ワイパーブレードの連結機構

【課題】ワイパーアームが軸部材挿通孔と、前記軸部材挿通孔の下方に形成された溝部と、前記溝部に形成された幅狭部を有するワイパーアームに適合するワイパーブレードの連結機構であって、ワイパーブレードが軸部材挿通孔に対して自由に回動できる状態となったとしても、ワイパーアームからワイパーブレードが不用意に外れることがなく、使用時における振動やビビリ音を大幅に少なくする。
【解決手段】
ワイパーブレードは、上端部に配置された軸部本体と、前記軸部本体に対して回動可能に配置された補助軸部とからなる可変軸部が構成され、前記可変軸部は第一の位置でワイパーアームに形成された溝部の幅狭部の通過を許容し、第二の位置でワイパーアームに形成された溝部の幅狭部の通過を阻止する様に構成する。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乗用車、バス、トラック、鉄道、航空機、船舶等の乗り物に取付けられるワイパー装置において、ワイパーアームに対するワイパーブレードの連結機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のワイパー装置における、ワイパーアームに対するワイパーブレードの連結機構は、一般的に図１２に示す構造のものが多い。この構造は、ワイパーブレード５１を支持するプライマリーレバー５２の上部に、開口部を上に向けて断面コ字状のブラケット５３を設けるとともに、同ブラケット５３の両側壁間に、円形の一部を直線でカットした略Ｄ字状の断面を有するアーム支持軸５４を設け、このアーム支持軸５４にワイパーアーム５５の先端部５６を支持させたものである。前記ワイパーアーム５５の先端部５６には、図１３に一点鎖線で示すように、前記アーム支持軸５４の断面の円形部分の直径より僅かに大きい直径を有するアーム支持軸挿入孔５７と、このアーム支持軸挿入孔５７に連接して斜め前下方に開口している、前記アーム支持軸挿入孔５７の直径より幅狭のアーム支持軸挿入溝５８が形成してある。このアーム支持軸挿入溝５８の幅は、前記アーム支持軸５４の断面の最も幅狭の部分は通過させることができるが、それ以外の部分は通過できない幅に設定してある。したがって、アーム支持軸５４にワイパーアーム５５の先端部５６を支持させるときは、ワイパーアーム５５の先端部５６を矢符の方向に動かして、図中に実線で示すようにアーム支持軸５４の幅狭部分を、ワイパーアーム５５の先端部５６に形成したアーム支持軸挿入溝５８を通過させてアーム支持軸５４をアーム支持軸挿入孔５７に挿入する。しかる後、図１４に示すように、ワイパーアーム５５を矢符の方向に回転させて、図中実線で示す状態においてアーム支持軸５４にワイパーアーム５５の先端部５６を支持させる（日本国特許第４０４２３６５号公報）。
【０００３】
しかし、前記のような連結機構は、ワイパーアーム５５をサービスポジションにおいて起立させた場合、ワイパーブレード５１側が前記アーム支持軸５４を中心にして自由に回動できる状態となるため、取扱中にアーム支持軸５４に対するワイパーアーム５５の先端部５６が一定の角度になると、すなわち、アーム支持軸５４の幅狭部分を、ワイパーアーム５５の先端部５６に形成したアーム支持軸挿入溝５８を通過させてアーム支持軸５４をアーム支持軸挿入孔５７に挿入したときと同じ角度になると、ワイパーアーム５５の先端部からワイパーブレード５１のプライマリーレバー５２が不用意に外れてしまうという大きな欠点がある。
このような欠点を除くために、図１５に示すように、ワイパーアーム５５の先端部５６を長くして、ワイパーブレード側がアーム支持軸５４を中心にして回動しようとしても、ブラケットの底部５９が前記ワイパーアーム５５の先端部５６に干渉してワイパーブレード側が回動できなくすることも知られているが、この構造は図示しないストッパ機構が必要になるため、コスト高になるという欠点がある（日本国特許公開２００５−７５２４０号）。
【０００４】
また、従来技術として、日本国特許公開２００２−３０８０６２号公報には、図１６及び図１７に示すように、先端部にピン挿通孔６１を形成し、そのピン挿通孔６１には底面から傾斜面を有して、ピン挿通孔６１に達するピン挿通孔６１の直径よりやや幅狭のピン誘導溝６２から成るピン挿通部を設けたワイパーアーム６３と、ワイパーブレードの主ヨークの背中部に固定する連結具であって、底面を水平面とした逆チャンネル型として形成する対向壁は一端側の背丈を高く、他端側を低い背丈として形成し、その対向壁の背丈を高くした部分にはピン挿通孔６４を対向して穿設し、その対向壁の背丈を低くした部分には縦縁側に片寄って突起挿通孔６５を対向して穿設する保持枠６６と、下辺を水平とし、一方側の端縁を背丈の低い縦縁とし、他方側の端縁を背丈の高いアール縁とした板を対設し、対設した板の端縁の背丈を低くした側に渡し板を配した形状とし、両側に配した板の背丈を低くした側の端縁に片寄って切り込み６７を形成して端縁と切り込みの間を、下辺をアール縁とした弾片状の突起形成部６８とし、弾片状の突起形成部６８の両外面に突起６９を形成し、背丈を高くした側には端縁に片寄って、アームの肉厚部に形成した前記ピン挿通部の誘導溝６２の傾斜面と対向する弦状欠部を以て形成するピン挿通孔を形成する構成としたアーム連結枠７０とを、外周をアーム連結枠７０のピン挿通孔と同形に弦状切欠をした軸部をもつピン７１を以て、保持枠６６のピン挿通孔６４とアーム連結枠７０のピン挿通孔を貫通し、該ピン７１の両端をカシメによって抜け出ないようにして、アーム連結枠７０を保持枠６６に回動自在に装着したワイパーアームに対するワイパーブレードの連結機構が開示されている。
【０００５】
この様な従来技術においては、ワイパーブレード側が前記ピン７１を中心にして回動しようとしても、前記保持枠６６の底部が前記ワイパーアーム６３の先端部に干渉してワイパーブレード側が回動できないようにしておけば、アーム連結枠７０が図１６に示すような起立状態にならない限りワイパーアーム６３の先端部からワイパーブレード側が不用意に外れてしまうことはない。しかし、前記ピン７１が、ピン挿通孔６１のピン挿通部であるピン誘導溝６２を挿通可能に構成するための弦状切欠によって、ピン７１の外周面が部分的に欠落するため、ワイパーアーム６３とワイパーブレード側の連結時に、前記ワイパーアーム６３のピン挿通孔６４に対して、前記ピン７１のガタツキが大きくなり、ワイパーブレードの駆動時に振動やビビリ音が発生しやすくなる問題が有った。この問題は、ワイパーブレード側（特にブラケット部分）に設けるワイパーアーム支持軸（ピン）の断面形状が略Ｄ字状である従来装置の共通の欠点であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】日本国特許第４０４２３６５号公報
【特許文献２】日本国特許公開２００２−３０８０６２号公報
【特許文献３】日本国特許公開２００５−７５２４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、ワイパーアームをサービスポジションにおいて起立させた場合、ワイパーブレード側がアーム支持軸を中心にして自由に回動できる状態となったとしても、ワイパーアームの先端部からワイパーブレードのプライマリーレバーが不用意に外れてしまう欠点がなく、しかもワイパーブレードの駆動時における振動やビビリ音を大幅に少なくすることができ、さらには、従来のワイパーアームに対するワイパーブレードの連結機構と同様の使い方もできるため、ワイパーアームに対する従来のワイパーブレード側構造との共用化も可能である、などの特長を有するワイパーアームとワイパーブレードとの連結機構を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のワイパーブレードの連結機構は、ワイパーアームの先端方向を前方向、ワイパーアームの駆動軸方向を後方向、ワイパーアームおよびワイパーブレードの幅狭方向を左右方向、前記前方向、後方向、左右方向の夫々と垂直な方向を上下方向とした場合に、前記ワイパーアームの先端位置の上方部に左右方向に貫通して形成された軸部材挿通孔と、前記軸部材挿通孔の下方位置から下端部までの間を先端方向に向かって斜め下方方向に形成された左右方向に貫通する溝部を有し、前記溝部の少なくとも前記軸部材挿通孔と近接する位置において前記軸部材挿通孔の内径よりも小さい幅狭部が形成される構造を有するワイパーアームに適合するワイパーブレードの連結機構であって、前記ワイパーブレードは、上端部の左右の位置に離間して形成された一対の対向壁と、前記対向壁間に左右方向に配置された軸部本体と、前記軸部本体に対して回動可能に接続されたレバー部材とを有し、前記軸部本体は前記軸部材挿入孔よりも小さい外径で形成されると共に少なくとも一側面に切欠面が形成され、前記軸部本体の前記切欠面に対する最大距離が前記ワイパーアームの幅狭部と同等もしくは狭く形成され、前記レバー部材は、左右方向に離間して形成された一対の対向片と、前記対向片に形成された前記軸部本体に対して回動可能な一対の孔部と、前記一対の対向片の間に左右方向に配置された補助軸部とを有し、前記ワイパーブレードの軸部本体と、前記レバー部材の補助軸部が組み合わさることによって可変軸部が構成され、前記可変軸部は前記レバー部材が第一の位置に回動した状態でワイパーアームに形成された溝部の幅狭部の通過を許容し、前記レバー部材が第二の位置に回動した状態でワイパーアームに形成された溝部の幅狭部の通過を阻止する様に構成されることを特徴とする。
【０００９】
更に、前記レバー部材に形成される補助軸部は、第一の位置と第二の位置の何れの位置においても、前記軸部本体と共通の円周上に配置されない補助軸部本体と、第一の位置において前記軸部本体と共通の円周上に配置される延長軸部を有すると良い。
【００１０】
更に、前記レバー部材が第二の位置において、前記軸部本体と補助軸部が前記軸部材挿通孔内に内包可能に構成されると良い。
【００１１】
また、前記レバー部材の回動操作部はその先端部近くの両側にレバー部材掛止め用突起が形成されており、前記ワイパーブレードの前記対向壁の上端縁部には、前記レバー部材掛止め用突起を嵌めこむための突起嵌合溝が形成してあり、レバー部材を倒伏位置で固定するときは、前記レバー部材掛止め用突起を前記突起嵌合溝に嵌合させるように構成されていることを特徴とする。
【００１２】
更に、前記レバー部材の回動操作部は、前記ワイパーブレードの対向壁の上端縁部の曲率よりも大きい曲率で湾曲した弾性を有する板材で構成されており、前記レバー部材掛止め用突起に対応する位置よりやや前方に、前記レバー部材掛止め用突起を嵌めこむための突起嵌合溝が形成してあり、レバー部材を倒伏位置に固定するときは、当該レバー部材の接続片を前記ワイパーブレードの上端縁部に倒した後、当該接続片を前方に摺せるようにして前記レバー部材掛止め用突起を前記突起嵌合溝に嵌合させるように構成されると良い。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、ワイパーアームをサービスポジションにおいて起立させた場合、ワイパーブレード側が軸部材を中心にして自由に回動できる状態となったとしても、ワイパーアームの先端部からワイパーブレードが不用意に外れてしまう欠点を除去することができる。また、ワイパーアームの先端部に形成した軸部材挿入孔に挿入された軸部材は、軸部本体と補助軸部とに分かれて広範囲に軸部材挿入孔の内面に接触するので、ワイパーブレードの駆動時における振動やビビリ音を大幅に少なくすることができる。さらに、軸部材を構成する補助軸部を動かすことにより、軸部材の断面形状が略Ｄ字状である従来装置と同様に、ワイパーアームの着脱が可能であるモードと、ワイパーアームの着脱が阻止されるモードの切り替えを行うことができるので、従来のワイパーブレード側構造との共用化も可能である効果をも有する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施例に係るワイパーブレードの連結機構を示す説明図
【図２】本発明の実施例に係るワイパーブレードの連結機構のＸＸ断面図
【図３】本発明の実施例に係るワイパーブレードの連結機構のＺＺ断面図
【図４】本発明の実施例に係るワイパーブレードの連結機構のレバー部材１が第一の位置における要部断面図
【図５】本発明の実施例に係るワイパーブレードの連結機構のレバー部材１が第二の位置における要部断面図
【図６】本発明の実施例に係るワイパーブレードの連結機構のレバー部材１が第一の位置における要部斜視図
【図７】本発明の実施例に係るワイパーブレードの連結機構のレバー部材１が第二の位置における要部斜視図
【図８】本発明の実施例の変形例に係るワイパーブレードの連結機構のレバー部材が第一の位置における要部断面図
【図９】本発明の実施例の変形例に係るワイパーブレードの連結機構のレバー部材が第二の位置における要部断面図。
【図１０】本発明に実施例に係るワイパーブレードの連結機構のレバー部材の固定構造説明断面図
【図１１】本発明の実施例に係るワイパーブレードの連結機構のレバー部材の固定構造説明断面図
【図１２】従来技術におけるワイパーブレードの連結機構の側面図。
【図１３】従来技術におけるワイパーブレードの連結機構の説明図。
【図１４】従来技術におけるワイパーブレードの連結機構の説明図。
【図１５】従来技術におけるワイパーブレードの連結機構の説明図。
【図１６】従来技術におけるワイパーブレードの連結機構の説明図。
【図１７】従来技術におけるワイパーブレードの連結機構の説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に、本発明の第１実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１６】
本発明の説明においてはワイパーアーム１１の先端位置１２方向を前方向、ワイパーアーム１１の駆動軸方向を後方向、ワイパーアームおよびワイパーブレードの幅狭方向を左右方向、前記前方向、後方向、左右方向の夫々と垂直な方向を上下方向として説明を行なう。
【００１７】
本発明は、図１、図２において、ワイパーアーム１１の先端位置１２の上方部に左右方向Ｙ−Ｙに貫通して形成された軸部材挿通孔１３と、前記軸部材挿通孔１３の下方位置から下端部までの間を先端方向に向かって斜め下方方向に形成された左右方向Ｙ−Ｙに貫通する溝部１４を有し、前記溝部１４の少なくとも前記軸部材挿通孔１３と近接する下方位置において、前記軸部材挿通孔１３の内径よりも小さい幅狭部１５が形成される構造を有するワイパーアーム１１に適合するワイパーブレード１０の連結機構である。
【００１８】
本実施例において、ワイパーブレード１０の上端に開口部を上にして固定した断面コ字状のブラケット１６を有し、図３に示すように、左右の位置に離間して形成された一対の対向壁１７ａ、１７ｂと、前記対向壁１７ａ、１７ｂ間に左右方向に配置された軸部本体１８と、前記軸部本体１８に対して回動可能に接続されたレバー部材１９とを有する。
【００１９】
前記軸部本体１８は図４〜図７に示す様に、前記軸部材挿入孔１３よりも小さい外径で形成されると共に少なくとも一側面に切欠面１８ｂが形成され、前記軸部本体１８の前記切欠面１８ｂに対する最大距離が前記ワイパーアーム１１の幅狭部１５と同等もしくは狭く形成され、前記軸部本体１８に対して、前記溝部１４の幅狭部１５が通過可能に構成されている。また、前記レバー部材１９は、左右方向に離間して形成された一対の対向片２０ａ、２０ｂと前記軸部本体１８に対して回動可能に形成された一対の孔部２１ａ、２１ｂと、前記一対の対向片２０ａ、２０ｂの間に左右方向に配置された補助軸部２２を有する。
【００２０】
前記軸部本体１８によって前記レバー部材１９の前記一対の孔部２１ａ、２１ｂが軸支され、少なくとも前記一対の孔部２１ａ、２１ｂの周囲における前記一対の対向片２０ａ、２０ｂの内側面の左右方向の距離は前記ワイパーアーム１１の軸部材挿通孔１３の周囲における左右方向の幅より大きく形成されることにより、前記対向片２０ａ、２０ｂの間にワイパーアーム１１が進入可能に構成される。
【００２１】
さらに前記一対の対向片２０ａ、２０ｂ間において、前記軸部本体１８と、前記補助軸部２２が組み合わさることによって可変軸部２３が構成され、前記レバー部材１９の回動操作によって前記軸部本体１８に対する前記補助軸部２２の位置が移動し、前記可変軸部２３の形状が変化する事によって、前記ワイパーアーム１１に形成された溝部１４の前記幅狭部１５の通過を制御可能に構成される。
【００２２】
軸部本体１８と補助軸部２２とからなる可変軸部２３は、前記レバー部材１９が上方に起立した第一の位置に回動した状態で、図４に示す様に軸部本体１８と補助軸部２２がＷ１で示す範囲内に配置されることにより前記可変軸部２３の最大幅Ｗ１は溝部１４の幅狭部１５の最小幅Ｗ３と同等、もしくは小さくなるため軸部本体１８と補助軸部２２とからなる可変軸部２３は前記幅狭部１５を通過して前記軸部挿入孔１３の中に挿入することができる。すなわち、ワイパーアーム１１の着脱が可能な状態にすることができる。
【００２３】
また、前記レバー部材１９が第二の位置に回動した状態で、図５に示す様に、軸部本体１８に対して補助軸部２２がＷ１の範囲から移動し、特に可変軸部２３の仮想円と前後方向の直径が同等になるため、可変軸部２３の最小幅Ｗ２は溝部１４の幅狭部１５の最小幅より大きくなる。したがって、ワイパーアーム１１の着脱が不可能となるだけでなく、ワイパーブレード１０側が可変軸部２３を中心にして自由に回動できる状態となったとしても、ワイパーアーム１１の先端部からワイパーブレード１０が不用意に外れてしまうことはない。さらに、この状態では、前記軸部挿入孔１３の内面の大部分に軸部本体１８と補助軸部２２が接触するので、ワイパーブレード１０の駆動時における振動やビビリ音が大幅に少なくなる。このような効果を得るためには、軸部本体１８と補助軸部２２があくまでも前記軸部材挿通孔１３に内包されていることが必要である。
【００２４】
図６はレバー部材１９が上方に起立した第一の位置にある場合の、軸部本体１８と補助軸部２２との組み合わせ状態を示す斜視図であり、前記レバー部材１９に形成される補助軸部２２を、レバー部材１９が第一の位置と第二の位置の何れの位置においても、前記軸部本体１８と共通の円周上に配置されない補助軸部本体２２ａと、レバー部材１９が第一の位置において前記軸部本体１８と共通の円周上に配置される延長軸部２２ｂを形成することにより、レバー部材１９が第二の位置の状態において、可変軸部２３の円周上における軸形成比率を高める事ができ、更に本実施例の変形例として図８、に示す様に、レバー部材１９が第一の位置から第二の位置までの回動する際の回動角度Ｃに相当する範囲と同等もしくはそれより大きい角度Ｄに相当する前記延長軸部２２ｂを形成すれば、図９に示す様に、レバー部材１９が第二の位置の状態において、円周上の全体に軸を形成する事ができる。なお、前記補助軸部２２は対向片２０ａ、２０ｂの一方、例えば２０ａにのみ形成した片持ち構造としても良い。
【００２５】
尚、本発明において、前記第一の位置における可変軸部２３の最大幅Ｗ１、第二の位置における可変軸部２３の最小幅Ｗ２、前記ワイパーアームの幅狭部１５の最小幅Ｗ３は、ワイパーアーム１１に対するワイパーブレード１０の着脱操作時および使用状態において作用する負荷に起因による各部材の撓みを考慮した寸法とする。
【００２６】
また、図１０及び図１１に示す様に、レバー部材１９の回動操作部２４は弾性を有する湾曲した板材で構成するとともに、その先端部近くの両側にレバー部材掛止め用突起２９ａ、２９ｂを形成し、一方、ブラケット１６の対向壁１７ａ、１７ｂの、前記レバー部材掛止め用突起２９ａ、２９ｂに対応する位置よりやや前方に、前記レバー部材掛止め用突起２９ａ、２９ｂを嵌めこむための突起嵌合溝３０ａ、３０ｂを形成しておき、レバー部材１９を、第二の位置Ｂにしたときは、レバー部材１９をブラケッド１６の上部と当接する位置に倒した後、回動操作部２４を前方に摺せるようにして前記レバー部材掛止め用突起２９ａ、２９ｂを前記突起嵌合溝３０ａ、３０ｂに嵌合させることにより、レバー部材１９をブラケッド１６に対してしっかり固定することができる。尚、ブラケッド１６の対向壁１７ａ、１７ｂに対するレバー部材１９の固定構造は、本実施例に限定されず、既存の技術を用いても良い。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明は、乗用車、バス、トラック、鉄道、航空機、船舶等の乗り物に取付けられるワイパー装置において、ワイパーアームに対するワイパーブレードの連結機構として産業上有効に利用する事が出来る。
【符号の説明】
【００２８】
１０：ワイパーブレード、１１：ワイパーアーム、１２：先端部、１３：軸部材挿通孔、１４：溝部、１５：幅狭部、１６：ブラケット、１７ａ、１７ｂ：対向壁、１８：軸部本体、１８ｂ：切欠面、１９：レバー部材、２０ａ、２０ｂ：対向片、２１ａ、２１ｂ：孔部、２２：補助軸部、２２ａ：補助軸部本体、２２ｂ：延長軸部、２３：可変軸部、２４：回動操作部、２９ａ、２９ｂ：レバー部材掛止め用突起、３０ａ、３０ｂ：突起嵌合溝、５１：ワイパーブレード、５２：プライマリーレバー、５３：ブラケット、５４：アーム支持軸、５５：ワイパーアーム、５６：先端部、５７：アーム支持軸挿入孔、５８：アーム支持軸挿入溝、５９：底部、６１：ピン挿通孔、６２：ピン誘導溝、６３：ワイパーアーム、６４：ピン挿通孔、６５：突起挿通孔、６６：保持枠、６７：切り込み、６８：突起形成部、６９：突起、７０：アーム連結枠、７１：該ピン

【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパーアームの先端方向を前方向、ワイパーアームの駆動軸方向を後方向、ワイパーアームおよびワイパーブレードの幅狭方向を左右方向、前記前方向、後方向、左右方向の夫々と垂直な方向を上下方向とした場合に、前記ワイパーアームの先端位置の上方部に左右方向に貫通して形成された軸部材挿通孔と、前記軸部材挿通孔の下方位置から下端部までの間を先端方向に向かって斜め下方方向に形成された左右方向に貫通する溝部を有し、前記溝部の少なくとも前記軸部材挿通孔と近接する位置において前記軸部材挿通孔の内径よりも小さい幅狭部が形成される構造を有するワイパーアームに適合するワイパーブレードの連結機構であって、
前記ワイパーブレードは、上端部の左右の位置に離間して形成された一対の対向壁と、前記対向壁間に左右方向に配置された軸部本体と、前記軸部本体に対して回動可能に接続されたレバー部材とを有し、
前記軸部本体は前記軸部材挿入孔よりも小さい外径で形成されると共に少なくとも一側面に切欠面が形成され、前記軸部本体の前記切欠面に対する最大距離が前記ワイパーアームの幅狭部と同等もしくは狭く形成され、
前記レバー部材は、左右方向に離間して形成された一対の対向片と、前記対向片に形成された前記軸部本体に対して回動可能な一対の孔部と、前記一対の対向片の間に左右方向に配置された補助軸部とを有し、
前記ワイパーブレードの軸部本体と、前記レバー部材の補助軸部が組み合わさることによって可変軸部が構成され、
前記可変軸部は前記レバー部材が第一の位置に回動した状態でワイパーアームに形成された溝部の幅狭部の通過を許容し、前記レバー部材が第二の位置に回動した状態でワイパーアームに形成された溝部の幅狭部の通過を阻止する様に構成されることを特徴とするワイパーブレードの連結機構。
【請求項２】
前記レバー部材に形成される補助軸部は、第一の位置と第二の位置の何れの位置においても、前記軸部本体と共通の円周上に配置されない補助軸部本体と、第一の位置において前記軸部本体と共通の円周上に配置される延長軸部からなることを特徴とする請求項１項記載のワイパーブレードの連結機構。
【請求項３】
前記レバー部材が第二の位置において、前記軸部本体と補助軸部が前記軸部材挿通孔内に内包可能に構成されることを特徴とする請求項1または２記載のワイパーブレードの連結機構。
【請求項４】
前記レバー部材の回動操作部はその先端部近くの両側にレバー部材掛止め用突起が形成されており、前記ワイパーブレードの前記対向壁の上端縁部には、前記レバー部材掛止め用突起を嵌めこむための突起嵌合溝が形成してあり、レバー部材を倒伏位置で固定するときは、前記レバー部材掛止め用突起を前記突起嵌合溝に嵌合させるように構成されていることを特徴とする請求項１〜３の何れか１項記載のワイパーブレードの連結機構。
【請求項５】
前記レバー部材の回動操作部は、前記ワイパーブレードの対向壁の上端縁部の曲率よりも大きい曲率で湾曲した弾性を有する板材で構成されており、前記レバー部材掛止め用突起に対応する位置よりやや前方に、前記レバー部材掛止め用突起を嵌めこむための突起嵌合溝が形成してあり、レバー部材を倒伏位置に固定するときは、当該レバー部材の接続片を前記ワイパーブレードの上端縁部に倒した後、当該接続片を前方に摺せるようにして前記レバー部材掛止め用突起を前記突起嵌合溝に嵌合させるように構成されていることを特徴とする請求項４記載のワイパーブレードの連結機構。

【図１】