プレキャストコンクリートブロックの据付装置、および据付工法
【課題】進行経路の直線部、曲線部のみならず、屈曲部においても移動方向制御が容易であるプレキャストコンクリートブロックの据付装置、および据付工法を提供する。
【解決手段】荷下位置Ｘから据付位置Ｙまで敷設された軌道面１０と、プレキャストコンクリートブロック２に取り付けられた流体キャスター２２と、移動方向制御用車輪３１とを備える。基礎コンクリート１に凸部を形成する必要はなく、進行経路の直線部、曲線部のみならず、屈曲部においても移動方向制御が容易となる。
【解決手段】荷下位置Ｘから据付位置Ｙまで敷設された軌道面１０と、プレキャストコンクリートブロック２に取り付けられた流体キャスター２２と、移動方向制御用車輪３１とを備える。基礎コンクリート１に凸部を形成する必要はなく、進行経路の直線部、曲線部のみならず、屈曲部においても移動方向制御が容易となる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プレキャストコンクリートブロックの据付装置、および据付工法に関する。さらに詳しくは、共同溝や下水道工事等に使用するプレキャストコンクリートブロックを敷設位置まで横引きし、据え付ける据付装置、および据付工法に関する。
【背景技術】
【０００２】
移動式クレーン等の設置が困難な場所におけるプレキャストコンクリートブロックの据付工法として、ボックスベアリング工法、ＢＣＣＳ工法、エアーキャスター工法等が知られている。
ボックスベアリング工法（例えば、特許文献１）は、基礎コンクリートにレール（Ｈ形鋼）を敷設し、このレール内にベアリング（鋼球）を配設して、プレキャストコンクリートブロックの下面に設けたガイドとベアリングとの転がり接触を利用して、ウインチによりプレキャストコンクリートブロックを牽引して横引きするものである。
また、ＢＣＣＳ工法（例えば、特許文献２）は、基礎コンクリートにレールを敷設し、このレール上を自走する台車によってプレキャストコンクリートブロックを横引きするものである。
これらの工法では、あらかじめ基礎コンクリートにレールを敷設する必要があるため、余分な工数がかかり、基礎工事の費用も多く必要となるという問題がある。
【０００３】
これに対して、エアーキャスター工法（例えば、特許文献３）は、基礎コンクリート上にトタン板等で軌道面を敷設し、この軌道面とプレキャストコンクリートブロックとの間に、空気浮上搬送体を介在させ、空気浮上搬送体によりプレキャストコンクリートブロックを浮上させて、軌道面上を移動させるものである。したがって、あらかじめ基礎コンクリートにレールを敷設する必要はない。
【０００４】
しかし、エアーキャスター工法では、プレキャストコンクリートブロックと基礎コンクリートとの間の摩擦がほとんどなくなるため、プレキャストコンクリートブロックの移動方向制御が困難となり、例えば基礎コンクリートに勾配がついている場合には、その勾配に沿って動いてしまい危険であるという問題がある。
【０００５】
そこで、従来は、図１５，１６に示すように、基礎コンクリート101の中央に空気浮上搬送体122の側面と接触する凸部101aを形成し、この凸部101ａを移動方向のガイドとしていた。これにより、進行経路の直線部や曲線部においては、移動方向制御が容易となる。
【０００６】
しかるに、基礎コンクリート101にあらかじめ凸部101aを形成する必要があるため、余分な工数がかかるという問題がある。
また、プレキャストコンクリートブロック102の設置後に、基礎コンクリート101との隙間にモルタルを充填する必要があり、モルタルを隙間なく充填するためには手間がかかるという問題がある。
さらに、図１６に示すように、進行経路の屈曲部においては、移動方向を変えるには凸部101aが空気浮上搬送体122に当たって邪魔となってしまうから、凸部101aを形成することができない。そのため、屈曲部における移動方向制御が困難であるという問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０００−２７３９３８号公報
【特許文献２】特公平２−３５０９５号公報
【特許文献３】特許第３２９４１８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は上記事情に鑑み、進行経路の直線部、曲線部のみならず、屈曲部においても移動方向制御が容易であるプレキャストコンクリートブロックの据付装置、および据付工法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
第１発明のプレキャストコンクリートブロックの据付装置は、プレキャストコンクリートブロックの荷下位置から据付位置まで敷設された軌道面と、前記プレキャストコンクリートブロックに取り付けられ、前記軌道面上を移動する流体キャスターと、前記プレキャストコンクリートブロックに取り付けられた移動方向制御用車輪とを備えることを特徴とする。
第２発明のプレキャストコンクリートブロックの据付装置は、第１発明において、前記移動方向制御用車輪は、該移動方向制御用車輪の地面との接地圧を調整可能な接地圧調整手段を備えることを特徴とする。
第３発明のプレキャストコンクリートブロックの据付装置は、第１または第２発明において、前記プレキャストコンクリートブロックの側面にブラケットが取り付けられており、前記流体キャスターは、ジャッキを介して前記ブラケットに接続されていることを特徴とする。
第４発明のプレキャストコンクリートブロックの据付装置は、第３発明において、前記流体キャスターに取り付けられ、前記プレキャストコンクリートブロックの側面に当接する回転防止部材を備えることを特徴とする。
第５発明のプレキャストコンクリートブロックの据付工法は、プレキャストコンクリートブロックの荷下位置から据付位置まで軌道面を敷設し、前記プレキャストコンクリートブロックに、前記軌道面上を移動する流体キャスターを取り付け、前記プレキャストコンクリートブロックに、移動方向制御用車輪を取り付け、前記プレキャストコンクリートブロックを、前記流体キャスターで浮上させ、前記移動方向制御用車輪で移動方向を制御しながら、前記荷下位置から前記据付位置まで移動させることを特徴とする。
第６発明のプレキャストコンクリートブロックの据付工法は、プレキャストコンクリートブロックの荷下位置から据付位置まで軌道面を敷設し、前記プレキャストコンクリートブロックに、前記軌道面上を移動する流体キャスターを取り付け、前記プレキャストコンクリートブロックに、地面との接地圧を調整可能な接地圧調整手段を備える移動方向制御用車輪を取り付け、前記接地圧調整手段で接地圧を調整し、前記プレキャストコンクリートブロックを、前記流体キャスターで浮上させ、前記移動方向制御用車輪で移動方向を制御しながら、前記荷下位置から前記据付位置まで移動させることを特徴とする。
第７発明のプレキャストコンクリートブロックの据付工法は、プレキャストコンクリートブロックの荷下位置から据付位置まで軌道面を敷設し、前記据付位置に据付高さにモルタルを敷き均し、前記荷下位置に前記据付高さより高いレベルプレートを配置し、前記プレキャストコンクリートブロックを前記レベルプレートの上に乗せ、前記プレキャストコンクリートブロックの側面に、ブラケットを取り付け、前記軌道面上を移動する流体キャスターに乗せられたジャッキを前記ブラケットに当たるまで伸長し、前記プレキャストコンクリートブロックに、移動方向制御用車輪を取り付け、前記プレキャストコンクリートブロックを、前記流体キャスターで浮上させ、前記移動方向制御用車輪で移動方向を制御しながら、前記荷下位置から前記据付位置の手前まで移動させ、前記流体キャスターで降下させ、前記移動方向制御用車輪を取り外し、前記流体キャスターで浮上させ、前記据付位置まで移動させることを特徴とする。
第８発明のプレキャストコンクリートブロックの据付工法は、第７発明において、前記プレキャストコンクリートブロックを、前記流体キャスターで浮上させ、前記移動方向制御用車輪で移動方向を制御しながら、前記荷下位置から前記据付位置の手前まで移動させ、前記流体キャスターで降下させ、前記移動方向制御用車輪を取り外し、前記流体キャスターで浮上させ、既設のプレキャストコンクリートブロックと接続する直前まで移動させ、前記流体キャスターで降下させ、前記ジャッキを前記プレキャストコンクリートブロックが前記モルタルに乗るまで収縮し、前記流体キャスターで浮上させ、前記既設のプレキャストコンクリートブロックと接続する位置まで移動させることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
第１発明によれば、プレキャストコンクリートブロックに移動方向制御用車輪が取り付けられているから、基礎コンクリートに凸部を形成する必要はなく、進行経路の直線部、曲線部のみならず、屈曲部においても移動方向制御が容易となる。
第２発明によれば、接地圧調整手段により移動方向制御用車輪の地面との接地圧を調整できるので、移動方向制御用車輪が空回りしたり、重量がかかりすぎたりすることを防止できる。
第３発明によれば、ジャッキの伸縮によりプレキャストコンクリートブロックが浮上する高さを調整できるから、据付位置における据付高さに合わせて、プレキャストコンクリートブロックを浮上させることができる。
第４発明によれば、回転防止部材により流体キャスターの回転を防止できるので、流体キャスターが回転して接続されたホースが外れることを防止できる。
第５発明によれば、移動方向制御用車輪で移動方向を制御できるので、基礎コンクリートに凸部を形成する必要はなく、進行経路の直線部、曲線部のみならず、屈曲部においても移動方向制御が容易となる。
第６発明によれば、接地圧調整手段により移動方向制御用車輪の地面との接地圧を調整できるので、移動方向制御用車輪が空回りしたり、重量がかかりすぎたりすることを防止できる。
第７発明によれば、レベルプレートとジャッキにより、プレキャストコンクリートブロックが浮上する高さを据付位置における据付高さより高くできるから、据付位置にモルタルを敷き均した後に、プレキャストコンクリートブロックを据付位置まで移動させ、据付けることができる。そのため、据付高さの調整が行いやすく、モルタルが充填不足となることもない。
第８発明によれば、プレキャストコンクリートブロックを既設のプレキャストコンクリートブロックに接続させるときには、流体キャスターによる浮上分だけの高さしか違いがないので、接続をスムーズに行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態に係るプレキャストコンクリートブロックの据付装置の平面図である。
【図２】同プレキャストコンクリートブロックの据付装置の側面図である。
【図３】同プレキャストコンクリートブロックの据付装置の正面図である。
【図４】同プレキャストコンクリートブロックの据付装置の軌道面の説明図である。
【図５】同プレキャストコンクリートブロックの据付装置の部分拡大正面図である。
【図６】同プレキャストコンクリートブロックの据付装置の側面断面図である。
【図７】本発明の一実施形態に係るプレキャストコンクリートブロックの据付方法の第（１）工程の説明図であり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。
【図８】同プレキャストコンクリートブロックの据付方法の第（２）工程の説明図であり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。
【図９】同プレキャストコンクリートブロックの据付方法の第（５）工程の説明図であり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面断面図である。
【図１０】同プレキャストコンクリートブロックの据付方法の第（７）工程の説明図であり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。
【図１１】同プレキャストコンクリートブロックの据付方法の第（８）工程の説明図であり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。
【図１２】同プレキャストコンクリートブロックの据付方法の第（１１）工程の説明図であり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。
【図１３】同プレキャストコンクリートブロックの据付方法の第（１２）工程の説明図であり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。
【図１４】同プレキャストコンクリートブロックの据付方法の第（１２）工程の説明図であり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。
【図１５】従来のエアーキャスター工法の据付装置の正面図である。
【図１６】従来のエアーキャスター工法の軌道面の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
つぎに、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。
図１，図２，図３において、１は基礎コンクリートであり、２はプレキャストコンクリートブロックの１つである中空角型のボックスカルバートである。本発明に係る据付装置は、Ｌ字型やＵ字形等、種々のプレキャストコンクリートブロックの据え付けが可能であるが、本実施形態では、ボックスカルバート２を据え付ける場合について説明する。
ボックスカルバート２の前面には凸部２ａが、背面には凹部２ｂが形成されており、２つのボックスカルバート２は一方の凸部２ａを他方の凹部２ｂに挿入する事で連結できるようになっている。
【００１３】
基礎コンクリート１上には、ボックスカルバート２を挟んで２条の軌道面１０が敷設されている。軌道面１０としては表面が滑らかな薄いトタン板や樹脂板等が用いられる。複数のトタン板等を接合して軌道面１０を形成する場合には、後述する空気浮上搬送体２２の通過時に摩擦抵抗が発生しないように粘着テープ等により接合される。
図４に示すように、軌道面１０はボックスカルバート２の荷下位置Ｘから据付位置Ｙまで敷設されており、ボックスカルバート２の進行経路が屈曲している場合には、その屈曲に合わせて屈曲部Ｚが形成されている。ここで、荷下位置Ｘとは、トラック等で運んできたボックスカルバート２をクレーン等で吊下げて基礎コンクリート１上に荷下ろしする位置であり、据付位置Ｙとはボックスカルバート２を据え付ける位置を意味する。
【００１４】
ボックスカルバート２の両側面前後４か所には、Ｌ字型のブラケット２１が取り付けられている。図５に示すように、ボックスカルバート２には、あらかじめインサートナットが埋め込まれている。このインサートナットとボルトとでＬ字型のブラケット２１の一方の面がボックスカルバート２の側面に固定され、他方の面が基礎コンクリート１と対面するようになっている。
【００１５】
ブラケット２１の下方には空気浮上搬送体２２が配置され、ジャーナルジャッキ２３を介してブラケット２１と空気浮上搬送体２２とが接続されている。空気浮上搬送体２２の上面には、ジャーナルジャッキ２３を乗せ、そのズレを防止する下治具２４がボルトで固定されている。下治具２４には板状の金具である回転防止部材２５が接合されており、回転防止部材２５の先端がボックスカルバート２の側面に当接するようになっている。ブラケット２１の基礎コンクリート１と対面している面には、ジャーナルジャッキ２３の上部が嵌められ、そのズレを防止する上治具２６がボルトで固定されている。
ここで、空気浮上搬送体とは流体キャスターの一種であり、フレームの底面に膨張収縮可能な袋体を取り付け、その袋体に圧縮空気を供給して膨張させることで全体を浮上させ、袋体と床との間に薄い空気膜を形成し、摩擦抵抗を微小にするものである。
また、本実施形態では空気浮上搬送体２２を用いているが、ウォーターキャスター等、他の流体キャスターを用いてもよい。また、ジャーナルジャッキ２３に代えて、他の種類のジャッキを用いてもよい。
【００１６】
ボックスカルバート２の正面には、スプリングキャスター３１が取り付けられている。ここで、正面とは、ボックスカルバート２が荷下位置Ｘから据付位置Ｙまで移動する際の進行方向前面を意味する。
より詳細には、図６に示すように、上下に伸縮する取付部材３２が、その伸長力によりボックスカルバート２の内壁を突っ張ることで固定されており、取付部材３２のボックスカルバート２の正面から突出している部分に、空気ばね３３を介して、スプリングキャスター３１が取り付けられている。
【００１７】
ここで、スプリングキャスター３１に備えられているスプリングは、基礎コンクリート１にできる多少の凹凸を吸収するために用いられる。この凹凸は、空気ばね３３によっても吸収し得るため、スプリングキャスター３１の代わりにスプリングを備えない単なるキャスターを用いてもよい。また、空気ばね３３に供給する空気圧を調整することにより、スプリングキャスター３１の基礎コンクリート１との接地圧を調整できるようになっている。接地圧を調整できるものであれば他の手段を用いることができ、例えば、単にスプリングキャスター３１のボックスカルバート２に対する上下位置を調整するものでもよい。
【００１８】
本実施形態では、ボックスカルバート２に取り付けやすいように上下に伸縮する取付部材３２としたが、Ｌ字型やＵ字形のプレキャストコンクリートブロックに取り付ける場合には、プレキャストコンクリートブロックの底面にのみ固定される取付部材など、用途に合わせて変更することができる。
また、本実施形態では、スプリングキャスター３１をボックスカルバート２の進行方向前面に取り付けたが、他の位置に取り付けてもよい。しかし、進行方向前面に取り付ければ、ボックスカルバート２の背面を押して移動させるときに、その背面を左右に振るだけで移動方向の制御が容易にできるので好ましい。
なお、スプリングキャスター３１は、特許請求の範囲に記載の「移動方向制御用車輪」に相当し、空気ばね３３は、特許請求の範囲に記載の「接地圧調整手段」に相当する。
【００１９】
図１に示すように、空気浮上搬送体２２と空気ばね３３は、それぞれエアーホース２７、３４を介して、図示しないエアーコンプレッサーに接続されており、空気を供給できるようになっている。なお、空気浮上搬送体２２と空気ばね３３とは、別々の空気圧に設定できるようになっている。
【００２０】
つぎに、上記の据付装置を用いた、ボックスカルバート２の据付方法について説明する。
（１）準備
まず、図７に示すように、基礎コンクリート１上にボックスカルバート２の荷下位置Ｘから据付位置Ｙまで軌道面１０を敷設する。据付位置Ｙには、ボックスカルバート２が据え付けられる領域の四隅に据付高さのレベルプレート４１を配置し、その領域に据付高さに空練りモルタル３を敷き均す。荷下位置Ｘには、据付高さより10〜20mm程度高いレベルプレート４２を配置する。そして、トラック等で運んできたボックスカルバート２をクレーン等で吊下げてレベルプレート４２の上に荷下ろしする。
【００２１】
（２）据付装置の取り付け
つぎに、図８に示すように、ボックスカルバート２の側面４か所に、ブラケット２１を取り付け、そのブラケット２１の下にジャーナルジャッキ２３を乗せた空気浮上搬送体２２を配置する。そして、ジャーナルジャッキ２３をブラケット２１に当たるまで伸長する。なお、このとき、ジャーナルジャッキ２３でボックスカルバート２を浮上させる必要はない。
また、空気浮上搬送体２２をブラケット２１の下に配置することで、回転防止部材２５の先端がボックスカルバート２の側面に当接するようになる。回転防止部材２５により空気浮上搬送体２２の回転を防止できるので、ボックスカルバート２の移動中に空気浮上搬送体２２が回転して接続されたエアーホース２７が外れることを防止できる。
【００２２】
ボックスカルバート２の進行方向前面に、取付部材３２を取り付けることで、取付部材３２と一体となった空気ばね３３およびスプリングキャスター３１を取り付ける。
【００２３】
（３）接地圧の調整
つぎに、空気ばね３３に空気を供給し、空気圧を調整することにより、スプリングキャスター３１の基礎コンクリート１との接地圧を調整する。接地圧はスプリングキャスター３１の最大荷重を超えないようにし、かつ、適度な荷重かけ、スプリングキャスター３１を基礎コンクリート１に押し付けて、十分なグリップが得られるように調整する。これにより、ボックスカルバート２の移動中に、スプリングキャスター３１が空回りしたり、重量がかかりすぎたりすることを防止できる。
【００２４】
（４）移動
つぎに、空気浮上搬送体２２に空気を供給し、ボックスカルバート２を浮上させる。そうすると、ボックスカルバート２と基礎コンクリート１との間の摩擦がほとんどなくなるため、人力でボックスカルバート２を据付位置Ｙの方向に移動させることができる。
このとき、スプリングキャスター３１は基礎コンクリート１に十分な荷重で接触しているので、ボックスカルバート２の移動方向を容易に制御することができる。そのため、基礎コンクリート１に勾配がついている場合でも、その勾配に沿って動いてしまうことがない。
また、従来技術の様に基礎コンクリート１に凸部を形成する必要がないので、余分な工数がかからない。さらに、進行経路の直線部、曲線部のみならず、屈曲部においても移動方向制御が容易となる。
【００２５】
（５）スプリングキャスターの取り外し
図９に示すように、ボックスカルバート２を据付位置Ｙの空練りモルタル３の手前まで移動させたところで、空気浮上搬送体２２への空気の供給を止め、ボックスカルバート２を下降させる。そして、取付部材３２を取り外すことで、取付部材３２と一体となった空気ばね３３およびスプリングキャスター３１を取り外す。スプリングキャスター３１は基礎コンクリート１に接しているため、空練りモルタル３が邪魔となりこれ以上進めないからである。
【００２６】
（６）二次移動
つぎに、再度空気浮上搬送体２２に空気を供給し、ボックスカルバート２を上昇させ、据付位置Ｙまで移動させる。このとき、スプリングキャスター３１は取り外されているが、移動距離が短く、真っすぐ進むだけでよいため移動方向制御の問題はない。また、第（１）工程において、据付高さより10〜20mm程度高いレベルプレート４２の上にボックスカルバート２を乗せて、ジャーナルジャッキ２３の高さを調整しているので、ボックスカルバート２の底面が空練りモルタル３に接触することはない。
【００２７】
（７）据付
図１０に示すように、ボックスカルバート２を据付位置Ｙに移動したら、空気浮上搬送体２２への空気の供給を止め、ボックスカルバート２を下降させる。この段階では、まだボックスカルバート２は空練りモルタル３より10〜20mm程度浮いた状態である。
さらに、ジャーナルジャッキ２３を下げれば、ボックスカルバート２が空練りモルタル３およびレベルプレート４１に乗せられる。そして、空気浮上搬送体２２、ジャーナルジャッキ２３、ブラケット２１を取り外せば、据付が完了する。
【００２８】
このように、レベルプレート４２とジャーナルジャッキ２３により、ボックスカルバート２が浮上する高さを据付位置Ｙにおける据付高さより高くできるから、据付位置Ｙに空練りモルタル３を敷き均した後に、ボックスカルバート２を据付位置Ｙまで移動させ、据付けることができる。そのため、据付高さの調整が行いやすく、空練りモルタル３が充填不足となることもない。
【００２９】
つぎに、２つ目以降のボックスカルバート２の据付方法について説明する。
（８）準備
まず、図１１に示すように、次に据え付けるボックスカルバート２の据付位置Ｙ、すなわち既設のボックスカルバート２´の後方に、ボックスカルバート２が据え付けられる領域の四隅に据付高さのレベルプレート４１を配置し、その領域に据付高さに空練りモルタル３を敷き均す。そして、荷下位置Ｘに配置したレベルプレート４２の上に、ボックスカルバート２を荷下ろしする。
【００３０】
（９）移動
１つ目のボックスカルバート２と同様に、空気浮上搬送体２２、スプリングキャスター３１等を取り付け、ボックスカルバート２を空気浮上搬送体２２で浮上させ、スプリングキャスター３１で移動方向を制御しながら、据付位置Ｙの方向に移動させる。
【００３１】
（１０）スプリングキャスターの取り外し
ボックスカルバート２を据付位置Ｙの空練りモルタル３の手前まで移動させたところで、空気浮上搬送体２２への空気の供給を止め、ボックスカルバート２を下降させる。そして、取付部材３２を取り外すことで、取付部材３２と一体となった空気ばね３３およびスプリングキャスター３１を取り外す。
【００３２】
（１１）二次移動
つぎに、図１２に示すように、再度空気浮上搬送体２２に空気を供給し、ボックスカルバート２を上昇させ、既設のボックスカルバート２´の凹部２ｂと、ボックスカルバート２の凸部２ａとが接続する直前まで移動させる。
【００３３】
（１２）三次移動
つぎに、図１３に示すように、空気浮上搬送体２２への空気の供給を止め、ボックスカルバート２を下降させる。この段階では、まだ、ボックスカルバート２は空練りモルタル３より10〜20mm程度浮いた状態である。さらに、ジャーナルジャッキ２３を、ボックスカルバート２が空練りモルタル３およびレベルプレート４１に乗るまで収縮させる。このとき、ジャーナルジャッキ２３の上部はブラケット２１に当たったままである。
【００３４】
図１４に示すように、再度空気浮上搬送体２２に空気を供給し、ボックスカルバート２を上昇させ、既設のボックスカルバート２´の凹部２ｂと、ボックスカルバート２の凸部２ａとが接続するまで移動させる。
ここで、ボックスカルバート２は空気浮上搬送体２２による浮上分（5〜10mm程度）だけの高さしか浮上しておらず、既設のボックスカルバート２´に対して、5〜10mm程度の高さしか違いがない。そのため、ボックスカルバート２の凸部２ａと凹部２ｂの縦方向のクリアランスを10mm程度設けておけば、接続をスムーズに行うことができる。
【００３５】
（１３）据付
つぎに、空気浮上搬送体２２への空気の供給を止め、ボックスカルバート２を下降させれば、空練りモルタル３およびレベルプレート４１に乗せられる。そして、空気浮上搬送体２２、ジャーナルジャッキ２３、ブラケット２１を取り外せば、据付が完了する。
【００３６】
以上の方法で順次ボックスカルバート２を据え付けていき、最後に軌道面１０を撤去する。
【符号の説明】
【００３７】
１ 基礎コンクリート
２ ボックスカルバート
１０ 軌道面
２１ ブラケット
２２ 空気浮上搬送体
２３ ジャーナルジャッキ
３１ スプリングキャスター
３２ 取付部材
３３ 空気ばね
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プレキャストコンクリートブロックの据付装置、および据付工法に関する。さらに詳しくは、共同溝や下水道工事等に使用するプレキャストコンクリートブロックを敷設位置まで横引きし、据え付ける据付装置、および据付工法に関する。
【背景技術】
【０００２】
移動式クレーン等の設置が困難な場所におけるプレキャストコンクリートブロックの据付工法として、ボックスベアリング工法、ＢＣＣＳ工法、エアーキャスター工法等が知られている。
ボックスベアリング工法（例えば、特許文献１）は、基礎コンクリートにレール（Ｈ形鋼）を敷設し、このレール内にベアリング（鋼球）を配設して、プレキャストコンクリートブロックの下面に設けたガイドとベアリングとの転がり接触を利用して、ウインチによりプレキャストコンクリートブロックを牽引して横引きするものである。
また、ＢＣＣＳ工法（例えば、特許文献２）は、基礎コンクリートにレールを敷設し、このレール上を自走する台車によってプレキャストコンクリートブロックを横引きするものである。
これらの工法では、あらかじめ基礎コンクリートにレールを敷設する必要があるため、余分な工数がかかり、基礎工事の費用も多く必要となるという問題がある。
【０００３】
これに対して、エアーキャスター工法（例えば、特許文献３）は、基礎コンクリート上にトタン板等で軌道面を敷設し、この軌道面とプレキャストコンクリートブロックとの間に、空気浮上搬送体を介在させ、空気浮上搬送体によりプレキャストコンクリートブロックを浮上させて、軌道面上を移動させるものである。したがって、あらかじめ基礎コンクリートにレールを敷設する必要はない。
【０００４】
しかし、エアーキャスター工法では、プレキャストコンクリートブロックと基礎コンクリートとの間の摩擦がほとんどなくなるため、プレキャストコンクリートブロックの移動方向制御が困難となり、例えば基礎コンクリートに勾配がついている場合には、その勾配に沿って動いてしまい危険であるという問題がある。
【０００５】
そこで、従来は、図１５，１６に示すように、基礎コンクリート101の中央に空気浮上搬送体122の側面と接触する凸部101aを形成し、この凸部101ａを移動方向のガイドとしていた。これにより、進行経路の直線部や曲線部においては、移動方向制御が容易となる。
【０００６】
しかるに、基礎コンクリート101にあらかじめ凸部101aを形成する必要があるため、余分な工数がかかるという問題がある。
また、プレキャストコンクリートブロック102の設置後に、基礎コンクリート101との隙間にモルタルを充填する必要があり、モルタルを隙間なく充填するためには手間がかかるという問題がある。
さらに、図１６に示すように、進行経路の屈曲部においては、移動方向を変えるには凸部101aが空気浮上搬送体122に当たって邪魔となってしまうから、凸部101aを形成することができない。そのため、屈曲部における移動方向制御が困難であるという問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０００−２７３９３８号公報
【特許文献２】特公平２−３５０９５号公報
【特許文献３】特許第３２９４１８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は上記事情に鑑み、進行経路の直線部、曲線部のみならず、屈曲部においても移動方向制御が容易であるプレキャストコンクリートブロックの据付装置、および据付工法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
第１発明のプレキャストコンクリートブロックの据付装置は、プレキャストコンクリートブロックの荷下位置から据付位置まで敷設された軌道面と、前記プレキャストコンクリートブロックに取り付けられ、前記軌道面上を移動する流体キャスターと、前記プレキャストコンクリートブロックに取り付けられた移動方向制御用車輪とを備えることを特徴とする。
第２発明のプレキャストコンクリートブロックの据付装置は、第１発明において、前記移動方向制御用車輪は、該移動方向制御用車輪の地面との接地圧を調整可能な接地圧調整手段を備えることを特徴とする。
第３発明のプレキャストコンクリートブロックの据付装置は、第１または第２発明において、前記プレキャストコンクリートブロックの側面にブラケットが取り付けられており、前記流体キャスターは、ジャッキを介して前記ブラケットに接続されていることを特徴とする。
第４発明のプレキャストコンクリートブロックの据付装置は、第３発明において、前記流体キャスターに取り付けられ、前記プレキャストコンクリートブロックの側面に当接する回転防止部材を備えることを特徴とする。
第５発明のプレキャストコンクリートブロックの据付工法は、プレキャストコンクリートブロックの荷下位置から据付位置まで軌道面を敷設し、前記プレキャストコンクリートブロックに、前記軌道面上を移動する流体キャスターを取り付け、前記プレキャストコンクリートブロックに、移動方向制御用車輪を取り付け、前記プレキャストコンクリートブロックを、前記流体キャスターで浮上させ、前記移動方向制御用車輪で移動方向を制御しながら、前記荷下位置から前記据付位置まで移動させることを特徴とする。
第６発明のプレキャストコンクリートブロックの据付工法は、プレキャストコンクリートブロックの荷下位置から据付位置まで軌道面を敷設し、前記プレキャストコンクリートブロックに、前記軌道面上を移動する流体キャスターを取り付け、前記プレキャストコンクリートブロックに、地面との接地圧を調整可能な接地圧調整手段を備える移動方向制御用車輪を取り付け、前記接地圧調整手段で接地圧を調整し、前記プレキャストコンクリートブロックを、前記流体キャスターで浮上させ、前記移動方向制御用車輪で移動方向を制御しながら、前記荷下位置から前記据付位置まで移動させることを特徴とする。
第７発明のプレキャストコンクリートブロックの据付工法は、プレキャストコンクリートブロックの荷下位置から据付位置まで軌道面を敷設し、前記据付位置に据付高さにモルタルを敷き均し、前記荷下位置に前記据付高さより高いレベルプレートを配置し、前記プレキャストコンクリートブロックを前記レベルプレートの上に乗せ、前記プレキャストコンクリートブロックの側面に、ブラケットを取り付け、前記軌道面上を移動する流体キャスターに乗せられたジャッキを前記ブラケットに当たるまで伸長し、前記プレキャストコンクリートブロックに、移動方向制御用車輪を取り付け、前記プレキャストコンクリートブロックを、前記流体キャスターで浮上させ、前記移動方向制御用車輪で移動方向を制御しながら、前記荷下位置から前記据付位置の手前まで移動させ、前記流体キャスターで降下させ、前記移動方向制御用車輪を取り外し、前記流体キャスターで浮上させ、前記据付位置まで移動させることを特徴とする。
第８発明のプレキャストコンクリートブロックの据付工法は、第７発明において、前記プレキャストコンクリートブロックを、前記流体キャスターで浮上させ、前記移動方向制御用車輪で移動方向を制御しながら、前記荷下位置から前記据付位置の手前まで移動させ、前記流体キャスターで降下させ、前記移動方向制御用車輪を取り外し、前記流体キャスターで浮上させ、既設のプレキャストコンクリートブロックと接続する直前まで移動させ、前記流体キャスターで降下させ、前記ジャッキを前記プレキャストコンクリートブロックが前記モルタルに乗るまで収縮し、前記流体キャスターで浮上させ、前記既設のプレキャストコンクリートブロックと接続する位置まで移動させることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
第１発明によれば、プレキャストコンクリートブロックに移動方向制御用車輪が取り付けられているから、基礎コンクリートに凸部を形成する必要はなく、進行経路の直線部、曲線部のみならず、屈曲部においても移動方向制御が容易となる。
第２発明によれば、接地圧調整手段により移動方向制御用車輪の地面との接地圧を調整できるので、移動方向制御用車輪が空回りしたり、重量がかかりすぎたりすることを防止できる。
第３発明によれば、ジャッキの伸縮によりプレキャストコンクリートブロックが浮上する高さを調整できるから、据付位置における据付高さに合わせて、プレキャストコンクリートブロックを浮上させることができる。
第４発明によれば、回転防止部材により流体キャスターの回転を防止できるので、流体キャスターが回転して接続されたホースが外れることを防止できる。
第５発明によれば、移動方向制御用車輪で移動方向を制御できるので、基礎コンクリートに凸部を形成する必要はなく、進行経路の直線部、曲線部のみならず、屈曲部においても移動方向制御が容易となる。
第６発明によれば、接地圧調整手段により移動方向制御用車輪の地面との接地圧を調整できるので、移動方向制御用車輪が空回りしたり、重量がかかりすぎたりすることを防止できる。
第７発明によれば、レベルプレートとジャッキにより、プレキャストコンクリートブロックが浮上する高さを据付位置における据付高さより高くできるから、据付位置にモルタルを敷き均した後に、プレキャストコンクリートブロックを据付位置まで移動させ、据付けることができる。そのため、据付高さの調整が行いやすく、モルタルが充填不足となることもない。
第８発明によれば、プレキャストコンクリートブロックを既設のプレキャストコンクリートブロックに接続させるときには、流体キャスターによる浮上分だけの高さしか違いがないので、接続をスムーズに行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態に係るプレキャストコンクリートブロックの据付装置の平面図である。
【図２】同プレキャストコンクリートブロックの据付装置の側面図である。
【図３】同プレキャストコンクリートブロックの据付装置の正面図である。
【図４】同プレキャストコンクリートブロックの据付装置の軌道面の説明図である。
【図５】同プレキャストコンクリートブロックの据付装置の部分拡大正面図である。
【図６】同プレキャストコンクリートブロックの据付装置の側面断面図である。
【図７】本発明の一実施形態に係るプレキャストコンクリートブロックの据付方法の第（１）工程の説明図であり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。
【図８】同プレキャストコンクリートブロックの据付方法の第（２）工程の説明図であり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。
【図９】同プレキャストコンクリートブロックの据付方法の第（５）工程の説明図であり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面断面図である。
【図１０】同プレキャストコンクリートブロックの据付方法の第（７）工程の説明図であり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。
【図１１】同プレキャストコンクリートブロックの据付方法の第（８）工程の説明図であり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。
【図１２】同プレキャストコンクリートブロックの据付方法の第（１１）工程の説明図であり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。
【図１３】同プレキャストコンクリートブロックの据付方法の第（１２）工程の説明図であり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。
【図１４】同プレキャストコンクリートブロックの据付方法の第（１２）工程の説明図であり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。
【図１５】従来のエアーキャスター工法の据付装置の正面図である。
【図１６】従来のエアーキャスター工法の軌道面の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
つぎに、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。
図１，図２，図３において、１は基礎コンクリートであり、２はプレキャストコンクリートブロックの１つである中空角型のボックスカルバートである。本発明に係る据付装置は、Ｌ字型やＵ字形等、種々のプレキャストコンクリートブロックの据え付けが可能であるが、本実施形態では、ボックスカルバート２を据え付ける場合について説明する。
ボックスカルバート２の前面には凸部２ａが、背面には凹部２ｂが形成されており、２つのボックスカルバート２は一方の凸部２ａを他方の凹部２ｂに挿入する事で連結できるようになっている。
【００１３】
基礎コンクリート１上には、ボックスカルバート２を挟んで２条の軌道面１０が敷設されている。軌道面１０としては表面が滑らかな薄いトタン板や樹脂板等が用いられる。複数のトタン板等を接合して軌道面１０を形成する場合には、後述する空気浮上搬送体２２の通過時に摩擦抵抗が発生しないように粘着テープ等により接合される。
図４に示すように、軌道面１０はボックスカルバート２の荷下位置Ｘから据付位置Ｙまで敷設されており、ボックスカルバート２の進行経路が屈曲している場合には、その屈曲に合わせて屈曲部Ｚが形成されている。ここで、荷下位置Ｘとは、トラック等で運んできたボックスカルバート２をクレーン等で吊下げて基礎コンクリート１上に荷下ろしする位置であり、据付位置Ｙとはボックスカルバート２を据え付ける位置を意味する。
【００１４】
ボックスカルバート２の両側面前後４か所には、Ｌ字型のブラケット２１が取り付けられている。図５に示すように、ボックスカルバート２には、あらかじめインサートナットが埋め込まれている。このインサートナットとボルトとでＬ字型のブラケット２１の一方の面がボックスカルバート２の側面に固定され、他方の面が基礎コンクリート１と対面するようになっている。
【００１５】
ブラケット２１の下方には空気浮上搬送体２２が配置され、ジャーナルジャッキ２３を介してブラケット２１と空気浮上搬送体２２とが接続されている。空気浮上搬送体２２の上面には、ジャーナルジャッキ２３を乗せ、そのズレを防止する下治具２４がボルトで固定されている。下治具２４には板状の金具である回転防止部材２５が接合されており、回転防止部材２５の先端がボックスカルバート２の側面に当接するようになっている。ブラケット２１の基礎コンクリート１と対面している面には、ジャーナルジャッキ２３の上部が嵌められ、そのズレを防止する上治具２６がボルトで固定されている。
ここで、空気浮上搬送体とは流体キャスターの一種であり、フレームの底面に膨張収縮可能な袋体を取り付け、その袋体に圧縮空気を供給して膨張させることで全体を浮上させ、袋体と床との間に薄い空気膜を形成し、摩擦抵抗を微小にするものである。
また、本実施形態では空気浮上搬送体２２を用いているが、ウォーターキャスター等、他の流体キャスターを用いてもよい。また、ジャーナルジャッキ２３に代えて、他の種類のジャッキを用いてもよい。
【００１６】
ボックスカルバート２の正面には、スプリングキャスター３１が取り付けられている。ここで、正面とは、ボックスカルバート２が荷下位置Ｘから据付位置Ｙまで移動する際の進行方向前面を意味する。
より詳細には、図６に示すように、上下に伸縮する取付部材３２が、その伸長力によりボックスカルバート２の内壁を突っ張ることで固定されており、取付部材３２のボックスカルバート２の正面から突出している部分に、空気ばね３３を介して、スプリングキャスター３１が取り付けられている。
【００１７】
ここで、スプリングキャスター３１に備えられているスプリングは、基礎コンクリート１にできる多少の凹凸を吸収するために用いられる。この凹凸は、空気ばね３３によっても吸収し得るため、スプリングキャスター３１の代わりにスプリングを備えない単なるキャスターを用いてもよい。また、空気ばね３３に供給する空気圧を調整することにより、スプリングキャスター３１の基礎コンクリート１との接地圧を調整できるようになっている。接地圧を調整できるものであれば他の手段を用いることができ、例えば、単にスプリングキャスター３１のボックスカルバート２に対する上下位置を調整するものでもよい。
【００１８】
本実施形態では、ボックスカルバート２に取り付けやすいように上下に伸縮する取付部材３２としたが、Ｌ字型やＵ字形のプレキャストコンクリートブロックに取り付ける場合には、プレキャストコンクリートブロックの底面にのみ固定される取付部材など、用途に合わせて変更することができる。
また、本実施形態では、スプリングキャスター３１をボックスカルバート２の進行方向前面に取り付けたが、他の位置に取り付けてもよい。しかし、進行方向前面に取り付ければ、ボックスカルバート２の背面を押して移動させるときに、その背面を左右に振るだけで移動方向の制御が容易にできるので好ましい。
なお、スプリングキャスター３１は、特許請求の範囲に記載の「移動方向制御用車輪」に相当し、空気ばね３３は、特許請求の範囲に記載の「接地圧調整手段」に相当する。
【００１９】
図１に示すように、空気浮上搬送体２２と空気ばね３３は、それぞれエアーホース２７、３４を介して、図示しないエアーコンプレッサーに接続されており、空気を供給できるようになっている。なお、空気浮上搬送体２２と空気ばね３３とは、別々の空気圧に設定できるようになっている。
【００２０】
つぎに、上記の据付装置を用いた、ボックスカルバート２の据付方法について説明する。
（１）準備
まず、図７に示すように、基礎コンクリート１上にボックスカルバート２の荷下位置Ｘから据付位置Ｙまで軌道面１０を敷設する。据付位置Ｙには、ボックスカルバート２が据え付けられる領域の四隅に据付高さのレベルプレート４１を配置し、その領域に据付高さに空練りモルタル３を敷き均す。荷下位置Ｘには、据付高さより10〜20mm程度高いレベルプレート４２を配置する。そして、トラック等で運んできたボックスカルバート２をクレーン等で吊下げてレベルプレート４２の上に荷下ろしする。
【００２１】
（２）据付装置の取り付け
つぎに、図８に示すように、ボックスカルバート２の側面４か所に、ブラケット２１を取り付け、そのブラケット２１の下にジャーナルジャッキ２３を乗せた空気浮上搬送体２２を配置する。そして、ジャーナルジャッキ２３をブラケット２１に当たるまで伸長する。なお、このとき、ジャーナルジャッキ２３でボックスカルバート２を浮上させる必要はない。
また、空気浮上搬送体２２をブラケット２１の下に配置することで、回転防止部材２５の先端がボックスカルバート２の側面に当接するようになる。回転防止部材２５により空気浮上搬送体２２の回転を防止できるので、ボックスカルバート２の移動中に空気浮上搬送体２２が回転して接続されたエアーホース２７が外れることを防止できる。
【００２２】
ボックスカルバート２の進行方向前面に、取付部材３２を取り付けることで、取付部材３２と一体となった空気ばね３３およびスプリングキャスター３１を取り付ける。
【００２３】
（３）接地圧の調整
つぎに、空気ばね３３に空気を供給し、空気圧を調整することにより、スプリングキャスター３１の基礎コンクリート１との接地圧を調整する。接地圧はスプリングキャスター３１の最大荷重を超えないようにし、かつ、適度な荷重かけ、スプリングキャスター３１を基礎コンクリート１に押し付けて、十分なグリップが得られるように調整する。これにより、ボックスカルバート２の移動中に、スプリングキャスター３１が空回りしたり、重量がかかりすぎたりすることを防止できる。
【００２４】
（４）移動
つぎに、空気浮上搬送体２２に空気を供給し、ボックスカルバート２を浮上させる。そうすると、ボックスカルバート２と基礎コンクリート１との間の摩擦がほとんどなくなるため、人力でボックスカルバート２を据付位置Ｙの方向に移動させることができる。
このとき、スプリングキャスター３１は基礎コンクリート１に十分な荷重で接触しているので、ボックスカルバート２の移動方向を容易に制御することができる。そのため、基礎コンクリート１に勾配がついている場合でも、その勾配に沿って動いてしまうことがない。
また、従来技術の様に基礎コンクリート１に凸部を形成する必要がないので、余分な工数がかからない。さらに、進行経路の直線部、曲線部のみならず、屈曲部においても移動方向制御が容易となる。
【００２５】
（５）スプリングキャスターの取り外し
図９に示すように、ボックスカルバート２を据付位置Ｙの空練りモルタル３の手前まで移動させたところで、空気浮上搬送体２２への空気の供給を止め、ボックスカルバート２を下降させる。そして、取付部材３２を取り外すことで、取付部材３２と一体となった空気ばね３３およびスプリングキャスター３１を取り外す。スプリングキャスター３１は基礎コンクリート１に接しているため、空練りモルタル３が邪魔となりこれ以上進めないからである。
【００２６】
（６）二次移動
つぎに、再度空気浮上搬送体２２に空気を供給し、ボックスカルバート２を上昇させ、据付位置Ｙまで移動させる。このとき、スプリングキャスター３１は取り外されているが、移動距離が短く、真っすぐ進むだけでよいため移動方向制御の問題はない。また、第（１）工程において、据付高さより10〜20mm程度高いレベルプレート４２の上にボックスカルバート２を乗せて、ジャーナルジャッキ２３の高さを調整しているので、ボックスカルバート２の底面が空練りモルタル３に接触することはない。
【００２７】
（７）据付
図１０に示すように、ボックスカルバート２を据付位置Ｙに移動したら、空気浮上搬送体２２への空気の供給を止め、ボックスカルバート２を下降させる。この段階では、まだボックスカルバート２は空練りモルタル３より10〜20mm程度浮いた状態である。
さらに、ジャーナルジャッキ２３を下げれば、ボックスカルバート２が空練りモルタル３およびレベルプレート４１に乗せられる。そして、空気浮上搬送体２２、ジャーナルジャッキ２３、ブラケット２１を取り外せば、据付が完了する。
【００２８】
このように、レベルプレート４２とジャーナルジャッキ２３により、ボックスカルバート２が浮上する高さを据付位置Ｙにおける据付高さより高くできるから、据付位置Ｙに空練りモルタル３を敷き均した後に、ボックスカルバート２を据付位置Ｙまで移動させ、据付けることができる。そのため、据付高さの調整が行いやすく、空練りモルタル３が充填不足となることもない。
【００２９】
つぎに、２つ目以降のボックスカルバート２の据付方法について説明する。
（８）準備
まず、図１１に示すように、次に据え付けるボックスカルバート２の据付位置Ｙ、すなわち既設のボックスカルバート２´の後方に、ボックスカルバート２が据え付けられる領域の四隅に据付高さのレベルプレート４１を配置し、その領域に据付高さに空練りモルタル３を敷き均す。そして、荷下位置Ｘに配置したレベルプレート４２の上に、ボックスカルバート２を荷下ろしする。
【００３０】
（９）移動
１つ目のボックスカルバート２と同様に、空気浮上搬送体２２、スプリングキャスター３１等を取り付け、ボックスカルバート２を空気浮上搬送体２２で浮上させ、スプリングキャスター３１で移動方向を制御しながら、据付位置Ｙの方向に移動させる。
【００３１】
（１０）スプリングキャスターの取り外し
ボックスカルバート２を据付位置Ｙの空練りモルタル３の手前まで移動させたところで、空気浮上搬送体２２への空気の供給を止め、ボックスカルバート２を下降させる。そして、取付部材３２を取り外すことで、取付部材３２と一体となった空気ばね３３およびスプリングキャスター３１を取り外す。
【００３２】
（１１）二次移動
つぎに、図１２に示すように、再度空気浮上搬送体２２に空気を供給し、ボックスカルバート２を上昇させ、既設のボックスカルバート２´の凹部２ｂと、ボックスカルバート２の凸部２ａとが接続する直前まで移動させる。
【００３３】
（１２）三次移動
つぎに、図１３に示すように、空気浮上搬送体２２への空気の供給を止め、ボックスカルバート２を下降させる。この段階では、まだ、ボックスカルバート２は空練りモルタル３より10〜20mm程度浮いた状態である。さらに、ジャーナルジャッキ２３を、ボックスカルバート２が空練りモルタル３およびレベルプレート４１に乗るまで収縮させる。このとき、ジャーナルジャッキ２３の上部はブラケット２１に当たったままである。
【００３４】
図１４に示すように、再度空気浮上搬送体２２に空気を供給し、ボックスカルバート２を上昇させ、既設のボックスカルバート２´の凹部２ｂと、ボックスカルバート２の凸部２ａとが接続するまで移動させる。
ここで、ボックスカルバート２は空気浮上搬送体２２による浮上分（5〜10mm程度）だけの高さしか浮上しておらず、既設のボックスカルバート２´に対して、5〜10mm程度の高さしか違いがない。そのため、ボックスカルバート２の凸部２ａと凹部２ｂの縦方向のクリアランスを10mm程度設けておけば、接続をスムーズに行うことができる。
【００３５】
（１３）据付
つぎに、空気浮上搬送体２２への空気の供給を止め、ボックスカルバート２を下降させれば、空練りモルタル３およびレベルプレート４１に乗せられる。そして、空気浮上搬送体２２、ジャーナルジャッキ２３、ブラケット２１を取り外せば、据付が完了する。
【００３６】
以上の方法で順次ボックスカルバート２を据え付けていき、最後に軌道面１０を撤去する。
【符号の説明】
【００３７】
１ 基礎コンクリート
２ ボックスカルバート
１０ 軌道面
２１ ブラケット
２２ 空気浮上搬送体
２３ ジャーナルジャッキ
３１ スプリングキャスター
３２ 取付部材
３３ 空気ばね
【特許請求の範囲】
【請求項１】
プレキャストコンクリートブロックの荷下位置から据付位置まで敷設された軌道面と、
前記プレキャストコンクリートブロックに取り付けられ、前記軌道面上を移動する流体キャスターと、
前記プレキャストコンクリートブロックに取り付けられた移動方向制御用車輪とを備える
ことを特徴とするプレキャストコンクリートブロックの据付装置。
【請求項２】
前記移動方向制御用車輪は、該移動方向制御用車輪の地面との接地圧を調整可能な接地圧調整手段を備える
ことを特徴とする請求項１記載のプレキャストコンクリートブロックの据付装置。
【請求項３】
前記プレキャストコンクリートブロックの側面にブラケットが取り付けられており、
前記流体キャスターは、ジャッキを介して前記ブラケットに接続されている
ことを特徴とする請求項１または２記載のプレキャストコンクリートブロックの据付装置。
【請求項４】
前記流体キャスターに取り付けられ、前記プレキャストコンクリートブロックの側面に当接する回転防止部材を備える
ことを特徴とする請求項３記載のプレキャストコンクリートブロックの据付装置。
【請求項５】
プレキャストコンクリートブロックの荷下位置から据付位置まで軌道面を敷設し、
前記プレキャストコンクリートブロックに、前記軌道面上を移動する流体キャスターを取り付け、
前記プレキャストコンクリートブロックに、移動方向制御用車輪を取り付け、
前記プレキャストコンクリートブロックを、前記流体キャスターで浮上させ、前記移動方向制御用車輪で移動方向を制御しながら、前記荷下位置から前記据付位置まで移動させる
ことを特徴とするプレキャストコンクリートブロックの据付工法。
【請求項６】
プレキャストコンクリートブロックの荷下位置から据付位置まで軌道面を敷設し、
前記プレキャストコンクリートブロックに、前記軌道面上を移動する流体キャスターを取り付け、
前記プレキャストコンクリートブロックに、地面との接地圧を調整可能な接地圧調整手段を備える移動方向制御用車輪を取り付け、
前記接地圧調整手段で接地圧を調整し、
前記プレキャストコンクリートブロックを、前記流体キャスターで浮上させ、前記移動方向制御用車輪で移動方向を制御しながら、前記荷下位置から前記据付位置まで移動させる
ことを特徴とするプレキャストコンクリートブロックの据付工法。
【請求項７】
プレキャストコンクリートブロックの荷下位置から据付位置まで軌道面を敷設し、
前記据付位置に据付高さにモルタルを敷き均し、
前記荷下位置に前記据付高さより高いレベルプレートを配置し、
前記プレキャストコンクリートブロックを前記レベルプレートの上に乗せ、
前記プレキャストコンクリートブロックの側面に、ブラケットを取り付け、前記軌道面上を移動する流体キャスターに乗せられたジャッキを前記ブラケットに当たるまで伸長し、
前記プレキャストコンクリートブロックに、移動方向制御用車輪を取り付け、
前記プレキャストコンクリートブロックを、
前記流体キャスターで浮上させ、前記移動方向制御用車輪で移動方向を制御しながら、前記荷下位置から前記据付位置の手前まで移動させ、
前記流体キャスターで降下させ、前記移動方向制御用車輪を取り外し、
前記流体キャスターで浮上させ、前記据付位置まで移動させる
ことを特徴とするプレキャストコンクリートブロックの据付工法。
【請求項８】
前記プレキャストコンクリートブロックを、
前記流体キャスターで浮上させ、前記移動方向制御用車輪で移動方向を制御しながら、前記荷下位置から前記据付位置の手前まで移動させ、
前記流体キャスターで降下させ、前記移動方向制御用車輪を取り外し、
前記流体キャスターで浮上させ、既設のプレキャストコンクリートブロックと接続する直前まで移動させ、
前記流体キャスターで降下させ、前記ジャッキを前記プレキャストコンクリートブロックが前記モルタルに乗るまで収縮し、
前記流体キャスターで浮上させ、前記既設のプレキャストコンクリートブロックと接続する位置まで移動させる
ことを特徴とする請求項７記載のプレキャストコンクリートブロックの据付工法。
【請求項１】
プレキャストコンクリートブロックの荷下位置から据付位置まで敷設された軌道面と、
前記プレキャストコンクリートブロックに取り付けられ、前記軌道面上を移動する流体キャスターと、
前記プレキャストコンクリートブロックに取り付けられた移動方向制御用車輪とを備える
ことを特徴とするプレキャストコンクリートブロックの据付装置。
【請求項２】
前記移動方向制御用車輪は、該移動方向制御用車輪の地面との接地圧を調整可能な接地圧調整手段を備える
ことを特徴とする請求項１記載のプレキャストコンクリートブロックの据付装置。
【請求項３】
前記プレキャストコンクリートブロックの側面にブラケットが取り付けられており、
前記流体キャスターは、ジャッキを介して前記ブラケットに接続されている
ことを特徴とする請求項１または２記載のプレキャストコンクリートブロックの据付装置。
【請求項４】
前記流体キャスターに取り付けられ、前記プレキャストコンクリートブロックの側面に当接する回転防止部材を備える
ことを特徴とする請求項３記載のプレキャストコンクリートブロックの据付装置。
【請求項５】
プレキャストコンクリートブロックの荷下位置から据付位置まで軌道面を敷設し、
前記プレキャストコンクリートブロックに、前記軌道面上を移動する流体キャスターを取り付け、
前記プレキャストコンクリートブロックに、移動方向制御用車輪を取り付け、
前記プレキャストコンクリートブロックを、前記流体キャスターで浮上させ、前記移動方向制御用車輪で移動方向を制御しながら、前記荷下位置から前記据付位置まで移動させる
ことを特徴とするプレキャストコンクリートブロックの据付工法。
【請求項６】
プレキャストコンクリートブロックの荷下位置から据付位置まで軌道面を敷設し、
前記プレキャストコンクリートブロックに、前記軌道面上を移動する流体キャスターを取り付け、
前記プレキャストコンクリートブロックに、地面との接地圧を調整可能な接地圧調整手段を備える移動方向制御用車輪を取り付け、
前記接地圧調整手段で接地圧を調整し、
前記プレキャストコンクリートブロックを、前記流体キャスターで浮上させ、前記移動方向制御用車輪で移動方向を制御しながら、前記荷下位置から前記据付位置まで移動させる
ことを特徴とするプレキャストコンクリートブロックの据付工法。
【請求項７】
プレキャストコンクリートブロックの荷下位置から据付位置まで軌道面を敷設し、
前記据付位置に据付高さにモルタルを敷き均し、
前記荷下位置に前記据付高さより高いレベルプレートを配置し、
前記プレキャストコンクリートブロックを前記レベルプレートの上に乗せ、
前記プレキャストコンクリートブロックの側面に、ブラケットを取り付け、前記軌道面上を移動する流体キャスターに乗せられたジャッキを前記ブラケットに当たるまで伸長し、
前記プレキャストコンクリートブロックに、移動方向制御用車輪を取り付け、
前記プレキャストコンクリートブロックを、
前記流体キャスターで浮上させ、前記移動方向制御用車輪で移動方向を制御しながら、前記荷下位置から前記据付位置の手前まで移動させ、
前記流体キャスターで降下させ、前記移動方向制御用車輪を取り外し、
前記流体キャスターで浮上させ、前記据付位置まで移動させる
ことを特徴とするプレキャストコンクリートブロックの据付工法。
【請求項８】
前記プレキャストコンクリートブロックを、
前記流体キャスターで浮上させ、前記移動方向制御用車輪で移動方向を制御しながら、前記荷下位置から前記据付位置の手前まで移動させ、
前記流体キャスターで降下させ、前記移動方向制御用車輪を取り外し、
前記流体キャスターで浮上させ、既設のプレキャストコンクリートブロックと接続する直前まで移動させ、
前記流体キャスターで降下させ、前記ジャッキを前記プレキャストコンクリートブロックが前記モルタルに乗るまで収縮し、
前記流体キャスターで浮上させ、前記既設のプレキャストコンクリートブロックと接続する位置まで移動させる
ことを特徴とする請求項７記載のプレキャストコンクリートブロックの据付工法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【公開番号】特開２０１２−３６６００（Ｐ２０１２−３６６００Ａ）
【公開日】平成２４年２月２３日（２０１２．２．２３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１７５８９５（Ｐ２０１０−１７５８９５）
【出願日】平成２２年８月５日（２０１０．８．５）
【出願人】（０００２３０８３６）日本興業株式会社 (37)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年２月２３日（２０１２．２．２３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年８月５日（２０１０．８．５）
【出願人】（０００２３０８３６）日本興業株式会社 (37)
【Ｆターム（参考）】
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