乗客コンベアの機械室防水構造
【課題】駆動装置の高さが機械室の高さに迫る高さでカバーの設置高さ以上に高い場合であってもカバーを設置でき、機械室の上方開口部から侵入した水が駆動装置に滴下するのを防止できる乗客コンベアの機械室防水構造を提供する。
【解決手段】トラス構造体に設けられ、内部に駆動装置１０が収容された機械室１１と、機械室１１の上方に敷設された複数の乗降板１３と、乗降板１３のすぐ下方に配置され、駆動装置１０のフライホイール２１ａの位置する箇所に、立ち上がり側壁で囲まれた開口部を有するカバー２２と、立ち上がり側壁の上面に被せられ、開口部を塞ぐ蓋部２６とを備えた。
【解決手段】トラス構造体に設けられ、内部に駆動装置１０が収容された機械室１１と、機械室１１の上方に敷設された複数の乗降板１３と、乗降板１３のすぐ下方に配置され、駆動装置１０のフライホイール２１ａの位置する箇所に、立ち上がり側壁で囲まれた開口部を有するカバー２２と、立ち上がり側壁の上面に被せられ、開口部を塞ぐ蓋部２６とを備えた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客コンベアの機械室防水構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗客コンベアであるエスカレータは、上階床と下階床の間に亘って配置されたトラス構造体と、このトラス構造体内で、且つ、上階床と下階床の各近傍位置に配置された一対の踏段チェーン歯車と、この一対の踏段チェーン歯車の間に掛け渡された無限端の踏段チェーンと、この踏段チェーンに連鎖状に支持された複数の踏段と、トラス構造体２の上面の左右位置に立設された一対の欄干と、この一対の欄干の外周を移動軌跡とする一対の移動手摺と、一方の踏段チェーン歯車に駆動チェーンを介して連結された駆動装置とを備えている。
【０００３】
トラス構造体の上階床側には、機械室が設けられている。この機械室には、駆動装置や一方の踏段チェーン歯車等の主要部品が収容されている。機械室の上方には、上方開口部が形成され、この上方開口部を塞ぐように複数の乗降板が敷設されている。各乗降板は、乗客が乗るため、これに耐え得る十分な強度が必要であると共に、上方開口部が保守・点検時等における機械室への出入口となるため、人力によって移動できる重さとする必要がある。このような理由から、複数枚の乗降板を用いて機械室の上方開口部を塞いでいる。
【０００４】
しかし、隣接する乗降板の間には隙間ができるため、この隙間より機械室に水が侵入し易い。侵入した水が駆動装置に滴下されると、駆動装置に不具合が発生する恐れがあるため、上方開口部からの水の侵入を防止する必要がある。特に、屋外に設置されるエスカレータにあっては、機械室防水対策が必要である。
【０００５】
従来の機械室防水構造としては、特許文献１に開示されたものがある。特許文献１には、乗降板のすぐ下方にカバーを配置し、乗降板の隙間から侵入した水をカバーで受けて駆動装置に滴下しないようにする技術が開示されている。
【特許文献１】実開昭５４−７１３８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記した従来の機械室防止構造では、駆動装置の高さが機械室の高さに対して十分に低い場合には適用可能であるが、駆動装置の高さが機械室の高さに迫る高さで、カバーの設置高さ以上に高い場合には適用できない。駆動装置には種々の形式（平置形、トップマウント形、縦形等）があり、特に、縦寸法が大きい縦形を採用した場合にはカバーの設置が困難となる可能性が高く、その対策が必要である。
【０００７】
そこで、本発明は、駆動装置の高さが機械室の高さに迫る高さで、カバーの設置高さ以上であってもカバーを設置でき、機械室の上方開口部から侵入した水が駆動装置に滴下するのを防止できる乗客コンベアの機械室防水構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の特徴は、乗客コンベアの機械室防水構造であって、トラス構造体に設けられ、内部に駆動装置が収容された機械室と、前記機械室の上方に敷設された複数の乗降板と、前記乗降板のすぐ下方に配置され、前記駆動装置の上方部品の位置する箇所に、立ち上がり側壁で囲まれた開口部を有するカバーと、前記立ち上がり側壁の上面に被せられ、前記開口部を塞ぐ蓋部とを備えたを要旨とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、カバーの開口部を利用してカバーより高い位置に駆動装置の上方部品を配置できるため、駆動装置の高さがカバーの設置高さ以上であってもカバーを設置できる。そして、隣接する乗降板の隙間から侵入した水は、カバーや蓋部に滴下されると共に、カバーの上面を流れる水が立ち上がり側壁によって開口部に落下することなく排水されるため、駆動装置に滴下することがない。以上より、駆動装置の高さが機械室の高さに迫る高さで、カバーの設置高さ以上であってもカバーを設置でき、機械室の上方開口部から侵入した水が駆動装置に滴下するのを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を図面を用いて説明する。
【００１１】
図１〜図６は本発明の機械室防水構造を乗客コンベアに適用した一実施の形態であり、図１はエスカレータの概略側面図、図２は機械室の側面図、図３は図２のＡ−Ａ線の拡大断面図、図４（ａ）はカバーの平面図、図４（ｂ）はカバーの側面図、図５（ａ）は蓋部の平面図、図５（ｂ）は蓋部の側面図、図６はフライホイールの高さと蓋部の側壁の高さの関係を説明する側面図である。
【００１２】
図１に示すように、乗客コンベアであるエスカレータ１は、上階床（図示せず）と下階床（図示せず）の間に亘って配置されたトラス構造体２と、このトラス構造体２内で、且つ、上階床と下階床の各近傍位置に配置された一対の踏段チェーン歯車３，４と、この一対の踏段チェーン歯車３，４の間に掛け渡された無限端の踏段チェーン（図示せず）と、この踏段チェーンに連鎖状に支持された複数の踏段６と、トラス構造体２の上面の左右位置に立設された一対の欄干７と、この一対の欄干７の外周を移動軌跡とする一対の移動手摺８と、一方の踏段チェーン歯車３に駆動チェーン９を介して連結された駆動装置１０とを備えている。
【００１３】
図２に詳しく示すように、トラス構造体２の上階床側には機械室１１が設けられている。機械室１１の上面には、くし板１２と複数の乗降板１３が敷設され、これらによって機械室１１の上方開口部１１ａが塞がれている。各乗降板１３は、乗客が乗っても十分に耐え得る強度を有し、人力で持ち上げることができる重さに設定されている。機械室１１の内部には、駆動装置１０や一方の踏段チェーン歯車３等の主要部品が収容されている。
【００１４】
駆動装置１０は、いわゆる縦形であり、減速機２０と、この減速機２０の上方に載置された駆動モータ２１とから構成されている。駆動モータ２１の上面には、駆動装置１０の上方部品であるフライホイール２１ａが配置されている。
【００１５】
図２及び図３に示すように、複数の乗降板１３のすぐ下方で、且つ、駆動装置１０に対応する位置には、カバー２２が配置されている。カバー２２は、図４（ａ）、（ｂ）にも示すように、駆動装置１０の上方からの投影面積以上の平板状で、且つ、一片側が開放された開口部２３ａを有するベース板２３と、開口部２３ａの三辺の周縁より立設された立ち上がり側壁２４とから構成されている。立ち上がり側壁２４で囲まれた開口部２３ａ内には、駆動装置１０のフライホイール２１ａが配置されている。また、ベース板２３は、図６に示すように、中央が若干高く、左右の周縁に向かうに従って徐々に低くなる湾曲形状である。なお、図６のＨは水平面を示す。湾曲方向に対し直交方向の両側の周縁には立設縁部２３ｂが折曲によって形成されている。つまり、カバー２２に滴下した水は、立設縁部２３ｂによってベース板２３の左右の周縁より落下せずに、湾曲方向の両側の周縁より流れ落ちるようになっている。また、ベース板２３の湾曲方向の両端部には、ネジ孔２３ｃがそれぞれ形成されている。このネジ孔によって、ベース板２３の湾曲方向の両端の下方には、樋部２５（図３に示す）がそれぞれ付設される。各樋部２５には、図示しない排水パイプが接続される。
【００１６】
また、三方向の立ち上がり側壁２４の内で、互いに対向する各側壁２４には、ネジ螺入部２４ａが２カ所にそれぞれ設けられている。
【００１７】
蓋部２６は、カバー２２の立ち上がり側壁２４の上面に被せられ、開口部２３ａを塞いでいる。蓋部２６は、図５（ａ）、（ｂ）にも示すように、カバー２２の開口部２３ａより若干だけ大きな方形状のプレート部２７と、このプレート部２７の四辺の周縁より下方に垂設された側壁２８とから構成されている。互いに対向する一対の側壁２８には、上下方向に長く、且つ、下端に開放されたネジ用切欠き２８ａが二カ所に形成されている。このネジ用切欠き２８ａに挿入した図示しないネジをネジ螺入部２４ａに螺入することによって蓋部２６がカバー２２に固定されている。
【００１８】
また、図６に示すように、カバー２２のベース板２３から駆動装置１０のフライホイール２１ａの上端までの高さをＸとし、蓋部２６の側壁２８の高さをＹとすると、Ｘ＜Ｙに設定されている。
【００１９】
上記構成において、駆動装置１０の高さが機械室１１の高さに迫る高さで、カバー２２の設置高さ以上であっても、カバー２２の開口部２３ａ内に駆動装置１０のフライホイール２１ａを配置することによってカバー２２を設置できる。そして、隣接する乗降板１３の隙間から侵入した水は、先ず、カバー２２や蓋部２６の上面に滴下される。蓋部２６に滴下された水は側壁２８を伝ってカバー２２のベース板２３上に流れ落ちる。ベース板２３の上面の水は、立ち上がり側壁２４によって開口部２３ａに落下することなく、湾曲形状によってベース板２３の周縁に向かって流れ、樋部２５等を介して排出される。以上より、駆動装置１０の高さが機械室１１の高さに迫る高さで、カバー２２の設置高さ以上の高さであってもカバー２２を設置でき、機械室１１の上方開口部１１ａから侵入した水が駆動装置１０に滴下するのを防止できる。
【００２０】
また、カバー２２より蓋部２６を取り外せば、開口部２３ａより機械室１１内を黙視できるため、保守・点検時に便利である。
【００２１】
この実施の形態では、蓋部２６の周縁には側壁２８が下方に立設され、側壁２８に上下方向に長いネジ用切欠き２８ａが設けられていると共に、カバー２２の立ち上がり側壁２４にはネジ螺入部２４ａが設けられ、ネジ用切欠き２８ａに挿入したネジをネジ螺入部２４ａに螺入することによって蓋部２６がカバー２２に固定される。従って、蓋部２６の固定位置を高さをも含めて調整できるため、立ち上がり側壁２４の上端より高い位置に位置するフライホイール２１ａに対しても干渉させないように固定できる。また、図６に示すように、カバー２２の立ち上がり側壁２４が水平方向Ｈに対して傾斜している場合にあっても、フライホイール２１ａの上面の水平に合わせて蓋部２６を水平にカバー２２に対して固定することができる。
【００２２】
この実施の形態では、カバー２２のベース板２３から駆動装置１０のフライホイール２１ａの上端までの高さをＸとし、蓋部２６の側壁２８の高さをＹとすると、Ｘ＜Ｙに設定されているので、仮に蓋部２６をネジ固定しなかった場合でも蓋部２６がフライホイール２１ａに干渉するような事態を防止できる。
【００２３】
この実施の形態では、カバー２２の周縁の下方には樋部２５が設けられているので、カバー２２に滴下された水を機械室１１に落下させることなく排水できる。
【００２４】
なお、この実施の形態では、駆動装置１０の上方部品がフライホイール２１ａであるが、フライホイール２１ａ以外の部品であっても良いことはもちろんである。
【００２５】
なお、この実施の形態では、乗客コンベアがエスカレータ１である場合を示したが、動く歩道に適用することもできることはもちろんである。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一実施の形態に係るエスカレータの概略側面図。
【図２】エスカレータの機械室の側面図。
【図３】図２のＡ−Ａ線の拡大断面図。
【図４】（ａ）はカバーの平面図、（ｂ）はカバーの側面図。
【図５】（ａ）は蓋部の平面図、（ｂ）は蓋部の側面図。
【図６】フライホイールの高さと蓋部の側壁の高さの関係を説明する断面図。
【符号の説明】
【００２７】
１ エスカレータ（乗客コンベア）
２ トラス構造体
１０ 駆動装置
１１ 機械室
１３ 乗降板
２１ａ フライホイール（上方部品）
２２ カバー
２３ ベース板
２３ａ 開口部
２４ 立ち上がり側壁
２４ａ ネジ螺入部
２５ 樋部
２６ 蓋部
２８ａ ネジ用切欠き
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客コンベアの機械室防水構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗客コンベアであるエスカレータは、上階床と下階床の間に亘って配置されたトラス構造体と、このトラス構造体内で、且つ、上階床と下階床の各近傍位置に配置された一対の踏段チェーン歯車と、この一対の踏段チェーン歯車の間に掛け渡された無限端の踏段チェーンと、この踏段チェーンに連鎖状に支持された複数の踏段と、トラス構造体２の上面の左右位置に立設された一対の欄干と、この一対の欄干の外周を移動軌跡とする一対の移動手摺と、一方の踏段チェーン歯車に駆動チェーンを介して連結された駆動装置とを備えている。
【０００３】
トラス構造体の上階床側には、機械室が設けられている。この機械室には、駆動装置や一方の踏段チェーン歯車等の主要部品が収容されている。機械室の上方には、上方開口部が形成され、この上方開口部を塞ぐように複数の乗降板が敷設されている。各乗降板は、乗客が乗るため、これに耐え得る十分な強度が必要であると共に、上方開口部が保守・点検時等における機械室への出入口となるため、人力によって移動できる重さとする必要がある。このような理由から、複数枚の乗降板を用いて機械室の上方開口部を塞いでいる。
【０００４】
しかし、隣接する乗降板の間には隙間ができるため、この隙間より機械室に水が侵入し易い。侵入した水が駆動装置に滴下されると、駆動装置に不具合が発生する恐れがあるため、上方開口部からの水の侵入を防止する必要がある。特に、屋外に設置されるエスカレータにあっては、機械室防水対策が必要である。
【０００５】
従来の機械室防水構造としては、特許文献１に開示されたものがある。特許文献１には、乗降板のすぐ下方にカバーを配置し、乗降板の隙間から侵入した水をカバーで受けて駆動装置に滴下しないようにする技術が開示されている。
【特許文献１】実開昭５４−７１３８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記した従来の機械室防止構造では、駆動装置の高さが機械室の高さに対して十分に低い場合には適用可能であるが、駆動装置の高さが機械室の高さに迫る高さで、カバーの設置高さ以上に高い場合には適用できない。駆動装置には種々の形式（平置形、トップマウント形、縦形等）があり、特に、縦寸法が大きい縦形を採用した場合にはカバーの設置が困難となる可能性が高く、その対策が必要である。
【０００７】
そこで、本発明は、駆動装置の高さが機械室の高さに迫る高さで、カバーの設置高さ以上であってもカバーを設置でき、機械室の上方開口部から侵入した水が駆動装置に滴下するのを防止できる乗客コンベアの機械室防水構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の特徴は、乗客コンベアの機械室防水構造であって、トラス構造体に設けられ、内部に駆動装置が収容された機械室と、前記機械室の上方に敷設された複数の乗降板と、前記乗降板のすぐ下方に配置され、前記駆動装置の上方部品の位置する箇所に、立ち上がり側壁で囲まれた開口部を有するカバーと、前記立ち上がり側壁の上面に被せられ、前記開口部を塞ぐ蓋部とを備えたを要旨とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、カバーの開口部を利用してカバーより高い位置に駆動装置の上方部品を配置できるため、駆動装置の高さがカバーの設置高さ以上であってもカバーを設置できる。そして、隣接する乗降板の隙間から侵入した水は、カバーや蓋部に滴下されると共に、カバーの上面を流れる水が立ち上がり側壁によって開口部に落下することなく排水されるため、駆動装置に滴下することがない。以上より、駆動装置の高さが機械室の高さに迫る高さで、カバーの設置高さ以上であってもカバーを設置でき、機械室の上方開口部から侵入した水が駆動装置に滴下するのを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を図面を用いて説明する。
【００１１】
図１〜図６は本発明の機械室防水構造を乗客コンベアに適用した一実施の形態であり、図１はエスカレータの概略側面図、図２は機械室の側面図、図３は図２のＡ−Ａ線の拡大断面図、図４（ａ）はカバーの平面図、図４（ｂ）はカバーの側面図、図５（ａ）は蓋部の平面図、図５（ｂ）は蓋部の側面図、図６はフライホイールの高さと蓋部の側壁の高さの関係を説明する側面図である。
【００１２】
図１に示すように、乗客コンベアであるエスカレータ１は、上階床（図示せず）と下階床（図示せず）の間に亘って配置されたトラス構造体２と、このトラス構造体２内で、且つ、上階床と下階床の各近傍位置に配置された一対の踏段チェーン歯車３，４と、この一対の踏段チェーン歯車３，４の間に掛け渡された無限端の踏段チェーン（図示せず）と、この踏段チェーンに連鎖状に支持された複数の踏段６と、トラス構造体２の上面の左右位置に立設された一対の欄干７と、この一対の欄干７の外周を移動軌跡とする一対の移動手摺８と、一方の踏段チェーン歯車３に駆動チェーン９を介して連結された駆動装置１０とを備えている。
【００１３】
図２に詳しく示すように、トラス構造体２の上階床側には機械室１１が設けられている。機械室１１の上面には、くし板１２と複数の乗降板１３が敷設され、これらによって機械室１１の上方開口部１１ａが塞がれている。各乗降板１３は、乗客が乗っても十分に耐え得る強度を有し、人力で持ち上げることができる重さに設定されている。機械室１１の内部には、駆動装置１０や一方の踏段チェーン歯車３等の主要部品が収容されている。
【００１４】
駆動装置１０は、いわゆる縦形であり、減速機２０と、この減速機２０の上方に載置された駆動モータ２１とから構成されている。駆動モータ２１の上面には、駆動装置１０の上方部品であるフライホイール２１ａが配置されている。
【００１５】
図２及び図３に示すように、複数の乗降板１３のすぐ下方で、且つ、駆動装置１０に対応する位置には、カバー２２が配置されている。カバー２２は、図４（ａ）、（ｂ）にも示すように、駆動装置１０の上方からの投影面積以上の平板状で、且つ、一片側が開放された開口部２３ａを有するベース板２３と、開口部２３ａの三辺の周縁より立設された立ち上がり側壁２４とから構成されている。立ち上がり側壁２４で囲まれた開口部２３ａ内には、駆動装置１０のフライホイール２１ａが配置されている。また、ベース板２３は、図６に示すように、中央が若干高く、左右の周縁に向かうに従って徐々に低くなる湾曲形状である。なお、図６のＨは水平面を示す。湾曲方向に対し直交方向の両側の周縁には立設縁部２３ｂが折曲によって形成されている。つまり、カバー２２に滴下した水は、立設縁部２３ｂによってベース板２３の左右の周縁より落下せずに、湾曲方向の両側の周縁より流れ落ちるようになっている。また、ベース板２３の湾曲方向の両端部には、ネジ孔２３ｃがそれぞれ形成されている。このネジ孔によって、ベース板２３の湾曲方向の両端の下方には、樋部２５（図３に示す）がそれぞれ付設される。各樋部２５には、図示しない排水パイプが接続される。
【００１６】
また、三方向の立ち上がり側壁２４の内で、互いに対向する各側壁２４には、ネジ螺入部２４ａが２カ所にそれぞれ設けられている。
【００１７】
蓋部２６は、カバー２２の立ち上がり側壁２４の上面に被せられ、開口部２３ａを塞いでいる。蓋部２６は、図５（ａ）、（ｂ）にも示すように、カバー２２の開口部２３ａより若干だけ大きな方形状のプレート部２７と、このプレート部２７の四辺の周縁より下方に垂設された側壁２８とから構成されている。互いに対向する一対の側壁２８には、上下方向に長く、且つ、下端に開放されたネジ用切欠き２８ａが二カ所に形成されている。このネジ用切欠き２８ａに挿入した図示しないネジをネジ螺入部２４ａに螺入することによって蓋部２６がカバー２２に固定されている。
【００１８】
また、図６に示すように、カバー２２のベース板２３から駆動装置１０のフライホイール２１ａの上端までの高さをＸとし、蓋部２６の側壁２８の高さをＹとすると、Ｘ＜Ｙに設定されている。
【００１９】
上記構成において、駆動装置１０の高さが機械室１１の高さに迫る高さで、カバー２２の設置高さ以上であっても、カバー２２の開口部２３ａ内に駆動装置１０のフライホイール２１ａを配置することによってカバー２２を設置できる。そして、隣接する乗降板１３の隙間から侵入した水は、先ず、カバー２２や蓋部２６の上面に滴下される。蓋部２６に滴下された水は側壁２８を伝ってカバー２２のベース板２３上に流れ落ちる。ベース板２３の上面の水は、立ち上がり側壁２４によって開口部２３ａに落下することなく、湾曲形状によってベース板２３の周縁に向かって流れ、樋部２５等を介して排出される。以上より、駆動装置１０の高さが機械室１１の高さに迫る高さで、カバー２２の設置高さ以上の高さであってもカバー２２を設置でき、機械室１１の上方開口部１１ａから侵入した水が駆動装置１０に滴下するのを防止できる。
【００２０】
また、カバー２２より蓋部２６を取り外せば、開口部２３ａより機械室１１内を黙視できるため、保守・点検時に便利である。
【００２１】
この実施の形態では、蓋部２６の周縁には側壁２８が下方に立設され、側壁２８に上下方向に長いネジ用切欠き２８ａが設けられていると共に、カバー２２の立ち上がり側壁２４にはネジ螺入部２４ａが設けられ、ネジ用切欠き２８ａに挿入したネジをネジ螺入部２４ａに螺入することによって蓋部２６がカバー２２に固定される。従って、蓋部２６の固定位置を高さをも含めて調整できるため、立ち上がり側壁２４の上端より高い位置に位置するフライホイール２１ａに対しても干渉させないように固定できる。また、図６に示すように、カバー２２の立ち上がり側壁２４が水平方向Ｈに対して傾斜している場合にあっても、フライホイール２１ａの上面の水平に合わせて蓋部２６を水平にカバー２２に対して固定することができる。
【００２２】
この実施の形態では、カバー２２のベース板２３から駆動装置１０のフライホイール２１ａの上端までの高さをＸとし、蓋部２６の側壁２８の高さをＹとすると、Ｘ＜Ｙに設定されているので、仮に蓋部２６をネジ固定しなかった場合でも蓋部２６がフライホイール２１ａに干渉するような事態を防止できる。
【００２３】
この実施の形態では、カバー２２の周縁の下方には樋部２５が設けられているので、カバー２２に滴下された水を機械室１１に落下させることなく排水できる。
【００２４】
なお、この実施の形態では、駆動装置１０の上方部品がフライホイール２１ａであるが、フライホイール２１ａ以外の部品であっても良いことはもちろんである。
【００２５】
なお、この実施の形態では、乗客コンベアがエスカレータ１である場合を示したが、動く歩道に適用することもできることはもちろんである。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一実施の形態に係るエスカレータの概略側面図。
【図２】エスカレータの機械室の側面図。
【図３】図２のＡ−Ａ線の拡大断面図。
【図４】（ａ）はカバーの平面図、（ｂ）はカバーの側面図。
【図５】（ａ）は蓋部の平面図、（ｂ）は蓋部の側面図。
【図６】フライホイールの高さと蓋部の側壁の高さの関係を説明する断面図。
【符号の説明】
【００２７】
１ エスカレータ（乗客コンベア）
２ トラス構造体
１０ 駆動装置
１１ 機械室
１３ 乗降板
２１ａ フライホイール（上方部品）
２２ カバー
２３ ベース板
２３ａ 開口部
２４ 立ち上がり側壁
２４ａ ネジ螺入部
２５ 樋部
２６ 蓋部
２８ａ ネジ用切欠き
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラス構造体に設けられ、内部に駆動装置が収容された機械室と、
前記機械室の上方に敷設された複数の乗降板と、
前記乗降板のすぐ下方に配置され、前記駆動装置の上方部品の位置する箇所に、立ち上がり側壁で囲まれた開口部を有するカバーと、
前記立ち上がり側壁の上面に被せられ、前記開口部を塞ぐ蓋部と、
を備えたことを特徴とする乗客コンベアの機械室防水構造。
【請求項２】
前記蓋部の周縁には側壁が下方に垂設され、前記側壁に上下方向に長いネジ用切欠きが設けられていると共に、前記カバーの前記立ち上がり側壁にはネジ螺入部が設けられ、前記ネジ用切欠きに挿入したネジを前記ネジ螺入部に螺入することによって前記蓋部が前記カバーに固定されることを特徴とする請求項１に記載された乗客コンベアの機械室防水構造。
【請求項３】
前記カバーのベース板から前記駆動装置の上方部品の上端までの高さをＸとし、前記蓋部の前記側壁の高さをＹとすると、Ｘ＜Ｙに設定されたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載された乗客コンベアの機械室防水構造。
【請求項４】
前記カバーの周縁の下方には、樋部が設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載された乗客コンベアの機械室防水構造。
【請求項５】
前記駆動装置の上方部品は、フライホイールであることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載された乗客コンベアの機械室防水構造。
【請求項１】
トラス構造体に設けられ、内部に駆動装置が収容された機械室と、
前記機械室の上方に敷設された複数の乗降板と、
前記乗降板のすぐ下方に配置され、前記駆動装置の上方部品の位置する箇所に、立ち上がり側壁で囲まれた開口部を有するカバーと、
前記立ち上がり側壁の上面に被せられ、前記開口部を塞ぐ蓋部と、
を備えたことを特徴とする乗客コンベアの機械室防水構造。
【請求項２】
前記蓋部の周縁には側壁が下方に垂設され、前記側壁に上下方向に長いネジ用切欠きが設けられていると共に、前記カバーの前記立ち上がり側壁にはネジ螺入部が設けられ、前記ネジ用切欠きに挿入したネジを前記ネジ螺入部に螺入することによって前記蓋部が前記カバーに固定されることを特徴とする請求項１に記載された乗客コンベアの機械室防水構造。
【請求項３】
前記カバーのベース板から前記駆動装置の上方部品の上端までの高さをＸとし、前記蓋部の前記側壁の高さをＹとすると、Ｘ＜Ｙに設定されたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載された乗客コンベアの機械室防水構造。
【請求項４】
前記カバーの周縁の下方には、樋部が設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載された乗客コンベアの機械室防水構造。
【請求項５】
前記駆動装置の上方部品は、フライホイールであることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載された乗客コンベアの機械室防水構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００８−２３９３３１（Ｐ２００８−２３９３３１Ａ）
【公開日】平成２０年１０月９日（２００８．１０．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−８５７２０（Ｐ２００７−８５７２０）
【出願日】平成１９年３月２８日（２００７．３．２８）
【出願人】（３９００２５２６５）東芝エレベータ株式会社 (2,543)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１０月９日（２００８．１０．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年３月２８日（２００７．３．２８）
【出願人】（３９００２５２６５）東芝エレベータ株式会社 (2,543)
【Ｆターム（参考）】
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