ホース口金具及びその製造方法
【課題】接続体とニップルを備えるソケットが一体的に形成されたホース口金具を静止めっきにより防錆めっきする際、ソケット内の空気溜まりに起因する非めっき箇所をなくし、防錆能力の高いめっき層を形成し得るホース口金具及びその製造方法を提供することを目的とする。
【解決手段】接続体３とニップル２を備えるソケット１が一体的に形成された後、先ず銅めっきが施され、次いで銅よりも高融点の高融点金属めっきが施された後に、前記銅の融点を越えかつ前記高融点金属の融点未満の温度にて熱処理されて、前記銅めっき層が再溶融され、その後全体的に防錆めっきが施されてなるホース口金具及びその製造方法。
【解決手段】接続体３とニップル２を備えるソケット１が一体的に形成された後、先ず銅めっきが施され、次いで銅よりも高融点の高融点金属めっきが施された後に、前記銅の融点を越えかつ前記高融点金属の融点未満の温度にて熱処理されて、前記銅めっき層が再溶融され、その後全体的に防錆めっきが施されてなるホース口金具及びその製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輌用ブレーキホースやクラッチホースのホース口金具及びその製造方法に係り、より詳しくは、前記口金具を静止めっきにより防錆めっきする際の空気溜まりに起因する非めっき箇所をなくし、耐食性の向上し得るホース口金具及びその製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一端側にパイプ等の接続体を備えると共に、他端側に円筒状のソケットを備え、このソケットの内側に、中心部にオイル通路を有するニップルが形成されてなるホース口金具としては、例えば後述する構成になるブレーキホース用口金具が公知である。
【０００３】
従来この様なホース口金具は、前記ソケットに、ニップル及びパイプを銅ろう付した後、亜鉛めっき等の防錆めっきを全体に施すが、この際にソケットのニップル側端部にキャップを装着して、前記ソケットとニップルとの間に画成された環状空間にめっき液が浸入しない様にし、更にめっき処理後防錆剤を塗布することにより錆の発生防止を図っていた。しかしながら、車輌に実装するまでの保管期間が長いと錆発生する場合が多く、長期間の保管は困難であった。
【０００４】
また、めっき処理前にパイプ等を曲げ加工することにより、静止めっき時に前記ソケット内部の空気溜まりが発生しにくい様に吊り方を工夫するようにしていたが、形状によっては空気溜まりの発生は防止不可能である。更に、パイプの曲げによって静止めっきハンガー（治具）に一度に吊下げ可能な数量が減少するため、少量しかめっき槽に投入できず、生産性が低下するという問題もあった。
【０００５】
次に、従来技術に係るブレーキホース用口金具の製造方法やホース金具を、添付図４，５を参照しながら説明する。図４は従来技術１に係るブレーキホース用口金具の製造方法により作られたブレーキホース用口金具を示す部分的断面図、図５（イ）は従来技術２に係るホース金具の一実施例を示した一部断面正面説明図、同図（ロ）は図（イ）のＢ−Ｂ拡大断面図、同図（ハ）は図（イ）のＡ−Ａ拡大断面図である。
【０００６】
図４に示す符号５０は、従来例１に係るブレーキホース用金具である。このブレーキホース用金具５０は、外筒を形成するソケット５８と、内筒を形成するニップル５４とから構成されている。より詳しくは、前記ニップル５４は前記ソケット５８に対して同心状に組合されると共に、このニップル５４の嵌合面が銅ろう付されることにより相互に固定されている。
【０００７】
液圧ブレーキ用ホース（図示省略）は、前記ソケット５８と、前記ニップル５４との間に形成される環状溝（本願発明の隙間空間に該当する）５６内に挿入された後に、前記ソケット５８の外周面が加締め機の複数の爪により加締められることによって接合されるように構成されている。前記ソケット５８の加締め工程においては、液圧ブレーキ用ホースを介して前記ニップル５４に強い締付け力が加えられるので、このニップル５４は容易に押し潰されない程度の強度を有する素材が採用される。
【０００８】
しかしながら、ソケット５８とニップル５４とを組立てた状態のブレーキホース用口金具の全体を連続処理炉により加熱してニップル５４をそのまま金具本体５２のろう付部に銅ろう付すると、連続処理炉内のガス雰囲気によってニップル５４の表面から脱炭が生じる。このような脱炭によってニップル５４の強度（硬度）が著しく低下し、液圧ブレーキ用ホースを環状溝５６に嵌入してソケット５８を加締めるとニップル５４が変形してしまうため、液圧ブレーキ用ホースを均等に締付けることができず、オイル漏れという不具合が発生する。
【０００９】
脱炭に起因するニップル５４の強度（硬度）低下を抑制するために、この従来例に係るブレーキホース用口金具の製造方法では、ニップル５４の全外周面を銅めっきした後に銅ろう付することにより、ニップル５４の脱炭を抑制するようにしている。因みに、ニップル５４の金具本体５２への銅ろう付は１１００〜１１２０℃で行われるが、１０００℃まで加熱されても脱炭作用が生じることがなく、本来の強度が維持されると説明されている（例えば、特許文献１参照。）。
【００１０】
上記従来技術１に係るブレーキホース用口金具の製造方法によれば、金具本体５２への銅ろう付に際してニップル５４の脱炭が阻止され、その強度低下を抑制することができるが、亜鉛めっき等により静止めっき処理される場合、前記ソケット５８と前記ニップル５４との間に形成される環状溝５６内に空気溜まりが生じ、この空気溜まり部にはめっき処理が施せないことから、結果的には錆が発生してしまうという問題は解消し得ない。また、ニップルの銅めっきが溶融し、ろう溜まりが発生するので、上記従来技術１を採用することができない。
【００１１】
一方、従来技術２に係るホース金具は、図５に示す如く、細径で且つ長尺な中間管部２２の一旦側にはホース端末を挿入して締結できるニップル３１とソケット３２があり、前記中間管部２２の他端側には他部材と螺合できる螺合部２３があるホース金具において、前記ソケット３２の外周面には電解亜鉛めっき層のみが施されており、且つニップル３１の内周面と外周面、ソケット３２の内周面、螺合部２３の内周面と外周面及び中間管部２２の外周面には夫々、直上に無電解ニッケルめっき層４０、その上層に電解亜鉛めっき層４１とからなる複合めっき層が施されており、しかも前記中間管部２２の内周面には少なくとも無電解ニッケルめっき層４０が施されてなるものである（特許文献２参照。）。
【００１２】
前記従来技術２によれば、細径で長尺な管の内周面や複雑な形状の内外周面にもめっき層を形成することが可能な無電解ニッケルめっきを用いることによって、内径２．５ｍｍ程度の細径で長尺な中間管部２２の内周面にもめっきを施すことが可能となり、ホース金具としての耐食性の向上を図り得るが、ニップル３１、ソケット３２及び中間管部２２の各内外周面に異なるめっき層を形成するため、一部の部材には予めマスキングしなくてはならないという煩わしさがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１３】
【特許文献１】特公平１−４３１９６号公報
【特許文献２】特公平４−８６８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
従って、本発明の目的は、一端側に接続体が、他端側に円筒状のソケットが形成されると共に、このソケットの内側に、中心部にオイル通路を有するニップルが形成され、前記ソケットとニップルとの間に画成された隙間空間にホースが嵌合され、前記ソケットを加締めて接合されるホース口金具を静止めっきにより防錆めっきする際、ソケットの空気溜まりに起因する非めっき箇所をなくし、防錆能力の高いめっき層を形成し得るホース口金具及びその製造方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであって、従って上記課題を解決するために、本発明の請求項１に係るホース口金具が採用した手段は、一端側に接続体が、他端側に円筒状のソケットが形成されると共に、このソケットの内側に、中心部にオイル通路を有するニップルが形成され、前記ソケットとニップルとの間に画成された隙間空間にホースが嵌合され、前記ソケットを加締めて接合されるホース口金具において、前記接続体とニップルを備えるソケットが一体的に形成された後、先ず銅めっきが施され、次いで銅よりも高融点の高融点金属めっきが施された後に、前記銅の融点を越えかつ前記高融点金属の融点未満の温度にて熱処理されて、前記銅めっき層が再溶融され、その後全体的に防錆めっきが施されてなることを特徴とするものである。
【００１６】
本発明の請求項２に係るホース口金具が採用した手段は、請求項１に記載のホース口金具において、一端側に接続体が、他端側に円筒状のソケットが形成されると共に、このソケットの内側に、中心部にオイル通路を有するニップルが形成され、前記ソケットとニップルとの間に画成された隙間空間にホースが嵌合され、前記ソケットを加締めて接合されるホース口金具において、前記ソケット及びニップルが夫々単体の状態、または一体的に形成された状態で銅めっきが施され、次いで前記単体の状態または一体的に形成された状態で、前記ソケット及びニップルに銅よりも高融点の高融点金属めっきが施された後に、前記単体の状態のソケット及びニップルと前記接続体とが銅ろう付、または一体的に形成された状態の前記ソケット及びニップルと前記接続体とが銅ろう付して一体化されると共に、前記銅めっき層が再溶融され、その後一体化された全体に防錆めっきが施されてなることを特徴とするものである。
【００１７】
本発明の請求項３に係るホース口金具が採用した手段は、一端側に接続体が、他端側に円筒状のソケットが形成されると共に、このソケットの内側に、中心部にオイル通路を有するニップルが形成され、前記ソケットとニップルとの間に画成された隙間空間にホースが嵌合され、前記ソケットを加締めて接合されるホース口金具において、前記ソケット及びニップルが夫々単体の状態、または一体的に形成された状態で銅めっきが施され、次いで前記単体の状態または一体的に形成された状態で、前記ソケット及びニップルに銅よりも高融点の高融点金属めっきが施された後に、前記ソケット及びニップルが夫々単体の状態の場合は、銅ろう付して一体化されると共に、前記銅めっき層が再溶融される一方、
前記ソケット及びニップルが一体的に形成されている場合は、前記銅の融点を越えかつ前記高融点金属の融点未満の温度にて熱処理されると共に、前記銅めっき層が再溶融され、次いで前記接続体が前記ソケットにトーチろう付して一体化され、その後一体化された全体に防錆めっきが施されてなることを特徴とするものである。
【００１８】
本発明の請求項４に係るホース口金具の製造方法が採用した手段は、一端側に接続体を、他端側に円筒状のソケットを形成すると共に、このソケットの内側に、中心部にオイル通路を有するニップルを形成し、前記ソケットとニップルとの間に画成された隙間空間にホースを嵌合し、前記ソケットを加締めて接合するホース口金具の製造方法において、前記接続体とニップルを備えるソケットを一体的に形成した後、先ず銅めっきを施し、次いで銅よりも高融点の高融点金属めっきを施した後に、前記銅の融点を越えかつ前記高融点金属の融点未満の温度にて熱処理して、前記銅めっき層を再溶融し、その後全体的に防錆めっきを施すことを特徴とするものである。
【００１９】
本発明の請求項５に係るホース口金具の製造方法が採用した手段は、一端側に接続体を、他端側に円筒状のソケットを形成すると共に、このソケットの内側に、中心部にオイル通路を有するニップルを形成し、前記ソケットとニップルとの間に画成された隙間空間にホースを嵌合し、前記ソケットを加締めて接合するホース口金具の製造方法において、前記ソケット及びニップルが夫々単体の状態、または一体的に形成した状態で銅めっきを施し、次いで前記単体の状態または一体的に形成した状態で、前記ソケット及びニップルに銅よりも高融点の高融点金属めっきを施した後に、前記単体の状態のソケット及びニップルと前記接続体とを銅ろう付、または一体的に形成された状態の前記ソケット及びニップルと前記接続体とを銅ろう付して一体化すると共に、前記銅めっき層を再溶融し、その後一体化した全体に防錆めっきを施すことを特徴とするものである。
【００２０】
本発明の請求項６に係るホース口金具の製造方法が採用した手段は、一端側に接続体を、他端側に円筒状のソケットを形成すると共に、このソケットの内側に、中心部にオイル通路を有するニップルを形成し、前記ソケットとニップルとの間に画成された隙間空間にホースを嵌合し、前記ソケットを加締めて接合するホース口金具の製造方法において、前記ソケット及びニップルが夫々単体の状態、または一体的に形成した状態で銅めっきを施し、次いで前記単体の状態または一体的に形成された状態で、前記ソケット及びニップルに銅よりも高融点の高融点金属めっきを施した後に、前記ソケット及びニップルが夫々単体の状態の場合は、銅ろう付して一体化すると共に、前記銅めっき層を再溶融する一方、前記ソケット及びニップルを一体的に形成した場合は、前記銅の融点を越えかつ前記高融点金属の融点未満の温度にて熱処理すると共に、前記銅めっき層を再溶融し、次いで前記接続体を前記ソケットにトーチろう付して一体化し、その後一体化した全体に防錆めっきを施すことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００２１】
本発明の請求項１に係るホース口金具、及び本発明の請求項４に係るブレーキホース用口金具の製造方法によれば、前記接続体とニップルを備えるソケットが一体的に形成された後、先ず銅めっきが施され、次いで銅よりも高融点の高融点金属めっきが施された後に、前記銅の融点を越えかつ前記高融点金属の融点未満の温度にて熱処理されて、前記銅めっき層が再溶融され、その後全体的に防錆めっきが施される。
【００２２】
従って、前記銅めっき及び銅よりも高融点の前記高融点金属めっきは、静止めっきでなくバレルめっき処理が可能なため、前記ソケットとニップルとの間に画成された隙間空間に空気溜まりを形成させることなく、防錆能力の高いめっき層を形成できる。また、銅めっきの上層に前記高融点金属めっきが施されると共に、熱処理されて前記銅めっき層が再溶融されているので、銅めっき中のピンホールが解消されて耐食性が更に向上する。
【００２３】
また、本発明の請求項２に係るホース口金具、及び本発明の請求項５に係るブレーキホース用口金具の製造方法によれば、前記ソケット及びニップルが夫々単体の状態、または一体的に形成された状態で銅めっきが施され、次いで前記単体の状態または一体的に形成された状態で、前記ソケット及びニップルに銅よりも高融点の高融点金属めっきが施された後に、前記単体の状態のソケット及びニップルと前記接続体とが銅ろう付、または一体的に形成された状態の前記ソケット及びニップルと前記接続体とが銅ろう付して一体化されると共に、前記銅めっき層が再溶融され、その後一体化された全体に防錆めっきが施される。
【００２４】
その結果、請求項１，４と同様、前記銅めっき及び高融点金属めっきは、静止めっきでなくバレルめっき処理が可能なため、前記ソケットとニップルとの間に画成された隙間空間に空気溜まりを形成させることなく、防錆能力の高いめっき層を形成できる。また、銅めっきの上層に前記高融点金属めっきが施された後に、銅ろう付されて前記銅めっき層が再溶融されているので、銅めっき中のピンホールが解消されて耐食性が更に向上する。
【００２５】
更に、本発明の請求項３に係るホース口金具、及び本発明の請求項６に係るブレーキホース用口金具の製造方法によれば、前記ソケット及びニップルが夫々単体の状態、または一体的に形成された状態で銅めっきが施され、次いで前記単体の状態または一体的に形成された状態で、前記ソケット及びニップルに銅よりも高融点の高融点金属めっきが施された後に、前記ソケット及びニップルが夫々単体の状態の場合は、銅ろう付して一体化されると共に、前記銅めっき層が再溶融される一方、前記ソケット及びニップルが一体的に形成されている場合は、前記銅の融点を越えかつ前記高融点金属の融点未満の温度にて熱処理されると共に、前記銅めっき層が再溶融され、次いで前記接続体が前記ソケットにトーチろう付して一体化され、その後一体化された全体に防錆めっきが施される。
【００２６】
従って、前記銅めっき及び高融点金属めっきは、静止めっきでなくバレルめっき処理が可能なため、前記ソケットとニップルとの間に画成された隙間空間に空気溜まりを形成させることなく、防錆能力の高いめっき層を形成できる。また、銅めっきの上層に前記高融点金属めっきが施された後に、銅ろう付または熱処理されて前記銅めっき層が再溶融されているので、銅めっき中のピンホールが解消されて耐食性が更に向上する。更に、前記接続体の焼鈍効果による強度低下を生じることがないので、接続体の強度低下が許容されないホース口金の製造に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の実施の形態１に係るブレーキホース口金具の適用例を示す部分断面図であって、図（ａ）は接続体として先端にアイジョイントを有するパイプの場合、図（ｂ）は接続体として先端に雄ネジを有する六角棒の場合、図（ｃ）は先端に雄ネジを有するブロックの場合を夫々示す。
【図２】本発明の実施の形態２に係り、ブレーキホース口金具の接続体が先端にアイジョイントを有するパイプの場合の例を示す平断面図であって、図（ａ）はソケット、ニップル及び接続体が銅ろう付して一体化される場合、図（ｂ）は一体的に形成されたソケット及びニップルが接続体に銅ろう付して一体化される場合を夫々示す。
【図３】本発明の実施の形態３に係り、ブレーキホース口金具の接続体が先端にアイジョイントを有するパイプの場合の例を示す平断面図であって、図（ａ）は銅ろう付されたソケット及びニップルに、接続体がトーチろう付して一体化される場合、図（ｂ）は一体的に形成されたソケット及びニップルに、接続体にトーチろう付して一体化される場合を夫々示す。
【図４】従来技術１に係るブレーキホース用口金具の製造方法により作られたブレーキホース用口金具を示す部分的断面図である。
【図５】図（イ）は従来技術２に係るホース金具の一実施例を示した一部断面正面説明図、図（ロ）は図（イ）のＢ−Ｂ拡大断面図、図（ハ）は図（イ）のＡ−Ａ拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
先ず、本発明の実施の形態１に係るホース口金具及びその製造方法を、ブレーキホース口金具に採用した例として、以下添付図１を参照しながら説明する。
図１は本発明の実施の形態１に係るブレーキホース口金具の適用例を示す部分断面図であって、図（ａ）は接続体として先端にアイジョイントを有するパイプの場合、図（ｂ）は接続体として先端に雄ネジを有する六角棒の場合、図（ｃ）は先端に雄ネジを有するブロックの場合を夫々示す。
【００２９】
本発明の実施の形態１に係るブレーキホース口金具（以下、ホース口金具とも言う）は、一端側にブレーキ等の機器類の接続部に接続するための接続体３が形成されると共に、他端側に円筒状のソケット１が形成され、このソケット１の内側に、中心部にオイル通路２ａを有するニップル２が同心円状に形成されている。そして、このホース口金具は、前記ソケット１とニップル２との間に画成された環状の隙間空間４に図示しないホースを嵌合して、前記ソケット１を外周から加締めて接合するために用いられる。
【００３０】
更に前記ホース口金具につき詳細に説明するならば、前記接続体３は、ブレーキ等の機器類の接続部に接続するため、図（ａ）に示す如くパイプ部５とその先端に形成されたアイジョイント６からなる場合や、図（ｂ）に示す如く六角棒７とその先端に形成された雄ネジ８からなる場合、或いは図（ｃ）に示す如く、ソケット１に直交するブロック部９とその先端に形成された雄ネジ８からなる場合、更には図は省略するが、パイプ部とその先端に図（ａ）のソケット１及びニップル２とは勝手違いに形成されたソケット及びニップルとからなる場合等がある。
【００３１】
そして、前記ソケット１の他端側には円筒状のホース加締部１ａが備えられている。また、前記ソケット１のホース加締部１ａの内側には、中心部にオイル通路２ａを有するニップル２が、前記ソケット１のホース加締部１ａと同心円状に一体的に形成されている。前記ニップルの外周部にはホース抜け止め用の複数条の円周溝２ｂが周設されていても良い。更に、前記ニップル２に形成されたオイル通路２ａは、前記接続体３のパイプ部５、六角棒７及びブロック９に夫々形成された連通孔３ａと連通され、ソケット１に加締めて接合されるホースと接続体３に接続されるブレーキ等の機器類との間に、オイル圧が伝達される様に形成されている。
【００３２】
尚、本実施の形態１に係るホース口金具においては、ソケット１、ニップル２及び接続体３が、機械構造用炭素鋼鋼材（ＪＩＳ記号：Ｓ１０Ｃ〜Ｓ４５Ｃ）、冷間圧造用炭素鋼線（ＪＩＳ記号：ＳＷＣＨ１２〜ＳＷＣＨ２０）等から削り出しや鍛造によって一体的に形成されている。尚、本実施の形態１において、ホース加締部１ａの先端部とニップル２の先端部とは、図１に示す通り同一平面状に位置するように構成されている。しかしながら、特に同一平面状に位置する必要がなく、例えばニップル２の先端部がホース加締部１ａの先端部から突出していても、凹んでいても構わないものである。
【００３３】
発明の実施の形態１に係るホース口金具は、この様にしてソケット１、ニップル２及び接続体３が一体的に形成された後、先ず全体的にバレルめっき法による銅めっきを施して母材表面に銅めっき層が形成される。次いで、この銅めっき層の上から、銅よりも高融点の高融点金属めっきをバレルめっき法により施して高融点金属めっき層が形成された後、前記銅の融点を越えかつ前記高融点金属の融点未満の温度にて熱処理されて、前記銅めっき層が再溶融される。そして、最後に静止めっき法により全体的に防錆めっきが施され、めっき層が形成される。従って、このホース口金具の母材表面には、下から順に銅めっき層、高融点金属めっき層及び防錆めっき層が形成されることになる。
【００３４】
ここで、高融点金属とは、銅（融点：１０８３℃）より高融点を有するニッケルまたはクロムを言い、また高融点金属めっきとは、銅より高融点を有するニッケルめっきまたはクロムめっきを言う。融点が１４５５℃のニッケルまたは融点が約１９００℃のクロムからなる高融点金属めっき層は、前記銅の融点を越えかつ前記高融点金属の融点未満の温度による熱処理によって溶けることなくめっき層を保持しているため、前記熱処理後における防錆能力は保持されている。
【００３５】
ホースが挿入される隙間空間４については、銅めっき層及び高融点金属めっき層が形成されるため、最終的な防錆めっき層を形成する際の空気溜まりが発生しても錆発生には至らないが、高融点金属めっき層となるニッケル、クロム共に硬度が高く、大変形を与えると割れが発生する可能性が高い。ホースを隙間空間４に嵌合してホース加締部１ａを加締める本口金具も、ニッケルめっきやクロムめっきからなる高融点金属めっき層のみでは割れ、剥れが発生する問題がある。
【００３６】
このため、銅めっき層を下地にすることで密着性を高めているが、電気銅めっき、電気ニッケルめっき、電気クロムめっき等のめっき層にはピンホールが存在し、母材が露出している状態に近いため耐食性が低く、耐食性試験（中性塩水噴霧試験：ＪＩＳ Ｚ２３７１等）を行うと短時間で赤錆発生に至る。
【００３７】
めっき層のピンホールは次の理由により発生する。即ち、電気めっきは、被めっき処理品であるホース口金具を陰極としてめっき処理するため陰極より水素ガスが発生するが、この水素ガスが被めっき処理品表面に対する金属の析出を疎外することから、めっき層表面から被めっき処理品の金属母材表面まで貫通するピンホールが形成されるのである。
【００３８】
本発明の実施の形態１に係るホース口金具の製造方法によれば、前記銅の融点を越えかつ前記高融点金属の融点未満の温度による熱処理によって、下地層の前記銅めっき層のみを再溶融し、銅めっき層内に形成された前記ピンホールを解消することができる。
【００３９】
銅めっき層及び高融点金属めっき層の膜厚としては、下記に述べる厚さが好ましい。
・銅めっき層の膜厚 ：０．２〜０．５μｍ程度
（母材と高融点金属とのバインダーとして機能する
ため、厚過ぎない方が望ましい）
・高融点金属めっき層の膜厚：３〜６μｍ程度
（薄いと銅が溶融しているときに変形しやすく、
厚いと加締め時に割れ、剥れに繋がる）
【００４０】
更に、前記防錆めっきとは、亜鉛めっき、電気亜鉛合金めっき（亜鉛鉄合金めっき、亜鉛ニッケル合金めっき、錫亜鉛合金めっき等）または電気亜鉛めっきと電気亜鉛合金めっきを複数層設けた複合めっき（錫亜鉛合金めっき上に亜鉛めっきを施したもの、亜鉛めっき上に錫亜鉛合金めっきを施し、更に亜鉛めっきを施したもの等）を言い、適宜選定される。
【００４１】
以上、本発明の実施の形態１に係る二輪車用ブレーキホース口金具及びその製造方法によれば、接続体３とニップル２を備えるソケット１が一体的に形成された後、先ず銅めっき層が形成され、次いで銅よりも高融点の高融点金属めっき層が形成された後に、前記銅の融点を越えかつ前記高融点金属の融点未満の温度にて熱処理されて、前記銅めっき層が再溶融され、その後全体的に防錆めっき層が形成される。
【００４２】
従って、前記銅めっき層及び高融点金属めっき層の形成は、静止めっき法でなくバレルめっき法により処理したため、前記ソケット１とニップル２との間に画成された隙間空間４に空気溜まりを形成させることなく、防錆能力の高いめっき層を形成できる。また、銅めっき層の上層に前記高融点金属めっき層が形成されると共に、熱処理されて前記銅めっき層が再溶融されているので、銅めっき層中のピンホールが解消されて耐食性が更に向上する。
【００４３】
次に、本発明の実施の形態２に係るホース口金具及びこのホース口金具の製造方法を、ブレーキホース口金具の接続体が先端にアイジョイントを有するパイプの場合を例として、以下添付図２を参照しながら説明する。
図２は本発明の実施の形態２に係り、ブレーキホース口金具の接続体が先端にアイジョイントを有するパイプの場合の例を示す平断面図であって、図（ａ）はソケット、ニップル及び接続体が銅ろう付して一体化される場合、図（ｂ）は一体的に形成されたソケット及びニップルが接続体に銅ろう付して一体化される場合を夫々示す。
【００４４】
但し、本発明の実施の形態２が上記実施の形態１と相違するところは、ブレーキホース口金具各部位の接続構成と材質構成、銅ろう付及び熱処理夫々の有無とめっき層構成、並びにこれらに伴う製造方法に相違があり、これらの相違以外は上記実施の形態１と全く同構成であるから、上記実施の形態１と同一のものに同一符号を付して、以下その相違する点について説明する。
【００４５】
即ち、上記実施の形態１に係るブレーキホース口金においては、接続体３とニップル２を備えるソケット１が、Ｓ１０Ｃ〜Ｓ４５Ｃ、ＳＷＣＨ１２〜ＳＷＣＨ２０等から削り出しや鍛造によって一体的に形成された後、先ず下地の銅めっき層が形成され、次いで高融点金属めっき層が形成される。その後、熱処理することによって銅めっき層のみが再溶融され、次いで全体的に防錆めっき層が形成されていた。その結果、このホース口金具の母材表面には、下から順に銅めっき層、高融点金属めっき層及び防錆めっき層が形成されていた。
【００４６】
これに対し、本発明の実施の形態２において、当初ソケット１、ニップル２及び接続体３が夫々単体に形成される場合を、図２（ａ）を参照しながら説明する。
先ず、前記ソケット１が、Ｓ１０Ｃ〜Ｓ４５Ｃ、ＳＷＣＨ１２〜ＳＷＣＨ２０等から削り出しや鍛造によって形成される一方、ニップル２が、クロムモリブテン鋼鋼材（ＪＩＳ記号：ＳＣＭ４１５〜ＳＣＭ４４０）から削り出し、鍛造、パイプ材の切断等によって、接続体３が、ＳＷＣＨ１２〜ＳＷＣＨ２０、Ｓ１０Ｃ〜Ｓ４５Ｃ、機械構造炭素鋼鋼管（ＪＩＳ記号：ＳＴＫＭ材）等から削り出し、鍛造、パイプ切断、溶接等、適宜選択された工法によって形成される。
【００４７】
そして、前記ソケット１、ニップル２は夫々単体の状態でバレルめっき法により銅めっき層が形成され、次いで前記ソケット１及びニップル２に、夫々単体の状態で銅よりも高融点の高融点金属めっき層がバレルメッキ法により形成される。その後、単体の状態のソケット１の第１接続孔１ｂに、銅ろう材１０ａが付加されたニップル２が嵌入されると共に、ソケット１の第２接続孔１ｃに、銅ろう材１０ｂが付加された前記接続体３のパイプ部５が嵌入される。
【００４８】
次いで、そのまま銅ろう材１０ａ，１０ｂが夫々ニップル２及び接続体３に付加された状態で熱処理炉に投入され、銅の融点が１０８３℃であるので、温度１１２０℃程度に加熱される。その際、前記ニップル２に付加された銅ろう材１０ａと、接続体３に付加された銅ろう材１０ｂが溶融して、夫々前記第１接続孔１ｂと第２接続孔１ｃとの間の隙間に浸入し、前記ソケット１がニップル２及び接続体３と銅ろう付により一体化されると共に、前記銅めっき層が再溶融される。そして最後に、一体化されたホース金具全体に静止めっき法による防錆めっき層が形成される。
【００４９】
一方、当初ソケット１及びニップル２が一体的に形成された状態の場合を、図２（ｂ）を参照しながら説明する。
この場合は、先ず、前記ソケット１及びニップル２が、Ｓ１０Ｃ〜Ｓ４５Ｃ、ＳＷＣＨ１２〜ＳＷＣＨ２０等から削り出しや鍛造によって一体的に形成される一方、接続体３が、ＳＷＣＨ１２〜ＳＷＣＨ２０、Ｓ１０Ｃ〜Ｓ４５Ｃ、ＳＴＫＭ等から削り出し、鍛造、パイプ切断、溶接等、適宜選択された工法によって形成される。
【００５０】
そして、一体的に形成された状態のソケット１及びニップル２に、バレルめっき法による銅めっき層が形成され、次いで前記ソケット１及びニップル２に銅よりも高融点の高融点金属めっき層がバレルめっき法によって形成される。その後、前記ソケット１の第２接続孔１ｃに、銅ろう材１０ｂが付加された接続体３のパイプ部５が嵌入される。
【００５１】
次いで、そのまま銅ろう材１０ｂが接続体３に付加された状態で熱処理炉に投入され、温度１１２０℃程度に加熱される。その際、前記接続体３とに付加された銅ろう材１０ｂが溶融して前記第２接続孔１ｃの隙間に浸入し、前記ソケット１と接続部３が銅ろう付により一体化されると共に、前記銅めっき層が再溶融される。そして最後に、一体化されたホース金具全体に静止めっき法によって防錆めっき層が形成される。
【００５２】
従って、本発明の実施の形態２に係るホース口金具は、ソケット１及びニップル２の母材表面には、下から順に銅めっき層、高融点金属めっき層及び防錆めっき層が形成される一方、接続部３の母材表面には防錆めっき層のみが形成されることになる。
【００５３】
その結果、実施の形態１と同様、前記銅めっき及び高融点金属めっきは、静止めっきでなくバレルめっき法により処理されるため、前記ソケット１とニップル２との間に画成された隙間空間４に空気溜まりを形成させることなく、防錆能力の高いめっき層を形成できる。また、銅めっきの上層に前記高融点金属めっきが施された後に、銅ろう付されて前記銅めっき層が再溶融されているので、銅めっき中のピンホールが解消されて耐食性が更に向上する。
【００５４】
次に、本発明の実施の形態３に係るホース口金具及びこのホース口金具の製造方法を、ブレーキホース口金具の接続体が先端にアイジョイントを有するパイプの場合を例として、以下添付図３を参照しながら説明する。
図３は本発明の実施の形態３に係り、ブレーキホース口金具の接続体が先端にアイジョイントを有するパイプの場合の例を示す平断面図であって、図（ａ）は銅ろう付されたソケット及びニップルに、接続体がトーチろう付して一体化される場合、図（ｂ）は一体的に形成されたソケット及びニップルに、接続体がトーチろう付して一体化される場合を夫々示す。
【００５５】
但し、本発明の実施の形態３が上記実施の形態１と相違するところは、ブレーキホース口金具各部位の接続構成と材質構成、銅ろう付及び熱処理夫々の有無とめっき層構成、並びにこれらに伴う製造方法に相違があり、これらの相違以外は上記実施の形態１と全く同構成であるから、上記実施の形態１と同一のものに同一符号を付して、以下その相違する点について説明する。
【００５６】
即ち、上記実施の形態１に係るブレーキホース口金具においては、接続体３とニップル２を備えるソケット１が、Ｓ１０Ｃ〜Ｓ４５Ｃ、ＳＷＣＨ１２〜ＳＷＣＨ２０等から削り出しや鍛造によって一体的に形成された後、先ず下地の銅めっき層が形成され、次いで高融点金属めっき層が形成される。その後、熱処理することによって銅めっき層のみが再溶融され、次いで全体的に防錆めっき層が形成されていた。その結果、このホース口金具の母材表面には、下から順に銅めっき層、高融点金属めっき層及び防錆めっき層が形成されていた。
【００５７】
これに対し、本発明の実施の形態３において、当初ソケット１、ニップル２及び接続体３が夫々単体に形成されている場合を、図３（ａ）を参照しながら説明する。
先ず、前記ソケット１が、Ｓ１０Ｃ〜Ｓ４５Ｃ、ＳＷＣＨ１２〜ＳＷＣＨ２０等から削り出しや鍛造によって形成される一方、ニップル２が、ＳＣＭ４１５〜ＳＣＭ４４０から削り出し、鍛造、パイプ材の切断等によって、接続体３が、ＳＷＣＨ１２〜ＳＷＣＨ２０、Ｓ１０Ｃ〜Ｓ４５Ｃ、ＳＴＫＭ等から削り出し、鍛造、パイプ切断、溶接等、適宜選択された工法によって形成される。
【００５８】
そして、ソケット１及びニップル２が夫々単体の状態でバレル法による銅めっき層が形成され、次いで前記単体の状態で、前記ソケット１及びニップル２に銅よりも高融点の高融点金属めっき層がバレル法により形成される。その後、前記実施の形態２において図２（ａ）を用いて説明した様に、前記ソケット１及びニップル２が銅ろう付１０して一体化されると共に、この銅ろう付の加熱に伴って前記銅めっき層が再溶融される。その後、前記ソケット１の接続孔１ｃに、トーチろう材１１を付加された接続体３のパイプ部５が嵌入されトーチろう付して一体化され、最後に一体化された全体に静止めっき法による防錆めっき層が形成される。
【００５９】
一方、当初前記ソケット１及びニップル２が一体的に形成された状態の場合を、図３（ｂ）を参照しながら説明する。
この場合は、先ず、前記ソケット１及びニップル２が、Ｓ１０Ｃ〜Ｓ４５Ｃ、ＳＷＣＨ１２〜ＳＷＣＨ２０等から削り出しや鍛造によって一体的に形成される一方、接続体３が、ＳＷＣＨ１２〜ＳＷＣＨ２０、Ｓ１０Ｃ〜Ｓ４５Ｃ、ＳＴＫＭ等から削り出し、鍛造、パイプ切断、溶接等、適宜選択された工法によって形成される。
【００６０】
そして、前記ソケット１及びニップル２が一体的に形成された状態でバレル法による銅めっき層が形成され、次いで、銅よりも高融点の高融点金属めっきがバレル法により形成された後に、前記銅の融点を越えかつ前記高融点金属の融点未満の温度にて熱処理されると共に、前記銅めっき層が再溶融される。その後、前記ソケット１の接続孔１ｃに、トーチろう材１１を付加された接続体３のパイプ部５が嵌入されトーチろう付して一体化され、最後に一体化された全体に静止めっき法による防錆めっき層が形成される。
【００６１】
従って、前記銅めっき層及び高融点金属めっき層は、静止めっきでなくバレルめっき処理されるため、前記ソケットとニップルとの間に画成された隙間空間に空気溜まりを形成させることなく、防錆能力の高いめっき層を形成できる。また、銅めっき層の上層に前記高融点金属めっき層が形成された後に、銅ろう付または熱処理されて前記銅めっき層が再溶融されているので、銅めっき層中のピンホールが解消されて耐食性が更に向上する。
【００６２】
一般的に、銅の融点は１０８３℃のため、銅ろう付は１１２０℃程度で実施する。そのため、銅ろう付前に防錆めっきを行った場合、融点の低い亜鉛を含有するめっき層は溶けてしまう問題がある。当然ながら、銅めっきのみを行った場合、銅めっき層はろう付時、または前記銅の融点を越えかつ前記高融点金属の融点未満の温度にて熱処理する時に溶け、ろう溜まりが生じるため使用出来ない。
【００６３】
一方、前記トーチろう付は、黄銅ろうまたは銀ろうをトーチろう材１１として、局部的に加熱して前記ろう材１１を溶かし、かつ急冷して部材同士を接合するろう付であるため、接続体３の焼鈍効果による強度低下を生じることがない。そのため、接合コストは高くなるが、前記接続体３の強度低下が許容されないホース口金の製造に好適である。
【実施例】
【００６４】
＜実施例−Ａ＞
上述した本発明の実施の形態（１）に係る二輪車用ブレーキホース口金具の製造方法に基づき、亜鉛めっきを省略した以外は下記条件により全く同様に試作したホース口金具（以下、実施例１と称する）と、更に下記の（５）熱処理を省略して試作したホース口金具（以下、比較例１と称する）に、ホースを加締めて締結したものの耐食性試験（中性塩水噴霧試験：ＪＩＳ Ｚ２３７１等）を実施した。試作条件は、下記の通りである。
【００６５】
（１）ホース口金具の形状‥‥‥図１（ａ）に示す通りである
（２）各部材質‥‥‥‥‥‥‥‥ＳＷＣＨ１２（ソケット、ニップル及び接続体一体）
（３）銅めっき‥‥‥‥‥‥‥‥バレルめっき法による電気銅めっきにより膜厚０．４
μｍに形成
（４）高融点金属めっき‥‥‥‥バレルめっき法による電気ニッケルめっきにより膜厚
６μｍに形成
（５）熱処理‥‥‥‥‥‥‥‥‥温度１１２０℃で７分加熱
（６）各試料数‥‥‥‥‥‥‥‥３本
【００６６】
その結果、比較例１では、中性塩水噴霧試験を開始後４時間で、３本の試料の内１本のソケットに赤錆発生が確認された。一方、実施例１では、試験開始後４時間では錆発生することなく、錆発生が認められたのは試験開始後２４時間であった。即ち、高融点金属めっき後熱処理を施すことによって銅めっき層のみが再溶融され、銅めっき層内に形成されたピンホールが解消されるので、めっき層の耐食性が約６倍向上する効果が認められた。
【００６７】
＜実施例−Ｂ＞
次に、本発明の実施の形態１（ａ）に係る二輪車用ブレーキホース口金具の製造方法に基づき試作したホース口金具（以下、実施例２と称する）と、下記の（３）銅めっき及び（４）高融点金属めっきを省略した以外は、前記実施例と全く同様な製造方法により試作したホース口金具（以下、比較例２と称する）に、ホースを加締めて締結したものの耐食性試験（中性塩水噴霧試験：ＪＩＳ Ｚ２３７１等）を実施した。試作条件は、下記の通りである。
【００６８】
（１）ホース口金具の形状‥‥‥図１（ａ）に示す通りである
（２）各部材質‥‥‥‥‥‥‥‥ＳＷＣＨ１２（ソケット、ニップル及び接続体一体）
（３）銅めっき‥‥‥‥‥‥‥‥バレルめっき法による電気銅めっきにより膜厚０．４
μｍに形成
（４）高融点金属めっき‥‥‥‥バレルめっき法による電気ニッケルめっきにより膜厚
６μｍに形成
（５）熱処理‥‥‥‥‥‥‥‥‥温度１１２０℃で７分加熱
（６）亜鉛めっき‥‥‥‥‥‥‥静止めっき法による電気亜鉛めっきにより膜厚８μｍ
に形成
（７）各試料数‥‥‥‥‥‥‥‥３本
【００６９】
その結果、比較例２では、中性塩水噴霧試験を開始後３３６時間で、３本の試料の内１本のソケットに赤錆発生が確認された。一方、実施例２では、錆発生が認められたのは試験開始後５５２時間であった。即ち、銅めっき後高融点金属めっきを施し、次いで熱処理することによって銅めっき層のみが再溶融され、銅めっき層内に形成されたピンホールが解消されるので、ホース口金具製品としての耐食性が約１．５倍向上する効果が認められた。また、下地に銅めっき層を形成したことにより、加締部のめっき剥れも発生しないという付随的な効果も確認された。
【００７０】
以上説明した通り、本発明に係るホース口金具及びその製造方法によれば、先ず銅めっきが施され、次いで銅よりも高融点の高融点金属めっきが施された後に、前記銅の融点を超えかつ前記高融点金属の融点未満の温度にて熱処理、または銅ろう付されて、前記銅めっきが再溶融され、その後防錆めっきが施される。このため、前記銅めっき、及び銅よりも高融点の前記高融点金属めっきは静止めっきでなくバレルめっき処理が可能となり、前記ソケットとニップルの間に画成された隙間空間に空気溜まりを形成させることなく、防錆能力の高いめっき層を形成できる。また、銅めっきの上層に前記高融点金属めっきが施されると共に、熱処理または銅ろう付されて前記銅めっき層が再溶融されているので、銅めっき中のピンホールが解消されて耐食性が更に向上する。
【００７１】
尚、上記実施の形態に係るホース口金具としては、ソケット、ニップル、接続部としてアイジョイント及びパイプを備えたブレーキホース口金具を実施例として説明したが、この様な構成に限定されることなく、２個のソケットとこれらのソケットを連結してろう付接合されたパイプとを備えた口金具、前記２個のソケットのうち１個が別の構成部品、例えば、実施の形態１、実施の形態２で説明した様な螺合部であったり、或いは前記２個のソケットのうち１個がない形状等、用途に応じて適宜選択できる。
【００７２】
また、本発明に係るホース口金具は、二輪車用ブレーキホース口金具に限定されることなく、一般的な車両用ブレーキホース口金具やクラッチホース口金具等にも適用可能である。
【符号の説明】
【００７３】
１：ソケット， １ａ：ホース加締部， １ｂ：第１接合孔，
１ｃ：第２接合孔，
２：ニップル， ２ａ：オイル通路， ２ｂ：円周溝，
３：接続体， ３ａ：連通孔，
４：隙間空間，
５：パイプ部， ６：アイジョイント，
７：六角棒， ８：雄ネジ，
９：ブロック，
１０：銅ろう付， １０ａ，１０ｂ：銅ろう材，
１１：トーチろう材
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輌用ブレーキホースやクラッチホースのホース口金具及びその製造方法に係り、より詳しくは、前記口金具を静止めっきにより防錆めっきする際の空気溜まりに起因する非めっき箇所をなくし、耐食性の向上し得るホース口金具及びその製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一端側にパイプ等の接続体を備えると共に、他端側に円筒状のソケットを備え、このソケットの内側に、中心部にオイル通路を有するニップルが形成されてなるホース口金具としては、例えば後述する構成になるブレーキホース用口金具が公知である。
【０００３】
従来この様なホース口金具は、前記ソケットに、ニップル及びパイプを銅ろう付した後、亜鉛めっき等の防錆めっきを全体に施すが、この際にソケットのニップル側端部にキャップを装着して、前記ソケットとニップルとの間に画成された環状空間にめっき液が浸入しない様にし、更にめっき処理後防錆剤を塗布することにより錆の発生防止を図っていた。しかしながら、車輌に実装するまでの保管期間が長いと錆発生する場合が多く、長期間の保管は困難であった。
【０００４】
また、めっき処理前にパイプ等を曲げ加工することにより、静止めっき時に前記ソケット内部の空気溜まりが発生しにくい様に吊り方を工夫するようにしていたが、形状によっては空気溜まりの発生は防止不可能である。更に、パイプの曲げによって静止めっきハンガー（治具）に一度に吊下げ可能な数量が減少するため、少量しかめっき槽に投入できず、生産性が低下するという問題もあった。
【０００５】
次に、従来技術に係るブレーキホース用口金具の製造方法やホース金具を、添付図４，５を参照しながら説明する。図４は従来技術１に係るブレーキホース用口金具の製造方法により作られたブレーキホース用口金具を示す部分的断面図、図５（イ）は従来技術２に係るホース金具の一実施例を示した一部断面正面説明図、同図（ロ）は図（イ）のＢ−Ｂ拡大断面図、同図（ハ）は図（イ）のＡ−Ａ拡大断面図である。
【０００６】
図４に示す符号５０は、従来例１に係るブレーキホース用金具である。このブレーキホース用金具５０は、外筒を形成するソケット５８と、内筒を形成するニップル５４とから構成されている。より詳しくは、前記ニップル５４は前記ソケット５８に対して同心状に組合されると共に、このニップル５４の嵌合面が銅ろう付されることにより相互に固定されている。
【０００７】
液圧ブレーキ用ホース（図示省略）は、前記ソケット５８と、前記ニップル５４との間に形成される環状溝（本願発明の隙間空間に該当する）５６内に挿入された後に、前記ソケット５８の外周面が加締め機の複数の爪により加締められることによって接合されるように構成されている。前記ソケット５８の加締め工程においては、液圧ブレーキ用ホースを介して前記ニップル５４に強い締付け力が加えられるので、このニップル５４は容易に押し潰されない程度の強度を有する素材が採用される。
【０００８】
しかしながら、ソケット５８とニップル５４とを組立てた状態のブレーキホース用口金具の全体を連続処理炉により加熱してニップル５４をそのまま金具本体５２のろう付部に銅ろう付すると、連続処理炉内のガス雰囲気によってニップル５４の表面から脱炭が生じる。このような脱炭によってニップル５４の強度（硬度）が著しく低下し、液圧ブレーキ用ホースを環状溝５６に嵌入してソケット５８を加締めるとニップル５４が変形してしまうため、液圧ブレーキ用ホースを均等に締付けることができず、オイル漏れという不具合が発生する。
【０００９】
脱炭に起因するニップル５４の強度（硬度）低下を抑制するために、この従来例に係るブレーキホース用口金具の製造方法では、ニップル５４の全外周面を銅めっきした後に銅ろう付することにより、ニップル５４の脱炭を抑制するようにしている。因みに、ニップル５４の金具本体５２への銅ろう付は１１００〜１１２０℃で行われるが、１０００℃まで加熱されても脱炭作用が生じることがなく、本来の強度が維持されると説明されている（例えば、特許文献１参照。）。
【００１０】
上記従来技術１に係るブレーキホース用口金具の製造方法によれば、金具本体５２への銅ろう付に際してニップル５４の脱炭が阻止され、その強度低下を抑制することができるが、亜鉛めっき等により静止めっき処理される場合、前記ソケット５８と前記ニップル５４との間に形成される環状溝５６内に空気溜まりが生じ、この空気溜まり部にはめっき処理が施せないことから、結果的には錆が発生してしまうという問題は解消し得ない。また、ニップルの銅めっきが溶融し、ろう溜まりが発生するので、上記従来技術１を採用することができない。
【００１１】
一方、従来技術２に係るホース金具は、図５に示す如く、細径で且つ長尺な中間管部２２の一旦側にはホース端末を挿入して締結できるニップル３１とソケット３２があり、前記中間管部２２の他端側には他部材と螺合できる螺合部２３があるホース金具において、前記ソケット３２の外周面には電解亜鉛めっき層のみが施されており、且つニップル３１の内周面と外周面、ソケット３２の内周面、螺合部２３の内周面と外周面及び中間管部２２の外周面には夫々、直上に無電解ニッケルめっき層４０、その上層に電解亜鉛めっき層４１とからなる複合めっき層が施されており、しかも前記中間管部２２の内周面には少なくとも無電解ニッケルめっき層４０が施されてなるものである（特許文献２参照。）。
【００１２】
前記従来技術２によれば、細径で長尺な管の内周面や複雑な形状の内外周面にもめっき層を形成することが可能な無電解ニッケルめっきを用いることによって、内径２．５ｍｍ程度の細径で長尺な中間管部２２の内周面にもめっきを施すことが可能となり、ホース金具としての耐食性の向上を図り得るが、ニップル３１、ソケット３２及び中間管部２２の各内外周面に異なるめっき層を形成するため、一部の部材には予めマスキングしなくてはならないという煩わしさがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１３】
【特許文献１】特公平１−４３１９６号公報
【特許文献２】特公平４−８６８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
従って、本発明の目的は、一端側に接続体が、他端側に円筒状のソケットが形成されると共に、このソケットの内側に、中心部にオイル通路を有するニップルが形成され、前記ソケットとニップルとの間に画成された隙間空間にホースが嵌合され、前記ソケットを加締めて接合されるホース口金具を静止めっきにより防錆めっきする際、ソケットの空気溜まりに起因する非めっき箇所をなくし、防錆能力の高いめっき層を形成し得るホース口金具及びその製造方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであって、従って上記課題を解決するために、本発明の請求項１に係るホース口金具が採用した手段は、一端側に接続体が、他端側に円筒状のソケットが形成されると共に、このソケットの内側に、中心部にオイル通路を有するニップルが形成され、前記ソケットとニップルとの間に画成された隙間空間にホースが嵌合され、前記ソケットを加締めて接合されるホース口金具において、前記接続体とニップルを備えるソケットが一体的に形成された後、先ず銅めっきが施され、次いで銅よりも高融点の高融点金属めっきが施された後に、前記銅の融点を越えかつ前記高融点金属の融点未満の温度にて熱処理されて、前記銅めっき層が再溶融され、その後全体的に防錆めっきが施されてなることを特徴とするものである。
【００１６】
本発明の請求項２に係るホース口金具が採用した手段は、請求項１に記載のホース口金具において、一端側に接続体が、他端側に円筒状のソケットが形成されると共に、このソケットの内側に、中心部にオイル通路を有するニップルが形成され、前記ソケットとニップルとの間に画成された隙間空間にホースが嵌合され、前記ソケットを加締めて接合されるホース口金具において、前記ソケット及びニップルが夫々単体の状態、または一体的に形成された状態で銅めっきが施され、次いで前記単体の状態または一体的に形成された状態で、前記ソケット及びニップルに銅よりも高融点の高融点金属めっきが施された後に、前記単体の状態のソケット及びニップルと前記接続体とが銅ろう付、または一体的に形成された状態の前記ソケット及びニップルと前記接続体とが銅ろう付して一体化されると共に、前記銅めっき層が再溶融され、その後一体化された全体に防錆めっきが施されてなることを特徴とするものである。
【００１７】
本発明の請求項３に係るホース口金具が採用した手段は、一端側に接続体が、他端側に円筒状のソケットが形成されると共に、このソケットの内側に、中心部にオイル通路を有するニップルが形成され、前記ソケットとニップルとの間に画成された隙間空間にホースが嵌合され、前記ソケットを加締めて接合されるホース口金具において、前記ソケット及びニップルが夫々単体の状態、または一体的に形成された状態で銅めっきが施され、次いで前記単体の状態または一体的に形成された状態で、前記ソケット及びニップルに銅よりも高融点の高融点金属めっきが施された後に、前記ソケット及びニップルが夫々単体の状態の場合は、銅ろう付して一体化されると共に、前記銅めっき層が再溶融される一方、
前記ソケット及びニップルが一体的に形成されている場合は、前記銅の融点を越えかつ前記高融点金属の融点未満の温度にて熱処理されると共に、前記銅めっき層が再溶融され、次いで前記接続体が前記ソケットにトーチろう付して一体化され、その後一体化された全体に防錆めっきが施されてなることを特徴とするものである。
【００１８】
本発明の請求項４に係るホース口金具の製造方法が採用した手段は、一端側に接続体を、他端側に円筒状のソケットを形成すると共に、このソケットの内側に、中心部にオイル通路を有するニップルを形成し、前記ソケットとニップルとの間に画成された隙間空間にホースを嵌合し、前記ソケットを加締めて接合するホース口金具の製造方法において、前記接続体とニップルを備えるソケットを一体的に形成した後、先ず銅めっきを施し、次いで銅よりも高融点の高融点金属めっきを施した後に、前記銅の融点を越えかつ前記高融点金属の融点未満の温度にて熱処理して、前記銅めっき層を再溶融し、その後全体的に防錆めっきを施すことを特徴とするものである。
【００１９】
本発明の請求項５に係るホース口金具の製造方法が採用した手段は、一端側に接続体を、他端側に円筒状のソケットを形成すると共に、このソケットの内側に、中心部にオイル通路を有するニップルを形成し、前記ソケットとニップルとの間に画成された隙間空間にホースを嵌合し、前記ソケットを加締めて接合するホース口金具の製造方法において、前記ソケット及びニップルが夫々単体の状態、または一体的に形成した状態で銅めっきを施し、次いで前記単体の状態または一体的に形成した状態で、前記ソケット及びニップルに銅よりも高融点の高融点金属めっきを施した後に、前記単体の状態のソケット及びニップルと前記接続体とを銅ろう付、または一体的に形成された状態の前記ソケット及びニップルと前記接続体とを銅ろう付して一体化すると共に、前記銅めっき層を再溶融し、その後一体化した全体に防錆めっきを施すことを特徴とするものである。
【００２０】
本発明の請求項６に係るホース口金具の製造方法が採用した手段は、一端側に接続体を、他端側に円筒状のソケットを形成すると共に、このソケットの内側に、中心部にオイル通路を有するニップルを形成し、前記ソケットとニップルとの間に画成された隙間空間にホースを嵌合し、前記ソケットを加締めて接合するホース口金具の製造方法において、前記ソケット及びニップルが夫々単体の状態、または一体的に形成した状態で銅めっきを施し、次いで前記単体の状態または一体的に形成された状態で、前記ソケット及びニップルに銅よりも高融点の高融点金属めっきを施した後に、前記ソケット及びニップルが夫々単体の状態の場合は、銅ろう付して一体化すると共に、前記銅めっき層を再溶融する一方、前記ソケット及びニップルを一体的に形成した場合は、前記銅の融点を越えかつ前記高融点金属の融点未満の温度にて熱処理すると共に、前記銅めっき層を再溶融し、次いで前記接続体を前記ソケットにトーチろう付して一体化し、その後一体化した全体に防錆めっきを施すことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００２１】
本発明の請求項１に係るホース口金具、及び本発明の請求項４に係るブレーキホース用口金具の製造方法によれば、前記接続体とニップルを備えるソケットが一体的に形成された後、先ず銅めっきが施され、次いで銅よりも高融点の高融点金属めっきが施された後に、前記銅の融点を越えかつ前記高融点金属の融点未満の温度にて熱処理されて、前記銅めっき層が再溶融され、その後全体的に防錆めっきが施される。
【００２２】
従って、前記銅めっき及び銅よりも高融点の前記高融点金属めっきは、静止めっきでなくバレルめっき処理が可能なため、前記ソケットとニップルとの間に画成された隙間空間に空気溜まりを形成させることなく、防錆能力の高いめっき層を形成できる。また、銅めっきの上層に前記高融点金属めっきが施されると共に、熱処理されて前記銅めっき層が再溶融されているので、銅めっき中のピンホールが解消されて耐食性が更に向上する。
【００２３】
また、本発明の請求項２に係るホース口金具、及び本発明の請求項５に係るブレーキホース用口金具の製造方法によれば、前記ソケット及びニップルが夫々単体の状態、または一体的に形成された状態で銅めっきが施され、次いで前記単体の状態または一体的に形成された状態で、前記ソケット及びニップルに銅よりも高融点の高融点金属めっきが施された後に、前記単体の状態のソケット及びニップルと前記接続体とが銅ろう付、または一体的に形成された状態の前記ソケット及びニップルと前記接続体とが銅ろう付して一体化されると共に、前記銅めっき層が再溶融され、その後一体化された全体に防錆めっきが施される。
【００２４】
その結果、請求項１，４と同様、前記銅めっき及び高融点金属めっきは、静止めっきでなくバレルめっき処理が可能なため、前記ソケットとニップルとの間に画成された隙間空間に空気溜まりを形成させることなく、防錆能力の高いめっき層を形成できる。また、銅めっきの上層に前記高融点金属めっきが施された後に、銅ろう付されて前記銅めっき層が再溶融されているので、銅めっき中のピンホールが解消されて耐食性が更に向上する。
【００２５】
更に、本発明の請求項３に係るホース口金具、及び本発明の請求項６に係るブレーキホース用口金具の製造方法によれば、前記ソケット及びニップルが夫々単体の状態、または一体的に形成された状態で銅めっきが施され、次いで前記単体の状態または一体的に形成された状態で、前記ソケット及びニップルに銅よりも高融点の高融点金属めっきが施された後に、前記ソケット及びニップルが夫々単体の状態の場合は、銅ろう付して一体化されると共に、前記銅めっき層が再溶融される一方、前記ソケット及びニップルが一体的に形成されている場合は、前記銅の融点を越えかつ前記高融点金属の融点未満の温度にて熱処理されると共に、前記銅めっき層が再溶融され、次いで前記接続体が前記ソケットにトーチろう付して一体化され、その後一体化された全体に防錆めっきが施される。
【００２６】
従って、前記銅めっき及び高融点金属めっきは、静止めっきでなくバレルめっき処理が可能なため、前記ソケットとニップルとの間に画成された隙間空間に空気溜まりを形成させることなく、防錆能力の高いめっき層を形成できる。また、銅めっきの上層に前記高融点金属めっきが施された後に、銅ろう付または熱処理されて前記銅めっき層が再溶融されているので、銅めっき中のピンホールが解消されて耐食性が更に向上する。更に、前記接続体の焼鈍効果による強度低下を生じることがないので、接続体の強度低下が許容されないホース口金の製造に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の実施の形態１に係るブレーキホース口金具の適用例を示す部分断面図であって、図（ａ）は接続体として先端にアイジョイントを有するパイプの場合、図（ｂ）は接続体として先端に雄ネジを有する六角棒の場合、図（ｃ）は先端に雄ネジを有するブロックの場合を夫々示す。
【図２】本発明の実施の形態２に係り、ブレーキホース口金具の接続体が先端にアイジョイントを有するパイプの場合の例を示す平断面図であって、図（ａ）はソケット、ニップル及び接続体が銅ろう付して一体化される場合、図（ｂ）は一体的に形成されたソケット及びニップルが接続体に銅ろう付して一体化される場合を夫々示す。
【図３】本発明の実施の形態３に係り、ブレーキホース口金具の接続体が先端にアイジョイントを有するパイプの場合の例を示す平断面図であって、図（ａ）は銅ろう付されたソケット及びニップルに、接続体がトーチろう付して一体化される場合、図（ｂ）は一体的に形成されたソケット及びニップルに、接続体にトーチろう付して一体化される場合を夫々示す。
【図４】従来技術１に係るブレーキホース用口金具の製造方法により作られたブレーキホース用口金具を示す部分的断面図である。
【図５】図（イ）は従来技術２に係るホース金具の一実施例を示した一部断面正面説明図、図（ロ）は図（イ）のＢ−Ｂ拡大断面図、図（ハ）は図（イ）のＡ−Ａ拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
先ず、本発明の実施の形態１に係るホース口金具及びその製造方法を、ブレーキホース口金具に採用した例として、以下添付図１を参照しながら説明する。
図１は本発明の実施の形態１に係るブレーキホース口金具の適用例を示す部分断面図であって、図（ａ）は接続体として先端にアイジョイントを有するパイプの場合、図（ｂ）は接続体として先端に雄ネジを有する六角棒の場合、図（ｃ）は先端に雄ネジを有するブロックの場合を夫々示す。
【００２９】
本発明の実施の形態１に係るブレーキホース口金具（以下、ホース口金具とも言う）は、一端側にブレーキ等の機器類の接続部に接続するための接続体３が形成されると共に、他端側に円筒状のソケット１が形成され、このソケット１の内側に、中心部にオイル通路２ａを有するニップル２が同心円状に形成されている。そして、このホース口金具は、前記ソケット１とニップル２との間に画成された環状の隙間空間４に図示しないホースを嵌合して、前記ソケット１を外周から加締めて接合するために用いられる。
【００３０】
更に前記ホース口金具につき詳細に説明するならば、前記接続体３は、ブレーキ等の機器類の接続部に接続するため、図（ａ）に示す如くパイプ部５とその先端に形成されたアイジョイント６からなる場合や、図（ｂ）に示す如く六角棒７とその先端に形成された雄ネジ８からなる場合、或いは図（ｃ）に示す如く、ソケット１に直交するブロック部９とその先端に形成された雄ネジ８からなる場合、更には図は省略するが、パイプ部とその先端に図（ａ）のソケット１及びニップル２とは勝手違いに形成されたソケット及びニップルとからなる場合等がある。
【００３１】
そして、前記ソケット１の他端側には円筒状のホース加締部１ａが備えられている。また、前記ソケット１のホース加締部１ａの内側には、中心部にオイル通路２ａを有するニップル２が、前記ソケット１のホース加締部１ａと同心円状に一体的に形成されている。前記ニップルの外周部にはホース抜け止め用の複数条の円周溝２ｂが周設されていても良い。更に、前記ニップル２に形成されたオイル通路２ａは、前記接続体３のパイプ部５、六角棒７及びブロック９に夫々形成された連通孔３ａと連通され、ソケット１に加締めて接合されるホースと接続体３に接続されるブレーキ等の機器類との間に、オイル圧が伝達される様に形成されている。
【００３２】
尚、本実施の形態１に係るホース口金具においては、ソケット１、ニップル２及び接続体３が、機械構造用炭素鋼鋼材（ＪＩＳ記号：Ｓ１０Ｃ〜Ｓ４５Ｃ）、冷間圧造用炭素鋼線（ＪＩＳ記号：ＳＷＣＨ１２〜ＳＷＣＨ２０）等から削り出しや鍛造によって一体的に形成されている。尚、本実施の形態１において、ホース加締部１ａの先端部とニップル２の先端部とは、図１に示す通り同一平面状に位置するように構成されている。しかしながら、特に同一平面状に位置する必要がなく、例えばニップル２の先端部がホース加締部１ａの先端部から突出していても、凹んでいても構わないものである。
【００３３】
発明の実施の形態１に係るホース口金具は、この様にしてソケット１、ニップル２及び接続体３が一体的に形成された後、先ず全体的にバレルめっき法による銅めっきを施して母材表面に銅めっき層が形成される。次いで、この銅めっき層の上から、銅よりも高融点の高融点金属めっきをバレルめっき法により施して高融点金属めっき層が形成された後、前記銅の融点を越えかつ前記高融点金属の融点未満の温度にて熱処理されて、前記銅めっき層が再溶融される。そして、最後に静止めっき法により全体的に防錆めっきが施され、めっき層が形成される。従って、このホース口金具の母材表面には、下から順に銅めっき層、高融点金属めっき層及び防錆めっき層が形成されることになる。
【００３４】
ここで、高融点金属とは、銅（融点：１０８３℃）より高融点を有するニッケルまたはクロムを言い、また高融点金属めっきとは、銅より高融点を有するニッケルめっきまたはクロムめっきを言う。融点が１４５５℃のニッケルまたは融点が約１９００℃のクロムからなる高融点金属めっき層は、前記銅の融点を越えかつ前記高融点金属の融点未満の温度による熱処理によって溶けることなくめっき層を保持しているため、前記熱処理後における防錆能力は保持されている。
【００３５】
ホースが挿入される隙間空間４については、銅めっき層及び高融点金属めっき層が形成されるため、最終的な防錆めっき層を形成する際の空気溜まりが発生しても錆発生には至らないが、高融点金属めっき層となるニッケル、クロム共に硬度が高く、大変形を与えると割れが発生する可能性が高い。ホースを隙間空間４に嵌合してホース加締部１ａを加締める本口金具も、ニッケルめっきやクロムめっきからなる高融点金属めっき層のみでは割れ、剥れが発生する問題がある。
【００３６】
このため、銅めっき層を下地にすることで密着性を高めているが、電気銅めっき、電気ニッケルめっき、電気クロムめっき等のめっき層にはピンホールが存在し、母材が露出している状態に近いため耐食性が低く、耐食性試験（中性塩水噴霧試験：ＪＩＳ Ｚ２３７１等）を行うと短時間で赤錆発生に至る。
【００３７】
めっき層のピンホールは次の理由により発生する。即ち、電気めっきは、被めっき処理品であるホース口金具を陰極としてめっき処理するため陰極より水素ガスが発生するが、この水素ガスが被めっき処理品表面に対する金属の析出を疎外することから、めっき層表面から被めっき処理品の金属母材表面まで貫通するピンホールが形成されるのである。
【００３８】
本発明の実施の形態１に係るホース口金具の製造方法によれば、前記銅の融点を越えかつ前記高融点金属の融点未満の温度による熱処理によって、下地層の前記銅めっき層のみを再溶融し、銅めっき層内に形成された前記ピンホールを解消することができる。
【００３９】
銅めっき層及び高融点金属めっき層の膜厚としては、下記に述べる厚さが好ましい。
・銅めっき層の膜厚 ：０．２〜０．５μｍ程度
（母材と高融点金属とのバインダーとして機能する
ため、厚過ぎない方が望ましい）
・高融点金属めっき層の膜厚：３〜６μｍ程度
（薄いと銅が溶融しているときに変形しやすく、
厚いと加締め時に割れ、剥れに繋がる）
【００４０】
更に、前記防錆めっきとは、亜鉛めっき、電気亜鉛合金めっき（亜鉛鉄合金めっき、亜鉛ニッケル合金めっき、錫亜鉛合金めっき等）または電気亜鉛めっきと電気亜鉛合金めっきを複数層設けた複合めっき（錫亜鉛合金めっき上に亜鉛めっきを施したもの、亜鉛めっき上に錫亜鉛合金めっきを施し、更に亜鉛めっきを施したもの等）を言い、適宜選定される。
【００４１】
以上、本発明の実施の形態１に係る二輪車用ブレーキホース口金具及びその製造方法によれば、接続体３とニップル２を備えるソケット１が一体的に形成された後、先ず銅めっき層が形成され、次いで銅よりも高融点の高融点金属めっき層が形成された後に、前記銅の融点を越えかつ前記高融点金属の融点未満の温度にて熱処理されて、前記銅めっき層が再溶融され、その後全体的に防錆めっき層が形成される。
【００４２】
従って、前記銅めっき層及び高融点金属めっき層の形成は、静止めっき法でなくバレルめっき法により処理したため、前記ソケット１とニップル２との間に画成された隙間空間４に空気溜まりを形成させることなく、防錆能力の高いめっき層を形成できる。また、銅めっき層の上層に前記高融点金属めっき層が形成されると共に、熱処理されて前記銅めっき層が再溶融されているので、銅めっき層中のピンホールが解消されて耐食性が更に向上する。
【００４３】
次に、本発明の実施の形態２に係るホース口金具及びこのホース口金具の製造方法を、ブレーキホース口金具の接続体が先端にアイジョイントを有するパイプの場合を例として、以下添付図２を参照しながら説明する。
図２は本発明の実施の形態２に係り、ブレーキホース口金具の接続体が先端にアイジョイントを有するパイプの場合の例を示す平断面図であって、図（ａ）はソケット、ニップル及び接続体が銅ろう付して一体化される場合、図（ｂ）は一体的に形成されたソケット及びニップルが接続体に銅ろう付して一体化される場合を夫々示す。
【００４４】
但し、本発明の実施の形態２が上記実施の形態１と相違するところは、ブレーキホース口金具各部位の接続構成と材質構成、銅ろう付及び熱処理夫々の有無とめっき層構成、並びにこれらに伴う製造方法に相違があり、これらの相違以外は上記実施の形態１と全く同構成であるから、上記実施の形態１と同一のものに同一符号を付して、以下その相違する点について説明する。
【００４５】
即ち、上記実施の形態１に係るブレーキホース口金においては、接続体３とニップル２を備えるソケット１が、Ｓ１０Ｃ〜Ｓ４５Ｃ、ＳＷＣＨ１２〜ＳＷＣＨ２０等から削り出しや鍛造によって一体的に形成された後、先ず下地の銅めっき層が形成され、次いで高融点金属めっき層が形成される。その後、熱処理することによって銅めっき層のみが再溶融され、次いで全体的に防錆めっき層が形成されていた。その結果、このホース口金具の母材表面には、下から順に銅めっき層、高融点金属めっき層及び防錆めっき層が形成されていた。
【００４６】
これに対し、本発明の実施の形態２において、当初ソケット１、ニップル２及び接続体３が夫々単体に形成される場合を、図２（ａ）を参照しながら説明する。
先ず、前記ソケット１が、Ｓ１０Ｃ〜Ｓ４５Ｃ、ＳＷＣＨ１２〜ＳＷＣＨ２０等から削り出しや鍛造によって形成される一方、ニップル２が、クロムモリブテン鋼鋼材（ＪＩＳ記号：ＳＣＭ４１５〜ＳＣＭ４４０）から削り出し、鍛造、パイプ材の切断等によって、接続体３が、ＳＷＣＨ１２〜ＳＷＣＨ２０、Ｓ１０Ｃ〜Ｓ４５Ｃ、機械構造炭素鋼鋼管（ＪＩＳ記号：ＳＴＫＭ材）等から削り出し、鍛造、パイプ切断、溶接等、適宜選択された工法によって形成される。
【００４７】
そして、前記ソケット１、ニップル２は夫々単体の状態でバレルめっき法により銅めっき層が形成され、次いで前記ソケット１及びニップル２に、夫々単体の状態で銅よりも高融点の高融点金属めっき層がバレルメッキ法により形成される。その後、単体の状態のソケット１の第１接続孔１ｂに、銅ろう材１０ａが付加されたニップル２が嵌入されると共に、ソケット１の第２接続孔１ｃに、銅ろう材１０ｂが付加された前記接続体３のパイプ部５が嵌入される。
【００４８】
次いで、そのまま銅ろう材１０ａ，１０ｂが夫々ニップル２及び接続体３に付加された状態で熱処理炉に投入され、銅の融点が１０８３℃であるので、温度１１２０℃程度に加熱される。その際、前記ニップル２に付加された銅ろう材１０ａと、接続体３に付加された銅ろう材１０ｂが溶融して、夫々前記第１接続孔１ｂと第２接続孔１ｃとの間の隙間に浸入し、前記ソケット１がニップル２及び接続体３と銅ろう付により一体化されると共に、前記銅めっき層が再溶融される。そして最後に、一体化されたホース金具全体に静止めっき法による防錆めっき層が形成される。
【００４９】
一方、当初ソケット１及びニップル２が一体的に形成された状態の場合を、図２（ｂ）を参照しながら説明する。
この場合は、先ず、前記ソケット１及びニップル２が、Ｓ１０Ｃ〜Ｓ４５Ｃ、ＳＷＣＨ１２〜ＳＷＣＨ２０等から削り出しや鍛造によって一体的に形成される一方、接続体３が、ＳＷＣＨ１２〜ＳＷＣＨ２０、Ｓ１０Ｃ〜Ｓ４５Ｃ、ＳＴＫＭ等から削り出し、鍛造、パイプ切断、溶接等、適宜選択された工法によって形成される。
【００５０】
そして、一体的に形成された状態のソケット１及びニップル２に、バレルめっき法による銅めっき層が形成され、次いで前記ソケット１及びニップル２に銅よりも高融点の高融点金属めっき層がバレルめっき法によって形成される。その後、前記ソケット１の第２接続孔１ｃに、銅ろう材１０ｂが付加された接続体３のパイプ部５が嵌入される。
【００５１】
次いで、そのまま銅ろう材１０ｂが接続体３に付加された状態で熱処理炉に投入され、温度１１２０℃程度に加熱される。その際、前記接続体３とに付加された銅ろう材１０ｂが溶融して前記第２接続孔１ｃの隙間に浸入し、前記ソケット１と接続部３が銅ろう付により一体化されると共に、前記銅めっき層が再溶融される。そして最後に、一体化されたホース金具全体に静止めっき法によって防錆めっき層が形成される。
【００５２】
従って、本発明の実施の形態２に係るホース口金具は、ソケット１及びニップル２の母材表面には、下から順に銅めっき層、高融点金属めっき層及び防錆めっき層が形成される一方、接続部３の母材表面には防錆めっき層のみが形成されることになる。
【００５３】
その結果、実施の形態１と同様、前記銅めっき及び高融点金属めっきは、静止めっきでなくバレルめっき法により処理されるため、前記ソケット１とニップル２との間に画成された隙間空間４に空気溜まりを形成させることなく、防錆能力の高いめっき層を形成できる。また、銅めっきの上層に前記高融点金属めっきが施された後に、銅ろう付されて前記銅めっき層が再溶融されているので、銅めっき中のピンホールが解消されて耐食性が更に向上する。
【００５４】
次に、本発明の実施の形態３に係るホース口金具及びこのホース口金具の製造方法を、ブレーキホース口金具の接続体が先端にアイジョイントを有するパイプの場合を例として、以下添付図３を参照しながら説明する。
図３は本発明の実施の形態３に係り、ブレーキホース口金具の接続体が先端にアイジョイントを有するパイプの場合の例を示す平断面図であって、図（ａ）は銅ろう付されたソケット及びニップルに、接続体がトーチろう付して一体化される場合、図（ｂ）は一体的に形成されたソケット及びニップルに、接続体がトーチろう付して一体化される場合を夫々示す。
【００５５】
但し、本発明の実施の形態３が上記実施の形態１と相違するところは、ブレーキホース口金具各部位の接続構成と材質構成、銅ろう付及び熱処理夫々の有無とめっき層構成、並びにこれらに伴う製造方法に相違があり、これらの相違以外は上記実施の形態１と全く同構成であるから、上記実施の形態１と同一のものに同一符号を付して、以下その相違する点について説明する。
【００５６】
即ち、上記実施の形態１に係るブレーキホース口金具においては、接続体３とニップル２を備えるソケット１が、Ｓ１０Ｃ〜Ｓ４５Ｃ、ＳＷＣＨ１２〜ＳＷＣＨ２０等から削り出しや鍛造によって一体的に形成された後、先ず下地の銅めっき層が形成され、次いで高融点金属めっき層が形成される。その後、熱処理することによって銅めっき層のみが再溶融され、次いで全体的に防錆めっき層が形成されていた。その結果、このホース口金具の母材表面には、下から順に銅めっき層、高融点金属めっき層及び防錆めっき層が形成されていた。
【００５７】
これに対し、本発明の実施の形態３において、当初ソケット１、ニップル２及び接続体３が夫々単体に形成されている場合を、図３（ａ）を参照しながら説明する。
先ず、前記ソケット１が、Ｓ１０Ｃ〜Ｓ４５Ｃ、ＳＷＣＨ１２〜ＳＷＣＨ２０等から削り出しや鍛造によって形成される一方、ニップル２が、ＳＣＭ４１５〜ＳＣＭ４４０から削り出し、鍛造、パイプ材の切断等によって、接続体３が、ＳＷＣＨ１２〜ＳＷＣＨ２０、Ｓ１０Ｃ〜Ｓ４５Ｃ、ＳＴＫＭ等から削り出し、鍛造、パイプ切断、溶接等、適宜選択された工法によって形成される。
【００５８】
そして、ソケット１及びニップル２が夫々単体の状態でバレル法による銅めっき層が形成され、次いで前記単体の状態で、前記ソケット１及びニップル２に銅よりも高融点の高融点金属めっき層がバレル法により形成される。その後、前記実施の形態２において図２（ａ）を用いて説明した様に、前記ソケット１及びニップル２が銅ろう付１０して一体化されると共に、この銅ろう付の加熱に伴って前記銅めっき層が再溶融される。その後、前記ソケット１の接続孔１ｃに、トーチろう材１１を付加された接続体３のパイプ部５が嵌入されトーチろう付して一体化され、最後に一体化された全体に静止めっき法による防錆めっき層が形成される。
【００５９】
一方、当初前記ソケット１及びニップル２が一体的に形成された状態の場合を、図３（ｂ）を参照しながら説明する。
この場合は、先ず、前記ソケット１及びニップル２が、Ｓ１０Ｃ〜Ｓ４５Ｃ、ＳＷＣＨ１２〜ＳＷＣＨ２０等から削り出しや鍛造によって一体的に形成される一方、接続体３が、ＳＷＣＨ１２〜ＳＷＣＨ２０、Ｓ１０Ｃ〜Ｓ４５Ｃ、ＳＴＫＭ等から削り出し、鍛造、パイプ切断、溶接等、適宜選択された工法によって形成される。
【００６０】
そして、前記ソケット１及びニップル２が一体的に形成された状態でバレル法による銅めっき層が形成され、次いで、銅よりも高融点の高融点金属めっきがバレル法により形成された後に、前記銅の融点を越えかつ前記高融点金属の融点未満の温度にて熱処理されると共に、前記銅めっき層が再溶融される。その後、前記ソケット１の接続孔１ｃに、トーチろう材１１を付加された接続体３のパイプ部５が嵌入されトーチろう付して一体化され、最後に一体化された全体に静止めっき法による防錆めっき層が形成される。
【００６１】
従って、前記銅めっき層及び高融点金属めっき層は、静止めっきでなくバレルめっき処理されるため、前記ソケットとニップルとの間に画成された隙間空間に空気溜まりを形成させることなく、防錆能力の高いめっき層を形成できる。また、銅めっき層の上層に前記高融点金属めっき層が形成された後に、銅ろう付または熱処理されて前記銅めっき層が再溶融されているので、銅めっき層中のピンホールが解消されて耐食性が更に向上する。
【００６２】
一般的に、銅の融点は１０８３℃のため、銅ろう付は１１２０℃程度で実施する。そのため、銅ろう付前に防錆めっきを行った場合、融点の低い亜鉛を含有するめっき層は溶けてしまう問題がある。当然ながら、銅めっきのみを行った場合、銅めっき層はろう付時、または前記銅の融点を越えかつ前記高融点金属の融点未満の温度にて熱処理する時に溶け、ろう溜まりが生じるため使用出来ない。
【００６３】
一方、前記トーチろう付は、黄銅ろうまたは銀ろうをトーチろう材１１として、局部的に加熱して前記ろう材１１を溶かし、かつ急冷して部材同士を接合するろう付であるため、接続体３の焼鈍効果による強度低下を生じることがない。そのため、接合コストは高くなるが、前記接続体３の強度低下が許容されないホース口金の製造に好適である。
【実施例】
【００６４】
＜実施例−Ａ＞
上述した本発明の実施の形態（１）に係る二輪車用ブレーキホース口金具の製造方法に基づき、亜鉛めっきを省略した以外は下記条件により全く同様に試作したホース口金具（以下、実施例１と称する）と、更に下記の（５）熱処理を省略して試作したホース口金具（以下、比較例１と称する）に、ホースを加締めて締結したものの耐食性試験（中性塩水噴霧試験：ＪＩＳ Ｚ２３７１等）を実施した。試作条件は、下記の通りである。
【００６５】
（１）ホース口金具の形状‥‥‥図１（ａ）に示す通りである
（２）各部材質‥‥‥‥‥‥‥‥ＳＷＣＨ１２（ソケット、ニップル及び接続体一体）
（３）銅めっき‥‥‥‥‥‥‥‥バレルめっき法による電気銅めっきにより膜厚０．４
μｍに形成
（４）高融点金属めっき‥‥‥‥バレルめっき法による電気ニッケルめっきにより膜厚
６μｍに形成
（５）熱処理‥‥‥‥‥‥‥‥‥温度１１２０℃で７分加熱
（６）各試料数‥‥‥‥‥‥‥‥３本
【００６６】
その結果、比較例１では、中性塩水噴霧試験を開始後４時間で、３本の試料の内１本のソケットに赤錆発生が確認された。一方、実施例１では、試験開始後４時間では錆発生することなく、錆発生が認められたのは試験開始後２４時間であった。即ち、高融点金属めっき後熱処理を施すことによって銅めっき層のみが再溶融され、銅めっき層内に形成されたピンホールが解消されるので、めっき層の耐食性が約６倍向上する効果が認められた。
【００６７】
＜実施例−Ｂ＞
次に、本発明の実施の形態１（ａ）に係る二輪車用ブレーキホース口金具の製造方法に基づき試作したホース口金具（以下、実施例２と称する）と、下記の（３）銅めっき及び（４）高融点金属めっきを省略した以外は、前記実施例と全く同様な製造方法により試作したホース口金具（以下、比較例２と称する）に、ホースを加締めて締結したものの耐食性試験（中性塩水噴霧試験：ＪＩＳ Ｚ２３７１等）を実施した。試作条件は、下記の通りである。
【００６８】
（１）ホース口金具の形状‥‥‥図１（ａ）に示す通りである
（２）各部材質‥‥‥‥‥‥‥‥ＳＷＣＨ１２（ソケット、ニップル及び接続体一体）
（３）銅めっき‥‥‥‥‥‥‥‥バレルめっき法による電気銅めっきにより膜厚０．４
μｍに形成
（４）高融点金属めっき‥‥‥‥バレルめっき法による電気ニッケルめっきにより膜厚
６μｍに形成
（５）熱処理‥‥‥‥‥‥‥‥‥温度１１２０℃で７分加熱
（６）亜鉛めっき‥‥‥‥‥‥‥静止めっき法による電気亜鉛めっきにより膜厚８μｍ
に形成
（７）各試料数‥‥‥‥‥‥‥‥３本
【００６９】
その結果、比較例２では、中性塩水噴霧試験を開始後３３６時間で、３本の試料の内１本のソケットに赤錆発生が確認された。一方、実施例２では、錆発生が認められたのは試験開始後５５２時間であった。即ち、銅めっき後高融点金属めっきを施し、次いで熱処理することによって銅めっき層のみが再溶融され、銅めっき層内に形成されたピンホールが解消されるので、ホース口金具製品としての耐食性が約１．５倍向上する効果が認められた。また、下地に銅めっき層を形成したことにより、加締部のめっき剥れも発生しないという付随的な効果も確認された。
【００７０】
以上説明した通り、本発明に係るホース口金具及びその製造方法によれば、先ず銅めっきが施され、次いで銅よりも高融点の高融点金属めっきが施された後に、前記銅の融点を超えかつ前記高融点金属の融点未満の温度にて熱処理、または銅ろう付されて、前記銅めっきが再溶融され、その後防錆めっきが施される。このため、前記銅めっき、及び銅よりも高融点の前記高融点金属めっきは静止めっきでなくバレルめっき処理が可能となり、前記ソケットとニップルの間に画成された隙間空間に空気溜まりを形成させることなく、防錆能力の高いめっき層を形成できる。また、銅めっきの上層に前記高融点金属めっきが施されると共に、熱処理または銅ろう付されて前記銅めっき層が再溶融されているので、銅めっき中のピンホールが解消されて耐食性が更に向上する。
【００７１】
尚、上記実施の形態に係るホース口金具としては、ソケット、ニップル、接続部としてアイジョイント及びパイプを備えたブレーキホース口金具を実施例として説明したが、この様な構成に限定されることなく、２個のソケットとこれらのソケットを連結してろう付接合されたパイプとを備えた口金具、前記２個のソケットのうち１個が別の構成部品、例えば、実施の形態１、実施の形態２で説明した様な螺合部であったり、或いは前記２個のソケットのうち１個がない形状等、用途に応じて適宜選択できる。
【００７２】
また、本発明に係るホース口金具は、二輪車用ブレーキホース口金具に限定されることなく、一般的な車両用ブレーキホース口金具やクラッチホース口金具等にも適用可能である。
【符号の説明】
【００７３】
１：ソケット， １ａ：ホース加締部， １ｂ：第１接合孔，
１ｃ：第２接合孔，
２：ニップル， ２ａ：オイル通路， ２ｂ：円周溝，
３：接続体， ３ａ：連通孔，
４：隙間空間，
５：パイプ部， ６：アイジョイント，
７：六角棒， ８：雄ネジ，
９：ブロック，
１０：銅ろう付， １０ａ，１０ｂ：銅ろう材，
１１：トーチろう材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端側に接続体が、他端側に円筒状のソケットが形成されると共に、
このソケットの内側に、中心部にオイル通路を有するニップルが形成され、
前記ソケットとニップルとの間に画成された隙間空間にホースが嵌合され、前記ソケットを加締めて接合されるホース口金具において、
前記接続体とニップルを備えるソケットが一体的に形成された後、先ず銅めっきが施され、
次いで銅よりも高融点の高融点金属めっきが施された後に、
前記銅の融点を越えかつ前記高融点金属の融点未満の温度にて熱処理されて、前記銅めっき層が再溶融され、
その後全体的に防錆めっきが施されてなることを特徴とするホース口金具。
【請求項２】
一端側に接続体が、他端側に円筒状のソケットが形成されると共に、
このソケットの内側に、中心部にオイル通路を有するニップルが形成され、
前記ソケットとニップルとの間に画成された隙間空間にホースが嵌合され、前記ソケットを加締めて接合されるホース口金具において、
前記ソケット及びニップルが夫々単体の状態、または一体的に形成された状態で銅めっきが施され、
次いで前記単体の状態または一体的に形成された状態で、前記ソケット及びニップルに銅よりも高融点の高融点金属めっきが施された後に、
前記単体の状態のソケット及びニップルと前記接続体とが銅ろう付、または一体的に形成された状態の前記ソケット及びニップルと前記接続体とが銅ろう付して一体化されると共に、前記銅めっき層が再溶融され、
その後一体化された全体に防錆めっきが施されてなることを特徴とするホース口金具。
【請求項３】
一端側に接続体が、他端側に円筒状のソケットが形成されると共に、
このソケットの内側に、中心部にオイル通路を有するニップルが形成され、
前記ソケットとニップルとの間に画成された隙間空間にホースが嵌合され、前記ソケットを加締めて接合されるホース口金具において、
前記ソケット及びニップルが夫々単体の状態、または一体的に形成された状態で銅めっきが施され、
次いで前記単体の状態または一体的に形成された状態で、前記ソケット及びニップルに銅よりも高融点の高融点金属めっきが施された後に、
前記ソケット及びニップルが夫々単体の状態の場合は、銅ろう付して一体化されると共に、前記銅めっき層が再溶融される一方、
前記ソケット及びニップルが一体的に形成されている場合は、前記銅の融点を越えかつ前記高融点金属の融点未満の温度にて熱処理されると共に、前記銅めっき層が再溶融され、
次いで前記接続体が前記ソケットにトーチろう付して一体化され、
その後一体化された全体に防錆めっきが施されてなることを特徴とするホース口金具。
【請求項４】
一端側に接続体を、他端側に円筒状のソケットを形成すると共に、
このソケットの内側に、中心部にオイル通路を有するニップルを形成し、
前記ソケットとニップルとの間に画成された隙間空間にホースを嵌合し、前記ソケットを加締めて接合するホース口金具の製造方法において、
前記接続体とニップルを備えるソケットを一体的に形成した後、先ず銅めっきを施し、
次いで銅よりも高融点の高融点金属めっきを施した後に、
前記銅の融点を越えかつ前記高融点金属の融点未満の温度にて熱処理して、前記銅めっき層を再溶融し、
その後全体的に防錆めっきを施すことを特徴とするホース口金具の製造方法。
【請求項５】
一端側に接続体を、他端側に円筒状のソケットを形成すると共に、
このソケットの内側に、中心部にオイル通路を有するニップルを形成し、
前記ソケットとニップルとの間に画成された隙間空間にホースを嵌合し、前記ソケットを加締めて接合するホース口金具の製造方法において、
前記ソケット及びニップルが夫々単体の状態、または一体的に形成した状態で銅めっきを施し、
次いで前記単体の状態または一体的に形成した状態で、前記ソケット及びニップルに銅よりも高融点の高融点金属めっきを施した後に、
前記単体の状態のソケット及びニップルと前記接続体とを銅ろう付、または一体的に形成された状態の前記ソケット及びニップルと前記接続体とを銅ろう付して一体化すると共に、前記銅めっき層を再溶融し、
その後一体化した全体に防錆めっきを施すことを特徴とするホース口金具の製造方法。
【請求項６】
一端側に接続体を、他端側に円筒状のソケットを形成すると共に、
このソケットの内側に、中心部にオイル通路を有するニップルを形成し、
前記ソケットとニップルとの間に画成された隙間空間にホースを嵌合し、前記ソケットを加締めて接合するホース口金具の製造方法において、
前記ソケット及びニップルが夫々単体の状態、または一体的に形成した状態で銅めっきを施し、
次いで前記単体の状態または一体的に形成された状態で、前記ソケット及びニップルに銅よりも高融点の高融点金属めっきを施した後に、
前記ソケット及びニップルが夫々単体の状態の場合は、銅ろう付して一体化すると共に、前記銅めっき層を再溶融する一方、
前記ソケット及びニップルを一体的に形成した場合は、前記銅の融点を越えかつ前記高融点金属の融点未満の温度にて熱処理すると共に、前記銅めっき層を再溶融し、
次いで前記接続体を前記ソケットにトーチろう付して一体化し、
その後一体化した全体に防錆めっきを施すことを特徴とするホース口金具の製造方法。
【請求項１】
一端側に接続体が、他端側に円筒状のソケットが形成されると共に、
このソケットの内側に、中心部にオイル通路を有するニップルが形成され、
前記ソケットとニップルとの間に画成された隙間空間にホースが嵌合され、前記ソケットを加締めて接合されるホース口金具において、
前記接続体とニップルを備えるソケットが一体的に形成された後、先ず銅めっきが施され、
次いで銅よりも高融点の高融点金属めっきが施された後に、
前記銅の融点を越えかつ前記高融点金属の融点未満の温度にて熱処理されて、前記銅めっき層が再溶融され、
その後全体的に防錆めっきが施されてなることを特徴とするホース口金具。
【請求項２】
一端側に接続体が、他端側に円筒状のソケットが形成されると共に、
このソケットの内側に、中心部にオイル通路を有するニップルが形成され、
前記ソケットとニップルとの間に画成された隙間空間にホースが嵌合され、前記ソケットを加締めて接合されるホース口金具において、
前記ソケット及びニップルが夫々単体の状態、または一体的に形成された状態で銅めっきが施され、
次いで前記単体の状態または一体的に形成された状態で、前記ソケット及びニップルに銅よりも高融点の高融点金属めっきが施された後に、
前記単体の状態のソケット及びニップルと前記接続体とが銅ろう付、または一体的に形成された状態の前記ソケット及びニップルと前記接続体とが銅ろう付して一体化されると共に、前記銅めっき層が再溶融され、
その後一体化された全体に防錆めっきが施されてなることを特徴とするホース口金具。
【請求項３】
一端側に接続体が、他端側に円筒状のソケットが形成されると共に、
このソケットの内側に、中心部にオイル通路を有するニップルが形成され、
前記ソケットとニップルとの間に画成された隙間空間にホースが嵌合され、前記ソケットを加締めて接合されるホース口金具において、
前記ソケット及びニップルが夫々単体の状態、または一体的に形成された状態で銅めっきが施され、
次いで前記単体の状態または一体的に形成された状態で、前記ソケット及びニップルに銅よりも高融点の高融点金属めっきが施された後に、
前記ソケット及びニップルが夫々単体の状態の場合は、銅ろう付して一体化されると共に、前記銅めっき層が再溶融される一方、
前記ソケット及びニップルが一体的に形成されている場合は、前記銅の融点を越えかつ前記高融点金属の融点未満の温度にて熱処理されると共に、前記銅めっき層が再溶融され、
次いで前記接続体が前記ソケットにトーチろう付して一体化され、
その後一体化された全体に防錆めっきが施されてなることを特徴とするホース口金具。
【請求項４】
一端側に接続体を、他端側に円筒状のソケットを形成すると共に、
このソケットの内側に、中心部にオイル通路を有するニップルを形成し、
前記ソケットとニップルとの間に画成された隙間空間にホースを嵌合し、前記ソケットを加締めて接合するホース口金具の製造方法において、
前記接続体とニップルを備えるソケットを一体的に形成した後、先ず銅めっきを施し、
次いで銅よりも高融点の高融点金属めっきを施した後に、
前記銅の融点を越えかつ前記高融点金属の融点未満の温度にて熱処理して、前記銅めっき層を再溶融し、
その後全体的に防錆めっきを施すことを特徴とするホース口金具の製造方法。
【請求項５】
一端側に接続体を、他端側に円筒状のソケットを形成すると共に、
このソケットの内側に、中心部にオイル通路を有するニップルを形成し、
前記ソケットとニップルとの間に画成された隙間空間にホースを嵌合し、前記ソケットを加締めて接合するホース口金具の製造方法において、
前記ソケット及びニップルが夫々単体の状態、または一体的に形成した状態で銅めっきを施し、
次いで前記単体の状態または一体的に形成した状態で、前記ソケット及びニップルに銅よりも高融点の高融点金属めっきを施した後に、
前記単体の状態のソケット及びニップルと前記接続体とを銅ろう付、または一体的に形成された状態の前記ソケット及びニップルと前記接続体とを銅ろう付して一体化すると共に、前記銅めっき層を再溶融し、
その後一体化した全体に防錆めっきを施すことを特徴とするホース口金具の製造方法。
【請求項６】
一端側に接続体を、他端側に円筒状のソケットを形成すると共に、
このソケットの内側に、中心部にオイル通路を有するニップルを形成し、
前記ソケットとニップルとの間に画成された隙間空間にホースを嵌合し、前記ソケットを加締めて接合するホース口金具の製造方法において、
前記ソケット及びニップルが夫々単体の状態、または一体的に形成した状態で銅めっきを施し、
次いで前記単体の状態または一体的に形成された状態で、前記ソケット及びニップルに銅よりも高融点の高融点金属めっきを施した後に、
前記ソケット及びニップルが夫々単体の状態の場合は、銅ろう付して一体化すると共に、前記銅めっき層を再溶融する一方、
前記ソケット及びニップルを一体的に形成した場合は、前記銅の融点を越えかつ前記高融点金属の融点未満の温度にて熱処理すると共に、前記銅めっき層を再溶融し、
次いで前記接続体を前記ソケットにトーチろう付して一体化し、
その後一体化した全体に防錆めっきを施すことを特徴とするホース口金具の製造方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１１−７２４１（Ｐ２０１１−７２４１Ａ）
【公開日】平成２３年１月１３日（２０１１．１．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１５０１３１（Ｐ２００９−１５０１３１）
【出願日】平成２１年６月２４日（２００９．６．２４）
【出願人】（０００２３３６１９）株式会社ニチリン (69)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１月１３日（２０１１．１．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年６月２４日（２００９．６．２４）
【出願人】（０００２３３６１９）株式会社ニチリン (69)
【Ｆターム（参考）】
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