函体ガイド装置および函体のガイド方法
【課題】接続される一方および他方の函体の接続側の端面同士のずれを確実に防ぐとともに、精度よく接続することが可能な函体同士の函体ガイド装置および函体のガイド方法の提供を目的とする。
【解決手段】地盤１上部の上部施設の下方を横断する地下構造物３を構築する複数の函体４のうち、坑道２内に設置固定される一方の函体４の一端部と、この一方の函体４に向かって坑道２内を進行する他方の函体４の他端部との接続部分に設けられており、一方の函体４の両側面の接続部分側にそれぞれ取り付けられ、他方の函体４の進行方向とは逆方向に突出するガイドレール５と、他方の函体４の両側面の接続部分側に、この他方の函体４の両側面に埋め込まれるようにしてそれぞれ取り付けられ、ガイドレール５の内側面に当接する埋込部材６とを備えている函体ガイド装置、および該函体ガイド装置を用いた函体４のガイド方法。
【解決手段】地盤１上部の上部施設の下方を横断する地下構造物３を構築する複数の函体４のうち、坑道２内に設置固定される一方の函体４の一端部と、この一方の函体４に向かって坑道２内を進行する他方の函体４の他端部との接続部分に設けられており、一方の函体４の両側面の接続部分側にそれぞれ取り付けられ、他方の函体４の進行方向とは逆方向に突出するガイドレール５と、他方の函体４の両側面の接続部分側に、この他方の函体４の両側面に埋め込まれるようにしてそれぞれ取り付けられ、ガイドレール５の内側面に当接する埋込部材６とを備えている函体ガイド装置、および該函体ガイド装置を用いた函体４のガイド方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、地盤上部の上部施設の下方を横断するトンネル状の地下構造物を構築するための複数の函体同士を接続する際の函体ガイド装置および函体のガイド方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道、道路等の上部施設の下方の地盤中を横断するトンネル状の地下構造物を構築する方法として、例えば、地下構造物を構成する複数の函体の後部にけん引ジャッキを取り付け、到達側に設置固定した反力函体をアンカーとして、ＰＣ鋼線等のけん引部材によって、複数の函体を発進側から到達側にけん引する技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平０５−０７１２９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、特許文献１のように、けん引部材によって複数の函体を発進側から到達側にけん引して、これら複数の函体と到達側に設置固定された反力函体とを接続する際に、例えばけん引張力のばらつき等によって、複数の函体の先頭に位置する函体と反力函体との接続側の端面同士が互いに幅方向にずれてしまう場合があった。
ところが、これら複数の函体や反力函体は、例えば鉄筋コンクリート製の重量物であるため、このように接続される双方の函体の接続側の端面同士が互いに幅方向にずれてしまうと、ずれの修正作業が困難となってしまうという問題があった。
【０００４】
本発明の課題は、接続される一方および他方の函体の接続側の端面同士のずれを確実に防ぐとともに、精度よく接続することが可能な函体同士の函体ガイド装置および函体のガイド方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
以上の課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、函体ガイド装置であって、地盤の上部に設置された施設である上部施設の下方を横断するトンネル状の地下構造物を構築するための複数の函体のうち、前記上部施設の下方の地盤に形成される坑道内の所定の箇所に設置固定される一方の函体の一端部と、この一方の函体に向かって前記坑道内を進行する他方の函体の他端部との接続部分に設けられており、
前記一方の函体の両側面の接続部分側にそれぞれ取り付けられるとともに、前記他方の函体の進行方向とは逆方向に突出するガイドレールと、
前記他方の函体の両側面の接続部分側に、この他方の函体の両側面に埋め込まれるようにしてそれぞれ取り付けられるとともに、前記ガイドレールの内側面に当接する埋込部材とを備えていることを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の函体ガイド装置において、前記ガイドレールは、前記一方の函体の下端部に取り付けられており、前記埋込部材は、前記他方の函体の下端部に取り付けられていることを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、函体のガイド方法であって、請求項１に記載の函体ガイド装置を用いて、前記一方の函体に向かって坑道内を進行する前記他方の函体の進行方向をガイドするに際し、
予め、前記坑道の底面に、前記一方の函体を設置固定するとともに、前記他方の函体を進行させるための発進台を設置し、さらに、この発進台に、前記他方の函体の進行方向に沿って設けられる進行用ガイドレールと、この進行用ガイドレールと前記坑道の両側壁との間を所定間隔離間させる複数のジャッキとを設置しておき、
その後、前記一方の函体を、前記発進台上の所定の箇所に設置固定するとともに、前記他方の函体を、前記進行用ガイドレールに沿って、かつ前記一方の函体に向かって前記発進台上を進行させ、
これら一方の函体の一端部と他方の函体の他端部との接近時に、前記一方の函体に取り付けられた前記ガイドレールの内側面に沿って前記埋込部材をスライドさせるようにして、前記他方の函体の進行方向をガイドすることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、一方の函体の両側面の接続部分側にそれぞれ取り付けられるとともに、他方の函体の進行方向とは逆方向に突出するガイドレールと、他方の函体の両側面の接続部分側に、この他方の函体の両側面に埋め込まれるようにしてそれぞれ取り付けられるとともに、ガイドレールの内側面に当接する埋込部材とを備えているので、一方の函体に向かって他方の函体を進行させ、これら一方の函体と他方の函体とが接近する際に、他方の函体の両側面の接続部分側にそれぞれ取り付けられた埋込部材を、一方の函体の両側面の接続部分側にそれぞれ取り付けられたガイドレールの内側面に沿ってスライドさせながら、これら一方の函体と他方の函体とを接続させることができる。これによって、一方の函体と他方の函体とを接続する際に、他方の函体を、一方の函体に両側面にそれぞれ取り付けられた両ガードレール間に収めることができるので、一方および他方の函体の接続側の端面同士のずれを確実に防ぐことができるとともに、精度よく接続することが可能となる。
また、他方の函体の両側面の接続部分側に、ガイドレールの内側面に当接する埋込部材がそれぞれ取り付けられているので、これら埋込部材によって、一方の函体の両側面の接続部分側にそれぞれ取り付けられたガイドレールを受けることができる。これによって、一方の函体と他方の函体とを接続する際に、一方の函体のガイドレールによって、他方の函体の両側面に傷をつけることを確実に防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
【００１０】
図１は、地盤１の上部に設置された施設である上部施設の下方を横断するトンネル状の地下構造物３を構築するための複数の函体４を示しており、これら複数の函体４のうち、一方の函体４は、前記上部施設の下方の地盤１に形成される坑道２内の所定の箇所に設置固定されるとともに、他方の函体４は、前記一方の函体４に向かって前記坑道２内を進行させられるものである。
【００１１】
そして、前記複数の函体４のうち、一方の函体４の一端部と、他方の函体４の他端部との接続部分に、本実施の形態の函体ガイド装置が設けられている。
【００１２】
なお、本実施の形態の上部施設は、図示はしないが、電車等の線路であり、前記複数の函体４の施工中は一時的に撤去される。
また、前記地下構造物３は、図３に示すように、前記複数の函体４が互いに接続されることによって構築されるものであり、前記上部施設である線路の下方を横断するトンネル状の道路施設である。
【００１３】
前記坑道２は、図２および図３に示すように、前記上部施設が撤去された箇所に、この上部施設を横断するようにして形成されている。
この坑道２は、予め前記地盤１に、この坑道２の四方を囲むための複数の矢板２ａを打設し、これら矢板２ａで囲まれた部分を掘削することによって形成されている。すなわち、これら矢板２ａは、前記坑道２の周壁となっている。
【００１４】
また、前記矢板２ａは、この矢板２ａの表面から地盤１に向かってアンカー杭２ｂを打設することによって前記地盤１に固定されているので、設置状態が強固かつ安定的なものとなり、地盤１の崩落等を確実に防ぐことができる。
【００１５】
さらに、前記坑道２の底面には、前記一方の函体４が設置固定されるとともに、前記他方の函体４が進行するための発進台２０が設置されている。
この発進台２０には、図４および図５に示すように、前記他方の函体４の進行方向に沿って設けられる進行用ガイドレール２１と、この進行用ガイドレール２１と前記坑道２の両側壁との間を所定間隔離間させる複数のジャッキ２２とが設置されている。
また、この発進台２０は、図６に示すように、この発進台２０の表層部分に埋め込まれるレール鋼２３を複数備えている。
【００１６】
前記進行用ガイドレール２１は、図４および図５に示すように、前記発進台２０の長さ方向に沿って長尺に形成されており、前記発進台２０の表面に載置されるようにして設置されている。つまり、前記他方の函体４の下端部に接触することとなる。
なお、この進行用ガイドレール２１として、本実施の形態においてはＨ鋼が用いられているが、これに限られるものではない。
【００１７】
また、この進行用ガイドレール２１には、この進行用ガイドレール２１と前記他方の函体４との間に位置する緩衝材２１ａが取り付けられており、前記他方の函体４が進行する際に発生する衝撃や振動を緩和させることができる。
なお、この緩衝材２１ａとして、本実施の形態においては発泡スチロールが用いられているが、これに限られるものではない。
【００１８】
前記複数のジャッキ２２は、図５に示すように、ジャッキ本体２２ａと、このジャッキ本体２２ａと前記坑道２の壁である矢板２ａとの間に設けられるとともに、長さ方向に沿って前記ジャッキ本体２２ａが複数固定されるＨ鋼２２ｂと、前記ジャッキ本体２２ａと前記進行用ガイドレール２１との間に設けられるとともに、前記進行用ガイドレール２１と前記キリンジャッキ２２ａとの間に所定の間隔をあけるための切梁材２２ｃとを備えている。
【００１９】
なお、前記ジャッキ本体２２ａとして、本実施の形態においてはキリンジャッキが用いられているが、これに限られるものではない。
また、前記切梁材２２ｃは、Ｈ鋼が用いられており、この切梁材２２ｃの一端は前記進行用ガイドレール２１に固定され、他端は前記ジャッキ本体２２ａに固定されている。
【００２０】
前記レール鋼２３は、図４に示すように、前記発進台２０の長さ方向に沿って長尺に形成されているとともに、前記発進台２０の幅方向に沿って複数並列して設けられている。
そして、図６に示すように、前記発進台２０の表層部分に埋め込まれ、一表面が前記発進台２０の表面に表出した状態となっており、この表出した表面に、例えば潤滑剤２３ａを塗布することによって、前記他方の函体４が進行しやすくなるので好ましい。
なお、このレール鋼２３として、本実施の形態においてはＨ鋼が用いられているが、これに限られるものではない。
【００２１】
一方、前記函体４は、図１〜図３に示すように、例えば鉄筋コンクリート製であり、少なくとも上部施設である線路や、線路を通過する際の電車等の重量を支持し得る程度の耐久性を備えている。
また、前記函体４は、前記複数の函体４が並列する方向に沿って貫通して形成されており、中央の貫通孔が車道が形成される車道部４ａとなっており、この車道部４ａの両脇に位置する貫通孔が歩道が形成される歩道部４ｂとなっている。
【００２２】
なお、図３に示す前記複数の函体４のうち、中央に配置された函体４の上方に、この函体４の幅方向に沿うようにして前記上部施設が設置されることとなる。
また、前記複数の函体４の接続後は、これら複数の函体４同士の継ぎ目に防水処理が施されることとなり、防水機能を高めることができる。
【００２３】
そして、上述のように、これら複数の函体４のうち、一方の函体４の一端部と、他方の函体４の他端部との接続部分に、本実施の形態の函体ガイド装置が設けられている。
この函体ガイド装置は、図１〜図３に示すように、前記複数の函体４のうち、一方の函体４の両側面の接続部分側にそれぞれ取り付けられるとともに、前記他方の函体４の進行方向とは逆方向に突出するガイドレール５と、前記複数の函体４のうち、他方の函体４の両側面の接続部分側に、この他方の函体４の両側面に埋め込まれるようにしてそれぞれ取り付けられるとともに、前記ガイドレール５の内側面に当接する埋込部材６とを備えている。
【００２４】
前記ガイドレール５は、例えば矩形状の鉄板であり、長さ方向の約半分が、前記一方の函体４の接続側の端面よりも突出するようにして取り付けられている。また、双方のガイドレール５の突出寸法は略同一となっている。
【００２５】
前記埋込部材６は、例えば矩形状の鉄板であり、前記他方の函体４の両側面の接続部分側に形成された埋込凹部に嵌め込まれるようにして取り付けられている。そして、これら埋込部材６の外側面と、前記他方の函体４の両側面とは面一となっており、これら埋込部材６が前記他方の函体４の両側面に埋め込まれたような状態となっている。
すなわち、これら埋込部材６が嵌め込まれる埋込凹部は、前記他方の函体４の両側面の接続部分側を、前記埋込部材６の大きさと同じ分だけ切削することによって形成されていることとなる。
【００２６】
このような函体ガイド装置によれば、前記一方の函体４に向かって他方の函体４を進行させ、これら一方の函体４と他方の函体４とが接近する際に、前記埋込部材６を、前記ガイドレール５の内側面に沿ってスライドさせながら、前記一方の函体４と他方の函体４とを接続させることができる。
【００２７】
なお、前記埋込部材６の外側面の面積は、前記ガイドレール５の突出部の内側面の面積に対して、少なくとも同一面積以上であることが好ましい。
また、前記ガイドレール５の突出部の内側面および前記埋込部材６の外側面のうち、少なくとも一方に潤滑剤を塗布しておくことが好ましい。
【００２８】
さらに、図１に示すように、前記ガイドレール５は、前記一方の函体４の下端部に取り付けられているとともに、前記埋込部材６は、前記他方の函体４の下端部に取り付けられている。
【００２９】
すなわち、例えば、前記他方の函体４を進行させた場合、傾斜や段差等の地盤１の状態や、進行速度等によって、前記他方の函体４は、下端部よりも上端部の方が揺れや傾き等の影響を受けやすい。したがって、前記ガイドレール５および埋込部材６を、前記一方および他方の函体４の下端部に設けることによって、上端部に設けるよりも揺れや傾き等の影響を低減させることができるので、前記ガイドレールおよび埋込部材による前記一方および他方の函体４同士の接続をガイドしやすく、前記一方の函体４と他方の函体４とを精度よく接続することができる。
【００３０】
次に、本実施の形態の函体ガイド装置を用いた函体４のガイド方法を含む地下構造物３の構築方法について説明する。
【００３１】
前記地下構造物３を構築するには、まず、前記上部施設を撤去せずに残したまま、この上部施設の周囲の地盤１を掘削して前記坑道２を形成する。この時、上述のように、まず前記矢板２ａを打設してから、これら矢板２ａに囲まれた部分の地盤１の掘削を行うようにする。
【００３２】
なお、図示はしないが、前記上部施設が設置されている部分の地盤１も、前記矢板２によって囲んでおく。そして、この上部施設が設置されている部分の地盤１は、前記矢板２ａに挟まれるようにして残されることとなるので、この地盤１が崩落しないように、この地盤１を挟んで対向する矢板２ａ同士をタイロッド等によって間隔保持する。
また、前記矢板２ａを、この矢板２ａの表面から地盤１に向かってアンカー杭２ｂを打設して前記地盤１に固定する。
【００３３】
続いて、前記矢板２ａに囲まれた坑道２の底面に、前記発進台２０を設置する。この時、前記上部施設が設置されている部分の地盤１は、前記矢板２ａに挟まれるようにして残されたままであるため、この上部施設が設置されている部分の地盤１を避けるようにして、前記発進台２０を設置する。
【００３４】
続いて、前記複数の函体４のうち、図２中において右端に位置する函体４を、前記坑道２内の発進台２０の所定の箇所に設置固定する。
ここで、所定の箇所とは、前記発進台２０の進行方向の到達側である。つまり、前記複数の函体４のうち、図２中において中央および左端に位置する函体４は前記発進台２０の発進側から到達側へと進行する（図２中において左から右に進行する）。したがって、前記右端の函体４が設置固定される所定の箇所とは、図３に示す構築後の地下構造物３の右端に位置する函体４が設置されている位置と同一の箇所である。
また、この段階で、上述のように前記坑道２は、前記上部施設が設置されている部分の地盤１が残されたままとなっているため、この右端の函体４は、この地盤１よりも前記発進台２０の到達側に配置されている。
【００３５】
なお、前記右端の函体４の固定方法としては、例えば、この右端の函体４の底部と前記発進台２０とを複数のボルト等によって連結したり、右端の函体４の底部に、地盤１中に埋設可能な基礎部を形成しておき、右端の函体４の基礎部を地盤中１に埋設することで、この右端の函体４を固定する等々、種々の方法が挙げられるが、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【００３６】
続いて、前記複数の函体４のうち、中央および左端に位置する函体４を、前記坑道２内の発進台２０上の所定の箇所に固定せずに設置しておく。
ここで、所定の箇所とは、前記上部施設が設置されている部分の地盤１よりも前記発進台２０の発進側である。
【００３７】
なお、前記ガイドレール５および埋込部材６は、予め工場等で前記函体４に取り付けておいてもよく、前記右端の函体４を前記発進台２０上に設置固定し、かつ前記中央および左端の函体４を進行させる段階までに後付けしてもよいものとする。
【００３８】
また、図１〜図３に示すように、前記右端の函体４には、この右端の函体４の一端部に前記ガイドレール５が取り付けられている。また、前記中央の函体４には、この中央の函体４の一端部にガイドレール５が取り付けられており、他端部に埋込部材６が取り付けられている。さらに、前記左端の函体４には、この左端の函体４の他端部に前記埋込部材６が取り付けられている。
【００３９】
続いて、前記上部施設を撤去し、この上部施設が設置されていた地盤１を掘削する。そして、前記上部施設が設置されていた地盤１によって分断されていた前記発進台２０同士間に、この間隔を埋める発進台２０の部分を設置して、発進台２０を完成させる。
なお、前記発進台２０には、前記進行用ガイドレール２１および複数のジャッキ２２も設置しておくようにする。
【００４０】
前記発進台２０の完成後、前記複数の函体４をけん引装置７によって、けん引可能に連結する。
すなわち、図２に示すように、まず、前記複数の函体４の底部に、ＰＣ鋼線７ａを前記中央および左端の函体４の進行方向に沿って貫通させて、これら複数の函体４同士を連結する。
そして、前記右端の函体４の接続側端面と反対の後部端面にけん引ジャッキ７ｂを取り付けるとともに、このけん引ジャッキ７ｂと前記ＰＣ鋼線７ａとを接続する。
【００４１】
また、前記中央の函体４と、前記左端の函体４との間には、中押しジャッキ７ｃを取り付けるとともに、この中押しジャッキ７ｃと前記ＰＣ鋼線とを接続する。
この中押しジャッキ７ｃは、前記けん引ジャッキ７ａによるけん引力を、この中押しジャッキ７ｃよりも進行方向の後方に位置する部分のＰＣ鋼線７ａに対して伝達するか、非伝達とするかを制御することができる。これにより、前記けん引ジャッキ７ａによって、前記中央の函体４と、前記左端の函体４とを一方ずつ交互にけん引できるようになっている。
なお、前記中央の函体４と、前記左端の函体４とを一方ずつ交互にけん引する方法は、このような中押しジャッキ７ｃを用いた方法だけに限られるものではなく、その他、種々のジャッキを用いてもよい。
【００４２】
また、この左端の函体４の接続側端面と反対の後部端面に定着具７ｄを取り付けるとともに、この定着具７ｄと前記ＰＣ鋼線７ａとを接続する。この定着具７ｄによって、前記ＰＣ鋼線７ａを、前記左端の函体４の後部端面に定着させておくことができるので、前記けん引ジャッキ７ｂによって、この左端の函体４をけん引できる。
【００４３】
前記けん引装置７によって、前記中央および左端の函体４をけん引するには、前記けん引ジャッキ７ｂによってＰＣ鋼線７ａをけん引することによって、まず、前記中央の函体４をけん引する。この時、前記中押しジャッキ７ｃを制御して、前記中央の函体４のみを所定の距離だけ進行させて、前記左端の函体４は静止させておく。
このように前記中央の函体４のみを所定の距離だけ進行させた後は、前記中押しジャッキ７ｃを制御して、前記左端の函体４のみを所定の距離だけ進行させて、前記中央の函体４は静止させておく。
このような行程を繰り返して、これら中央の函体４および左端の函体４を、前記発進台２０の発進側から到達側に、前記右端の函体４に向かって徐々に進行させる。
【００４４】
そして、前記右端の函体４に向かって中央の函体４を進行させ、これら右端の函体４と中央の函体４とが接近する際に、前記中央の函体４の両側面の接続部分側にそれぞれ取り付けられた埋込部材６を、前記右端の函体４の両側面の接続部分側にそれぞれ取り付けられたガイドレール５の内側面に沿ってスライドさせながら、これら右端の函体４と中央の函体４とを接続させることができる。
この時、前記右端の函体４は、前記一方の函体４であり、前記中央の函体４は、前記他方の函体４である。
【００４５】
一方、前記右端の函体４に接続された中央の函体４に向かって左端の函体４を進行させ、これら中央の函体４と左端の函体４とが接近する際に、前記左端の函体４の両側面の接続部分側にそれぞれ取り付けられた埋込部材６を、前記中央の函体４の両側面の接続部分側にそれぞれ取り付けられたガイドレール５の内側面に沿ってスライドさせながら、これら中央の函体４と左端の函体４とを接続させることができる。
この時、前記中央の函体４は、前記一方の函体４であり、前記左端の函体４は、前記他方の函体４である。
【００４６】
なお、前記中央および左端の函体４は、前記発進台４に設置された前記進行用ガイドレール２１に沿って進行する。これによって、これら中央および左端の函体４は、一方の函体４と接続するに際し、前記函体ガイド装置によってガイドされる前段階の進行途中で大幅に進行方向がずれてしまうことがないので、前記函体ガイド装置によるガイド機能を効果的に高めることができるようになっている。したがって、前記複数の函体４同士の接続は、前記函体ガイド装置によってガイドしやすく、より高精度にガイドすることが可能となる。
【００４７】
このようにして、前記複数の函体４同士を接続して、図３に示すように、前記地下構造物３を構築することができる。
前記地下構造物３の構築後は、この地下構造物３の上方に、撤去した前記上部施設を再構築し、上部施設を使用できるようにするとともに、前記地下構造物３に連続する道路建設を行うようにする。
【００４８】
なお、本実施の形態においては、上部施設３を一時的に撤去して地下構造物３を構築するものとしたが、これに限るものではなく、例えば上部施設の下方を横断するようにしてしてパイプルーフや箱形ルーフ等を防護工として仮設し、この防護工の下方に、前記上部施設を撤去せずに前記地下構造物３を構築するようにしてもよい。
【００４９】
本実施の形態によれば、前記一方の函体４の両側面の接続部分側にそれぞれ取り付けられるとともに、前記他方の函体４の進行方向とは逆方向に突出するガイドレール５と、前記他方の函体４の両側面の接続部分側に、この他方の函体４の両側面に埋め込まれるようにしてそれぞれ取り付けられるとともに、前記ガイドレール５の内側面に当接する埋込部材６とを備えているので、前記一方の函体４に向かって他方の函体４を進行させ、これら一方の函体４と他方の函体４とが接近する際に、前記他方の函体４の両側面の接続部分側にそれぞれ取り付けられた埋込部材６を、前記一方の函体４の両側面の接続部分側にそれぞれ取り付けられたガイドレール５の内側面に沿ってスライドさせながら、これら一方の函体４と他方の函体４とを接続させることができる。
これによって、前記一方の函体４と他方の函体４とを接続する際に、前記他方の函体４を、前記一方の函体４に両側面にそれぞれ取り付けられた両ガードレール５，５間に収めることができるので、前記一方および他方の函体４の接続側の端面同士のずれを確実に防ぐことができるとともに、精度よく接続することが可能となる。
【００５０】
また、前記他方の函体４の両側面の接続部分側に、前記ガイドレール５の内側面に当接する埋込部材６がそれぞれ取り付けられているので、これら埋込部材６によって、前記一方の函体４の両側面の接続部分側にそれぞれ取り付けられたガイドレール５を受けることができる。これによって、前記一方の函体４と他方の函体４とを接続する際に、前記一方の函体４のガイドレール５によって、前記他方の函体４の両側面に傷をつけることを確実に防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の函体ガイド装置が取り付けられた一方および他方の函体を示す斜視図である。
【図２】地下構造物の施工手順を示しており、（ａ）は側面図であり、（ｂ）は平面図である。
【図３】地下構造物の施工手順を示しており、（ａ）は側面図であり、（ｂ）は平面図である。
【図４】坑道内に設置された発進台を示す平面図である。
【図５】図４に示す発進台に設置された進行用ガイドレールおよびジャッキを示す拡大図である。
【図６】図４に示す発進台に埋め込まれたレール鋼を示す拡大図である。
【符号の説明】
【００５２】
１ 地盤
２ 坑道
３ 地下構造物
４ 函体
５ ガイドレール
６ 埋込部材
７ けん引装置
【技術分野】
【０００１】
本発明は、地盤上部の上部施設の下方を横断するトンネル状の地下構造物を構築するための複数の函体同士を接続する際の函体ガイド装置および函体のガイド方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道、道路等の上部施設の下方の地盤中を横断するトンネル状の地下構造物を構築する方法として、例えば、地下構造物を構成する複数の函体の後部にけん引ジャッキを取り付け、到達側に設置固定した反力函体をアンカーとして、ＰＣ鋼線等のけん引部材によって、複数の函体を発進側から到達側にけん引する技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平０５−０７１２９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、特許文献１のように、けん引部材によって複数の函体を発進側から到達側にけん引して、これら複数の函体と到達側に設置固定された反力函体とを接続する際に、例えばけん引張力のばらつき等によって、複数の函体の先頭に位置する函体と反力函体との接続側の端面同士が互いに幅方向にずれてしまう場合があった。
ところが、これら複数の函体や反力函体は、例えば鉄筋コンクリート製の重量物であるため、このように接続される双方の函体の接続側の端面同士が互いに幅方向にずれてしまうと、ずれの修正作業が困難となってしまうという問題があった。
【０００４】
本発明の課題は、接続される一方および他方の函体の接続側の端面同士のずれを確実に防ぐとともに、精度よく接続することが可能な函体同士の函体ガイド装置および函体のガイド方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
以上の課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、函体ガイド装置であって、地盤の上部に設置された施設である上部施設の下方を横断するトンネル状の地下構造物を構築するための複数の函体のうち、前記上部施設の下方の地盤に形成される坑道内の所定の箇所に設置固定される一方の函体の一端部と、この一方の函体に向かって前記坑道内を進行する他方の函体の他端部との接続部分に設けられており、
前記一方の函体の両側面の接続部分側にそれぞれ取り付けられるとともに、前記他方の函体の進行方向とは逆方向に突出するガイドレールと、
前記他方の函体の両側面の接続部分側に、この他方の函体の両側面に埋め込まれるようにしてそれぞれ取り付けられるとともに、前記ガイドレールの内側面に当接する埋込部材とを備えていることを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の函体ガイド装置において、前記ガイドレールは、前記一方の函体の下端部に取り付けられており、前記埋込部材は、前記他方の函体の下端部に取り付けられていることを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、函体のガイド方法であって、請求項１に記載の函体ガイド装置を用いて、前記一方の函体に向かって坑道内を進行する前記他方の函体の進行方向をガイドするに際し、
予め、前記坑道の底面に、前記一方の函体を設置固定するとともに、前記他方の函体を進行させるための発進台を設置し、さらに、この発進台に、前記他方の函体の進行方向に沿って設けられる進行用ガイドレールと、この進行用ガイドレールと前記坑道の両側壁との間を所定間隔離間させる複数のジャッキとを設置しておき、
その後、前記一方の函体を、前記発進台上の所定の箇所に設置固定するとともに、前記他方の函体を、前記進行用ガイドレールに沿って、かつ前記一方の函体に向かって前記発進台上を進行させ、
これら一方の函体の一端部と他方の函体の他端部との接近時に、前記一方の函体に取り付けられた前記ガイドレールの内側面に沿って前記埋込部材をスライドさせるようにして、前記他方の函体の進行方向をガイドすることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、一方の函体の両側面の接続部分側にそれぞれ取り付けられるとともに、他方の函体の進行方向とは逆方向に突出するガイドレールと、他方の函体の両側面の接続部分側に、この他方の函体の両側面に埋め込まれるようにしてそれぞれ取り付けられるとともに、ガイドレールの内側面に当接する埋込部材とを備えているので、一方の函体に向かって他方の函体を進行させ、これら一方の函体と他方の函体とが接近する際に、他方の函体の両側面の接続部分側にそれぞれ取り付けられた埋込部材を、一方の函体の両側面の接続部分側にそれぞれ取り付けられたガイドレールの内側面に沿ってスライドさせながら、これら一方の函体と他方の函体とを接続させることができる。これによって、一方の函体と他方の函体とを接続する際に、他方の函体を、一方の函体に両側面にそれぞれ取り付けられた両ガードレール間に収めることができるので、一方および他方の函体の接続側の端面同士のずれを確実に防ぐことができるとともに、精度よく接続することが可能となる。
また、他方の函体の両側面の接続部分側に、ガイドレールの内側面に当接する埋込部材がそれぞれ取り付けられているので、これら埋込部材によって、一方の函体の両側面の接続部分側にそれぞれ取り付けられたガイドレールを受けることができる。これによって、一方の函体と他方の函体とを接続する際に、一方の函体のガイドレールによって、他方の函体の両側面に傷をつけることを確実に防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
【００１０】
図１は、地盤１の上部に設置された施設である上部施設の下方を横断するトンネル状の地下構造物３を構築するための複数の函体４を示しており、これら複数の函体４のうち、一方の函体４は、前記上部施設の下方の地盤１に形成される坑道２内の所定の箇所に設置固定されるとともに、他方の函体４は、前記一方の函体４に向かって前記坑道２内を進行させられるものである。
【００１１】
そして、前記複数の函体４のうち、一方の函体４の一端部と、他方の函体４の他端部との接続部分に、本実施の形態の函体ガイド装置が設けられている。
【００１２】
なお、本実施の形態の上部施設は、図示はしないが、電車等の線路であり、前記複数の函体４の施工中は一時的に撤去される。
また、前記地下構造物３は、図３に示すように、前記複数の函体４が互いに接続されることによって構築されるものであり、前記上部施設である線路の下方を横断するトンネル状の道路施設である。
【００１３】
前記坑道２は、図２および図３に示すように、前記上部施設が撤去された箇所に、この上部施設を横断するようにして形成されている。
この坑道２は、予め前記地盤１に、この坑道２の四方を囲むための複数の矢板２ａを打設し、これら矢板２ａで囲まれた部分を掘削することによって形成されている。すなわち、これら矢板２ａは、前記坑道２の周壁となっている。
【００１４】
また、前記矢板２ａは、この矢板２ａの表面から地盤１に向かってアンカー杭２ｂを打設することによって前記地盤１に固定されているので、設置状態が強固かつ安定的なものとなり、地盤１の崩落等を確実に防ぐことができる。
【００１５】
さらに、前記坑道２の底面には、前記一方の函体４が設置固定されるとともに、前記他方の函体４が進行するための発進台２０が設置されている。
この発進台２０には、図４および図５に示すように、前記他方の函体４の進行方向に沿って設けられる進行用ガイドレール２１と、この進行用ガイドレール２１と前記坑道２の両側壁との間を所定間隔離間させる複数のジャッキ２２とが設置されている。
また、この発進台２０は、図６に示すように、この発進台２０の表層部分に埋め込まれるレール鋼２３を複数備えている。
【００１６】
前記進行用ガイドレール２１は、図４および図５に示すように、前記発進台２０の長さ方向に沿って長尺に形成されており、前記発進台２０の表面に載置されるようにして設置されている。つまり、前記他方の函体４の下端部に接触することとなる。
なお、この進行用ガイドレール２１として、本実施の形態においてはＨ鋼が用いられているが、これに限られるものではない。
【００１７】
また、この進行用ガイドレール２１には、この進行用ガイドレール２１と前記他方の函体４との間に位置する緩衝材２１ａが取り付けられており、前記他方の函体４が進行する際に発生する衝撃や振動を緩和させることができる。
なお、この緩衝材２１ａとして、本実施の形態においては発泡スチロールが用いられているが、これに限られるものではない。
【００１８】
前記複数のジャッキ２２は、図５に示すように、ジャッキ本体２２ａと、このジャッキ本体２２ａと前記坑道２の壁である矢板２ａとの間に設けられるとともに、長さ方向に沿って前記ジャッキ本体２２ａが複数固定されるＨ鋼２２ｂと、前記ジャッキ本体２２ａと前記進行用ガイドレール２１との間に設けられるとともに、前記進行用ガイドレール２１と前記キリンジャッキ２２ａとの間に所定の間隔をあけるための切梁材２２ｃとを備えている。
【００１９】
なお、前記ジャッキ本体２２ａとして、本実施の形態においてはキリンジャッキが用いられているが、これに限られるものではない。
また、前記切梁材２２ｃは、Ｈ鋼が用いられており、この切梁材２２ｃの一端は前記進行用ガイドレール２１に固定され、他端は前記ジャッキ本体２２ａに固定されている。
【００２０】
前記レール鋼２３は、図４に示すように、前記発進台２０の長さ方向に沿って長尺に形成されているとともに、前記発進台２０の幅方向に沿って複数並列して設けられている。
そして、図６に示すように、前記発進台２０の表層部分に埋め込まれ、一表面が前記発進台２０の表面に表出した状態となっており、この表出した表面に、例えば潤滑剤２３ａを塗布することによって、前記他方の函体４が進行しやすくなるので好ましい。
なお、このレール鋼２３として、本実施の形態においてはＨ鋼が用いられているが、これに限られるものではない。
【００２１】
一方、前記函体４は、図１〜図３に示すように、例えば鉄筋コンクリート製であり、少なくとも上部施設である線路や、線路を通過する際の電車等の重量を支持し得る程度の耐久性を備えている。
また、前記函体４は、前記複数の函体４が並列する方向に沿って貫通して形成されており、中央の貫通孔が車道が形成される車道部４ａとなっており、この車道部４ａの両脇に位置する貫通孔が歩道が形成される歩道部４ｂとなっている。
【００２２】
なお、図３に示す前記複数の函体４のうち、中央に配置された函体４の上方に、この函体４の幅方向に沿うようにして前記上部施設が設置されることとなる。
また、前記複数の函体４の接続後は、これら複数の函体４同士の継ぎ目に防水処理が施されることとなり、防水機能を高めることができる。
【００２３】
そして、上述のように、これら複数の函体４のうち、一方の函体４の一端部と、他方の函体４の他端部との接続部分に、本実施の形態の函体ガイド装置が設けられている。
この函体ガイド装置は、図１〜図３に示すように、前記複数の函体４のうち、一方の函体４の両側面の接続部分側にそれぞれ取り付けられるとともに、前記他方の函体４の進行方向とは逆方向に突出するガイドレール５と、前記複数の函体４のうち、他方の函体４の両側面の接続部分側に、この他方の函体４の両側面に埋め込まれるようにしてそれぞれ取り付けられるとともに、前記ガイドレール５の内側面に当接する埋込部材６とを備えている。
【００２４】
前記ガイドレール５は、例えば矩形状の鉄板であり、長さ方向の約半分が、前記一方の函体４の接続側の端面よりも突出するようにして取り付けられている。また、双方のガイドレール５の突出寸法は略同一となっている。
【００２５】
前記埋込部材６は、例えば矩形状の鉄板であり、前記他方の函体４の両側面の接続部分側に形成された埋込凹部に嵌め込まれるようにして取り付けられている。そして、これら埋込部材６の外側面と、前記他方の函体４の両側面とは面一となっており、これら埋込部材６が前記他方の函体４の両側面に埋め込まれたような状態となっている。
すなわち、これら埋込部材６が嵌め込まれる埋込凹部は、前記他方の函体４の両側面の接続部分側を、前記埋込部材６の大きさと同じ分だけ切削することによって形成されていることとなる。
【００２６】
このような函体ガイド装置によれば、前記一方の函体４に向かって他方の函体４を進行させ、これら一方の函体４と他方の函体４とが接近する際に、前記埋込部材６を、前記ガイドレール５の内側面に沿ってスライドさせながら、前記一方の函体４と他方の函体４とを接続させることができる。
【００２７】
なお、前記埋込部材６の外側面の面積は、前記ガイドレール５の突出部の内側面の面積に対して、少なくとも同一面積以上であることが好ましい。
また、前記ガイドレール５の突出部の内側面および前記埋込部材６の外側面のうち、少なくとも一方に潤滑剤を塗布しておくことが好ましい。
【００２８】
さらに、図１に示すように、前記ガイドレール５は、前記一方の函体４の下端部に取り付けられているとともに、前記埋込部材６は、前記他方の函体４の下端部に取り付けられている。
【００２９】
すなわち、例えば、前記他方の函体４を進行させた場合、傾斜や段差等の地盤１の状態や、進行速度等によって、前記他方の函体４は、下端部よりも上端部の方が揺れや傾き等の影響を受けやすい。したがって、前記ガイドレール５および埋込部材６を、前記一方および他方の函体４の下端部に設けることによって、上端部に設けるよりも揺れや傾き等の影響を低減させることができるので、前記ガイドレールおよび埋込部材による前記一方および他方の函体４同士の接続をガイドしやすく、前記一方の函体４と他方の函体４とを精度よく接続することができる。
【００３０】
次に、本実施の形態の函体ガイド装置を用いた函体４のガイド方法を含む地下構造物３の構築方法について説明する。
【００３１】
前記地下構造物３を構築するには、まず、前記上部施設を撤去せずに残したまま、この上部施設の周囲の地盤１を掘削して前記坑道２を形成する。この時、上述のように、まず前記矢板２ａを打設してから、これら矢板２ａに囲まれた部分の地盤１の掘削を行うようにする。
【００３２】
なお、図示はしないが、前記上部施設が設置されている部分の地盤１も、前記矢板２によって囲んでおく。そして、この上部施設が設置されている部分の地盤１は、前記矢板２ａに挟まれるようにして残されることとなるので、この地盤１が崩落しないように、この地盤１を挟んで対向する矢板２ａ同士をタイロッド等によって間隔保持する。
また、前記矢板２ａを、この矢板２ａの表面から地盤１に向かってアンカー杭２ｂを打設して前記地盤１に固定する。
【００３３】
続いて、前記矢板２ａに囲まれた坑道２の底面に、前記発進台２０を設置する。この時、前記上部施設が設置されている部分の地盤１は、前記矢板２ａに挟まれるようにして残されたままであるため、この上部施設が設置されている部分の地盤１を避けるようにして、前記発進台２０を設置する。
【００３４】
続いて、前記複数の函体４のうち、図２中において右端に位置する函体４を、前記坑道２内の発進台２０の所定の箇所に設置固定する。
ここで、所定の箇所とは、前記発進台２０の進行方向の到達側である。つまり、前記複数の函体４のうち、図２中において中央および左端に位置する函体４は前記発進台２０の発進側から到達側へと進行する（図２中において左から右に進行する）。したがって、前記右端の函体４が設置固定される所定の箇所とは、図３に示す構築後の地下構造物３の右端に位置する函体４が設置されている位置と同一の箇所である。
また、この段階で、上述のように前記坑道２は、前記上部施設が設置されている部分の地盤１が残されたままとなっているため、この右端の函体４は、この地盤１よりも前記発進台２０の到達側に配置されている。
【００３５】
なお、前記右端の函体４の固定方法としては、例えば、この右端の函体４の底部と前記発進台２０とを複数のボルト等によって連結したり、右端の函体４の底部に、地盤１中に埋設可能な基礎部を形成しておき、右端の函体４の基礎部を地盤中１に埋設することで、この右端の函体４を固定する等々、種々の方法が挙げられるが、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【００３６】
続いて、前記複数の函体４のうち、中央および左端に位置する函体４を、前記坑道２内の発進台２０上の所定の箇所に固定せずに設置しておく。
ここで、所定の箇所とは、前記上部施設が設置されている部分の地盤１よりも前記発進台２０の発進側である。
【００３７】
なお、前記ガイドレール５および埋込部材６は、予め工場等で前記函体４に取り付けておいてもよく、前記右端の函体４を前記発進台２０上に設置固定し、かつ前記中央および左端の函体４を進行させる段階までに後付けしてもよいものとする。
【００３８】
また、図１〜図３に示すように、前記右端の函体４には、この右端の函体４の一端部に前記ガイドレール５が取り付けられている。また、前記中央の函体４には、この中央の函体４の一端部にガイドレール５が取り付けられており、他端部に埋込部材６が取り付けられている。さらに、前記左端の函体４には、この左端の函体４の他端部に前記埋込部材６が取り付けられている。
【００３９】
続いて、前記上部施設を撤去し、この上部施設が設置されていた地盤１を掘削する。そして、前記上部施設が設置されていた地盤１によって分断されていた前記発進台２０同士間に、この間隔を埋める発進台２０の部分を設置して、発進台２０を完成させる。
なお、前記発進台２０には、前記進行用ガイドレール２１および複数のジャッキ２２も設置しておくようにする。
【００４０】
前記発進台２０の完成後、前記複数の函体４をけん引装置７によって、けん引可能に連結する。
すなわち、図２に示すように、まず、前記複数の函体４の底部に、ＰＣ鋼線７ａを前記中央および左端の函体４の進行方向に沿って貫通させて、これら複数の函体４同士を連結する。
そして、前記右端の函体４の接続側端面と反対の後部端面にけん引ジャッキ７ｂを取り付けるとともに、このけん引ジャッキ７ｂと前記ＰＣ鋼線７ａとを接続する。
【００４１】
また、前記中央の函体４と、前記左端の函体４との間には、中押しジャッキ７ｃを取り付けるとともに、この中押しジャッキ７ｃと前記ＰＣ鋼線とを接続する。
この中押しジャッキ７ｃは、前記けん引ジャッキ７ａによるけん引力を、この中押しジャッキ７ｃよりも進行方向の後方に位置する部分のＰＣ鋼線７ａに対して伝達するか、非伝達とするかを制御することができる。これにより、前記けん引ジャッキ７ａによって、前記中央の函体４と、前記左端の函体４とを一方ずつ交互にけん引できるようになっている。
なお、前記中央の函体４と、前記左端の函体４とを一方ずつ交互にけん引する方法は、このような中押しジャッキ７ｃを用いた方法だけに限られるものではなく、その他、種々のジャッキを用いてもよい。
【００４２】
また、この左端の函体４の接続側端面と反対の後部端面に定着具７ｄを取り付けるとともに、この定着具７ｄと前記ＰＣ鋼線７ａとを接続する。この定着具７ｄによって、前記ＰＣ鋼線７ａを、前記左端の函体４の後部端面に定着させておくことができるので、前記けん引ジャッキ７ｂによって、この左端の函体４をけん引できる。
【００４３】
前記けん引装置７によって、前記中央および左端の函体４をけん引するには、前記けん引ジャッキ７ｂによってＰＣ鋼線７ａをけん引することによって、まず、前記中央の函体４をけん引する。この時、前記中押しジャッキ７ｃを制御して、前記中央の函体４のみを所定の距離だけ進行させて、前記左端の函体４は静止させておく。
このように前記中央の函体４のみを所定の距離だけ進行させた後は、前記中押しジャッキ７ｃを制御して、前記左端の函体４のみを所定の距離だけ進行させて、前記中央の函体４は静止させておく。
このような行程を繰り返して、これら中央の函体４および左端の函体４を、前記発進台２０の発進側から到達側に、前記右端の函体４に向かって徐々に進行させる。
【００４４】
そして、前記右端の函体４に向かって中央の函体４を進行させ、これら右端の函体４と中央の函体４とが接近する際に、前記中央の函体４の両側面の接続部分側にそれぞれ取り付けられた埋込部材６を、前記右端の函体４の両側面の接続部分側にそれぞれ取り付けられたガイドレール５の内側面に沿ってスライドさせながら、これら右端の函体４と中央の函体４とを接続させることができる。
この時、前記右端の函体４は、前記一方の函体４であり、前記中央の函体４は、前記他方の函体４である。
【００４５】
一方、前記右端の函体４に接続された中央の函体４に向かって左端の函体４を進行させ、これら中央の函体４と左端の函体４とが接近する際に、前記左端の函体４の両側面の接続部分側にそれぞれ取り付けられた埋込部材６を、前記中央の函体４の両側面の接続部分側にそれぞれ取り付けられたガイドレール５の内側面に沿ってスライドさせながら、これら中央の函体４と左端の函体４とを接続させることができる。
この時、前記中央の函体４は、前記一方の函体４であり、前記左端の函体４は、前記他方の函体４である。
【００４６】
なお、前記中央および左端の函体４は、前記発進台４に設置された前記進行用ガイドレール２１に沿って進行する。これによって、これら中央および左端の函体４は、一方の函体４と接続するに際し、前記函体ガイド装置によってガイドされる前段階の進行途中で大幅に進行方向がずれてしまうことがないので、前記函体ガイド装置によるガイド機能を効果的に高めることができるようになっている。したがって、前記複数の函体４同士の接続は、前記函体ガイド装置によってガイドしやすく、より高精度にガイドすることが可能となる。
【００４７】
このようにして、前記複数の函体４同士を接続して、図３に示すように、前記地下構造物３を構築することができる。
前記地下構造物３の構築後は、この地下構造物３の上方に、撤去した前記上部施設を再構築し、上部施設を使用できるようにするとともに、前記地下構造物３に連続する道路建設を行うようにする。
【００４８】
なお、本実施の形態においては、上部施設３を一時的に撤去して地下構造物３を構築するものとしたが、これに限るものではなく、例えば上部施設の下方を横断するようにしてしてパイプルーフや箱形ルーフ等を防護工として仮設し、この防護工の下方に、前記上部施設を撤去せずに前記地下構造物３を構築するようにしてもよい。
【００４９】
本実施の形態によれば、前記一方の函体４の両側面の接続部分側にそれぞれ取り付けられるとともに、前記他方の函体４の進行方向とは逆方向に突出するガイドレール５と、前記他方の函体４の両側面の接続部分側に、この他方の函体４の両側面に埋め込まれるようにしてそれぞれ取り付けられるとともに、前記ガイドレール５の内側面に当接する埋込部材６とを備えているので、前記一方の函体４に向かって他方の函体４を進行させ、これら一方の函体４と他方の函体４とが接近する際に、前記他方の函体４の両側面の接続部分側にそれぞれ取り付けられた埋込部材６を、前記一方の函体４の両側面の接続部分側にそれぞれ取り付けられたガイドレール５の内側面に沿ってスライドさせながら、これら一方の函体４と他方の函体４とを接続させることができる。
これによって、前記一方の函体４と他方の函体４とを接続する際に、前記他方の函体４を、前記一方の函体４に両側面にそれぞれ取り付けられた両ガードレール５，５間に収めることができるので、前記一方および他方の函体４の接続側の端面同士のずれを確実に防ぐことができるとともに、精度よく接続することが可能となる。
【００５０】
また、前記他方の函体４の両側面の接続部分側に、前記ガイドレール５の内側面に当接する埋込部材６がそれぞれ取り付けられているので、これら埋込部材６によって、前記一方の函体４の両側面の接続部分側にそれぞれ取り付けられたガイドレール５を受けることができる。これによって、前記一方の函体４と他方の函体４とを接続する際に、前記一方の函体４のガイドレール５によって、前記他方の函体４の両側面に傷をつけることを確実に防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の函体ガイド装置が取り付けられた一方および他方の函体を示す斜視図である。
【図２】地下構造物の施工手順を示しており、（ａ）は側面図であり、（ｂ）は平面図である。
【図３】地下構造物の施工手順を示しており、（ａ）は側面図であり、（ｂ）は平面図である。
【図４】坑道内に設置された発進台を示す平面図である。
【図５】図４に示す発進台に設置された進行用ガイドレールおよびジャッキを示す拡大図である。
【図６】図４に示す発進台に埋め込まれたレール鋼を示す拡大図である。
【符号の説明】
【００５２】
１ 地盤
２ 坑道
３ 地下構造物
４ 函体
５ ガイドレール
６ 埋込部材
７ けん引装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】
地盤の上部に設置された施設である上部施設の下方を横断するトンネル状の地下構造物を構築するための複数の函体のうち、前記上部施設の下方の地盤に形成される坑道内の所定の箇所に設置固定される一方の函体の一端部と、この一方の函体に向かって前記坑道内を進行する他方の函体の他端部との接続部分に設けられており、
前記一方の函体の両側面の接続部分側にそれぞれ取り付けられるとともに、前記他方の函体の進行方向とは逆方向に突出するガイドレールと、
前記他方の函体の両側面の接続部分側に、この他方の函体の両側面に埋め込まれるようにしてそれぞれ取り付けられるとともに、前記ガイドレールの内側面に当接する埋込部材とを備えていることを特徴とする函体ガイド装置。
【請求項２】
前記ガイドレールは、前記一方の函体の下端部に取り付けられており、前記埋込部材は、前記他方の函体の下端部に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の函体ガイド装置。
【請求項３】
請求項１に記載の函体ガイド装置を用いて、前記一方の函体に向かって坑道内を進行する前記他方の函体の進行方向をガイドするに際し、
予め、前記坑道の底面に、前記一方の函体を設置固定するとともに、前記他方の函体を進行させるための発進台を設置し、さらに、この発進台に、前記他方の函体の進行方向に沿って設けられる進行用ガイドレールと、この進行用ガイドレールと前記坑道の両側壁との間を所定間隔離間させる複数のジャッキとを設置しておき、
その後、前記一方の函体を、前記発進台上の所定の箇所に設置固定するとともに、前記他方の函体を、前記進行用ガイドレールに沿って、かつ前記一方の函体に向かって前記発進台上を進行させ、
これら一方の函体の一端部と他方の函体の他端部との接近時に、前記一方の函体に取り付けられた前記ガイドレールの内側面に沿って前記埋込部材をスライドさせるようにして、前記他方の函体の進行方向をガイドすることを特徴とする函体のガイド方法。
【請求項１】
地盤の上部に設置された施設である上部施設の下方を横断するトンネル状の地下構造物を構築するための複数の函体のうち、前記上部施設の下方の地盤に形成される坑道内の所定の箇所に設置固定される一方の函体の一端部と、この一方の函体に向かって前記坑道内を進行する他方の函体の他端部との接続部分に設けられており、
前記一方の函体の両側面の接続部分側にそれぞれ取り付けられるとともに、前記他方の函体の進行方向とは逆方向に突出するガイドレールと、
前記他方の函体の両側面の接続部分側に、この他方の函体の両側面に埋め込まれるようにしてそれぞれ取り付けられるとともに、前記ガイドレールの内側面に当接する埋込部材とを備えていることを特徴とする函体ガイド装置。
【請求項２】
前記ガイドレールは、前記一方の函体の下端部に取り付けられており、前記埋込部材は、前記他方の函体の下端部に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の函体ガイド装置。
【請求項３】
請求項１に記載の函体ガイド装置を用いて、前記一方の函体に向かって坑道内を進行する前記他方の函体の進行方向をガイドするに際し、
予め、前記坑道の底面に、前記一方の函体を設置固定するとともに、前記他方の函体を進行させるための発進台を設置し、さらに、この発進台に、前記他方の函体の進行方向に沿って設けられる進行用ガイドレールと、この進行用ガイドレールと前記坑道の両側壁との間を所定間隔離間させる複数のジャッキとを設置しておき、
その後、前記一方の函体を、前記発進台上の所定の箇所に設置固定するとともに、前記他方の函体を、前記進行用ガイドレールに沿って、かつ前記一方の函体に向かって前記発進台上を進行させ、
これら一方の函体の一端部と他方の函体の他端部との接近時に、前記一方の函体に取り付けられた前記ガイドレールの内側面に沿って前記埋込部材をスライドさせるようにして、前記他方の函体の進行方向をガイドすることを特徴とする函体のガイド方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００９−２１５７２０（Ｐ２００９−２１５７２０Ａ）
【公開日】平成２１年９月２４日（２００９．９．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−５７６８６（Ｐ２００８−５７６８６）
【出願日】平成２０年３月７日（２００８．３．７）
【出願人】（０００１９５９７１）西松建設株式会社 (329)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年９月２４日（２００９．９．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年３月７日（２００８．３．７）
【出願人】（０００１９５９７１）西松建設株式会社 (329)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]