乗用トラクタ
【課題】簡単な構成でトップリンクを保持できる乗用トラクタを提供する。
【解決手段】作業機を連結するためのトップリンク（リンク機構）２４と、運転座席と、運転座席を固定して支持するフロアシート１７と、作業機を連結しないときにトップリンク２４を保持するためのフック（保持部）２３とを備える。そして、フック２３をフロアシート１７に支持する支持部２２が、フロアシート１７後部の一部を切り起こして形成される。
【解決手段】作業機を連結するためのトップリンク（リンク機構）２４と、運転座席と、運転座席を固定して支持するフロアシート１７と、作業機を連結しないときにトップリンク２４を保持するためのフック（保持部）２３とを備える。そして、フック２３をフロアシート１７に支持する支持部２２が、フロアシート１７後部の一部を切り起こして形成される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業機を連結するためのリンク機構と、運転座席と、運転座席を固定して支持するフロアシートと、作業機を連結しないときにリンク機構を保持するための保持部とを備える乗用トラクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の乗用トラクタでは、その後端に作業機を連結するためのリンク機構を備える。このリンク機構は、トラクタの車幅方向ほぼ中央で上側に１箇所、車幅方向両側で下側に２箇所の合計３箇所で作業機を連結する、いわゆる３点リンク方式が一般的である。上側１箇所のリンクはトップリンク、下側２箇所のリンクはロワーリンクと呼ばれる。トップリンクは棒状、ロワーリンクは板状である。そして、トップリンク、ロワーリンクそれぞれの基端側は、トラクタの車体に取り付けられている。一方、トップリンク、ロワーリンクともにその他端は作業機に連結可能に構成されている。
【０００３】
ロワーリンクは、その中央部付近にリフトロッドの一端を回動自在に取り付けてなる。そして、そのリフトロッドの他端は、油圧装置のリフトアームに連結されている。このため、作業機を連結していないときでも、油圧装置が非稼動であればロワーリンクは動かないように固定されている。一方、トップリンクには油圧装置が連結されていないため、作業機を連結しないときは、トップリンクの他端の動きを固定するものがなく自由端となっている。このため、特にトラクタ走行中には、トップリンクが揺動してトラクタの他の部分と接触する恐れがあり危険であった。
【０００４】
そこで、トップリンクを保持する保持部をトラクタに設け、作業機を連結しないときには、この保持部でトップリンクを保持して、その動きを固定する技術が広く用いられてきた。特に、特許文献１では、運転座席の下に備えられ、運転座席を固定して支持するフロアシートの後部を鉛直になるように折り曲げて、そこに支持部材を溶接にて固設させている。そして、この支持部材にフック状の保持部を揺動自在に支持させる。
【０００５】
このように構成された乗用トラクタが作業機を連結しないときは、トップリンクを起立させた状態で、フック状の保持部をトップリンクの中央部付近に引っかけて係合させる。このようにすることで、トップリンクは保持される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０００−２３２８０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、このような構成の乗用トラクタでは、支持部材を別途製作し、それを溶接にてフロアシートの後端に固設するので、部品点数が増えてトラクタの構成が複雑になってしまうという問題があった。
そこで、この発明の目的は、簡単な構成でトップリンクを保持できる乗用トラクタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
このため請求項１に記載の発明は、作業機を連結するためのリンク機構と、運転座席と、該運転座席を固定して支持するフロアシートと、前記作業機を連結しないときに前記リンク機構を保持するための保持部とを備える乗用トラクタにおいて、
前記保持部を支持する支持部が、前記フロアシート後部の一部を切り起こして形成されることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、作業機を連結するためのリンク機構と、運転座席と、該運転座席を固定して支持するフロアシートと、前記作業機を連結しないときに前記リンク機構を保持するための保持部とを備える乗用トラクタにおいて、
前記フロアシート後部の一部を切り起して前記保持部が形成されることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の乗用トラクタにおいて、前記保持部がフロアシート後部の一部を一側方から切り起して形成されることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項２に記載の乗用トラクタにおいて、前記保持部がフロアシート後部の一部を両側方から切り起して形成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載の発明によれば、作業機を連結するためのリンク機構と、運転座席と、運転座席を固定して支持するフロアシートと、作業機を連結しないときにリンク機構を保持するための保持部とを備える乗用トラクタにおいて、保持部を支持する支持部が、フロアシート後部の一部を切り起こして形成されるので、保持部をフロアシートと一体に形成することができる。したがって、他の部材を用いて支持部を構成する必要がなく、簡単な構成でトップリンクを保持できる乗用トラクタを提供することができる。
【００１３】
請求項２に記載の発明によれば、作業機を連結するためのリンク機構と、運転座席と、運転座席を固定して支持するフロアシートと、作業機を連結しないときにリンク機構を保持するための保持部とを備える乗用トラクタにおいて、フロアシート後部の一部を切り起して保持部が形成されるので、支持部を必要としないことに加えて、別途保持部を構成して取り付ける必要がなく、簡単な構成でトップリンクを保持できる乗用トラクタを提供することができる。
【００１４】
請求項３に記載の発明によれば、保持部がフロアシート後部の一部を一側方から切り起して形成されるので、支持部を必要としないことに加えて、別途保持部を構成して取り付ける必要がなく、簡単な構成でトップリンクを保持できる乗用トラクタを提供することができる。
【００１５】
請求項４に記載の発明によれば、保持部がフロアシート後部の一部を両側方から切り起して形成されるので、支持部を必要としないことに加えて、別途保持部を構成して取り付ける必要がなく、簡単な構成でトップリンクを保持できる乗用トラクタを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】この発明の一実施例に係る乗用トラクタの要部概略側面図である。
【図２】図１のさらに要部拡大図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は正面図である。
【図３】この発明の別の実施例の要部概略拡大図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は平面図である。
【図４】この発明のさらに別の実施例の要部概略拡大図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面を参照しつつ、この発明を実施するための最良の形態について詳述する。図１には、この例の乗用トラクタの要部概略側面図を示す。トラクタ１０は、前部にボンネット１１を備え、そのボンネット１１の後端に連続してステアリングコラムカバー１２を設ける。ステアリングコラムカバー１２には、上方に向けてステアリング１３を延出して設ける。ステアリング１３の後方には一定の距離を隔てて運転座席１４を備える。運転座席１４は車体フレーム１６の上に設けられる。詳しくは、車体フレーム１６の後部に設けられた段部の上に、フロアシート１７を固設する。そして、そのフロアシート１７上には、載置台１８を固設する。さらに載置台１８の上には、運転者が運転座席１４の前後方向の位置決めをするための、一対の位置決めレール１９を固設する。この位置決めレール１９は、トラクタ１０の進行方向に対して両側に平行に設けられる。そして、その位置決めレール１９には、運転座席１４を支持するための支持板２０をトラクタ１０の前後方向にスライド自在に取り付ける。一方、支持板２０の前部には、シート留軸２１を回動自在に取り付ける。詳しくは、支持板２０の先端を上面側に巻き上げて円筒を形成し、その円筒の中心にシート留軸２１を挿入する。シート留軸２１の両端は運転座席１４の前部の下部に固設される。したがって、運転座席１４はシート留軸２１を中心としてトラクタ１０の前方に傾動可能に構成されている。
【００１８】
運転座席１４の後方には燃料タンク１５を備える。燃料タンク１５の後端にてフロアシート１７の後部は上方に向かって折れ曲がって形成されている。したがって、燃料タンク１５の後部はこの折曲部に合わせた形状となっている。そして、フロアシート１７の後端部には支持部２２を形成する。そして、支持部２２にはフック（保持部）２３を揺動自在に取り付ける。このフック２３は、トップリンク２４を保持するためのものである。
【００１９】
トラクタ１０の後端には、車幅方向の中心にトップリンク２４を取り付ける。詳しくは、トップリンク２４の基端側を回動支点２４Ａに回動自在に取り付ける。また、トップリンク２４の下方で、かつ車幅方向の両側に一対のロワーリンク２５を設ける。これらトップリンク２４、ロワーリンク２５とでリンク機構を構成する（３点リンク方式）。ロワーリンク２５の基端側は車体フレーム１６に回動自在に取り付ける。なお、ロワーリンク２５には、その長手方向の略中央付近にリフトロッドの一端を取り付ける。リフトロッドの他端は油圧シリンダのリフトアームに取り付けられている。したがって、ロワーリンク２５は作業機を取り付けていない状態でも、油圧シリンダによって揺動を規制されている。これに対して、トップリンク２４は作業機を取り付けていないときは、揺動自在となっているため、これを保持して固定するフック２３が必要となる。
【００２０】
フロアシート１７の後端部は、詳しくは図２（ａ）〜（ｃ）に示すように形成されている。フック２３を支持する支持部２２は、フロアシート１７の後端の車幅方向の略中央に２つの切り込みを入れて、その切り込みに挟まれた部分をトラクタ１０の後方に向けて円筒状に巻いて（切り起こして）形成される。そして、その円筒部分に略Ｓ字状のフック２３の一端を貫入させる。貫入させたフック２３の末端はかぎ状に折れ曲がって、支持部２２からの抜け止め２３ａを構成している。なお、フック２３は支持部２２に対して揺動自在に支持されている。一方、フック２３の前部（Ｓ字の上半分）は、トップリンク２４を確実に挟持して保持するために、トップリンク２４の外径よりもやや狭く形成されている。そして、先端は、トップリンク２４を挿入しやすいようにやや外側に向けて折り曲げられている。作業機を連結しないときは、トップリンク２４を回動支点２４Ａを中心としてフック２３のある位置まで回動させる。そして、トップリンク２４の側部をコの字型に開口したフック２３に挿入して、保持する。
【００２１】
ところで、トップリンク２４を保持するフック（保持部）は図３（ａ）〜（ｃ）のように構成してもよい。すなわち、フロアシート１７の後部の起立した部分に逆コの字状切り込みを入れる。詳しくは、フロアシート１７の後端に近い部分で、かつ、トラクタ１０の車幅方向のほぼ中央部に正面視で逆コの字型の切り込みを入れる。そして、切り込んだ部分を図３（ｂ）にて左側（一側方）から右側に向かって起こす。切り起こした部分はトップリンク２４の外周形状に沿うように半円筒形状に形成されて、フック２３１となる。なお、フック２３１の先端は、トップリンク２４を挿入しやすいようにやや外側に向けて折り曲げられている。また、１７Ｓはフック２３１を切り起こしたときに形成された開口部である。フック２３１とフロアシート１７との距離は、トップリンク２４を確実に挟持して保持することができるように、トップリンク２４の外径よりもやや狭く構成される。作業機を連結しないときは、トップリンク２４を回動支点２４Ａを中心としてフック２３１のある位置まで回動させる。そして、トップリンク２４の側部をフック２３１の開口に挿入して、保持する。
【００２２】
さらに、フック（保持部）は図４（ａ）〜（ｃ）のように構成してもよい。すなわち、フロアシート１７の後部の起立した部分に車幅方向中心より両側に等距離の位置に切り込みを形成する。詳しくは、フロアシート１７の後端に近い部分で、かつ、トラクタ１０の車幅方向の略中央部に正面視で右側にコの字状の、左側に逆コの字状の切込みを入れる。そして、２つの切り込んだ部分を図４（ｂ）にて両側から中心に向かって起こす。２つの切り起こした部分は、トップリンク２４の外周形状に沿うようにそれぞれ円弧状に形成されて、フック２３２となる。なお、フック２３２の先端は、トップリンク２４を挿入しやすいようにやや外側に向けて折り曲げられている。また、１７Ｓ１，１７Ｓ２はフック２３２を切り起こしたときに形成された開口部である。フック２３２の両翼の距離は、トップリンク２４を確実に挟持して保持することができるように、トップリンク２４の外径よりもやや狭く形成される。作業機を連結しないときは、トップリンク２４を回動支点２４Ａを中心としてフック２３１のある位置まで回動させる。そして、トップリンク２４の側部をフック２３１の開口に挿入して、保持する。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
なお、この発明は、後部にトップリンク（リンク機構）を有する乗用トラクタに適用することができる。
【符号の説明】
【００２４】
１０ トラクタ
１１ ボンネット
１２ ステアリングコラムカバー
１３ ステアリング
１４ 運転座席
１５ 燃料タンク
１６ 車体フレーム
１７ フロアシート
１７Ｓ，１７Ｓ１，１７Ｓ２ 開口部
１８ 載置台
１９ 位置決めレール
２０ 支持板
２１ シート留軸
２２ 支持部
２３，２３１，２３２ フック（保持部）
２３ａ 抜け止め
２４ トップリンク
２４Ａ 回動支点
２５ ロワーリンク
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業機を連結するためのリンク機構と、運転座席と、運転座席を固定して支持するフロアシートと、作業機を連結しないときにリンク機構を保持するための保持部とを備える乗用トラクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の乗用トラクタでは、その後端に作業機を連結するためのリンク機構を備える。このリンク機構は、トラクタの車幅方向ほぼ中央で上側に１箇所、車幅方向両側で下側に２箇所の合計３箇所で作業機を連結する、いわゆる３点リンク方式が一般的である。上側１箇所のリンクはトップリンク、下側２箇所のリンクはロワーリンクと呼ばれる。トップリンクは棒状、ロワーリンクは板状である。そして、トップリンク、ロワーリンクそれぞれの基端側は、トラクタの車体に取り付けられている。一方、トップリンク、ロワーリンクともにその他端は作業機に連結可能に構成されている。
【０００３】
ロワーリンクは、その中央部付近にリフトロッドの一端を回動自在に取り付けてなる。そして、そのリフトロッドの他端は、油圧装置のリフトアームに連結されている。このため、作業機を連結していないときでも、油圧装置が非稼動であればロワーリンクは動かないように固定されている。一方、トップリンクには油圧装置が連結されていないため、作業機を連結しないときは、トップリンクの他端の動きを固定するものがなく自由端となっている。このため、特にトラクタ走行中には、トップリンクが揺動してトラクタの他の部分と接触する恐れがあり危険であった。
【０００４】
そこで、トップリンクを保持する保持部をトラクタに設け、作業機を連結しないときには、この保持部でトップリンクを保持して、その動きを固定する技術が広く用いられてきた。特に、特許文献１では、運転座席の下に備えられ、運転座席を固定して支持するフロアシートの後部を鉛直になるように折り曲げて、そこに支持部材を溶接にて固設させている。そして、この支持部材にフック状の保持部を揺動自在に支持させる。
【０００５】
このように構成された乗用トラクタが作業機を連結しないときは、トップリンクを起立させた状態で、フック状の保持部をトップリンクの中央部付近に引っかけて係合させる。このようにすることで、トップリンクは保持される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０００−２３２８０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、このような構成の乗用トラクタでは、支持部材を別途製作し、それを溶接にてフロアシートの後端に固設するので、部品点数が増えてトラクタの構成が複雑になってしまうという問題があった。
そこで、この発明の目的は、簡単な構成でトップリンクを保持できる乗用トラクタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
このため請求項１に記載の発明は、作業機を連結するためのリンク機構と、運転座席と、該運転座席を固定して支持するフロアシートと、前記作業機を連結しないときに前記リンク機構を保持するための保持部とを備える乗用トラクタにおいて、
前記保持部を支持する支持部が、前記フロアシート後部の一部を切り起こして形成されることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、作業機を連結するためのリンク機構と、運転座席と、該運転座席を固定して支持するフロアシートと、前記作業機を連結しないときに前記リンク機構を保持するための保持部とを備える乗用トラクタにおいて、
前記フロアシート後部の一部を切り起して前記保持部が形成されることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の乗用トラクタにおいて、前記保持部がフロアシート後部の一部を一側方から切り起して形成されることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項２に記載の乗用トラクタにおいて、前記保持部がフロアシート後部の一部を両側方から切り起して形成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載の発明によれば、作業機を連結するためのリンク機構と、運転座席と、運転座席を固定して支持するフロアシートと、作業機を連結しないときにリンク機構を保持するための保持部とを備える乗用トラクタにおいて、保持部を支持する支持部が、フロアシート後部の一部を切り起こして形成されるので、保持部をフロアシートと一体に形成することができる。したがって、他の部材を用いて支持部を構成する必要がなく、簡単な構成でトップリンクを保持できる乗用トラクタを提供することができる。
【００１３】
請求項２に記載の発明によれば、作業機を連結するためのリンク機構と、運転座席と、運転座席を固定して支持するフロアシートと、作業機を連結しないときにリンク機構を保持するための保持部とを備える乗用トラクタにおいて、フロアシート後部の一部を切り起して保持部が形成されるので、支持部を必要としないことに加えて、別途保持部を構成して取り付ける必要がなく、簡単な構成でトップリンクを保持できる乗用トラクタを提供することができる。
【００１４】
請求項３に記載の発明によれば、保持部がフロアシート後部の一部を一側方から切り起して形成されるので、支持部を必要としないことに加えて、別途保持部を構成して取り付ける必要がなく、簡単な構成でトップリンクを保持できる乗用トラクタを提供することができる。
【００１５】
請求項４に記載の発明によれば、保持部がフロアシート後部の一部を両側方から切り起して形成されるので、支持部を必要としないことに加えて、別途保持部を構成して取り付ける必要がなく、簡単な構成でトップリンクを保持できる乗用トラクタを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】この発明の一実施例に係る乗用トラクタの要部概略側面図である。
【図２】図１のさらに要部拡大図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は正面図である。
【図３】この発明の別の実施例の要部概略拡大図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は平面図である。
【図４】この発明のさらに別の実施例の要部概略拡大図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面を参照しつつ、この発明を実施するための最良の形態について詳述する。図１には、この例の乗用トラクタの要部概略側面図を示す。トラクタ１０は、前部にボンネット１１を備え、そのボンネット１１の後端に連続してステアリングコラムカバー１２を設ける。ステアリングコラムカバー１２には、上方に向けてステアリング１３を延出して設ける。ステアリング１３の後方には一定の距離を隔てて運転座席１４を備える。運転座席１４は車体フレーム１６の上に設けられる。詳しくは、車体フレーム１６の後部に設けられた段部の上に、フロアシート１７を固設する。そして、そのフロアシート１７上には、載置台１８を固設する。さらに載置台１８の上には、運転者が運転座席１４の前後方向の位置決めをするための、一対の位置決めレール１９を固設する。この位置決めレール１９は、トラクタ１０の進行方向に対して両側に平行に設けられる。そして、その位置決めレール１９には、運転座席１４を支持するための支持板２０をトラクタ１０の前後方向にスライド自在に取り付ける。一方、支持板２０の前部には、シート留軸２１を回動自在に取り付ける。詳しくは、支持板２０の先端を上面側に巻き上げて円筒を形成し、その円筒の中心にシート留軸２１を挿入する。シート留軸２１の両端は運転座席１４の前部の下部に固設される。したがって、運転座席１４はシート留軸２１を中心としてトラクタ１０の前方に傾動可能に構成されている。
【００１８】
運転座席１４の後方には燃料タンク１５を備える。燃料タンク１５の後端にてフロアシート１７の後部は上方に向かって折れ曲がって形成されている。したがって、燃料タンク１５の後部はこの折曲部に合わせた形状となっている。そして、フロアシート１７の後端部には支持部２２を形成する。そして、支持部２２にはフック（保持部）２３を揺動自在に取り付ける。このフック２３は、トップリンク２４を保持するためのものである。
【００１９】
トラクタ１０の後端には、車幅方向の中心にトップリンク２４を取り付ける。詳しくは、トップリンク２４の基端側を回動支点２４Ａに回動自在に取り付ける。また、トップリンク２４の下方で、かつ車幅方向の両側に一対のロワーリンク２５を設ける。これらトップリンク２４、ロワーリンク２５とでリンク機構を構成する（３点リンク方式）。ロワーリンク２５の基端側は車体フレーム１６に回動自在に取り付ける。なお、ロワーリンク２５には、その長手方向の略中央付近にリフトロッドの一端を取り付ける。リフトロッドの他端は油圧シリンダのリフトアームに取り付けられている。したがって、ロワーリンク２５は作業機を取り付けていない状態でも、油圧シリンダによって揺動を規制されている。これに対して、トップリンク２４は作業機を取り付けていないときは、揺動自在となっているため、これを保持して固定するフック２３が必要となる。
【００２０】
フロアシート１７の後端部は、詳しくは図２（ａ）〜（ｃ）に示すように形成されている。フック２３を支持する支持部２２は、フロアシート１７の後端の車幅方向の略中央に２つの切り込みを入れて、その切り込みに挟まれた部分をトラクタ１０の後方に向けて円筒状に巻いて（切り起こして）形成される。そして、その円筒部分に略Ｓ字状のフック２３の一端を貫入させる。貫入させたフック２３の末端はかぎ状に折れ曲がって、支持部２２からの抜け止め２３ａを構成している。なお、フック２３は支持部２２に対して揺動自在に支持されている。一方、フック２３の前部（Ｓ字の上半分）は、トップリンク２４を確実に挟持して保持するために、トップリンク２４の外径よりもやや狭く形成されている。そして、先端は、トップリンク２４を挿入しやすいようにやや外側に向けて折り曲げられている。作業機を連結しないときは、トップリンク２４を回動支点２４Ａを中心としてフック２３のある位置まで回動させる。そして、トップリンク２４の側部をコの字型に開口したフック２３に挿入して、保持する。
【００２１】
ところで、トップリンク２４を保持するフック（保持部）は図３（ａ）〜（ｃ）のように構成してもよい。すなわち、フロアシート１７の後部の起立した部分に逆コの字状切り込みを入れる。詳しくは、フロアシート１７の後端に近い部分で、かつ、トラクタ１０の車幅方向のほぼ中央部に正面視で逆コの字型の切り込みを入れる。そして、切り込んだ部分を図３（ｂ）にて左側（一側方）から右側に向かって起こす。切り起こした部分はトップリンク２４の外周形状に沿うように半円筒形状に形成されて、フック２３１となる。なお、フック２３１の先端は、トップリンク２４を挿入しやすいようにやや外側に向けて折り曲げられている。また、１７Ｓはフック２３１を切り起こしたときに形成された開口部である。フック２３１とフロアシート１７との距離は、トップリンク２４を確実に挟持して保持することができるように、トップリンク２４の外径よりもやや狭く構成される。作業機を連結しないときは、トップリンク２４を回動支点２４Ａを中心としてフック２３１のある位置まで回動させる。そして、トップリンク２４の側部をフック２３１の開口に挿入して、保持する。
【００２２】
さらに、フック（保持部）は図４（ａ）〜（ｃ）のように構成してもよい。すなわち、フロアシート１７の後部の起立した部分に車幅方向中心より両側に等距離の位置に切り込みを形成する。詳しくは、フロアシート１７の後端に近い部分で、かつ、トラクタ１０の車幅方向の略中央部に正面視で右側にコの字状の、左側に逆コの字状の切込みを入れる。そして、２つの切り込んだ部分を図４（ｂ）にて両側から中心に向かって起こす。２つの切り起こした部分は、トップリンク２４の外周形状に沿うようにそれぞれ円弧状に形成されて、フック２３２となる。なお、フック２３２の先端は、トップリンク２４を挿入しやすいようにやや外側に向けて折り曲げられている。また、１７Ｓ１，１７Ｓ２はフック２３２を切り起こしたときに形成された開口部である。フック２３２の両翼の距離は、トップリンク２４を確実に挟持して保持することができるように、トップリンク２４の外径よりもやや狭く形成される。作業機を連結しないときは、トップリンク２４を回動支点２４Ａを中心としてフック２３１のある位置まで回動させる。そして、トップリンク２４の側部をフック２３１の開口に挿入して、保持する。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
なお、この発明は、後部にトップリンク（リンク機構）を有する乗用トラクタに適用することができる。
【符号の説明】
【００２４】
１０ トラクタ
１１ ボンネット
１２ ステアリングコラムカバー
１３ ステアリング
１４ 運転座席
１５ 燃料タンク
１６ 車体フレーム
１７ フロアシート
１７Ｓ，１７Ｓ１，１７Ｓ２ 開口部
１８ 載置台
１９ 位置決めレール
２０ 支持板
２１ シート留軸
２２ 支持部
２３，２３１，２３２ フック（保持部）
２３ａ 抜け止め
２４ トップリンク
２４Ａ 回動支点
２５ ロワーリンク
【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業機を連結するためのリンク機構と、運転座席と、該運転座席を固定して支持するフロアシートと、前記作業機を連結しないときに前記リンク機構を保持するための保持部とを備える乗用トラクタにおいて、
前記保持部を支持する支持部が、前記フロアシート後部の一部を切り起こして形成されることを特徴とする、乗用トラクタ。
【請求項２】
作業機を連結するためのリンク機構と、運転座席と、該運転座席を固定して支持するフロアシートと、前記作業機を連結しないときに前記リンク機構を保持するための保持部とを備える乗用トラクタにおいて、
前記フロアシート後部の一部を切り起して前記保持部が形成されることを特徴とする、乗用トラクタ。
【請求項３】
前記保持部がフロアシート後部の一部を一側方から切り起して形成されることを特徴とする、請求項２に記載の乗用トラクタ。
【請求項４】
前記保持部がフロアシート後部の一部を両側方から切り起して形成されることを特徴とする、請求項２に記載の乗用トラクタ。
【請求項１】
作業機を連結するためのリンク機構と、運転座席と、該運転座席を固定して支持するフロアシートと、前記作業機を連結しないときに前記リンク機構を保持するための保持部とを備える乗用トラクタにおいて、
前記保持部を支持する支持部が、前記フロアシート後部の一部を切り起こして形成されることを特徴とする、乗用トラクタ。
【請求項２】
作業機を連結するためのリンク機構と、運転座席と、該運転座席を固定して支持するフロアシートと、前記作業機を連結しないときに前記リンク機構を保持するための保持部とを備える乗用トラクタにおいて、
前記フロアシート後部の一部を切り起して前記保持部が形成されることを特徴とする、乗用トラクタ。
【請求項３】
前記保持部がフロアシート後部の一部を一側方から切り起して形成されることを特徴とする、請求項２に記載の乗用トラクタ。
【請求項４】
前記保持部がフロアシート後部の一部を両側方から切り起して形成されることを特徴とする、請求項２に記載の乗用トラクタ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１１−４６８６（Ｐ２０１１−４６８６Ａ）
【公開日】平成２３年１月１３日（２０１１．１．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１５２９６９（Ｐ２００９−１５２９６９）
【出願日】平成２１年６月２６日（２００９．６．２６）
【出願人】（０００００６７８１）ヤンマー株式会社 (3,810)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１月１３日（２０１１．１．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年６月２６日（２００９．６．２６）
【出願人】（０００００６７８１）ヤンマー株式会社 (3,810)
【Ｆターム（参考）】
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