二枚幕体型ローマンシェード
【課題】 小型で安価に得られる二重幕体型でドラム巻き取りタイプのローマンシェードを提供する。
【解決手段】 ヘッドレール１にドラム３，４を回動可能に支持する。昇降コード５，６の一端側を各ドラム３，４に係止し、他端側を各幕体Ｃ１，Ｃ２に連結する。回転軸７はドラム３，４を相対回転自在に貫通し一端側の操作部８で回転、停止操作する。クラッチ機構９，１０の駆動部材１３，１４は、操作部８で移動操作して、ドラムを回転軸に結合する結合位置と、結合を解く非結合位置の２位置間を往復移動する。ストッパー機構１１，１２の固定部材１７，１８は、操作部８で移動操作して、クラッチ機構と同期させ、ドラムを固定するロック位置と、その固定を解く非ロック位置の２位置間を往復移動する。クラッチ機構とストッパー機構の交互動作で、ドラム３，４のいずれかを回転軸に結合し、１軸で２枚の幕体の昇降操作を可能とする。
【解決手段】 ヘッドレール１にドラム３，４を回動可能に支持する。昇降コード５，６の一端側を各ドラム３，４に係止し、他端側を各幕体Ｃ１，Ｃ２に連結する。回転軸７はドラム３，４を相対回転自在に貫通し一端側の操作部８で回転、停止操作する。クラッチ機構９，１０の駆動部材１３，１４は、操作部８で移動操作して、ドラムを回転軸に結合する結合位置と、結合を解く非結合位置の２位置間を往復移動する。ストッパー機構１１，１２の固定部材１７，１８は、操作部８で移動操作して、クラッチ機構と同期させ、ドラムを固定するロック位置と、その固定を解く非ロック位置の２位置間を往復移動する。クラッチ機構とストッパー機構の交互動作で、ドラム３，４のいずれかを回転軸に結合し、１軸で２枚の幕体の昇降操作を可能とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、幕体を前後二重に、あるいは左右に隣接して吊ってなり、前後または左右の任意の幕体を自在に昇降させることができるローマンシェードに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ローマンシェードは、ヘッドレールの壁に幕体の上端を係止し、ヘッドレールから昇降可能に垂下される昇降コードの一端部を幕体に連結し、昇降コードの昇降操作によって、幕体を昇降させるものである。昇降コードを昇降させるための機構として、操作コード牽引タイプと、ドラム巻き取りタイプの２つの形式がある。
操作コード牽引タイプにおいては、ヘッドレールの長手方向に所定の相互間隔を置いて複数垂下される昇降コードが、それぞれヘッドレール内のプーリーにかけられてヘッドレールに沿うように水平方向に屈折され、一括して操作コードに結合される。この操作コードは、ヘッドレールの一端側においてプーリーおよび停止手段を介して下方へ垂下される。幕体を上昇させるために操作コードを引き下げ、あるいは幕体を自重下降させるために停止手段の解除操作がなされる。
ドラム巻き取りタイプは、ヘッドレール内に、その延長方向に回転軸が架設される。軸には所定相互間隔を置いて巻き取りドラムが取り付けられ、このドラムに昇降コードが巻き上げおよび巻き解き可能に係止される。軸には、ヘッドレールの一端側においてプーリーが固着され、このプーリーに操作チェーンが掛け回される。操作チェーンを引き回し操作することで、軸とドラムを回転させ、操作コードを巻き上げて幕体を引き上げることができる。操作コードを任意の位置で係止部に係止させて幕体の上下位置を定める。
幕体を前後二重に吊る場合には、上記いずれかの機構の２台のローマンシェードを用意するか、特許文献１に記載されるように、ヘッドレールの前後の壁に吊り下げられた２枚の幕体をそれぞれの昇降コードで昇降させる機構をとる。特許文献１には、上記操作コード牽引タイプと、ドラム巻き取りタイプの２つの形式の機構を１つのヘッドレールに合体させて、２枚の幕体をそれぞれの昇降コードで昇降させるようにしたローマンシェードが記載されている。
【特許文献１】特開２００１−２１１９９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
幕体を前後二重に吊る場合、あるいは左右に隣接して吊る場合に、２台のローマンシェードを用いるには、大きな設置スペースを要するし、設置費用も倍増する。２本の回転軸を１つのヘッドレールに組み込んでそれぞれの回転軸のドラムで幕体を昇降操作する形式を採用する場合にも同様の問題が生じる。操作コード牽引タイプは、幕体の幅が広くなると、それに応じて多数の昇降コードをまとめて引き回さなければならず、コードのよじれやプーリーからの脱落が生じやすく、また操作が重くなる難点がある。
したがって、この発明は、小型で安価に得られる二枚幕体型で、ドラム巻き取りタイプのローマンシェードを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するため、この発明においては、ヘッドレール１にそれぞれ上端を係止され、前後または左右に隣接して配置された第１の幕体Ｃ１及び第２の幕体Ｃ２を設ける。ヘッドレール１内には、第１及び第２のドラム３，４を回動可能に支持する。第１及び第２のドラム３，４に第１及び第２の昇降コード５，５，６の一端側をそれぞれ巻き取り、巻き解き可能に連結する。昇降コード５，６の他端側は、第１及び第２のそれぞれの幕体Ｃ１，Ｃ２に連結する。第１及び第２のドラム５，６を相対回転自在に貫通してヘッドレール１に沿って伸びるように回転軸７をヘッドレール１に架設する。回転軸７は、一端側の操作部８において回転および回転停止操作可能とする。第１及び第２のドラム５，６に隣接して、駆動部材１３，１４を備えた２組のクラッチ機構９，１０をヘッドレール１に支持する。駆動部材９，１０は、第１及び第２のドラム５，６を回転軸７に回転方向に結合する結合位置と、その結合を解く非結合位置の２位置間を回転軸７の軸線方向に往復移動自在とする。駆動部材１３，１４は、ヘッドレール１の一端側において交互に第１及び第２のドラム５，６を回転軸７に回転方向に結合するように操作可能とする。第１及び第２のドラム５，６に隣接して、固定部材１７，１８を備えた２組のストッパー機構１１，１２をヘッドレール１に支持する。固定部材１７，１８は、第１及び第２のドラム５，６をヘッドレール１に固定するロック位置と、その固定を解く非ロック位置の２位置間を回転軸７の軸線方向に往復移動自在とする。固定部材１７，１８は、ヘッドレール１の一端側において２組のクラッチ機構９，１０と同期して軸線方向に往復移動するように操作可能とする。クラッチ機構９，１０とストッパー機構１１，１２の交互動作で、第１及び第２の巻き取りドラム５，６のいずれを回転軸７に結合するかを選択することにより、１つの回転軸７で２枚の幕体Ｃ１，Ｃ２の選択的昇降操作を可能とする。
第１及び第２のドラム５，６は、回転軸７に対して軸線方向移動不可能に設けることができ、回転軸７は、一端側に設けられた操作部８の操作により軸線方向往復移動自在に設けることができる。また、駆動部材１３，１４及び固定部材１７，１８は、回転軸７上に軸線方向移動不可能に取り付けることができる。そして、回転軸７の軸線方向往復移動により、駆動部材１３，１４及び固定部材１７，１８が動作して、クラッチ機構９，１０とストッパー機構１１，１２が交互動作する。
ストッパー機構には、回転軸７に相対回転自在、軸線方向固定で取り付けられた固定部材１７，１８と、ヘッドレール１に固定された貫通部材１９，２０と、ドラム５，６の端部に固着されたストッパー部材２１，２２とを具備させ、固定部材１７，１８は、ストッパー部材２１，２２に向かって突出するピン１７ａ，１８ａを有するものとし、貫通部材１９，２０およびストッパー部材２１，２２は、それぞれピン１７ａ，１８ａを軸線方向に貫通させる貫通部１９ａ，２０ａを有するものとすることができる。この場合、ピン１７ａ，１８ａが、貫通部１９ａ，２０ａに貫通することにより、ドラム５，６の軸周りの回転が阻止される。
また、第１の幕体Ｃ１の上端をヘッドレール１の前壁に係止し、第２の幕体Ｃ２をヘッドレールの後壁に係止することにより、第１の幕体Ｃ１と第２の幕体Ｃ２を前後に二重に配置し、前後の幕体Ｃ１，Ｃ２を選択的に昇降操作可能に構成することができる。
さらに、第１の幕体Ｃ１と第２の幕体Ｃ２を、左右方向に隣接して、それぞれ上端においてヘッドレール１に係止することにより、左右の幕体Ｃ１，Ｃ２を選択的に昇降操作可能に構成することができる。
【発明の効果】
【０００５】
この発明においては、前後または左右の２枚の幕体Ｃ１，Ｃ２を１つの回転軸７でのみで昇降操作できるので、ローマンシェードの昇降機構部を小型にすることができると共に、安価に提供することができる。２枚の幕体Ｃ１，Ｃ２の昇降操作は、一カ所で共通に行うことができ、使用勝手も良好である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
図面を参照してこの発明の実施の形態を説明する。図１は本発明のローマンシェードにおけるヘッドレールを設置状態において下方から見た概略的仰視図、図２は他方の幕体を昇降操作する状態におけるヘッドレールを設置状態において下方から見た概略的仰視図、図３（ａ）は幕体を前後に二重に吊る本発明のローマンシェードの概略的斜視図、（ｂ）は幕体を左右に吊る本発明のローマンシェードの概略的斜視図、図４はクラッチ機構における駆動部材と受動部材の概略的斜視図、図５はカム部材の概略的斜視図、図６はドラム部の概略的斜視図である。
【０００７】
図１ないし図３において、ローマンシェードは、窓に沿って延長するように天井面に取り付けられるヘッドレール１を有する。ヘッドレール１は、設置状態において水平に伸びる天板１ａと天板の前後の縁から下方へ直角に延出する前壁１ｂ及び後壁１ｃを有し、下方に開放したほぼ断面コ字状の細長部材である。
図１、図３（ａ）において、ヘッドレール１の前壁１ａ及び後壁１ｃには、前後に位置する第１および第２の幕体Ｃ１，Ｃ２の上縁部がそれぞれ面ファスナ等を介して固定される。例えば、第１の幕体Ｃ１をレース生地とし、第２の幕体Ｃ２を暗幕生地とする等、任意の生地の組み合わせが可能である。
または、図３（ｂ）おいて、ヘッドレール１の前壁１ｂに、左右方向に隣接して第１および第２の幕体Ｃ１，Ｃ２の上縁部がそれぞれ面ファスナ等を介して固定される。
【０００８】
以下、第１および第２の幕体Ｃ１，Ｃ２が前後の二重に吊られる場合を例にとり説明する。ヘッドレール１内には、長手方向に所定間隔をおいて複数のドラム受け２が固定されており、各ドラム受け２には、ドラム３，４が回転可能に支持されている。ドラム３には、第１の昇降コード５の一端が、またドラム４には、第２の昇降コード６の一端が、それぞれ巻き取り、巻き解き可能に連結されている。第１の昇降コード５の他端側は、ドラム３から垂下して、第１の幕体Ｃ１の後面に沿って図示しない複数のコードリングを通り、幕体Ｃ１の下端に係止される。第２の昇降コード６の他端側は、ドラム４から垂下して、第２の幕体Ｃ２の後面に沿って図示しない複数のコードリングを通り、幕体Ｃ２の下端に係止される。各幕体Ｃ１，Ｃ２について、それぞれ幅方向に複数の昇降コード５，６が係止され、したがって、各ドラム３，４もそれに応じてヘッドレール１の延長方向に対応する相互間隔をおいて複数設けられる。簡単のために、各昇降コード５，６にそれぞれ対応する２つのドラム３，４のみを代表して図示した。
【０００９】
各ドラム３，４には、回転軸７が挿通されている。各ドラム３，４は回転軸７に対して相対回転自在であるが、ドラム受け２に対して軸線方向に移動不可能に組み込まれている。回転軸７はヘッドレール１内を伸びて、その一端側が操作部８となっている。
【００１０】
各ドラム３，４に隣接して、回転軸７の軸線方向の往復移動に連動するクラッチ機構９，１０とストッパー機構１１，１２が設けられる。
【００１１】
第１の昇降コード５を巻き上げるドラム３に注目して、クラッチ機構９は、回転軸７が図１において現位置にある時に、ドラム３を回転軸７に対して自由にした非結合位置にあり、右行した図２の状態のときに、ドラム３を回転軸７に回転方向に結合する結合位置にある。ストッパー機構１１は、回転軸７が現位置にある時に、ドラム３をドラム受け２に固定したロック位置にあり、右行したときに、ドラム３を自由にする非ロック位置にある。すなわち、クラッチ機構９とストッパー機構１１は、ドラム３に対して交互に動作し、クラッチ機構９が回転軸７の回転をドラム３に伝える結合位置にあるときに、ストッパー機構１１はドラム３の回転を許容する非ロック位置にあり、クラッチ機構９が回転軸７とドラム３との結合を解いた非結合位置にあるときに、ストッパー機構１１はドラム３の自由回転を阻止するロック位置にある。
【００１２】
次に、第２の昇降コード６を巻き上げるドラム４に注目して、クラッチ機構１０は、回転軸７が図１において現位置にある時に、ドラム４を回転軸７に結合しており、右行した図２の状態のときに、ドラム４と回転軸７の結合を解く。ストッパー機構１２は、回転軸７が現位置にある時に、ドラム４を回転自由にする非ロック位置にあり、右行したときにドラム４をドラム受け２に固定したロック位置にある。すなわち、クラッチ機構１０とストッパー機構１２は、ドラム４に対して交互に動作し、クラッチ機構１０が回転軸７の回転をドラム４に伝える結合位置にあるときに、ストッパー機構１２はドラム４の回転を許容する非ロック位置にあり、クラッチ機構１０が回転軸７とドラム４との結合を解いた非結合位置にあるときに、ストッパー機構１２はドラム４の自由回転を阻止するロック位置にある。
【００１３】
したがって、回転軸７が図１において現位置にある時に、ドラム３が回転軸７と一体回転し、ドラム４は回転軸７に対してフリーで、ドラム受け２に固定されており、回転軸７が右行した図２の状態のときに、ドラム４が回転軸７と一体回転し、ドラム３は回転軸７に対してフリーでドラム受け２に固定されている。このように、回転軸７の位置をヘッドレール１に対して左右に変更することで、第１の幕体Ｃ１に係止された昇降コード５を昇降させるか、第２の幕体Ｃ２に係止された昇降コード６を昇降させるかを任意に選択できる。
【００１４】
クラッチ機構９，１０をさらに詳しく説明する。クラッチ機構９，１０は、回転軸７に固定された駆動部材１３，１４と、ドラム３，４の一端側に固着された受動部材１５，１６を具備する。駆動部材１３，１４は、図４に示すように、爪１３ａ，１４ａを有する。受動部材１５，１６は、駆動部材１３，１４に対向するようにドラム受け２の外側に配置され、爪１５ａ，１６ａを有する。駆動部材１３，１４の爪１３ａ，１４ａと受動部材１５，１６の爪１５ａ，１６ａが噛み合って、回転軸７の回転がドラム３，４に伝えられる。
【００１５】
ストッパー機構１１，１２は、回転軸７に相対回転自在、軸線方向固定で取り付けられた固定部材１７，１８と、ドラム受け２に固定された貫通部材１９，２０と、ドラム３，４の他端側に固着されたストッパー部材２１，２２を具備する。ストッパー部材２１，２２は、各ドラム３，４の他端側、すなわち受動部材１５，１６と反対側に固着される。貫通部材１９，２０は、それぞれ各ドラム受け２におけるドラムのストッパー部材２１，２２に隣接した位置に固着される。固定部材１７，１８は、各ドラムのストッパー部材２１，２２に対向して回転軸７上に設けられる。
【００１６】
固定部材１７，１８は、ストッパー部材２１，２２に向かって突出するピン１７ａ，１８ａを有する。貫通部材１９，２０、ストッパー部材２１，２２は、それぞれピン１７ａ，１８ａを軸線方向に貫通させる貫通部１９ａ，２０ａ，２１ａ，２２ａを有する。ピン１７ａ，１８ａが、貫通部１９ａ，２０ａ，２１ａ，２２ａに貫通すると、ドラム３，４は軸周りの回転が阻止される。
【００１７】
操作部８は、ヘッドレール１内に固定された操作部受け２３に支持され、昇降用プーリー２４、切り替え用プーリー２５、それらのプーリーに巻き掛けられる操作チェーン２６，２７、カム機構部２８を有する。昇降用プーリー２４は、回転軸７に対して、回転方向に一体で軸線方向に相対移動自在に操作部受け２３に支持される。操作チェーン２６を回転操作することで、プーリー２４及び回転軸７が回転する。プーリー２４の下部には、図 示しない係止部が設けられる。操作チェーン２６を係止部に係止させることによって、任意位置で停止させることができる。
切り替え用プーリー２５は、回転軸７に対して、回転方向にも軸線方向にも自由に、かつ回転軸７の軸周りに回転自在に操作部受け２３に支持される。操作チェーン２７を回転操作することで、プーリー２４及びカム部材２９が回転する。
【００１８】
カム機構部２８は、カム部材２９、従動部材３０、ばね３１を具備する。カム機構部２８は、プーリー２４と一体のカム部材２９の９０℃の回転で、従動部材３０を回転軸７と共に軸線方向に往復移動させるためのものであり、回転軸７に回転に影響を与えない。
【００１９】
カム部材２９は、図５に示すように、回転軸７を貫通させる筒状で、プーリー２４と一体回転するように回転軸７上に相対回転および軸線方向相対移動自在に設けられ、操作部受け２３内に支持される。カム部材２９は、軸線方向の端にカム面２９ａを有する端面カムである。
【００２０】
従動部材３０は、回転軸７を相対回転自在に貫通させて、操作部受け２３内に、軸線方向移動自在、軸周り回転不可能に支持される。従動部材３０は、軸線方向一端側に、カム部材２９のカム面２９ａ上を転動するローラ３０ａを備え、他端側と操作部受け２３との間に挿入されたばね３１により、常時ローラ３０ａをカム面２９ａに当接させる方向に付勢される。したがって、図１の状態から、プーリー２４と一体にカム部材２９を９０°回転させると、図２のように、従動部材３０がカム面２９ａに押されて右行し、回転軸７を右方へ移動させる。カム部材２９をさらに９０℃の回転させると、従動部材３０は、ばね３１の力で原位置へ復帰する。これによって、回転軸７を軸線方向に左右に移動させる。
【００２１】
このように構成されるローマンシェードにおいては、チェーン１３を引き回してプーリー２４を９０℃の回転させることにより、回転軸７を軸線方向に左右に移動させ、クラッチ機構９，１０とストッパー機構１１，１２を交互に動作させ、回転軸７の回転を伝えるドラム３，４を選択する。その上で、チェーン２６を引き回してプーリー２４と共に回転軸７を回転させることで、選択されたいずれかのドラム３，４を回転させて、いずれかの昇降コード５，６をドラム３，４に巻き上げ、または巻解くことで、任意の幕体Ｃ１，Ｃ２を昇降させることができる。
２枚の幕体Ｃ１，Ｃ２を１つの回転軸７でのみで昇降操作できるので、ローマンシェードの昇降機構部を小型にすることができると共に、安価に提供することができる。２枚の幕体Ｃ１，Ｃ２の昇降操作は、一カ所で共通に行うことができる。
【００２２】
クラッチ機構９，１０、ストッパー機構１１，１２の駆動手段、その他の具体的構成は、以上説明した実施形態に限られない。
また、例えば複数のドラム３とドラム４を回転軸７に左右に分けて配置し、それぞれのドラム３，４に、図３（ｂ）に示すように、左側または右側の幕体Ｃ１，Ｃ２に係止された昇降コード５，６を結合することにより、操作チェーン２６，２７を操作して、選択的に左右の幕体Ｃ１，Ｃ２を昇降操作できるように構成することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
この発明は、例えば遮光幕と半透光幕のような２枚の異なる幕体を個別に昇降自在に吊るローマンシェードに適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明のローマンシェードにおけるヘッドレールを設置状態において下方から見た概略的仰視図である。
【図２】他方の幕体を昇降操作する状態におけるヘッドレールを設置状態において下方から見た概略的仰視図である。
【図３】（ａ）は幕体を前後に二重に吊る本発明のローマンシェードの概略的斜視図、（ｂ）は幕体を左右に吊る本発明のローマンシェードの概略的斜視図である。
【図４】クラッチ機構における駆動部材と受動部材の概略的斜視図である。
【図５】カム部材の概略的斜視図である。
【図６】ドラム部の概略的斜視図である。
【符号の説明】
【００２５】
１ ヘッドレール
２ ドラム受け
３ 第１ドラム
４ 第２ドラム
５ 第１昇降コード
６ 第２昇降コード
７ 回転軸
８ 操作部
９ クラッチ機構
１０ クラッチ機構
１１ ストッパー機構
１２ ストッパー機構
１３ 駆動部材
１３ａ 爪
１４ 駆動部材
１４ａ 爪
１５ 受動部材
１５ａ 爪
１６ 受動部材
１６ａ 爪
１７ 固定部材
１７ａ ピン
１８ 固定部材
１８ａ ピン
１９ 貫通部材
１９ａ 貫通部
２０ 貫通部材
２０ａ 貫通部
２１ ストッパー部材
２１ａ 貫通部
２２ ストッパー部材
２２ａ 貫通部
２３ 操作部受け
２４ 昇降プーリー
２５ 切り替え用プーリー
２６ チェーン
２７ チェーン
２８ カム機構
２９ カム部材
２９ａ カム面
３０ 従動部材
３０ａ ローラ
３１ ばね
Ｃ１ 第１幕体
Ｃ２ 第２幕体
【技術分野】
【０００１】
この発明は、幕体を前後二重に、あるいは左右に隣接して吊ってなり、前後または左右の任意の幕体を自在に昇降させることができるローマンシェードに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ローマンシェードは、ヘッドレールの壁に幕体の上端を係止し、ヘッドレールから昇降可能に垂下される昇降コードの一端部を幕体に連結し、昇降コードの昇降操作によって、幕体を昇降させるものである。昇降コードを昇降させるための機構として、操作コード牽引タイプと、ドラム巻き取りタイプの２つの形式がある。
操作コード牽引タイプにおいては、ヘッドレールの長手方向に所定の相互間隔を置いて複数垂下される昇降コードが、それぞれヘッドレール内のプーリーにかけられてヘッドレールに沿うように水平方向に屈折され、一括して操作コードに結合される。この操作コードは、ヘッドレールの一端側においてプーリーおよび停止手段を介して下方へ垂下される。幕体を上昇させるために操作コードを引き下げ、あるいは幕体を自重下降させるために停止手段の解除操作がなされる。
ドラム巻き取りタイプは、ヘッドレール内に、その延長方向に回転軸が架設される。軸には所定相互間隔を置いて巻き取りドラムが取り付けられ、このドラムに昇降コードが巻き上げおよび巻き解き可能に係止される。軸には、ヘッドレールの一端側においてプーリーが固着され、このプーリーに操作チェーンが掛け回される。操作チェーンを引き回し操作することで、軸とドラムを回転させ、操作コードを巻き上げて幕体を引き上げることができる。操作コードを任意の位置で係止部に係止させて幕体の上下位置を定める。
幕体を前後二重に吊る場合には、上記いずれかの機構の２台のローマンシェードを用意するか、特許文献１に記載されるように、ヘッドレールの前後の壁に吊り下げられた２枚の幕体をそれぞれの昇降コードで昇降させる機構をとる。特許文献１には、上記操作コード牽引タイプと、ドラム巻き取りタイプの２つの形式の機構を１つのヘッドレールに合体させて、２枚の幕体をそれぞれの昇降コードで昇降させるようにしたローマンシェードが記載されている。
【特許文献１】特開２００１−２１１９９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
幕体を前後二重に吊る場合、あるいは左右に隣接して吊る場合に、２台のローマンシェードを用いるには、大きな設置スペースを要するし、設置費用も倍増する。２本の回転軸を１つのヘッドレールに組み込んでそれぞれの回転軸のドラムで幕体を昇降操作する形式を採用する場合にも同様の問題が生じる。操作コード牽引タイプは、幕体の幅が広くなると、それに応じて多数の昇降コードをまとめて引き回さなければならず、コードのよじれやプーリーからの脱落が生じやすく、また操作が重くなる難点がある。
したがって、この発明は、小型で安価に得られる二枚幕体型で、ドラム巻き取りタイプのローマンシェードを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するため、この発明においては、ヘッドレール１にそれぞれ上端を係止され、前後または左右に隣接して配置された第１の幕体Ｃ１及び第２の幕体Ｃ２を設ける。ヘッドレール１内には、第１及び第２のドラム３，４を回動可能に支持する。第１及び第２のドラム３，４に第１及び第２の昇降コード５，５，６の一端側をそれぞれ巻き取り、巻き解き可能に連結する。昇降コード５，６の他端側は、第１及び第２のそれぞれの幕体Ｃ１，Ｃ２に連結する。第１及び第２のドラム５，６を相対回転自在に貫通してヘッドレール１に沿って伸びるように回転軸７をヘッドレール１に架設する。回転軸７は、一端側の操作部８において回転および回転停止操作可能とする。第１及び第２のドラム５，６に隣接して、駆動部材１３，１４を備えた２組のクラッチ機構９，１０をヘッドレール１に支持する。駆動部材９，１０は、第１及び第２のドラム５，６を回転軸７に回転方向に結合する結合位置と、その結合を解く非結合位置の２位置間を回転軸７の軸線方向に往復移動自在とする。駆動部材１３，１４は、ヘッドレール１の一端側において交互に第１及び第２のドラム５，６を回転軸７に回転方向に結合するように操作可能とする。第１及び第２のドラム５，６に隣接して、固定部材１７，１８を備えた２組のストッパー機構１１，１２をヘッドレール１に支持する。固定部材１７，１８は、第１及び第２のドラム５，６をヘッドレール１に固定するロック位置と、その固定を解く非ロック位置の２位置間を回転軸７の軸線方向に往復移動自在とする。固定部材１７，１８は、ヘッドレール１の一端側において２組のクラッチ機構９，１０と同期して軸線方向に往復移動するように操作可能とする。クラッチ機構９，１０とストッパー機構１１，１２の交互動作で、第１及び第２の巻き取りドラム５，６のいずれを回転軸７に結合するかを選択することにより、１つの回転軸７で２枚の幕体Ｃ１，Ｃ２の選択的昇降操作を可能とする。
第１及び第２のドラム５，６は、回転軸７に対して軸線方向移動不可能に設けることができ、回転軸７は、一端側に設けられた操作部８の操作により軸線方向往復移動自在に設けることができる。また、駆動部材１３，１４及び固定部材１７，１８は、回転軸７上に軸線方向移動不可能に取り付けることができる。そして、回転軸７の軸線方向往復移動により、駆動部材１３，１４及び固定部材１７，１８が動作して、クラッチ機構９，１０とストッパー機構１１，１２が交互動作する。
ストッパー機構には、回転軸７に相対回転自在、軸線方向固定で取り付けられた固定部材１７，１８と、ヘッドレール１に固定された貫通部材１９，２０と、ドラム５，６の端部に固着されたストッパー部材２１，２２とを具備させ、固定部材１７，１８は、ストッパー部材２１，２２に向かって突出するピン１７ａ，１８ａを有するものとし、貫通部材１９，２０およびストッパー部材２１，２２は、それぞれピン１７ａ，１８ａを軸線方向に貫通させる貫通部１９ａ，２０ａを有するものとすることができる。この場合、ピン１７ａ，１８ａが、貫通部１９ａ，２０ａに貫通することにより、ドラム５，６の軸周りの回転が阻止される。
また、第１の幕体Ｃ１の上端をヘッドレール１の前壁に係止し、第２の幕体Ｃ２をヘッドレールの後壁に係止することにより、第１の幕体Ｃ１と第２の幕体Ｃ２を前後に二重に配置し、前後の幕体Ｃ１，Ｃ２を選択的に昇降操作可能に構成することができる。
さらに、第１の幕体Ｃ１と第２の幕体Ｃ２を、左右方向に隣接して、それぞれ上端においてヘッドレール１に係止することにより、左右の幕体Ｃ１，Ｃ２を選択的に昇降操作可能に構成することができる。
【発明の効果】
【０００５】
この発明においては、前後または左右の２枚の幕体Ｃ１，Ｃ２を１つの回転軸７でのみで昇降操作できるので、ローマンシェードの昇降機構部を小型にすることができると共に、安価に提供することができる。２枚の幕体Ｃ１，Ｃ２の昇降操作は、一カ所で共通に行うことができ、使用勝手も良好である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
図面を参照してこの発明の実施の形態を説明する。図１は本発明のローマンシェードにおけるヘッドレールを設置状態において下方から見た概略的仰視図、図２は他方の幕体を昇降操作する状態におけるヘッドレールを設置状態において下方から見た概略的仰視図、図３（ａ）は幕体を前後に二重に吊る本発明のローマンシェードの概略的斜視図、（ｂ）は幕体を左右に吊る本発明のローマンシェードの概略的斜視図、図４はクラッチ機構における駆動部材と受動部材の概略的斜視図、図５はカム部材の概略的斜視図、図６はドラム部の概略的斜視図である。
【０００７】
図１ないし図３において、ローマンシェードは、窓に沿って延長するように天井面に取り付けられるヘッドレール１を有する。ヘッドレール１は、設置状態において水平に伸びる天板１ａと天板の前後の縁から下方へ直角に延出する前壁１ｂ及び後壁１ｃを有し、下方に開放したほぼ断面コ字状の細長部材である。
図１、図３（ａ）において、ヘッドレール１の前壁１ａ及び後壁１ｃには、前後に位置する第１および第２の幕体Ｃ１，Ｃ２の上縁部がそれぞれ面ファスナ等を介して固定される。例えば、第１の幕体Ｃ１をレース生地とし、第２の幕体Ｃ２を暗幕生地とする等、任意の生地の組み合わせが可能である。
または、図３（ｂ）おいて、ヘッドレール１の前壁１ｂに、左右方向に隣接して第１および第２の幕体Ｃ１，Ｃ２の上縁部がそれぞれ面ファスナ等を介して固定される。
【０００８】
以下、第１および第２の幕体Ｃ１，Ｃ２が前後の二重に吊られる場合を例にとり説明する。ヘッドレール１内には、長手方向に所定間隔をおいて複数のドラム受け２が固定されており、各ドラム受け２には、ドラム３，４が回転可能に支持されている。ドラム３には、第１の昇降コード５の一端が、またドラム４には、第２の昇降コード６の一端が、それぞれ巻き取り、巻き解き可能に連結されている。第１の昇降コード５の他端側は、ドラム３から垂下して、第１の幕体Ｃ１の後面に沿って図示しない複数のコードリングを通り、幕体Ｃ１の下端に係止される。第２の昇降コード６の他端側は、ドラム４から垂下して、第２の幕体Ｃ２の後面に沿って図示しない複数のコードリングを通り、幕体Ｃ２の下端に係止される。各幕体Ｃ１，Ｃ２について、それぞれ幅方向に複数の昇降コード５，６が係止され、したがって、各ドラム３，４もそれに応じてヘッドレール１の延長方向に対応する相互間隔をおいて複数設けられる。簡単のために、各昇降コード５，６にそれぞれ対応する２つのドラム３，４のみを代表して図示した。
【０００９】
各ドラム３，４には、回転軸７が挿通されている。各ドラム３，４は回転軸７に対して相対回転自在であるが、ドラム受け２に対して軸線方向に移動不可能に組み込まれている。回転軸７はヘッドレール１内を伸びて、その一端側が操作部８となっている。
【００１０】
各ドラム３，４に隣接して、回転軸７の軸線方向の往復移動に連動するクラッチ機構９，１０とストッパー機構１１，１２が設けられる。
【００１１】
第１の昇降コード５を巻き上げるドラム３に注目して、クラッチ機構９は、回転軸７が図１において現位置にある時に、ドラム３を回転軸７に対して自由にした非結合位置にあり、右行した図２の状態のときに、ドラム３を回転軸７に回転方向に結合する結合位置にある。ストッパー機構１１は、回転軸７が現位置にある時に、ドラム３をドラム受け２に固定したロック位置にあり、右行したときに、ドラム３を自由にする非ロック位置にある。すなわち、クラッチ機構９とストッパー機構１１は、ドラム３に対して交互に動作し、クラッチ機構９が回転軸７の回転をドラム３に伝える結合位置にあるときに、ストッパー機構１１はドラム３の回転を許容する非ロック位置にあり、クラッチ機構９が回転軸７とドラム３との結合を解いた非結合位置にあるときに、ストッパー機構１１はドラム３の自由回転を阻止するロック位置にある。
【００１２】
次に、第２の昇降コード６を巻き上げるドラム４に注目して、クラッチ機構１０は、回転軸７が図１において現位置にある時に、ドラム４を回転軸７に結合しており、右行した図２の状態のときに、ドラム４と回転軸７の結合を解く。ストッパー機構１２は、回転軸７が現位置にある時に、ドラム４を回転自由にする非ロック位置にあり、右行したときにドラム４をドラム受け２に固定したロック位置にある。すなわち、クラッチ機構１０とストッパー機構１２は、ドラム４に対して交互に動作し、クラッチ機構１０が回転軸７の回転をドラム４に伝える結合位置にあるときに、ストッパー機構１２はドラム４の回転を許容する非ロック位置にあり、クラッチ機構１０が回転軸７とドラム４との結合を解いた非結合位置にあるときに、ストッパー機構１２はドラム４の自由回転を阻止するロック位置にある。
【００１３】
したがって、回転軸７が図１において現位置にある時に、ドラム３が回転軸７と一体回転し、ドラム４は回転軸７に対してフリーで、ドラム受け２に固定されており、回転軸７が右行した図２の状態のときに、ドラム４が回転軸７と一体回転し、ドラム３は回転軸７に対してフリーでドラム受け２に固定されている。このように、回転軸７の位置をヘッドレール１に対して左右に変更することで、第１の幕体Ｃ１に係止された昇降コード５を昇降させるか、第２の幕体Ｃ２に係止された昇降コード６を昇降させるかを任意に選択できる。
【００１４】
クラッチ機構９，１０をさらに詳しく説明する。クラッチ機構９，１０は、回転軸７に固定された駆動部材１３，１４と、ドラム３，４の一端側に固着された受動部材１５，１６を具備する。駆動部材１３，１４は、図４に示すように、爪１３ａ，１４ａを有する。受動部材１５，１６は、駆動部材１３，１４に対向するようにドラム受け２の外側に配置され、爪１５ａ，１６ａを有する。駆動部材１３，１４の爪１３ａ，１４ａと受動部材１５，１６の爪１５ａ，１６ａが噛み合って、回転軸７の回転がドラム３，４に伝えられる。
【００１５】
ストッパー機構１１，１２は、回転軸７に相対回転自在、軸線方向固定で取り付けられた固定部材１７，１８と、ドラム受け２に固定された貫通部材１９，２０と、ドラム３，４の他端側に固着されたストッパー部材２１，２２を具備する。ストッパー部材２１，２２は、各ドラム３，４の他端側、すなわち受動部材１５，１６と反対側に固着される。貫通部材１９，２０は、それぞれ各ドラム受け２におけるドラムのストッパー部材２１，２２に隣接した位置に固着される。固定部材１７，１８は、各ドラムのストッパー部材２１，２２に対向して回転軸７上に設けられる。
【００１６】
固定部材１７，１８は、ストッパー部材２１，２２に向かって突出するピン１７ａ，１８ａを有する。貫通部材１９，２０、ストッパー部材２１，２２は、それぞれピン１７ａ，１８ａを軸線方向に貫通させる貫通部１９ａ，２０ａ，２１ａ，２２ａを有する。ピン１７ａ，１８ａが、貫通部１９ａ，２０ａ，２１ａ，２２ａに貫通すると、ドラム３，４は軸周りの回転が阻止される。
【００１７】
操作部８は、ヘッドレール１内に固定された操作部受け２３に支持され、昇降用プーリー２４、切り替え用プーリー２５、それらのプーリーに巻き掛けられる操作チェーン２６，２７、カム機構部２８を有する。昇降用プーリー２４は、回転軸７に対して、回転方向に一体で軸線方向に相対移動自在に操作部受け２３に支持される。操作チェーン２６を回転操作することで、プーリー２４及び回転軸７が回転する。プーリー２４の下部には、図 示しない係止部が設けられる。操作チェーン２６を係止部に係止させることによって、任意位置で停止させることができる。
切り替え用プーリー２５は、回転軸７に対して、回転方向にも軸線方向にも自由に、かつ回転軸７の軸周りに回転自在に操作部受け２３に支持される。操作チェーン２７を回転操作することで、プーリー２４及びカム部材２９が回転する。
【００１８】
カム機構部２８は、カム部材２９、従動部材３０、ばね３１を具備する。カム機構部２８は、プーリー２４と一体のカム部材２９の９０℃の回転で、従動部材３０を回転軸７と共に軸線方向に往復移動させるためのものであり、回転軸７に回転に影響を与えない。
【００１９】
カム部材２９は、図５に示すように、回転軸７を貫通させる筒状で、プーリー２４と一体回転するように回転軸７上に相対回転および軸線方向相対移動自在に設けられ、操作部受け２３内に支持される。カム部材２９は、軸線方向の端にカム面２９ａを有する端面カムである。
【００２０】
従動部材３０は、回転軸７を相対回転自在に貫通させて、操作部受け２３内に、軸線方向移動自在、軸周り回転不可能に支持される。従動部材３０は、軸線方向一端側に、カム部材２９のカム面２９ａ上を転動するローラ３０ａを備え、他端側と操作部受け２３との間に挿入されたばね３１により、常時ローラ３０ａをカム面２９ａに当接させる方向に付勢される。したがって、図１の状態から、プーリー２４と一体にカム部材２９を９０°回転させると、図２のように、従動部材３０がカム面２９ａに押されて右行し、回転軸７を右方へ移動させる。カム部材２９をさらに９０℃の回転させると、従動部材３０は、ばね３１の力で原位置へ復帰する。これによって、回転軸７を軸線方向に左右に移動させる。
【００２１】
このように構成されるローマンシェードにおいては、チェーン１３を引き回してプーリー２４を９０℃の回転させることにより、回転軸７を軸線方向に左右に移動させ、クラッチ機構９，１０とストッパー機構１１，１２を交互に動作させ、回転軸７の回転を伝えるドラム３，４を選択する。その上で、チェーン２６を引き回してプーリー２４と共に回転軸７を回転させることで、選択されたいずれかのドラム３，４を回転させて、いずれかの昇降コード５，６をドラム３，４に巻き上げ、または巻解くことで、任意の幕体Ｃ１，Ｃ２を昇降させることができる。
２枚の幕体Ｃ１，Ｃ２を１つの回転軸７でのみで昇降操作できるので、ローマンシェードの昇降機構部を小型にすることができると共に、安価に提供することができる。２枚の幕体Ｃ１，Ｃ２の昇降操作は、一カ所で共通に行うことができる。
【００２２】
クラッチ機構９，１０、ストッパー機構１１，１２の駆動手段、その他の具体的構成は、以上説明した実施形態に限られない。
また、例えば複数のドラム３とドラム４を回転軸７に左右に分けて配置し、それぞれのドラム３，４に、図３（ｂ）に示すように、左側または右側の幕体Ｃ１，Ｃ２に係止された昇降コード５，６を結合することにより、操作チェーン２６，２７を操作して、選択的に左右の幕体Ｃ１，Ｃ２を昇降操作できるように構成することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
この発明は、例えば遮光幕と半透光幕のような２枚の異なる幕体を個別に昇降自在に吊るローマンシェードに適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明のローマンシェードにおけるヘッドレールを設置状態において下方から見た概略的仰視図である。
【図２】他方の幕体を昇降操作する状態におけるヘッドレールを設置状態において下方から見た概略的仰視図である。
【図３】（ａ）は幕体を前後に二重に吊る本発明のローマンシェードの概略的斜視図、（ｂ）は幕体を左右に吊る本発明のローマンシェードの概略的斜視図である。
【図４】クラッチ機構における駆動部材と受動部材の概略的斜視図である。
【図５】カム部材の概略的斜視図である。
【図６】ドラム部の概略的斜視図である。
【符号の説明】
【００２５】
１ ヘッドレール
２ ドラム受け
３ 第１ドラム
４ 第２ドラム
５ 第１昇降コード
６ 第２昇降コード
７ 回転軸
８ 操作部
９ クラッチ機構
１０ クラッチ機構
１１ ストッパー機構
１２ ストッパー機構
１３ 駆動部材
１３ａ 爪
１４ 駆動部材
１４ａ 爪
１５ 受動部材
１５ａ 爪
１６ 受動部材
１６ａ 爪
１７ 固定部材
１７ａ ピン
１８ 固定部材
１８ａ ピン
１９ 貫通部材
１９ａ 貫通部
２０ 貫通部材
２０ａ 貫通部
２１ ストッパー部材
２１ａ 貫通部
２２ ストッパー部材
２２ａ 貫通部
２３ 操作部受け
２４ 昇降プーリー
２５ 切り替え用プーリー
２６ チェーン
２７ チェーン
２８ カム機構
２９ カム部材
２９ａ カム面
３０ 従動部材
３０ａ ローラ
３１ ばね
Ｃ１ 第１幕体
Ｃ２ 第２幕体
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドレールにそれぞれ上端を係止され前後または左右に配置される第１の幕体及び第２の幕体と、
ヘッドレール内に回動可能に支持される第１及び第２のドラムと、
前記第１及び第２のドラムに一端側がそれぞれ巻き取り、巻き解き可能に連結され、他端側が第１及び第２のそれぞれの幕体に連結される第１及び第２の昇降コードと、
前記第１及び第２のドラムを相対回転自在に貫通して前記ヘッドレールに沿って伸びるようにヘッドレールに架設され、一端側において回転および回転停止操作可能な回転軸と、
前記第１及び第２のドラムに隣接して前記ヘッドレールに支持され、第１及び第２のドラムを前記回転軸に回転方向に結合する結合位置と、その結合を解く非結合位置の２位置間を前記回転軸の軸線方向に往復移動自在で、ヘッドレールの一端側において交互に第１及び第２のドラムを回転軸に回転方向に結合するように操作可能な駆動部材を備えた２組のクラッチ機構と、
前記第１及び第２のドラムに隣接して前記ヘッドレールに支持され、第１及び第２のドラムをヘッドレールに固定するロック位置と、その固定を解く非ロック位置の２位置間を前記回転軸の軸線方向に往復移動自在で、ヘッドレールの一端側において、前記２組のクラッチ機構と同期して軸線方向に往復移動するように操作可能な固定部材を備えた２組のストッパー機構とを具備し、
前記クラッチ機構とストッパー機構の交互動作で、前記第１及び第２の巻き取りドラムのいずれを前記回転軸に結合するかを選択することにより、１つの回転軸で２枚の幕体の昇降操作を可能としたことを特徴とするローマンシェード。
【請求項２】
前記第１及び第２のドラムが、前記回転軸に対して軸線方向移動不可能に設けられ、
前記回転軸が、一端側に設けられた操作部の操作により軸線方向往復移動自在に設けられ、
前記駆動部材及び前記固定部材が、前記回転軸上に軸線方向移動不可能に取り付けられ、
前記回転軸の軸線方向往復移動により、前記駆動部材及び前記固定部材が動作して、前記クラッチ機構とストッパー機構が交互動作することを特徴とする請求項１に記載のローマンシェード。
【請求項３】
前記ストッパー機構は、前記回転軸７に相対回転自在、軸線方向固定で取り付けられた前記固定部材と、前記ヘッドレールに固定された貫通部材と、ドラムの端部に固着されたストッパー部材とを具備し、
前記固定部材は、前記ストッパー部材に向かって突出するピンを有し、前記貫通部材およびストッパー部材は、それぞれ前記ピンを軸線方向に貫通させる貫通部を有し、
前記ピンが、貫通部に貫通することにより、ドラムの軸周りの回転が阻止されることを特徴とする請求項１に記載のローマンシェード。
【請求項４】
前記第１の幕体の上端が前記ヘッドレールの前壁に係止され、前記第２の幕体が前記ヘッドレールの後壁に係止されることにより、第１の幕体と第２の幕体が前後に二重に配置され、
前後に配置された前記第１および第２の幕体が、選択的に昇降操作可能に構成されることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載のローマンシェード。
【請求項５】
前記第１の幕体と第２の幕体が、左右方向に隣接して、それぞれ上端において前記ヘッドレールに係止され、
それによって、左右に配置された前記第１および第２の幕体が、選択的に昇降操作可能に構成されることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載のローマンシェード。
【請求項１】
ヘッドレールにそれぞれ上端を係止され前後または左右に配置される第１の幕体及び第２の幕体と、
ヘッドレール内に回動可能に支持される第１及び第２のドラムと、
前記第１及び第２のドラムに一端側がそれぞれ巻き取り、巻き解き可能に連結され、他端側が第１及び第２のそれぞれの幕体に連結される第１及び第２の昇降コードと、
前記第１及び第２のドラムを相対回転自在に貫通して前記ヘッドレールに沿って伸びるようにヘッドレールに架設され、一端側において回転および回転停止操作可能な回転軸と、
前記第１及び第２のドラムに隣接して前記ヘッドレールに支持され、第１及び第２のドラムを前記回転軸に回転方向に結合する結合位置と、その結合を解く非結合位置の２位置間を前記回転軸の軸線方向に往復移動自在で、ヘッドレールの一端側において交互に第１及び第２のドラムを回転軸に回転方向に結合するように操作可能な駆動部材を備えた２組のクラッチ機構と、
前記第１及び第２のドラムに隣接して前記ヘッドレールに支持され、第１及び第２のドラムをヘッドレールに固定するロック位置と、その固定を解く非ロック位置の２位置間を前記回転軸の軸線方向に往復移動自在で、ヘッドレールの一端側において、前記２組のクラッチ機構と同期して軸線方向に往復移動するように操作可能な固定部材を備えた２組のストッパー機構とを具備し、
前記クラッチ機構とストッパー機構の交互動作で、前記第１及び第２の巻き取りドラムのいずれを前記回転軸に結合するかを選択することにより、１つの回転軸で２枚の幕体の昇降操作を可能としたことを特徴とするローマンシェード。
【請求項２】
前記第１及び第２のドラムが、前記回転軸に対して軸線方向移動不可能に設けられ、
前記回転軸が、一端側に設けられた操作部の操作により軸線方向往復移動自在に設けられ、
前記駆動部材及び前記固定部材が、前記回転軸上に軸線方向移動不可能に取り付けられ、
前記回転軸の軸線方向往復移動により、前記駆動部材及び前記固定部材が動作して、前記クラッチ機構とストッパー機構が交互動作することを特徴とする請求項１に記載のローマンシェード。
【請求項３】
前記ストッパー機構は、前記回転軸７に相対回転自在、軸線方向固定で取り付けられた前記固定部材と、前記ヘッドレールに固定された貫通部材と、ドラムの端部に固着されたストッパー部材とを具備し、
前記固定部材は、前記ストッパー部材に向かって突出するピンを有し、前記貫通部材およびストッパー部材は、それぞれ前記ピンを軸線方向に貫通させる貫通部を有し、
前記ピンが、貫通部に貫通することにより、ドラムの軸周りの回転が阻止されることを特徴とする請求項１に記載のローマンシェード。
【請求項４】
前記第１の幕体の上端が前記ヘッドレールの前壁に係止され、前記第２の幕体が前記ヘッドレールの後壁に係止されることにより、第１の幕体と第２の幕体が前後に二重に配置され、
前後に配置された前記第１および第２の幕体が、選択的に昇降操作可能に構成されることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載のローマンシェード。
【請求項５】
前記第１の幕体と第２の幕体が、左右方向に隣接して、それぞれ上端において前記ヘッドレールに係止され、
それによって、左右に配置された前記第１および第２の幕体が、選択的に昇降操作可能に構成されることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載のローマンシェード。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００６−３０４９８３（Ｐ２００６−３０４９８３Ａ）
【公開日】平成１８年１１月９日（２００６．１１．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−１３０１４６（Ｐ２００５−１３０１４６）
【出願日】平成１７年４月２７日（２００５．４．２７）
【出願人】（５０５１５８３８９）株式会社アッセ (11)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１１月９日（２００６．１１．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年４月２７日（２００５．４．２７）
【出願人】（５０５１５８３８９）株式会社アッセ (11)
【Ｆターム（参考）】
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