乗客コンベア
【課題】主枠の加工が容易であり、また主枠に対するオイルパンの幅方向の寸法誤差に対する適応性が向上した乗客コンベアを得る。
【解決手段】この発明に係るエスカレータは、主枠１と、この主枠１の内側に設けられ駆動鎖歯車及び従動鎖歯車に巻き掛けされた無端状の踏段鎖と、この踏段鎖に連結され駆動鎖歯車及び従動鎖歯車の回転により、主枠１内を循環移動する複数の踏段と、この踏段の下側全域に設けられ前記踏段鎖に供給された潤滑油を受け止め、貯留するオイルパン１４とを備えた乗客コンベアにおいて、オイルパン１４は、前記循環移動の方向に対して垂直方向の両側縁部に立上がり部１５が形成されており、この立上がり部１５は、主枠１の下部に形成されたねじ座１９にボルト２０を用いて固定されている。
【解決手段】この発明に係るエスカレータは、主枠１と、この主枠１の内側に設けられ駆動鎖歯車及び従動鎖歯車に巻き掛けされた無端状の踏段鎖と、この踏段鎖に連結され駆動鎖歯車及び従動鎖歯車の回転により、主枠１内を循環移動する複数の踏段と、この踏段の下側全域に設けられ前記踏段鎖に供給された潤滑油を受け止め、貯留するオイルパン１４とを備えた乗客コンベアにおいて、オイルパン１４は、前記循環移動の方向に対して垂直方向の両側縁部に立上がり部１５が形成されており、この立上がり部１５は、主枠１の下部に形成されたねじ座１９にボルト２０を用いて固定されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、主枠の底部に設けられ潤滑油を受け止めるオイルパンを備えた乗客コンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、オイルパンの幅方向の縁部を主枠の底面側に設けた弦材の水平辺に重合して配置し、また弦材の主枠幅の中心寄りの縁部に上向きフランジを設けた乗客コンベアが知られている（例えば、特許文献１参照）。
この乗客コンベアでは、オイルパンは、弦材の上向きフランジの両側外側に設けられた取付座にボルトを螺着することで主枠に固定されている。
この乗客コンベアでは、主枠内の踏段等に供給した潤滑油の滴下は、オイルパン及び弦材の水平辺と上向きフランジにより形成した溝状部を通じて主枠の下端部に誘導される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−３５１６８号公報（図２）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記乗客コンベアでは、主枠の弦材において上向きフランジを取付座の高さに合わせて形成しなければならず、弦材の加工に手間がかかるという問題点があった。
また、オイルパンを主枠に固定する際には、オイルパンに形成された孔と取付座に形成されたねじ孔とを一致させなければならないが、オイルパンの幅方向の対向した一対間の孔の距離が所定の誤差を超えた場合には、オイルパンの設置現場で迅速に対応することができないという問題点もあった。
【０００５】
この発明は、上記のような問題点を解決することを課題とするものであって、主枠の加工が容易であり、また主枠に対するオイルパンの幅方向の寸法誤差に対する適応性が向上した乗客コンベアを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る乗客コンベアは、主枠と、この主枠の内側に設けられ駆動鎖歯車及び従動鎖歯車に巻き掛けされた無端状の踏段鎖と、この踏段鎖に連結され駆動鎖歯車及び従動鎖歯車の回転により、前記主枠内を循環移動する複数の踏段と、この踏段の下側全域に設けられ前記踏段鎖に供給された潤滑油を受け止め、貯留するオイルパンとを備えた乗客コンベアにおいて、前記オイルパンは、前記循環移動の方向に対して垂直方向の両側縁部に立上がり部が形成されており、この立上がり部は、前記主枠の下部に形成された取付座に締結部材を用いて固定されている。
【発明の効果】
【０００７】
この発明に係る乗客コンベアによれば、オイルパンの両側縁部に形成された立上がり部が、主枠の下部に形成された取付座に締結部材を用いて固定されているので、主枠の加工が容易であり、また主枠に対するオイルパンの幅方向の寸法誤差に対する適応性が向上するという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明の実施の形態１のエスカレータの全体構成図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿った断面の主枠底部の拡大図である。
【図３】図２のイの部位の拡大図である。
【図４】図３の矢印ロから主枠を視たときの図である。
【図５】図１のオイルパンが主枠に固定された一態様を示す図である。
【図６】図１のオイルパンが主枠に固定された別の態様を示す図である。
【図７】この発明の実施の形態２のエスカレータの要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、この発明の各実施の形態のエスカレータについて図に基づいて説明するが、各図において同一、または相当部材、部位については同一符号を付して説明する。
【００１０】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１のエスカレータを示す全体構成図、図２は図１のＡ−Ａ線に沿った断面の主枠１底部の拡大図、図３は図２のイの部位の拡大図、図４は図３の矢印ロから主枠を視たときの図である。
乗客コンベアであるエスカレータでは、主枠１は、水平に配置された上トラス２と、上トラス２から下側に傾斜して延びた傾斜トラス３と、この傾斜トラス３の端部から水平に延びた下トラス４とから構成されている。主枠１は、断面Ｌの字形状の対向した弦材６と、各弦材６の内側に固定された垂直材７とを有している。
【００１１】
上トラス２の上側には、駆動鎖歯車８が設けられ、下トラス４の上側には、従動鎖歯車９が設けられている。駆動鎖歯車８及び従動鎖歯車９には、無端状の踏段鎖１０が巻き掛けられている。駆動鎖歯車８は、巻掛伝動機構５を介して駆動装置１１と接続されている。
踏段鎖１０には複数の踏段１２が連結されている。この踏段１２は、上トラス２、傾斜トラス３及び下トラス４に沿って平行に延びて設けられた踏段レール１３により案内されて移動する。
【００１２】
主枠１内の踏段１２の下側全域には、踏段鎖１０に供給された潤滑油を受け止め、貯留するオイルパン１４が設けられている。
オイルパン１４は、踏段１２の循環移動の方向に対して垂直方向（幅方向）の両側縁部にそれぞれ全域にわたって起立した立上がり部１５が形成されている。両立上がり部１５には、踏段１２の循環移動方向に沿って等間隔で対向した孔１６がそれぞれ形成されている。また、オイルパン１４の上端部及び下端部にも立上がり部１７が形成されている。下端部の立上がり部１７側では、潤滑油貯留部２２が形成されている。
主枠１の弦材６の立上がり部１８には、雌ねじが形成された、取付座であるねじ座１９が溶接により固定されている。このねじ座１９にオイルパン１４の孔１６を合わせ、締結部材であるボルト２０を螺着することで、オイルパン１４は主枠１の弦材６に固定される。
【００１３】
上記構成のエスカレータでは、駆動鎖歯車９が駆動装置１１によって駆動されて回転し、この回転により踏段鎖１０が移動して連結された複数の踏段１２が主枠１内を循環移動する。
移動する踏段鎖１０、手摺駆動鎖２１等には潤滑油が定期的に供給される。供給されて滴下する潤滑油は、飛散して、直接または踏段レール１３、垂直材７を経てオイルパン１４で受け止められ、オイルパン１４を流下して潤滑油貯留部２２に集められる。
【００１４】
この実施の形態１のエスカレータによれば、薄板のステンレス鋼板製のオイルパン１４は、踏段１２の循環移動の方向に対して垂直方向の両側縁部に立上がり部１５が形成されており、この立上がり部１５は、主枠１の下部に形成されたねじ座１９でボルト２０を用いて固定されている。
従って、弦材に上向きフランジを形成した従来のエスカレータと比較して、主枠１の構成が簡単である。
また、主枠１に対するオイルパン１４の固定は、エスカレータの現場での据付作業の際に、併せてボルト２０の締結作業を行えばよく、また例えば保守点検の際に、オイルパン１４の多少の移動をしなければならないときには、ボルト２０を緩めることで対応することができる。
また、図５に示すように、オイルパン１４の幅方向の寸法が所定の寸法よりも幾分大きい誤差寸法で形成されている場合でも、立上がり部１５の根元部では屈曲変形して誤差寸法は吸収される。
また、図６に示すように、オイルパン１４の幅方向の寸法が所定の寸法よりも幾分小さい誤差寸法で形成されている場合でも、立上がり部１５の根元部では屈曲変形して誤差寸法は吸収される。
即ち、主枠１に対するオイルパン１４の幅方向の寸法誤差に対する適応性が向上する。
【００１５】
実施の形態２．
図７はこの発明の実施の形態２のエスカレータの要部拡大図である。
この実施の形態では、ボルト２０の周縁部にはコーキング処理されたコーキング部２３が形成されている。
他の構成は、実施の形態１と同じである。
この実施の形態では、実施の形態１と同様の効果を得ることができるとともに、ボルト２０の周縁部にはコーキング部２３が形成されているので、オイルパン１４の孔１６から潤滑油が洩れるのを防止することができる。
【００１６】
なお、上記各実施の形態では、乗客コンベアであるエスカレータについて説明したが、動く歩道にも、この発明は適用することができる。
また、締結部材としてボルト２０を用いた場合について説明したが、例えばねじであってもよい。
【符号の説明】
【００１７】
１ 主枠、８ 駆動鎖歯車、９ 従動鎖歯車、１０ 踏段鎖、１２ 踏段、１４ オイルパン、１５ 立上がり部、１６ 孔、１９ ねじ座（取付座）、２０ ボルト（締結部材）、２３ コーキング部。
【技術分野】
【０００１】
この発明は、主枠の底部に設けられ潤滑油を受け止めるオイルパンを備えた乗客コンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、オイルパンの幅方向の縁部を主枠の底面側に設けた弦材の水平辺に重合して配置し、また弦材の主枠幅の中心寄りの縁部に上向きフランジを設けた乗客コンベアが知られている（例えば、特許文献１参照）。
この乗客コンベアでは、オイルパンは、弦材の上向きフランジの両側外側に設けられた取付座にボルトを螺着することで主枠に固定されている。
この乗客コンベアでは、主枠内の踏段等に供給した潤滑油の滴下は、オイルパン及び弦材の水平辺と上向きフランジにより形成した溝状部を通じて主枠の下端部に誘導される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−３５１６８号公報（図２）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記乗客コンベアでは、主枠の弦材において上向きフランジを取付座の高さに合わせて形成しなければならず、弦材の加工に手間がかかるという問題点があった。
また、オイルパンを主枠に固定する際には、オイルパンに形成された孔と取付座に形成されたねじ孔とを一致させなければならないが、オイルパンの幅方向の対向した一対間の孔の距離が所定の誤差を超えた場合には、オイルパンの設置現場で迅速に対応することができないという問題点もあった。
【０００５】
この発明は、上記のような問題点を解決することを課題とするものであって、主枠の加工が容易であり、また主枠に対するオイルパンの幅方向の寸法誤差に対する適応性が向上した乗客コンベアを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る乗客コンベアは、主枠と、この主枠の内側に設けられ駆動鎖歯車及び従動鎖歯車に巻き掛けされた無端状の踏段鎖と、この踏段鎖に連結され駆動鎖歯車及び従動鎖歯車の回転により、前記主枠内を循環移動する複数の踏段と、この踏段の下側全域に設けられ前記踏段鎖に供給された潤滑油を受け止め、貯留するオイルパンとを備えた乗客コンベアにおいて、前記オイルパンは、前記循環移動の方向に対して垂直方向の両側縁部に立上がり部が形成されており、この立上がり部は、前記主枠の下部に形成された取付座に締結部材を用いて固定されている。
【発明の効果】
【０００７】
この発明に係る乗客コンベアによれば、オイルパンの両側縁部に形成された立上がり部が、主枠の下部に形成された取付座に締結部材を用いて固定されているので、主枠の加工が容易であり、また主枠に対するオイルパンの幅方向の寸法誤差に対する適応性が向上するという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明の実施の形態１のエスカレータの全体構成図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿った断面の主枠底部の拡大図である。
【図３】図２のイの部位の拡大図である。
【図４】図３の矢印ロから主枠を視たときの図である。
【図５】図１のオイルパンが主枠に固定された一態様を示す図である。
【図６】図１のオイルパンが主枠に固定された別の態様を示す図である。
【図７】この発明の実施の形態２のエスカレータの要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、この発明の各実施の形態のエスカレータについて図に基づいて説明するが、各図において同一、または相当部材、部位については同一符号を付して説明する。
【００１０】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１のエスカレータを示す全体構成図、図２は図１のＡ−Ａ線に沿った断面の主枠１底部の拡大図、図３は図２のイの部位の拡大図、図４は図３の矢印ロから主枠を視たときの図である。
乗客コンベアであるエスカレータでは、主枠１は、水平に配置された上トラス２と、上トラス２から下側に傾斜して延びた傾斜トラス３と、この傾斜トラス３の端部から水平に延びた下トラス４とから構成されている。主枠１は、断面Ｌの字形状の対向した弦材６と、各弦材６の内側に固定された垂直材７とを有している。
【００１１】
上トラス２の上側には、駆動鎖歯車８が設けられ、下トラス４の上側には、従動鎖歯車９が設けられている。駆動鎖歯車８及び従動鎖歯車９には、無端状の踏段鎖１０が巻き掛けられている。駆動鎖歯車８は、巻掛伝動機構５を介して駆動装置１１と接続されている。
踏段鎖１０には複数の踏段１２が連結されている。この踏段１２は、上トラス２、傾斜トラス３及び下トラス４に沿って平行に延びて設けられた踏段レール１３により案内されて移動する。
【００１２】
主枠１内の踏段１２の下側全域には、踏段鎖１０に供給された潤滑油を受け止め、貯留するオイルパン１４が設けられている。
オイルパン１４は、踏段１２の循環移動の方向に対して垂直方向（幅方向）の両側縁部にそれぞれ全域にわたって起立した立上がり部１５が形成されている。両立上がり部１５には、踏段１２の循環移動方向に沿って等間隔で対向した孔１６がそれぞれ形成されている。また、オイルパン１４の上端部及び下端部にも立上がり部１７が形成されている。下端部の立上がり部１７側では、潤滑油貯留部２２が形成されている。
主枠１の弦材６の立上がり部１８には、雌ねじが形成された、取付座であるねじ座１９が溶接により固定されている。このねじ座１９にオイルパン１４の孔１６を合わせ、締結部材であるボルト２０を螺着することで、オイルパン１４は主枠１の弦材６に固定される。
【００１３】
上記構成のエスカレータでは、駆動鎖歯車９が駆動装置１１によって駆動されて回転し、この回転により踏段鎖１０が移動して連結された複数の踏段１２が主枠１内を循環移動する。
移動する踏段鎖１０、手摺駆動鎖２１等には潤滑油が定期的に供給される。供給されて滴下する潤滑油は、飛散して、直接または踏段レール１３、垂直材７を経てオイルパン１４で受け止められ、オイルパン１４を流下して潤滑油貯留部２２に集められる。
【００１４】
この実施の形態１のエスカレータによれば、薄板のステンレス鋼板製のオイルパン１４は、踏段１２の循環移動の方向に対して垂直方向の両側縁部に立上がり部１５が形成されており、この立上がり部１５は、主枠１の下部に形成されたねじ座１９でボルト２０を用いて固定されている。
従って、弦材に上向きフランジを形成した従来のエスカレータと比較して、主枠１の構成が簡単である。
また、主枠１に対するオイルパン１４の固定は、エスカレータの現場での据付作業の際に、併せてボルト２０の締結作業を行えばよく、また例えば保守点検の際に、オイルパン１４の多少の移動をしなければならないときには、ボルト２０を緩めることで対応することができる。
また、図５に示すように、オイルパン１４の幅方向の寸法が所定の寸法よりも幾分大きい誤差寸法で形成されている場合でも、立上がり部１５の根元部では屈曲変形して誤差寸法は吸収される。
また、図６に示すように、オイルパン１４の幅方向の寸法が所定の寸法よりも幾分小さい誤差寸法で形成されている場合でも、立上がり部１５の根元部では屈曲変形して誤差寸法は吸収される。
即ち、主枠１に対するオイルパン１４の幅方向の寸法誤差に対する適応性が向上する。
【００１５】
実施の形態２．
図７はこの発明の実施の形態２のエスカレータの要部拡大図である。
この実施の形態では、ボルト２０の周縁部にはコーキング処理されたコーキング部２３が形成されている。
他の構成は、実施の形態１と同じである。
この実施の形態では、実施の形態１と同様の効果を得ることができるとともに、ボルト２０の周縁部にはコーキング部２３が形成されているので、オイルパン１４の孔１６から潤滑油が洩れるのを防止することができる。
【００１６】
なお、上記各実施の形態では、乗客コンベアであるエスカレータについて説明したが、動く歩道にも、この発明は適用することができる。
また、締結部材としてボルト２０を用いた場合について説明したが、例えばねじであってもよい。
【符号の説明】
【００１７】
１ 主枠、８ 駆動鎖歯車、９ 従動鎖歯車、１０ 踏段鎖、１２ 踏段、１４ オイルパン、１５ 立上がり部、１６ 孔、１９ ねじ座（取付座）、２０ ボルト（締結部材）、２３ コーキング部。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
主枠と、
この主枠の内側に設けられ駆動鎖歯車及び従動鎖歯車に巻き掛けされた無端状の踏段鎖と、
この踏段鎖に連結され駆動鎖歯車及び従動鎖歯車の回転により、前記主枠内を循環移動する複数の踏段と、
この踏段の下側全域に設けられ前記踏段鎖に供給された潤滑油を受け止め、貯留するオイルパンとを備えた乗客コンベアにおいて、
前記オイルパンは、前記循環移動の方向に対して垂直方向の両側縁部に立上がり部が形成されており、
この立上がり部は、前記主枠の下部に形成された取付座に締結部材を用いて固定されていることを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
前記締結部材はボルトであり、このボルトが前記取付座に形成されたねじ孔に螺着されていることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記ボルトの周縁部にはコーキング処理が施されていることを特徴とする請求項２に記載の乗客コンベア。
【請求項１】
主枠と、
この主枠の内側に設けられ駆動鎖歯車及び従動鎖歯車に巻き掛けされた無端状の踏段鎖と、
この踏段鎖に連結され駆動鎖歯車及び従動鎖歯車の回転により、前記主枠内を循環移動する複数の踏段と、
この踏段の下側全域に設けられ前記踏段鎖に供給された潤滑油を受け止め、貯留するオイルパンとを備えた乗客コンベアにおいて、
前記オイルパンは、前記循環移動の方向に対して垂直方向の両側縁部に立上がり部が形成されており、
この立上がり部は、前記主枠の下部に形成された取付座に締結部材を用いて固定されていることを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
前記締結部材はボルトであり、このボルトが前記取付座に形成されたねじ孔に螺着されていることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記ボルトの周縁部にはコーキング処理が施されていることを特徴とする請求項２に記載の乗客コンベア。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１１−２６０１７（Ｐ２０１１−２６０１７Ａ）
【公開日】平成２３年２月１０日（２０１１．２．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１７０２０７（Ｐ２００９−１７０２０７）
【出願日】平成２１年７月２１日（２００９．７．２１）
【出願人】（０００００６０１３）三菱電機株式会社 (33,312)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年２月１０日（２０１１．２．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年７月２１日（２００９．７．２１）
【出願人】（０００００６０１３）三菱電機株式会社 (33,312)
【Ｆターム（参考）】
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