単軌条運搬車における荷物の積卸し方法。
【課題】 山林も原野に敷設された軌条を走行する運搬車において、荷物が重量物であっても、重機等の設備のない途中の荷卸し場所に安定、かつ、安全に卸せるようにする。
【解決手段】 単軌条を走行する牽引車と、牽引車で牽引されて荷物を積載する台車を有する単軌条運搬車における荷物の積卸し方法であり、台車にホイスト装置を吊架するホイストポストを前後に傾動可能に起立させておき、運搬車が荷物の積卸し場所に来ると、ホイストポストを垂直に調整してその姿勢で固定するとともに、台車上の荷物をホイスト装置で吊り上げ、積卸し場所とホイストポストにスライドバーを掛け渡して荷物をホイスト装置でスライドバーを滑らせながら荷卸し場所に降ろす。
【解決手段】 単軌条を走行する牽引車と、牽引車で牽引されて荷物を積載する台車を有する単軌条運搬車における荷物の積卸し方法であり、台車にホイスト装置を吊架するホイストポストを前後に傾動可能に起立させておき、運搬車が荷物の積卸し場所に来ると、ホイストポストを垂直に調整してその姿勢で固定するとともに、台車上の荷物をホイスト装置で吊り上げ、積卸し場所とホイストポストにスライドバーを掛け渡して荷物をホイスト装置でスライドバーを滑らせながら荷卸し場所に降ろす。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、傾斜地や山林に架設される単軌条を走行する単軌条運搬車における荷物の積卸し方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、パイプラインは山林、原野、砂漠等を非常に永い距離に亘って敷設される。したがって、その路線に沿ってパイプを運搬しなければならないが、その敷設地は道路が整備されていないのが通常である。このような場合の運搬手段として単軌条運搬車が使用されている。単軌条運搬車は、その軌条を支柱で支持すればよいから、地上の整備が不要であるし、山林に敷設する場合には木々の伐採をわずかな幅ですればよいから、環境破壊が少ない上に敷設コストが低いので重宝されている。
【０００３】
単軌条運搬車は、下記特許文献１等で知られているように、軌条と運搬車にラックとピニオンを設けた噛合式のものが多く、急坂地でも走行できるのが特徴である。一方で、簡便な単軌条であるから、あまり大重量の荷物は積めないが、直径４００ｍｍ、長さ１２ｍ位のパイプライン用の長尺パイプは積む必要がある。これ位のパイプの重量であると、人力では積込み及び積卸しができない。したがって、リフトやウインチ等の重機によることになるが、少なくとも、資材が置かれている積込み場所では重機の設備はある。しかし、路線の途中である積卸し場所では重機等の設備はないし、仮に、重機を運搬車に積載して運搬しようとしても、重量が重すぎて運搬することはできない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開昭６１−８５２６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、重機の設備がない山林や原野の不整地でも、比較的少人数で容易に荷物が積卸せるようにしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以上の課題の下、本発明は、請求項１に記載した、単軌条を走行する牽引車と、牽引車で牽引されて荷物を積載する台車を有する単軌条運搬車における荷物の積卸し方法であり、台車にホイスト装置を吊架するホイストポストを前後に傾動可能に起立させておき、運搬車が荷物の積卸し場所に来ると、ホイストポストを垂直に調整してその姿勢で固定するとともに、台車上の荷物をホイスト装置で吊り上げ、積卸し場所とホイストポストにスライドバーを掛け渡して荷物をホイスト装置でスライドバーを滑らせながら荷卸し場所に降ろすことを特徴とする単軌条運搬車における荷物の積卸し方法を提供したものである。
【０００７】
そして、この積卸し方法において、請求項２に記載した、前後二つの台車で荷物を支持しており、ホイスト装置がそれぞれの台車に設けられる手段、請求項３に記載した、ホイストポストに係止バーを取り付け、スライドバーに複数の係止フックを設けて係止フックの一つを選択して係止バーに係止する手段、請求項４に記載した、荷物が長尺のパイプである手段を提供する。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１の手段によると、ホイスト装置を吊架するホイストポストは前後に傾動可能であるから、軌条が傾斜していても垂直の姿勢にでき、地面との間でスライドバーを安定して掛け渡すことができる。また、ホイスト装置による積卸しであるから、省力的である。これにおいて、台車にはホイスト装置を設備しておくだけでよいから、たいしたコスト高にはならないし、重量増にもならない。さらに、台車にはスライドバー等を積載しておくだけでよいから、荷物の重量増もあまりたいしたものにはならない。請求項２及び３の手段によると、荷物の積卸しがより容易で安全になる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】単軌条運搬車の側面図である。
【図２】単軌条運搬車の平面図である。
【図３】台車とホイスト装置の関係を示す後面図である。
【図４】ホイストポストの側面図である。
【図５】荷物の積卸しの状態を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。図１は直径４００ｍｍ、長さ１２ｍのパイプライン用の長尺パイプを運搬する単軌条運搬車の側面図、図２は平面図であるが、この運搬車は地上に支柱１によって架設された軌条２を案内として走行するものであり、牽引車３と荷物（パイプ）４を積む台車５とからなる。この場合の軌条２は、パイプラインの敷設路線に沿うものであり、山林、原野、砂漠といった無人地帯を長い範囲に亘って架設され、途中に急な勾配（前後傾斜）やカーブがあるのが特徴である。
【００１１】
牽引車３は軌条２を上下から保持する四つの車輪を有する車輪ユニット６で支持されて軌条２上を転倒することなく走行する。車輪ユニット６と軌条２との関係は公知であるから、ここでは詳細は省略するが、要するに、軌条２にはラックが貼設されているものである。牽引車３には内燃機関型のエンジン７とミッション８が装備されており、ミッション８の出力軸は車輪ユニット６の一つの車輪を構成する駆動輪に連結されている。駆動輪にはピニオンが設けられており、ピニオンをラックに噛み合わせて走行するものである。
【００１２】
したがって、急坂でも走行できるのがこの運搬車の特徴である。なお、軌条２の勾配が急になると、エンジン７の姿勢が傾き、その作動に障害が出ることもあるので、エンジン７の姿勢を水平に保つ本出願人所有に係る特許第３９３２０１３号の水平保持装置を組み込むこともある。本例の牽引車３は大きな推進力が出せるように二両連結されており、後方の牽引車３の後方には操縦者が座る座席を有する操縦車両９が連結されており、操縦車両９には後記するホイスト装置を駆動する発電機１０が搭載されている。
【００１３】
台車５も四つの車輪で軌条２を上下から保持する車輪ユニット１１で支持されている。本例の場合、車輪ユニット１１で前後軸受１２を介して下部フレーム１３を支持しており、下部フレーム１３に水平回転可能なターンテーブル１４を載せてその上に上部フレーム１５を取り付け、上部フレーム１５に荷物４を載せる架台１６を設けたものである。そして、一つの荷物４を前後二輌の台車５で受けるようにしており、台車５と荷物４はワイヤ１７で固定されている。したがって、台車５間の連結は荷物４でできることになり、殊更、連結装置は必要ない。なお、荷物４とこれを支持する台車５のセットは二両以上のこともある。
【００１４】
これにより、上部フレーム１５は車輪ユニット１１に対して前後軸受１２で前後回動が可能になり、ターンテーブル１４で水平回転が可能になる。軌条２の勾配が大きいことや荷物４が長いこと及び軌条２のカーブに対処するためである。なお、二つの牽引車３、操縦車両９及び台車５は前後回動と左右回動が可能な牽引装置１８で連結されている。なお、操縦車両９も車輪ユニット１１で軌条２に支持されている。
【００１５】
本例の台車５にはホイスト装置１９が設けられている。図３は台車５の横断面図、図４は一部側面図であるが、上部フレーム１５にホイスト装置１９を吊架するホイストポスト２０を立てている。ホイストポスト２０は上部フレーム１５に設けたブラケット２１に支持軸２２で枢支されており、ホイストポスト２０はピン２２の回りを前後に傾けられるようになっている。このため、ホイストポスト２０とブラケット２１に孔２３をあけ（ブラケット２０の孔２３は複数設ける）、これに位置決めピン２４を通して傾きを固定するようにしている。
【００１６】
ホイストポスト２０の傾動はブラケット２１に設けられたハンドル２５で行う。このため、ハンドル２５とホイストポスト２０とは伝動機構２６で連結されており、ハンドル２５を回せば、ホイストポスト２０が傾動できるようになっている。この場合の伝動機構２６は、逆転が不能なウォーム機構２７が好ましく（ホイストポスト２０が惰性で動いたりしないため）、ホイストポスト２０に支持軸２２を中心にしてウォームホイル２７ａを貼着し、ウォームホイル２７ａに噛み合うウォーム２７ｂをハンドル２５側に延ばしてハンドル２５とベベルギア機構２８で連結している。
【００１７】
ホイスト装置１９は電動式のもので、モータや減速機を内蔵する本体２９からフック３０を吊り下げたもので、ホイストポスト２０に横架するジブ３１に吊架されている。また、本体２９にはホイスト装置１９を操縦する操作盤３２も吊り下げられており、操作盤３２に設けられたボタン類を操作してフック３０を昇降させる。なお、ホイスト装置１９の電源は上記した発電機１０からとる。
【００１８】
以上により、運搬車は荷物４を積載して走行するが、目的地に来ると荷物４を降ろさなければならない。このとき、荷物４の重量は重いし、地面も不整地が多く、しかも、軌条２が傾斜している場合が多いら、人力で降ろすには非常に難渋するのは上記したおりである。そこで、スライドバー３３を使用する。図５はスライドバー３３による荷卸し状態の説明図であるが、スライドバー３３は棒状のもので、走行するときには台車５に積み込んでおく。
【００１９】
荷卸し場所に来ると、軌条２が傾斜している場合、まず、ハンドル２５を操作してホイストポスト２０を垂直にセットする。次に、荷物４のワイヤ１７にフック３０を引っ掛け、操作盤３２を操作してホイスト装置１９によって荷物４を上方まで引き上げる。次いで、スライドバー３３をホイストポスト２０と地面３４との間に斜めに掛け渡す。このとき、スライドバー３４を強固に固定するため、ホイストポスト２０に係止バー３５を取り付けておき、スライドバー３４に設けたフック３６で係止する。
【００２０】
この場合、フック３６は複数段に設ける。その理由は、台車５と地面３４との高さは様々であるから、フック３６を選択してもっとも安定した姿勢に掛け渡すためである。さらに、このとき、支柱１や台車５も地面３４に対してアウトリガー３７で支えてグラグラしないように固定する（アウトリガー３７も台車５に積み込んで運ぶ）。なお、この作業は前後の台車５においてそれぞれに行う。
【００２１】
スライドバー３３を掛け渡すと、次に、フック３０を徐々に降ろして荷物４をスライドバー３３に擦らせながら所定の置き場所まで降ろす。このとき、置き場所を地面３４に掘った窪み３８にすれば、安定して降ろせる。なお、前後の台車５のフック３０は同期して降下させる必要があるから、通常は二人でそれぞれの操作盤３２を操作することになる。したがって、軌条運搬車の運転から荷物４の積卸しを二人の人員でできることになる。さらに、二つの操作盤３２を一人で操作できるとなれば、人員は一人でもよい。
【００２２】
ところで、以上は荷物４の積卸しについてのものであるが、積込みであっても同様に適用できる。積込み場所でも重機等の設備がない場合もあるから、この方法によって荷物４を台車５に積み込んでもよい。さらに、荷物４はパイプライン用の長尺パイプに限られるものではない。ただ、ある程度長尺の荷物４に対して有益であることは事実であるから、山奥の土木工事等で使用される鋼材等であってもよい。
【符号の説明】
【００２３】
１ 支柱
２ 軌条
３ 牽引車
４ 荷物
５ 台車
６ 車輪ユニット
７ エンジン
８ ミッション
９ 操縦車両
１０ 発電機
１１ 車輪ユニット
１２ 前後軸受
１３ 下部フレーム
１４ ターンテーブル
１５ 上部フレーム
１６ 架台
１７ ワイヤ
１８ 牽引装置
１９ ホイスト装置
２０ ホイストポスト
２１ ブラケット
２２ 支持軸
２３ 孔
２４ 位置決めピン
２５ ハンドル
２６ 伝動機構
２７ ウォーム機構
２７ａウォームホイル
２７ｂウォーム
２８ ベベルギア機構
２９ ホイスト装置の本体
３０ ホイスト装置のフック
３１ ホイストポストのジブ
３２ 操作盤
３３ スライドバー
３４ 地面
３５ 係止バー
３６ フック
３７ アウトリガー
３８ 窪み
【技術分野】
【０００１】
本発明は、傾斜地や山林に架設される単軌条を走行する単軌条運搬車における荷物の積卸し方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、パイプラインは山林、原野、砂漠等を非常に永い距離に亘って敷設される。したがって、その路線に沿ってパイプを運搬しなければならないが、その敷設地は道路が整備されていないのが通常である。このような場合の運搬手段として単軌条運搬車が使用されている。単軌条運搬車は、その軌条を支柱で支持すればよいから、地上の整備が不要であるし、山林に敷設する場合には木々の伐採をわずかな幅ですればよいから、環境破壊が少ない上に敷設コストが低いので重宝されている。
【０００３】
単軌条運搬車は、下記特許文献１等で知られているように、軌条と運搬車にラックとピニオンを設けた噛合式のものが多く、急坂地でも走行できるのが特徴である。一方で、簡便な単軌条であるから、あまり大重量の荷物は積めないが、直径４００ｍｍ、長さ１２ｍ位のパイプライン用の長尺パイプは積む必要がある。これ位のパイプの重量であると、人力では積込み及び積卸しができない。したがって、リフトやウインチ等の重機によることになるが、少なくとも、資材が置かれている積込み場所では重機の設備はある。しかし、路線の途中である積卸し場所では重機等の設備はないし、仮に、重機を運搬車に積載して運搬しようとしても、重量が重すぎて運搬することはできない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開昭６１−８５２６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、重機の設備がない山林や原野の不整地でも、比較的少人数で容易に荷物が積卸せるようにしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以上の課題の下、本発明は、請求項１に記載した、単軌条を走行する牽引車と、牽引車で牽引されて荷物を積載する台車を有する単軌条運搬車における荷物の積卸し方法であり、台車にホイスト装置を吊架するホイストポストを前後に傾動可能に起立させておき、運搬車が荷物の積卸し場所に来ると、ホイストポストを垂直に調整してその姿勢で固定するとともに、台車上の荷物をホイスト装置で吊り上げ、積卸し場所とホイストポストにスライドバーを掛け渡して荷物をホイスト装置でスライドバーを滑らせながら荷卸し場所に降ろすことを特徴とする単軌条運搬車における荷物の積卸し方法を提供したものである。
【０００７】
そして、この積卸し方法において、請求項２に記載した、前後二つの台車で荷物を支持しており、ホイスト装置がそれぞれの台車に設けられる手段、請求項３に記載した、ホイストポストに係止バーを取り付け、スライドバーに複数の係止フックを設けて係止フックの一つを選択して係止バーに係止する手段、請求項４に記載した、荷物が長尺のパイプである手段を提供する。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１の手段によると、ホイスト装置を吊架するホイストポストは前後に傾動可能であるから、軌条が傾斜していても垂直の姿勢にでき、地面との間でスライドバーを安定して掛け渡すことができる。また、ホイスト装置による積卸しであるから、省力的である。これにおいて、台車にはホイスト装置を設備しておくだけでよいから、たいしたコスト高にはならないし、重量増にもならない。さらに、台車にはスライドバー等を積載しておくだけでよいから、荷物の重量増もあまりたいしたものにはならない。請求項２及び３の手段によると、荷物の積卸しがより容易で安全になる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】単軌条運搬車の側面図である。
【図２】単軌条運搬車の平面図である。
【図３】台車とホイスト装置の関係を示す後面図である。
【図４】ホイストポストの側面図である。
【図５】荷物の積卸しの状態を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。図１は直径４００ｍｍ、長さ１２ｍのパイプライン用の長尺パイプを運搬する単軌条運搬車の側面図、図２は平面図であるが、この運搬車は地上に支柱１によって架設された軌条２を案内として走行するものであり、牽引車３と荷物（パイプ）４を積む台車５とからなる。この場合の軌条２は、パイプラインの敷設路線に沿うものであり、山林、原野、砂漠といった無人地帯を長い範囲に亘って架設され、途中に急な勾配（前後傾斜）やカーブがあるのが特徴である。
【００１１】
牽引車３は軌条２を上下から保持する四つの車輪を有する車輪ユニット６で支持されて軌条２上を転倒することなく走行する。車輪ユニット６と軌条２との関係は公知であるから、ここでは詳細は省略するが、要するに、軌条２にはラックが貼設されているものである。牽引車３には内燃機関型のエンジン７とミッション８が装備されており、ミッション８の出力軸は車輪ユニット６の一つの車輪を構成する駆動輪に連結されている。駆動輪にはピニオンが設けられており、ピニオンをラックに噛み合わせて走行するものである。
【００１２】
したがって、急坂でも走行できるのがこの運搬車の特徴である。なお、軌条２の勾配が急になると、エンジン７の姿勢が傾き、その作動に障害が出ることもあるので、エンジン７の姿勢を水平に保つ本出願人所有に係る特許第３９３２０１３号の水平保持装置を組み込むこともある。本例の牽引車３は大きな推進力が出せるように二両連結されており、後方の牽引車３の後方には操縦者が座る座席を有する操縦車両９が連結されており、操縦車両９には後記するホイスト装置を駆動する発電機１０が搭載されている。
【００１３】
台車５も四つの車輪で軌条２を上下から保持する車輪ユニット１１で支持されている。本例の場合、車輪ユニット１１で前後軸受１２を介して下部フレーム１３を支持しており、下部フレーム１３に水平回転可能なターンテーブル１４を載せてその上に上部フレーム１５を取り付け、上部フレーム１５に荷物４を載せる架台１６を設けたものである。そして、一つの荷物４を前後二輌の台車５で受けるようにしており、台車５と荷物４はワイヤ１７で固定されている。したがって、台車５間の連結は荷物４でできることになり、殊更、連結装置は必要ない。なお、荷物４とこれを支持する台車５のセットは二両以上のこともある。
【００１４】
これにより、上部フレーム１５は車輪ユニット１１に対して前後軸受１２で前後回動が可能になり、ターンテーブル１４で水平回転が可能になる。軌条２の勾配が大きいことや荷物４が長いこと及び軌条２のカーブに対処するためである。なお、二つの牽引車３、操縦車両９及び台車５は前後回動と左右回動が可能な牽引装置１８で連結されている。なお、操縦車両９も車輪ユニット１１で軌条２に支持されている。
【００１５】
本例の台車５にはホイスト装置１９が設けられている。図３は台車５の横断面図、図４は一部側面図であるが、上部フレーム１５にホイスト装置１９を吊架するホイストポスト２０を立てている。ホイストポスト２０は上部フレーム１５に設けたブラケット２１に支持軸２２で枢支されており、ホイストポスト２０はピン２２の回りを前後に傾けられるようになっている。このため、ホイストポスト２０とブラケット２１に孔２３をあけ（ブラケット２０の孔２３は複数設ける）、これに位置決めピン２４を通して傾きを固定するようにしている。
【００１６】
ホイストポスト２０の傾動はブラケット２１に設けられたハンドル２５で行う。このため、ハンドル２５とホイストポスト２０とは伝動機構２６で連結されており、ハンドル２５を回せば、ホイストポスト２０が傾動できるようになっている。この場合の伝動機構２６は、逆転が不能なウォーム機構２７が好ましく（ホイストポスト２０が惰性で動いたりしないため）、ホイストポスト２０に支持軸２２を中心にしてウォームホイル２７ａを貼着し、ウォームホイル２７ａに噛み合うウォーム２７ｂをハンドル２５側に延ばしてハンドル２５とベベルギア機構２８で連結している。
【００１７】
ホイスト装置１９は電動式のもので、モータや減速機を内蔵する本体２９からフック３０を吊り下げたもので、ホイストポスト２０に横架するジブ３１に吊架されている。また、本体２９にはホイスト装置１９を操縦する操作盤３２も吊り下げられており、操作盤３２に設けられたボタン類を操作してフック３０を昇降させる。なお、ホイスト装置１９の電源は上記した発電機１０からとる。
【００１８】
以上により、運搬車は荷物４を積載して走行するが、目的地に来ると荷物４を降ろさなければならない。このとき、荷物４の重量は重いし、地面も不整地が多く、しかも、軌条２が傾斜している場合が多いら、人力で降ろすには非常に難渋するのは上記したおりである。そこで、スライドバー３３を使用する。図５はスライドバー３３による荷卸し状態の説明図であるが、スライドバー３３は棒状のもので、走行するときには台車５に積み込んでおく。
【００１９】
荷卸し場所に来ると、軌条２が傾斜している場合、まず、ハンドル２５を操作してホイストポスト２０を垂直にセットする。次に、荷物４のワイヤ１７にフック３０を引っ掛け、操作盤３２を操作してホイスト装置１９によって荷物４を上方まで引き上げる。次いで、スライドバー３３をホイストポスト２０と地面３４との間に斜めに掛け渡す。このとき、スライドバー３４を強固に固定するため、ホイストポスト２０に係止バー３５を取り付けておき、スライドバー３４に設けたフック３６で係止する。
【００２０】
この場合、フック３６は複数段に設ける。その理由は、台車５と地面３４との高さは様々であるから、フック３６を選択してもっとも安定した姿勢に掛け渡すためである。さらに、このとき、支柱１や台車５も地面３４に対してアウトリガー３７で支えてグラグラしないように固定する（アウトリガー３７も台車５に積み込んで運ぶ）。なお、この作業は前後の台車５においてそれぞれに行う。
【００２１】
スライドバー３３を掛け渡すと、次に、フック３０を徐々に降ろして荷物４をスライドバー３３に擦らせながら所定の置き場所まで降ろす。このとき、置き場所を地面３４に掘った窪み３８にすれば、安定して降ろせる。なお、前後の台車５のフック３０は同期して降下させる必要があるから、通常は二人でそれぞれの操作盤３２を操作することになる。したがって、軌条運搬車の運転から荷物４の積卸しを二人の人員でできることになる。さらに、二つの操作盤３２を一人で操作できるとなれば、人員は一人でもよい。
【００２２】
ところで、以上は荷物４の積卸しについてのものであるが、積込みであっても同様に適用できる。積込み場所でも重機等の設備がない場合もあるから、この方法によって荷物４を台車５に積み込んでもよい。さらに、荷物４はパイプライン用の長尺パイプに限られるものではない。ただ、ある程度長尺の荷物４に対して有益であることは事実であるから、山奥の土木工事等で使用される鋼材等であってもよい。
【符号の説明】
【００２３】
１ 支柱
２ 軌条
３ 牽引車
４ 荷物
５ 台車
６ 車輪ユニット
７ エンジン
８ ミッション
９ 操縦車両
１０ 発電機
１１ 車輪ユニット
１２ 前後軸受
１３ 下部フレーム
１４ ターンテーブル
１５ 上部フレーム
１６ 架台
１７ ワイヤ
１８ 牽引装置
１９ ホイスト装置
２０ ホイストポスト
２１ ブラケット
２２ 支持軸
２３ 孔
２４ 位置決めピン
２５ ハンドル
２６ 伝動機構
２７ ウォーム機構
２７ａウォームホイル
２７ｂウォーム
２８ ベベルギア機構
２９ ホイスト装置の本体
３０ ホイスト装置のフック
３１ ホイストポストのジブ
３２ 操作盤
３３ スライドバー
３４ 地面
３５ 係止バー
３６ フック
３７ アウトリガー
３８ 窪み
【特許請求の範囲】
【請求項１】
単軌条を走行する牽引車と、牽引車で牽引されて荷物を積載する台車を有する単軌条運搬車における荷物の積卸し方法であり、台車にホイスト装置を吊架するホイストポストを前後に傾動可能に起立させておき、運搬車が荷物の積卸し場所に来ると、ホイストポストを垂直に調整してその姿勢で固定するとともに、台車上の荷物をホイスト装置で吊り上げ、積卸し場所とホイストポストにスライドバーを掛け渡して荷物をホイスト装置でスライドバーを滑らせながら荷卸し場所に降ろすことを特徴とする単軌条運搬車における荷物の積卸し方法。
【請求項２】
前後二つの台車で荷物を支持しており、ホイスト装置がそれぞれの台車に設けられる請求項１の単軌条運搬車における荷物の積卸し方法。
【請求項３】
ホイストポストに係止バーを取り付け、スライドバーに複数の係止フックを設けて係止フックの一つを選択して係止バーに係止する請求項１又は２の単軌条運搬車における荷物の積卸し方法。
【請求項４】
荷物が長尺のパイプである請求項１〜３いずれかの単軌条運搬車における荷物の積卸し方法。
【請求項１】
単軌条を走行する牽引車と、牽引車で牽引されて荷物を積載する台車を有する単軌条運搬車における荷物の積卸し方法であり、台車にホイスト装置を吊架するホイストポストを前後に傾動可能に起立させておき、運搬車が荷物の積卸し場所に来ると、ホイストポストを垂直に調整してその姿勢で固定するとともに、台車上の荷物をホイスト装置で吊り上げ、積卸し場所とホイストポストにスライドバーを掛け渡して荷物をホイスト装置でスライドバーを滑らせながら荷卸し場所に降ろすことを特徴とする単軌条運搬車における荷物の積卸し方法。
【請求項２】
前後二つの台車で荷物を支持しており、ホイスト装置がそれぞれの台車に設けられる請求項１の単軌条運搬車における荷物の積卸し方法。
【請求項３】
ホイストポストに係止バーを取り付け、スライドバーに複数の係止フックを設けて係止フックの一つを選択して係止バーに係止する請求項１又は２の単軌条運搬車における荷物の積卸し方法。
【請求項４】
荷物が長尺のパイプである請求項１〜３いずれかの単軌条運搬車における荷物の積卸し方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１０−２７４８３４（Ｐ２０１０−２７４８３４Ａ）
【公開日】平成２２年１２月９日（２０１０．１２．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１３０６２４（Ｐ２００９−１３０６２４）
【出願日】平成２１年５月２９日（２００９．５．２９）
【出願人】（０００１３４９８１）株式会社ニッカリ (43)
【公開日】平成２２年１２月９日（２０１０．１２．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年５月２９日（２００９．５．２９）
【出願人】（０００１３４９８１）株式会社ニッカリ (43)
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