乗用作業機
【課題】 成形した一種類のフロアマットを複数仕様に利用可能にしてフロアマットの金型コストを低減する。
【解決手段】 フロアマット４６の前後中間部位に前後複数本のカット線Ｃを予め形成し、これらカット線Ｃの間のマット部分を切除してフロアマット４６を前後に分断可能に構成し、カット線Ｃで分断しない仕様と、カット線Ｃの間のマット部分を切除してフロアマット４６を前後に分断して短縮化した仕様とに使い分けする。
【解決手段】 フロアマット４６の前後中間部位に前後複数本のカット線Ｃを予め形成し、これらカット線Ｃの間のマット部分を切除してフロアマット４６を前後に分断可能に構成し、カット線Ｃで分断しない仕様と、カット線Ｃの間のマット部分を切除してフロアマット４６を前後に分断して短縮化した仕様とに使い分けする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗用田植機や乗用草刈機などの乗用作業機に係り、特には、ステップの上面に沿ってゴム材などからなるフロアマットを敷設した乗用作業機に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記乗用作業機の一例である乗用田植機では、滑り止めパターンやペダル挿通孔を形成したフロアマットがステップの前後長さに応じて機種ごとに成形されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−２２４２２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、機種ごと寸法仕様に合わせてフロアマットを成形すると金型費用が嵩み、生産コストの増大を招く一因となっている。
【０００４】
本発明は、このような点に着目してなされたものであって、成形した一種類のフロアマットを複数仕様に利用可能にしてフロアマットの金型コストを低減することを主たる目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
第１の発明に係るは、ステップの上面に沿ってフロアマットを敷設した乗用作業機であって、
前記フロアマットの前後中間部位に前後複数本のカット線を予め形成し、これらカット線の間のマット部分を切除してフロアマットを前後に分断可能に構成し、カット線で分断しない仕様と、カット線の間のマット部分を切除してフロアマットを前後に分断して短縮化した仕様とに使い分け可能に構成してあることを特徴とする。
【０００６】
上記構成によると、ステップが前後に長い仕様の機種では、成形したままの前後に長いフロアマットをそのまま載置装填することができ、また、ステップが前後に短い仕様の機種では、フロアマットを前後のカット線に沿って切断してカット線の間のマット部分を除去することで、前後に短縮したフロアマットを形成して載置装填することができる。
【０００７】
従って、第１の発明によると、複数仕様の機種に対してフロアマットの製作金型を共用することができ、生産コストの低減に有効となる。
【０００８】
第２の発明は、上記第１の発明において、
前記ステップを前部ステップ部分と後部ステップ部分に分断するとともに、前部ステップ部分の後部と後部ステップ部分の前部とを上下に重合させて機体に搭載連結するよう構成し、前部ステップ部分と後部ステップ部分との重ね代が前後に小さい仕様と、前部ステップ部分の後部と後部ステップ部分の前部との重ね代が前後に大きい仕様とに使い分け可能に構成してあることを特徴とする。
【０００９】
上記構成によると、ステップ自体を複数仕様の機種に対して共用することができ、フロアマットの共用化と相まって生産コストの低減に一層有効となる。
【００１０】
第３の発明は、上記第１または２の発明において、
前記フロアマットに形成した前記カット線を、マット側縁が機体中心線と平行な直線部分に配備してあることを特徴とする。
【００１１】
上記構成によると、前後中間部をカット線に沿って切断するだけで、分断された前部フロアマット部分の後端と後部フロアマット部分の前端とを左右のずれなく突き合わせることができ、外観に優れた短縮仕様のフロアマットを簡単容易に得ることができる。
【００１２】
第４の発明は、上記第１〜３のいずれか一つの発明において、
前記ステップに形成されたペダル挿通孔と重複するようにフロアマットにペダル挿通孔を形成するとともに、フロアマットのペダル挿通孔を横断する位置に前記カット線を形成してあることを特徴とする。
【００１３】
上記構成によると、ペダル挿通孔のない箇所で分断する場合に比べて切断長さが短いものとなり、短縮仕様のフロアマットを形成するためのカット加工が容易となる。
【００１４】
第５の発明は、上記第４の発明において、
前記ステップのペダル挿通孔の前端側一部分が分断されていないフロアマットによって塞がれるよう構成してあることを特徴とする。
【００１５】
上記構成によると、ステップを伸縮可能な分割構造にして複数仕様に共用するために、ステップに形成するペダル挿通孔の前後長さを長く設定しても、フロア上に見えるペダル挿通孔をフロアマットに形成した過不足のない長さのペダル挿通孔で制限することができ、フロア面の外観を整えることが容易となる。
【００１６】
第６の発明は、上記第５の発明において、
前後２本のカット線の内、後方のカット線をフロアマットに形成されたペダル挿通孔の前端と合致させてあることを特徴とする。
【００１７】
上記構成によると、前後のカット線で切断して前後に短いフロアマットを形成する場合、ステップのペダル挿通孔の前端側一部分を塞いでいたマット部分が前後のカット線の間で切除されるマット部分となり、短くなったステップのペダル挿通孔に合致するペダル挿通孔をフロアマットに形成するための特別なマット切断処理が不要となり、短縮仕様のフロアマットを形成するためのカット加工が容易となる。
【００１８】
第７の発明は、上記第１〜６のいずれか一つの発明において、
前部のカット線の前側近傍位置、および、後部のカット線の後側近傍位置にフロアマットとステップの連結部を設けてあることを特徴とする。
【００１９】
上記構成によると、前後中間部を切除して短縮仕様のフロアマットを形成した際、前部フロアマット部分の後端と後部フロアマット部分の前端が捲れあがることを防止することができ、フロアマットの前後中間が分断されていても、切断端に足を引っかけてしまうことなく軽快に乗降することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
図１に、本発明に係る乗用作業機の一例である乗用田植機の側面が、また、図２にその平面がそれぞれ示されている。この田植機は、操向自在な前輪１と操向不能な後輪２を備えた四輪駆動型の走行機体３の後部に、油圧シリンダ４で駆動される平行四連リンク構造の昇降リンク機構５を介して作業装置としての苗植付け装置６が連結され、また、走行機体３の後部に設けた運転座席７の後方箇所に施肥装置８が配備されるとともに、走行機体３の前部中央にボンネット９、フロントパネル１０、ステアリングハンドル１１、等が備えられ、更に、ボンネット９の左右両脇に予備苗のせ台１２が立設装備された構造となっている。
【００２１】
前記苗植付け装置６は４条植え仕様に構成されて前記昇降リンク機構５の後端下部にローリング自在に連結支持されており、マット状の苗を載置して一定ストロークで往復横移動する苗のせ台１５、この苗のせ台１５の下端から１株分づつ苗を切り出して田面に植付けてゆく４組の回転式の植付け機構１６、田面の植付け箇所を均平整地する３個の整地フロート１７、往復植え作業時に次行程の走行基準線を田面に引っ掻き形成する左右一対の線引きマーカ１８、等を備えて構成されている。
【００２２】
そして、この苗植付け装置６は、昇降リンク機構５の後端上部に装備された電動式のローリング駆動部１９によって強制ローリングされるようになっており、苗植付け装置６に装備されたローリングセンサ（図示せず）の検出結果に基づいてローリング駆動部１９を作動制御し、走行機体３が左右に傾斜しても苗植付け装置６を所定の左右傾斜姿勢に安定維持するように構成されている。また、詳細な構造は図示しないが、左右に並列配備された３つの整地フロート１７の中央のものが、その上下変位から苗植付け装置６の田面に対する浮沈を機械的に検知する接地センサＳとして利用されており、その検出結果に基づいて前記油圧シリンダ４が作動制御されて、走行機体３の浮沈や前後傾斜にかかわらず苗植付け装置６が田面に対して所定の植付け作業高さに安定維持されるようになっている。
【００２３】
前記施肥装置８は、肥料ホッパ２１に貯留した粒状の肥料を設定量づつ繰出して、電動ブロワ２２からの搬送風によって４本の供給ホース２３に送り出し、前記整地フロート１７に取り付けた４個の作溝器２４にまで風力搬送し、作溝器２４によって植付け苗の横側近傍の田面に形成した施肥溝に肥料を送込んで埋設するように構成されている。
【００２４】
前記走行機体３の前後中間部には左右の前輪１を装備したミッションケース２６が配備されるとともに、このミッションケース２６の後部に、サスペンション機構２７で弾性支持された左右一対のスイングケース２８が前部支点ａ周りに独立上下揺動可能に連結され、各スイングケース２８の後端に後輪２がそれぞれ軸支されている。また、ミッションケー２６スから前方に突設された前フレーム２９に前記ボンネット９で囲繞されたエンジン３０が搭載されている。
【００２５】
図３に示すように、前記エンジン３０は、出力軸３１を左横向きに突設した横軸型の空冷ガソリンエンジンが利用されており、クランクケース３０ａの上部に連設したシリンダ部３０ｂが後方に傾斜された嵩低いものに構成され、前フレーム２９に防振ゴム３２を介して搭載支持されている。
【００２６】
エンジン３０の出力軸３１は、ミッションケース２６の左側面に連結された主変速装置としての油圧式の無段変速装置（ＨＳＴ）３３の入力軸３４にテンション式の主クラッチ３５を備えたベルト伝動機構３６を介して連動連結されており、無段変速装置３３から出力された正転あるいは逆転の変速動力がミッションケース２６内でギヤ変速されて前輪１および後輪２に伝達される。また、無段変速装置３３からの出力のうちの正転動力だけが作業系動力として分岐されてミッションケース２６の後部から取り出され、伸縮伝動軸３７を介して苗植付け装置６に伝達されるようになっている。
【００２７】
前記ミッションケース２６の上面には、前輪１を操向する油圧式パワーステアリング用のコントローラ３８が連結されるとともに、コントローラ３８の上部に屈曲したステアリングポスト３９が立設され、ステアリングポスト３９に沿って装備した屈折回動自在なステアリング軸４０の上端に前記ステアリングハンドル１１が連結されている。なお、図示されていないが、コントローラ３８の出力軸がミッションケース２６を貫通して下方に延出されて前輪ステアリング機構に連動連結されている。
【００２８】
前記ステアリングポスト３９の上部前方に燃料タンク４１が支持されるとともに、ステアリングポスト３９に前記フロントパネル１０が取付け固定されている。また、前フレーム２９の前端部には、アーチ形の操縦用アーム４２が、略鉛直に起立した格納姿勢と、前方に大きく振り出し揺動させた使用姿勢とに亘る一定範囲で下部支点ｂ周りに前後揺動可能に装着されており、畦の乗り越え、運搬車両の荷台への積み下ろし、のように走行機体３が大きく前後に傾斜する状態で自走移動させる場合において、使用姿勢に振り出した操縦用アーム４２を地上に降りた運転者が押さえ込むことで機体前部が浮き上がることを抑制することができるようになっている。なお、操縦用アーム４２の遊端における横軸部位には、線引きマーカ１８で田面に形成した走行基準線に機体中心を合わせるための照準となるセンターマスコット４３が回動可能に外嵌装備されている。
【００２９】
走行機体３の上部には機体フロアを構成する板金製のステップ４５が搭載連結されるとともに、その上にゴム製のフロアマット４６が敷設されている。前記ステップ４５およびフロアマット４６は、ボンネット９の前後長さが長く構成されるパワーステアリング仕様の上位機種と、ボンネット９の前後長さが短く構成されるマニュアルステアリング仕様の下位機種とに共用されるものであり、以下その構成について説明する。
【００３０】
図４および図１５に示すように、前記ボンネット９は上位機種と下位機種に共用されるものであり、左右側面に換気グリル４７を備えた下部ボンネット９ａと、ヘッドライト４８を備えた上部ボンネット９ｂとからなる。そして、下部ボンネッ９ａがフロントパネル１０とステップ４５に亘って連結固定されるのに対して、上部ボンネット９ｂはフロントパネル１０に対して支点ｃ周りに上下に揺動開閉可能に支持されるとともに、上部ボンネット９ｂの後部がフロントパネル１０および下部ボンネット９ａの前部に外側から重合するよう配備されている。
【００３１】
そして、パワーステアリング仕様の上位機種では、上記したように、ミッションケース２６の上面に取り付けたパワーステアリング用のコントローラ３８に屈曲したステアリングポスト３９が立設されるのに対して、マニュアルステアリング仕様の機種では、図１５に示すように、ミッションケース２６の上面に直線状のステアリングポスト３９ｓが直接に立設され、このステアリングポスト３９の上部に前後長さの短いフロントパネル１０ｓが連結支持されるとともに、上位機種と共用の下部ボンネット９ａと上部ボンネット９ｂが前後方向での重ね代を大きくして装着されて、前後長さの短いボンネット９が構成されている。
【００３２】
図９に示すように、前記ステップ４５は、ボンネット９を前方および左右から囲繞する前部ステップ部分４５Ｆと、左右の後輪フェンダ部４９を後部上方に連設した後部ステップ部分４５Ｒとの分割構造となっており、後部ステップ部分４５Ｒの前端部を前部ステップ部分４５Ｆの後端部の上に重ねてボルト連結するよう構成されている。なお、前部ステップ部分４５Ｆは、機体前端部からボンネット横を通って乗り降りすることが可能な乗降用の通路を構成しており、前部ステップ部分４５Ｆの前端部左右には乗降時の滑り止めのために前部滑り止め部５０ｆが隆起形成されるとともに、後部ステップ部４５Ｒ分の左右端には機体横側から乗降する際の滑り止めのために側部滑り止め部５０ｒが隆起形成されている。
【００３３】
ここで、前部ステップ部分４５Ｆの後端部には前後２組のボルト連結孔５１ｆ，５１ｒが形成されるとともに、後部ステップ部分４５Ｒの前端部には１組のボルト挿通孔５２が備えられており、図１０（イ）に示すように、後側のボルト連結孔５１ｒを利用して前部ステップ部分４５Ｆと後部ステップ部分４５Ｒとを連結することで、前後長さの長い上位機種用のステップ４５が構成できるとともに、図１０（ロ）に示すように、前側のボルト挿通孔５１ｆを利用して前部ステップ部分４５Ｆと後部ステップ部分４５Ｒとを連結することで、前後長さの短い下位機種用のステップ４５が構成できるようになっている。
【００３４】
前部ステップ部分４５Ｆの左側後部には前輪１を見通すための透視孔５３が形成されるとともに、前部ステップ部分４５Ｆと後部ステップ部分４５Ｒの右側における重合連結部位には、ミッションケース２６の右側部に取り付けられた主クラッチ・ブレーキペダル６０を挿通するペダル挿通孔５４が形成されおり、図１０（イ）に示すように、ステップ４５を前後に長い仕様に構成した場合には、ステップ４５のペダル挿通孔５４は前後に長く開口されるとともに、図１０（ロ）に示すようにステップ４５を前後に短い仕様に構成した場合には、ペダル挿通孔５４が前後に短く開口されるようになっている。
【００３５】
図１１（イ）に示すように、前記フロアマット４６は、前後長さの大きい仕様のステップ４５の形状に対応した形状に一体成形されており、その前部にはボンネット装着用凹部５５が前方に開口して形成されるとともにステップ４５の前部滑り止め部５０ｆを係入する浅い凹部５６ｆが形成され、また、フロアマット４６の後部左右にはステップ４５の側部滑り止め部５０ｒを係入する浅い凹部５６ｒが形成され、かつ、マット上面に滑り止め用パターン５７が形成されている。また、図１２に示すように、マット下面には連結用突起５８が突設され、ステップ４５の適所に分散形成されたマット連結孔５９に連結用突起５８を圧入することでフロアマット４６を浮き上がりなくステップ４５の上面に沿わせて敷設することができるようになっている。
【００３６】
また、前記ボンネット装着用凹部５５の左側には前輪見通し用の透視孔６１が形成されるとともに、ボンネット挿通用凹部５５の右側にはペダル挿通孔６２が形成されている。ここで、フロアマット４６の透視孔は６１はステップ４５の前記透視孔５３に全体的に合致するように形成されるとともに、フロアマット４６のペダル挿通孔６２は、前後長さの大きい仕様に構成されたステップ４５のペダル挿通孔５４の後端に合致し、ステップ４５を前後に長い仕様に構成した場合にはペダル挿通孔５４の前端側一部分がフロアマット４６によって塞がれるようになっている。
【００３７】
上記のように構成されたフロアマット４６の下面には、ボンネット装着用凹部５５およびペダル挿通孔６２を横断するように前後２本のカット線Ｃが切り込み溝として予め形成されている。これらカット線Ｃの前後間隔Ｌは、長短仕様に共用可能な前記ステップ４５の前後調節代Ｌと一致しており、両カット線Ｃの間のマット部分を切除してフロアマット４６を前後に分断し、分断された前部フロアマット部分４６Ｆの後端縁と後部フロアマット部分４６Ｒの前端縁とを突き合わせることで、前後長さの短い仕様に構成されたステップ４５に対応した形状および長さのフロアマット４６が得られるようになっている。
【００３８】
ここで、フロアマット４６に形成されたペダル挿通孔６２の前方の裏面には、このペダル挿通孔６２を前方に延長するためのコの字形カット線Ｄが切り込み溝として形成されており、短くしたステップ４５に対応してフロアマット４６を分断して短縮した際に、前記コの字形カット線Ｄでフロアマット部分を切除することで、ステップ４５の短くなったペダル挿通孔５４の全長において合致するペダル挿通孔６２が形成される。
【００３９】
また、両カット線Ｃが形成される部位のマット側縁、つまり、マット外側縁およびボンネット装着用凹部５５の内側縁は機体中心線と平行な直線縁に形成されており、両カット線Ｃの間のマット部分を切除して得られた前部フロアマット部分４６Ｆの後端縁と後部フロアマット部分４６Ｒの前端縁とが横幅方向にずれることなく突き合わされるようになっている。
【００４０】
また、前部フロアマット部分４６Ｆの後端部をステップ４５に連結する連結部としての連結用突起５８は前側のカット線Ｃに極力近く、また、後部フロアマット部分４６Ｒの前端部をステップ４５に連結する連結部としての連結用突起５８は後側のカット線Ｃに極力近く配備され、分断された前部フロアマット部分４６Ｆと後部フロアマット部分４６Ｒの突合せ端部が捲れ上がることが防止されている。
【００４１】
前記ステップ４５およびフロアマット４６のペダル挿通孔５４，６２から突出された主クラッチ・ブレーキペダル６０は、図５，６に示すように、ミッションケース２６の右側部に支点ｅ周りに上下揺動可能に枢支されており、主クラッチ・ブレーキペダル６０の基端に固着された基部金具６３が圧縮コイルバネ６４で前方にスライド付勢されたロッド６５によって押圧されて図中反時計方向に回動付勢されることで、主クラッチ・ブレーキペダル６０が上方に復帰付勢されている。また、ミッションケース２６に固定されたコの字形のブラケット６６に、基部金具６３に備えた操作片６３ａに対向するリミットスイッチ６７が備えられており、主クラッチ・ブレーキペダル６０が大きく踏み込まれて前記主クラッチ３５が切られ、かつ、ミッションケース２６に内装された図示されないブレーキが制動操作された状態にある時、前記リミットスイッチ６７が押圧操作されてエンジン３０の始動が許容されるように、リミットスイッチ６７がエンジン始動回路に接続されている。
【００４２】
図５に示すように、主クラッチ・ブレーキペダル６０には取付け金具６８を介して操作レバー６９が前方に向けて延出されている。この操作レバー６９は、運転者が地上に降りて機体を操縦する場合に、手動で主クラッチ・ブレーキペダル６０を押し下げ操作して走行停止を行うものであり、図７に示すように、主クラッチ・ブレーキペダル６０を制動位置まで踏み込み操作、あるいは、押し下げ操作した状態で、ステップ４５に装備したロックレバー７０を操作レバー６９の係止金具６９ａに係止して主クラッチ・ブレーキペダル４３の復帰を阻止することで、駐車ロックを行うことができるようになっている。
【００４３】
また、前記基部金具６３の後方延長部６３ｂが前記ブラケット６６の上面に接当することで主クラッチ・ブレーキペダル６０の復帰限界位置が規制されるとともに、前記取付け金具６８がフロアマット４６の上面に接当することで踏み込み限界が弾性的に規制されるようになっている。なお、ステップ４５が取付けられていない組立て途中では、基端金具６３の後端６３ｃがブラケット６６の前面に接当することで主クラッチ・ブレーキペダル６０の踏み込み方向での揺動限界が規制されるようになっている。
【００４４】
図８に示すように、ミッションケース２６の後部には、前記昇降リンク機構５および油圧シリンダ４の前端を連結支持する左右一対の支持枠７１が補強枠７２を介して立設され、この支持枠７１にステップ４５の後輪フェンダ部４９が支持されるとともに、運転座席７を前後調節可能に支持する左右一対の座席支持枠７３が取付けられている。
【００４５】
パワーステアリング仕様の機種においては、図８に示すように、運転座席７の下方空間には支持枠７１に取付け支持されたバッテリ７４が収容され、下端がステップ４５に係止されるとともに上部をネジ止め固定されるセンターカバー７５を取外すことで座席下方を開放してメンテナンスが行えるようになっている。また、図１３に示すように、前記補強枠７２の前面に、苗植付け装置６をローリング制御するコントロールユニット７６が取付けられるとともに、ローリンブ制御される苗植付け装置６の中立安定状態での左右傾斜角度を設定調整する調節ノブ７７が後向きに突設され、キャップ７８で隠されている。
【００４６】
なお、マニュアルステアリング仕様の下位機種は、エンジン３０がリコイル方式で始動されるとともにローリング制御が行われない仕様となっているので、バッテリ７４は載されておらず、図１６〜１７に示すように、運転座席７の下方空間には、下端がステップ４５に係止されるとともに上部が座席支持枠７３に突起７９を介して係止された別仕様のセンターカバー７５ｓが配備されるようになっている。
【００４７】
〔別実施例〕
【００４８】
（１）図１９に示すように、前後２本のカット線Ｃの内、後方のカット線Ｃをフロアマット４６に形成されたペダル挿通孔６２の前端と合致させておくと、前後のカット線Ｃで切断して前後に短いフロアマット４６を形成する場合、ステップのペダル挿通孔の前端側一部分を塞いでいたマット部分が前後のカット線Ｃの間で切除されるマット部分となるので、上記実施例におけるカット線Ｄは不要となり、短くなったステップ４５のペダル挿通孔５４に合致するペダル挿通孔６２をフロアマット４６に形成するための予め特別なマット切断処理が不要とる。
【００４９】
（２）上記実施例では、ステップ４５を長短２段階に仕様変更できるようにした場合を例示したが、３段階以上の複数段階に長さ調整して仕様変更できる形態で実施することもできる。この場合、フロアマット４６にはステップの長さ調整幅に合わせて３本以上のカット線Ｃを形成しておくことになる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】施肥装置付き乗用型田植機の全体を示す左側面図
【図２】乗用型田植機の全体を示す平面図
【図３】機体前部の内部構造を示す左側面図
【図４】ボンネットの左側面図
【図５】機体前部の内部構造の右側面図
【図６】ペダル基部の側面図
【図７】ペダル操作部の側面図
【図８】座席周りを示す左側面図
【図９】分解したステップの平面図
【図１０】異なった寸法仕様に構成したステップの平面図
【図１１】異なった寸法仕様に構成したフロアマットの平面図
【図１２】フロアマット取付け構造を示す縦断正面図
【図１３】ローリング制御用コントロールユニットの装着部を示す一部切欠き側面図
【図１４】異なった仕様に構成された機体の左側面図
【図１５】異なった仕様に構成されたボンネットの左側面図
【図１６】異なった仕様に構成された機種の座席周りを示す左側面図
【図１７】異なった仕様に構成された機種の機体後部を示す平面図
【図１８】異なった仕様に構成された機種の機体後部を示す正面図
【図１９】別実施例のフロアマットを示す平面図
【符号の説明】
【００５１】
４５ ステップ
４５Ｆ 前部ステップ部分
４５Ｒ 後部ステップ部分
４６ フロアマット
５４ ペダル挿通孔
６２ ペダル挿通孔
Ｃ カット線
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗用田植機や乗用草刈機などの乗用作業機に係り、特には、ステップの上面に沿ってゴム材などからなるフロアマットを敷設した乗用作業機に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記乗用作業機の一例である乗用田植機では、滑り止めパターンやペダル挿通孔を形成したフロアマットがステップの前後長さに応じて機種ごとに成形されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−２２４２２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、機種ごと寸法仕様に合わせてフロアマットを成形すると金型費用が嵩み、生産コストの増大を招く一因となっている。
【０００４】
本発明は、このような点に着目してなされたものであって、成形した一種類のフロアマットを複数仕様に利用可能にしてフロアマットの金型コストを低減することを主たる目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
第１の発明に係るは、ステップの上面に沿ってフロアマットを敷設した乗用作業機であって、
前記フロアマットの前後中間部位に前後複数本のカット線を予め形成し、これらカット線の間のマット部分を切除してフロアマットを前後に分断可能に構成し、カット線で分断しない仕様と、カット線の間のマット部分を切除してフロアマットを前後に分断して短縮化した仕様とに使い分け可能に構成してあることを特徴とする。
【０００６】
上記構成によると、ステップが前後に長い仕様の機種では、成形したままの前後に長いフロアマットをそのまま載置装填することができ、また、ステップが前後に短い仕様の機種では、フロアマットを前後のカット線に沿って切断してカット線の間のマット部分を除去することで、前後に短縮したフロアマットを形成して載置装填することができる。
【０００７】
従って、第１の発明によると、複数仕様の機種に対してフロアマットの製作金型を共用することができ、生産コストの低減に有効となる。
【０００８】
第２の発明は、上記第１の発明において、
前記ステップを前部ステップ部分と後部ステップ部分に分断するとともに、前部ステップ部分の後部と後部ステップ部分の前部とを上下に重合させて機体に搭載連結するよう構成し、前部ステップ部分と後部ステップ部分との重ね代が前後に小さい仕様と、前部ステップ部分の後部と後部ステップ部分の前部との重ね代が前後に大きい仕様とに使い分け可能に構成してあることを特徴とする。
【０００９】
上記構成によると、ステップ自体を複数仕様の機種に対して共用することができ、フロアマットの共用化と相まって生産コストの低減に一層有効となる。
【００１０】
第３の発明は、上記第１または２の発明において、
前記フロアマットに形成した前記カット線を、マット側縁が機体中心線と平行な直線部分に配備してあることを特徴とする。
【００１１】
上記構成によると、前後中間部をカット線に沿って切断するだけで、分断された前部フロアマット部分の後端と後部フロアマット部分の前端とを左右のずれなく突き合わせることができ、外観に優れた短縮仕様のフロアマットを簡単容易に得ることができる。
【００１２】
第４の発明は、上記第１〜３のいずれか一つの発明において、
前記ステップに形成されたペダル挿通孔と重複するようにフロアマットにペダル挿通孔を形成するとともに、フロアマットのペダル挿通孔を横断する位置に前記カット線を形成してあることを特徴とする。
【００１３】
上記構成によると、ペダル挿通孔のない箇所で分断する場合に比べて切断長さが短いものとなり、短縮仕様のフロアマットを形成するためのカット加工が容易となる。
【００１４】
第５の発明は、上記第４の発明において、
前記ステップのペダル挿通孔の前端側一部分が分断されていないフロアマットによって塞がれるよう構成してあることを特徴とする。
【００１５】
上記構成によると、ステップを伸縮可能な分割構造にして複数仕様に共用するために、ステップに形成するペダル挿通孔の前後長さを長く設定しても、フロア上に見えるペダル挿通孔をフロアマットに形成した過不足のない長さのペダル挿通孔で制限することができ、フロア面の外観を整えることが容易となる。
【００１６】
第６の発明は、上記第５の発明において、
前後２本のカット線の内、後方のカット線をフロアマットに形成されたペダル挿通孔の前端と合致させてあることを特徴とする。
【００１７】
上記構成によると、前後のカット線で切断して前後に短いフロアマットを形成する場合、ステップのペダル挿通孔の前端側一部分を塞いでいたマット部分が前後のカット線の間で切除されるマット部分となり、短くなったステップのペダル挿通孔に合致するペダル挿通孔をフロアマットに形成するための特別なマット切断処理が不要となり、短縮仕様のフロアマットを形成するためのカット加工が容易となる。
【００１８】
第７の発明は、上記第１〜６のいずれか一つの発明において、
前部のカット線の前側近傍位置、および、後部のカット線の後側近傍位置にフロアマットとステップの連結部を設けてあることを特徴とする。
【００１９】
上記構成によると、前後中間部を切除して短縮仕様のフロアマットを形成した際、前部フロアマット部分の後端と後部フロアマット部分の前端が捲れあがることを防止することができ、フロアマットの前後中間が分断されていても、切断端に足を引っかけてしまうことなく軽快に乗降することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
図１に、本発明に係る乗用作業機の一例である乗用田植機の側面が、また、図２にその平面がそれぞれ示されている。この田植機は、操向自在な前輪１と操向不能な後輪２を備えた四輪駆動型の走行機体３の後部に、油圧シリンダ４で駆動される平行四連リンク構造の昇降リンク機構５を介して作業装置としての苗植付け装置６が連結され、また、走行機体３の後部に設けた運転座席７の後方箇所に施肥装置８が配備されるとともに、走行機体３の前部中央にボンネット９、フロントパネル１０、ステアリングハンドル１１、等が備えられ、更に、ボンネット９の左右両脇に予備苗のせ台１２が立設装備された構造となっている。
【００２１】
前記苗植付け装置６は４条植え仕様に構成されて前記昇降リンク機構５の後端下部にローリング自在に連結支持されており、マット状の苗を載置して一定ストロークで往復横移動する苗のせ台１５、この苗のせ台１５の下端から１株分づつ苗を切り出して田面に植付けてゆく４組の回転式の植付け機構１６、田面の植付け箇所を均平整地する３個の整地フロート１７、往復植え作業時に次行程の走行基準線を田面に引っ掻き形成する左右一対の線引きマーカ１８、等を備えて構成されている。
【００２２】
そして、この苗植付け装置６は、昇降リンク機構５の後端上部に装備された電動式のローリング駆動部１９によって強制ローリングされるようになっており、苗植付け装置６に装備されたローリングセンサ（図示せず）の検出結果に基づいてローリング駆動部１９を作動制御し、走行機体３が左右に傾斜しても苗植付け装置６を所定の左右傾斜姿勢に安定維持するように構成されている。また、詳細な構造は図示しないが、左右に並列配備された３つの整地フロート１７の中央のものが、その上下変位から苗植付け装置６の田面に対する浮沈を機械的に検知する接地センサＳとして利用されており、その検出結果に基づいて前記油圧シリンダ４が作動制御されて、走行機体３の浮沈や前後傾斜にかかわらず苗植付け装置６が田面に対して所定の植付け作業高さに安定維持されるようになっている。
【００２３】
前記施肥装置８は、肥料ホッパ２１に貯留した粒状の肥料を設定量づつ繰出して、電動ブロワ２２からの搬送風によって４本の供給ホース２３に送り出し、前記整地フロート１７に取り付けた４個の作溝器２４にまで風力搬送し、作溝器２４によって植付け苗の横側近傍の田面に形成した施肥溝に肥料を送込んで埋設するように構成されている。
【００２４】
前記走行機体３の前後中間部には左右の前輪１を装備したミッションケース２６が配備されるとともに、このミッションケース２６の後部に、サスペンション機構２７で弾性支持された左右一対のスイングケース２８が前部支点ａ周りに独立上下揺動可能に連結され、各スイングケース２８の後端に後輪２がそれぞれ軸支されている。また、ミッションケー２６スから前方に突設された前フレーム２９に前記ボンネット９で囲繞されたエンジン３０が搭載されている。
【００２５】
図３に示すように、前記エンジン３０は、出力軸３１を左横向きに突設した横軸型の空冷ガソリンエンジンが利用されており、クランクケース３０ａの上部に連設したシリンダ部３０ｂが後方に傾斜された嵩低いものに構成され、前フレーム２９に防振ゴム３２を介して搭載支持されている。
【００２６】
エンジン３０の出力軸３１は、ミッションケース２６の左側面に連結された主変速装置としての油圧式の無段変速装置（ＨＳＴ）３３の入力軸３４にテンション式の主クラッチ３５を備えたベルト伝動機構３６を介して連動連結されており、無段変速装置３３から出力された正転あるいは逆転の変速動力がミッションケース２６内でギヤ変速されて前輪１および後輪２に伝達される。また、無段変速装置３３からの出力のうちの正転動力だけが作業系動力として分岐されてミッションケース２６の後部から取り出され、伸縮伝動軸３７を介して苗植付け装置６に伝達されるようになっている。
【００２７】
前記ミッションケース２６の上面には、前輪１を操向する油圧式パワーステアリング用のコントローラ３８が連結されるとともに、コントローラ３８の上部に屈曲したステアリングポスト３９が立設され、ステアリングポスト３９に沿って装備した屈折回動自在なステアリング軸４０の上端に前記ステアリングハンドル１１が連結されている。なお、図示されていないが、コントローラ３８の出力軸がミッションケース２６を貫通して下方に延出されて前輪ステアリング機構に連動連結されている。
【００２８】
前記ステアリングポスト３９の上部前方に燃料タンク４１が支持されるとともに、ステアリングポスト３９に前記フロントパネル１０が取付け固定されている。また、前フレーム２９の前端部には、アーチ形の操縦用アーム４２が、略鉛直に起立した格納姿勢と、前方に大きく振り出し揺動させた使用姿勢とに亘る一定範囲で下部支点ｂ周りに前後揺動可能に装着されており、畦の乗り越え、運搬車両の荷台への積み下ろし、のように走行機体３が大きく前後に傾斜する状態で自走移動させる場合において、使用姿勢に振り出した操縦用アーム４２を地上に降りた運転者が押さえ込むことで機体前部が浮き上がることを抑制することができるようになっている。なお、操縦用アーム４２の遊端における横軸部位には、線引きマーカ１８で田面に形成した走行基準線に機体中心を合わせるための照準となるセンターマスコット４３が回動可能に外嵌装備されている。
【００２９】
走行機体３の上部には機体フロアを構成する板金製のステップ４５が搭載連結されるとともに、その上にゴム製のフロアマット４６が敷設されている。前記ステップ４５およびフロアマット４６は、ボンネット９の前後長さが長く構成されるパワーステアリング仕様の上位機種と、ボンネット９の前後長さが短く構成されるマニュアルステアリング仕様の下位機種とに共用されるものであり、以下その構成について説明する。
【００３０】
図４および図１５に示すように、前記ボンネット９は上位機種と下位機種に共用されるものであり、左右側面に換気グリル４７を備えた下部ボンネット９ａと、ヘッドライト４８を備えた上部ボンネット９ｂとからなる。そして、下部ボンネッ９ａがフロントパネル１０とステップ４５に亘って連結固定されるのに対して、上部ボンネット９ｂはフロントパネル１０に対して支点ｃ周りに上下に揺動開閉可能に支持されるとともに、上部ボンネット９ｂの後部がフロントパネル１０および下部ボンネット９ａの前部に外側から重合するよう配備されている。
【００３１】
そして、パワーステアリング仕様の上位機種では、上記したように、ミッションケース２６の上面に取り付けたパワーステアリング用のコントローラ３８に屈曲したステアリングポスト３９が立設されるのに対して、マニュアルステアリング仕様の機種では、図１５に示すように、ミッションケース２６の上面に直線状のステアリングポスト３９ｓが直接に立設され、このステアリングポスト３９の上部に前後長さの短いフロントパネル１０ｓが連結支持されるとともに、上位機種と共用の下部ボンネット９ａと上部ボンネット９ｂが前後方向での重ね代を大きくして装着されて、前後長さの短いボンネット９が構成されている。
【００３２】
図９に示すように、前記ステップ４５は、ボンネット９を前方および左右から囲繞する前部ステップ部分４５Ｆと、左右の後輪フェンダ部４９を後部上方に連設した後部ステップ部分４５Ｒとの分割構造となっており、後部ステップ部分４５Ｒの前端部を前部ステップ部分４５Ｆの後端部の上に重ねてボルト連結するよう構成されている。なお、前部ステップ部分４５Ｆは、機体前端部からボンネット横を通って乗り降りすることが可能な乗降用の通路を構成しており、前部ステップ部分４５Ｆの前端部左右には乗降時の滑り止めのために前部滑り止め部５０ｆが隆起形成されるとともに、後部ステップ部４５Ｒ分の左右端には機体横側から乗降する際の滑り止めのために側部滑り止め部５０ｒが隆起形成されている。
【００３３】
ここで、前部ステップ部分４５Ｆの後端部には前後２組のボルト連結孔５１ｆ，５１ｒが形成されるとともに、後部ステップ部分４５Ｒの前端部には１組のボルト挿通孔５２が備えられており、図１０（イ）に示すように、後側のボルト連結孔５１ｒを利用して前部ステップ部分４５Ｆと後部ステップ部分４５Ｒとを連結することで、前後長さの長い上位機種用のステップ４５が構成できるとともに、図１０（ロ）に示すように、前側のボルト挿通孔５１ｆを利用して前部ステップ部分４５Ｆと後部ステップ部分４５Ｒとを連結することで、前後長さの短い下位機種用のステップ４５が構成できるようになっている。
【００３４】
前部ステップ部分４５Ｆの左側後部には前輪１を見通すための透視孔５３が形成されるとともに、前部ステップ部分４５Ｆと後部ステップ部分４５Ｒの右側における重合連結部位には、ミッションケース２６の右側部に取り付けられた主クラッチ・ブレーキペダル６０を挿通するペダル挿通孔５４が形成されおり、図１０（イ）に示すように、ステップ４５を前後に長い仕様に構成した場合には、ステップ４５のペダル挿通孔５４は前後に長く開口されるとともに、図１０（ロ）に示すようにステップ４５を前後に短い仕様に構成した場合には、ペダル挿通孔５４が前後に短く開口されるようになっている。
【００３５】
図１１（イ）に示すように、前記フロアマット４６は、前後長さの大きい仕様のステップ４５の形状に対応した形状に一体成形されており、その前部にはボンネット装着用凹部５５が前方に開口して形成されるとともにステップ４５の前部滑り止め部５０ｆを係入する浅い凹部５６ｆが形成され、また、フロアマット４６の後部左右にはステップ４５の側部滑り止め部５０ｒを係入する浅い凹部５６ｒが形成され、かつ、マット上面に滑り止め用パターン５７が形成されている。また、図１２に示すように、マット下面には連結用突起５８が突設され、ステップ４５の適所に分散形成されたマット連結孔５９に連結用突起５８を圧入することでフロアマット４６を浮き上がりなくステップ４５の上面に沿わせて敷設することができるようになっている。
【００３６】
また、前記ボンネット装着用凹部５５の左側には前輪見通し用の透視孔６１が形成されるとともに、ボンネット挿通用凹部５５の右側にはペダル挿通孔６２が形成されている。ここで、フロアマット４６の透視孔は６１はステップ４５の前記透視孔５３に全体的に合致するように形成されるとともに、フロアマット４６のペダル挿通孔６２は、前後長さの大きい仕様に構成されたステップ４５のペダル挿通孔５４の後端に合致し、ステップ４５を前後に長い仕様に構成した場合にはペダル挿通孔５４の前端側一部分がフロアマット４６によって塞がれるようになっている。
【００３７】
上記のように構成されたフロアマット４６の下面には、ボンネット装着用凹部５５およびペダル挿通孔６２を横断するように前後２本のカット線Ｃが切り込み溝として予め形成されている。これらカット線Ｃの前後間隔Ｌは、長短仕様に共用可能な前記ステップ４５の前後調節代Ｌと一致しており、両カット線Ｃの間のマット部分を切除してフロアマット４６を前後に分断し、分断された前部フロアマット部分４６Ｆの後端縁と後部フロアマット部分４６Ｒの前端縁とを突き合わせることで、前後長さの短い仕様に構成されたステップ４５に対応した形状および長さのフロアマット４６が得られるようになっている。
【００３８】
ここで、フロアマット４６に形成されたペダル挿通孔６２の前方の裏面には、このペダル挿通孔６２を前方に延長するためのコの字形カット線Ｄが切り込み溝として形成されており、短くしたステップ４５に対応してフロアマット４６を分断して短縮した際に、前記コの字形カット線Ｄでフロアマット部分を切除することで、ステップ４５の短くなったペダル挿通孔５４の全長において合致するペダル挿通孔６２が形成される。
【００３９】
また、両カット線Ｃが形成される部位のマット側縁、つまり、マット外側縁およびボンネット装着用凹部５５の内側縁は機体中心線と平行な直線縁に形成されており、両カット線Ｃの間のマット部分を切除して得られた前部フロアマット部分４６Ｆの後端縁と後部フロアマット部分４６Ｒの前端縁とが横幅方向にずれることなく突き合わされるようになっている。
【００４０】
また、前部フロアマット部分４６Ｆの後端部をステップ４５に連結する連結部としての連結用突起５８は前側のカット線Ｃに極力近く、また、後部フロアマット部分４６Ｒの前端部をステップ４５に連結する連結部としての連結用突起５８は後側のカット線Ｃに極力近く配備され、分断された前部フロアマット部分４６Ｆと後部フロアマット部分４６Ｒの突合せ端部が捲れ上がることが防止されている。
【００４１】
前記ステップ４５およびフロアマット４６のペダル挿通孔５４，６２から突出された主クラッチ・ブレーキペダル６０は、図５，６に示すように、ミッションケース２６の右側部に支点ｅ周りに上下揺動可能に枢支されており、主クラッチ・ブレーキペダル６０の基端に固着された基部金具６３が圧縮コイルバネ６４で前方にスライド付勢されたロッド６５によって押圧されて図中反時計方向に回動付勢されることで、主クラッチ・ブレーキペダル６０が上方に復帰付勢されている。また、ミッションケース２６に固定されたコの字形のブラケット６６に、基部金具６３に備えた操作片６３ａに対向するリミットスイッチ６７が備えられており、主クラッチ・ブレーキペダル６０が大きく踏み込まれて前記主クラッチ３５が切られ、かつ、ミッションケース２６に内装された図示されないブレーキが制動操作された状態にある時、前記リミットスイッチ６７が押圧操作されてエンジン３０の始動が許容されるように、リミットスイッチ６７がエンジン始動回路に接続されている。
【００４２】
図５に示すように、主クラッチ・ブレーキペダル６０には取付け金具６８を介して操作レバー６９が前方に向けて延出されている。この操作レバー６９は、運転者が地上に降りて機体を操縦する場合に、手動で主クラッチ・ブレーキペダル６０を押し下げ操作して走行停止を行うものであり、図７に示すように、主クラッチ・ブレーキペダル６０を制動位置まで踏み込み操作、あるいは、押し下げ操作した状態で、ステップ４５に装備したロックレバー７０を操作レバー６９の係止金具６９ａに係止して主クラッチ・ブレーキペダル４３の復帰を阻止することで、駐車ロックを行うことができるようになっている。
【００４３】
また、前記基部金具６３の後方延長部６３ｂが前記ブラケット６６の上面に接当することで主クラッチ・ブレーキペダル６０の復帰限界位置が規制されるとともに、前記取付け金具６８がフロアマット４６の上面に接当することで踏み込み限界が弾性的に規制されるようになっている。なお、ステップ４５が取付けられていない組立て途中では、基端金具６３の後端６３ｃがブラケット６６の前面に接当することで主クラッチ・ブレーキペダル６０の踏み込み方向での揺動限界が規制されるようになっている。
【００４４】
図８に示すように、ミッションケース２６の後部には、前記昇降リンク機構５および油圧シリンダ４の前端を連結支持する左右一対の支持枠７１が補強枠７２を介して立設され、この支持枠７１にステップ４５の後輪フェンダ部４９が支持されるとともに、運転座席７を前後調節可能に支持する左右一対の座席支持枠７３が取付けられている。
【００４５】
パワーステアリング仕様の機種においては、図８に示すように、運転座席７の下方空間には支持枠７１に取付け支持されたバッテリ７４が収容され、下端がステップ４５に係止されるとともに上部をネジ止め固定されるセンターカバー７５を取外すことで座席下方を開放してメンテナンスが行えるようになっている。また、図１３に示すように、前記補強枠７２の前面に、苗植付け装置６をローリング制御するコントロールユニット７６が取付けられるとともに、ローリンブ制御される苗植付け装置６の中立安定状態での左右傾斜角度を設定調整する調節ノブ７７が後向きに突設され、キャップ７８で隠されている。
【００４６】
なお、マニュアルステアリング仕様の下位機種は、エンジン３０がリコイル方式で始動されるとともにローリング制御が行われない仕様となっているので、バッテリ７４は載されておらず、図１６〜１７に示すように、運転座席７の下方空間には、下端がステップ４５に係止されるとともに上部が座席支持枠７３に突起７９を介して係止された別仕様のセンターカバー７５ｓが配備されるようになっている。
【００４７】
〔別実施例〕
【００４８】
（１）図１９に示すように、前後２本のカット線Ｃの内、後方のカット線Ｃをフロアマット４６に形成されたペダル挿通孔６２の前端と合致させておくと、前後のカット線Ｃで切断して前後に短いフロアマット４６を形成する場合、ステップのペダル挿通孔の前端側一部分を塞いでいたマット部分が前後のカット線Ｃの間で切除されるマット部分となるので、上記実施例におけるカット線Ｄは不要となり、短くなったステップ４５のペダル挿通孔５４に合致するペダル挿通孔６２をフロアマット４６に形成するための予め特別なマット切断処理が不要とる。
【００４９】
（２）上記実施例では、ステップ４５を長短２段階に仕様変更できるようにした場合を例示したが、３段階以上の複数段階に長さ調整して仕様変更できる形態で実施することもできる。この場合、フロアマット４６にはステップの長さ調整幅に合わせて３本以上のカット線Ｃを形成しておくことになる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】施肥装置付き乗用型田植機の全体を示す左側面図
【図２】乗用型田植機の全体を示す平面図
【図３】機体前部の内部構造を示す左側面図
【図４】ボンネットの左側面図
【図５】機体前部の内部構造の右側面図
【図６】ペダル基部の側面図
【図７】ペダル操作部の側面図
【図８】座席周りを示す左側面図
【図９】分解したステップの平面図
【図１０】異なった寸法仕様に構成したステップの平面図
【図１１】異なった寸法仕様に構成したフロアマットの平面図
【図１２】フロアマット取付け構造を示す縦断正面図
【図１３】ローリング制御用コントロールユニットの装着部を示す一部切欠き側面図
【図１４】異なった仕様に構成された機体の左側面図
【図１５】異なった仕様に構成されたボンネットの左側面図
【図１６】異なった仕様に構成された機種の座席周りを示す左側面図
【図１７】異なった仕様に構成された機種の機体後部を示す平面図
【図１８】異なった仕様に構成された機種の機体後部を示す正面図
【図１９】別実施例のフロアマットを示す平面図
【符号の説明】
【００５１】
４５ ステップ
４５Ｆ 前部ステップ部分
４５Ｒ 後部ステップ部分
４６ フロアマット
５４ ペダル挿通孔
６２ ペダル挿通孔
Ｃ カット線
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステップの上面に沿ってフロアマットを敷設した乗用作業機であって、
前記フロアマットの前後中間部位に前後複数本のカット線を予め形成し、これらカット線の間のマット部分を切除してフロアマットを前後に分断可能に構成し、カット線で分断しない仕様と、カット線の間のマット部分を切除してフロアマットを前後に分断して短縮化した仕様とに使い分け可能に構成してあることを特徴とする乗用作業機。
【請求項２】
前記ステップを前部ステップ部分と後部ステップ部分に分断するとともに、前部ステップ部分の後部と後部ステップ部分の前部とを上下に重合させて機体に搭載連結するよう構成し、前部ステップ部分と後部ステップ部分との重ね代が前後に小さい仕様と、前部ステップ部分の後部と後部ステップ部分の前部との重ね代が前後に大きい仕様とに使い分け可能に構成してあることを特徴とする請求項１記載の乗用作業機。
【請求項３】
前記フロアマットに形成した前記カット線を、マット側縁が機体中心線と平行な直線部分に配備してあることを特徴とする請求項１または２記載の乗用作業機。
【請求項４】
前記ステップに形成されたペダル挿通孔と重複するようにフロアマットにペダル挿通孔を形成するとともに、フロアマットのペダル挿通孔を横断する位置に前記カット線を形成してあることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の乗用作業機。
【請求項５】
前記ステップのペダル挿通孔の前端側一部分が分断されていないフロアマットによって塞がれるよう構成してあることを特徴とする請求項４記載の乗用作業機。
【請求項６】
前後２本のカット線の内、後方のカット線をフロアマットに形成されたペダル挿通孔の前端と合致させてあることを特徴とする請求項５記載の乗用作業機。
【請求項７】
前部のカット線の前側近傍位置、および、後部のカット線の後側近傍位置にフロアマットとステップの連結部を設けてあることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の乗用作業機。
【請求項１】
ステップの上面に沿ってフロアマットを敷設した乗用作業機であって、
前記フロアマットの前後中間部位に前後複数本のカット線を予め形成し、これらカット線の間のマット部分を切除してフロアマットを前後に分断可能に構成し、カット線で分断しない仕様と、カット線の間のマット部分を切除してフロアマットを前後に分断して短縮化した仕様とに使い分け可能に構成してあることを特徴とする乗用作業機。
【請求項２】
前記ステップを前部ステップ部分と後部ステップ部分に分断するとともに、前部ステップ部分の後部と後部ステップ部分の前部とを上下に重合させて機体に搭載連結するよう構成し、前部ステップ部分と後部ステップ部分との重ね代が前後に小さい仕様と、前部ステップ部分の後部と後部ステップ部分の前部との重ね代が前後に大きい仕様とに使い分け可能に構成してあることを特徴とする請求項１記載の乗用作業機。
【請求項３】
前記フロアマットに形成した前記カット線を、マット側縁が機体中心線と平行な直線部分に配備してあることを特徴とする請求項１または２記載の乗用作業機。
【請求項４】
前記ステップに形成されたペダル挿通孔と重複するようにフロアマットにペダル挿通孔を形成するとともに、フロアマットのペダル挿通孔を横断する位置に前記カット線を形成してあることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の乗用作業機。
【請求項５】
前記ステップのペダル挿通孔の前端側一部分が分断されていないフロアマットによって塞がれるよう構成してあることを特徴とする請求項４記載の乗用作業機。
【請求項６】
前後２本のカット線の内、後方のカット線をフロアマットに形成されたペダル挿通孔の前端と合致させてあることを特徴とする請求項５記載の乗用作業機。
【請求項７】
前部のカット線の前側近傍位置、および、後部のカット線の後側近傍位置にフロアマットとステップの連結部を設けてあることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の乗用作業機。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【公開番号】特開２００６−１４６２（Ｐ２００６−１４６２Ａ）
【公開日】平成１８年１月５日（２００６．１．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−１８１２１９（Ｐ２００４−１８１２１９）
【出願日】平成１６年６月１８日（２００４．６．１８）
【出願人】（０００００１０５２）株式会社クボタ (4,415)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１月５日（２００６．１．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年６月１８日（２００４．６．１８）
【出願人】（０００００１０５２）株式会社クボタ (4,415)
【Ｆターム（参考）】
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