工事用エレベータの乗降用ステージ
【課題】地上階でケージに人員が乗降するのに使用し、また資材を揚げ降ろしする際にはケージの正面に位置する乗降用ステージの一部が側方に動いて、フォークリストがケージに接近して直接に乗せられる工事用エレベータの乗降用ステージを提供すること。
【解決手段】可動デッキ１４が、に工事用エレベータ３０のケージ３２乗降部３２ａに対峙する正面位置１１とこれに隣接する横方向Ｘの第１の側方位置１２ａとの間を往復動可能に架台１３に支持されている。この可動デッキ１４は駆動機構部１８により往復移動される。ケージ３２に人が乗降する際、可動デッキ１４が正面位置方向に動いてその前半分が正面位置を塞いで利用され、資材を積み卸しする際、可動デッキが第１の側方位置方向へ移動してその前半分が正面位置から退去し、正面位置に資材運搬車両が入り込めるスペースをあける。
【解決手段】可動デッキ１４が、に工事用エレベータ３０のケージ３２乗降部３２ａに対峙する正面位置１１とこれに隣接する横方向Ｘの第１の側方位置１２ａとの間を往復動可能に架台１３に支持されている。この可動デッキ１４は駆動機構部１８により往復移動される。ケージ３２に人が乗降する際、可動デッキ１４が正面位置方向に動いてその前半分が正面位置を塞いで利用され、資材を積み卸しする際、可動デッキが第１の側方位置方向へ移動してその前半分が正面位置から退去し、正面位置に資材運搬車両が入り込めるスペースをあける。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、工事用エレベータの乗降用ステージに関し、更に詳細には、高さのある建造物を建設する際に上方階に人員および資材などを揚げる工事用エレベータのために地上階に設置される乗降用ステージに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、高層の建設物を建築する際などには、上方階に作業者などの人員や資材を運び揚げる工事用のエレベータが仮設されることはよく知られている。一般的な工事用エレベータは、建設物の外壁に支持をとりながら立設されたエレベータポストにガイドされて昇降するケージを備え、このケージに人員を乗せ、或いは資材を積み込んで揚げ降ろしをする。さらに、このような工事用エレベータにおけるケージの昇降機構は、一般的に、ケージの床下面に設置された電動モータと、この電動モータの回転軸に取り付けられた歯車をエレベータポストに取り付けたラックとから構成され、ラックに噛み合わされた歯車を電動モータにより回転することによりケージを昇降させるようにされている。
【０００３】
そのため、工事用エレベータのケージ床下面には、電動モータやその回転軸により回転される歯車や、また電動モータの回転を減速させて歯車に伝達する減速ギヤボックスなどの駆動機構が設置されているので、地上階でのケージの停止位置は、ケージの床面が地面から約１０００〜１５００ｍｍの高さに位置するように設定されていることが多い。従って、このような工事用エレベータでは、地上階で人員がケージに乗降できるように乗降用ステージ、即ちプラットホーム状のデッキが、ケージの地上階停止位置におけるケージ乗降部の正面に仮設されている。
【０００４】
地上階で工事用エレベータのケージに乗り込む作業員は、乗降用のステージに設置された４〜７段の階段を使って乗降用ステージ上に昇り、この乗降用ステージからケージに乗り込み、或いは上方階からケージに乗って地上階に降りてくる人員は、ケージが地上階で停止したときその乗降部から乗降用ステージに降りてそこから地面にさらに降りることになる。
【０００５】
かかる工事用エレベータでは、人員がケージに乗降する場合には何の問題もないが、ケージに資材を載せて上方階へ運ぶ場合には、乗降用ステージの近傍に資材搬送車両を止め、その荷台から作業者が乗降用ステージに手作業で運び上げ、さらにそれらをケージに載せ替える作業が必要であった。また、上方階から資材などを降ろす場合も手順が逆になるだけでケージから乗降用ステージへの荷下ろしやさらにそこから車両への積み込みなどに人的作業を必要とした。そこで、このような資材のケージへの積み込みや積み卸し作業を容易にするため特許文献１に開示されているような建設工事用エレベータも開発された。特許文献１に開示された建設工事用エレベータは、ケージに小型のクレーンを設置して、ケージと共にクレーンが揚がり下がりするようにしたものである。この建設工事用エレベータによれば、地上階で停止しているケージに、該ケージに設置されているクレーンで資材搬送車両の荷台から資材を吊り上げてケージに載せ替えたり、逆にケージから資材搬送車両の荷台に資材を載せ替えることが容易にできる。
【特許文献１】特開平０８−２０８１５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に開示された建設工事用エレベータでは、クレーンがケージに一体的に設置されているためケージ自体の重量が重くなり、そのため駆動トルクの大きな電動モータや、耐久性の大きな歯車およびラックなどが必要となるばかりではなく、ケージの構造も複雑となる。そのため、建設工事用エレベータの仮設に多大な費用が掛かり、また仮設後の維持費用、即ち電力使用量が大きく、これらの費用などが建造物の建築コストを高めると、いう経済的な問題があった。
【０００７】
本発明の目的は、かかる従来の問題点を解決するためになされたもので、地上階でケージに人員が乗降する際には従来通りに乗降用ステージを使用し、ケージに資材を載せて揚げ降ろしする際にはケージの乗降部正面に位置している乗降用ステージの一部が側方に動いて、例えばフォークリストなど資材運搬車両が直接にケージに接近して乗せることが出来るようにした工事用エレベータの乗降用ステージを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、昇降可能なケージの地上階停止位置が地上面より所定高さに設定されている工事用エレベータの前記ケージの乗降部に対峙する正面位置と該正面位置から前記ケージへ乗り込む方向にほぼ直交する横方向で、かつ前記正面位置に隣接する第１の側方位置との間に設置された乗降用ステージであって、その特徴とするところは、該乗降用ステージが、前記正面位置と前記第１の側方位置との間を往復動可能な可動デッキを備え、前記工事用エレベータの前記ケージに前記地上階で人員が乗降する際には、前記可動デッキが、前記第１の側方位置から前記正面位置に移動して前記人員の前記ケージへの乗降に利用され、前記ケージに前記地上階で資材を積み卸しする際には、前記可動デッキが前記第１の側方位置に移動して資材運搬車両が前記ケージの前記乗降部に接近可能としたことにある。
【０００９】
本発明の工事用エレベータの乗降用ステージにおける実施形態の一例では、前記可動デッキを前記正面位置と前記第１の側方位置との間を往復動可能に支持するガイド部材が、前記地上階の停止位置ある前記ケージに近接して前記正面位置と前記第１の側方位置との間に延びている。
【００１０】
本発明の工事用エレベータの乗降用ステージにおける実施形態の他の例では、前記乗降用ステージが、前記可動デッキを前記ケージの床とほぼ同じ平面内で、かつ前記正面位置と前記第１の側方位置との間を往復移動可能に支持する架台と、該架台に可動に支持された前記可動デッキを前記正面位置と前記第１の側方位置との間で往復移動させる駆動機構部とを含み、前記ガイド部材が、前記架台の構成要素の一部であるガイドレールとされている。
【００１１】
本発明の工事用エレベータの乗降用ステージにおける実施形態の他の例では、前記乗降用ステージが、前記正面位置を挟んで前記第１の側方位置とは反対側の第２の側方位置に設置された人員乗降待機用デッキを備え、前記架台に支持された前記可動デッキが、前記第１の側方位置から前記正面位置に移動したとき、前記可動デッキの端部が前記人員乗降待機用デッキの端部により支持されている。
【００１２】
本発明の工事用エレベータの乗降用ステージにおける実施形態の他の例では、前記第２の側方位置に設置された前記人員乗降待機デッキには、前記正面位置に対峙する前記横方向を横断する保護柵が設置され、該保護柵は、前記人員乗降待機デッキに形成されたスリットを介して、前記人員乗降待機デッキの内側の格納位置と前記人員乗降待機デッキの表面から立ち上がる立設位置との間で昇降する。
【００１３】
本発明の工事用エレベータの乗降用ステージにおける実施形態の他の例では、前記駆動機構部が、前記可動デッキに取り付けられたラックと、前記架台に設置されたモータと、該モータの出力軸により回転力を受けると共に前記ラックに噛み合う歯車とを備えている。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の工事用エレベータの乗降用ステージによると、人員がケージに乗り降りするときには可動デッキをケージの乗降部に対峙する正面位置に移動し、また、資材をケージに載せたり降ろしたりするときには可動デッキを第１の側方位置に移動してケージの正面位置にフォークリフトを進入させることのできるスペースを作ることができる。そのため、資材をフォークリフトで直接ケージに載せたり降ろしたりすることができ、資材などの荷物をケージに乗せたり降ろしたりする作業時間の短縮やその作業労力の軽減を図ることができる。しかも、このような効果を得るために、ケージには何等かの装置（例えば、クレーン等）を追加設置したりする必要がないので、工事用エレベータは従来のものを使用することができる。その結果、工事用エレベータ仮設費用及び仮設後の維持費用などの抑制を図ることができる。
【００１５】
また、本発明の工事用エレベータの乗降用ステージによると、地上階の停止位置あるケージに近接して正面位置と第１の側方位置との間にガイド部材、例えばガイドレールを設置し、このガイド部材により可動デッキを正面位置と第１の側方位置との間を往復動可能に支持するようにしているので、このガイド部材が停止バーとなってフォークリフトなどの資材運搬車両が空間状態となった正面位置に入り込んでケージに接近するとき、誤ってケージに衝突するのを防止することができる。
【００１６】
さらに、本発明の工事用エレベータの乗降用ステージによると、ケージの乗降部に対峙する正面位置に隣接する横方向の第１の側方位置に可動デッキを支持する架台を設置し、前記正面位置を挟んで第１の側方位置とは反対側の第２の側方位置に人員乗降待機用デッキを設置し、可動デッキが正面位置に移動してきたときにその先端部が人員乗降待機用デッキの端部により支持されるようにしたので、可動デッキを正面位置で安全に支えることができる。
【００１７】
さらにまた、本発明の工事用エレベータの乗降用ステージによると、人員乗降待機用デッキには、該人員乗降用待機デッキの上面から立ち上がった立設位置と人員乗降用待機デッキの下側における格納位置との間を昇降する保護柵が第２の側方位置から正面位置に対峙する横方向を横断して設置されていることから、可動デッキが第１の側方位置に移動しているときやケージが地上階から離れているときの人員の正面位置への進入を防止し、人員への安全を図ることができる。また、本発明の工事用エレベータへの乗降用ステージによると、可動デッキを移動させる駆動機構部が、ラックとモータとから構成されているので、構造が簡単であることから乗降用ステージを容易に仮設又は解体することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の工事用エレベータの乗降用ステージを図に示される好適な実施の形態について更に詳細に説明する。図１ないし図３には、本発明の一実施形態に係る工事用エレベータの乗降用ステージ（以下、乗降用ステージという）１０が示されている。図１〜３は、それぞれ同じ実施形態に係る乗降用ステージ１０の平面図、正面図、及び側面図である。図１〜３に示される工事用エレベータ３０は、周知のものであるので詳細な構造を省略しているが、基本的に、エレベータポスト３１が間隔をあけて立設され、それらの間にケージ３２が昇降可能に支持されている。また、通常、両エレベータポスト３１には、その高さ方向に延びるラック（図示せず）が取り付けられ、ケージ３２の床下面に設置した歯車（図示せず）をラックに噛み合わせ、この歯車を電動モータの回転軸で直接回転させるか、減速装置を介して回転することによりケージ３２をエレベータポスト３１に沿って昇降させるように構成されている。
【００１９】
このような工事用エレベータ３０では、前述したように、ケージ３２の床下面に昇降用の電動モータや減速機構などが取り付けられているため、地上階でのケージ３２の停止位置では、ケージ３２の床面が地上面Ｇ．Ｌ．から所定の高さとなる。従って、このような工事用エレベータ３０では、地上階で人員がケージ３２に乗降できるように乗降用ステージ１０が、ケージ３２の乗降部３２ａに対峙する正面位置１１と、この正面位置１１を挟んで２つのエレベータポスト３１の並び方向両側方位置とに渡って仮設されている。便宜的に、２つのエレベータポスト３１の並び方向を「横方向」として図１及び図２に矢印Ｘで示し、正面位置１１を挟んで横方向Ｘにおける両側方位置をそれぞれ第１の側方位置１２ａ及び第２の側方位置１２ｂとする。図１及び図２で見て正面位置１１の右側に位置する第１の側方位置１２ａには、鋼材で組み立てられた架台１３が設置されている。
【００２０】
架台１３は、ケージ３２への進入方向に間隔をあけて配置された２本のガイドレール１３ａ，１３ｂと、これらのガイドレール１３ａ，１３ｂを支える複数の支柱１３ｃとから構成されている。ここで、「ケージ３２への進入方向」とは、図１及び図３で見て横方向Ｘにほぼ直交しかつ正面位置１１からケージ３２に向かって乗降する方向であり、図１、図３及び図４において矢印Ｙで示されている。各ガイドレール１３ａ，１３ｂは、端面がコ字形をした溝型鋼材で構成され、これら鋼材の溝側を対向させると共に、各鋼材の上面をケージ３２の床面とほぼ同じ平面内に位置させるように設置されている。この実施形態では、各ガイドレール１３ａ，１３ｂが端面コ字形の溝型鋼材で構成されているが、この発明ではこの形の鋼材に限定されるものではなく、例えば端面がＨ型をしたＨ鋼を用いることもできる。２本のガイドレール１３ａ，１３ｂのうち、ケージ３２に近接して配置されたガイドレール１３ａは、正面位置１１と第１の側方位置１２ａとの間を延び、他のガイドレール１３ｂは、第１の側方位置１２ａにのみ配置されている。図１に示されるように、第１の側方位置１２ａにおける横方向Ｘの幅寸法は、正面位置１１における横方向Ｘの幅寸法Ｌのほぼ２倍である。
【００２１】
架台１３を構成する２つのガイドレール１３ａ，１３ｂ間には、可動デッキ１４が配置されている。可動デッキ１４は、図４に示されるようにデッキ部１５ａと、該デッキ部１５ａにおけるＹ方向側の両側縁から垂れ下がるように設けられた側壁部１５ｂとから構成されたデッキ本体１５を備え、デッキ本体１５の各側壁部１５ｂには、その外方に突出するように３つの支持軸１６が横方向Ｘに所定の間隔をあけて取り付けられ、これら各支持軸１６にはそれぞれローラ１７が回転可能に支持されている。各側壁部１５ｂに支持されたローラ１７は、ガイドレール１３ａ，１３ｂを構成している溝型鋼材の溝内に配置され、これにより可動デッキ１４は、ガイドレール１３ａ，１３ｂに沿った横方向Ｘへ移動することができる。この可動デッキ１４では、側壁部１５ｂに対する支持軸１６の取付け位置を調整することで、デッキ部１５ａの表面がガイドレール１３ａ，１３ｂの上面と同一平面に位置決めされているので、デッキ部１５ａの表面は、地上階所定位置に停止している工事用エレベータ３０のケージ３２における床面とも同じ平面に位置する。デッキ本体１５の横方向Ｘの寸法は、第１の側方位置１２ａの横方向寸法と同じ２Ｌである。従って、可動デッキ１４が、第１の側方位置１２ａに移動しているときには、その第１の側方位置１２ａに完全に納まることになる。
【００２２】
ここで、デッキ本体１５の各側壁部１５ｂにそれぞれ３つ支持されている合計６つのローラ１７の取付け位置について説明する。デッキ本体１５の幅寸法は、正面位置１１の幅寸法Ｌの２倍あるので、可動デッキ１４が正面位置１１に移動されたとき、デッキ本体１５は幅方向Ｘの前半分（正面位置側の前端部から幅寸法Ｌ）だけが第１の側方位置１２ａから張り出して正面位置１１にあり、デッキ本体１５の後半分（幅寸法は同様にＬ）は第１の側方位置１２ａに残っている。このデッキ本体１５の前半分における前端側の各側壁部１５ｂにはそれぞれ１つのローラ１７が取り付けられ、後半分の各側壁部１５ｂには横方向Ｘに間隔をあけて２つのローラ１７が取り付けられている。従って、可動デッキ１４が動いて、デッキ本体１５の前半分が正面位置１１に移動したとき、デッキ本体１５の前半分の前端部に取り付けられている片側の１つのローラ１７のみが１つのガイドレール１３ｂから外れるだけで、他のローラ１７は、ガイドレール１３ａ，１３ｂの走行溝内にあってデッキ本体１５を支持している。その結果、正面位置１１では、１つのガイドレール１３ａのみでもデッキ本体１５の前半分を支持することができる。しかし、このデッキ本体１５の前半分に人員が乗るなどしてさらに大きな荷重が掛かった場合のために、デッキ本体１５の前半分が正面位置１１に移動しているときその前端部が後述する人員乗降待機デッキに連結して支えられる。この支持構造については後述する。
【００２３】
このデッキ本体１５では、デッキ部１５ａの裏面に補強リブ１５ｃが横方向Ｘに所定の間隔をあけて設けられており、各補強リブ１５ｃの端部は各側壁部１５ｂに結合されている。可動デッキ１４には、駆動機構部１８により正面位置１１と第１の側方位置１２ａとの間を往復移動する駆動力が付与される。駆動機構部１８は、可動デッキ１４のデッキ本体１５に取り付けられたラック１８ａと、このラック１８ａに噛み合う歯車１８ｂと、該歯車１８ｂを回転させる電動モータ１８ｃとから構成されている。ラック１８ａは、デッキ本体１５の補強リブ１５ｃに取り付けられ、かつ横方向Ｘに延びる帯状を呈している。電動モータ１８ｃは、架台１３を構成する支柱１３ａに支持された横梁１３ｄに載置され、その出力軸に歯車１８ｂがラック１８ａに噛み合うように取り付けられている。これにより電動モータ１８ｃが駆動されると、回転する歯車１８ｂが、噛み合っているラック１８ａに移動力を付与するので可動デッキ１４が横方向Ｘに動く。
【００２４】
前述したように可動デッキ１４が第１の側方位置１２ａから動いてその前半分が正面位置１１に移動されると、デッキ本体１５の前端側に取り付けられ、かつガイドレール１３ｂの溝内を動く１つのローラ１７は、ガイドレール１３ｂから外れることになる。その際、デッキ本体１５の前端部を人員乗降待機デッキと共同して支える構造について説明する。人員乗降待機デッキ１９は、正面位置１１を挟んで第１の側方位置１２ａとは反対側の第２の側方位置１２ｂに設置されている。この人員乗降待機デッキ１９は、正面位置１１に移動してきた可動デッキ１５に人員を乗り移らせて工事用エレベータ３０のケージ３２に乗り込ませるためのもので、該人員乗降待機デッキ１９は、図１，図２及び図５に示されるように横方向Ｘに延びる２つの溝型鋼材１９ａをＹ方向に並べて配置し、これらの溝型鋼材１９ａを複数の支柱１９ｂで支持し、鉄板１９ｃを溝型鋼材１９ａに架け渡すように載せて構成されている。この人員乗降待機デッキ１９の正面位置１１に対向する端部には、図５に示されるように段部２０が形成されている。すなわち、段部２０は、各溝型鋼材１９ａの先端部における上部をＬ型に切り欠き、切り欠いた下側部分に荷重受け棒２０ａが溝型鋼材１９ａ間に橋渡しされて構成されている。
【００２５】
他方、デッキ本体１５の正面位置１１に向いた前端部にも段部２１が形成されている。具体的には、図６にデッキ本体１５の前端部が拡大して示されているようにその前端部下側が逆Ｌ字形に切り欠かれ、切り欠かれた上側部分における両側壁部１５ｂ間に荷重受け棒２１ａが固定されて段部２１が構成されている。これら両デッキ１４，１９における各段部２０，２１の大きさと形状は、デッキ本体１５の前端部が人員乗降待機デッキ１９の端部に当接したとき、各段部２０，２１どうしがぴったり噛み合った状態で重なり合うように設計されている。したがって、この時にはデッキ本体１５における前端部の段部２１が人員乗降待機デッキ１９における端部の段部２０に乗った状態となるので、正面位置１１に移動したデッキ本体１５の前半分についてはその前端部とケージ３２に沿う縁部がそれぞれ人員乗降待機デッキ１９の端部とガイドレール１３ａとで支持されるので、正面位置１１に移動した可動デッキ１４の前半分に人員が乗っても強度的に問題を生じることがない。
【００２６】
人員乗降待機デッキ１９には、該デッキ１９に地上から上がり降りするための階段２２が正面位置１１とは反対側の横方向端部に取り付けられている。また、人員乗降待機デッキ１９の表面を形成している鉄板１９ｃには、Ｙ方向に延びるスリット２３が形成されていて、このスリット２３の直下の格納位置には昇降式の保護柵２４が設置され、所定の操作によりこの保護柵２４がスリット２３から出たり入ったりして、階段２２から人員乗降待機デッキ１９に昇った人員に対して正面位置１１への進入を可能としたり阻止したりして安全が図られている。なお、図１、図２及び図４において、参照符号２５は、デッキ本体１５の上面においてＹ方向の片側（工事用エレベータ３０とは反対側）に設置された保護柵を示し、また参照符号２６は、架台１３において第１の側方位置１２ａに位置する一方のガイドレール１３ｂの上面に設置された保護柵を示している。これらの保護柵２５，２６は、図１及び図２に示されるように可動デッキ１４が正面位置１１の方向へ移動したときに図２に示されるように正面側からみて横方向Ｘにほぼ一列に並ぶように設置されている。さらに、人員乗降待機デッキ１９の鉄板１９ｃにもその上面のＹ方向一側部（工事用エレベータ３０とは反対側）に保護柵２７が固定的に立てられている。
【００２７】
さらにまた、図１〜図３において、参照符号２８は、工事用エレベータ３０のエレベータポスト３１に固定された支え部２８ａ，２８ｂにより支持されたアコーデオン式のシャッター２８ｃを備える開閉扉２８を示している。この開閉扉２８は、工事用エレベータ３０のケージ３２が地上階から離れているときに、シャッター２８ｃを図１に仮想線で示されているように広げて工事用エレベータ３０を覆い、乗降用ステージ１０から人員が誤ってケージ昇降経路に入らないようにする。ケージ３２が地上階まで降りてきて停止し、ケージ３２から人員が乗降デッキ１０に乗り降りする際には図１に実線で示すように一方側にシャッター２８ｃを折り畳んでケージ３２の乗降部３２ａを開放する。
【００２８】
次に、この実施形態に係る乗降デッキ１０の動作について説明する。図１〜図３は、工事用エレベータ３０のケージ３２が地上階から離れているときの乗降用ステージ１０の状態を示している。通常は、工事用エレベータ３０を人員の搬送に使用する場合が多いので、可動デッキ１４は、正面位置１１の方向に移動しており、従って、可動デッキ１４におけるデッキ本体１５の前半分は正面位置１１にある。そして、工事用エレベータ３０のケージ３２は地上階から離れているので、開閉扉２８のシャッター２８ｃは閉まった状態にあり、また人員乗降待機デッキ１９の昇降式保護柵２４はスリット２３から鉄板１９ｃの上方に立ち上がっており、正面位置１１に来ている可動デッキ１４へ人員乗降待機デッキ１９からの人員が進入するのを阻止している。工事用エレベータ３０のケージ３２が、上層階から降りてきて地上階の所定位置に停止すると、人員乗降待機デッキ１９上に居る保安員が開閉扉２８のシャッター２８ｃをあけて、ケージ３２の乗降部３２ａを開放する。シャッター２８ｃが一方側に折り畳まれてケージ３２の乗降部３２ａが開けられると、シャッター２８ｃの折り畳みがセンサー（図示せず）で検知され、人員乗降待機デッキ１９に設けられている昇降式保護柵２４がその検知信号に基づいてスリット２３を介してその下方の格納位置に下降する。これにより、ケージ３２に乗っていた人員は、その乗降部３２ａから可動デッキ１４に降り、さらに人員乗降愛機デッキ１９を経由して階段２２から地上に降りる。また、保護柵２４の手前で待機していた乗降待ちの人員は、可動デッキ１４へ進入してケージ３２に乗り移る。人員を乗せた工事用エレベータ３０のケージ３２が上昇すると、保安員が開閉扉２８のシャッター２８ｃを閉める。シャッター２８ｃが閉められると、これをセンサー（図示せず）が検知し、その検知信号に基づいて人員乗降待機デッキ１９の昇降式保護柵２４が上昇し、人員乗降待機デッキ１９から可動デッキ１４への人員の進入が阻止される。
【００２９】
次に、工事用エレベータ３０のケージ３２に資材を載せて上層階へ揚げる場合について説明する。ケージ３２が地上階の所定位置に停止すると、保安員は、開閉扉検知用のセンサーのスイッチを切ってからシャッター２８ｃを開ける。そして、可動デッキ１４の駆動機構部１８を構成している電動モータ１８ｃの駆動スイッチを押してこれを駆動し、可動デッキ１４を横方向Ｘにおける第１の側方位置１２ａへ向かって移動させる。可動デッキ１４は、その後端部が架台１３の正面側とは反対側の端部に設置されているセンサー（図示せず）により検知されるか又はリミットスイッチ（図示せず）に当接すると、電動モータ１８ｃの駆動が停止され、可動デッキ１４の移動が停止する。これにより可動デッキ１４の前半分が正面位置１１から退去して第１の側方位置１２ａに移り、正面位置１１にはフォークリフト３５などが地上を走行してケージ３２に接近することができるスペースができる。
【００３０】
これにより、資材３６をフォークに乗せたフォークリフト３５が、空間状態となった正面位置１１に入り込んでケージ３２に接近し、そのフォークをケージ３２内に直接差し入れて資材３６をケージ３２の床面に降ろす。なお、架台１３を構成しているガイドレール１３ａ，１３ｂのうちの１つは、ケージ３２側に位置しているが、フォークリフト３５は、このガイドレール１３ａの手前で停止してフォークを上に上げることでケージ３２への資材の積み卸しをすれば、このガイドレール１３ａが作業の邪魔になることはない。また、このガイドレール１３ａは、その上面がケージ３２の床面とほぼ同じ高さにあるので、フォークリフト３５のフォークをそれ以下に下げることはできないので、予めケージ３２の床面には、資材３６を受けるための適当な受け台（図示せず）が置かれており、フォークをガイドレール１３ａより下方に下げることなくケージ３２に積載できるようにされている。なお、架台１３のガイドレール１３ｂ上、可動デッキ１４の上面、及び人員乗降待機デッキ１９の上面に立設された保護保護柵２６，２５，２７は、その位置にかならずなければならないものではなく、ケージ３２に積み卸しする資材の大きさによっては、その数を減らし、或いは取り外し可能にできるようにしておくことも好ましい。
【００３１】
さらに、１つのガイドレール１３ａを正面位置１１のＹ方向におけるケージ３２側に位置させた効果として、フォークリフト３５が空間状態となった正面位置１１に入り込んでケージ３２に接近するとき、誤ってケージ３２に衝突するのを防止する停止バーとして機能していることである。単に、正面位置１１にある乗降用ステージ１０全体を側方へ移動させて正面位置１１を空間状態にした場合、フォークリフト３５が工事用エレベータ３０のケージ３２に接近し過ぎてケージ３２に衝突し、その昇降機能に支障を来すとその修復に多大な時間と費用が掛かり工事の遅れを招くことになる。しかし、可動デッキ１４をガイドする２つのガイドレール１３ａ，１３ｂのうちのケージ３２に近接する側の１つを第１の側方位置１２ａから正面位置１１まで延ばすことより、このガイドレール１３ａは、可動デッキ１４を支持するだけではなく、フォークリフト３５が誤ってケージ３２に衝突するのを防止する停止バーともなっている。この実施形態では、図３、図７及び図８に示されるように資材３６のケージ３２への載せ替えにフォークリフト３５が使用されているが、この発明ではフォークリフトに限定されるものではなく、例えばトラックなどの貨物車両をバックさせてその荷台をケージ３２に接近させ、その荷台からケージ３２に荷物や資材を載せ替えることもできる。
【００３２】
このようにして工事用エレベータ３０のケージ３２に資材などを載せた後、重量的に余裕があれば、保安員が可動デッキ１４を正面位置１１側へ移動させてその前半分で正面位置１１を閉めきり、人員乗降待機デッキ１９で待機している人員をそのケージ３２に同乗させることもできる。
【００３３】
上述した実施形態に係る工事用エレベータの乗降用ステージ１０によれば、人員がケージ３２に乗り降りするときには可動デッキ１４をケージ３２の乗降部３２ａに対峙した正面位置１１に移動し、また、資材３６をケージ３２に載せたり降ろしたりするときには可動デッキ１４を第１の側方位置１２ａに移動してケージ３２の正面位置１１にフォークリフトなどを進入させることのできるスペースを作ることができるので、資材３６をフォークリフト３５などで直接ケージ３２に載せたり降ろしたりすることができる。その結果、資材などの荷物をケージ３２に乗せたり降ろしたりする作業時間の短縮やその作業労力の軽減を図ることができる。しかも、このような効果を得るために、ケージ３２には何等かの装置（例えば、クレーン等）を追加設置したりする必要がないので、工事用エレベータは従来のものを使用することができ、工事用エレベータ仮設費用及び仮設後の維持費用などの抑制を図ることができる。
【００３４】
また、この工事用エレベータへの乗降用ステージ１０によると、地上階の停止位置あるケージ３２に近接して正面位置１１と第１の側方位置１２ａとの間にガイド部材となるガイドレール１３ａを設置し、このガイドレール１３aにより可動デッキ１４を正面位置１１と第１の側方位置１２ａとの間を往復動可能に支持するようにしているので、このガイドレール１３ａが停止バーとなってフォークリフト３５が空間状態となった正面位置１１に入り込んでケージ３２に接近するとき、誤ってケージ３２に衝突するのを防止することができる。
【００３５】
さらに、この工事用エレベータへの乗降用ステージ１０によると、ケージ３２の乗降部３２ａに対峙する正面位置１１に隣接する横方向Ｘの第１の側方位置１２ａに可動デッキ１４を支持する架台１３を設置し、正面位置１２ａを挟んで第１の側方位置１２ａとは反対側の第２の側方位置１２ｂに人員乗降待機用デッキ１９を設置し、可動デッキ１４が正面位置１１に移動してきたときにその先端部が人員乗降待機用デッキ１９の端部により支持されるようにしたので、可動デッキ１４を正面位置１１で安全に支えることができる。なお、前述した実施形態では、可動デッキ１４が正面位置１１に移動してきたときにその先端部を人員乗降待機用デッキ１９の端部により支持する構造として、可動デッキ１４の先端部に形成した段部２１が人員乗降待機用デッキ１９の端部に形成した段部２０に乗る係合構造としたが、この発明では、このような段部どうしの係合構造に限定されるものではなく、人員乗降待機用デッキ１９の端面に凹部を形成しておき、可動デッキ１４の先端部を人員乗降待機用デッキ１９の端面凹部に嵌合するようにしてもよい。
【００３６】
さらに、この工事用エレベータへの乗降用ステージ１０によると、人員乗降待機用デッキ１９には、該人員乗降用待機デッキ１９の上面から立ち上がった立設位置と人員乗降用待機デッキ１９の下側における格納位置との間を昇降する保護柵２４が第２の側方位置１２ｂから正面位置に向かう横方向Ｘを横断して設置されていることから、可動デッキ１４が第１の側方位置１２ａに移動しているときの人員の正面位置１１への進入を防止し、人員への安全を図ることができる。また、この工事用エレベータへの乗降用ステージ１０によると、可動デッキ１４を移動させる駆動機構部１８が、ラック１８ａと電動モータ１８ｃとから構成されているので、構造が簡単であることから乗降用ステージ１０を容易に仮設しかつ解体することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の一実施形態に係る工事用エレベータの乗降用ステージを示す平面図である。
【図２】図１に示される乗降用ステージの正面図である。
【図３】図１に示される乗降用ステージの側面図である。
【図４】図１及び図２の４−４線で切断し、架台とこれに支持された可動デッキとを示す断面図である。
【図５】人員乗降待機デッキの正面位置側の一部を示す斜視図である。
【図６】可動デッキの正面位置側の先端部を拡大して示す部分的な斜視図である。
【図７】可動デッキが第１の側方位置に移動して、正面位置にフォークリフトが進入して資材を直接工事用エレベータのケージに積み込んでいる状態を示す図１と同様な平面図である。
【図８】図７に示される工事用エレベータの乗降用ステージの正面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１０ 乗降用ステージ
１１ 正面位置
１２ａ 第１の側方位置
１２ｂ 第２の側方位置
１３ 架台
１３ａ，１３ｂ ガイドレール
１４ 可動デッキ
１５ デッキ本体
１５ａ デッキ部
１５ｂ 側壁部
１７ ローラ
１８ 駆動機構部
１８ａ ラック
１８ｃ 電動モータ
１９ 人員乗降待機デッキ
２０ 人員乗降待機デッキの先端段部
２１ デッキ本体の先端段部
３０ 工事用エレベータ
３１ エレベータポスト
３２ ケージ
３２ａ ケージの乗降部
３５ フォークリフト
３６ 資材
【技術分野】
【０００１】
本発明は、工事用エレベータの乗降用ステージに関し、更に詳細には、高さのある建造物を建設する際に上方階に人員および資材などを揚げる工事用エレベータのために地上階に設置される乗降用ステージに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、高層の建設物を建築する際などには、上方階に作業者などの人員や資材を運び揚げる工事用のエレベータが仮設されることはよく知られている。一般的な工事用エレベータは、建設物の外壁に支持をとりながら立設されたエレベータポストにガイドされて昇降するケージを備え、このケージに人員を乗せ、或いは資材を積み込んで揚げ降ろしをする。さらに、このような工事用エレベータにおけるケージの昇降機構は、一般的に、ケージの床下面に設置された電動モータと、この電動モータの回転軸に取り付けられた歯車をエレベータポストに取り付けたラックとから構成され、ラックに噛み合わされた歯車を電動モータにより回転することによりケージを昇降させるようにされている。
【０００３】
そのため、工事用エレベータのケージ床下面には、電動モータやその回転軸により回転される歯車や、また電動モータの回転を減速させて歯車に伝達する減速ギヤボックスなどの駆動機構が設置されているので、地上階でのケージの停止位置は、ケージの床面が地面から約１０００〜１５００ｍｍの高さに位置するように設定されていることが多い。従って、このような工事用エレベータでは、地上階で人員がケージに乗降できるように乗降用ステージ、即ちプラットホーム状のデッキが、ケージの地上階停止位置におけるケージ乗降部の正面に仮設されている。
【０００４】
地上階で工事用エレベータのケージに乗り込む作業員は、乗降用のステージに設置された４〜７段の階段を使って乗降用ステージ上に昇り、この乗降用ステージからケージに乗り込み、或いは上方階からケージに乗って地上階に降りてくる人員は、ケージが地上階で停止したときその乗降部から乗降用ステージに降りてそこから地面にさらに降りることになる。
【０００５】
かかる工事用エレベータでは、人員がケージに乗降する場合には何の問題もないが、ケージに資材を載せて上方階へ運ぶ場合には、乗降用ステージの近傍に資材搬送車両を止め、その荷台から作業者が乗降用ステージに手作業で運び上げ、さらにそれらをケージに載せ替える作業が必要であった。また、上方階から資材などを降ろす場合も手順が逆になるだけでケージから乗降用ステージへの荷下ろしやさらにそこから車両への積み込みなどに人的作業を必要とした。そこで、このような資材のケージへの積み込みや積み卸し作業を容易にするため特許文献１に開示されているような建設工事用エレベータも開発された。特許文献１に開示された建設工事用エレベータは、ケージに小型のクレーンを設置して、ケージと共にクレーンが揚がり下がりするようにしたものである。この建設工事用エレベータによれば、地上階で停止しているケージに、該ケージに設置されているクレーンで資材搬送車両の荷台から資材を吊り上げてケージに載せ替えたり、逆にケージから資材搬送車両の荷台に資材を載せ替えることが容易にできる。
【特許文献１】特開平０８−２０８１５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に開示された建設工事用エレベータでは、クレーンがケージに一体的に設置されているためケージ自体の重量が重くなり、そのため駆動トルクの大きな電動モータや、耐久性の大きな歯車およびラックなどが必要となるばかりではなく、ケージの構造も複雑となる。そのため、建設工事用エレベータの仮設に多大な費用が掛かり、また仮設後の維持費用、即ち電力使用量が大きく、これらの費用などが建造物の建築コストを高めると、いう経済的な問題があった。
【０００７】
本発明の目的は、かかる従来の問題点を解決するためになされたもので、地上階でケージに人員が乗降する際には従来通りに乗降用ステージを使用し、ケージに資材を載せて揚げ降ろしする際にはケージの乗降部正面に位置している乗降用ステージの一部が側方に動いて、例えばフォークリストなど資材運搬車両が直接にケージに接近して乗せることが出来るようにした工事用エレベータの乗降用ステージを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、昇降可能なケージの地上階停止位置が地上面より所定高さに設定されている工事用エレベータの前記ケージの乗降部に対峙する正面位置と該正面位置から前記ケージへ乗り込む方向にほぼ直交する横方向で、かつ前記正面位置に隣接する第１の側方位置との間に設置された乗降用ステージであって、その特徴とするところは、該乗降用ステージが、前記正面位置と前記第１の側方位置との間を往復動可能な可動デッキを備え、前記工事用エレベータの前記ケージに前記地上階で人員が乗降する際には、前記可動デッキが、前記第１の側方位置から前記正面位置に移動して前記人員の前記ケージへの乗降に利用され、前記ケージに前記地上階で資材を積み卸しする際には、前記可動デッキが前記第１の側方位置に移動して資材運搬車両が前記ケージの前記乗降部に接近可能としたことにある。
【０００９】
本発明の工事用エレベータの乗降用ステージにおける実施形態の一例では、前記可動デッキを前記正面位置と前記第１の側方位置との間を往復動可能に支持するガイド部材が、前記地上階の停止位置ある前記ケージに近接して前記正面位置と前記第１の側方位置との間に延びている。
【００１０】
本発明の工事用エレベータの乗降用ステージにおける実施形態の他の例では、前記乗降用ステージが、前記可動デッキを前記ケージの床とほぼ同じ平面内で、かつ前記正面位置と前記第１の側方位置との間を往復移動可能に支持する架台と、該架台に可動に支持された前記可動デッキを前記正面位置と前記第１の側方位置との間で往復移動させる駆動機構部とを含み、前記ガイド部材が、前記架台の構成要素の一部であるガイドレールとされている。
【００１１】
本発明の工事用エレベータの乗降用ステージにおける実施形態の他の例では、前記乗降用ステージが、前記正面位置を挟んで前記第１の側方位置とは反対側の第２の側方位置に設置された人員乗降待機用デッキを備え、前記架台に支持された前記可動デッキが、前記第１の側方位置から前記正面位置に移動したとき、前記可動デッキの端部が前記人員乗降待機用デッキの端部により支持されている。
【００１２】
本発明の工事用エレベータの乗降用ステージにおける実施形態の他の例では、前記第２の側方位置に設置された前記人員乗降待機デッキには、前記正面位置に対峙する前記横方向を横断する保護柵が設置され、該保護柵は、前記人員乗降待機デッキに形成されたスリットを介して、前記人員乗降待機デッキの内側の格納位置と前記人員乗降待機デッキの表面から立ち上がる立設位置との間で昇降する。
【００１３】
本発明の工事用エレベータの乗降用ステージにおける実施形態の他の例では、前記駆動機構部が、前記可動デッキに取り付けられたラックと、前記架台に設置されたモータと、該モータの出力軸により回転力を受けると共に前記ラックに噛み合う歯車とを備えている。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の工事用エレベータの乗降用ステージによると、人員がケージに乗り降りするときには可動デッキをケージの乗降部に対峙する正面位置に移動し、また、資材をケージに載せたり降ろしたりするときには可動デッキを第１の側方位置に移動してケージの正面位置にフォークリフトを進入させることのできるスペースを作ることができる。そのため、資材をフォークリフトで直接ケージに載せたり降ろしたりすることができ、資材などの荷物をケージに乗せたり降ろしたりする作業時間の短縮やその作業労力の軽減を図ることができる。しかも、このような効果を得るために、ケージには何等かの装置（例えば、クレーン等）を追加設置したりする必要がないので、工事用エレベータは従来のものを使用することができる。その結果、工事用エレベータ仮設費用及び仮設後の維持費用などの抑制を図ることができる。
【００１５】
また、本発明の工事用エレベータの乗降用ステージによると、地上階の停止位置あるケージに近接して正面位置と第１の側方位置との間にガイド部材、例えばガイドレールを設置し、このガイド部材により可動デッキを正面位置と第１の側方位置との間を往復動可能に支持するようにしているので、このガイド部材が停止バーとなってフォークリフトなどの資材運搬車両が空間状態となった正面位置に入り込んでケージに接近するとき、誤ってケージに衝突するのを防止することができる。
【００１６】
さらに、本発明の工事用エレベータの乗降用ステージによると、ケージの乗降部に対峙する正面位置に隣接する横方向の第１の側方位置に可動デッキを支持する架台を設置し、前記正面位置を挟んで第１の側方位置とは反対側の第２の側方位置に人員乗降待機用デッキを設置し、可動デッキが正面位置に移動してきたときにその先端部が人員乗降待機用デッキの端部により支持されるようにしたので、可動デッキを正面位置で安全に支えることができる。
【００１７】
さらにまた、本発明の工事用エレベータの乗降用ステージによると、人員乗降待機用デッキには、該人員乗降用待機デッキの上面から立ち上がった立設位置と人員乗降用待機デッキの下側における格納位置との間を昇降する保護柵が第２の側方位置から正面位置に対峙する横方向を横断して設置されていることから、可動デッキが第１の側方位置に移動しているときやケージが地上階から離れているときの人員の正面位置への進入を防止し、人員への安全を図ることができる。また、本発明の工事用エレベータへの乗降用ステージによると、可動デッキを移動させる駆動機構部が、ラックとモータとから構成されているので、構造が簡単であることから乗降用ステージを容易に仮設又は解体することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の工事用エレベータの乗降用ステージを図に示される好適な実施の形態について更に詳細に説明する。図１ないし図３には、本発明の一実施形態に係る工事用エレベータの乗降用ステージ（以下、乗降用ステージという）１０が示されている。図１〜３は、それぞれ同じ実施形態に係る乗降用ステージ１０の平面図、正面図、及び側面図である。図１〜３に示される工事用エレベータ３０は、周知のものであるので詳細な構造を省略しているが、基本的に、エレベータポスト３１が間隔をあけて立設され、それらの間にケージ３２が昇降可能に支持されている。また、通常、両エレベータポスト３１には、その高さ方向に延びるラック（図示せず）が取り付けられ、ケージ３２の床下面に設置した歯車（図示せず）をラックに噛み合わせ、この歯車を電動モータの回転軸で直接回転させるか、減速装置を介して回転することによりケージ３２をエレベータポスト３１に沿って昇降させるように構成されている。
【００１９】
このような工事用エレベータ３０では、前述したように、ケージ３２の床下面に昇降用の電動モータや減速機構などが取り付けられているため、地上階でのケージ３２の停止位置では、ケージ３２の床面が地上面Ｇ．Ｌ．から所定の高さとなる。従って、このような工事用エレベータ３０では、地上階で人員がケージ３２に乗降できるように乗降用ステージ１０が、ケージ３２の乗降部３２ａに対峙する正面位置１１と、この正面位置１１を挟んで２つのエレベータポスト３１の並び方向両側方位置とに渡って仮設されている。便宜的に、２つのエレベータポスト３１の並び方向を「横方向」として図１及び図２に矢印Ｘで示し、正面位置１１を挟んで横方向Ｘにおける両側方位置をそれぞれ第１の側方位置１２ａ及び第２の側方位置１２ｂとする。図１及び図２で見て正面位置１１の右側に位置する第１の側方位置１２ａには、鋼材で組み立てられた架台１３が設置されている。
【００２０】
架台１３は、ケージ３２への進入方向に間隔をあけて配置された２本のガイドレール１３ａ，１３ｂと、これらのガイドレール１３ａ，１３ｂを支える複数の支柱１３ｃとから構成されている。ここで、「ケージ３２への進入方向」とは、図１及び図３で見て横方向Ｘにほぼ直交しかつ正面位置１１からケージ３２に向かって乗降する方向であり、図１、図３及び図４において矢印Ｙで示されている。各ガイドレール１３ａ，１３ｂは、端面がコ字形をした溝型鋼材で構成され、これら鋼材の溝側を対向させると共に、各鋼材の上面をケージ３２の床面とほぼ同じ平面内に位置させるように設置されている。この実施形態では、各ガイドレール１３ａ，１３ｂが端面コ字形の溝型鋼材で構成されているが、この発明ではこの形の鋼材に限定されるものではなく、例えば端面がＨ型をしたＨ鋼を用いることもできる。２本のガイドレール１３ａ，１３ｂのうち、ケージ３２に近接して配置されたガイドレール１３ａは、正面位置１１と第１の側方位置１２ａとの間を延び、他のガイドレール１３ｂは、第１の側方位置１２ａにのみ配置されている。図１に示されるように、第１の側方位置１２ａにおける横方向Ｘの幅寸法は、正面位置１１における横方向Ｘの幅寸法Ｌのほぼ２倍である。
【００２１】
架台１３を構成する２つのガイドレール１３ａ，１３ｂ間には、可動デッキ１４が配置されている。可動デッキ１４は、図４に示されるようにデッキ部１５ａと、該デッキ部１５ａにおけるＹ方向側の両側縁から垂れ下がるように設けられた側壁部１５ｂとから構成されたデッキ本体１５を備え、デッキ本体１５の各側壁部１５ｂには、その外方に突出するように３つの支持軸１６が横方向Ｘに所定の間隔をあけて取り付けられ、これら各支持軸１６にはそれぞれローラ１７が回転可能に支持されている。各側壁部１５ｂに支持されたローラ１７は、ガイドレール１３ａ，１３ｂを構成している溝型鋼材の溝内に配置され、これにより可動デッキ１４は、ガイドレール１３ａ，１３ｂに沿った横方向Ｘへ移動することができる。この可動デッキ１４では、側壁部１５ｂに対する支持軸１６の取付け位置を調整することで、デッキ部１５ａの表面がガイドレール１３ａ，１３ｂの上面と同一平面に位置決めされているので、デッキ部１５ａの表面は、地上階所定位置に停止している工事用エレベータ３０のケージ３２における床面とも同じ平面に位置する。デッキ本体１５の横方向Ｘの寸法は、第１の側方位置１２ａの横方向寸法と同じ２Ｌである。従って、可動デッキ１４が、第１の側方位置１２ａに移動しているときには、その第１の側方位置１２ａに完全に納まることになる。
【００２２】
ここで、デッキ本体１５の各側壁部１５ｂにそれぞれ３つ支持されている合計６つのローラ１７の取付け位置について説明する。デッキ本体１５の幅寸法は、正面位置１１の幅寸法Ｌの２倍あるので、可動デッキ１４が正面位置１１に移動されたとき、デッキ本体１５は幅方向Ｘの前半分（正面位置側の前端部から幅寸法Ｌ）だけが第１の側方位置１２ａから張り出して正面位置１１にあり、デッキ本体１５の後半分（幅寸法は同様にＬ）は第１の側方位置１２ａに残っている。このデッキ本体１５の前半分における前端側の各側壁部１５ｂにはそれぞれ１つのローラ１７が取り付けられ、後半分の各側壁部１５ｂには横方向Ｘに間隔をあけて２つのローラ１７が取り付けられている。従って、可動デッキ１４が動いて、デッキ本体１５の前半分が正面位置１１に移動したとき、デッキ本体１５の前半分の前端部に取り付けられている片側の１つのローラ１７のみが１つのガイドレール１３ｂから外れるだけで、他のローラ１７は、ガイドレール１３ａ，１３ｂの走行溝内にあってデッキ本体１５を支持している。その結果、正面位置１１では、１つのガイドレール１３ａのみでもデッキ本体１５の前半分を支持することができる。しかし、このデッキ本体１５の前半分に人員が乗るなどしてさらに大きな荷重が掛かった場合のために、デッキ本体１５の前半分が正面位置１１に移動しているときその前端部が後述する人員乗降待機デッキに連結して支えられる。この支持構造については後述する。
【００２３】
このデッキ本体１５では、デッキ部１５ａの裏面に補強リブ１５ｃが横方向Ｘに所定の間隔をあけて設けられており、各補強リブ１５ｃの端部は各側壁部１５ｂに結合されている。可動デッキ１４には、駆動機構部１８により正面位置１１と第１の側方位置１２ａとの間を往復移動する駆動力が付与される。駆動機構部１８は、可動デッキ１４のデッキ本体１５に取り付けられたラック１８ａと、このラック１８ａに噛み合う歯車１８ｂと、該歯車１８ｂを回転させる電動モータ１８ｃとから構成されている。ラック１８ａは、デッキ本体１５の補強リブ１５ｃに取り付けられ、かつ横方向Ｘに延びる帯状を呈している。電動モータ１８ｃは、架台１３を構成する支柱１３ａに支持された横梁１３ｄに載置され、その出力軸に歯車１８ｂがラック１８ａに噛み合うように取り付けられている。これにより電動モータ１８ｃが駆動されると、回転する歯車１８ｂが、噛み合っているラック１８ａに移動力を付与するので可動デッキ１４が横方向Ｘに動く。
【００２４】
前述したように可動デッキ１４が第１の側方位置１２ａから動いてその前半分が正面位置１１に移動されると、デッキ本体１５の前端側に取り付けられ、かつガイドレール１３ｂの溝内を動く１つのローラ１７は、ガイドレール１３ｂから外れることになる。その際、デッキ本体１５の前端部を人員乗降待機デッキと共同して支える構造について説明する。人員乗降待機デッキ１９は、正面位置１１を挟んで第１の側方位置１２ａとは反対側の第２の側方位置１２ｂに設置されている。この人員乗降待機デッキ１９は、正面位置１１に移動してきた可動デッキ１５に人員を乗り移らせて工事用エレベータ３０のケージ３２に乗り込ませるためのもので、該人員乗降待機デッキ１９は、図１，図２及び図５に示されるように横方向Ｘに延びる２つの溝型鋼材１９ａをＹ方向に並べて配置し、これらの溝型鋼材１９ａを複数の支柱１９ｂで支持し、鉄板１９ｃを溝型鋼材１９ａに架け渡すように載せて構成されている。この人員乗降待機デッキ１９の正面位置１１に対向する端部には、図５に示されるように段部２０が形成されている。すなわち、段部２０は、各溝型鋼材１９ａの先端部における上部をＬ型に切り欠き、切り欠いた下側部分に荷重受け棒２０ａが溝型鋼材１９ａ間に橋渡しされて構成されている。
【００２５】
他方、デッキ本体１５の正面位置１１に向いた前端部にも段部２１が形成されている。具体的には、図６にデッキ本体１５の前端部が拡大して示されているようにその前端部下側が逆Ｌ字形に切り欠かれ、切り欠かれた上側部分における両側壁部１５ｂ間に荷重受け棒２１ａが固定されて段部２１が構成されている。これら両デッキ１４，１９における各段部２０，２１の大きさと形状は、デッキ本体１５の前端部が人員乗降待機デッキ１９の端部に当接したとき、各段部２０，２１どうしがぴったり噛み合った状態で重なり合うように設計されている。したがって、この時にはデッキ本体１５における前端部の段部２１が人員乗降待機デッキ１９における端部の段部２０に乗った状態となるので、正面位置１１に移動したデッキ本体１５の前半分についてはその前端部とケージ３２に沿う縁部がそれぞれ人員乗降待機デッキ１９の端部とガイドレール１３ａとで支持されるので、正面位置１１に移動した可動デッキ１４の前半分に人員が乗っても強度的に問題を生じることがない。
【００２６】
人員乗降待機デッキ１９には、該デッキ１９に地上から上がり降りするための階段２２が正面位置１１とは反対側の横方向端部に取り付けられている。また、人員乗降待機デッキ１９の表面を形成している鉄板１９ｃには、Ｙ方向に延びるスリット２３が形成されていて、このスリット２３の直下の格納位置には昇降式の保護柵２４が設置され、所定の操作によりこの保護柵２４がスリット２３から出たり入ったりして、階段２２から人員乗降待機デッキ１９に昇った人員に対して正面位置１１への進入を可能としたり阻止したりして安全が図られている。なお、図１、図２及び図４において、参照符号２５は、デッキ本体１５の上面においてＹ方向の片側（工事用エレベータ３０とは反対側）に設置された保護柵を示し、また参照符号２６は、架台１３において第１の側方位置１２ａに位置する一方のガイドレール１３ｂの上面に設置された保護柵を示している。これらの保護柵２５，２６は、図１及び図２に示されるように可動デッキ１４が正面位置１１の方向へ移動したときに図２に示されるように正面側からみて横方向Ｘにほぼ一列に並ぶように設置されている。さらに、人員乗降待機デッキ１９の鉄板１９ｃにもその上面のＹ方向一側部（工事用エレベータ３０とは反対側）に保護柵２７が固定的に立てられている。
【００２７】
さらにまた、図１〜図３において、参照符号２８は、工事用エレベータ３０のエレベータポスト３１に固定された支え部２８ａ，２８ｂにより支持されたアコーデオン式のシャッター２８ｃを備える開閉扉２８を示している。この開閉扉２８は、工事用エレベータ３０のケージ３２が地上階から離れているときに、シャッター２８ｃを図１に仮想線で示されているように広げて工事用エレベータ３０を覆い、乗降用ステージ１０から人員が誤ってケージ昇降経路に入らないようにする。ケージ３２が地上階まで降りてきて停止し、ケージ３２から人員が乗降デッキ１０に乗り降りする際には図１に実線で示すように一方側にシャッター２８ｃを折り畳んでケージ３２の乗降部３２ａを開放する。
【００２８】
次に、この実施形態に係る乗降デッキ１０の動作について説明する。図１〜図３は、工事用エレベータ３０のケージ３２が地上階から離れているときの乗降用ステージ１０の状態を示している。通常は、工事用エレベータ３０を人員の搬送に使用する場合が多いので、可動デッキ１４は、正面位置１１の方向に移動しており、従って、可動デッキ１４におけるデッキ本体１５の前半分は正面位置１１にある。そして、工事用エレベータ３０のケージ３２は地上階から離れているので、開閉扉２８のシャッター２８ｃは閉まった状態にあり、また人員乗降待機デッキ１９の昇降式保護柵２４はスリット２３から鉄板１９ｃの上方に立ち上がっており、正面位置１１に来ている可動デッキ１４へ人員乗降待機デッキ１９からの人員が進入するのを阻止している。工事用エレベータ３０のケージ３２が、上層階から降りてきて地上階の所定位置に停止すると、人員乗降待機デッキ１９上に居る保安員が開閉扉２８のシャッター２８ｃをあけて、ケージ３２の乗降部３２ａを開放する。シャッター２８ｃが一方側に折り畳まれてケージ３２の乗降部３２ａが開けられると、シャッター２８ｃの折り畳みがセンサー（図示せず）で検知され、人員乗降待機デッキ１９に設けられている昇降式保護柵２４がその検知信号に基づいてスリット２３を介してその下方の格納位置に下降する。これにより、ケージ３２に乗っていた人員は、その乗降部３２ａから可動デッキ１４に降り、さらに人員乗降愛機デッキ１９を経由して階段２２から地上に降りる。また、保護柵２４の手前で待機していた乗降待ちの人員は、可動デッキ１４へ進入してケージ３２に乗り移る。人員を乗せた工事用エレベータ３０のケージ３２が上昇すると、保安員が開閉扉２８のシャッター２８ｃを閉める。シャッター２８ｃが閉められると、これをセンサー（図示せず）が検知し、その検知信号に基づいて人員乗降待機デッキ１９の昇降式保護柵２４が上昇し、人員乗降待機デッキ１９から可動デッキ１４への人員の進入が阻止される。
【００２９】
次に、工事用エレベータ３０のケージ３２に資材を載せて上層階へ揚げる場合について説明する。ケージ３２が地上階の所定位置に停止すると、保安員は、開閉扉検知用のセンサーのスイッチを切ってからシャッター２８ｃを開ける。そして、可動デッキ１４の駆動機構部１８を構成している電動モータ１８ｃの駆動スイッチを押してこれを駆動し、可動デッキ１４を横方向Ｘにおける第１の側方位置１２ａへ向かって移動させる。可動デッキ１４は、その後端部が架台１３の正面側とは反対側の端部に設置されているセンサー（図示せず）により検知されるか又はリミットスイッチ（図示せず）に当接すると、電動モータ１８ｃの駆動が停止され、可動デッキ１４の移動が停止する。これにより可動デッキ１４の前半分が正面位置１１から退去して第１の側方位置１２ａに移り、正面位置１１にはフォークリフト３５などが地上を走行してケージ３２に接近することができるスペースができる。
【００３０】
これにより、資材３６をフォークに乗せたフォークリフト３５が、空間状態となった正面位置１１に入り込んでケージ３２に接近し、そのフォークをケージ３２内に直接差し入れて資材３６をケージ３２の床面に降ろす。なお、架台１３を構成しているガイドレール１３ａ，１３ｂのうちの１つは、ケージ３２側に位置しているが、フォークリフト３５は、このガイドレール１３ａの手前で停止してフォークを上に上げることでケージ３２への資材の積み卸しをすれば、このガイドレール１３ａが作業の邪魔になることはない。また、このガイドレール１３ａは、その上面がケージ３２の床面とほぼ同じ高さにあるので、フォークリフト３５のフォークをそれ以下に下げることはできないので、予めケージ３２の床面には、資材３６を受けるための適当な受け台（図示せず）が置かれており、フォークをガイドレール１３ａより下方に下げることなくケージ３２に積載できるようにされている。なお、架台１３のガイドレール１３ｂ上、可動デッキ１４の上面、及び人員乗降待機デッキ１９の上面に立設された保護保護柵２６，２５，２７は、その位置にかならずなければならないものではなく、ケージ３２に積み卸しする資材の大きさによっては、その数を減らし、或いは取り外し可能にできるようにしておくことも好ましい。
【００３１】
さらに、１つのガイドレール１３ａを正面位置１１のＹ方向におけるケージ３２側に位置させた効果として、フォークリフト３５が空間状態となった正面位置１１に入り込んでケージ３２に接近するとき、誤ってケージ３２に衝突するのを防止する停止バーとして機能していることである。単に、正面位置１１にある乗降用ステージ１０全体を側方へ移動させて正面位置１１を空間状態にした場合、フォークリフト３５が工事用エレベータ３０のケージ３２に接近し過ぎてケージ３２に衝突し、その昇降機能に支障を来すとその修復に多大な時間と費用が掛かり工事の遅れを招くことになる。しかし、可動デッキ１４をガイドする２つのガイドレール１３ａ，１３ｂのうちのケージ３２に近接する側の１つを第１の側方位置１２ａから正面位置１１まで延ばすことより、このガイドレール１３ａは、可動デッキ１４を支持するだけではなく、フォークリフト３５が誤ってケージ３２に衝突するのを防止する停止バーともなっている。この実施形態では、図３、図７及び図８に示されるように資材３６のケージ３２への載せ替えにフォークリフト３５が使用されているが、この発明ではフォークリフトに限定されるものではなく、例えばトラックなどの貨物車両をバックさせてその荷台をケージ３２に接近させ、その荷台からケージ３２に荷物や資材を載せ替えることもできる。
【００３２】
このようにして工事用エレベータ３０のケージ３２に資材などを載せた後、重量的に余裕があれば、保安員が可動デッキ１４を正面位置１１側へ移動させてその前半分で正面位置１１を閉めきり、人員乗降待機デッキ１９で待機している人員をそのケージ３２に同乗させることもできる。
【００３３】
上述した実施形態に係る工事用エレベータの乗降用ステージ１０によれば、人員がケージ３２に乗り降りするときには可動デッキ１４をケージ３２の乗降部３２ａに対峙した正面位置１１に移動し、また、資材３６をケージ３２に載せたり降ろしたりするときには可動デッキ１４を第１の側方位置１２ａに移動してケージ３２の正面位置１１にフォークリフトなどを進入させることのできるスペースを作ることができるので、資材３６をフォークリフト３５などで直接ケージ３２に載せたり降ろしたりすることができる。その結果、資材などの荷物をケージ３２に乗せたり降ろしたりする作業時間の短縮やその作業労力の軽減を図ることができる。しかも、このような効果を得るために、ケージ３２には何等かの装置（例えば、クレーン等）を追加設置したりする必要がないので、工事用エレベータは従来のものを使用することができ、工事用エレベータ仮設費用及び仮設後の維持費用などの抑制を図ることができる。
【００３４】
また、この工事用エレベータへの乗降用ステージ１０によると、地上階の停止位置あるケージ３２に近接して正面位置１１と第１の側方位置１２ａとの間にガイド部材となるガイドレール１３ａを設置し、このガイドレール１３aにより可動デッキ１４を正面位置１１と第１の側方位置１２ａとの間を往復動可能に支持するようにしているので、このガイドレール１３ａが停止バーとなってフォークリフト３５が空間状態となった正面位置１１に入り込んでケージ３２に接近するとき、誤ってケージ３２に衝突するのを防止することができる。
【００３５】
さらに、この工事用エレベータへの乗降用ステージ１０によると、ケージ３２の乗降部３２ａに対峙する正面位置１１に隣接する横方向Ｘの第１の側方位置１２ａに可動デッキ１４を支持する架台１３を設置し、正面位置１２ａを挟んで第１の側方位置１２ａとは反対側の第２の側方位置１２ｂに人員乗降待機用デッキ１９を設置し、可動デッキ１４が正面位置１１に移動してきたときにその先端部が人員乗降待機用デッキ１９の端部により支持されるようにしたので、可動デッキ１４を正面位置１１で安全に支えることができる。なお、前述した実施形態では、可動デッキ１４が正面位置１１に移動してきたときにその先端部を人員乗降待機用デッキ１９の端部により支持する構造として、可動デッキ１４の先端部に形成した段部２１が人員乗降待機用デッキ１９の端部に形成した段部２０に乗る係合構造としたが、この発明では、このような段部どうしの係合構造に限定されるものではなく、人員乗降待機用デッキ１９の端面に凹部を形成しておき、可動デッキ１４の先端部を人員乗降待機用デッキ１９の端面凹部に嵌合するようにしてもよい。
【００３６】
さらに、この工事用エレベータへの乗降用ステージ１０によると、人員乗降待機用デッキ１９には、該人員乗降用待機デッキ１９の上面から立ち上がった立設位置と人員乗降用待機デッキ１９の下側における格納位置との間を昇降する保護柵２４が第２の側方位置１２ｂから正面位置に向かう横方向Ｘを横断して設置されていることから、可動デッキ１４が第１の側方位置１２ａに移動しているときの人員の正面位置１１への進入を防止し、人員への安全を図ることができる。また、この工事用エレベータへの乗降用ステージ１０によると、可動デッキ１４を移動させる駆動機構部１８が、ラック１８ａと電動モータ１８ｃとから構成されているので、構造が簡単であることから乗降用ステージ１０を容易に仮設しかつ解体することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の一実施形態に係る工事用エレベータの乗降用ステージを示す平面図である。
【図２】図１に示される乗降用ステージの正面図である。
【図３】図１に示される乗降用ステージの側面図である。
【図４】図１及び図２の４−４線で切断し、架台とこれに支持された可動デッキとを示す断面図である。
【図５】人員乗降待機デッキの正面位置側の一部を示す斜視図である。
【図６】可動デッキの正面位置側の先端部を拡大して示す部分的な斜視図である。
【図７】可動デッキが第１の側方位置に移動して、正面位置にフォークリフトが進入して資材を直接工事用エレベータのケージに積み込んでいる状態を示す図１と同様な平面図である。
【図８】図７に示される工事用エレベータの乗降用ステージの正面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１０ 乗降用ステージ
１１ 正面位置
１２ａ 第１の側方位置
１２ｂ 第２の側方位置
１３ 架台
１３ａ，１３ｂ ガイドレール
１４ 可動デッキ
１５ デッキ本体
１５ａ デッキ部
１５ｂ 側壁部
１７ ローラ
１８ 駆動機構部
１８ａ ラック
１８ｃ 電動モータ
１９ 人員乗降待機デッキ
２０ 人員乗降待機デッキの先端段部
２１ デッキ本体の先端段部
３０ 工事用エレベータ
３１ エレベータポスト
３２ ケージ
３２ａ ケージの乗降部
３５ フォークリフト
３６ 資材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降可能なケージの地上階停止位置が地上面より所定高さに設定されている工事用エレベータの前記ケージの乗降部に対峙する正面位置と該正面位置から前記ケージへ乗り込む方向にほぼ直交する横方向で、かつ前記正面位置に隣接する第１の側方位置との間に設置された乗降用ステージであって、
該乗降用ステージが、前記正面位置と前記第１の側方位置との間を往復動可能な可動デッキを備え、
前記工事用エレベータの前記ケージに前記地上階で人員が乗降する際には、前記可動デッキが、前記第１の側方位置から前記正面位置に移動して前記人員の前記ケージへの乗降に利用され、前記ケージに前記地上階で資材を積み卸しする際には、前記可動デッキが前記第１の側方位置に移動して資材運搬車両が前記ケージの前記乗降部に接近可能としたことを特徴とする工事用エレベータの乗降用ステージ。
【請求項２】
前記可動デッキを前記正面位置と前記第１の側方位置との間を往復動可能に支持するガイド部材が、前記地上階の停止位置ある前記ケージに近接して前記正面位置と前記第１の側方位置との間に延びている請求項１に記載の工事用エレベータの乗降用ステージ。
【請求項３】
前記乗降用ステージが、前記可動デッキを前記ケージの床とほぼ同じ平面内で、かつ前記正面位置と前記第１の側方位置との間を往復移動可能に支持する架台と、該架台に可動に支持された前記可動デッキを前記正面位置と前記第１の側方位置との間で往復移動させる駆動機構部とを含み、
前記ガイド部材が、前記架台の構成要素の一部であるガイドレールである請求項２に記載の工事用エレベータの乗降用ステージ。
【請求項４】
前記乗降用ステージが、前記正面位置を挟んで前記第１の側方位置とは反対側の第２の側方位置に設置された人員乗降待機用デッキを備え、前記架台に支持された前記可動デッキが、前記第１の側方位置から前記正面位置に移動したとき、前記可動デッキの端部が前記人員乗降待機用デッキの端部により支持される請求項１〜３のいずれかに記載の工事用エレベータの乗降用ステージ。
【請求項５】
前記第２の側方位置に設置された前記人員乗降待機デッキには、前記正面位置に向かう前記横方向を横断する保護柵が設置され、該保護柵は、前記人員乗降待機デッキに形成されたスリットを介して、前記人員乗降待機デッキの内側の格納位置と前記人員乗降待機デッキの表面から立ち上がる立設位置との間で昇降する請求項４に記載の工事用エレベータの乗降用ステージ。
【請求項６】
前記駆動機構部が、前記可動デッキに取り付けられたラックと、前記架台に設置されたモータと、該モータの出力軸により回転力を受けると共に前記ラックに噛み合う歯車とを備えている請求項３〜５のいずれかに記載の工事用エレベータの乗降用ステージ。
【請求項１】
昇降可能なケージの地上階停止位置が地上面より所定高さに設定されている工事用エレベータの前記ケージの乗降部に対峙する正面位置と該正面位置から前記ケージへ乗り込む方向にほぼ直交する横方向で、かつ前記正面位置に隣接する第１の側方位置との間に設置された乗降用ステージであって、
該乗降用ステージが、前記正面位置と前記第１の側方位置との間を往復動可能な可動デッキを備え、
前記工事用エレベータの前記ケージに前記地上階で人員が乗降する際には、前記可動デッキが、前記第１の側方位置から前記正面位置に移動して前記人員の前記ケージへの乗降に利用され、前記ケージに前記地上階で資材を積み卸しする際には、前記可動デッキが前記第１の側方位置に移動して資材運搬車両が前記ケージの前記乗降部に接近可能としたことを特徴とする工事用エレベータの乗降用ステージ。
【請求項２】
前記可動デッキを前記正面位置と前記第１の側方位置との間を往復動可能に支持するガイド部材が、前記地上階の停止位置ある前記ケージに近接して前記正面位置と前記第１の側方位置との間に延びている請求項１に記載の工事用エレベータの乗降用ステージ。
【請求項３】
前記乗降用ステージが、前記可動デッキを前記ケージの床とほぼ同じ平面内で、かつ前記正面位置と前記第１の側方位置との間を往復移動可能に支持する架台と、該架台に可動に支持された前記可動デッキを前記正面位置と前記第１の側方位置との間で往復移動させる駆動機構部とを含み、
前記ガイド部材が、前記架台の構成要素の一部であるガイドレールである請求項２に記載の工事用エレベータの乗降用ステージ。
【請求項４】
前記乗降用ステージが、前記正面位置を挟んで前記第１の側方位置とは反対側の第２の側方位置に設置された人員乗降待機用デッキを備え、前記架台に支持された前記可動デッキが、前記第１の側方位置から前記正面位置に移動したとき、前記可動デッキの端部が前記人員乗降待機用デッキの端部により支持される請求項１〜３のいずれかに記載の工事用エレベータの乗降用ステージ。
【請求項５】
前記第２の側方位置に設置された前記人員乗降待機デッキには、前記正面位置に向かう前記横方向を横断する保護柵が設置され、該保護柵は、前記人員乗降待機デッキに形成されたスリットを介して、前記人員乗降待機デッキの内側の格納位置と前記人員乗降待機デッキの表面から立ち上がる立設位置との間で昇降する請求項４に記載の工事用エレベータの乗降用ステージ。
【請求項６】
前記駆動機構部が、前記可動デッキに取り付けられたラックと、前記架台に設置されたモータと、該モータの出力軸により回転力を受けると共に前記ラックに噛み合う歯車とを備えている請求項３〜５のいずれかに記載の工事用エレベータの乗降用ステージ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００８−４５３２２（Ｐ２００８−４５３２２Ａ）
【公開日】平成２０年２月２８日（２００８．２．２８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−２２０８７８（Ｐ２００６−２２０８７８）
【出願日】平成１８年８月１４日（２００６．８．１４）
【出願人】（０００２０１４７８）前田建設工業株式会社 (358)
【公開日】平成２０年２月２８日（２００８．２．２８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年８月１４日（２００６．８．１４）
【出願人】（０００２０１４７８）前田建設工業株式会社 (358)
[ Back to top ]