収納棚および座席システム
【課題】収納棚の棚板が足掛けとして利用される虞のない収納棚および座席システムを提供する。
【解決手段】シート本体１１に設ける収納棚２０の棚板２４を、出し入れ口２３を通して収納棚２０内に入れられた物品が載置される棚板本体２５と、棚板本体２５の先端部に回動可能に設けた可動部材２６とで構成すると共に、可動部材２６については、物品を載置可能な姿勢から下向きに所定以上の荷重が加えられると下方へ回動するように構成する。
【解決手段】シート本体１１に設ける収納棚２０の棚板２４を、出し入れ口２３を通して収納棚２０内に入れられた物品が載置される棚板本体２５と、棚板本体２５の先端部に回動可能に設けた可動部材２６とで構成すると共に、可動部材２６については、物品を載置可能な姿勢から下向きに所定以上の荷重が加えられると下方へ回動するように構成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗り物や劇場などに設置された座席を使用する使用者の物品を収納する収納棚、および、その収納棚を備えた座席システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
航空機や鉄道車両などの乗り物、あるいは劇場などに設置されるシート（座席）には、シート本体の周辺部に靴や手荷物などを収納するための収納部（物入れ）を備えたものがある。
【０００３】
たとえば、人が腰掛けるシートクッション（シートボトム）の下面に引き出し式のケースを設け、靴などを出し入れする際にそのケースを後方へ引き出して使用する座席用シューズボックス（たとえば、特許文献１参照）を備えたシートがある。また、シートクッションの下面やシートバック（背もたれ）の背面などに手荷物を挟み入れるためのネットを設けたシートも一般的である。
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−７５８４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
乗り物や劇場などにおいては、複数のシートが並設されるため、通路に面していない奥側のシートに座っている人が通路に出る場合や通路からそのシートに向かう場合に、通路側のシートに座っている人を避けて通らなければならない。たとえば、航空機では、できるだけ多くの座席数を確保するために、前後左右の間隔を狭めた座席配列となっており、通路側のシートに座っている人が脚を伸ばしているような場合には、窓側などのシートに座る人はそれを跨ぐようにして通らなければならず、出入りが容易ではない。このような状況で、近くに収納棚（物入れ）の棚板などが丁度よい高さにあると、足掛けにされる虞がある。
【０００６】
しかし、足掛けにされても破損しないよう棚板や収納棚を頑丈に造ると、重量が増加してしまい、乗り物、特に航空機においては好ましくない。一方、開閉パネルを備えるクローズ式の収納ボックスや引き出し式の物入れでは、足掛けにされる虞は少ないが、構造が複雑になってやはり重量が増えてしまい、物品の出し入れも面倒になってしまう。またネット式では、保持できる物品が小型で軽量のものに限られると共に、保持した物品が手前に出っ張るため、邪魔になりやすいなどの欠点がある。
【０００７】
また、シートの周辺部に設けられた収納棚の棚板が足掛けにされる虞のある場合は上記例に限らず、他にも、たとえば航空機の客室天井部付近など高所に設置された手荷物用の収納ボックスに対して物品を出し入れするような場合などにも足掛けにされる虞がある。
【０００８】
本発明は、上記の問題を解決しようとするものであり、棚板が足掛けとして利用される虞が少なく、仮に足が掛けられても破損することのない収納棚を提供することを目的としている。また、その収納棚を座席使用者の物品を収納するために備えた座席システムを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
かかる目的を達成するための本発明の要旨とするところは、次の各項の発明に存する。
【００１０】
［１］出し入れ口が設けられ、前記出し入れ口を通して内部に入れられた物品が収納される収納空間を構成する収納体と、
前記収納体内に設けられ、前記物品が載置される棚板本体と、
前記棚板本体の先端側に回動可能に設けられ、下向きに所定以上の荷重が加えられると、前記物品を載置可能な載置姿勢から下方へ回動する可動部と、
を備えた
ことを特徴とする収納棚。
【００１１】
上記発明では、収納棚は、出し入れ口が設けられると共に、出し入れ口を通して内部に入れられた物品を収納する収納空間を構成する収納体を備え、その出し入れ口を通して物品が収納体の内部に出し入れ可能とされる。この収納棚とは、出し入れ口を除いて棚板の上方空間を壁体などで取り囲むように構成されたものであり、物品の出し入れは、出し入れ口からのみ可能とされたものである。また、上向きに開口した出し入れ口から入れられた物品を底板に載置して収納する収納ボックスなどとは異なり、収納棚の出し入れ口は、前方、後方、側方などのほぼ横向きに開口して設けられており、棚板を含む平面と出し入れ口とが交差（通常はほぼ直交）する関係となって、棚板の端部が出し入れ口側に存在する。また、収納体内に設けられた棚板は、棚板本体、および、棚板本体の先端側に回動可能に設けられた可動部により構成され、収納体内に入られた物品は、その棚板を構成する棚板本体および載置姿勢にされた可動部に載置されて収納される。
【００１２】
そして、棚板の先端側部分を構成し、棚板の一部として機能する可動部は、物品の一部が載置された程度の小さな荷重を下向きに受けても、下方へ回動することなくその物品を支える。また、仮に人が収納棚の出し入れ口から足先を入れて可動部に掛けようとしても、物品よりもはるかに大きな所定以上の荷重（体重）を下向きに加えられた可動部が下方へ回動するため、その人は足先を可動部に掛けられないようになる。これにより、収納棚の棚板が足掛けとして利用される虞はなくなる。また、下方へ回動した可動部は、上方へ回動させ載置姿勢に戻すことで容易に繰り返し使用できる。
【００１３】
［２］前記可動部は、前記棚板本体側に棚板本体の幅方向に沿って配置された回動軸を中心に回動可能とされている
ことを特徴とする請求項１に記載の収納棚。
【００１４】
上記発明では、可動部を回動させるための回動軸が棚板本体側に棚板本体の幅方向に沿って配置され、可動部はその回動軸を中心に、回動軸とは反対側の先端部側が下方へ回動する。このように回動する可動部であれば、収納棚の出し入れ口から入れられた人の足先が可動部に掛けられようとする際に、足先から受ける荷重に対して、回動軸や棚板本体に負荷を掛けることなく下方へ円滑に回動して荷重を逃がすことができる。
【００１５】
［３］前記可動部は、前記収納体の内側壁面側に前記棚板本体の奥行き方向に沿って配置された回動軸を中心に回動可能とされている
ことを特徴とする請求項１に記載の収納棚。
【００１６】
上記発明では、可動部を回動させるための回動軸が収納体の内側壁面側に棚板本体の奥行き方向に沿って配置され、可動部はその回動軸を中心に、回動軸とは反対側の先端部側が下方へ回動する。このように回動する可動部であれば、収納棚の出し入れ口から入れられた人の足先が可動部に掛けられようとする際に、足先から受ける荷重に対して、回動軸や棚板本体に負荷を掛けることなく下方へ円滑に回動して荷重を逃がすことができる。
【００１７】
［４］前記可動部を前記載置姿勢側へ付勢する付勢手段を有する
ことを特徴とする［１］乃至［３］のいずれか１項に記載の収納棚。
【００１８】
上記発明では、付勢手段によって載置姿勢側へ付勢された可動部は、下向きに所定以上の荷重が加えられなければ、付勢手段による付勢力によって載置姿勢に保たれ、載置された物品を支える。また、下向きに所定以上の荷重が加えられると、付勢手段による付勢力に抗して下方へ回動し、その荷重が取り除かれると、付勢手段により付勢されて上方へ回動し載置姿勢に自動で復帰する。
【００１９】
このような付勢手段を設けることにより、たとえば下方へ回動した可動部を載置姿勢に復帰させるなどの手動操作が不要となり、利便性が向上する。
【００２０】
［５］前記棚板本体または前記収納体の内側壁面と、前記載置姿勢側へ付勢された前記可動部とが接触する接触部に、緩衝部材が設けられている
ことを特徴とする［４］に記載の収納棚。
【００２１】
上記発明では、上記［２］の構成であれば、棚板本体と、載置姿勢側へ付勢された可動部とが接触する接触部に、緩衝部材が設けられる。また、上記［３］の構成であれば、収納体の内側壁面と、載置姿勢側へ付勢された可動部とが接触する接触部に、緩衝部材が設けられる。この緩衝部材は、棚板本体または収納体の内側壁面と、可動部とのいずれか一方のみに設けてもよく、両方に設けてもよい。
【００２２】
これにより、下方へ回動した可動部が付勢手段により付勢されて載置姿勢に戻る際に、棚板本体または収納体の内側壁面に衝突することで発生する衝撃や衝突音が緩衝部材によって緩和される。
【００２３】
［６］前記棚板本体に対する前記可動部の前記載置姿勢での傾斜角度を調整する角度調整手段を有する
ことを特徴とする［１］乃至［４］のいずれか１項に記載の収納棚。
【００２４】
上記発明では、棚板本体に対する可動部の載置姿勢での傾斜角度を調整し、たとえば、可動部上面（載置面）を基端側（棚板本体側）から先端側へ向けて上り傾斜させることで、棚板に載置された物品を脱落しにくくすることができる。また、棚板に対する物品の出し入れ易さと脱落防止のバランスとを、棚板の設置角度や可動部の大きさなどに応じて適宜調整できるようになり、収納棚の利便性や汎用性が高められる。
【００２５】
［７］前記可動部の先端部に、上方へ突出された突出部が設けられている
ことを特徴とする［１］乃至［６］のいずれか１項に記載の収納棚。
【００２６】
上記発明では、たとえば、収納棚が乗り物などに設置されて振動を受けたり傾いたりしても、棚板に載置された物品は、可動部の先端部に設けられた突出部に引っ掛かって棚板から滑り落ちることが防止される。
【００２７】
［８］出し入れ口が設けられ、前記出し入れ口を通して内部に入れられた物品が収納される収納空間を構成する収納体と、
前記収納体内に設けられ、前記物品が載置される棚板本体と、
前記棚板本体の先端側に設けられ、下向きに所定以上の荷重が加えられると、前記物品を載置可能な載置姿勢から下方へ曲げ変形しその変形状態から前記載置姿勢へ形状復帰可能な変形部と、
を備えた
ことを特徴とする収納棚。
【００２８】
上記発明では、収納棚が備える収納体の内部に、出し入れ口を通して物品が入れられると、その物品は、収納体内に設けられた、棚板を構成する棚板本体および載置姿勢とされた変形部に載置されて収納される。
【００２９】
そして、棚板の先端側部分を構成し、棚板の一部として機能する変形部は、物品の一部が載置された程度の小さな荷重を下向きに受けても、下方へ曲げ変形することなくその物品を支える。また、仮に人が収納棚の出し入れ口から足先を入れて変形部に掛けようとしても、物品よりもはるかに大きな所定以上の荷重（体重）を下向きに加えられた変形部が下方へ曲げ変形するため、その人は足先を可動部に掛けられないようになる。これにより、収納棚の棚板が足掛けとして利用される虞はなくなる。また、下方へ曲げ変形した変形部は載置姿勢へ形状復帰するため、容易に繰り返し使用できる。このような曲げ変形および形状復帰する変形部は、たとえば、一部あるいは全体を弾性材料や形状記憶材料などで形成することにより実現できる。
【００３０】
［９］前記変形部の先端部に、上方へ突出された突出部が設けられている
ことを特徴とする［８］に記載の収納棚。
【００３１】
上記発明では、たとえば、収納棚が乗り物などに設置されて振動を受けたり傾いたりしても、棚板に載置された物品は、変形部の先端部に設けられた突出部に引っ掛かって滑り落ちることが防止される。
【００３２】
［１０］出し入れ口が設けられ、前記出し入れ口を通して内部に入れられた物品が収納される収納空間を構成する収納体と、
前記物品が載置されると共に、前記出し入れ口から入れられた人の足先が先端部に掛けられないよう前記収納体内の奥側に設けられた棚板と、
を備えた
ことを特徴とする収納棚。
【００３３】
上記発明では、収納棚が備える収納体の内部には、出し入れ口を通して物品が出し入れ可能とされ、この収納体に入れられた物品は、収納空間を構成する収納体内の奥側に設けられた棚板に載置されて収納される。そしてこの棚板の先端部には、出し入れ口から入れられた人の足先が掛けられないため、棚板が足掛けとして利用される虞はない。
【００３４】
［１１］前記棚板は、前記収納棚内の奥側へ向けて下り傾斜している
ことを特徴とする［１０］に記載の収納棚付きシート。
【００３５】
上記発明では、棚板を傾斜させることで、足先が一層掛け難くなる。また、特に収納棚内の奥側へ向けて下り傾斜させることで、足掛けとして利用できないよう棚板の先端側を短くしても、棚板に載置された物品の脱落を防止することができる。
【００３６】
［１２］座席本体と、前記座席本体に取り付けられた［１］乃至［１１］のいずれか１項に記載の収納棚と、
を備えた
ことを特徴とする座席システム。
【００３７】
［１３］座席本体と、
前記座席本体を使用する使用者の物品を収納するために座席本体の周囲に設けられた［１］乃至［１１］のいずれか１項に記載の収納棚と、
を備えた
ことを特徴とする座席システム。
【００３８】
乗り物や劇場などに設置された座席を使用する使用者（客）の物品を収納するための収納棚を、座席本体に取り付けた座席システム、または、座席本体の周囲に設けた座席システムにて、収納棚の棚板が座席使用者に足掛けとして利用される虞が少なくなり、仮に足が掛けられても収納棚の破損を防止できる。
【００３９】
［１４］前記座席本体が航空機に設置される
ことを特徴とする［１２］または［１３］に記載の座席システム。
【００４０】
航空機では特に軽量化が求められるため、足掛け可能に棚板および収納棚全体を強固に製造する代わりに、足を掛けられないようにした本発明の構造は好適である。
【発明の効果】
【００４１】
本発明に係る収納棚によれば、棚板が足掛けとして利用される虞が少なくなり、仮に足が掛けられても収納棚が破損することはない。また、本発明に係る座席システムによれば、上記収納棚を座席使用者の物品を収納するために備えることで、収納棚の棚板が座席使用者に足掛けとして利用される虞が少なくなり、仮に足が掛けられても収納棚が破損することはないため、棚板や収納棚を頑丈に造る必要性がなくなり、座席システム全体を軽量化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４２】
以下、図面に基づき本発明の実施の形態を説明する。
【００４３】
［第１の実施の形態］
図１は、本発明の第１の実施形態に係る座席システム１０を示している。図２は、本実施形態の座席システム１０に設けられた箱型の収納棚２０を示しており、図３は、本実施形態の収納棚２０に設けられた棚板２４の先端側を示している。
【００４４】
図１に示す本実施形態の座席システム１０は、航空機の客室に設置されるリクライニング機構を備えたライフラットタイプ（Lie Flat Type）のビジネスクラス用の座席（シート）として構成されており、隣り合わせで配設された２つのシート本体１１と、それら２つのシート本体１１の間に設けられた１つの収納棚２０とを備えている。
【００４５】
各シート本体１１は、シート本体１１に座った乗客が航空機の進行方向（前方）を向くよう、同方向に向けられて客室のフロアパネルＦＰに固定されている。また、航空機のビジネスクラスなどでは、２つのシート本体１１がたとえば窓側と通路側とに並設されて使用されることが多く、この２脚セットのシート本体１１の間に、シューズボックスとして使用される箱型の収納棚２０が設置されている。
【００４６】
シート本体１１は、フロアパネルＦＰに固定されて乗客が腰掛ける腰掛部（着座部）となるシートクッション１２と、シートクッション１２の後部に起立姿勢と傾斜姿勢との間で回動可能（リクライニング可能）に取り付けられた背もたれ部となるシートバック１３と、シートバック１３の上部に設けられた後頭部の突き当て支持部となるヘッドレスト１４と、シートクッション１２の左右両側部に設けられたひじ掛け部となる一対のアームレスト１５とを備えており、シートクッション１２の後部には、後側のシート本体１１に座った乗客の手荷物を入れる空洞状の手荷物入れ１６が設けられている。
【００４７】
収納棚２０は、その収納棚２０が設けられたシート本体１１の後側のシート本体１１に座る乗客二人分の靴を収納するための二段のシューズボックスであり、そのため、シート本体１１の後寄りに配置されている。
【００４８】
この収納棚２０は、内部が空洞で縦長の直方体箱状に形成された収納体としての棚箱２１を備えている。棚箱２１は、後面が開口されており、その開口部が後方（横方向）から靴を出し入れするための出し入れ口２３とされ、後方へ向けられてシート本体１１の図示しないフレームに取り付けられている。また、収納棚２０（棚箱２１）の下面はフロアパネルＦＰに接触させられない規定があるため、収納棚２０の下面とフロアパネルＦＰの間には所定寸法（たとえば１インチ以上）の隙間が設けられている。
【００４９】
図２に示すように、棚箱２１内の上下方向における下部と中央部付近には、同一構成の２枚の棚板２４が設けられている。これら２枚の棚板２４の上側にそれぞれ形成された２つの空間が、靴を収納するための収納空間２２とされており、棚箱２１内に入れられた靴は、上段または下段の棚板２４に載せられて収納される。
【００５０】
棚板２４は、棚板本体２５と、棚板本体２５の先端側に設けられた可動部材２６とにより２分割に構成されている。
【００５１】
棚板本体２５は、厚肉の矩形平板状に形成されており、奥端面および両側端面が棚箱２１の奥壁面２１Ａおよび互いに対向する両内側壁面２１Ｂにそれぞれ固着され、載置面となる上面が略水平にされている。
【００５２】
可動部材２６は、棚板本体２５よりも薄肉で小型の矩形平板状に形成されており、図３に示すように、基端部がヒンジ２７を介して棚板本体２５の先端部に連結され回動可能に取り付けられている。
【００５３】
ヒンジ２７は、ヒンジ軸２８にねじりコイルばね３０が組み付けられた汎用のばねヒンジであり、ヒンジ軸２８を棚板本体２５の先端面２５Ａにおける上下方向の略中央部に、棚板本体２５の幅方向（左右方向）に沿って略水平に配置した状態で、棚板本体２５の先端面２５Ａにおける下部と、可動部材２６の下面２６Ｂにおける基端部とに跨がりネジ２９によって取り付けられている。
【００５４】
可動部材２６は、このヒンジ２７によって支持されつつ棚板本体２５に対してヒンジ軸２８を中心に先端側を上下に回動できるよう取り付けられ、ねじりコイルばね３０のばね荷重によって先端側を上方へ回動させるよう付勢されている。詳細には、可動部材２６は、自然状態（無負荷状態）では自重で下方へ回動しようとする回転モーメントよりも大きなばね荷重でヒンジ２７により持ち上げられ、基端面２６Ａ上部を棚板本体２５の先端面２５Ａ上部に突き当てることで上方への回動位置が規制され、図３の実線で示すように略水平に保持されている。
【００５５】
このように、上方へ付勢された可動部材２６の姿勢が、靴などの物品を載置できる載置姿勢であり、載置姿勢に保たれた可動部材２６は、載置面となる上面２６Ｃが棚板本体２５の上面とほぼ同一面にされると共に、棚板２４に載置された物品の脱落を防止するために、基端側（棚板本体２５側）から先端側へ向けて少し上り傾斜している。
【００５６】
また、収納棚２０の出し入れ口２３、棚板２４、および収納空間２２の大きさは、少なくとも成人男性の履く靴一足が出し入れおよび収納可能で、かつ、収納棚２０の設置スペースを考慮し必要以上に大きくならないようにされている。たとえば、本実施形態では１つの収納空間２２に一足分（左右一組）の靴を重ねて収納できるようにするため、棚板本体２５の奥行き寸法（棚箱２１の奥壁面２１Ａから棚板本体２５の先端面２５Ａまでの距離）Ｌ１に、可動部材２６の奥行き寸法Ｌ３を加算した、棚板２４の奥行き寸法は、成人男性の履く靴の平均的な長さ寸法と同等かそれよりも少し長くされている。棚板２４（出し入れ口２３）の幅寸法は、成人男性の履く靴の平均的な幅寸法よりも少し長くされている。出し入れ口２３の高さ寸法は、一足分の靴を重ねた状態で出し入れできるよう、その一足分の靴を重ねた高さ寸法よりも大きくされている。出し入れ口２３の開口端縁から棚板本体２５の先端面２５Ａまでの距離Ｌ２は、出し入れ口２３から入れられた成人男性の足先が棚板本体２５に届かない、または、届き難いよう、たとえば、成人男性の平均的な足のサイズ（たとえば２５〜２７ｃｍ程度）の１／３〜１／２程度に設定されている。また、本実施形態では、可動部材２６の先端を出し入れ口２３から突出させないようにしており、したがって、可動部材２６の奥行き寸法Ｌ３は、上記Ｌ２よりも少し短くされている（Ｌ３＜Ｌ２）。さらに、棚板本体２５の上面に対する可動部材２６の上面２６Ｃの傾斜角度はα１に設定されている。
【００５７】
また、ヒンジ２７が備えるねじりコイルばね３０のばね荷重（Ｆ１）は、載置姿勢の可動部材２６に対し下向きに所定以上の荷重が加えられると、ヒンジ２７を介して可動部材２６を支えきれずに下方へ回動させる大きさに設定されている。
【００５８】
言い換えると、ねじりコイルばね３０は、可動部材２６の重量（Ｇ１）によって発生するヒンジ軸２８を中心とした回転モーメント（Ｍ１）と、可動部材２６に加えられた荷重（Ｆ２）によって発生するヒンジ軸２８を中心とした回転モーメント（Ｍ２）との加算分に抗するばね荷重（Ｆ１）を有している。したがって、ばね荷重（Ｆ１）から上記の回転モーメント（Ｍ１）を差し引いた分以下の回転モーメント（Ｍ２）を発生させる荷重（Ｆ２）が可動部材２６に加えられた場合には、ねじりコイルばね３０はヒンジ２７を介して可動部材２６を上方へ付勢し続け、載置姿勢に保持する。また、ばね荷重（Ｆ１）から上記の回転モーメント（Ｍ１）を差し引いた分よりも大きな回転モーメント（Ｍ２）を発生させる荷重（Ｆ２）が可動部材２６に加えられた場合には、ねじりコイルばね３０はヒンジ２７を介して可動部材２６を支えられなくなり、弾性的に撓み変形して可動部材２６を下方へ回動させる。
【００５９】
Ｆ１≧Ｍ１＋Ｍ２ ⇒ 可動部材２６は上方へ付勢（載置姿勢）
Ｆ１＜Ｍ１＋Ｍ２ ⇒ 可動部材２６は下方へ回動（下降姿勢）
このねじりコイルばね３０のばね荷重（Ｆ１）は、可動部材２６と、可動部材２６の載せられた物品（靴の一部）が支えられ、かつ、可動部材２６に所定以上の荷重（Ｆ２）が加えられると弾性変形する大きさに設定されている。なお、載置姿勢の可動部材２６が下方へ回動する荷重（Ｆ２）は、たとえば、１２０〜１５０Ｎ程度が好ましい。したがって、載置姿勢の可動部材２６に少なくともそれ以上の荷重が加えられると、可動部材２６はヒンジ２７のヒンジ軸２８を中心に下方へ回動し、図３の二点鎖線で示すように、先端側を下向きにした下降姿勢となる。このように、ヒンジ２７を介して棚板本体２５の先端部に取り付けられた可動部材２６は、上記の載置姿勢と下降姿勢との間で回動可能とされている。
【００６０】
次に、上記構成の座席システム１０が備える収納棚２０の作用について説明する。
【００６１】
本実施形態の座席システム１０では、２つのシート本体１１の間に配置された収納棚２０に、後向きに開口された出し入れ口２３を通して、後側のシート本体１１に座る乗客が、自分の脱いだ靴などの物品を出し入れすることができる。この収納棚２０に入られた靴などの物品は、収納棚２０（棚箱２１）内に設けられた棚板２４に載置されて収納される。詳細には、棚板２４を構成する棚板本体２５および載置姿勢とされた可動部材２６に載置されて収納される。
【００６２】
ここで可動部材２６は、靴の一部が載置された程度の小さな荷重を下向きに受けても、下方へ回動することなくその靴を支える。また、特に本実施形態では、可動部材２６の上面（載置面）が基端側（棚板本体２５側）から先端側へ向けて少し上り傾斜していることで、棚板２４に載置された靴が滑り落ちにくくなる。たとえば航空機の場合、飛行中は水平姿勢ではなく機種を少し上に向けた傾斜姿勢となるため（たとえば２〜３度）、可動部材２６を含む棚板２４全体を略水平に設置すると、飛行中に後側に傾いて、載置された靴が滑り落ちやすくなる。これに対し、上記構成の棚板２４であれば、航空機の飛行中に傾きや振動が発生しても、靴が棚板２４から簡単に滑り落ちることを防止できる。
【００６３】
一方、特に通路側のシート本体１１に座った乗客がリクライニング姿勢で脚を伸ばしているような場合には、窓側のシート本体１１に座っている乗客は、それを跨ぐようにして通らなければならなくなり、伸ばされた脚の先端付近に位置する収納棚２０の棚板２４が丁度よい高さにあると、棚板２４に足先を掛けて跨ぎ易くしようとする虞がある。このような状況で、仮にその窓側の乗客が収納棚２０の出し入れ口２３から足先を入れて棚板２４の可動部材２６に掛けようとしても、可動部材２６は、物品よりもはるかに大きな荷重（体重）が下向きに加えられることで、図３の実線で示す載置姿勢から下方へ回動し、図３の二点鎖線で示す下降姿勢となる。そのため、可動部材２６には人の足などが掛けられなくなり、棚板２４が足掛けとして利用される虞はなくなる。
【００６４】
また本実施形態では、一足分の靴を重ねた状態で出し入れできる高さ寸法に設定した棚箱２１の出し入れ口２３に対し、出し入れ口２３から棚板本体２５の先端面２５Ａまでの距離（Ｌ２）を、成人男性の平均的な足のサイズ（たとえば２５〜２７ｃｍ程度）の１／３〜１／２程度に設定して、その間に可動部材２６を配置している。上記の高さ寸法の出し入れ口２３に対して棚箱２１の出し入れ口２３から棚板本体２５までの距離をこの程度確保していれば、出し入れ口２３から入れられた足先が棚板本体２５に届いて掛けられる虞もなくなり、十分な防止効果が得られる。
【００６５】
このように、収納棚２０の棚板２４を足掛けに利用できない構造としたことで、足を掛けられても破損しないよう棚板２４や棚箱２１を頑丈に造る必要性がなくなり、したがって、そのような高い強度（剛性）を持たせる構造に比べて、収納棚２０および座席システム１０全体を軽量化することができる。
【００６６】
また、特に本実施形態では、可動部材２６を回動させるためのヒンジ２７が備えるヒンジ軸２８が棚板本体２５側に棚板本体２５の幅方向に沿って配置されており、可動部材２６はそのヒンジ軸２８を中心に、ヒンジ軸２８とは反対側の先端部側が下方へ回動する。このように回動する可動部材２６であれば、収納棚２０の出し入れ口２３を通して斜め上方向から入れられた人の足先が可動部材２６に掛けられようとする際に、足先から受ける荷重に対して、ヒンジ軸２８を含むヒンジ２７や棚板本体２５に負荷を掛けることなく下方へ円滑に回動して荷重を逃がすことができる。
【００６７】
また本実施形態では、可動部材２６を棚板本体２５の先端部にヒンジ２７を介して取り付け、可動部材２６が靴などの物品を載置可能な載置姿勢と、棚板本体２５に接続されつつ棚板本体２５に対して下方へ回動した下降姿勢との間で回動可能となるよう構成しており、このようなヒンジ２７を用いることで、棚板本体２５に対する可動部材２６の回動動作を簡単な構成で実現できる。また、本実施形態のように、棚板本体２５および可動部材２６とは別体で構成されたヒンジ２７であれば、万が一、ヒンジ２７が破損しても、ヒンジ２７のみの交換によって容易に対応することができる。
【００６８】
また本実施形態では、ヒンジ２７に組み付けられたねじりコイルばね３０によって可動部材２６は載置姿勢側へ付勢され、下向きに所定以上の荷重が加えられなければ、ねじりコイルばね３０によるばね荷重によって載置姿勢に保たれ、載置された靴などの物品などを支える。また、下向きに所定以上の荷重が加えられると、ねじりコイルばね３０によるばね荷重に抗して下方へ回動し、その荷重が取り除かれると、ねじりコイルばね３０により付勢されて上方へ回動し、載置姿勢に自動で復帰する。
【００６９】
このような付勢手段としてのねじりコイルばね３０を備えることで、たとえば下方へ回動した可動部材２６を載置姿勢に復帰させるための手動操作が不要となり、利便性が向上する。また、可動部材２６を載置姿勢に保持してロックしつつ、所定以上の荷重に対してはロック解除して下降姿勢へ回動させるような、複雑な構造のロックおよびロック解除機構などを別途組み込む必要もなくなり、簡素な構成で所望する可動部材２６の回動動作を実現できると共に、軽量化にも寄与できる。
【００７０】
［第２の実施の形態］
図４は、上述した座席システム１０に設けられる本発明の第２の実施形態に係る収納棚に設けられた棚板先端部の構成を示している。
【００７１】
図４に示すように、本実施形態の棚板３１では、棚板本体２５の先端面２５Ａにおける上部に、緩衝部材３２が貼り付けられている。この緩衝部材３２は、たとえば、合成ゴムシートやエラストマーシートなどの弾性体で、棚板本体２５の幅方向（紙面奥行き方向）に沿って長尺状に形成されており、棚板本体２５（先端面２５Ａ上部）と、載置姿勢側へ付勢された可動部材２６（基端面２６Ａ上部）とが接触する接触部ＣＰをカバーするように配置されている。
【００７２】
また、可動部材２６の上面２６Ｃにおける先端部には、上方へ突出された突出部３３が設けられている。この突出部３３は、たとえば、可動部材２６の幅方向（紙面奥行き方向）に沿った単一の壁状に形成する、あるいは、幅方向に沿って所定の間隔で複数に分割して形成するようにしてもよい。また、断面形状については、図示のような矩形状の他に、台形状や半円状などとしてもよい。
【００７３】
以上により、本実施形態の棚板３１では、下方へ回動した可動部材２６がヒンジ２７のねじりコイルばね３０により付勢されて上方へ回動し載置姿勢に戻る際に、基端面２６Ａの上部が棚板本体２５の先端面２５Ａの上部に衝突することで発生する衝撃や衝突音は緩衝部材３２によって緩和される。これにより、棚板３１を備える収納棚が取り付けられたシート本体１１に座る乗客に対して、振動や騒音により不快な気持ちにさせたり、睡眠を妨げたりするようなことを防止できる。
【００７４】
また、棚板３１に載置された靴は、航空機の飛行中に傾きや振動が発生しても、可動部材２６の上面２６Ｃ先端部に設けられた突出部３３に引っ掛かることで、棚板３１から滑り落ち難くされる。
【００７５】
［第３の実施の形態］
図５は、上述した座席システム１０に設けられる本発明の第３の実施形態に係る収納棚に設けられた棚板先端部の構成を示している。
【００７６】
図５に示すように、本実施形態の棚板３４では、棚板本体２５の先端面２５Ａにおける上部に、先端面２５Ａに対して凹状となる段部３５が設けられている。段部３５の底面（縦壁面）には、棚板本体２５の板面に沿ってネジ孔３６が形成されており、ネジ孔３６には、角度調整ネジ３７が螺合されて取り付けられている。
【００７７】
角度調整ネジ３７は、ドライバーなどの工具を用いて正逆方向（ねじ込み方向又は緩め方向）へ回転されると、段部３５の底面からの突出量が変更される。この角度調整ネジ３７は、たとえば、棚板本体２５の幅方向（紙面奥行き方向）における中央部に１本設ける、あるいは、棚板本体２５の幅方向にセンター振り分けで複数本設けるようにしてもよく、その本数や配置については、棚板２４の幅寸法などに応じて適宜決定することができる。また、図示のように頭部を段部３５の底面から離して隙間を空けるような場合には、その隙間量に応じた厚さのスペーサーや、隙間量に応じた枚数の平座金などを入れて、締結固定するようにしてもよい。
【００７８】
可動部材２６には、上面２６Ｃの先端部に、第２の実施形態と同様の突出部３３が設けられており、更に基端面２６Ａの上部に、同じく緩衝部材３２が貼り付けられている。この緩衝部材３２は、可動部材２６の全幅に亘って設けてもよく、あるいは、角度調整ネジ３７との対応箇所のみに設けてもよい。
【００７９】
これにより、可動部材２６は上方へ付勢されると緩衝部材３２が角度調整ネジ３７の頭部に当接して上方への回動範囲が規制され、その状態に保持される。また、角度調整ネジ３７の突出量を変更することで、棚板本体２５に対する載置姿勢での傾斜角度、詳細には、棚板本体２５の上面に対する載置姿勢での上面２６Ｃの傾斜角度が調整可能とされている。
【００８０】
以上により、本実施形態の棚板３４では、可動部材２６を下方へ回動させると（図の二点鎖線）角度調整ネジ３７の頭部が露出し、角度調整ネジ３７を回転操作できるようになる。そして、ドライバーなどを用いて角度調整ネジ３７を正逆方向へ回転させ、段部３５の底面からの突出量を調整して、棚板本体２５に対する可動部材２６の載置姿勢での傾斜角度を予め調整しておく。
【００８１】
たとえば、角度調整ネジ３７をネジ孔３６に完全に締め込むと、段部３５からのネジ突出量が最小となり、可動部材２６の上面２６Ｃは、基端側（棚板本体２５側）から先端側へ向けて上り傾斜して、棚板本体２５の上面に対する傾斜角度が最大となる。また、角度調整ネジ３７を緩めて突出量を大きくすると、棚板本体２５に対する可動部材２６の傾斜角度は小さくなり、突出量を更に大きくすると、可動部材２６の上面２６Ｃを棚板本体２５の上面と略同一面(略水平)にする、あるいは、基端側から先端側へ向けて下り傾斜させるようなことも可能となる。
【００８２】
このように、可動部材２６の傾きを調整できることで、棚板３４に対する靴の出し入れ易さと滑り落ち防止のバランスを、棚板３４の設置角度や可動部材２６の大きさ（奥行き寸法）などに応じて適宜調整できるようになり、収納棚の利便性や汎用性が高められる。
【００８３】
また、本実施形態の場合も、下方へ回動した可動部材２６がヒンジ２７のねじりコイルばね３０により付勢されて上方へ回動し載置姿勢に戻る際に、可動部材２６の基端面２６Ａに設けられた緩衝部材３２が角度調整ネジ３７の頭部に衝突することで、衝突時の衝撃や衝突音は緩衝部材３２によって緩和される。したがって、第２の実施形態と同様の効果が得られる。また、第２の実施形態と同様に、航空機の飛行中に傾きや振動が発生しても、棚板３１に載置された靴は可動部材２６の上面２６Ｃ先端部に設けられた突出部３３に引っ掛かることで、棚板３１からの滑り落ち難くされる。
【００８４】
［第４の実施の形態］
図６は、上述した座席システム１０に設けられる本発明の第４の実施形態に係る収納棚４０の上部構成を示している。
【００８５】
図６に示すように、本実施形態の収納棚４０では、棚箱４１の内部に設けられた棚板４２が、棚箱４１内の奥側に配置された棚板本体４３と、棚板本体４３の先端側に配置された２つの可動部材４４とで３分割に構成されている。
【００８６】
棚板本体４３は、第１の実施形態と同じく、奥端面が棚箱４１の奥壁面４１Ａに固着され、左右の両側端面が棚箱４１の左右の両内側壁面４１Ｂに固着されて、載置面となる上面が略水平にされている。
【００８７】
一方、２つの可動部材４４は、外側の側端部が第１の実施形態と同じヒンジ２７を介して棚箱４１の内側壁面４１Ｂに回動可能に取り付けられている。詳細には、ヒンジ２７は、ヒンジ軸２８を棚箱４１の内側壁面４１Ｂ側に、棚板本体４３の奥行き方向（前後方向）に沿って略水平に配置した状態で、棚箱４１の内側壁面４１Ｂと、可動部材４４の下面における外側の側端部（基端部）とに跨がって取り付けられており、可動部材４４は、ヒンジ２７に組み込まれたねじりコイルばね３０のばね荷重により上方へ付勢され、ヒンジ２７に支持された外側の側端部を棚箱４１の内側壁面４１Ｂに当接させることで、上方への回動位置が規制されている。そして自然状態（無負荷状態）では、図６の実線で示すように、載置面となる上面が略水平にされると共に、棚板本体４３の上面と略同一面にされて相互に隣接し、物品を載置できる載置姿勢に保たれている。
【００８８】
また、この載置姿勢に保たれた各可動部材４４に対し、下向きに所定以上の荷重が加えられると、各可動部材４４はそれぞれヒンジ２７のヒンジ軸２８を中心に、棚箱４１の内側壁面４１Ｂに対して下方へ回動し、図６の二点鎖線で示すように、中央から分断するよう互いに離間すると共に棚板本体４３からも分離して、内側の側端部を下向きにした下降姿勢となる。このように、棚箱４１の出し入れ口２３に臨ませて棚板本体４３の先端側に配置する可動部材４４を２つ設け、各可動部材４４をヒンジ２７を介して棚箱４１の内側壁面４１Ｂに取り付けた構成の本実施形態の棚板４２も、各可動部材４４が上記の載置姿勢と下降姿勢との間で回動可能とされている。
【００８９】
以上により、本実施形態の収納棚４０においても、靴などの比較的軽い物品が棚板４２に載置された場合には、ヒンジ２７のねじりコイルばね３０により上方へ付勢された各可動部材４４が下方へ回動することなくその物品を支える。
【００９０】
また、棚板４２の先端部を構成する２つの可動部材４４に、人が足先を掛けようとしても、各可動部材４４は下向きに大きな荷重（体重）が加えられることで、分断するよう下方へ回動しつつ互いに離間し、棚板本体４３からも分離する。このように、本実施形態の棚板４２も、先端側に設けられた可動部材４４に足を掛けることはできないため、棚板４２が足掛けにされる虞はなくなる。したがって、第１の実施形態と同じく、収納棚４０および座席システム１０全体の軽量化を図ることができる。
【００９１】
また、特に本実施形態では、可動部材２６を回動させるためのヒンジ２７が備えるヒンジ軸２８が収納棚４０（棚箱４１）の内側壁面４１Ｂ側に棚板本体４３の奥行き方向に沿って配置されており、各可動部材４４は各ヒンジ軸２８を中心に、ヒンジ軸２８とは反対側の先端部側（内側の側端部側）が下方へ回動する。このように回動する可動部材４４であれば、収納棚４０の出し入れ口２３を通して斜め上方向から入れられた人の足先が可動部材４４に掛けられようとする際に、足先から受ける荷重に対して、ヒンジ軸２８を含むヒンジ２７や棚板本体４３に負荷を掛けることなく下方へ円滑に回動して荷重を逃がすことができる。
【００９２】
また、ねじりコイルばね３０を組み込んだヒンジ２７を用いて、可動部材４４を棚箱４１の内側壁面４１Ｂに回動可能に取り付けつつ、上方へ付勢して支持していることにより、棚箱４１の内側壁面４１Ｂに対する可動部材４４の回動動作を簡単な構成で実現できる。さらに、第１の実施形態と同じく、下降姿勢から載置姿勢への手動による復帰操作が不要であり、回動および復帰機構の簡素化によって、収納棚４０および座席システム１０全体の軽量化も促進できる。
【００９３】
なお、本実施形態のように、棚箱４１の内側壁面４１Ｂに取り付けられる可動部材４４についても、第１の実施形態で説明した可動部材２６と同様に、載置面となる上面を棚板本体４３側から出し入れ口２３側へ向けて上り傾斜させることができる。たとえば、上記のヒンジ２７を使用する場合には、ヒンジ軸２８が棚板本体４３側から出し入れ口２３側へ向けて上り傾斜するよう傾いた状態で、ヒンジ２７を棚箱４１の内側壁面４１Ｂに取り付けるだけで、簡単に実現することができる。可動部材４４をこのように傾けた場合には、第１の実施形態と同じく、棚板４２に載置された物品の脱落防止効果が高められる。
【００９４】
また、第２の実施形態で説明した緩衝部材３２を、棚箱２１の内側壁面２１Ｂと、載置姿勢側へ付勢された可動部材４４とが接触する接触部に設けることも可能であり、同じく突出部３３を可動部材４４の先端部（出し入れ口２３側）に設けることも可能である。さらに、棚箱２１の内側壁面２１Ｂに対するヒンジ２７（ヒンジ軸２８）の取付角度を調整可能とする、あるいは、個別に設けた角度調整機構を介してヒンジ２７を棚箱２１の内側壁面２１Ｂに取り付けるなどにより、第３の実施形態で説明したように、棚板本体４３に対する可動部材４４の載置姿勢での傾斜角度を調整することも可能である。
【００９５】
［第５の実施の形態］
図７（Ａ）、（Ｂ）は、上述した座席システム１０における本発明の第５の実施形態に係る収納棚に設けられた２種類の棚板先端部の構成を示している。
【００９６】
本実施形態の図７（Ａ）に示した棚板５０では、棚板本体２５の先端面２５Ａに、第１および第２の実施形態で説明した可動部材２６、４４に換えて、断面Ｌ字形の変形部材５１が接着あるいはネジ止めなどによって固定されている。この変形部材５１は、棚板本体２５に接続された基端部（接続部）５２が、弾性変形可能な樹脂材料などを用い、高い耐屈曲性（剛性）を有して所定以上の荷重が加わると弾性的に曲げ変形する断面形状（厚さ寸法）に形成されている。また、変形部材５１の先端部５３は剛体であり、比重が小さい樹脂材料で形成される、あるいは、内部が空洞にされるなどして、軽量化されている。
【００９７】
本実施形態の図７（Ｂ）に示した棚板５４では、棚板本体２５の先端面２５Ａに、断面Ｌ字形の変形部材５５が接着あるいはネジ止めなどによって固定されている。この変形部材５５は全体が弾性変形可能な樹脂材料などにより、高い耐屈曲性を有して所定以上の荷重が加わると弾性的に曲げ変形する断面形状に形成されている。
【００９８】
このように、棚板本体２５との接続部である基端部５２のみが弾性材料で形成された変形部材５１を備える棚板５０、あるいは、全体が弾性材料で形成された変形部材５５を備える棚板５４においても、それぞれ下向きに所定以上の荷重が加えられなければ、弾性力によって図の実線で示す載置姿勢を保ち、載置された物品を支える。また、下向きに所定以上の荷重が加えられると、棚板５０の場合は変形部材５１の基端部５２が弾性的に曲げ変形して、図の二点鎖線で示すように下方へ撓み、また棚板５４の場合は変形部材５５全体が弾性的に曲げ変形して、図の二点鎖線で示すように下方へ撓む。さらに、上記の荷重が取り除かれると、変形部材５１は基端部５２の弾性力により、また変形部材５５は自身の弾性力により、それぞれ元の状態に復帰する。したがって、第１および第２実施形態と同じく、本実施形態の棚板５０、５４も足掛けとして利用される虞はなくなる。
【００９９】
また、上記構成のように、少なくとも一部を弾性材料で形成した変形部材５１、５５であれば、第１および第２実施形態と同様に、たとえば下方へ曲げ変形した変形部材５１、５５を載置姿勢に復帰させるための手動操作が不要となって利便性が向上する。
【０１００】
なお、本実施形態の変形部材５１、５５についても、第１の実施形態で説明した可動部材２６と同様に、載置面となる上面を棚板本体２５側から出し入れ口２３側へ向けて上り傾斜させることが可能であり、また、第４の実施形態で説明した可動部材４４と同様に、棚箱４１の内側壁面４１Ｂに取り付けて棚板本体２５の先端側に配置することが可能である。さらに、第２および第３の実施形態で説明した突出部３３を変形部材５１、５５の先端部に設けることも可能である。
【０１０１】
［第６の実施の形態］
図８は、上述した座席システム１０に設けられる本発明の第６の実施形態に係る収納棚６０の構成を示している。
【０１０２】
図８に示すように、本実施形態の収納棚６０では、２枚の棚板６２はそれぞれ棚箱６１内の奥側に配置されており、奥端面が棚箱６１の奥壁面６１Ａに固着され、左右の両側端面が棚箱６１の左右の両内側壁面６１Ｂに固着されており、先端部６３が出し入れ口２３の開口端縁から所定寸法（Ｌ４）だけ奥側に配置されている。なお、本実施形態では、出し入れ口２３から棚板６２の先端部６３までの距離Ｌ４を８０〜１００ｍｍに設定し、棚板６２に足を掛けられないようにするための十分な隙間を確保している。
【０１０３】
また、各棚板６２はそれぞれ載置面となる上面が出し入れ口２３側から棚箱６１の奥側へ向けて下り傾斜しており、たとえばフロアパネルＦＰに対して角度α２だけ傾いて配置されている。
【０１０４】
以上の構成とされた収納棚６０では、第１の実施形態で説明した収納棚２０などと同様に、出し入れ口２３を通して靴などの物品が出し入れ可能とされ、収納棚６０に入れられた物品は、棚箱６１内の奥側に設けられた棚板６２に載置されて収納される。また、図８に示すように、乗客が足ＦＴを出し入れ口２３から入れて棚板６２に掛けようとしても、出し入れ口２３の付近には棚板６２の先端部６３が存在しないため、足ＦＴが掛けられなくなる。さらに、棚板６２が傾斜していることで、仮に足ＦＴが棚板６２の先端部６３に届いたとしても掛け難くなる。したがって、この棚板６２も足掛けとして利用される虞はない。
【０１０５】
また、棚板６２が収納棚６０内の奥側へ向けて下り傾斜していることで、足掛けとして利用できないよう棚板６２の先端側を短くしても、棚板６２に載置された物品の脱落を防止することができる。
【０１０６】
以上、本発明の実施の形態を図面によって説明してきたが、具体的な構成は実施の形態に示したものに限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更や追加があっても本発明に含まれる。
【０１０７】
たとえば、第１および第２の実施形態では、棚板２４、４２の可動部材２６、４４を回動可能とする回動手段として、ヒンジ軸２８を中心に回動する一般的な構成のヒンジ２７を用いているが、このような軸回りに回動するヒンジ（蝶番）に換えて、合成樹脂などの弾性材料により弾性変形可能に形成されたインテグラルヒンジなどを用いてもよい。
【０１０８】
また、回動手段としての上記ヒンジ２７については、付勢手段としてのねじりコイルばね３０を備えた汎用のばねヒンジとしているが、このようなヒンジなどからなる回動手段と、ばね部材などからなる付勢手段とを個別に構成するようにしてもよい。
【０１０９】
また、上記のような棚板本体２５、４３および可動部材２６、４４とは別部材のヒンジ２７に換えて、たとえば可動部材の基端部などに側方へ突出する軸部を設け、その軸部を、棚板本体の先端部や棚箱の内側壁面に形成した筒状の軸受け部に回動可能に挿入することで、可動部材を棚板本体の先端部や棚箱の内側壁面に直接取り付けるよう構成してもよい。また軸部と軸受け部の配置を逆にして、すなわち、可動部材の基端部などに軸受け部を設け、その軸受け部に、棚板本体の先端部や棚箱の内側壁面に形成した軸部を回動可能に挿入することで、可動部材を棚板本体の先端部や棚箱の内側壁面に直接取り付けるよう構成してもよい。
【０１１０】
また、棚板の可動部（可動部材）を付勢する付勢手段については、上記のようなねじりコイルばねに限らず、圧縮コイルスプリングまたは引っ張りコイルスプリングなどの他のばね部材、あるいは、エアスプリングやガススプリングなどの気体の圧力を利用した圧力スプリングなどとしてもよい。
【０１１１】
また、シート本体に対する収納棚の設置数や設置箇所、収納棚の形状、出し入れ口の向きや形成数、あるいは棚板の枚数、形状、大きさ、材質なども上述の実施形態に限定されるものではなく、用途や仕様などに応じて適宜変更することができる。
【０１１２】
たとえば、実施の形態で説明した航空機の客室（ビジネスクラス）に設置される座席システム１０の例では、２つのシート本体１１で１つの収納棚２０を共有するようにしているが、１つのシート本体に対して１つまたは複数の収納棚を設けた構成の座席システムに対しても本発明を適用することができる。また、特に航空機や鉄道車両などの客室では、一般的に、天井部付近に手荷物用の収納ボックスや網棚などが設置されており、それらに対して乗客が荷物を出し入れするような場合などにも、シートの周辺部に設置された収納棚の棚板が丁度よい高さにあると、足掛けにされる虞がある。また、航空機のファーストクラスで使用されるリクライニング状態およびベッド状態に変更可能なフルフラットタイプ（Full Flat Type）のシートや、寝台車のベッドなどの乗客が利用する座席では、座席本体（シート本体／ベッド本体）の周りにプライベートスペース（個室）確保用の仕切り壁があり、その仕切り壁に設けられた収納棚においても、同様に棚板が足掛けにされる虞がある。したがって、本発明を適用できる座席システムの収納棚は、実施の形態で説明したような配置に限らず、たとえば、座席本体の前面下部、後面部、側面部などの周辺部、あるいは、座席本体を使用する使用者の物品を収納するために座席本体の周囲に設けられたものなどで、棚板に足が掛けられる虞のある箇所に配置さているものがすべて含まれる。収納棚および棚板の形状については、出し入れ口を通して横方向や斜め上方向から物品が出し入れ可能で棚板に載置できるものがすべて含まれる。したがって、実施の形態で説明したような箱状に限らず、たとえば、出し入れ口が対向する前面と後面、または、左右の両側面に形成されたような枠状（貫通形状）のもの、あるいは、棚板の先端部分を構成する可動部材や変形部材の先端側の一部が出し入れ口から突出するような構成に対しても本発明を適用することができる。
【０１１３】
また、本発明は上述した航空機の客室に設置されるシートに限らず、他にも、鉄道車両などの他の乗り物や劇場などに設置されるシートに対して適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【０１１４】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るシートおよび収納棚の構成を示す後側から見た斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係る収納棚の構成を示す後側から見た斜視図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係る収納棚に設けられた棚板の先端部の構成を示す側面図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態に係る棚板の先端部の構成を示す側面図である。
【図５】本発明の第３の実施の形態に係る棚板の先端部の構成を示す側面図である。
【図６】本発明の第４の実施の形態に係る収納棚に設けられた棚板の構成を示す後面図である。
【図７】（Ａ）、（Ｂ）は本発明の第５の実施の形態に係る棚板の先端部の構成を示す側断面図である。
【図８】本発明の第６の実施の形態に係る収納棚の構成を示す側断面図である。
【符号の説明】
【０１１５】
１０…座席システム
１１…シート本体
１２…シートクッション
１３…シートバック
１４…ヘッドレスト
１５…アームレスト
１６…手荷物入れ
２０…収納棚
２１…棚箱
２１Ａ…奥壁面
２１Ｂ…内側壁面
２２…収納空間
２３…出し入れ口
２４…棚板
２５…棚板本体
２５Ａ…先端面
２６…可動部材
２６Ａ…基端面
２６Ｂ…下面
２６Ｃ…上面
２７…ヒンジ
２８…ヒンジ軸
２９…ネジ
３０…ねじりコイルばね
３１…棚板
３２…緩衝部材
３３…突出部
３４…棚板
３５…段部
３６…ネジ孔
３７…角度調整ネジ
４０…収納棚
４１…棚箱
４１Ａ…奥壁面
４１Ｂ…内側壁面
４２…棚板
４３…棚板本体
４４…可動部材
５０…棚板
５１…変形部材
５２…基端部
５３…先端部
５４…棚板
５５…変形部材
６０…収納棚
６１…棚箱
６１Ａ…奥壁面
６１Ｂ…内側壁面
６２…棚板
６３…先端部
ＦＴ…足
ＦＰ…フロアパネル
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗り物や劇場などに設置された座席を使用する使用者の物品を収納する収納棚、および、その収納棚を備えた座席システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
航空機や鉄道車両などの乗り物、あるいは劇場などに設置されるシート（座席）には、シート本体の周辺部に靴や手荷物などを収納するための収納部（物入れ）を備えたものがある。
【０００３】
たとえば、人が腰掛けるシートクッション（シートボトム）の下面に引き出し式のケースを設け、靴などを出し入れする際にそのケースを後方へ引き出して使用する座席用シューズボックス（たとえば、特許文献１参照）を備えたシートがある。また、シートクッションの下面やシートバック（背もたれ）の背面などに手荷物を挟み入れるためのネットを設けたシートも一般的である。
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−７５８４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
乗り物や劇場などにおいては、複数のシートが並設されるため、通路に面していない奥側のシートに座っている人が通路に出る場合や通路からそのシートに向かう場合に、通路側のシートに座っている人を避けて通らなければならない。たとえば、航空機では、できるだけ多くの座席数を確保するために、前後左右の間隔を狭めた座席配列となっており、通路側のシートに座っている人が脚を伸ばしているような場合には、窓側などのシートに座る人はそれを跨ぐようにして通らなければならず、出入りが容易ではない。このような状況で、近くに収納棚（物入れ）の棚板などが丁度よい高さにあると、足掛けにされる虞がある。
【０００６】
しかし、足掛けにされても破損しないよう棚板や収納棚を頑丈に造ると、重量が増加してしまい、乗り物、特に航空機においては好ましくない。一方、開閉パネルを備えるクローズ式の収納ボックスや引き出し式の物入れでは、足掛けにされる虞は少ないが、構造が複雑になってやはり重量が増えてしまい、物品の出し入れも面倒になってしまう。またネット式では、保持できる物品が小型で軽量のものに限られると共に、保持した物品が手前に出っ張るため、邪魔になりやすいなどの欠点がある。
【０００７】
また、シートの周辺部に設けられた収納棚の棚板が足掛けにされる虞のある場合は上記例に限らず、他にも、たとえば航空機の客室天井部付近など高所に設置された手荷物用の収納ボックスに対して物品を出し入れするような場合などにも足掛けにされる虞がある。
【０００８】
本発明は、上記の問題を解決しようとするものであり、棚板が足掛けとして利用される虞が少なく、仮に足が掛けられても破損することのない収納棚を提供することを目的としている。また、その収納棚を座席使用者の物品を収納するために備えた座席システムを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
かかる目的を達成するための本発明の要旨とするところは、次の各項の発明に存する。
【００１０】
［１］出し入れ口が設けられ、前記出し入れ口を通して内部に入れられた物品が収納される収納空間を構成する収納体と、
前記収納体内に設けられ、前記物品が載置される棚板本体と、
前記棚板本体の先端側に回動可能に設けられ、下向きに所定以上の荷重が加えられると、前記物品を載置可能な載置姿勢から下方へ回動する可動部と、
を備えた
ことを特徴とする収納棚。
【００１１】
上記発明では、収納棚は、出し入れ口が設けられると共に、出し入れ口を通して内部に入れられた物品を収納する収納空間を構成する収納体を備え、その出し入れ口を通して物品が収納体の内部に出し入れ可能とされる。この収納棚とは、出し入れ口を除いて棚板の上方空間を壁体などで取り囲むように構成されたものであり、物品の出し入れは、出し入れ口からのみ可能とされたものである。また、上向きに開口した出し入れ口から入れられた物品を底板に載置して収納する収納ボックスなどとは異なり、収納棚の出し入れ口は、前方、後方、側方などのほぼ横向きに開口して設けられており、棚板を含む平面と出し入れ口とが交差（通常はほぼ直交）する関係となって、棚板の端部が出し入れ口側に存在する。また、収納体内に設けられた棚板は、棚板本体、および、棚板本体の先端側に回動可能に設けられた可動部により構成され、収納体内に入られた物品は、その棚板を構成する棚板本体および載置姿勢にされた可動部に載置されて収納される。
【００１２】
そして、棚板の先端側部分を構成し、棚板の一部として機能する可動部は、物品の一部が載置された程度の小さな荷重を下向きに受けても、下方へ回動することなくその物品を支える。また、仮に人が収納棚の出し入れ口から足先を入れて可動部に掛けようとしても、物品よりもはるかに大きな所定以上の荷重（体重）を下向きに加えられた可動部が下方へ回動するため、その人は足先を可動部に掛けられないようになる。これにより、収納棚の棚板が足掛けとして利用される虞はなくなる。また、下方へ回動した可動部は、上方へ回動させ載置姿勢に戻すことで容易に繰り返し使用できる。
【００１３】
［２］前記可動部は、前記棚板本体側に棚板本体の幅方向に沿って配置された回動軸を中心に回動可能とされている
ことを特徴とする請求項１に記載の収納棚。
【００１４】
上記発明では、可動部を回動させるための回動軸が棚板本体側に棚板本体の幅方向に沿って配置され、可動部はその回動軸を中心に、回動軸とは反対側の先端部側が下方へ回動する。このように回動する可動部であれば、収納棚の出し入れ口から入れられた人の足先が可動部に掛けられようとする際に、足先から受ける荷重に対して、回動軸や棚板本体に負荷を掛けることなく下方へ円滑に回動して荷重を逃がすことができる。
【００１５】
［３］前記可動部は、前記収納体の内側壁面側に前記棚板本体の奥行き方向に沿って配置された回動軸を中心に回動可能とされている
ことを特徴とする請求項１に記載の収納棚。
【００１６】
上記発明では、可動部を回動させるための回動軸が収納体の内側壁面側に棚板本体の奥行き方向に沿って配置され、可動部はその回動軸を中心に、回動軸とは反対側の先端部側が下方へ回動する。このように回動する可動部であれば、収納棚の出し入れ口から入れられた人の足先が可動部に掛けられようとする際に、足先から受ける荷重に対して、回動軸や棚板本体に負荷を掛けることなく下方へ円滑に回動して荷重を逃がすことができる。
【００１７】
［４］前記可動部を前記載置姿勢側へ付勢する付勢手段を有する
ことを特徴とする［１］乃至［３］のいずれか１項に記載の収納棚。
【００１８】
上記発明では、付勢手段によって載置姿勢側へ付勢された可動部は、下向きに所定以上の荷重が加えられなければ、付勢手段による付勢力によって載置姿勢に保たれ、載置された物品を支える。また、下向きに所定以上の荷重が加えられると、付勢手段による付勢力に抗して下方へ回動し、その荷重が取り除かれると、付勢手段により付勢されて上方へ回動し載置姿勢に自動で復帰する。
【００１９】
このような付勢手段を設けることにより、たとえば下方へ回動した可動部を載置姿勢に復帰させるなどの手動操作が不要となり、利便性が向上する。
【００２０】
［５］前記棚板本体または前記収納体の内側壁面と、前記載置姿勢側へ付勢された前記可動部とが接触する接触部に、緩衝部材が設けられている
ことを特徴とする［４］に記載の収納棚。
【００２１】
上記発明では、上記［２］の構成であれば、棚板本体と、載置姿勢側へ付勢された可動部とが接触する接触部に、緩衝部材が設けられる。また、上記［３］の構成であれば、収納体の内側壁面と、載置姿勢側へ付勢された可動部とが接触する接触部に、緩衝部材が設けられる。この緩衝部材は、棚板本体または収納体の内側壁面と、可動部とのいずれか一方のみに設けてもよく、両方に設けてもよい。
【００２２】
これにより、下方へ回動した可動部が付勢手段により付勢されて載置姿勢に戻る際に、棚板本体または収納体の内側壁面に衝突することで発生する衝撃や衝突音が緩衝部材によって緩和される。
【００２３】
［６］前記棚板本体に対する前記可動部の前記載置姿勢での傾斜角度を調整する角度調整手段を有する
ことを特徴とする［１］乃至［４］のいずれか１項に記載の収納棚。
【００２４】
上記発明では、棚板本体に対する可動部の載置姿勢での傾斜角度を調整し、たとえば、可動部上面（載置面）を基端側（棚板本体側）から先端側へ向けて上り傾斜させることで、棚板に載置された物品を脱落しにくくすることができる。また、棚板に対する物品の出し入れ易さと脱落防止のバランスとを、棚板の設置角度や可動部の大きさなどに応じて適宜調整できるようになり、収納棚の利便性や汎用性が高められる。
【００２５】
［７］前記可動部の先端部に、上方へ突出された突出部が設けられている
ことを特徴とする［１］乃至［６］のいずれか１項に記載の収納棚。
【００２６】
上記発明では、たとえば、収納棚が乗り物などに設置されて振動を受けたり傾いたりしても、棚板に載置された物品は、可動部の先端部に設けられた突出部に引っ掛かって棚板から滑り落ちることが防止される。
【００２７】
［８］出し入れ口が設けられ、前記出し入れ口を通して内部に入れられた物品が収納される収納空間を構成する収納体と、
前記収納体内に設けられ、前記物品が載置される棚板本体と、
前記棚板本体の先端側に設けられ、下向きに所定以上の荷重が加えられると、前記物品を載置可能な載置姿勢から下方へ曲げ変形しその変形状態から前記載置姿勢へ形状復帰可能な変形部と、
を備えた
ことを特徴とする収納棚。
【００２８】
上記発明では、収納棚が備える収納体の内部に、出し入れ口を通して物品が入れられると、その物品は、収納体内に設けられた、棚板を構成する棚板本体および載置姿勢とされた変形部に載置されて収納される。
【００２９】
そして、棚板の先端側部分を構成し、棚板の一部として機能する変形部は、物品の一部が載置された程度の小さな荷重を下向きに受けても、下方へ曲げ変形することなくその物品を支える。また、仮に人が収納棚の出し入れ口から足先を入れて変形部に掛けようとしても、物品よりもはるかに大きな所定以上の荷重（体重）を下向きに加えられた変形部が下方へ曲げ変形するため、その人は足先を可動部に掛けられないようになる。これにより、収納棚の棚板が足掛けとして利用される虞はなくなる。また、下方へ曲げ変形した変形部は載置姿勢へ形状復帰するため、容易に繰り返し使用できる。このような曲げ変形および形状復帰する変形部は、たとえば、一部あるいは全体を弾性材料や形状記憶材料などで形成することにより実現できる。
【００３０】
［９］前記変形部の先端部に、上方へ突出された突出部が設けられている
ことを特徴とする［８］に記載の収納棚。
【００３１】
上記発明では、たとえば、収納棚が乗り物などに設置されて振動を受けたり傾いたりしても、棚板に載置された物品は、変形部の先端部に設けられた突出部に引っ掛かって滑り落ちることが防止される。
【００３２】
［１０］出し入れ口が設けられ、前記出し入れ口を通して内部に入れられた物品が収納される収納空間を構成する収納体と、
前記物品が載置されると共に、前記出し入れ口から入れられた人の足先が先端部に掛けられないよう前記収納体内の奥側に設けられた棚板と、
を備えた
ことを特徴とする収納棚。
【００３３】
上記発明では、収納棚が備える収納体の内部には、出し入れ口を通して物品が出し入れ可能とされ、この収納体に入れられた物品は、収納空間を構成する収納体内の奥側に設けられた棚板に載置されて収納される。そしてこの棚板の先端部には、出し入れ口から入れられた人の足先が掛けられないため、棚板が足掛けとして利用される虞はない。
【００３４】
［１１］前記棚板は、前記収納棚内の奥側へ向けて下り傾斜している
ことを特徴とする［１０］に記載の収納棚付きシート。
【００３５】
上記発明では、棚板を傾斜させることで、足先が一層掛け難くなる。また、特に収納棚内の奥側へ向けて下り傾斜させることで、足掛けとして利用できないよう棚板の先端側を短くしても、棚板に載置された物品の脱落を防止することができる。
【００３６】
［１２］座席本体と、前記座席本体に取り付けられた［１］乃至［１１］のいずれか１項に記載の収納棚と、
を備えた
ことを特徴とする座席システム。
【００３７】
［１３］座席本体と、
前記座席本体を使用する使用者の物品を収納するために座席本体の周囲に設けられた［１］乃至［１１］のいずれか１項に記載の収納棚と、
を備えた
ことを特徴とする座席システム。
【００３８】
乗り物や劇場などに設置された座席を使用する使用者（客）の物品を収納するための収納棚を、座席本体に取り付けた座席システム、または、座席本体の周囲に設けた座席システムにて、収納棚の棚板が座席使用者に足掛けとして利用される虞が少なくなり、仮に足が掛けられても収納棚の破損を防止できる。
【００３９】
［１４］前記座席本体が航空機に設置される
ことを特徴とする［１２］または［１３］に記載の座席システム。
【００４０】
航空機では特に軽量化が求められるため、足掛け可能に棚板および収納棚全体を強固に製造する代わりに、足を掛けられないようにした本発明の構造は好適である。
【発明の効果】
【００４１】
本発明に係る収納棚によれば、棚板が足掛けとして利用される虞が少なくなり、仮に足が掛けられても収納棚が破損することはない。また、本発明に係る座席システムによれば、上記収納棚を座席使用者の物品を収納するために備えることで、収納棚の棚板が座席使用者に足掛けとして利用される虞が少なくなり、仮に足が掛けられても収納棚が破損することはないため、棚板や収納棚を頑丈に造る必要性がなくなり、座席システム全体を軽量化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４２】
以下、図面に基づき本発明の実施の形態を説明する。
【００４３】
［第１の実施の形態］
図１は、本発明の第１の実施形態に係る座席システム１０を示している。図２は、本実施形態の座席システム１０に設けられた箱型の収納棚２０を示しており、図３は、本実施形態の収納棚２０に設けられた棚板２４の先端側を示している。
【００４４】
図１に示す本実施形態の座席システム１０は、航空機の客室に設置されるリクライニング機構を備えたライフラットタイプ（Lie Flat Type）のビジネスクラス用の座席（シート）として構成されており、隣り合わせで配設された２つのシート本体１１と、それら２つのシート本体１１の間に設けられた１つの収納棚２０とを備えている。
【００４５】
各シート本体１１は、シート本体１１に座った乗客が航空機の進行方向（前方）を向くよう、同方向に向けられて客室のフロアパネルＦＰに固定されている。また、航空機のビジネスクラスなどでは、２つのシート本体１１がたとえば窓側と通路側とに並設されて使用されることが多く、この２脚セットのシート本体１１の間に、シューズボックスとして使用される箱型の収納棚２０が設置されている。
【００４６】
シート本体１１は、フロアパネルＦＰに固定されて乗客が腰掛ける腰掛部（着座部）となるシートクッション１２と、シートクッション１２の後部に起立姿勢と傾斜姿勢との間で回動可能（リクライニング可能）に取り付けられた背もたれ部となるシートバック１３と、シートバック１３の上部に設けられた後頭部の突き当て支持部となるヘッドレスト１４と、シートクッション１２の左右両側部に設けられたひじ掛け部となる一対のアームレスト１５とを備えており、シートクッション１２の後部には、後側のシート本体１１に座った乗客の手荷物を入れる空洞状の手荷物入れ１６が設けられている。
【００４７】
収納棚２０は、その収納棚２０が設けられたシート本体１１の後側のシート本体１１に座る乗客二人分の靴を収納するための二段のシューズボックスであり、そのため、シート本体１１の後寄りに配置されている。
【００４８】
この収納棚２０は、内部が空洞で縦長の直方体箱状に形成された収納体としての棚箱２１を備えている。棚箱２１は、後面が開口されており、その開口部が後方（横方向）から靴を出し入れするための出し入れ口２３とされ、後方へ向けられてシート本体１１の図示しないフレームに取り付けられている。また、収納棚２０（棚箱２１）の下面はフロアパネルＦＰに接触させられない規定があるため、収納棚２０の下面とフロアパネルＦＰの間には所定寸法（たとえば１インチ以上）の隙間が設けられている。
【００４９】
図２に示すように、棚箱２１内の上下方向における下部と中央部付近には、同一構成の２枚の棚板２４が設けられている。これら２枚の棚板２４の上側にそれぞれ形成された２つの空間が、靴を収納するための収納空間２２とされており、棚箱２１内に入れられた靴は、上段または下段の棚板２４に載せられて収納される。
【００５０】
棚板２４は、棚板本体２５と、棚板本体２５の先端側に設けられた可動部材２６とにより２分割に構成されている。
【００５１】
棚板本体２５は、厚肉の矩形平板状に形成されており、奥端面および両側端面が棚箱２１の奥壁面２１Ａおよび互いに対向する両内側壁面２１Ｂにそれぞれ固着され、載置面となる上面が略水平にされている。
【００５２】
可動部材２６は、棚板本体２５よりも薄肉で小型の矩形平板状に形成されており、図３に示すように、基端部がヒンジ２７を介して棚板本体２５の先端部に連結され回動可能に取り付けられている。
【００５３】
ヒンジ２７は、ヒンジ軸２８にねじりコイルばね３０が組み付けられた汎用のばねヒンジであり、ヒンジ軸２８を棚板本体２５の先端面２５Ａにおける上下方向の略中央部に、棚板本体２５の幅方向（左右方向）に沿って略水平に配置した状態で、棚板本体２５の先端面２５Ａにおける下部と、可動部材２６の下面２６Ｂにおける基端部とに跨がりネジ２９によって取り付けられている。
【００５４】
可動部材２６は、このヒンジ２７によって支持されつつ棚板本体２５に対してヒンジ軸２８を中心に先端側を上下に回動できるよう取り付けられ、ねじりコイルばね３０のばね荷重によって先端側を上方へ回動させるよう付勢されている。詳細には、可動部材２６は、自然状態（無負荷状態）では自重で下方へ回動しようとする回転モーメントよりも大きなばね荷重でヒンジ２７により持ち上げられ、基端面２６Ａ上部を棚板本体２５の先端面２５Ａ上部に突き当てることで上方への回動位置が規制され、図３の実線で示すように略水平に保持されている。
【００５５】
このように、上方へ付勢された可動部材２６の姿勢が、靴などの物品を載置できる載置姿勢であり、載置姿勢に保たれた可動部材２６は、載置面となる上面２６Ｃが棚板本体２５の上面とほぼ同一面にされると共に、棚板２４に載置された物品の脱落を防止するために、基端側（棚板本体２５側）から先端側へ向けて少し上り傾斜している。
【００５６】
また、収納棚２０の出し入れ口２３、棚板２４、および収納空間２２の大きさは、少なくとも成人男性の履く靴一足が出し入れおよび収納可能で、かつ、収納棚２０の設置スペースを考慮し必要以上に大きくならないようにされている。たとえば、本実施形態では１つの収納空間２２に一足分（左右一組）の靴を重ねて収納できるようにするため、棚板本体２５の奥行き寸法（棚箱２１の奥壁面２１Ａから棚板本体２５の先端面２５Ａまでの距離）Ｌ１に、可動部材２６の奥行き寸法Ｌ３を加算した、棚板２４の奥行き寸法は、成人男性の履く靴の平均的な長さ寸法と同等かそれよりも少し長くされている。棚板２４（出し入れ口２３）の幅寸法は、成人男性の履く靴の平均的な幅寸法よりも少し長くされている。出し入れ口２３の高さ寸法は、一足分の靴を重ねた状態で出し入れできるよう、その一足分の靴を重ねた高さ寸法よりも大きくされている。出し入れ口２３の開口端縁から棚板本体２５の先端面２５Ａまでの距離Ｌ２は、出し入れ口２３から入れられた成人男性の足先が棚板本体２５に届かない、または、届き難いよう、たとえば、成人男性の平均的な足のサイズ（たとえば２５〜２７ｃｍ程度）の１／３〜１／２程度に設定されている。また、本実施形態では、可動部材２６の先端を出し入れ口２３から突出させないようにしており、したがって、可動部材２６の奥行き寸法Ｌ３は、上記Ｌ２よりも少し短くされている（Ｌ３＜Ｌ２）。さらに、棚板本体２５の上面に対する可動部材２６の上面２６Ｃの傾斜角度はα１に設定されている。
【００５７】
また、ヒンジ２７が備えるねじりコイルばね３０のばね荷重（Ｆ１）は、載置姿勢の可動部材２６に対し下向きに所定以上の荷重が加えられると、ヒンジ２７を介して可動部材２６を支えきれずに下方へ回動させる大きさに設定されている。
【００５８】
言い換えると、ねじりコイルばね３０は、可動部材２６の重量（Ｇ１）によって発生するヒンジ軸２８を中心とした回転モーメント（Ｍ１）と、可動部材２６に加えられた荷重（Ｆ２）によって発生するヒンジ軸２８を中心とした回転モーメント（Ｍ２）との加算分に抗するばね荷重（Ｆ１）を有している。したがって、ばね荷重（Ｆ１）から上記の回転モーメント（Ｍ１）を差し引いた分以下の回転モーメント（Ｍ２）を発生させる荷重（Ｆ２）が可動部材２６に加えられた場合には、ねじりコイルばね３０はヒンジ２７を介して可動部材２６を上方へ付勢し続け、載置姿勢に保持する。また、ばね荷重（Ｆ１）から上記の回転モーメント（Ｍ１）を差し引いた分よりも大きな回転モーメント（Ｍ２）を発生させる荷重（Ｆ２）が可動部材２６に加えられた場合には、ねじりコイルばね３０はヒンジ２７を介して可動部材２６を支えられなくなり、弾性的に撓み変形して可動部材２６を下方へ回動させる。
【００５９】
Ｆ１≧Ｍ１＋Ｍ２ ⇒ 可動部材２６は上方へ付勢（載置姿勢）
Ｆ１＜Ｍ１＋Ｍ２ ⇒ 可動部材２６は下方へ回動（下降姿勢）
このねじりコイルばね３０のばね荷重（Ｆ１）は、可動部材２６と、可動部材２６の載せられた物品（靴の一部）が支えられ、かつ、可動部材２６に所定以上の荷重（Ｆ２）が加えられると弾性変形する大きさに設定されている。なお、載置姿勢の可動部材２６が下方へ回動する荷重（Ｆ２）は、たとえば、１２０〜１５０Ｎ程度が好ましい。したがって、載置姿勢の可動部材２６に少なくともそれ以上の荷重が加えられると、可動部材２６はヒンジ２７のヒンジ軸２８を中心に下方へ回動し、図３の二点鎖線で示すように、先端側を下向きにした下降姿勢となる。このように、ヒンジ２７を介して棚板本体２５の先端部に取り付けられた可動部材２６は、上記の載置姿勢と下降姿勢との間で回動可能とされている。
【００６０】
次に、上記構成の座席システム１０が備える収納棚２０の作用について説明する。
【００６１】
本実施形態の座席システム１０では、２つのシート本体１１の間に配置された収納棚２０に、後向きに開口された出し入れ口２３を通して、後側のシート本体１１に座る乗客が、自分の脱いだ靴などの物品を出し入れすることができる。この収納棚２０に入られた靴などの物品は、収納棚２０（棚箱２１）内に設けられた棚板２４に載置されて収納される。詳細には、棚板２４を構成する棚板本体２５および載置姿勢とされた可動部材２６に載置されて収納される。
【００６２】
ここで可動部材２６は、靴の一部が載置された程度の小さな荷重を下向きに受けても、下方へ回動することなくその靴を支える。また、特に本実施形態では、可動部材２６の上面（載置面）が基端側（棚板本体２５側）から先端側へ向けて少し上り傾斜していることで、棚板２４に載置された靴が滑り落ちにくくなる。たとえば航空機の場合、飛行中は水平姿勢ではなく機種を少し上に向けた傾斜姿勢となるため（たとえば２〜３度）、可動部材２６を含む棚板２４全体を略水平に設置すると、飛行中に後側に傾いて、載置された靴が滑り落ちやすくなる。これに対し、上記構成の棚板２４であれば、航空機の飛行中に傾きや振動が発生しても、靴が棚板２４から簡単に滑り落ちることを防止できる。
【００６３】
一方、特に通路側のシート本体１１に座った乗客がリクライニング姿勢で脚を伸ばしているような場合には、窓側のシート本体１１に座っている乗客は、それを跨ぐようにして通らなければならなくなり、伸ばされた脚の先端付近に位置する収納棚２０の棚板２４が丁度よい高さにあると、棚板２４に足先を掛けて跨ぎ易くしようとする虞がある。このような状況で、仮にその窓側の乗客が収納棚２０の出し入れ口２３から足先を入れて棚板２４の可動部材２６に掛けようとしても、可動部材２６は、物品よりもはるかに大きな荷重（体重）が下向きに加えられることで、図３の実線で示す載置姿勢から下方へ回動し、図３の二点鎖線で示す下降姿勢となる。そのため、可動部材２６には人の足などが掛けられなくなり、棚板２４が足掛けとして利用される虞はなくなる。
【００６４】
また本実施形態では、一足分の靴を重ねた状態で出し入れできる高さ寸法に設定した棚箱２１の出し入れ口２３に対し、出し入れ口２３から棚板本体２５の先端面２５Ａまでの距離（Ｌ２）を、成人男性の平均的な足のサイズ（たとえば２５〜２７ｃｍ程度）の１／３〜１／２程度に設定して、その間に可動部材２６を配置している。上記の高さ寸法の出し入れ口２３に対して棚箱２１の出し入れ口２３から棚板本体２５までの距離をこの程度確保していれば、出し入れ口２３から入れられた足先が棚板本体２５に届いて掛けられる虞もなくなり、十分な防止効果が得られる。
【００６５】
このように、収納棚２０の棚板２４を足掛けに利用できない構造としたことで、足を掛けられても破損しないよう棚板２４や棚箱２１を頑丈に造る必要性がなくなり、したがって、そのような高い強度（剛性）を持たせる構造に比べて、収納棚２０および座席システム１０全体を軽量化することができる。
【００６６】
また、特に本実施形態では、可動部材２６を回動させるためのヒンジ２７が備えるヒンジ軸２８が棚板本体２５側に棚板本体２５の幅方向に沿って配置されており、可動部材２６はそのヒンジ軸２８を中心に、ヒンジ軸２８とは反対側の先端部側が下方へ回動する。このように回動する可動部材２６であれば、収納棚２０の出し入れ口２３を通して斜め上方向から入れられた人の足先が可動部材２６に掛けられようとする際に、足先から受ける荷重に対して、ヒンジ軸２８を含むヒンジ２７や棚板本体２５に負荷を掛けることなく下方へ円滑に回動して荷重を逃がすことができる。
【００６７】
また本実施形態では、可動部材２６を棚板本体２５の先端部にヒンジ２７を介して取り付け、可動部材２６が靴などの物品を載置可能な載置姿勢と、棚板本体２５に接続されつつ棚板本体２５に対して下方へ回動した下降姿勢との間で回動可能となるよう構成しており、このようなヒンジ２７を用いることで、棚板本体２５に対する可動部材２６の回動動作を簡単な構成で実現できる。また、本実施形態のように、棚板本体２５および可動部材２６とは別体で構成されたヒンジ２７であれば、万が一、ヒンジ２７が破損しても、ヒンジ２７のみの交換によって容易に対応することができる。
【００６８】
また本実施形態では、ヒンジ２７に組み付けられたねじりコイルばね３０によって可動部材２６は載置姿勢側へ付勢され、下向きに所定以上の荷重が加えられなければ、ねじりコイルばね３０によるばね荷重によって載置姿勢に保たれ、載置された靴などの物品などを支える。また、下向きに所定以上の荷重が加えられると、ねじりコイルばね３０によるばね荷重に抗して下方へ回動し、その荷重が取り除かれると、ねじりコイルばね３０により付勢されて上方へ回動し、載置姿勢に自動で復帰する。
【００６９】
このような付勢手段としてのねじりコイルばね３０を備えることで、たとえば下方へ回動した可動部材２６を載置姿勢に復帰させるための手動操作が不要となり、利便性が向上する。また、可動部材２６を載置姿勢に保持してロックしつつ、所定以上の荷重に対してはロック解除して下降姿勢へ回動させるような、複雑な構造のロックおよびロック解除機構などを別途組み込む必要もなくなり、簡素な構成で所望する可動部材２６の回動動作を実現できると共に、軽量化にも寄与できる。
【００７０】
［第２の実施の形態］
図４は、上述した座席システム１０に設けられる本発明の第２の実施形態に係る収納棚に設けられた棚板先端部の構成を示している。
【００７１】
図４に示すように、本実施形態の棚板３１では、棚板本体２５の先端面２５Ａにおける上部に、緩衝部材３２が貼り付けられている。この緩衝部材３２は、たとえば、合成ゴムシートやエラストマーシートなどの弾性体で、棚板本体２５の幅方向（紙面奥行き方向）に沿って長尺状に形成されており、棚板本体２５（先端面２５Ａ上部）と、載置姿勢側へ付勢された可動部材２６（基端面２６Ａ上部）とが接触する接触部ＣＰをカバーするように配置されている。
【００７２】
また、可動部材２６の上面２６Ｃにおける先端部には、上方へ突出された突出部３３が設けられている。この突出部３３は、たとえば、可動部材２６の幅方向（紙面奥行き方向）に沿った単一の壁状に形成する、あるいは、幅方向に沿って所定の間隔で複数に分割して形成するようにしてもよい。また、断面形状については、図示のような矩形状の他に、台形状や半円状などとしてもよい。
【００７３】
以上により、本実施形態の棚板３１では、下方へ回動した可動部材２６がヒンジ２７のねじりコイルばね３０により付勢されて上方へ回動し載置姿勢に戻る際に、基端面２６Ａの上部が棚板本体２５の先端面２５Ａの上部に衝突することで発生する衝撃や衝突音は緩衝部材３２によって緩和される。これにより、棚板３１を備える収納棚が取り付けられたシート本体１１に座る乗客に対して、振動や騒音により不快な気持ちにさせたり、睡眠を妨げたりするようなことを防止できる。
【００７４】
また、棚板３１に載置された靴は、航空機の飛行中に傾きや振動が発生しても、可動部材２６の上面２６Ｃ先端部に設けられた突出部３３に引っ掛かることで、棚板３１から滑り落ち難くされる。
【００７５】
［第３の実施の形態］
図５は、上述した座席システム１０に設けられる本発明の第３の実施形態に係る収納棚に設けられた棚板先端部の構成を示している。
【００７６】
図５に示すように、本実施形態の棚板３４では、棚板本体２５の先端面２５Ａにおける上部に、先端面２５Ａに対して凹状となる段部３５が設けられている。段部３５の底面（縦壁面）には、棚板本体２５の板面に沿ってネジ孔３６が形成されており、ネジ孔３６には、角度調整ネジ３７が螺合されて取り付けられている。
【００７７】
角度調整ネジ３７は、ドライバーなどの工具を用いて正逆方向（ねじ込み方向又は緩め方向）へ回転されると、段部３５の底面からの突出量が変更される。この角度調整ネジ３７は、たとえば、棚板本体２５の幅方向（紙面奥行き方向）における中央部に１本設ける、あるいは、棚板本体２５の幅方向にセンター振り分けで複数本設けるようにしてもよく、その本数や配置については、棚板２４の幅寸法などに応じて適宜決定することができる。また、図示のように頭部を段部３５の底面から離して隙間を空けるような場合には、その隙間量に応じた厚さのスペーサーや、隙間量に応じた枚数の平座金などを入れて、締結固定するようにしてもよい。
【００７８】
可動部材２６には、上面２６Ｃの先端部に、第２の実施形態と同様の突出部３３が設けられており、更に基端面２６Ａの上部に、同じく緩衝部材３２が貼り付けられている。この緩衝部材３２は、可動部材２６の全幅に亘って設けてもよく、あるいは、角度調整ネジ３７との対応箇所のみに設けてもよい。
【００７９】
これにより、可動部材２６は上方へ付勢されると緩衝部材３２が角度調整ネジ３７の頭部に当接して上方への回動範囲が規制され、その状態に保持される。また、角度調整ネジ３７の突出量を変更することで、棚板本体２５に対する載置姿勢での傾斜角度、詳細には、棚板本体２５の上面に対する載置姿勢での上面２６Ｃの傾斜角度が調整可能とされている。
【００８０】
以上により、本実施形態の棚板３４では、可動部材２６を下方へ回動させると（図の二点鎖線）角度調整ネジ３７の頭部が露出し、角度調整ネジ３７を回転操作できるようになる。そして、ドライバーなどを用いて角度調整ネジ３７を正逆方向へ回転させ、段部３５の底面からの突出量を調整して、棚板本体２５に対する可動部材２６の載置姿勢での傾斜角度を予め調整しておく。
【００８１】
たとえば、角度調整ネジ３７をネジ孔３６に完全に締め込むと、段部３５からのネジ突出量が最小となり、可動部材２６の上面２６Ｃは、基端側（棚板本体２５側）から先端側へ向けて上り傾斜して、棚板本体２５の上面に対する傾斜角度が最大となる。また、角度調整ネジ３７を緩めて突出量を大きくすると、棚板本体２５に対する可動部材２６の傾斜角度は小さくなり、突出量を更に大きくすると、可動部材２６の上面２６Ｃを棚板本体２５の上面と略同一面(略水平)にする、あるいは、基端側から先端側へ向けて下り傾斜させるようなことも可能となる。
【００８２】
このように、可動部材２６の傾きを調整できることで、棚板３４に対する靴の出し入れ易さと滑り落ち防止のバランスを、棚板３４の設置角度や可動部材２６の大きさ（奥行き寸法）などに応じて適宜調整できるようになり、収納棚の利便性や汎用性が高められる。
【００８３】
また、本実施形態の場合も、下方へ回動した可動部材２６がヒンジ２７のねじりコイルばね３０により付勢されて上方へ回動し載置姿勢に戻る際に、可動部材２６の基端面２６Ａに設けられた緩衝部材３２が角度調整ネジ３７の頭部に衝突することで、衝突時の衝撃や衝突音は緩衝部材３２によって緩和される。したがって、第２の実施形態と同様の効果が得られる。また、第２の実施形態と同様に、航空機の飛行中に傾きや振動が発生しても、棚板３１に載置された靴は可動部材２６の上面２６Ｃ先端部に設けられた突出部３３に引っ掛かることで、棚板３１からの滑り落ち難くされる。
【００８４】
［第４の実施の形態］
図６は、上述した座席システム１０に設けられる本発明の第４の実施形態に係る収納棚４０の上部構成を示している。
【００８５】
図６に示すように、本実施形態の収納棚４０では、棚箱４１の内部に設けられた棚板４２が、棚箱４１内の奥側に配置された棚板本体４３と、棚板本体４３の先端側に配置された２つの可動部材４４とで３分割に構成されている。
【００８６】
棚板本体４３は、第１の実施形態と同じく、奥端面が棚箱４１の奥壁面４１Ａに固着され、左右の両側端面が棚箱４１の左右の両内側壁面４１Ｂに固着されて、載置面となる上面が略水平にされている。
【００８７】
一方、２つの可動部材４４は、外側の側端部が第１の実施形態と同じヒンジ２７を介して棚箱４１の内側壁面４１Ｂに回動可能に取り付けられている。詳細には、ヒンジ２７は、ヒンジ軸２８を棚箱４１の内側壁面４１Ｂ側に、棚板本体４３の奥行き方向（前後方向）に沿って略水平に配置した状態で、棚箱４１の内側壁面４１Ｂと、可動部材４４の下面における外側の側端部（基端部）とに跨がって取り付けられており、可動部材４４は、ヒンジ２７に組み込まれたねじりコイルばね３０のばね荷重により上方へ付勢され、ヒンジ２７に支持された外側の側端部を棚箱４１の内側壁面４１Ｂに当接させることで、上方への回動位置が規制されている。そして自然状態（無負荷状態）では、図６の実線で示すように、載置面となる上面が略水平にされると共に、棚板本体４３の上面と略同一面にされて相互に隣接し、物品を載置できる載置姿勢に保たれている。
【００８８】
また、この載置姿勢に保たれた各可動部材４４に対し、下向きに所定以上の荷重が加えられると、各可動部材４４はそれぞれヒンジ２７のヒンジ軸２８を中心に、棚箱４１の内側壁面４１Ｂに対して下方へ回動し、図６の二点鎖線で示すように、中央から分断するよう互いに離間すると共に棚板本体４３からも分離して、内側の側端部を下向きにした下降姿勢となる。このように、棚箱４１の出し入れ口２３に臨ませて棚板本体４３の先端側に配置する可動部材４４を２つ設け、各可動部材４４をヒンジ２７を介して棚箱４１の内側壁面４１Ｂに取り付けた構成の本実施形態の棚板４２も、各可動部材４４が上記の載置姿勢と下降姿勢との間で回動可能とされている。
【００８９】
以上により、本実施形態の収納棚４０においても、靴などの比較的軽い物品が棚板４２に載置された場合には、ヒンジ２７のねじりコイルばね３０により上方へ付勢された各可動部材４４が下方へ回動することなくその物品を支える。
【００９０】
また、棚板４２の先端部を構成する２つの可動部材４４に、人が足先を掛けようとしても、各可動部材４４は下向きに大きな荷重（体重）が加えられることで、分断するよう下方へ回動しつつ互いに離間し、棚板本体４３からも分離する。このように、本実施形態の棚板４２も、先端側に設けられた可動部材４４に足を掛けることはできないため、棚板４２が足掛けにされる虞はなくなる。したがって、第１の実施形態と同じく、収納棚４０および座席システム１０全体の軽量化を図ることができる。
【００９１】
また、特に本実施形態では、可動部材２６を回動させるためのヒンジ２７が備えるヒンジ軸２８が収納棚４０（棚箱４１）の内側壁面４１Ｂ側に棚板本体４３の奥行き方向に沿って配置されており、各可動部材４４は各ヒンジ軸２８を中心に、ヒンジ軸２８とは反対側の先端部側（内側の側端部側）が下方へ回動する。このように回動する可動部材４４であれば、収納棚４０の出し入れ口２３を通して斜め上方向から入れられた人の足先が可動部材４４に掛けられようとする際に、足先から受ける荷重に対して、ヒンジ軸２８を含むヒンジ２７や棚板本体４３に負荷を掛けることなく下方へ円滑に回動して荷重を逃がすことができる。
【００９２】
また、ねじりコイルばね３０を組み込んだヒンジ２７を用いて、可動部材４４を棚箱４１の内側壁面４１Ｂに回動可能に取り付けつつ、上方へ付勢して支持していることにより、棚箱４１の内側壁面４１Ｂに対する可動部材４４の回動動作を簡単な構成で実現できる。さらに、第１の実施形態と同じく、下降姿勢から載置姿勢への手動による復帰操作が不要であり、回動および復帰機構の簡素化によって、収納棚４０および座席システム１０全体の軽量化も促進できる。
【００９３】
なお、本実施形態のように、棚箱４１の内側壁面４１Ｂに取り付けられる可動部材４４についても、第１の実施形態で説明した可動部材２６と同様に、載置面となる上面を棚板本体４３側から出し入れ口２３側へ向けて上り傾斜させることができる。たとえば、上記のヒンジ２７を使用する場合には、ヒンジ軸２８が棚板本体４３側から出し入れ口２３側へ向けて上り傾斜するよう傾いた状態で、ヒンジ２７を棚箱４１の内側壁面４１Ｂに取り付けるだけで、簡単に実現することができる。可動部材４４をこのように傾けた場合には、第１の実施形態と同じく、棚板４２に載置された物品の脱落防止効果が高められる。
【００９４】
また、第２の実施形態で説明した緩衝部材３２を、棚箱２１の内側壁面２１Ｂと、載置姿勢側へ付勢された可動部材４４とが接触する接触部に設けることも可能であり、同じく突出部３３を可動部材４４の先端部（出し入れ口２３側）に設けることも可能である。さらに、棚箱２１の内側壁面２１Ｂに対するヒンジ２７（ヒンジ軸２８）の取付角度を調整可能とする、あるいは、個別に設けた角度調整機構を介してヒンジ２７を棚箱２１の内側壁面２１Ｂに取り付けるなどにより、第３の実施形態で説明したように、棚板本体４３に対する可動部材４４の載置姿勢での傾斜角度を調整することも可能である。
【００９５】
［第５の実施の形態］
図７（Ａ）、（Ｂ）は、上述した座席システム１０における本発明の第５の実施形態に係る収納棚に設けられた２種類の棚板先端部の構成を示している。
【００９６】
本実施形態の図７（Ａ）に示した棚板５０では、棚板本体２５の先端面２５Ａに、第１および第２の実施形態で説明した可動部材２６、４４に換えて、断面Ｌ字形の変形部材５１が接着あるいはネジ止めなどによって固定されている。この変形部材５１は、棚板本体２５に接続された基端部（接続部）５２が、弾性変形可能な樹脂材料などを用い、高い耐屈曲性（剛性）を有して所定以上の荷重が加わると弾性的に曲げ変形する断面形状（厚さ寸法）に形成されている。また、変形部材５１の先端部５３は剛体であり、比重が小さい樹脂材料で形成される、あるいは、内部が空洞にされるなどして、軽量化されている。
【００９７】
本実施形態の図７（Ｂ）に示した棚板５４では、棚板本体２５の先端面２５Ａに、断面Ｌ字形の変形部材５５が接着あるいはネジ止めなどによって固定されている。この変形部材５５は全体が弾性変形可能な樹脂材料などにより、高い耐屈曲性を有して所定以上の荷重が加わると弾性的に曲げ変形する断面形状に形成されている。
【００９８】
このように、棚板本体２５との接続部である基端部５２のみが弾性材料で形成された変形部材５１を備える棚板５０、あるいは、全体が弾性材料で形成された変形部材５５を備える棚板５４においても、それぞれ下向きに所定以上の荷重が加えられなければ、弾性力によって図の実線で示す載置姿勢を保ち、載置された物品を支える。また、下向きに所定以上の荷重が加えられると、棚板５０の場合は変形部材５１の基端部５２が弾性的に曲げ変形して、図の二点鎖線で示すように下方へ撓み、また棚板５４の場合は変形部材５５全体が弾性的に曲げ変形して、図の二点鎖線で示すように下方へ撓む。さらに、上記の荷重が取り除かれると、変形部材５１は基端部５２の弾性力により、また変形部材５５は自身の弾性力により、それぞれ元の状態に復帰する。したがって、第１および第２実施形態と同じく、本実施形態の棚板５０、５４も足掛けとして利用される虞はなくなる。
【００９９】
また、上記構成のように、少なくとも一部を弾性材料で形成した変形部材５１、５５であれば、第１および第２実施形態と同様に、たとえば下方へ曲げ変形した変形部材５１、５５を載置姿勢に復帰させるための手動操作が不要となって利便性が向上する。
【０１００】
なお、本実施形態の変形部材５１、５５についても、第１の実施形態で説明した可動部材２６と同様に、載置面となる上面を棚板本体２５側から出し入れ口２３側へ向けて上り傾斜させることが可能であり、また、第４の実施形態で説明した可動部材４４と同様に、棚箱４１の内側壁面４１Ｂに取り付けて棚板本体２５の先端側に配置することが可能である。さらに、第２および第３の実施形態で説明した突出部３３を変形部材５１、５５の先端部に設けることも可能である。
【０１０１】
［第６の実施の形態］
図８は、上述した座席システム１０に設けられる本発明の第６の実施形態に係る収納棚６０の構成を示している。
【０１０２】
図８に示すように、本実施形態の収納棚６０では、２枚の棚板６２はそれぞれ棚箱６１内の奥側に配置されており、奥端面が棚箱６１の奥壁面６１Ａに固着され、左右の両側端面が棚箱６１の左右の両内側壁面６１Ｂに固着されており、先端部６３が出し入れ口２３の開口端縁から所定寸法（Ｌ４）だけ奥側に配置されている。なお、本実施形態では、出し入れ口２３から棚板６２の先端部６３までの距離Ｌ４を８０〜１００ｍｍに設定し、棚板６２に足を掛けられないようにするための十分な隙間を確保している。
【０１０３】
また、各棚板６２はそれぞれ載置面となる上面が出し入れ口２３側から棚箱６１の奥側へ向けて下り傾斜しており、たとえばフロアパネルＦＰに対して角度α２だけ傾いて配置されている。
【０１０４】
以上の構成とされた収納棚６０では、第１の実施形態で説明した収納棚２０などと同様に、出し入れ口２３を通して靴などの物品が出し入れ可能とされ、収納棚６０に入れられた物品は、棚箱６１内の奥側に設けられた棚板６２に載置されて収納される。また、図８に示すように、乗客が足ＦＴを出し入れ口２３から入れて棚板６２に掛けようとしても、出し入れ口２３の付近には棚板６２の先端部６３が存在しないため、足ＦＴが掛けられなくなる。さらに、棚板６２が傾斜していることで、仮に足ＦＴが棚板６２の先端部６３に届いたとしても掛け難くなる。したがって、この棚板６２も足掛けとして利用される虞はない。
【０１０５】
また、棚板６２が収納棚６０内の奥側へ向けて下り傾斜していることで、足掛けとして利用できないよう棚板６２の先端側を短くしても、棚板６２に載置された物品の脱落を防止することができる。
【０１０６】
以上、本発明の実施の形態を図面によって説明してきたが、具体的な構成は実施の形態に示したものに限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更や追加があっても本発明に含まれる。
【０１０７】
たとえば、第１および第２の実施形態では、棚板２４、４２の可動部材２６、４４を回動可能とする回動手段として、ヒンジ軸２８を中心に回動する一般的な構成のヒンジ２７を用いているが、このような軸回りに回動するヒンジ（蝶番）に換えて、合成樹脂などの弾性材料により弾性変形可能に形成されたインテグラルヒンジなどを用いてもよい。
【０１０８】
また、回動手段としての上記ヒンジ２７については、付勢手段としてのねじりコイルばね３０を備えた汎用のばねヒンジとしているが、このようなヒンジなどからなる回動手段と、ばね部材などからなる付勢手段とを個別に構成するようにしてもよい。
【０１０９】
また、上記のような棚板本体２５、４３および可動部材２６、４４とは別部材のヒンジ２７に換えて、たとえば可動部材の基端部などに側方へ突出する軸部を設け、その軸部を、棚板本体の先端部や棚箱の内側壁面に形成した筒状の軸受け部に回動可能に挿入することで、可動部材を棚板本体の先端部や棚箱の内側壁面に直接取り付けるよう構成してもよい。また軸部と軸受け部の配置を逆にして、すなわち、可動部材の基端部などに軸受け部を設け、その軸受け部に、棚板本体の先端部や棚箱の内側壁面に形成した軸部を回動可能に挿入することで、可動部材を棚板本体の先端部や棚箱の内側壁面に直接取り付けるよう構成してもよい。
【０１１０】
また、棚板の可動部（可動部材）を付勢する付勢手段については、上記のようなねじりコイルばねに限らず、圧縮コイルスプリングまたは引っ張りコイルスプリングなどの他のばね部材、あるいは、エアスプリングやガススプリングなどの気体の圧力を利用した圧力スプリングなどとしてもよい。
【０１１１】
また、シート本体に対する収納棚の設置数や設置箇所、収納棚の形状、出し入れ口の向きや形成数、あるいは棚板の枚数、形状、大きさ、材質なども上述の実施形態に限定されるものではなく、用途や仕様などに応じて適宜変更することができる。
【０１１２】
たとえば、実施の形態で説明した航空機の客室（ビジネスクラス）に設置される座席システム１０の例では、２つのシート本体１１で１つの収納棚２０を共有するようにしているが、１つのシート本体に対して１つまたは複数の収納棚を設けた構成の座席システムに対しても本発明を適用することができる。また、特に航空機や鉄道車両などの客室では、一般的に、天井部付近に手荷物用の収納ボックスや網棚などが設置されており、それらに対して乗客が荷物を出し入れするような場合などにも、シートの周辺部に設置された収納棚の棚板が丁度よい高さにあると、足掛けにされる虞がある。また、航空機のファーストクラスで使用されるリクライニング状態およびベッド状態に変更可能なフルフラットタイプ（Full Flat Type）のシートや、寝台車のベッドなどの乗客が利用する座席では、座席本体（シート本体／ベッド本体）の周りにプライベートスペース（個室）確保用の仕切り壁があり、その仕切り壁に設けられた収納棚においても、同様に棚板が足掛けにされる虞がある。したがって、本発明を適用できる座席システムの収納棚は、実施の形態で説明したような配置に限らず、たとえば、座席本体の前面下部、後面部、側面部などの周辺部、あるいは、座席本体を使用する使用者の物品を収納するために座席本体の周囲に設けられたものなどで、棚板に足が掛けられる虞のある箇所に配置さているものがすべて含まれる。収納棚および棚板の形状については、出し入れ口を通して横方向や斜め上方向から物品が出し入れ可能で棚板に載置できるものがすべて含まれる。したがって、実施の形態で説明したような箱状に限らず、たとえば、出し入れ口が対向する前面と後面、または、左右の両側面に形成されたような枠状（貫通形状）のもの、あるいは、棚板の先端部分を構成する可動部材や変形部材の先端側の一部が出し入れ口から突出するような構成に対しても本発明を適用することができる。
【０１１３】
また、本発明は上述した航空機の客室に設置されるシートに限らず、他にも、鉄道車両などの他の乗り物や劇場などに設置されるシートに対して適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【０１１４】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るシートおよび収納棚の構成を示す後側から見た斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係る収納棚の構成を示す後側から見た斜視図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係る収納棚に設けられた棚板の先端部の構成を示す側面図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態に係る棚板の先端部の構成を示す側面図である。
【図５】本発明の第３の実施の形態に係る棚板の先端部の構成を示す側面図である。
【図６】本発明の第４の実施の形態に係る収納棚に設けられた棚板の構成を示す後面図である。
【図７】（Ａ）、（Ｂ）は本発明の第５の実施の形態に係る棚板の先端部の構成を示す側断面図である。
【図８】本発明の第６の実施の形態に係る収納棚の構成を示す側断面図である。
【符号の説明】
【０１１５】
１０…座席システム
１１…シート本体
１２…シートクッション
１３…シートバック
１４…ヘッドレスト
１５…アームレスト
１６…手荷物入れ
２０…収納棚
２１…棚箱
２１Ａ…奥壁面
２１Ｂ…内側壁面
２２…収納空間
２３…出し入れ口
２４…棚板
２５…棚板本体
２５Ａ…先端面
２６…可動部材
２６Ａ…基端面
２６Ｂ…下面
２６Ｃ…上面
２７…ヒンジ
２８…ヒンジ軸
２９…ネジ
３０…ねじりコイルばね
３１…棚板
３２…緩衝部材
３３…突出部
３４…棚板
３５…段部
３６…ネジ孔
３７…角度調整ネジ
４０…収納棚
４１…棚箱
４１Ａ…奥壁面
４１Ｂ…内側壁面
４２…棚板
４３…棚板本体
４４…可動部材
５０…棚板
５１…変形部材
５２…基端部
５３…先端部
５４…棚板
５５…変形部材
６０…収納棚
６１…棚箱
６１Ａ…奥壁面
６１Ｂ…内側壁面
６２…棚板
６３…先端部
ＦＴ…足
ＦＰ…フロアパネル
【特許請求の範囲】
【請求項１】
出し入れ口が設けられ、前記出し入れ口を通して内部に入れられた物品が収納される収納空間を構成する収納体と、
前記収納体内に設けられ、前記物品が載置される棚板本体と、
前記棚板本体の先端側に回動可能に設けられ、下向きに所定以上の荷重が加えられると、前記物品を載置可能な載置姿勢から下方へ回動する可動部と、
を備えた
ことを特徴とする収納棚。
【請求項２】
前記可動部は、前記棚板本体側に棚板本体の幅方向に沿って配置された回動軸を中心に回動可能とされている
ことを特徴とする請求項１に記載の収納棚。
【請求項３】
前記可動部は、前記収納体の内側壁面側に前記棚板本体の奥行き方向に沿って配置された回動軸を中心に回動可能とされている
ことを特徴とする請求項１に記載の収納棚。
【請求項４】
前記可動部を前記載置姿勢側へ付勢する付勢手段を有する
ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の収納棚。
【請求項５】
前記棚板本体または前記収納体の内側壁面と、前記載置姿勢側へ付勢された前記可動部とが接触する接触部に、緩衝部材が設けられている
ことを特徴とする請求項４に記載の収納棚。
【請求項６】
前記棚板本体に対する前記可動部の前記載置姿勢での傾斜角度を調整する角度調整手段を有する
ことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の収納棚。
【請求項７】
前記可動部の先端部に、上方へ突出された突出部が設けられている
ことを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１項に記載の収納棚。
【請求項８】
出し入れ口が設けられ、前記出し入れ口を通して内部に入れられた物品が収納される収納空間を構成する収納体と、
前記収納体内に設けられ、前記物品が載置される棚板本体と、
前記棚板本体の先端側に設けられ、下向きに所定以上の荷重が加えられると、前記物品を載置可能な載置姿勢から下方へ曲げ変形しその変形状態から前記載置姿勢へ形状復帰可能な変形部と、
を備えた
ことを特徴とする収納棚。
【請求項９】
前記変形部の先端部に、上方へ突出する突出部が設けられている
ことを特徴とする請求項８に記載の収納棚。
【請求項１０】
出し入れ口が設けられ、前記出し入れ口を通して内部に入れられた物品が収納される収納空間を構成する収納体と、
前記物品が載置されると共に、前記出し入れ口から入れられた人の足先が先端部に掛けられないよう前記収納体内の奥側に設けられた棚板と、
を備えた
ことを特徴とする収納棚。
【請求項１１】
前記棚板は、前記収納棚内の奥側へ向けて下り傾斜している
ことを特徴とする請求項１０に記載の収納棚。
【請求項１２】
座席本体と、
前記座席本体に取り付けられた請求項１乃至１１のいずれか１項に記載の収納棚と、
を備えた
ことを特徴とする座席システム。
【請求項１３】
座席本体と、
前記座席本体を使用する使用者の物品を収納するために座席本体の周囲に設けられた請求項１乃至１１のいずれか１項に記載の収納棚と、
を備えた
ことを特徴とする座席システム。
【請求項１４】
前記座席本体が航空機に設置される
ことを特徴とする請求項１２または請求項１３に記載の座席システム。
【請求項１】
出し入れ口が設けられ、前記出し入れ口を通して内部に入れられた物品が収納される収納空間を構成する収納体と、
前記収納体内に設けられ、前記物品が載置される棚板本体と、
前記棚板本体の先端側に回動可能に設けられ、下向きに所定以上の荷重が加えられると、前記物品を載置可能な載置姿勢から下方へ回動する可動部と、
を備えた
ことを特徴とする収納棚。
【請求項２】
前記可動部は、前記棚板本体側に棚板本体の幅方向に沿って配置された回動軸を中心に回動可能とされている
ことを特徴とする請求項１に記載の収納棚。
【請求項３】
前記可動部は、前記収納体の内側壁面側に前記棚板本体の奥行き方向に沿って配置された回動軸を中心に回動可能とされている
ことを特徴とする請求項１に記載の収納棚。
【請求項４】
前記可動部を前記載置姿勢側へ付勢する付勢手段を有する
ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の収納棚。
【請求項５】
前記棚板本体または前記収納体の内側壁面と、前記載置姿勢側へ付勢された前記可動部とが接触する接触部に、緩衝部材が設けられている
ことを特徴とする請求項４に記載の収納棚。
【請求項６】
前記棚板本体に対する前記可動部の前記載置姿勢での傾斜角度を調整する角度調整手段を有する
ことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の収納棚。
【請求項７】
前記可動部の先端部に、上方へ突出された突出部が設けられている
ことを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１項に記載の収納棚。
【請求項８】
出し入れ口が設けられ、前記出し入れ口を通して内部に入れられた物品が収納される収納空間を構成する収納体と、
前記収納体内に設けられ、前記物品が載置される棚板本体と、
前記棚板本体の先端側に設けられ、下向きに所定以上の荷重が加えられると、前記物品を載置可能な載置姿勢から下方へ曲げ変形しその変形状態から前記載置姿勢へ形状復帰可能な変形部と、
を備えた
ことを特徴とする収納棚。
【請求項９】
前記変形部の先端部に、上方へ突出する突出部が設けられている
ことを特徴とする請求項８に記載の収納棚。
【請求項１０】
出し入れ口が設けられ、前記出し入れ口を通して内部に入れられた物品が収納される収納空間を構成する収納体と、
前記物品が載置されると共に、前記出し入れ口から入れられた人の足先が先端部に掛けられないよう前記収納体内の奥側に設けられた棚板と、
を備えた
ことを特徴とする収納棚。
【請求項１１】
前記棚板は、前記収納棚内の奥側へ向けて下り傾斜している
ことを特徴とする請求項１０に記載の収納棚。
【請求項１２】
座席本体と、
前記座席本体に取り付けられた請求項１乃至１１のいずれか１項に記載の収納棚と、
を備えた
ことを特徴とする座席システム。
【請求項１３】
座席本体と、
前記座席本体を使用する使用者の物品を収納するために座席本体の周囲に設けられた請求項１乃至１１のいずれか１項に記載の収納棚と、
を備えた
ことを特徴とする座席システム。
【請求項１４】
前記座席本体が航空機に設置される
ことを特徴とする請求項１２または請求項１３に記載の座席システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００８−１１３８０６（Ｐ２００８−１１３８０６Ａ）
【公開日】平成２０年５月２２日（２００８．５．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−２９９０８６（Ｐ２００６−２９９０８６）
【出願日】平成１８年１１月２日（２００６．１１．２）
【出願人】（３９００１００５４）小糸工業株式会社 (136)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年５月２２日（２００８．５．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年１１月２日（２００６．１１．２）
【出願人】（３９００１００５４）小糸工業株式会社 (136)
【Ｆターム（参考）】
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