランス保持装置１０は、フライバックトランス１００を電気機器筐体（たとえばキャビネット）２００によって支持させるためのホルダーとしての役割を備えている。したがって、以下の説明では、フライバックトランス保持装置１０をホルダー１０と称することにする。
【００２４】
ホルダー１０は、配線基板３００に搭載されているフライバックトランス１００の上部の円柱状の横向きボス１１０にビス止めされる第１結合部２０と電気機器筐体であるキャビネット２００に固着される第２結合部５０とを有して、フライバックトランス１００をキャビネット２００に連結することに用いられる。すなわち、第１結合部２０が取付けビス４００によって横向きボス１１０にビス止めされ、第２結合部５０が取付けビス５００によって筐体２００にビス止めされる。また、実施形態のホルダー１０にあっては、上記した第１及び第２の各結合部２０，５０に加えて、係合機構７０としてのクランプ８０を備えている。
【００２５】
ホルダー１０の第１結合部２０は、取付けビス４００が挿通されるビス挿通孔２１を備えていて、このビス挿通孔２１に挿通させた取付けビス４００を、フライバックトランス１００の横向きボス１１０の孔部１１２にねじ込むことによってその横向きボス１１０にビス止めされる。そして、このようなビス止め作業時に起こり得るホルダー１０の共回りが係合機構７０としてのクランプ８０の作用によって阻止されるようになっている。
【００２６】
係合機構７０としてのクランプ８０は、フライバックトランス１００に具備されている凸形部に係合することによって第１結合部２０の共回りを阻止する役割を果たす。この実施形態では、係合機構７０を係合させるための上記凸形部として、フライバックトランス１００に備わっている縦長のコア１２０が選択されている。また、図１によって判るように、実施形態に係るホルダー１０の使用対象としてのフライバックトランス１００では、横向きボス１１０の軸線方向Ｙとフライバックトランス１００からのコア１２０の突出方向Ｘとが直角又は略直角に定められている。したがって、ビス止め作業時にホルダー１０に加わる回転力が、クランプ８０を介してコア１２０によって受け止められ、それによってホルダー１０の第１結合部２０の共回りが阻止される。
【００２７】
図２はクランプ８０を示した斜視図である。また、図３は第１結合部２０をフライバックトランス１００の横向きボス１１０に位置合わせしたときのクランプ８０の位置を示した側面図である。
【００２８】
図１〜図３を併せ見ることによって判るように、クランプ８０は、第１結合部２０から離れる方向に延び出たＬ形のアーム部７１の先端に設けられている。より具体的なアーム部７１の形状は次の通りである。すなわち、アーム部７１は、第１結合部２０から延び出た下向き片７２と、その下向き片７２の下端部の幅方向端縁を始点として直角に延び出た横行片７３とを一体に備えていて、横行片７３の先端部に上記クランプ８０が一体に樹脂で成形されている。そして、図３のように、第１結合部２０をフライバックトランス１００の横向きボス１１０に位置合わせしてその横向きボス１１０の先端面に重ね合わせたときには、クランプ８０がフライバックトランス１００のコア１２０に対する挟み付け箇所に対応して位置するようになっている。
【００２９】
図２のように、クランプ８０は、コア１２０を挟み付けるための相対向する第１及び第２の一対の挟圧片部８１，８５とこれらの挟圧片部８１，８２同士を連結している板片部８９とを備えるコ字形に形成されている。そして、第１結合部２０を横向きボス１００にビス止めし、かつ、クランプ８０でコア１２０で挟み付けた状態でのコア１２０の長手方向（図１の矢印Ｌ）での第１挟圧片部８１の長さが第２挟圧片部８５の長さよりも長くなっている。具体的には、第１挟圧片部８１の長さが第２挟圧片部８５の略２倍の長さになっている。クランプ８０の第１及び第２の一対の挟圧片部８１，８５は、図１によって判るように、横向きボス１１０の軸線方向Ｙでコア１２０を挟み付けるようになっている。また、第１結合部２０を横向きボス１１０にビス止めした状態での横向きボス１１０の軸線方向Ｙでの第１挟圧片部８１と横向きボス１１０との間隔が、上記軸線方向Ｙでの第２挟圧片部８５と横向きボス１１０との間隔よりも広くなっている。
【００３０】
図４はコア１２０を挟み付けているクランプ８０を示した平面図、図５はフライバックトランス１００にビス止めされたホルダー１０を示した斜視図である。このビス止め状態では、第１結合部２０のビス挿通孔２１に挿通された取付けビス４００が、フライバックトランス１００の横向きボス１１０の孔部１１２（図１参照）にねじ込まれている。
【００３１】
このようなビス止め作業時には、図５に矢印Ｒで示した方向（取付けビス４００の締付け方向に一致する）の回転力が作用して第１結合部２０ひいてはホルダー１０が共回りを起こし、そのことが作業性を低下させることがある。しかしながら、この実施形態では、図４のように、クランプ８０でコア１２０を挟み付けているので、図５の矢印Ｒで示した方向の回転力がクランプ８０によってコア１２０に伝達されるようになってその回転力がコア１２０で受け止められる。したがって、ビス止め作業時のホルダー１０の共回りが確実に阻止される。また、クランプ８０であらかじめコア１２０を挟み付けておくと、ホルダー１０がコア１０に仮固定されて第１結合部２０が横向きボス１１０に対峙することになる。そのため、作業者は両手を使ってビス止め作業をする必要性が必ずしもなくなり、片手だけでもそのビス止め作業を行うことができるようになる。
【００３２】
図６はクランプ８０をコア１２０の上方位置から下向きにスライドさせてコア１２０に嵌め込む状態を示した説明図、図７はクランプ８０をコア８０の前方位置から回転させてコア１２０に嵌め込む状態を示した説明図である。
【００３３】
クランプ８０は、上記したようにコ字形に形成されているので、その第１及び第２の挟圧片部８１，８５の相互間にコア１２０を分け入らせることが可能である。したがって、図６の矢印Ａのように、クランプ８０をコア１２０の上方位置から下向きにスライドさせてコア１２０に嵌め込むことによって、クランプ８０でコア１２０を挟み付けさせることが可能である。また、図７の矢印Ｂのように、クランプ８０をコア８０の前方位置から回転させてコア１２０に嵌め込むことによって、クランプ８０でコア１２０を挟み付けさせることも可能である。
【００３４】
ところで、この実施形態においては、図２のように、クランプ８０の第１及び第２の挟圧片部８１，８５に、コア１２０の長手方向に延びる１つ又は複数のリブでなる突条８２，８６を形成してある。そして、それらの挟圧片部８１，８５でコア１２０を挟み付けたときに突条８２，８６がコア１２０に当接するようになっている。また、第１及び第２の挟圧片部８１，８５に備わっている突条８２，８６の長手方向の一端部（下端部）に傾斜ガイド面８３，８７が形成され、かつ、それらの突条８２，８６の頂部８４，８８が先狭形状に形成されている。このように構成しておくと、図６のようにクランプ８０を上方からスライドさせてコア１２０に嵌め込むときに、傾斜ガイド面８３，８７の案内作用により、突条８２，８６をコア１２０に円滑に乗り上がらせることができるという利点がある。また、図７のようにクランプ８０を回転させてコア１２０に嵌め込むときに、突条８２，８６の頂部８４，８８に付与されている先狭形状が、嵌込み動作の円滑性を高めることに役立つ。
【００３５】
さらに、この実施形態では、上記したように第１挟圧片部８１の長さが第２挟圧片部８５の長さよりも長くなっている。こうしておくと、図７のようにクランプ８０を回転させてコア１２０に嵌め込むときに、短い第２挟圧片部８５が長い第１挟圧片部８１に先立ってコア１２０に係合するようになるので、クランプ８０でコア１２０を挟み付けさせるときの取付け作業を楽に行うことができるようになり、しかも、横向きボス１１０に対するホルダー１０の仮固定も確実に行えるようになる。したがって、コア１２０に対するクランプ８０の取付け強度の低下を抑制して取付け作業性を向上させることが可能になる。この点に関し、仮に第１及び第２の両方の挟圧片部８１，８５を共に長くして同じ長さにしておくと、取付け強度が強くなるけれども、コア１２０に嵌め込むときの取付け作業性が極端に低下することになる。その逆に、第１及び第２の両方の挟圧片部８１，８５を共にを短くしておくと、コア１２０に嵌め込むときの取付け作業性が改善されるけれども、取付け強度が極端に低下して、仮固定作用が得られなくなる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の実施形態に係るフライバックトランス保持装置などを示した概略分解斜視図である。
【図２】クランプの斜視図である。
【図３】第１結合部を横向きボスに位置合わせしたときのクランプの位置を示した側面図である。
【図４】コアを挟み付けているクランプを示した平面図である。
【図５】フライバックトランスにビス止めされたホルダーを示した斜視図である。
【図６】クランプをコアに嵌め込む状態を示した説明図である。
【図７】クランプをコアに嵌め込む他の状態を示した説明図である。
【図８】フライバックトランスの外観形状を示した概略斜視図である。
【符号の説明】
【００３７】
１０ フライバックトランス保持装置（ホルダー）
２０ 第１結合部
２１ ビス挿通孔
５０ 第２結合部
７０ 係合機構
７１ アーム部
８０ クランプ
８１ 第１挟圧片部
８２，８６ 突条
８３ 傾斜ガイド面
８４，８８ 突条の頂部
８５ 第２挟圧片部
８９ 板片部
１００ フライバックトランス
１１０ 横向きボス
１２０ コア
２００ 電気機器筐体
４００ 取付けビス
Ｘ コアの突出方向
Ｙ 横向きボスの軸線方向
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フライバックトランスを電気機器筐体によって支持させることに用いられるフライバックトランス保持装置に関する。特に、基本構成が同じであってもメーカによって形状やサイズの異なるフライバックトランスに上記フライバックトランス保持装置をビス止めするときの当該フライバックトランス保持装置の共回りを阻止する対策を講じたフライバックトランス保持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ＣＲＴ型テレビジョン受像機などに用いられるフライバックトランスは、配線基板に搭載される背高で重さの重い電気部品である。このため、フライバックトランスを備えた電気機器では、配線基板に搭載されているフライバックトランスを電気機器筐体によって支持させることが多々行われている（たとえば、特許文献１、同文献２参照）。また、配線基板に対するフライバックトランスの取付け強度を高めるための研究も行われている（たとえば、特許文献３参照）。このうち、特許文献１に記載されているものは、キャビネットやバックカバーに設けられた連結体の端部を、フライバックトランスの頂部に設けたリブに係合させるというものである。また、特許文献２に記載されているものは、フライバックトランスの横向きボスをシャーシの貫通孔に掛け止めすることにより仮固定した上で、その横向きボスをシャーシにねじ締結するというものである。
【０００３】
図８は一般的なフライバックトランス１００の基本的な外観形状を示した概略斜視図である。同図のように、フライバックトランス１００には、その上部に円柱状の横向きボス１１０が設けられていることに加えて、縦長のコア１２０が外面からに突出した状態で備わっている。このフライバックトランス１００を電気機器筐体によって支持させるときには、上記横向きボス１１０を電気機器筐体などに連結するということが行われている。
【０００４】
この種のフライバックトランス１００を、その横向きボス１１０を利用して電気機器筐体によって支えさせる方法として、横向きボス１１０を直接に電気機器筐体に固定する方法や、電気機器筐体に固定したフライバックトランスホルダーとしての保持装置を横向きボス１１０に連結しておくといった方法などがある。
【０００５】
このうち、前者の方法には、上掲の特許文献２によって示されたものが含まれる。
【０００６】
一方、後者の方法を採用する場合において、フライバックトランス保持装置を横向きボスにビス止めするという手段を採る場合、ビス止め作業に際してフライバックトランス保持装置が共回りすると、それだけ作業性が低下してしまう。そこで、フライバックトランス保持装置に、ビス止め時にフライバックトランスに係合して共回りを防ぐことに役立つ係合機構を付加することが考えられる。
【特許文献１】実開平２−１３８４１０号公報
【特許文献２】実開平６−７０２１５号公報
【特許文献３】特開昭６１−２０３６０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、図８に示したような基本的外観形状を有するフライバックトランス１００では、そのメーカが異なるとフライバックトランス１００自体の形状やサイズも異なることが多い。そのため、上記のように係合機構によってビス止め時の共回りを防ぐ場合に、その係合機構をフライバックトランスのどの部分に係合させるかという問題や、係合機構をどのような形状にしておくのが望ましいかといった問題が生じる。
【０００８】
そこで、本願発明者は、メーカ数社から提供されるフライバックトランス１００の外観形状について調査したところ、図８に示したコア１２０については、その形状や大きさ、位置などが幾つかのフライバックトランス１００においてある程度共通していることを見出した。したがって、フライバックトランス保持装置に、ビス止め時にフライバックトランスに係合して共回りを防ぐことに役立つ係合機構を付加する場合には、その係合機構を係合させる箇所としてフライバックトランス１００のコア１２０のような凸形部を選択し、その上で、係合機構の形状をなどを適切に定めておくと、フライバックトランス保持装置を異なるメーカから提供されるフライバックトランスに対して共用することができるものと考え、本発明をなすに至った。
【０００９】
すなわち、本発明は、フライバックトランス保持装置を用いてフライバックトランスを電気機器筐体によって支えさせる場合に、フライバックトランスにビス止めするときの当該フライバックトランス保持装置の共回りを阻止する対策を講じたフライバックトランス保持装置を提供することを目的とする。
【００１０】
また、本発明は、フライバックトランス自体の形状やサイズが異なるとしても、そのコアの形状や大きさ、位置などが共通になっている数種のフライバックトランスに共用することのできるフライバックトランス保持装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明に係るフライバックトランス保持装置は、フライバックトランスの上部の横向きボスにビス止めされる第１結合部と電気機器筐体に固着される第２結合部とを有して、フライバックトランスを電気機器筐体に連結することに用いられる。そして、上記第１結合部に、上記横向きボスにねじ込まれる取付けビスが挿通されるビス挿通孔が形成されていると共に、上記フライバックトランスに具備されている凸形部に係合することによって、上記第１結合部を取付けねじでビス止めするときの第１結合部の共回りを阻止する係合機構が付加されている。
【００１２】
この構成であると、フライバックトランス保持装置の第１結合部をフライバックトランスの横向きボスにビス止めするときに、係合機構がフライバックトランスの凸形部に係合することによってフライバックトランス保持装置の共回りが阻止される。
【００１３】
上記係合機構が係合する凸形部として、フライバックトランスに備わっている縦長のコアが選択されていることが望ましい。これは、既述したように、多くのフライバックトランスにコアが共通して設けられており、しかも、そのコアの形状や大きさ、位置などが幾つかのフライバックトランスにおいてある程度共通していることによる。
【００１４】
本発明では、上記係合機構が上記コアを挟み付けるクランプにより構成されていて、このクランプが、上記第１結合部から離れる方向に延び出てその第１結合部を上記横向きボスに位置合わせしたときに当該クランプを上記コアに対する挟み付け箇所に対応して位置させるアーム部の先端部に設けられている、という構成を採用することが可能である。この構成であれば、クランプでコアを挟み付けておくことにより、当該フライバックトランス保持装置がフライバックトランスに仮固定されることになる。そのため、第１結合部をフライバックトランスの横向きボスにビス止めする作業を、フライバックトランス保持装置の共回りを伴わずに行うことができるほか、両手を用いずに行うことができるようになるという利点がある。
【００１５】
本発明において、上記クランプは、コアを挟み付けるための相対向する第１及び第２の一対の挟圧片部とこれらの挟圧片部同士を連結している板片部とを備えるコ字形に形成されていて、上記第１結合部を横向きボスにビス止めした状態での上記コアの長手方向での第１挟圧片部の長さが第２挟圧片部の長さよりも長くなっている、という構成を採用することが可能である。この構成を採用すると、クランプでコアを挟み付けさせるときの取付け作業を楽に行うことができるようになる。その上、コアに対するクランプの取付け強度の低下を抑制して取付け作業性を向上させることが可能になる。
【００１６】
本発明では、上記横向きボスの軸線方向と上記コアの突出方向とが略直角に定められているフライバックトランスを使用対象とし、かつ、上記クランプの第１及び第２の一対の挟圧片部が、上記横向きボスの軸線方向で上記コアを挟み付けるようになっていると共に、上記第１結合部を横向きボスにビス止めした状態での横向きボスの軸線方向での第１挟圧片部と上記横向きボスとの間隔が、上記軸線方向での第２挟圧片部と上記横向きボスとの間隔よりも広くなっている、という構成を採用することが可能である。
【００１７】
また、第１及び第２の上記各挟圧片部が、上記第１結合部を横向きボスにビス止めした状態での上記コアの長手方向に延びる突条を備え、それらの挟圧片部で上記コアを挟み付けたときに上記突条がコアに当接するようになっていることが望ましい。この構成を採用すると、コアへの取付け作業性がいっそう向上する。
【００１８】
本発明では、第１及び第２の上記各挟圧片部に備わっている上記突条の長手方向の一端部に、それらの突条を上記コアに乗り上がらせるための傾斜ガイド面が形成されていると共に、それらの突条の頂部が先狭形状に形成されていることが望ましい。この構成を採用することによっても、コアへの取付け作業性がいっそう向上する。
【００１９】
本発明に係るフライバックトランス保持装置の構成や作用は、後述する実施形態によっでさらに具体性をもって明らかになる。
【発明の効果】
【００２０】
上記のように構成される本発明に係るフライバックトランス保持装置によれば、フライバックトランスにビス止めするときの当該フライバックトランス保持装置の共回りが阻止されてその取付け作業性が向上するという効果が奏される。
【００２１】
また、フライバックトランスのコアを係合機構としてのクランプによって挟み付けるという構成を採用しておくと、フライバックトランスの横向きボスにフライバックトランス保持装置の第１結合部をビス止めするときに、フライバックトランス保持装置がフライバックトランスに仮固定された状態になるために、ビス止めによる取付け作業を両手を用いずに行うことができるようになるという利点もある。
【００２２】
そのほか、本発明によれば、コアの形状や大きさ、位置などが共通になっている数種のフライバックトランスに共用することのできるフライバックトランス保持装置を提供することが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
図１は本発明の実施形態に係るフライバックトランス保持装置などを示した概略分解斜視図である。フライバックトランス保持装置１０は、フライバックトランス１００を電気機器筐体（たとえばキャビネット）２００によって支持させるためのホルダーとしての役割を備えている。したがって、以下の説明では、フライバックトランス保持装置１０をホルダー１０と称することにする。
【００２４】
ホルダー１０は、配線基板３００に搭載されているフライバックトランス１００の上部の円柱状の横向きボス１１０にビス止めされる第１結合部２０と電気機器筐体であるキャビネット２００に固着される第２結合部５０とを有して、フライバックトランス１００をキャビネット２００に連結することに用いられる。すなわち、第１結合部２０が取付けビス４００によって横向きボス１１０にビス止めされ、第２結合部５０が取付けビス５００によって筐体２００にビス止めされる。また、実施形態のホルダー１０にあっては、上記した第１及び第２の各結合部２０，５０に加えて、係合機構７０としてのクランプ８０を備えている。
【００２５】
ホルダー１０の第１結合部２０は、取付けビス４００が挿通されるビス挿通孔２１を備えていて、このビス挿通孔２１に挿通させた取付けビス４００を、フライバックトランス１００の横向きボス１１０の孔部１１２にねじ込むことによってその横向きボス１１０にビス止めされる。そして、このようなビス止め作業時に起こり得るホルダー１０の共回りが係合機構７０としてのクランプ８０の作用によって阻止されるようになっている。
【００２６】
係合機構７０としてのクランプ８０は、フライバックトランス１００に具備されている凸形部に係合することによって第１結合部２０の共回りを阻止する役割を果たす。この実施形態では、係合機構７０を係合させるための上記凸形部として、フライバックトランス１００に備わっている縦長のコア１２０が選択されている。また、図１によって判るように、実施形態に係るホルダー１０の使用対象としてのフライバックトランス１００では、横向きボス１１０の軸線方向Ｙとフライバックトランス１００からのコア１２０の突出方向Ｘとが直角又は略直角に定められている。したがって、ビス止め作業時にホルダー１０に加わる回転力が、クランプ８０を介してコア１２０によって受け止められ、それによってホルダー１０の第１結合部２０の共回りが阻止される。
【００２７】
図２はクランプ８０を示した斜視図である。また、図３は第１結合部２０をフライバックトランス１００の横向きボス１１０に位置合わせしたときのクランプ８０の位置を示した側面図である。
【００２８】
図１〜図３を併せ見ることによって判るように、クランプ８０は、第１結合部２０から離れる方向に延び出たＬ形のアーム部７１の先端に設けられている。より具体的なアーム部７１の形状は次の通りである。すなわち、アーム部７１は、第１結合部２０から延び出た下向き片７２と、その下向き片７２の下端部の幅方向端縁を始点として直角に延び出た横行片７３とを一体に備えていて、横行片７３の先端部に上記クランプ８０が一体に樹脂で成形されている。そして、図３のように、第１結合部２０をフライバックトランス１００の横向きボス１１０に位置合わせしてその横向きボス１１０の先端面に重ね合わせたときには、クランプ８０がフライバックトランス１００のコア１２０に対する挟み付け箇所に対応して位置するようになっている。
【００２９】
図２のように、クランプ８０は、コア１２０を挟み付けるための相対向する第１及び第２の一対の挟圧片部８１，８５とこれらの挟圧片部８１，８２同士を連結している板片部８９とを備えるコ字形に形成されている。そして、第１結合部２０を横向きボス１００にビス止めし、かつ、クランプ８０でコア１２０で挟み付けた状態でのコア１２０の長手方向（図１の矢印Ｌ）での第１挟圧片部８１の長さが第２挟圧片部８５の長さよりも長くなっている。具体的には、第１挟圧片部８１の長さが第２挟圧片部８５の略２倍の長さになっている。クランプ８０の第１及び第２の一対の挟圧片部８１，８５は、図１によって判るように、横向きボス１１０の軸線方向Ｙでコア１２０を挟み付けるようになっている。また、第１結合部２０を横向きボス１１０にビス止めした状態での横向きボス１１０の軸線方向Ｙでの第１挟圧片部８１と横向きボス１１０との間隔が、上記軸線方向Ｙでの第２挟圧片部８５と横向きボス１１０との間隔よりも広くなっている。
【００３０】
図４はコア１２０を挟み付けているクランプ８０を示した平面図、図５はフライバックトランス１００にビス止めされたホルダー１０を示した斜視図である。このビス止め状態では、第１結合部２０のビス挿通孔２１に挿通された取付けビス４００が、フライバックトランス１００の横向きボス１１０の孔部１１２（図１参照）にねじ込まれている。
【００３１】
このようなビス止め作業時には、図５に矢印Ｒで示した方向（取付けビス４００の締付け方向に一致する）の回転力が作用して第１結合部２０ひいてはホルダー１０が共回りを起こし、そのことが作業性を低下させることがある。しかしながら、この実施形態では、図４のように、クランプ８０でコア１２０を挟み付けているので、図５の矢印Ｒで示した方向の回転力がクランプ８０によってコア１２０に伝達されるようになってその回転力がコア１２０で受け止められる。したがって、ビス止め作業時のホルダー１０の共回りが確実に阻止される。また、クランプ８０であらかじめコア１２０を挟み付けておくと、ホルダー１０がコア１０に仮固定されて第１結合部２０が横向きボス１１０に対峙することになる。そのため、作業者は両手を使ってビス止め作業をする必要性が必ずしもなくなり、片手だけでもそのビス止め作業を行うことができるようになる。
【００３２】
図６はクランプ８０をコア１２０の上方位置から下向きにスライドさせてコア１２０に嵌め込む状態を示した説明図、図７はクランプ８０をコア８０の前方位置から回転させてコア１２０に嵌め込む状態を示した説明図である。
【００３３】
クランプ８０は、上記したようにコ字形に形成されているので、その第１及び第２の挟圧片部８１，８５の相互間にコア１２０を分け入らせることが可能である。したがって、図６の矢印Ａのように、クランプ８０をコア１２０の上方位置から下向きにスライドさせてコア１２０に嵌め込むことによって、クランプ８０でコア１２０を挟み付けさせることが可能である。また、図７の矢印Ｂのように、クランプ８０をコア８０の前方位置から回転させてコア１２０に嵌め込むことによって、クランプ８０でコア１２０を挟み付けさせることも可能である。
【００３４】
ところで、この実施形態においては、図２のように、クランプ８０の第１及び第２の挟圧片部８１，８５に、コア１２０の長手方向に延びる１つ又は複数のリブでなる突条８２，８６を形成してある。そして、それらの挟圧片部８１，８５でコア１２０を挟み付けたときに突条８２，８６がコア１２０に当接するようになっている。また、第１及び第２の挟圧片部８１，８５に備わっている突条８２，８６の長手方向の一端部（下端部）に傾斜ガイド面８３，８７が形成され、かつ、それらの突条８２，８６の頂部８４，８８が先狭形状に形成されている。このように構成しておくと、図６のようにクランプ８０を上方からスライドさせてコア１２０に嵌め込むときに、傾斜ガイド面８３，８７の案内作用により、突条８２，８６をコア１２０に円滑に乗り上がらせることができるという利点がある。また、図７のようにクランプ８０を回転させてコア１２０に嵌め込むときに、突条８２，８６の頂部８４，８８に付与されている先狭形状が、嵌込み動作の円滑性を高めることに役立つ。
【００３５】
さらに、この実施形態では、上記したように第１挟圧片部８１の長さが第２挟圧片部８５の長さよりも長くなっている。こうしておくと、図７のようにクランプ８０を回転させてコア１２０に嵌め込むときに、短い第２挟圧片部８５が長い第１挟圧片部８１に先立ってコア１２０に係合するようになるので、クランプ８０でコア１２０を挟み付けさせるときの取付け作業を楽に行うことができるようになり、しかも、横向きボス１１０に対するホルダー１０の仮固定も確実に行えるようになる。したがって、コア１２０に対するクランプ８０の取付け強度の低下を抑制して取付け作業性を向上させることが可能になる。この点に関し、仮に第１及び第２の両方の挟圧片部８１，８５を共に長くして同じ長さにしておくと、取付け強度が強くなるけれども、コア１２０に嵌め込むときの取付け作業性が極端に低下することになる。その逆に、第１及び第２の両方の挟圧片部８１，８５を共にを短くしておくと、コア１２０に嵌め込むときの取付け作業性が改善されるけれども、取付け強度が極端に低下して、仮固定作用が得られなくなる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の実施形態に係るフライバックトランス保持装置などを示した概略分解斜視図である。
【図２】クランプの斜視図である。
【図３】第１結合部を横向きボスに位置合わせしたときのクランプの位置を示した側面図である。
【図４】コアを挟み付けているクランプを示した平面図である。
【図５】フライバックトランスにビス止めされたホルダーを示した斜視図である。
【図６】クランプをコアに嵌め込む状態を示した説明図である。
【図７】クランプをコアに嵌め込む他の状態を示した説明図である。
【図８】フライバックトランスの外観形状を示した概略斜視図である。
【符号の説明】
【００３７】
１０ フライバックトランス保持装置（ホルダー）
２０ 第１結合部
２１ ビス挿通孔
５０ 第２結合部
７０ 係合機構
７１ アーム部
８０ クランプ
８１ 第１挟圧片部
８２，８６ 突条
８３ 傾斜ガイド面
８４，８８ 突条の頂部
８５ 第２挟圧片部
８９ 板片部
１００ フライバックトランス
１１０ 横向きボス
１２０ コア
２００ 電気機器筐体
４００ 取付けビス
Ｘ コアの突出方向
Ｙ 横向きボスの軸線方向
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フライバックトランスの上部の横向きボスにビス止めされる第１結合部と電気機器筐体に固着される第２結合部とを有して、フライバックトランスを電気機器筐体に連結することに用いられるフライバックトランス保持装置であって、
上記第１結合部に、上記横向きボスにねじ込まれる取付けビスが挿通されるビス挿通孔が形成されていると共に、上記フライバックトランスに具備されている凸形部に係合することによって、上記第１結合部を取付けねじでビス止めするときの第１結合部の共回りを阻止する係合機構が付加されていることを特徴とするフライバックトランス保持装置。
【請求項２】
上記係合機構が係合する凸形部として、フライバックトランスに備わっている縦長のコアが選択されている請求項１に記載したフライバックトランス保持装置。
【請求項３】
上記係合機構が上記コアを挟み付けるクランプにより構成されていて、このクランプが、上記第１結合部から離れる方向に延び出てその第１結合部を上記横向きボスに位置合わせしたときに当該クランプを上記コアに対する挟み付け箇所に対応して位置させるアーム部の先端部に設けられている請求項２に記載したフライバックトランス保持装置。
【請求項４】
上記クランプは、コアを挟み付けるための相対向する第１及び第２の一対の挟圧片部とこれらの挟圧片部同士を連結している板片部とを備えるコ字形に形成されていて、上記第１結合部を横向きボスにビス止めした状態での上記コアの長手方向での第１挟圧片部の長さが第２挟圧片部の長さよりも長くなっている請求項３に記載したフライバックトランス保持装置。
【請求項５】
上記横向きボスの軸線方向と上記コアの突出方向とが略直角に定められているフライバックトランスを使用対象とし、かつ、上記クランプの第１及び第２の一対の挟圧片部が、上記横向きボスの軸線方向で上記コアを挟み付けるようになっていると共に、上記第１結合部を横向きボスにビス止めした状態での横向きボスの軸線方向での第１挟圧片部と上記横向きボスとの間隔が、上記軸線方向での第２挟圧片部と上記横向きボスとの間隔よりも広くなっている請求項４に記載したフライバックトランス保持装置。
【請求項６】
第１及び第２の上記各挟圧片部が、上記第１結合部を横向きボスにビス止めした状態での上記コアの長手方向に延びる突条を備え、それらの挟圧片部で上記コアを挟み付けたときに上記突条がコアに当接するようになっている請求項５に記載したフライバックトランス保持装置。
【請求項７】
第１及び第２の上記各挟圧片部に備わっている上記突条の長手方向の一端部に、それらの突条を上記コアに乗り上がらせるための傾斜ガイド面が形成されていると共に、それらの突条の頂部が先狭形状に形成されている請求項６に記載したフライバックトランス保持装置。
【請求項１】
フライバックトランスの上部の横向きボスにビス止めされる第１結合部と電気機器筐体に固着される第２結合部とを有して、フライバックトランスを電気機器筐体に連結することに用いられるフライバックトランス保持装置であって、
上記第１結合部に、上記横向きボスにねじ込まれる取付けビスが挿通されるビス挿通孔が形成されていると共に、上記フライバックトランスに具備されている凸形部に係合することによって、上記第１結合部を取付けねじでビス止めするときの第１結合部の共回りを阻止する係合機構が付加されていることを特徴とするフライバックトランス保持装置。
【請求項２】
上記係合機構が係合する凸形部として、フライバックトランスに備わっている縦長のコアが選択されている請求項１に記載したフライバックトランス保持装置。
【請求項３】
上記係合機構が上記コアを挟み付けるクランプにより構成されていて、このクランプが、上記第１結合部から離れる方向に延び出てその第１結合部を上記横向きボスに位置合わせしたときに当該クランプを上記コアに対する挟み付け箇所に対応して位置させるアーム部の先端部に設けられている請求項２に記載したフライバックトランス保持装置。
【請求項４】
上記クランプは、コアを挟み付けるための相対向する第１及び第２の一対の挟圧片部とこれらの挟圧片部同士を連結している板片部とを備えるコ字形に形成されていて、上記第１結合部を横向きボスにビス止めした状態での上記コアの長手方向での第１挟圧片部の長さが第２挟圧片部の長さよりも長くなっている請求項３に記載したフライバックトランス保持装置。
【請求項５】
上記横向きボスの軸線方向と上記コアの突出方向とが略直角に定められているフライバックトランスを使用対象とし、かつ、上記クランプの第１及び第２の一対の挟圧片部が、上記横向きボスの軸線方向で上記コアを挟み付けるようになっていると共に、上記第１結合部を横向きボスにビス止めした状態での横向きボスの軸線方向での第１挟圧片部と上記横向きボスとの間隔が、上記軸線方向での第２挟圧片部と上記横向きボスとの間隔よりも広くなっている請求項４に記載したフライバックトランス保持装置。
【請求項６】
第１及び第２の上記各挟圧片部が、上記第１結合部を横向きボスにビス止めした状態での上記コアの長手方向に延びる突条を備え、それらの挟圧片部で上記コアを挟み付けたときに上記突条がコアに当接するようになっている請求項５に記載したフライバックトランス保持装置。
【請求項７】
第１及び第２の上記各挟圧片部に備わっている上記突条の長手方向の一端部に、それらの突条を上記コアに乗り上がらせるための傾斜ガイド面が形成されていると共に、それらの突条の頂部が先狭形状に形成されている請求項６に記載したフライバックトランス保持装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００９−６４８１７（Ｐ２００９−６４８１７Ａ）
【公開日】平成２１年３月２６日（２００９．３．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２２９１０１（Ｐ２００７−２２９１０１）
【出願日】平成１９年９月４日（２００７．９．４）
【出願人】（０００２０１１１３）船井電機株式会社 (7,855)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年３月２６日（２００９．３．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年９月４日（２００７．９．４）
【出願人】（０００２０１１１３）船井電機株式会社 (7,855)
【Ｆターム（参考）】
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