プラスチック製のランプカバーを有する原動機付き車両用照明灯火
プラスチック製のランプカバー（２’）と前記ランプカバー（２’）の表面の背後に装着されるンプユニット（３’、４’）とを有する原動機付き車両用照明灯火において、前記ランプユニット（３’、４’）が、前記ランプカバー（２’）のプラスチックにより、形状を係合させて少なくとも部分的にくるみ込まれ、このくるみ込みにより位置を固定して前記ランプカバー（２’）に取り付けられる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プラスチック製のランプカバーと、このランプカバーの表面の背後に装着されるランプユニットとを備える原動機付き車両（自動車、オートバイ等）用照明灯火に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来構造の原動機付き車両用照明灯火は、実質的にランプハウジングと、このランプハウジングにはめ込まれるランプユニットと、ランプハウジングを封止するランプカバーとにより構成されている。その際にランプユニットは、少なくとも一つの照明手段（例：白熱灯、発光ダイオード、電界発光フィルム）と、場合によりリフレクタと、照明手段の受入れ手段（例：ランプソケット）と、場合により照明手段を動作させるための電気回路と、一般にはランパハウジングを貫通して外部に取り廻される原動機付き車両用照明灯火の電気接続部とから成っている。特に照明手段として発光ダイオードが使用される場合は、電気回路の回路担体が同時に発光ダイオードを受け入れるために利用されることが多い。原動機付き車両用照明灯火のランプカバーは、原動機付き車両用照明灯火を車両外部に対して機械的に確実に防湿密封する機能とならび、多くはレンズ機能を併せ持っている。その際にはランプカバーに適切な材料を使用してこれを適切に成形することにより、所望の配光性能および／または屈折光を実現している。
【０００３】
原動機付き車両用照明灯火は、原動機付き車両の製造工程において、かなりのコスト要因となっているが、なぜなら原動機付き車両用灯火のプランニング、準備、および車両への組付けに際しては、設計、組付け、および調達に関して、一般にはかなりの経費が発生するからである。
【０００４】
設計上の観点からは、車両側とランプ側の双方に取付け要素（例：クランプ、クリップ、ボルト締結部）を備えなければならない。これらの取付け要素の本来の準備とならび、車両の全体コンセプトにおいては、取付け要素が占有する空間、さらには組付け時の取付け要素まわりの作業性を確保するために必要な空間についても、計画に盛り込まなければならない。
【０００５】
調達経費は、例えば原動機付き車両用照明灯火の全コンポーネント、ないしは完成品としての原動機付き車両用照明灯火の組付けに対応した準備とならび、取付け要素の準備のために発生する。
組付け作業の枠内では、最初に車両全体に、各種原動機付き車両用照明灯火を取付け要素により取り付けられなければならない。続いて原動機付き車両の美的外観を確保するために、多段階の工程で原動機付き車両用照明灯火の接合部の寸法を、隣接する全ての原動機付き車両部品に対して厳密に調整してやらなければならない。
【０００６】
上述の様々な問題の一部を解決するために、原動機付き車両用照明灯火のランプハウジングまたはランプカバーのいずれかを、原動機付き車両の外板の一部であるプラスック構成部品に一体化することが知られている。例えば特許文献１から、ランプカバーを射出成形法によりプラスチック製バンパに一体化した原動機付き車両用照明灯火が知られている。それにより、特に接合部の寸法調整を不要としている。
【０００７】
しかし特許文献１に従った原動機付き車両用照明灯火では、一つのコンポーネントが一体化される点を除き、上記で説明した原動機付き車両用照明灯火の従来構造が基本的に踏襲されている。確かに原動機付き車両用照明灯火の一つのコンポーネント、ここではランプカバーが、外板に一体化されるようにはなっている。しかし、原動機付き車両用照明灯火の他の二つの主要コンポーネント、ここではランプハウジングとランプユニットは、依然として外板には一体化されない別体のコンポーネントとして構成されている。このため、原動機付き車両用照明灯火の上述の短所の大半は、そのままとなっている。特に取付け要素を依然として必要とするために、何よりも特に取付け要素とその作業性のために、かなり大きな空間容積を備えてやらなければならない。それに加え、原動機付き車両用照明灯火の特定のコンポーネントおよび取付け要素については、依然として相応の調達経費をかけて、組付け準備を行った上で組み付けなければならない。
【０００８】
【特許文献１】米国出願公開特許第２００２／００８５３９号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明が解決しようとする課題は、原動機付き車両用照明灯火とその組付けのために備えなければならない空間容積が最小限化されるように、原動機付き車両の外板のプラスック構成部品に嵌め込まれ、またはこれに取り付けられる、原動機付き車両用照明灯火を得ることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この課題は、ランプユニットが、ランプカバーのプラスチックにより、形状を係合させて少なくとも部分的にくるみ込まれ、このくるみ込みにより位置を固定してランプカバーに取り付けられる、本発明に従った原動機付き車両用灯火により解決される。
【００１１】
それにより、原動機付き車両の組付け工程において、ランプカバーまたは外板に対するランプユニットの位置を、取付け要素によりわざわざ固定することが不要となる。取付け要素および取付けに結び付いた組付け工程が省略されることにより、原動機付き車両用照明灯火のために備えなければならない空間容積は、従来技術に対して大幅に縮小されるようになる。
【００１２】
一方では、原動機付き車両用照明灯火が車両内部に向かって占有する空間すらも、ランプユニットの容積だけにより定義されるようになる。この空間に追加されるのは、本発明に従った装置の特定の実施形態においては、ランプユニットを車両内部に対して覆うプラスチック皮膜だけとなる。しかしプラスチック皮膜が備えられるにせよ、その空間容積は、ランプユニットから通常は大幅に突出している典型的な取付け要素の空間容積と比べると比較的僅かである。それに加え、取付け要素の放棄により、組付け時の取付け要素まわりの作業性を確保するための空間を備える必要性もなくなる。
【００１３】
本発明の有利な展開構成例においては、ランプユニットが、車両内部と向き合った側においても、ランプカバーのプラスチックによりくるみ込まれることにより、ランプカバーのプラスチックがランプハウジングの機械損傷および水分の侵入を防ぐ機能を果たすようになっている。この目的のためには、その代案として、ランプユニットの車両内部と向き合った側をプラスチックまたは金属製のハウジングにより覆い、ランプユニットを実施することもできる。
【００１４】
いずれの場合も本発明に従った原動機付き車両用照明灯火のランプユニットは、車両の外側から見るとランプカバーの表面の背後に配置され、ランプユニットの表面により保護されている。
【００１５】
ランプユニット自体を、その奥行きを僅かにして実施する場合は、使用に供されなければならない空間容積に対する要求が極めて小さい、本発明に従った原動機付き車両用照明灯火が得られるようになる。一般にこれが叶えられるのは、照明手段として無機発光ダイオード（ＬＥＤ）、有機発光ダイオード（ＯＬＥＤ）、および／または電界発光フィルム（ＥＬフィルム）を使用した、リフレクタのない原動機付き車両用照明灯火の場合である。奥行きが僅かなランプユニットを使用することにより、原動機付き車両用照明灯火の奥行きも僅かに抑えることができる。原動機付き車両の取付け空間のプランニングにおいては、本発明に従った奥行きが僅かな原動機付き車両用照明灯火を、原動機付き車両用照明灯火が一体化されるプラスチック構成部品の僅かな膨出部として配慮できるようになる。ランプユニットの奥行きが僅かであり、ランプカバーとランプユニットの合計厚さがこれらを取り囲んでいる外板の板厚を超えない場合は、そのような膨出部すらも消失する。
【００１６】
本発明に従った原動機付き車両用照明灯火は、ランプユニットが、従来技術において広く一般に行われているように、プラスチック部品の製造後に初めてこれと接合されるのではなく、むしろ少なくともランプカバー、場合によっては両方のプラスチック部品を製造するための射出成形法に既に包摂されることにより、製造することができる。
【００１７】
本発明の第１の変形例においては、ランプカバーとこれを取り囲む外板とが、多成分系射出成形法で製造される単一のプラスチック構成部品として構成されている。そこでは製造工程において、ランプユニットが射出成形法に包摂されることにより、成立するプラスチック構成部品において、ランプユニットが、ランプカバーのプラスチックにより、形状を係合させてその全体または一部をくるみ込まれ、このくるみ込みにより位置を固定してランプカバーに取り付けられるようになっている。当然ながらプラスチックにより完全にくるみ込まれる場合は、ランプユニットがランプカバーの内部に封入されることにより、ランプユニットのランプカバーへの位置を固定した取付けが行われる。ランプユニットから相応の接続部をプラスチックの外部に取り廻すことにより、車載エレクトロニクスによるランプユニットへの給電およびその動作制御の可能性を保証している。
【００１８】
本発明の第２の変形例は、ランプユニットがランプカバーのプラスチックだけによりくるみ込まれてランプカバーに取り付けられるのではなくて、むしろそれに加えてさらに、ランプユニットの一部がこれを取り囲む外板のプラスチックによってもくるみ込まれ、それによりランプカバーにも、また外板にも取り付けられる点で、上述の第１の変形例とは相違している。本発明のこの第２の変形例は、両方のプラスチックコンポーネントに嵌め込まれるランプユニットにより、ランプカバーと外板間の接続部の強度を増大できるという長所を有している。ほかにもそれにより、ランプカバーの、その周縁部領域における照射がより有利なものとなるが、なぜなら、車両周辺部にランプカバーの周縁部領域を通して光を放出しなければならない照明手段を、回路担体の最外側の縁部に配置する必要がなくなるからである。
【００１９】
本発明の第３の変形例においては、ランプカバーおよび外板を製造するために、多成分系射出成形法を適用する必要性が皆無となるように、本発明に従った原動機付き車両用照明灯火が構成される。ランプカバーおよび外板は、その代わりに、差し当たっては別体として製造することができるプラスチック構成部品として実施される。外板には、ランプカバーの受入れに適した開口部が備えられ、その中にランプカバーをインサート部品として後からはめ込むことができるようになっている。ランプユニットは、本発明の第１変形例において既にそうであったように、ランプカバーのプラスチックにより形状を係合させてその全体または一部をくるみ込まれ、このくるみ込みにより位置を固定してランプカバーに取り付けられている。ランプユニットを一体化したランプカバーは、その受入れに適した外板の開口部の中にはめ込まれ、脱着自在なまたは永久的なスナップイン式接続部、接着部または溶接部、または射出成形法（例：一体化射出成形〈スパッタリング〉またはインサート成形〈モールドイン〉）により、外板に取り付けられる。ランプユニットを一体化したランプカバーの外板への取付けは、製造工程において、外板、およびランプユニットを一体化したランプカバーを別々に製造した後に行うことができる。
【００２０】
本発明に従った原動機付き車両用照明灯火の照明手段としては、無機または有機の発光ダイオード、ならびに電界発光フィルムが非常に適している。そのような照明手段により、ランプユニットの形状を平型に構成することが許容される。それに加え一方では、特に特定の種類の発光ダイオードについては、照明手段が非常に頑丈であるために、射出成形法においてプラスチックによりくるみ込む際の相応の製造条件下で、照明手段が損傷することはない。他方では、本発明に従った原動機付き車両用照明灯火の実施形態の大半においては、照明手段の交換が極めてコスト高なものとならざるを得ないという事情が、発光ダイオードが作動信頼性に優れるとともにその耐用期間が長いために、実際に短所となることはない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
次に本発明を添付図面に基づいて詳しく説明する。
図１には、本発明の第１変形例に従った原動機付き車両用照明灯火の横断面が略図で示されている。本発明に従った原動機付き車両用照明灯火のランプカバー２、およびランプカバー２を取り囲んでいる原動機付き車両の外板に属するプラスチック要素１は、多成分系射出成形法により単一のプラスチック構成部品として製造される。従ってランプカバー２は、原動機付き車両の外板に属するプラスチック要素１に直接嵌め込まれている。回路担体３に装着された照明手段４（ここでは発光ダイオード）を有するランプユニットは、ランプカバー２のプラスチックにより、形状を係合させて部分的にくるみ込まれている。そのためにランプユニット３、４は、製造工程において、ランプカバー２を一体化した外板１を製造するための多成分系射出成形法に適宜包摂されるようになっている。形状を係合させてくるみ込むことにより、ランプユニット３、４はランプカバー２に位置を固定して取り付けられる。車両の外側から見て、ランプユニット３、４は完全に、ランプカバー２の表面の背後に配置されている。車載エレクトロニクスによるランプユニット３、４への給電およびその動作制御のために、回路担体３には相応の電気接続部が備えられている。
【００２２】
図２にも同様に、本発明の第１変形例に従った原動機付き車両用照明灯火の横断面が略図で示されている。そこでは回路担体３’と、これに装着された照明手段４’とから成るランプユニットが、本発明に従った原動機付き車両用照明灯火のランプカバー３’、４’の内部に完全に封入されている。それによりランプユニット３’、４’は、車両内部と向き合った側においてもランプカバー２’のプラスチックによりくるみ込まれているために、ランプカバー２’のプラスチックはランプユニット３’、４を、ランプハウジング同然に、機械損傷と水分の浸入から保護するようになっている。しかしながら、車載エレクトロニクスによるランプユニット３’、４’への給電およびその動作制御の可能性は、電気接続部５’をランプユニット３’、４’からランプカバー２’のプラスチックの外側へ取り廻すことにより、依然として保証されている。ランプカバー２’は、図１に示される本発明に従った原動機付き車両用照明灯火と同様に、図２に示される本発明に従った原動機付き車両用照明灯火においても、原動機付き車両の外板に属するプラスチック要素１’と一緒に多成分系射出成形法で製造することにより、単一のプラスチック構成部品として実施されている。
【００２３】
図３には、本発明の第２変形例に従った原動機付き車両用照明灯火の横断面図が示されている。本発明のこの第２変形例は、回路担体１３とこれに装着される照明手段１４とにより構成されるランプユニットが、ランプカバー１２のプラスチックによってだけではなく、むしろさらにそれに追加して、ランプユニットを取り囲んでいる外板１１のプラスチックによっても部分的にくるみ込まれている点で、第１変形例と実質的に相違している。従ってランプユニット１３、１４の固定も、ランプカバー１２と外板１１との共同により実現されるようになっている。それに加えて、ランプカバー１２と外板１１間の機械式接続部が、両者にくるみ込まれたランプユニット１３、１４により補強されるようになっている。ランプカバー１２の表面の周縁部領域の背後に個々の照明手段１４が配置されることによって、ランプカバー１２のその周縁部領域における車両外側から見て良好な照射が実現される。回路担体１３が外板１１のプラスチックの内部まで突出しているために、周縁部領域の良好な照射のために発光ダイオード１４を回路担体１３の最外側の縁部に配置する必要はない。ここでも電気接続部１５により、ランプユニット１３、１４への給電およびその動作制御を可能としている。
【００２４】
図４には、本発明の第３変形例に従った原動機付き車両用照明灯火の横断面図が示されている。図示の例においてはランプカバー１０２が接着部により外板１０１に取り付けられている。本発明のこの第３変形例の主な特徴は、外板１０１およびランプカバー１０２を製造するために、多成分系射出成形法が一切不要である点にある。その代わりにラランプカバ１０２および外板１０１は、差し当たり別体として製造されるプラスチック構成部品として実施されている。外板１０１には、製造工程において、ランプカバーの受入れに適した開口部が既に設けられており、ランプカバー１０２はその中にインサート部品としてはめ込まれている。回路担体１０３と照明手段１０４とから成るランプユニットは、ランプカバー１０２のプラスチックにより形状を係合させてくるみ込まれ、このくるみ込みにより位置を固定してランプカバー１０２に取り付けられている。そのためにランプユニット１０３、１０４は、既に本発明の第１および第２変形例がそうであったように、ランプカバー１０２を製造するための射出成形法に適宜包摂されるようになっている。
【００２５】
ランプユニット１０３、１０４を一体化したインサート部品であるランプカバー１０２は、図４に示される例においては、接着部により外板１０１に取り付けられている。製造工程において、この接着工程は、外板１０１およびランプユニット１０３、１０４を一体化したインサート部品であるランプカバー１０２を別々に製造した後に行われる。そのために接着剤１０６が、外板１０１とランプカバー１０２の間に塗布される。接着部のために、図示の例においては、ランプカバー１０２に、接着用フランジ１０７と、調整用のリブとしてのウェブ１０８が備えられている。ランプユニット１０３、１０４を一体化したインサート部品であるランプカバー１０２は、接着部に代えて、それ以外については同様の方法で、スナップイン式接続部、溶接部、または射出成形法（例：一体化射出成形またはインサート射出成形）により、外板１０１の開口部の中に取り付けるようにしてもよい。
【００２６】
特に図５に示されるスナップイン式接続部を使用することにより、さらに別の様々な長所がもたらされる。一方では製造工程のほぼ任意の地点で、ランプユニット１０３’、１０４’を一体化したランプカバー１０２’を、僅かな工数で外板１０１’にはめ込む、および／または一時的に再び外板１０１’から取り外すことが可能となる。それにより例えば外板１０１’を塗装する場合には、ランプカバー１０２’にマスキングを施す必要性が回避されるようになる。他方ではスナップイン式接続部を使用することにより、故障または損傷の場合の、ランプユニット１０３’、１０４’を一体化したランプカバー１０２’の孤立的な交換が可能となる。
【００２７】
スナップイン式接続部は、図５に示されるように、少なくとも一つのロック要素１０６’をランプカバー１０２’に、このロック要素１０６’を受け入れる適切な凹所１０７’を外板のプラスチックに備えることにより実現される。ロック要素１０６’および凹所１０７’がどのように構成されるかにより、脱着自在なまたは永久的なスナップイン式接続部が達成される。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の第１変形例に従った、ランプユニットの一部がランプカバーの内部に封入されている原動機付き車両用照明灯火の横断面略図である。
【図２】本発明の第１変形例に従った、ランプユニットが完全にランプカバーの内部に封入されている原動機付き車両用照明灯火の横断面略図である。
【図３】本発明の第２変形例に従った原動機付き車両用照明灯火の横断面略図である。
【図４】本発明の第３変形例に従った、ランプカバーが外板に一体化射出成形されている原動機付き車両用照明灯火の横断面略図である。
【図５】本発明の第４変形例に従った、ランプカバーがスナップイン式接続部により外板に取り付けられている原動機付き車両用照明灯火の横断面略図である。
【符号の説明】
【００２９】
１ 外板
１’ 外板
２ ランプカバー
２’ ランプカバー
３ 回路担体
３’ 回路担体
４ 照明手段
４’ 照明手段
５ 電気接続部
５’ 電気接続部
１１ 外板
１２ ランプカバー
１３ 回路担体
１４ 照明手段
１５ 電気接続部
１０１ 外板
１０１’ 外板
１０２ ランプカバー
１０２’ ランプカバー
１０３ 回路担体
１０３’ 回路担体
１０４ 照明手段
１０４’ 照明手段
１０５ 電気接続部
１０５’ 電気接続部
１０６ 接着剤
１０６’ ロック要素
１０７ 接着用フランジ
１０７’ 凹所
１０８ ウェブ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プラスチック製のランプカバーと、このランプカバーの表面の背後に装着されるランプユニットとを備える原動機付き車両（自動車、オートバイ等）用照明灯火に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来構造の原動機付き車両用照明灯火は、実質的にランプハウジングと、このランプハウジングにはめ込まれるランプユニットと、ランプハウジングを封止するランプカバーとにより構成されている。その際にランプユニットは、少なくとも一つの照明手段（例：白熱灯、発光ダイオード、電界発光フィルム）と、場合によりリフレクタと、照明手段の受入れ手段（例：ランプソケット）と、場合により照明手段を動作させるための電気回路と、一般にはランパハウジングを貫通して外部に取り廻される原動機付き車両用照明灯火の電気接続部とから成っている。特に照明手段として発光ダイオードが使用される場合は、電気回路の回路担体が同時に発光ダイオードを受け入れるために利用されることが多い。原動機付き車両用照明灯火のランプカバーは、原動機付き車両用照明灯火を車両外部に対して機械的に確実に防湿密封する機能とならび、多くはレンズ機能を併せ持っている。その際にはランプカバーに適切な材料を使用してこれを適切に成形することにより、所望の配光性能および／または屈折光を実現している。
【０００３】
原動機付き車両用照明灯火は、原動機付き車両の製造工程において、かなりのコスト要因となっているが、なぜなら原動機付き車両用灯火のプランニング、準備、および車両への組付けに際しては、設計、組付け、および調達に関して、一般にはかなりの経費が発生するからである。
【０００４】
設計上の観点からは、車両側とランプ側の双方に取付け要素（例：クランプ、クリップ、ボルト締結部）を備えなければならない。これらの取付け要素の本来の準備とならび、車両の全体コンセプトにおいては、取付け要素が占有する空間、さらには組付け時の取付け要素まわりの作業性を確保するために必要な空間についても、計画に盛り込まなければならない。
【０００５】
調達経費は、例えば原動機付き車両用照明灯火の全コンポーネント、ないしは完成品としての原動機付き車両用照明灯火の組付けに対応した準備とならび、取付け要素の準備のために発生する。
組付け作業の枠内では、最初に車両全体に、各種原動機付き車両用照明灯火を取付け要素により取り付けられなければならない。続いて原動機付き車両の美的外観を確保するために、多段階の工程で原動機付き車両用照明灯火の接合部の寸法を、隣接する全ての原動機付き車両部品に対して厳密に調整してやらなければならない。
【０００６】
上述の様々な問題の一部を解決するために、原動機付き車両用照明灯火のランプハウジングまたはランプカバーのいずれかを、原動機付き車両の外板の一部であるプラスック構成部品に一体化することが知られている。例えば特許文献１から、ランプカバーを射出成形法によりプラスチック製バンパに一体化した原動機付き車両用照明灯火が知られている。それにより、特に接合部の寸法調整を不要としている。
【０００７】
しかし特許文献１に従った原動機付き車両用照明灯火では、一つのコンポーネントが一体化される点を除き、上記で説明した原動機付き車両用照明灯火の従来構造が基本的に踏襲されている。確かに原動機付き車両用照明灯火の一つのコンポーネント、ここではランプカバーが、外板に一体化されるようにはなっている。しかし、原動機付き車両用照明灯火の他の二つの主要コンポーネント、ここではランプハウジングとランプユニットは、依然として外板には一体化されない別体のコンポーネントとして構成されている。このため、原動機付き車両用照明灯火の上述の短所の大半は、そのままとなっている。特に取付け要素を依然として必要とするために、何よりも特に取付け要素とその作業性のために、かなり大きな空間容積を備えてやらなければならない。それに加え、原動機付き車両用照明灯火の特定のコンポーネントおよび取付け要素については、依然として相応の調達経費をかけて、組付け準備を行った上で組み付けなければならない。
【０００８】
【特許文献１】米国出願公開特許第２００２／００８５３９号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明が解決しようとする課題は、原動機付き車両用照明灯火とその組付けのために備えなければならない空間容積が最小限化されるように、原動機付き車両の外板のプラスック構成部品に嵌め込まれ、またはこれに取り付けられる、原動機付き車両用照明灯火を得ることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この課題は、ランプユニットが、ランプカバーのプラスチックにより、形状を係合させて少なくとも部分的にくるみ込まれ、このくるみ込みにより位置を固定してランプカバーに取り付けられる、本発明に従った原動機付き車両用灯火により解決される。
【００１１】
それにより、原動機付き車両の組付け工程において、ランプカバーまたは外板に対するランプユニットの位置を、取付け要素によりわざわざ固定することが不要となる。取付け要素および取付けに結び付いた組付け工程が省略されることにより、原動機付き車両用照明灯火のために備えなければならない空間容積は、従来技術に対して大幅に縮小されるようになる。
【００１２】
一方では、原動機付き車両用照明灯火が車両内部に向かって占有する空間すらも、ランプユニットの容積だけにより定義されるようになる。この空間に追加されるのは、本発明に従った装置の特定の実施形態においては、ランプユニットを車両内部に対して覆うプラスチック皮膜だけとなる。しかしプラスチック皮膜が備えられるにせよ、その空間容積は、ランプユニットから通常は大幅に突出している典型的な取付け要素の空間容積と比べると比較的僅かである。それに加え、取付け要素の放棄により、組付け時の取付け要素まわりの作業性を確保するための空間を備える必要性もなくなる。
【００１３】
本発明の有利な展開構成例においては、ランプユニットが、車両内部と向き合った側においても、ランプカバーのプラスチックによりくるみ込まれることにより、ランプカバーのプラスチックがランプハウジングの機械損傷および水分の侵入を防ぐ機能を果たすようになっている。この目的のためには、その代案として、ランプユニットの車両内部と向き合った側をプラスチックまたは金属製のハウジングにより覆い、ランプユニットを実施することもできる。
【００１４】
いずれの場合も本発明に従った原動機付き車両用照明灯火のランプユニットは、車両の外側から見るとランプカバーの表面の背後に配置され、ランプユニットの表面により保護されている。
【００１５】
ランプユニット自体を、その奥行きを僅かにして実施する場合は、使用に供されなければならない空間容積に対する要求が極めて小さい、本発明に従った原動機付き車両用照明灯火が得られるようになる。一般にこれが叶えられるのは、照明手段として無機発光ダイオード（ＬＥＤ）、有機発光ダイオード（ＯＬＥＤ）、および／または電界発光フィルム（ＥＬフィルム）を使用した、リフレクタのない原動機付き車両用照明灯火の場合である。奥行きが僅かなランプユニットを使用することにより、原動機付き車両用照明灯火の奥行きも僅かに抑えることができる。原動機付き車両の取付け空間のプランニングにおいては、本発明に従った奥行きが僅かな原動機付き車両用照明灯火を、原動機付き車両用照明灯火が一体化されるプラスチック構成部品の僅かな膨出部として配慮できるようになる。ランプユニットの奥行きが僅かであり、ランプカバーとランプユニットの合計厚さがこれらを取り囲んでいる外板の板厚を超えない場合は、そのような膨出部すらも消失する。
【００１６】
本発明に従った原動機付き車両用照明灯火は、ランプユニットが、従来技術において広く一般に行われているように、プラスチック部品の製造後に初めてこれと接合されるのではなく、むしろ少なくともランプカバー、場合によっては両方のプラスチック部品を製造するための射出成形法に既に包摂されることにより、製造することができる。
【００１７】
本発明の第１の変形例においては、ランプカバーとこれを取り囲む外板とが、多成分系射出成形法で製造される単一のプラスチック構成部品として構成されている。そこでは製造工程において、ランプユニットが射出成形法に包摂されることにより、成立するプラスチック構成部品において、ランプユニットが、ランプカバーのプラスチックにより、形状を係合させてその全体または一部をくるみ込まれ、このくるみ込みにより位置を固定してランプカバーに取り付けられるようになっている。当然ながらプラスチックにより完全にくるみ込まれる場合は、ランプユニットがランプカバーの内部に封入されることにより、ランプユニットのランプカバーへの位置を固定した取付けが行われる。ランプユニットから相応の接続部をプラスチックの外部に取り廻すことにより、車載エレクトロニクスによるランプユニットへの給電およびその動作制御の可能性を保証している。
【００１８】
本発明の第２の変形例は、ランプユニットがランプカバーのプラスチックだけによりくるみ込まれてランプカバーに取り付けられるのではなくて、むしろそれに加えてさらに、ランプユニットの一部がこれを取り囲む外板のプラスチックによってもくるみ込まれ、それによりランプカバーにも、また外板にも取り付けられる点で、上述の第１の変形例とは相違している。本発明のこの第２の変形例は、両方のプラスチックコンポーネントに嵌め込まれるランプユニットにより、ランプカバーと外板間の接続部の強度を増大できるという長所を有している。ほかにもそれにより、ランプカバーの、その周縁部領域における照射がより有利なものとなるが、なぜなら、車両周辺部にランプカバーの周縁部領域を通して光を放出しなければならない照明手段を、回路担体の最外側の縁部に配置する必要がなくなるからである。
【００１９】
本発明の第３の変形例においては、ランプカバーおよび外板を製造するために、多成分系射出成形法を適用する必要性が皆無となるように、本発明に従った原動機付き車両用照明灯火が構成される。ランプカバーおよび外板は、その代わりに、差し当たっては別体として製造することができるプラスチック構成部品として実施される。外板には、ランプカバーの受入れに適した開口部が備えられ、その中にランプカバーをインサート部品として後からはめ込むことができるようになっている。ランプユニットは、本発明の第１変形例において既にそうであったように、ランプカバーのプラスチックにより形状を係合させてその全体または一部をくるみ込まれ、このくるみ込みにより位置を固定してランプカバーに取り付けられている。ランプユニットを一体化したランプカバーは、その受入れに適した外板の開口部の中にはめ込まれ、脱着自在なまたは永久的なスナップイン式接続部、接着部または溶接部、または射出成形法（例：一体化射出成形〈スパッタリング〉またはインサート成形〈モールドイン〉）により、外板に取り付けられる。ランプユニットを一体化したランプカバーの外板への取付けは、製造工程において、外板、およびランプユニットを一体化したランプカバーを別々に製造した後に行うことができる。
【００２０】
本発明に従った原動機付き車両用照明灯火の照明手段としては、無機または有機の発光ダイオード、ならびに電界発光フィルムが非常に適している。そのような照明手段により、ランプユニットの形状を平型に構成することが許容される。それに加え一方では、特に特定の種類の発光ダイオードについては、照明手段が非常に頑丈であるために、射出成形法においてプラスチックによりくるみ込む際の相応の製造条件下で、照明手段が損傷することはない。他方では、本発明に従った原動機付き車両用照明灯火の実施形態の大半においては、照明手段の交換が極めてコスト高なものとならざるを得ないという事情が、発光ダイオードが作動信頼性に優れるとともにその耐用期間が長いために、実際に短所となることはない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
次に本発明を添付図面に基づいて詳しく説明する。
図１には、本発明の第１変形例に従った原動機付き車両用照明灯火の横断面が略図で示されている。本発明に従った原動機付き車両用照明灯火のランプカバー２、およびランプカバー２を取り囲んでいる原動機付き車両の外板に属するプラスチック要素１は、多成分系射出成形法により単一のプラスチック構成部品として製造される。従ってランプカバー２は、原動機付き車両の外板に属するプラスチック要素１に直接嵌め込まれている。回路担体３に装着された照明手段４（ここでは発光ダイオード）を有するランプユニットは、ランプカバー２のプラスチックにより、形状を係合させて部分的にくるみ込まれている。そのためにランプユニット３、４は、製造工程において、ランプカバー２を一体化した外板１を製造するための多成分系射出成形法に適宜包摂されるようになっている。形状を係合させてくるみ込むことにより、ランプユニット３、４はランプカバー２に位置を固定して取り付けられる。車両の外側から見て、ランプユニット３、４は完全に、ランプカバー２の表面の背後に配置されている。車載エレクトロニクスによるランプユニット３、４への給電およびその動作制御のために、回路担体３には相応の電気接続部が備えられている。
【００２２】
図２にも同様に、本発明の第１変形例に従った原動機付き車両用照明灯火の横断面が略図で示されている。そこでは回路担体３’と、これに装着された照明手段４’とから成るランプユニットが、本発明に従った原動機付き車両用照明灯火のランプカバー３’、４’の内部に完全に封入されている。それによりランプユニット３’、４’は、車両内部と向き合った側においてもランプカバー２’のプラスチックによりくるみ込まれているために、ランプカバー２’のプラスチックはランプユニット３’、４を、ランプハウジング同然に、機械損傷と水分の浸入から保護するようになっている。しかしながら、車載エレクトロニクスによるランプユニット３’、４’への給電およびその動作制御の可能性は、電気接続部５’をランプユニット３’、４’からランプカバー２’のプラスチックの外側へ取り廻すことにより、依然として保証されている。ランプカバー２’は、図１に示される本発明に従った原動機付き車両用照明灯火と同様に、図２に示される本発明に従った原動機付き車両用照明灯火においても、原動機付き車両の外板に属するプラスチック要素１’と一緒に多成分系射出成形法で製造することにより、単一のプラスチック構成部品として実施されている。
【００２３】
図３には、本発明の第２変形例に従った原動機付き車両用照明灯火の横断面図が示されている。本発明のこの第２変形例は、回路担体１３とこれに装着される照明手段１４とにより構成されるランプユニットが、ランプカバー１２のプラスチックによってだけではなく、むしろさらにそれに追加して、ランプユニットを取り囲んでいる外板１１のプラスチックによっても部分的にくるみ込まれている点で、第１変形例と実質的に相違している。従ってランプユニット１３、１４の固定も、ランプカバー１２と外板１１との共同により実現されるようになっている。それに加えて、ランプカバー１２と外板１１間の機械式接続部が、両者にくるみ込まれたランプユニット１３、１４により補強されるようになっている。ランプカバー１２の表面の周縁部領域の背後に個々の照明手段１４が配置されることによって、ランプカバー１２のその周縁部領域における車両外側から見て良好な照射が実現される。回路担体１３が外板１１のプラスチックの内部まで突出しているために、周縁部領域の良好な照射のために発光ダイオード１４を回路担体１３の最外側の縁部に配置する必要はない。ここでも電気接続部１５により、ランプユニット１３、１４への給電およびその動作制御を可能としている。
【００２４】
図４には、本発明の第３変形例に従った原動機付き車両用照明灯火の横断面図が示されている。図示の例においてはランプカバー１０２が接着部により外板１０１に取り付けられている。本発明のこの第３変形例の主な特徴は、外板１０１およびランプカバー１０２を製造するために、多成分系射出成形法が一切不要である点にある。その代わりにラランプカバ１０２および外板１０１は、差し当たり別体として製造されるプラスチック構成部品として実施されている。外板１０１には、製造工程において、ランプカバーの受入れに適した開口部が既に設けられており、ランプカバー１０２はその中にインサート部品としてはめ込まれている。回路担体１０３と照明手段１０４とから成るランプユニットは、ランプカバー１０２のプラスチックにより形状を係合させてくるみ込まれ、このくるみ込みにより位置を固定してランプカバー１０２に取り付けられている。そのためにランプユニット１０３、１０４は、既に本発明の第１および第２変形例がそうであったように、ランプカバー１０２を製造するための射出成形法に適宜包摂されるようになっている。
【００２５】
ランプユニット１０３、１０４を一体化したインサート部品であるランプカバー１０２は、図４に示される例においては、接着部により外板１０１に取り付けられている。製造工程において、この接着工程は、外板１０１およびランプユニット１０３、１０４を一体化したインサート部品であるランプカバー１０２を別々に製造した後に行われる。そのために接着剤１０６が、外板１０１とランプカバー１０２の間に塗布される。接着部のために、図示の例においては、ランプカバー１０２に、接着用フランジ１０７と、調整用のリブとしてのウェブ１０８が備えられている。ランプユニット１０３、１０４を一体化したインサート部品であるランプカバー１０２は、接着部に代えて、それ以外については同様の方法で、スナップイン式接続部、溶接部、または射出成形法（例：一体化射出成形またはインサート射出成形）により、外板１０１の開口部の中に取り付けるようにしてもよい。
【００２６】
特に図５に示されるスナップイン式接続部を使用することにより、さらに別の様々な長所がもたらされる。一方では製造工程のほぼ任意の地点で、ランプユニット１０３’、１０４’を一体化したランプカバー１０２’を、僅かな工数で外板１０１’にはめ込む、および／または一時的に再び外板１０１’から取り外すことが可能となる。それにより例えば外板１０１’を塗装する場合には、ランプカバー１０２’にマスキングを施す必要性が回避されるようになる。他方ではスナップイン式接続部を使用することにより、故障または損傷の場合の、ランプユニット１０３’、１０４’を一体化したランプカバー１０２’の孤立的な交換が可能となる。
【００２７】
スナップイン式接続部は、図５に示されるように、少なくとも一つのロック要素１０６’をランプカバー１０２’に、このロック要素１０６’を受け入れる適切な凹所１０７’を外板のプラスチックに備えることにより実現される。ロック要素１０６’および凹所１０７’がどのように構成されるかにより、脱着自在なまたは永久的なスナップイン式接続部が達成される。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の第１変形例に従った、ランプユニットの一部がランプカバーの内部に封入されている原動機付き車両用照明灯火の横断面略図である。
【図２】本発明の第１変形例に従った、ランプユニットが完全にランプカバーの内部に封入されている原動機付き車両用照明灯火の横断面略図である。
【図３】本発明の第２変形例に従った原動機付き車両用照明灯火の横断面略図である。
【図４】本発明の第３変形例に従った、ランプカバーが外板に一体化射出成形されている原動機付き車両用照明灯火の横断面略図である。
【図５】本発明の第４変形例に従った、ランプカバーがスナップイン式接続部により外板に取り付けられている原動機付き車両用照明灯火の横断面略図である。
【符号の説明】
【００２９】
１ 外板
１’ 外板
２ ランプカバー
２’ ランプカバー
３ 回路担体
３’ 回路担体
４ 照明手段
４’ 照明手段
５ 電気接続部
５’ 電気接続部
１１ 外板
１２ ランプカバー
１３ 回路担体
１４ 照明手段
１５ 電気接続部
１０１ 外板
１０１’ 外板
１０２ ランプカバー
１０２’ ランプカバー
１０３ 回路担体
１０３’ 回路担体
１０４ 照明手段
１０４’ 照明手段
１０５ 電気接続部
１０５’ 電気接続部
１０６ 接着剤
１０６’ ロック要素
１０７ 接着用フランジ
１０７’ 凹所
１０８ ウェブ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
プラスチック製のランプカバーと、当該ランプカバーの表面の背後に装着されるランプユニットとを備える原動機付き車両用照明灯火において、
前記ランプユニットが、前記ランプカバーのプラスチックにより、形状を係合させて少なくとも部分的にくるみ込まれ、このくるみ込みにより位置を固定して前記ランプカバーに取り付けられることを特徴とする、原動機付き車両用照明灯火。
【請求項２】
請求項１に記載の原動機付き車両用照明灯火において、前記ランプユニットが、回路担体と、当該回路担体に装着される少なくとも一つの照明手段とを備えて構成されることを特徴とする、原動機付き車両用照明灯火。
【請求項３】
請求項１または２に記載の原動機付き車両用照明灯火において、前記ランプユニットが、前記ランプカバーのプラスチックにより、形状を係合させて完全にくるみ込まれことを特徴とする、原動機付き車両用照明灯火。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の原動機付き車両用照明灯火において、前記ランプカバーが、多成分系射出成形法により原動機付き車両のプラスチック製外板に嵌め込まれることを特徴とする、原動機付き車両用照明灯火。
【請求項５】
請求項４に記載の原動機付き車両用照明灯火において、前記ランプユニットが、前記外板のプラスチックにより、形状を係合させて部分的にくるみ込まれることを特徴とする、原動機付き車両用照明灯火。
【請求項６】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の原動機付き車両用照明灯火において、前記ランプカバーが、原動機付き車両のプラスチック製外板の前記ランプカバー収容に適した開口部にはめ込まれることを特徴とする、原動機付き車両用照明灯火。
【請求項７】
請求項６に記載の原動機付き車両用照明灯火において、前記ランプカバーが、スナップイン式結合により前記外板に取り付けられることを特徴とする、原動機付き車両用照明灯火。
【請求項８】
請求項６に記載の原動機付き車両用照明灯火において、前記ランプカバーが、溶接結合または接着結合により前記外板に取り付けられることを特徴とする、原動機付き車両用照明灯火。
【請求項９】
請求項６に記載の原動機付き車両用照明灯火において、前記ランプカバーが、一体化射出成形またはインサート成形により前記外板に取り付けられることを特徴とする、原動機付き車両用照明灯火。
【請求項１】
プラスチック製のランプカバーと、当該ランプカバーの表面の背後に装着されるランプユニットとを備える原動機付き車両用照明灯火において、
前記ランプユニットが、前記ランプカバーのプラスチックにより、形状を係合させて少なくとも部分的にくるみ込まれ、このくるみ込みにより位置を固定して前記ランプカバーに取り付けられることを特徴とする、原動機付き車両用照明灯火。
【請求項２】
請求項１に記載の原動機付き車両用照明灯火において、前記ランプユニットが、回路担体と、当該回路担体に装着される少なくとも一つの照明手段とを備えて構成されることを特徴とする、原動機付き車両用照明灯火。
【請求項３】
請求項１または２に記載の原動機付き車両用照明灯火において、前記ランプユニットが、前記ランプカバーのプラスチックにより、形状を係合させて完全にくるみ込まれことを特徴とする、原動機付き車両用照明灯火。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の原動機付き車両用照明灯火において、前記ランプカバーが、多成分系射出成形法により原動機付き車両のプラスチック製外板に嵌め込まれることを特徴とする、原動機付き車両用照明灯火。
【請求項５】
請求項４に記載の原動機付き車両用照明灯火において、前記ランプユニットが、前記外板のプラスチックにより、形状を係合させて部分的にくるみ込まれることを特徴とする、原動機付き車両用照明灯火。
【請求項６】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の原動機付き車両用照明灯火において、前記ランプカバーが、原動機付き車両のプラスチック製外板の前記ランプカバー収容に適した開口部にはめ込まれることを特徴とする、原動機付き車両用照明灯火。
【請求項７】
請求項６に記載の原動機付き車両用照明灯火において、前記ランプカバーが、スナップイン式結合により前記外板に取り付けられることを特徴とする、原動機付き車両用照明灯火。
【請求項８】
請求項６に記載の原動機付き車両用照明灯火において、前記ランプカバーが、溶接結合または接着結合により前記外板に取り付けられることを特徴とする、原動機付き車両用照明灯火。
【請求項９】
請求項６に記載の原動機付き車両用照明灯火において、前記ランプカバーが、一体化射出成形またはインサート成形により前記外板に取り付けられることを特徴とする、原動機付き車両用照明灯火。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公表番号】特表２００８−５０９５３５（Ｐ２００８−５０９５３５Ａ）
【公表日】平成２０年３月２７日（２００８．３．２７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−５２５１８９（Ｐ２００７−５２５１８９）
【出願日】平成１７年６月３０日（２００５．６．３０）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＥＰ２００５／００７０３９
【国際公開番号】ＷＯ２００６／０１８０６７
【国際公開日】平成１８年２月２３日（２００６．２．２３）
【出願人】（３９１００９６７１）バイエリッシェ モートーレン ウエルケ アクチエンゲゼルシャフト (194)
【氏名又は名称原語表記】ＢＡＹＥＲＩＳＣＨＥ ＭＯＴＯＲＥＮ ＷＥＲＫＥ ＡＫＴＩＥＮＧＥＳＥＬＬＳＣＨＡＦＴ
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成２０年３月２７日（２００８．３．２７）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年６月３０日（２００５．６．３０）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＥＰ２００５／００７０３９
【国際公開番号】ＷＯ２００６／０１８０６７
【国際公開日】平成１８年２月２３日（２００６．２．２３）
【出願人】（３９１００９６７１）バイエリッシェ モートーレン ウエルケ アクチエンゲゼルシャフト (194)
【氏名又は名称原語表記】ＢＡＹＥＲＩＳＣＨＥ ＭＯＴＯＲＥＮ ＷＥＲＫＥ ＡＫＴＩＥＮＧＥＳＥＬＬＳＣＨＡＦＴ
【Ｆターム（参考）】
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