リアシートクッション構造
【課題】本発明は、リア側シートの乗降性を向上させるようにしたリアシートクッション構造を提供する。
【解決手段】リアシートクッション構造において、リア側シート１のリアシートクッションＳＣのドア側コーナーＣの下部には、リアシートクッションのパッド材を凹状に成形し、この凹状部分の表面にトリムカバーが接着剤により貼着されている足通過スペースＳが形成されている。このような足通過スペースＳの採用により、乗員が乗り込む際に、フロント側シートとリア側シート１のリアシートクッションＳＣとの間にドア開口Ｄから矢印Ｂ方向に乗員の足Ｆを通過させ易く、降りる際も足Ｆを通過させやすいので、これによって、リア側シート１の乗降性を向上させることができ、また、足通過スペースの形状を良好に保持できる。
【解決手段】リアシートクッション構造において、リア側シート１のリアシートクッションＳＣのドア側コーナーＣの下部には、リアシートクッションのパッド材を凹状に成形し、この凹状部分の表面にトリムカバーが接着剤により貼着されている足通過スペースＳが形成されている。このような足通過スペースＳの採用により、乗員が乗り込む際に、フロント側シートとリア側シート１のリアシートクッションＳＣとの間にドア開口Ｄから矢印Ｂ方向に乗員の足Ｆを通過させ易く、降りる際も足Ｆを通過させやすいので、これによって、リア側シート１の乗降性を向上させることができ、また、足通過スペースの形状を良好に保持できる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リア側シートのリアシートクッション構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、このような分野の技術として、特開平４−２３７６４６号公報がある。この公報に記載されたリア側シートのシートクッションの前面は、下方向に斜めにカットされており、これに対して、シートクッションのドア側の側面は、鉛直面になっているのが一般的である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平４−２３７６４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、リア側シートのシートクッションの前面は、下方向に斜めにカットされているが、フロント側シートが後側に大きく移動させられている場合に、フロント側シートとリア側シートのシートクッションとの間のスペースが狭くなっており、リア側シートに着座する際に、足をドア開口側から床に向かって入れ難く、降りる際も足を出し難いといった問題点があった。なお、フロント側シートでは、ドア側の側面を下方に斜めにカットされたものがあるが、これは、リクライニングなどの操作部を収容するためのスペースとして利用されており、乗降性を考慮したものではない。
【０００５】
本発明は、リア側シートの乗降性を向上させるようにしたリアシートクッション構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、フロント側シートの後方に配置されるリア側シートにおいて、
前記リア側シートのリアシートクッションのドア側コーナーの下部には、凹状の足通過スペースが形成され、該足通過スペースを形成するために、前記リアシートクッションのパッド材は凹状に形成され、この凹状部分の表面にトリムカバーが接着剤により貼着されていることを特徴とする。
【０００７】
このリアシートクッション構造においては、リア側シートのリアシートクッションのドア側コーナーの下部に凹状の足通過スペースが形成されているので、フロント側シートとリア側シートのリアシートクッションとの間で乗員の足を通過させ易く、これによって、リア側シートの乗降性を向上させることができる。特に、リアシートクッションのドア側コーナーは、リア側シートの乗降性に大きく関与しており、本発明では、リアシートクッションの座面をドア側コーナーで大きくカットする必要がないので、リアシートクッションの座面を小さくすることなく、座り心地を確保することができる。更には、リアシートクッション側の足元に足を差し入れるための通路として、利用者が足通過スペースを認識することができるので、足が座面を通過するような入れ方を適切に回避でき、リアシートクッションの座面が足で汚されることが無くなる。
【０００８】
また、前記足通過スペースを形成するために、前記リアシートクッションの発泡体製のパッド材は凹状に成形され、この凹状部分の表面にトリムカバーが接着剤により貼着されている。
このような構成を採用すると、凹状の足通過スペースが湾曲していても、トリムカバーをリアシートクッションのパッド材に確実に沿わせることができ、トリムカバーの浮きを防止することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、リア側シートの乗降性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係るリアシートクッション構造が適用されたリア側シートの一実施形態を示す斜視図である。
【図２】図４のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】リアシートクッションの要部を示す正面図である。
【図４】リアシートクッションの要部を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照しつつ本発明に係るリアシートクッション構造の好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１２】
図１及び図２に示されるように、フロント側シートの後方に配置されるリア側シート１は、フロアパネルＰの隆起部Ｐｂに固定されたリアシートクッションＳＣと、リアシートクッションＳＣに対してリクライニング可能なシートバックＳＢとを備えている。
【００１３】
リアシートクッションＳＣは、発泡体からなるパッド材２を有し、このパッド材２は、フロアパネルＰの隆起部Ｐｂにボルトにより固定されるシートフレームの上面に設けられて水平に延在するワイヤフレーム３上に載置されている。パッド材２の表面はトリムカバー４で覆われ、トリムカバー４の端部は、結着部材としてのホブリング５によってワイヤフレーム３に結着されている。
【００１４】
図１〜図４に示されるように、リア側シート１のリアシートクッションＳＣの前側面１４の外側と、外側面１２の前面側との間であるドア側コーナーＣの下部には、凹状の足通過スペースＳが形成されている。この足通過スペースＳは、下側にゆくにつれて凹みが大きくなるような湾曲形状をなす。
【００１５】
このような足通過スペースＳの採用により、乗員が乗り込む際に、フロント側シートとリア側シート１のリアシートクッションＳＣとの間にドア開口Ｄ（図３参照）から矢印Ｂ方向に乗員の足Ｆ（図４参照）を通過させ易く、降りる際も足を通過させやすいので、これによって、リア側シート１の乗降性を向上させることができる。
【００１６】
特に、リアシートクッションＳＣのドア側コーナーＣは、リア側シート１の乗降性に大きく関与しており、本発明では、リアシートクッションＳＣの座面１１をドア側コーナーＣで大きくカットする必要がないので、リアシートクッションＳＣの座面１１を小さくすることなく、座り心地を確保することができる。
【００１７】
更には、リアシートクッションＳＣ側の足元Ｐａ（図１参照）に足を差し入れるための通路として、利用者が足通過スペースＳを認識することができるので、足Ｆが座面１１を通過するような入れ方を適切に回避でき、リアシートクッションＳＣの座面１１が足Ｆで汚されることが無くなる。
【００１８】
更に、足通過スペースＳは、リアシートクッションＳＣのドア側の外側面１２で後方に向かって延在している、この足通過スペースＳは、リアシートクッションＳＣの後端まで達している。
【００１９】
ドア側の外側面１２の下部に足通過スペースＳを形成することで、座面１１を確保しつつ、リアシートクッションＳＣを小さく見せることができ、これによって、車内の居住空間を広く見せることができる。
【００２０】
図２に示されるように、足通過スペースＳを形成するために、リアシートクッションＳＣのパッド材２は凹状に成形され、この凹状部分２ａの表面にトリムカバー４が接着剤１３により貼着されている。このトリムカバー４は、パッド材２の上面２ｂでも接着剤１３により貼着されている。この接着剤１３は、トリムカバー４の裏面に予め付着させられた、例えば、加熱、加圧することにより接着する接着剤が利用されている。
【００２１】
このように、接着剤１３を利用すると、凹状の足通過スペースＳが湾曲していても、トリムカバー４をリアシートクッションＳＣのパッド材２に確実に沿わせることができ、トリムカバー４の浮きを防止することができる。
【符号の説明】
【００２２】
１…リア側シート、２…パッド材、２ａ…凹状部分、４…トリムカバー、１１…座面、１２…ドア側の外側面、１３…接着剤、Ｓ…足通過スペース、Ｃ…ドア側コーナー、Ｆ…足、ＳＣ…リアシートクッション。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リア側シートのリアシートクッション構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、このような分野の技術として、特開平４−２３７６４６号公報がある。この公報に記載されたリア側シートのシートクッションの前面は、下方向に斜めにカットされており、これに対して、シートクッションのドア側の側面は、鉛直面になっているのが一般的である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平４−２３７６４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、リア側シートのシートクッションの前面は、下方向に斜めにカットされているが、フロント側シートが後側に大きく移動させられている場合に、フロント側シートとリア側シートのシートクッションとの間のスペースが狭くなっており、リア側シートに着座する際に、足をドア開口側から床に向かって入れ難く、降りる際も足を出し難いといった問題点があった。なお、フロント側シートでは、ドア側の側面を下方に斜めにカットされたものがあるが、これは、リクライニングなどの操作部を収容するためのスペースとして利用されており、乗降性を考慮したものではない。
【０００５】
本発明は、リア側シートの乗降性を向上させるようにしたリアシートクッション構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、フロント側シートの後方に配置されるリア側シートにおいて、
前記リア側シートのリアシートクッションのドア側コーナーの下部には、凹状の足通過スペースが形成され、該足通過スペースを形成するために、前記リアシートクッションのパッド材は凹状に形成され、この凹状部分の表面にトリムカバーが接着剤により貼着されていることを特徴とする。
【０００７】
このリアシートクッション構造においては、リア側シートのリアシートクッションのドア側コーナーの下部に凹状の足通過スペースが形成されているので、フロント側シートとリア側シートのリアシートクッションとの間で乗員の足を通過させ易く、これによって、リア側シートの乗降性を向上させることができる。特に、リアシートクッションのドア側コーナーは、リア側シートの乗降性に大きく関与しており、本発明では、リアシートクッションの座面をドア側コーナーで大きくカットする必要がないので、リアシートクッションの座面を小さくすることなく、座り心地を確保することができる。更には、リアシートクッション側の足元に足を差し入れるための通路として、利用者が足通過スペースを認識することができるので、足が座面を通過するような入れ方を適切に回避でき、リアシートクッションの座面が足で汚されることが無くなる。
【０００８】
また、前記足通過スペースを形成するために、前記リアシートクッションの発泡体製のパッド材は凹状に成形され、この凹状部分の表面にトリムカバーが接着剤により貼着されている。
このような構成を採用すると、凹状の足通過スペースが湾曲していても、トリムカバーをリアシートクッションのパッド材に確実に沿わせることができ、トリムカバーの浮きを防止することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、リア側シートの乗降性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係るリアシートクッション構造が適用されたリア側シートの一実施形態を示す斜視図である。
【図２】図４のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】リアシートクッションの要部を示す正面図である。
【図４】リアシートクッションの要部を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照しつつ本発明に係るリアシートクッション構造の好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１２】
図１及び図２に示されるように、フロント側シートの後方に配置されるリア側シート１は、フロアパネルＰの隆起部Ｐｂに固定されたリアシートクッションＳＣと、リアシートクッションＳＣに対してリクライニング可能なシートバックＳＢとを備えている。
【００１３】
リアシートクッションＳＣは、発泡体からなるパッド材２を有し、このパッド材２は、フロアパネルＰの隆起部Ｐｂにボルトにより固定されるシートフレームの上面に設けられて水平に延在するワイヤフレーム３上に載置されている。パッド材２の表面はトリムカバー４で覆われ、トリムカバー４の端部は、結着部材としてのホブリング５によってワイヤフレーム３に結着されている。
【００１４】
図１〜図４に示されるように、リア側シート１のリアシートクッションＳＣの前側面１４の外側と、外側面１２の前面側との間であるドア側コーナーＣの下部には、凹状の足通過スペースＳが形成されている。この足通過スペースＳは、下側にゆくにつれて凹みが大きくなるような湾曲形状をなす。
【００１５】
このような足通過スペースＳの採用により、乗員が乗り込む際に、フロント側シートとリア側シート１のリアシートクッションＳＣとの間にドア開口Ｄ（図３参照）から矢印Ｂ方向に乗員の足Ｆ（図４参照）を通過させ易く、降りる際も足を通過させやすいので、これによって、リア側シート１の乗降性を向上させることができる。
【００１６】
特に、リアシートクッションＳＣのドア側コーナーＣは、リア側シート１の乗降性に大きく関与しており、本発明では、リアシートクッションＳＣの座面１１をドア側コーナーＣで大きくカットする必要がないので、リアシートクッションＳＣの座面１１を小さくすることなく、座り心地を確保することができる。
【００１７】
更には、リアシートクッションＳＣ側の足元Ｐａ（図１参照）に足を差し入れるための通路として、利用者が足通過スペースＳを認識することができるので、足Ｆが座面１１を通過するような入れ方を適切に回避でき、リアシートクッションＳＣの座面１１が足Ｆで汚されることが無くなる。
【００１８】
更に、足通過スペースＳは、リアシートクッションＳＣのドア側の外側面１２で後方に向かって延在している、この足通過スペースＳは、リアシートクッションＳＣの後端まで達している。
【００１９】
ドア側の外側面１２の下部に足通過スペースＳを形成することで、座面１１を確保しつつ、リアシートクッションＳＣを小さく見せることができ、これによって、車内の居住空間を広く見せることができる。
【００２０】
図２に示されるように、足通過スペースＳを形成するために、リアシートクッションＳＣのパッド材２は凹状に成形され、この凹状部分２ａの表面にトリムカバー４が接着剤１３により貼着されている。このトリムカバー４は、パッド材２の上面２ｂでも接着剤１３により貼着されている。この接着剤１３は、トリムカバー４の裏面に予め付着させられた、例えば、加熱、加圧することにより接着する接着剤が利用されている。
【００２１】
このように、接着剤１３を利用すると、凹状の足通過スペースＳが湾曲していても、トリムカバー４をリアシートクッションＳＣのパッド材２に確実に沿わせることができ、トリムカバー４の浮きを防止することができる。
【符号の説明】
【００２２】
１…リア側シート、２…パッド材、２ａ…凹状部分、４…トリムカバー、１１…座面、１２…ドア側の外側面、１３…接着剤、Ｓ…足通過スペース、Ｃ…ドア側コーナー、Ｆ…足、ＳＣ…リアシートクッション。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロント側シートの後方に配置されるリア側シートにおいて、
前記リア側シートのリアシートクッションのドア側コーナーの下部には、凹状の足通過スペースが形成され、該足通過スペースを形成するために、前記リアシートクッションのパッド材は凹状に成形され、この凹状部分の表面にトリムカバーが接着剤により貼着されていることを特徴とするリアシートクッション構造。
【請求項１】
フロント側シートの後方に配置されるリア側シートにおいて、
前記リア側シートのリアシートクッションのドア側コーナーの下部には、凹状の足通過スペースが形成され、該足通過スペースを形成するために、前記リアシートクッションのパッド材は凹状に成形され、この凹状部分の表面にトリムカバーが接着剤により貼着されていることを特徴とするリアシートクッション構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１２−２３２６８８（Ｐ２０１２−２３２６８８Ａ）
【公開日】平成２４年１１月２９日（２０１２．１１．２９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１０３４１４（Ｐ２０１１−１０３４１４）
【出願日】平成２３年５月６日（２０１１．５．６）
【出願人】（０００１３３０９８）株式会社タチエス (454)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１１月２９日（２０１２．１１．２９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年５月６日（２０１１．５．６）
【出願人】（０００１３３０９８）株式会社タチエス (454)
【Ｆターム（参考）】
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