建設機械
【課題】 フレーム上に弾性体を介して床板を取付けるときの作業性を高める。
【解決手段】 床板１９の建屋取付板２２を取付ける床板取付板３３を、ベース板部３４と、ベース板部３４の下面側に設けられた左，右の弾性体取付部３５，３６と、これら左，右の弾性体取付部３５，３６の近傍に位置してベース板部３４の下面側に設けられた左，右のストッパ部３７，３８とを備えた鋳造部品として一体形成する。これにより、支持部材１３の支持ベース１４上に上側弾性体４０を介して床板取付板３３を取付けるだけで、この上側弾性体４０の近傍に左，右のストッパ部３７，３８を配置することができる。従って、例えば上側弾性体４０の近傍にそれぞれ単体のストッパ部材を取付ける場合に比較して、支持ベース１４上に上側弾性体４０等を介して床板１９の建屋取付板２２を取付けるときの作業性を高めることができる。
【解決手段】 床板１９の建屋取付板２２を取付ける床板取付板３３を、ベース板部３４と、ベース板部３４の下面側に設けられた左，右の弾性体取付部３５，３６と、これら左，右の弾性体取付部３５，３６の近傍に位置してベース板部３４の下面側に設けられた左，右のストッパ部３７，３８とを備えた鋳造部品として一体形成する。これにより、支持部材１３の支持ベース１４上に上側弾性体４０を介して床板取付板３３を取付けるだけで、この上側弾性体４０の近傍に左，右のストッパ部３７，３８を配置することができる。従って、例えば上側弾性体４０の近傍にそれぞれ単体のストッパ部材を取付ける場合に比較して、支持ベース１４上に上側弾性体４０等を介して床板１９の建屋取付板２２を取付けるときの作業性を高めることができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等の建設建設に関し、特に、フレームに対して床板が傾転可能となった建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前部側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより構成されている。また、上部旋回体は、前部側に作業装置が取付けられた旋回フレームと、該旋回フレーム上に設けられた床板と、該床板上に設けられ運転者が着席する運転席と、該運転席を上方から覆うキャノピ、または運転席の周囲を取囲むキャブ等とにより大略構成されている。
【０００３】
ところで、油圧ショベルには、狭い作業現場での作業に適したミニショベルと呼ばれる小型の油圧ショベルがあり、この小型の油圧ショベルでは、コントロールバルブ、旋回モータ等の機器類を設置するスペースが少ないため、これらの機器類を旋回フレームのうち床板の下側に配設している。
【０００４】
これに対し、従来技術による小型の油圧ショベルとして、床板の前側部位が旋回フレームに傾転可能に取付けられ、床板の前側部位を支点として床板の後部側を運転席と一緒に旋回フレームに対して傾転（チルトアップ）させることにより、床板の下側に配設されたコントロールバルブ等の機器類に対して容易にメンテナンス作業を行なうことができるようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−７２０４８号公報
【０００６】
また、一般的な油圧ショベルでは、旋回フレームから床板に伝わる振動を緩和してオペレータの作業環境を良好にするために、旋回フレームと床板との間に複数の弾性体を設けている。そして、これらの弾性体は、例えば床板の前側部位と後側部位に左，右方向に離間して配置され、旋回フレームと床板との間で弾性変形することにより旋回フレームから床板に伝わる振動を緩和するものである。
【０００７】
ここで、旋回フレームと床板との間に複数の弾性体を設けた油圧ショベルは、掘削作業時等において旋回フレームが大きく振動することにより、旋回フレームと床板との間で弾性体が過剰に弾性変形するのを抑えるため、通常、各弾性体の近傍にそれぞれストッパ部材を設けている。そして、旋回フレームと床板との間で弾性体が過剰に弾性変形したときには、ストッパ部材が旋回フレーム等に当接することにより、弾性体がそれ以上に変形するのを抑え、該弾性体を保護することができる構成となっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、複数の弾性体に対して上述の如きストッパ部材をそれぞれ設けた場合には、複数の弾性体を介して旋回フレーム上に床板を取付けるときに、各弾性体毎にストッパ部材を取付ける作業が必要となり、床板を取付けるときの作業性が低下してしまうという問題がある。
【０００９】
また、複数の弾性体に対してストッパ部材をそれぞれ別個に設けた場合には、ストッパ部材の分だけ部品点数が増大してしまい、部品管理が煩雑化するだけでなく、製造コストの上昇を招くという問題がある。
【００１０】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、フレーム上に弾性体を介して床板を取付けるときの作業性を高めることができ、かつ、部品点数を削減することができるようにした建設機械を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上述した課題を解決するため本発明は、作業装置が取付けられるフレームと、該フレーム上に前側部位を支点として傾転可能に設けられた床板と、該床板上に設けられ運転者が着席する運転席とを備えてなる建設機械に適用される。
【００１２】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、フレームの後部側に設けられ床板の後側部位を支持する支持部材と、該支持部材の上側に設けられ床板の後側部位が取付けられる床板取付板と、該床板取付板と支持部材との間に設けられフレームから支持部材を介して床板取付板に伝わる振動を弾性変形しつつ緩和する弾性体とを備え、床板取付板には、弾性体が過剰に変形したときに支持部材に当接することにより弾性体を保護するストッパ部を一体形成したことにある。
【００１３】
請求項２の発明は、支持部材は、フレームの上方に配設された支持ベースと、該支持ベースをフレームに固定する複数本の支柱とにより構成し、床板取付板は、支持ベース上に配置され上面側に床板の後側部位が取付けられるベース板部と、該ベース板部の下面側に設けられ弾性体が取付けられる弾性体取付部と、該弾性体取付部の近傍に位置してベース板部の下面側に設けられ支持ベースに向けて突出したストッパ部とを備えた鋳造部品として一体形成する構成としたことにある。
【００１４】
請求項３の発明は、床板取付板のストッパ部は、弾性体取付部に取付けられた弾性体の周囲を取囲んで形成したことにある。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１の発明によれば、フレームの後部側に設けられた支持部材と床板の後側部位が取付けられる床板取付板との間に弾性体を設け、床板取付板には、弾性体の過剰な変形を抑えるストッパ部を一体形成している。従って、支持部材と床板取付板との間で弾性体が過剰に変形したとしても、ストッパ部が支持部材に当接することにより弾性体がそれ以上に変形するのを抑えることができ、該弾性体を保護することができる。しかも、ストッパ部は床板取付板に一体形成されているので、支持部材上に弾性体を介して床板取付板を取付けるだけで、この弾性体の近傍にストッパ部を配置することができる。従って、フレーム上に弾性体を介して床板を取付けるときの作業性を高めることができる。また、複数の弾性体に対してそれぞれ単体のストッパ部材を用いる必要がなくなる分、部品点数を削減することができ、製造コストの低減にも寄与することができる。
【００１６】
請求項２の発明によれば、床板取付板を、上面側に床板の後側部位が取付けられるベース板部と、該ベース板部の下面側に設けられた弾性体取付部と、該弾性体取付部の近傍に位置してベース板部の下面側に設けられたストッパ部とを備えた鋳造部品として一体形成している。これにより、ベース板部をストッパ部によって補強することができ、床板取付板全体の強度を高めることができる。また、例えば床板取付板とは別部材からなるストッパ部材に比較して、床板取付板に一体形成されたストッパ部の強度を高めることができるので、このストッパ部によって弾性体を確実に保護することができる。さらに、床板取付板を鋳造部品として一体形成することにより、該床板取付板に設けられるストッパ部を、弾性体の形状に適した自由な形状に形成することができる。
【００１７】
請求項３の発明によれば、床板取付板のストッパ部を、弾性体取付部に取付けられた弾性体の周囲を取囲んで形成している。これにより、弾性体が過剰な変形を生じたときに、ストッパ部は大きな面積をもって支持部材の支持ベースに当接することができる。従って、ストッパ部が支持ベースに当接したときに両者に対して局部的な大きな荷重が作用するのを抑えることができ、これらストッパ部や支持ベースを保護することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明に係る建設機械の実施の形態を小型の油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図１７を参照しつつ詳細に説明する。
【００１９】
図中、１は建設機械としてのキャノピ仕様の油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３とにより大略構成され、上部旋回体３の前部側には後述の作業装置４８が設けられている。
【００２０】
ここで、上部旋回体３は、図２に示すように、下部走行体２の車幅内でほぼ旋回できるように上方からみて略円形状に形成されている。そして、上部旋回体３は、後述の旋回フレーム４、支持部材１３、床板１９、運転席２５、キャノピ２８、床板支持機構３１、床板傾転機構３２、床板取付板３３等により構成されている。
【００２１】
４は上部旋回体３のベースとなる旋回フレームで、該旋回フレーム４は、図３および図４に示すように、後述のセンタフレーム５、左サイドフレーム６、右サイドフレーム７等により強固な支持構造体として構成されている。
【００２２】
５は旋回フレーム４の中央部分を構成するセンタフレームで、該センタフレーム５は、平板状に形成され前，後方向に延びた底板５Ａと、該底板５Ａの上面側に立設され前，後方向に延びた左縦板５Ｂおよび右縦板５Ｃと、左，右の縦板５Ｂ，５Ｃの前端部に設けられ後述の作業装置４８を支持する円筒状の支持ブラケット５Ｄと、底板５Ａの前，後方向の中間部に位置して該底板５Ａ上に立設され左，右方向に延びた後横梁５Ｅと、左，右の縦板５Ｂ，５Ｃの前部上端側に設けられ左，右方向に延びた前横梁５Ｆ等とにより大略構成されている。そして、前横梁５Ｆ上には、後述する床板支持機構３１のフレーム側ブラケット３１Ａが取付けられている。また、図４に示すように、底板５Ａと左，右のサイドフレーム６，７との間には平板状のアンダカバー５Ｇが設けられ、該アンダカバー５Ｇの上面側には、後述のコントロールバルブ１２等が配置されている。
【００２３】
６はセンタフレーム５の左側に配置された左サイドフレームで、該左サイドフレーム６は、円弧状に湾曲しつつ前，後方向に延びる左枠部６Ａと、該左枠部６Ａの前端側から右方へと折曲げられセンタフレーム５に向けて直線的に延びる前枠部６Ｂとにより大略構成されている。
【００２４】
７はセンタフレーム５の右側に配置された右サイドフレームで、該右サイドフレーム７は、円弧状に湾曲しつつ前，後方向に延びる右枠部７Ａと、該右枠部７Ａの前端側から左方へと折曲げられセンタフレーム５に向けて直線的に延びる前枠部７Ｂとにより大略構成されている。
【００２５】
８は旋回フレーム４の後部側に搭載されたエンジンで、該エンジン８は、図４に示すように、旋回フレーム４を構成する後横梁５Ｅの後側に位置し、左，右方向に延在する横置き状態に配置されている。そして、エンジン８は、図５および図６に示すように、後述する床板１９の下側に入り込むように配設されている。また、エンジン８の右側にはラジエータ、オイルクーラ等の熱交換器９が配設され、エンジン８の左側には、該エンジン８によって駆動される油圧ポンプ１０が設けられている。
【００２６】
１１は旋回フレーム４の右側に設けられたタンクで、該タンク１１は、図４に示すように、熱交換器９の前側に配置された作動油タンク１１Ａと、該作動油タンク１１Ａの前側に配置された燃料タンク１１Ｂとにより構成されている。１２は旋回フレーム４の左側に設けられたコントロールバルブで、該コントロールバルブ１２は、旋回フレーム４の底板５Ａと左サイドフレーム６との間に設けられたアンダカバー５Ｇ上に配置され、油圧ショベル１に設けられた各種の油圧機器に対する作動油の給排を制御するものである。
【００２７】
１３はエンジン８を跨いで旋回フレーム４の後部側に設けられた支持部材で、該支持部材１３は、旋回フレーム４の一部を構成し、後述する床板１９の後側部位を支持するものである。そして、支持部材１３は、図８および図９等に示すように、後述の支持ベース１４、左前支柱１５、左後支柱１６、右前支柱１７、右後支柱１８等により構成されている。
【００２８】
１４は旋回フレーム４の上方に配置された支持ベースで、該支持ベース１４は、旋回フレーム４上に搭載されたエンジン８の上方を左，右方向に延びている（図４、図５参照）。ここで、支持ベース１４は、図９に示すように、逆Ｕ字状に折り曲げられたベース板１４Ａと、該ベース板１４Ａの下側に固着された下板１４Ｂとによって左，右方向に延びる中空な角筒形状に形成されている。また、ベース板１４Ａには、左，右方向に離間して後述の防振マウント３９を取付ける防振マウント取付穴１４Ｃが形成されている。
【００２９】
１５は支持ベース１４の左端部から前方下向きに延びた左前支柱、１６は左前支柱１５の後側に位置して支持ベース１４の左端部から下向きに延びた左後支柱を示している。また、１７は支持ベース１４の右端部から略Ｌ字状に屈曲しつつ前方下向きに延びた右前支柱、１８は右前支柱１７の後側に位置して支持ベース１４の右端部から下向きに延びた右後支柱を示している。
【００３０】
そして、これら各支柱１５，１６，１７，１８は、上端側がボルト等を用いて支持ベース１４に取付けられ、下端側がボルト等を用いて旋回フレーム４に取付けられている。また、右前支柱１７の途中部位には、図２、図６、図７に示すように、後述する床板傾転機構３２の取付ブラケット３２Ａが取付けられている。
【００３１】
１９は旋回フレーム４上の左側寄りに設けられた床板で、該床板１９は、図５および図６に示すように、その前側部位が後述の床板支持機構３１を介して旋回フレーム４の前側部位（前横梁５Ｆ）に傾転可能に支持され、後側部位が支持部材１３の支持ベース１４に着脱可能に取付けられるものである。
【００３２】
ここで、床板１９は、図１０等に示すように、後述の運転席２５に着席したオペレータの足乗せ場となる足乗せ板２０と、該足乗せ板２０の後側に設けられ運転席２５とエンジン８とを隔てる隔壁板２１と、該隔壁板２１の上端側から後側に張出した建屋取付板２２と、足乗せ板２０の右側部位から立上った側面板２３とにより大略構成されている。
【００３３】
そして、足乗せ板２０の前端側には、Ｌ型の断面形状をもって左，右方向に延びる支持機構取付板２０Ａが設けられ、該支持機構取付板２０Ａの下面側には、後述する床板支持機構３１の床板側ブラケット３１Ｂが固定されている。
【００３４】
また、隔壁板２１は、足乗せ板２０の後端側から上向きに立上った立上り壁２１Ａと、該立上り壁２１Ａの上端側から後向きに延びた運転席支持台２１Ｂと、該運転席支持台２１Ｂの後端側から斜め上向きに延びた背板部２１Ｃと、運転席支持台２１Ｂの右側に位置する計器類取付部２１Ｄとにより構成されている。そして、運転席支持台２１Ｂ上には運転席２５が搭載され、計器類取付部２１Ｄにはスイッチ、モニタ等の計器類（図示せず）が取付けられる構成となっている。
【００３５】
また、建屋取付板２２は、隔壁板２１の上端側から後側に張出した円弧状の板体として形成されている。そして、建屋取付板２２には、後述の床板取付ボルト４７が挿通される３個のボルト挿通穴２２Ａが左，右方向に離間して形成され、建屋取付板２２の下面側には、後述のキャノピ取付ボルト３０が螺着される２個の溶接ナット２２Ｂが左，右方向に離間して固着されている。なお、溶接ナット２２Ｂは、ボルト挿通穴２２Ａよりも前側に配置されている。
【００３６】
さらに、側面板２３は、足乗せ板２０の後部右側から隔壁板２１の計器類取付部２１Ｄに沿って立上がる略長方形状の板体として形成されている。そして、側面板２３の上端側には、後述する床板傾転機構３２の移動部材３２Ｄを取付けるためのスリーブ２３Ａが固定されている。
【００３７】
２４は床板１９を構成する隔壁板２１の立上り壁２１Ａ前面に取付けられた台座部材で、該台座部材２４は、隔壁板２１の運転席支持台２１Ｂと一緒に後述の運転席２５を支持するものである。
【００３８】
２５は床板１９上に設けられた運転席で、該運転席２５は、図５ないし図７に示すように、床板１９を構成する隔壁板２１の運転席支持台２１Ｂと台座部材２４の上側に設けられ、油圧ショベル１を操縦するオペレータが着席するものである。そして、運転席２５の左，右両側には作業操作レバー２６が配設され、運転席２５の前側には左，右一対の走行操作レバー・ペダル２７が配設されている。
【００３９】
２８は運転席２５の周囲を取囲んで床板１９に設けられたキャノピで、該キャノピ２８は、図２、図５、図７等に示すように、左前柱２８Ａ、左後柱２８Ｂ、右前柱２８Ｃ、右後柱２８Ｄおよび天井部２８Ｅからなる４柱キャノピとして形成され、運転席２５を上方から覆うものである。ここで、図８および図１４に示すように、左後柱２８Ｂと右後柱２８Ｄの下端部には、左，右方向に延びる平板状の基板２９が固定され、該基板２９には、床板１９の建屋取付板２２に穿設された３個のボルト挿通穴２２Ａに対応する３個のボルト挿通穴２９Ａが穿設されると共に、建屋取付板２２の下面側に固着した２個の溶接ナット２２Ｂに対応する２個のボルト挿通穴２９Ｂが穿設されている。
【００４０】
そして、キャノピ２８の左前柱２８Ａと右前柱２８Ｃとは、図５および図７に示すように、床板１９を構成する足乗せ板２０の支持機構取付板２０Ａにボルト等（図示せず）を用いて取付けられている。一方、キャノピ２８の左後柱２８Ｂと右後柱２８Ｄとが固定された基板２９は、図８および図１４に示すように、ボルト挿通穴２９Ｂに挿通した２本のキャノピ取付ボルト３０を、床板１９の建屋取付板２２に固着した溶接ナット２２Ｂに螺着することにより、建屋取付板２２上に取付けられている。
【００４１】
ここで、図５および図６に示すように、上述の床板１９、運転席２５、作業操作レバー２６、走行操作レバー・ペダル２７、キャノピ２８等は、旋回フレーム４上に搭載された一つのユニットを構成している。そして、当該ユニットのベースとなる床板１９は、その前側部位が後述の床板支持機構３１を介して旋回フレーム４の前側部位に支持され、前方ないし上方となるチルトアップ方向（図６中の矢示Ａ方向）と、後方ないし下方となるチルトダウン方向（図６中の矢示Ｂ方向）とに傾転することができる構成となっている。
【００４２】
３１，３１は旋回フレーム４の前側部位と床板１９の前側部位との間に設けられた左，右の床板支持機構で、該床板支持機構３１は、図５および図６に示すように、床板１９をその前側部位を支点として旋回フレーム４に対して傾転可能に支持するものである。
【００４３】
ここで、床板支持機構３１は、図１０等に示すように、旋回フレーム４を構成する前横梁５Ｆの上面側に固定されたフレーム側ブラケット３１Ａと、床板１９の足乗せ板２０を構成する支持機構取付板２０Ａの下面側に固定され、フレーム側ブラケット３１Ａを左，右方向から挟込む二又状の床板側ブラケット３１Ｂと、左，右方向に延びてフレーム側ブラケット３１Ａと床板側ブラケット３１Ｂとの間を回動可能（傾転可能）に連結する連結ピン３１Ｃとにより大略構成されている。
【００４４】
そして、左，右の床板支持機構３１は、連結ピン３１Ｃを支点として、床板１９を前方ないし上方となるチルトアップ方向（図６中の矢示Ａ方向）と、後方ないし下方となるチルトダウン方向（図６中の矢示Ｂ方向）とに傾転させるものである。この場合、フレーム側ブラケット３１Ａと連結ピン３１Ｃとの間には、ゴム等からなる弾性体（図示せず）が設けられ、当該弾性体によって、旋回フレーム４の振動がフレーム側ブラケット３１Ａから連結ピン３１Ｃ、床板側ブラケット３１Ｂを通じて床板１９に伝わるのを抑える構成となっている。
【００４５】
３２は床板支持機構３１よりも後側に位置して旋回フレーム４と床板１９との間に設けられた床板傾転機構で、該床板傾転機構３２は、図２、図６、図７に示すように、床板１９の右側方に前，後方向に伸長して設けられている。
【００４６】
ここで、床板傾転機構３２は、旋回フレーム４の後部側に位置する支持部材１３の右前支柱１７に取付けられた取付ブラケット３２Ａと、基端側が該取付ブラケット３２Ａに上，下方向に回動可能に取付けられ、先端側が自由端となって前方に延びたガイドレール３２Ｂと、該ガイドレール３２Ｂに軸方向に位置決めされた状態で回転可能に取付けられたねじ軸３２Ｃと、該ねじ軸３２Ｃに螺合した状態で前記ガイドレール３２Ｂに沿って移動する移動部材３２Ｄとにより大略構成されている。そして、移動部材３２Ｄは、図１０中に示す床板１９の側面板２３に固定されたスリーブ２３Ａに回動可能に取付けられる構成となっている。
【００４７】
従って、床板傾転機構３２のねじ軸３２Ｃを外部から回転させることにより、移動部材３２Ｄは、ガイドレール３２Ｂに沿って前方または後方に変位し、この移動部材３２Ｄの前，後方向への変位が、スリーブ２３Ａ等を介して床板１９に伝わる。これにより、床板１９は、移動部材３２Ｄの移動方向および変位量に応じて、図６に示すように床板支持機構３１の連結ピン３１Ｃを支点として、運転席２５、キャノピ２８等と一緒にチルトアップ方向（矢示Ａ方向）またはチルトダウン方向（矢示Ｂ方向）に傾転される構成となっている。
【００４８】
そして、床板傾転機構３２によって床板１９を最大にチルトアップした状態では、図６に示すように、床板１９は旋回フレーム４に対して傾転角度αだけ前傾し、床板１９と旋回フレーム４との間には、床板１９の下側に配置されたエンジン８、油圧ポンプ１０、コントロールバルブ１２等に対するメンテナンス作業を容易に行うための大きな作業スペースを確保することができる。
【００４９】
３３は旋回フレーム４の後部側に位置する支持部材１３上に設けられた床板取付板で、該床板取付板３３は、図１１に示すように、後述の防振マウント３９を介して支持部材１３の支持ベース１４上に取付けられている。そして、床板取付板３３は、図８および図１４に示すように、床板１９の後側部位を構成する建屋取付板２２が取付けられるものである。
【００５０】
ここで、床板取付板３３は、図１１ないし図１６に示すように、後述のベース板部３４、左弾性体取付部３５、右弾性体取付部３６、左ストッパ部３７、右ストッパ部３８等により構成され、例えば鋳鋼等の材料を用いた鋳造部品として一体形成されている。
【００５１】
３４は支持部材１３を構成する支持ベース１４の上面側に配置されるベース板部で、該ベース板部３４は、支持ベース１４に沿って左，右方向に延びる略長方形の平板状に形成され、その上面側に床板１９の建屋取付板２２が取付けられるものである。そして、ベース板部３４には、床板１９の建屋取付板２２に穿設された各ボルト挿通穴２２Ａに対応する位置に３個の雌ねじ穴３４Ａが螺設されている。また、ベース板部３４の下面３４Ｂ側には、左，右の弾性体取付部３５，３６、左，右のストッパ部３７，３８が一体形成されている。
【００５２】
３５はベース板部３４の左端側に設けられた左弾性体取付部で、該左弾性体取付部３５は、後述の上側弾性体４０が取付けられるものである。ここで、左弾性体取付部３５は、図１３および図１５に示すように、ベース板部３４の下面３４Ｂから下向きに突出する円筒状に形成されている。そして、左弾性体取付部３５は、その外周側に上側弾性体４０のスリーブ挿通穴４０Ａを挿通することにより、該上側弾性体４０を径方向に位置決めした状態で取付けるものである。また、左弾性体取付部３５の内周側には、後述のボルト４３が螺着される雌ねじ穴３５Ａが螺設され、左弾性体取付部３５の下端部は、後述のスリーブ４２が固定されるスリーブ固定座３５Ｂとなっている。
【００５３】
３６はベース板部３４の右端側に設けられた右弾性体取付部で、該右弾性体取付部３６も、ベース板部３４の下面３４Ｂから下向きに突出する円筒状に形成されている。そして、右弾性体取付部３６は、その外周側に上側弾性体４０のスリーブ挿通穴４０Ａを挿通することにより、該上側弾性体４０を径方向に位置決めした状態で取付けるものである。また、右弾性体取付部３６の内周側には、ボルト４３が螺着される雌ねじ穴３６Ａが螺設され、右弾性体取付部３６の下端部は、スリーブ４２が固定されるスリーブ固定座３６Ｂとなっている。
【００５４】
３７は左弾性体取付部３５の近傍に位置してベース板部３４の下面３４Ｂ側に設けられた左ストッパ部で、該左ストッパ部３７は、図１３および図１５に示すように、左弾性体取付部３５に取付けられた上側弾性体４０を外周側から全周に亘って取囲む円筒状に形成されている。
【００５５】
ここで、図１５に示すように、左ストッパ部３７の下端部は環状の当接面３７Ａとなり、該当接面３７Ａは、支持ベース１４を構成するベース板１４Ａの上面と高さ寸法Ｈ１の間隔をもって対面している。そして、左ストッパ部３７は、旋回フレーム４の振動によって上側弾性体４０が過剰に弾性変形したときに、当接面３７Ａをベース板１４Ａに当接させることにより、上側弾性体４０がそれ以上に変形してしまうのを抑えるものである。
【００５６】
３８は右弾性体取付部３６の近傍に位置してベース板部３４の下面３４Ｂ側に設けられた右ストッパ部で、該右ストッパ部３８は、図１３および図１５に示すように、右弾性体取付部３６に取付けられた上側弾性体４０の左半分を外周側から取囲むＵ字型（馬蹄型）の枠状に形成されている。
【００５７】
ここで、図１５に示すように、右ストッパ部３８の下端部はＵ字状の当接面３８Ａとなり、該当接面３８Ａは、ベース板１４Ａの上面と高さ寸法Ｈ１の間隔をもって対面している。そして、右ストッパ部３８は、旋回フレーム４の振動によって上側弾性体４０が過剰に弾性変形したときに、当接面３８Ａをベース板１４Ａに当接させることにより、上側弾性体４０がそれ以上に変形してしまうのを抑えるものである。
【００５８】
３９，３９は床板取付板３３を支持ベース１４上に取付ける左，右の防振マウントで、該防振マウント３９は、図１１、図１５、図１６に示すように、後述の上側弾性体４０、下側弾性体４１、スリーブ４２、ボルト４３、ストッパ板４４等により構成されている。
【００５９】
４０は床板取付板３３と支持ベース１４のベース板１４Ａとの間に設けられた上側弾性体で、該上側弾性体は、例えばゴム等の弾性材料を用いて円筒状に形成され、その内周側はスリーブ挿通穴４０Ａとなっている。そして、上側弾性体４０は、図１５および図１６に示すように、床板取付板３３の左，右の弾性体取付部３５，３６にスリーブ挿通穴４０Ａを挿通することにより、これら左，右の弾性体取付部３５，３６に取付けられるものである。
【００６０】
４１は支持ベース１４のベース板１４Ａ下面側に設けられた下側弾性体で、該下側弾性体４１は、ベース板１４Ａを挟んで上側弾性体４０と上，下方向で対をなすものである。そして、下側弾性体４１は、上側弾性体４０と同様にゴム等の弾性材料を用いて円筒状に形成され、その内周側はスリーブ挿通穴４１Ａとなっている。
【００６１】
４２は上，下の弾性体４０，４１のスリーブ挿通穴４０Ａ，４１Ａに挿通された円筒状のスリーブで、該スリーブ４２は、その内周側に挿通したボルト４３を左，右の弾性体取付部３５，３６の雌ねじ穴３５Ａ，３６Ａに螺着することにより、これら左，右の弾性体取付部３５，３６のスリーブ固定座３５Ｂ，３６Ｂに固定されるものである。
【００６２】
４４は下側弾性体４１の下側に配置されたストッパ板で、該ストッパ板４４は、下側弾性体４１の下端部が当接する弾性体当接面４４Ａと、該弾性体当接面４４Ａの両端側から上向きに立上る一対の立上り面４４Ｂとからなるコ字型の板体として形成されている。そして、ストッパ板４４は、図１５および図１６に示すように、弾性体当接面４４Ａの中心部に挿通されたボルト４３の頭部とスリーブ４２との間で挟持され、各立上り面４４Ｂの上端部は、ベース板１４Ａの下面と高さ寸法Ｈ２の間隔をもって対面している。
【００６３】
なお、４５はベース板１４Ａの上面側に配置された上側ワッシャ、４６はベース板１４Ａの下面側に配置された下側ワッシャで、上側ワッシャ４５は上側弾性体４０の下端部が当接し、下側ワッシャ４６は下側弾性体４１の上端部が当接するものである。
【００６４】
このように、床板取付板３３は、上述の防振マウント３９を介して支持部材１３の支持ベース１４上に防振状態に取付けられている。即ち、防振マウント３９は、油圧ショベル１の作業時等において旋回フレーム４から伝わる振動を、上側弾性体４０、下側弾性体４１の弾性変形によって吸収することにより、この振動が床板取付板３３に伝わるのを緩和するものである。
【００６５】
そして、旋回フレーム４の振動によって上側弾性体４０が過剰に弾性変形したときには、図１５に示すように、床板取付板３３に一体形成された左，右のストッパ部３７，３８の当接面３７Ａ，３８Ａが、支持ベース１４のベース板１４Ａに当接することにより、上側弾性体４０がそれ以上に変形するのを抑え、下側弾性体４１が過剰に弾性変形したときには、ストッパ板４４を構成する立上り面４４Ｂの上端部が、ベース板１４Ａに当接することにより、下側弾性体４１がそれ以上に変形するのを抑える構成となっている。
【００６６】
４７は床板１９の建屋取付板２２を床板取付板３３に取付ける３本の床板取付ボルトで、該各床板取付ボルト４７は、図８および図１４に示すように、キャノピ２８の基板２９に穿設されたボルト挿通穴２９Ａと、床板１９の建屋取付板２２に穿設されたボルト挿通穴２２Ａとに挿通された後、床板取付板３３のベース板部３４に螺設された雌ねじ穴３４Ａに螺着されるものである。即ち、床板取付ボルト４７は、キャノピ２８の基板２９と床板１９の建屋取付板２２とを、床板取付板３３に対して着脱可能に共締めしている。
【００６７】
これにより、床板１９の後側部位を構成する建屋取付板２２は、床板取付板３３を介して支持部材１３の支持ベース１４上に支持されている。この場合、床板取付板３３は、防振マウント３９を介して支持ベース１４に取付けられているので、油圧ショベル１の作業時等において旋回フレーム４が振動したとしても、この振動が床板取付板３３から床板１９に伝わるのを緩和することができる構成となっている。
【００６８】
また、キャノピ２８の基板２９は、図８および図１４に示すように、キャノピ取付ボルト３０によって建屋取付板２２に固定されているので、床板取付ボルト４７のみを取外すことにより、図６に示すように、床板１９を、運転席２５、キャノピ２８等と一緒にチルトアップ方向（矢示Ａ方向）またはチルトダウン方向（矢示Ｂ方向）に傾転することができる構成となっている。
【００６９】
なお、図１および図２中の４８は上部旋回体３の前部側に設けられたスイング式の作業装置で、該作業装置４８は、旋回フレーム４の支持ブラケット５Ｄに取付けられ、土砂等の掘削作業を行うものである。また、４９は旋回フレーム４の後端部に取付けられたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト４９は、作業装置４８との重量バランスをとるものである。さらに、５０はキャノピ２８の周囲に設けられた外装カバーで、該外装カバー５０は、旋回フレーム４上に配設されたエンジン８、熱交換器９、油圧ポンプ１０、タンク１１等を覆うものである。
【００７０】
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、この油圧ショベル１を用いて掘削作業等を行う場合には、まず、床板１９上に設けられた運転席２５にオペレータが着席し、該オペレータが走行操作レバー・ペダル２７を操作することにより、油圧ショベル１を作業現場まで自走させる。そして、オペレータが作業操作レバー２６を操作し、上部旋回体３を旋回させつつ作業装置４８を俯仰動させることにより、土砂の掘削作業等を行なう。
【００７１】
ここで、油圧ショベル１の走行時、掘削作業時には、下部走行体２上に搭載された旋回フレーム４が振動を発生するが、本実施の形態による油圧ショベル１は、図１４および図１５に示すように、旋回フレーム４の後部側に設けられた支持部材１３の支持ベース１４上に防振マウント３９を介して床板取付板３３を取付け、この床板取付板３３上に床板１９の後側部位（建屋取付板２２）を取付ける構成としている。
【００７２】
このため、旋回フレーム４が振動したとしても、防振マウント３９を構成する上側弾性体４０、下側弾性体４１が弾性変形しつつ振動を緩和することにより、旋回フレーム４から床板取付板３３に伝わる振動を抑えることができる。この結果、旋回フレーム４の振動が、床板取付板３３から床板１９に伝わるのを抑えることができ、オペレータの作業環境を良好に保つことができる。
【００７３】
そして、旋回フレーム４の振動によって上側弾性体４０が過剰に弾性変形したときには、床板取付板３３に一体形成した左，右のストッパ部３７，３８の当接面３７Ａ，３８Ａが、支持部材１３（支持ベース１４）のベース板１４Ａに当接することにより、上側弾性体４０がそれ以上に変形してしまうのを抑え、該上側弾性体４０を保護することができる。
【００７４】
また、旋回フレーム４の振動によって下側弾性体４１が過剰に弾性変形したときには、ストッパ板４４を構成する立上り面４４Ｂの上端部が、ベース板１４Ａに当接することにより、下側弾性体４１がそれ以上に変形してしまうのを抑え、該上側弾性体４０を保護することができる。
【００７５】
この場合、本実施の形態によれば、上側弾性体４０を保護する左，右のストッパ部３７，３８を、床板取付板３３に一体形成している。これにより、支持部材１３の支持ベース１４上に上側弾性体４０を介して床板取付板３３を取付けるだけで、この上側弾性体４０の近傍に左，右のストッパ部３７，３８を配置することができる。
【００７６】
このため、例えば上側弾性体４０の近傍にそれぞれ単体のストッパ部材を取付ける場合に比較して、支持ベース１４上に上側弾性体４０等を介して床板１９の建屋取付板２２を取付けるときの作業性を高めることができる。また、２個の上側弾性体４０に対してそれぞれ単体のストッパ部材を用いる必要がなくなる分、部品点数を削減することができ、製造コストの低減にも寄与することができる。
【００７７】
また、本実施の形態によれば、床板取付板３３を、ベース板部３４と、該ベース板部３４の下面側に設けられた左，右の弾性体取付部３５，３６と、これら左，右の弾性体取付部３５，３６の近傍に位置してベース板部３４の下面側に設けられた左，右のストッパ部３７，３８とを備えた鋳造部品として一体形成している。
【００７８】
これにより、ベース板部３４を左，右のストッパ部３７，３８によって補強することができ、床板取付板３３全体の強度を高めることができるので、該床板取付板３３によって床板１９の後側部位（建屋取付板２２）を強固に支持することができる。また、例えば床板取付板とは別部材からなるストッパ部材を用いる場合に比較して、床板取付板３３に一体形成された左，右のストッパ部３７，３８自体の強度を高めることができるので、左，右のストッパ部３７，３８によって上側弾性体４０を確実に保護することができる。
【００７９】
さらに、床板取付板３３を鋳造部品として一体形成することにより、該床板取付板３３に設けられる左，右のストッパ部３７，３８の形状を自由に設定することができる。これにより、例えば上側弾性体４０の形状を変更したとしても、左，右のストッパ部３７，３８を上側弾性体４０の形状に適した自由な形状に形成することができる。
【００８０】
また、本実施の形態によれば、左ストッパ部３７を、上側弾性体４０を外周側から全周に亘って取囲む円筒状に形成し、右ストッパ部３８を、上側弾性体４０の左半分を外周側から取囲むＵ字型の枠状に形成している。
【００８１】
これにより、左ストッパ部３７に環状の当接面３７Ａを形成すると共に、右ストッパ部３８にＵ字型の当接面３８Ａを形成することができるので、上側弾性体４０が過剰な変形を生じたときに、左ストッパ部３７の当接面３７Ａと右ストッパ部３８の当接面３８Ａとは、それぞれ大きな面積をもって支持ベース１４に当接することができる。
【００８２】
このため、左ストッパ部３７の当接面３７Ａと支持ベース１４とに局部的な大きな荷重が作用するのを抑えると共に、右ストッパ部３８の当接面３８Ａと支持ベース１４とに局部的な大きな荷重が作用するのを抑えることができ、これら左，右のストッパ部３７，３８や支持ベース１４を保護することができる。
【００８３】
なお、上述した実施の形態では、床板取付板３３に一体形成された左ストッパ部３７を、上側弾性体４０を取囲む円筒状に形成し、右ストッパ部３８をＵ字型の枠状に形成した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば図１７に示す変形例による床板取付板３３′のように、右ストッパ部３８′を左ストッパ部３７と同様な円筒状に形成してもよい。また、これとは逆に、左ストッパ部を右ストッパ部３８と同様なＵ字型の枠状に形成してもよい。
【００８４】
また、上述した実施の形態では、床板取付板３３の左ストッパ部３７を、上側弾性体４０を取囲む円筒状に形成した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば上側弾性体４０を取囲む角筒状に形成してもよく、また、例えば上側弾性体４０を径方向から挟込む二又状に形成してもよい。このことは、右ストッパ部３８についても同様である。
【００８５】
また、上述した実施の形態では、支持部材１３の支持ベース１４と床板取付板３３との間に２個の上側弾性体４０を設けた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば支持部材１３の支持ベース１４と床板取付板３３との間に３個以上の上側弾性体４０を設け、床板取付板３３に３個以上のストッパ部を一体形成する構成としてもよい。
【００８６】
また、上述した実施の形態では、運転席２５を上方から覆うキャノピ２８を備えたキャノピ仕様の油圧ショベル１を例に挙げて説明している。しかし、本発明はこれに限らず、運転席の周囲を覆うキャブを備えたキャブ仕様の油圧ショベル、床板上に運転席のみが搭載された形式の油圧ショベルに適用してもよい。
【００８７】
さらに、上述した実施の形態では、建設機械としてクローラ式の油圧ショベル１を例示したが、本発明はこれに限らず、例えばホイール式の油圧ショベル、油圧クレーン等の他の建設機械に広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００８８】
【図１】本発明の実施の形態が適用されたキャノピ仕様の油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】油圧ショベルを上方からみた平面図である。
【図３】油圧ショベルの旋回フレームを単体で示す斜視図である。
【図４】旋回フレームにエンジン、支持部材等を配置した状態を示す平面図である。
【図５】外装カバーを取外した上部旋回体を示す正面図である。
【図６】床板、キャノピ等を床板傾転機構によってチルトアップした状態を図５と同様位置からみた上部旋回体の正面図である。
【図７】図５の上部旋回体を拡大して示す左側面図である。
【図８】支持部材上に設けた床板取付板に床板の建屋取付板、キャノピの基板を取付けた状態を示す斜視図である。
【図９】支持部材を単体で示す斜視図である。
【図１０】床板、台座部材、床板支持機構を示す分解斜視図である。
【図１１】支持部材、床板取付板、防振マウントを示す分解斜視図である。
【図１２】床板取付板を単体で上面側から示す斜視図である。
【図１３】床板取付板を単体で下面側から示す斜視図である。
【図１４】支持部材、床板取付板、床板の建屋取付板、キャノピの基板等を示す分解斜視図である。
【図１５】支持部材の支持ベース、床板取付板、防振マウント等の要部を図１４中の矢示XV−XV方向からみた一部破断の拡大断面図である。
【図１６】支持部材、床板取付板、防振マウント、床板の建屋取付板等の要部を図８中の矢示XVI−XVI方向からみた拡大断面図である。
【図１７】床板取付板の変形例を示す図１３と同様な斜視図である。
【符号の説明】
【００８９】
４ 旋回フレーム
１３ 支持部材
１４ 支持ベース
１９ 床板
２２ 建屋取付板
２５ 運転席
２８ キャノピ
３１ 床板支持機構
３２ 床板傾転機構
３３，３３′ 床板取付板
３４ ベース板部
３５ 左弾性体取付部
３６ 右弾性体取付部
３７ 左ストッパ部
３８，３８′ 右ストッパ部
３９ 防振マウント
４０ 上側弾性体
４８ 作業装置
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等の建設建設に関し、特に、フレームに対して床板が傾転可能となった建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前部側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより構成されている。また、上部旋回体は、前部側に作業装置が取付けられた旋回フレームと、該旋回フレーム上に設けられた床板と、該床板上に設けられ運転者が着席する運転席と、該運転席を上方から覆うキャノピ、または運転席の周囲を取囲むキャブ等とにより大略構成されている。
【０００３】
ところで、油圧ショベルには、狭い作業現場での作業に適したミニショベルと呼ばれる小型の油圧ショベルがあり、この小型の油圧ショベルでは、コントロールバルブ、旋回モータ等の機器類を設置するスペースが少ないため、これらの機器類を旋回フレームのうち床板の下側に配設している。
【０００４】
これに対し、従来技術による小型の油圧ショベルとして、床板の前側部位が旋回フレームに傾転可能に取付けられ、床板の前側部位を支点として床板の後部側を運転席と一緒に旋回フレームに対して傾転（チルトアップ）させることにより、床板の下側に配設されたコントロールバルブ等の機器類に対して容易にメンテナンス作業を行なうことができるようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−７２０４８号公報
【０００６】
また、一般的な油圧ショベルでは、旋回フレームから床板に伝わる振動を緩和してオペレータの作業環境を良好にするために、旋回フレームと床板との間に複数の弾性体を設けている。そして、これらの弾性体は、例えば床板の前側部位と後側部位に左，右方向に離間して配置され、旋回フレームと床板との間で弾性変形することにより旋回フレームから床板に伝わる振動を緩和するものである。
【０００７】
ここで、旋回フレームと床板との間に複数の弾性体を設けた油圧ショベルは、掘削作業時等において旋回フレームが大きく振動することにより、旋回フレームと床板との間で弾性体が過剰に弾性変形するのを抑えるため、通常、各弾性体の近傍にそれぞれストッパ部材を設けている。そして、旋回フレームと床板との間で弾性体が過剰に弾性変形したときには、ストッパ部材が旋回フレーム等に当接することにより、弾性体がそれ以上に変形するのを抑え、該弾性体を保護することができる構成となっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、複数の弾性体に対して上述の如きストッパ部材をそれぞれ設けた場合には、複数の弾性体を介して旋回フレーム上に床板を取付けるときに、各弾性体毎にストッパ部材を取付ける作業が必要となり、床板を取付けるときの作業性が低下してしまうという問題がある。
【０００９】
また、複数の弾性体に対してストッパ部材をそれぞれ別個に設けた場合には、ストッパ部材の分だけ部品点数が増大してしまい、部品管理が煩雑化するだけでなく、製造コストの上昇を招くという問題がある。
【００１０】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、フレーム上に弾性体を介して床板を取付けるときの作業性を高めることができ、かつ、部品点数を削減することができるようにした建設機械を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上述した課題を解決するため本発明は、作業装置が取付けられるフレームと、該フレーム上に前側部位を支点として傾転可能に設けられた床板と、該床板上に設けられ運転者が着席する運転席とを備えてなる建設機械に適用される。
【００１２】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、フレームの後部側に設けられ床板の後側部位を支持する支持部材と、該支持部材の上側に設けられ床板の後側部位が取付けられる床板取付板と、該床板取付板と支持部材との間に設けられフレームから支持部材を介して床板取付板に伝わる振動を弾性変形しつつ緩和する弾性体とを備え、床板取付板には、弾性体が過剰に変形したときに支持部材に当接することにより弾性体を保護するストッパ部を一体形成したことにある。
【００１３】
請求項２の発明は、支持部材は、フレームの上方に配設された支持ベースと、該支持ベースをフレームに固定する複数本の支柱とにより構成し、床板取付板は、支持ベース上に配置され上面側に床板の後側部位が取付けられるベース板部と、該ベース板部の下面側に設けられ弾性体が取付けられる弾性体取付部と、該弾性体取付部の近傍に位置してベース板部の下面側に設けられ支持ベースに向けて突出したストッパ部とを備えた鋳造部品として一体形成する構成としたことにある。
【００１４】
請求項３の発明は、床板取付板のストッパ部は、弾性体取付部に取付けられた弾性体の周囲を取囲んで形成したことにある。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１の発明によれば、フレームの後部側に設けられた支持部材と床板の後側部位が取付けられる床板取付板との間に弾性体を設け、床板取付板には、弾性体の過剰な変形を抑えるストッパ部を一体形成している。従って、支持部材と床板取付板との間で弾性体が過剰に変形したとしても、ストッパ部が支持部材に当接することにより弾性体がそれ以上に変形するのを抑えることができ、該弾性体を保護することができる。しかも、ストッパ部は床板取付板に一体形成されているので、支持部材上に弾性体を介して床板取付板を取付けるだけで、この弾性体の近傍にストッパ部を配置することができる。従って、フレーム上に弾性体を介して床板を取付けるときの作業性を高めることができる。また、複数の弾性体に対してそれぞれ単体のストッパ部材を用いる必要がなくなる分、部品点数を削減することができ、製造コストの低減にも寄与することができる。
【００１６】
請求項２の発明によれば、床板取付板を、上面側に床板の後側部位が取付けられるベース板部と、該ベース板部の下面側に設けられた弾性体取付部と、該弾性体取付部の近傍に位置してベース板部の下面側に設けられたストッパ部とを備えた鋳造部品として一体形成している。これにより、ベース板部をストッパ部によって補強することができ、床板取付板全体の強度を高めることができる。また、例えば床板取付板とは別部材からなるストッパ部材に比較して、床板取付板に一体形成されたストッパ部の強度を高めることができるので、このストッパ部によって弾性体を確実に保護することができる。さらに、床板取付板を鋳造部品として一体形成することにより、該床板取付板に設けられるストッパ部を、弾性体の形状に適した自由な形状に形成することができる。
【００１７】
請求項３の発明によれば、床板取付板のストッパ部を、弾性体取付部に取付けられた弾性体の周囲を取囲んで形成している。これにより、弾性体が過剰な変形を生じたときに、ストッパ部は大きな面積をもって支持部材の支持ベースに当接することができる。従って、ストッパ部が支持ベースに当接したときに両者に対して局部的な大きな荷重が作用するのを抑えることができ、これらストッパ部や支持ベースを保護することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明に係る建設機械の実施の形態を小型の油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図１７を参照しつつ詳細に説明する。
【００１９】
図中、１は建設機械としてのキャノピ仕様の油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３とにより大略構成され、上部旋回体３の前部側には後述の作業装置４８が設けられている。
【００２０】
ここで、上部旋回体３は、図２に示すように、下部走行体２の車幅内でほぼ旋回できるように上方からみて略円形状に形成されている。そして、上部旋回体３は、後述の旋回フレーム４、支持部材１３、床板１９、運転席２５、キャノピ２８、床板支持機構３１、床板傾転機構３２、床板取付板３３等により構成されている。
【００２１】
４は上部旋回体３のベースとなる旋回フレームで、該旋回フレーム４は、図３および図４に示すように、後述のセンタフレーム５、左サイドフレーム６、右サイドフレーム７等により強固な支持構造体として構成されている。
【００２２】
５は旋回フレーム４の中央部分を構成するセンタフレームで、該センタフレーム５は、平板状に形成され前，後方向に延びた底板５Ａと、該底板５Ａの上面側に立設され前，後方向に延びた左縦板５Ｂおよび右縦板５Ｃと、左，右の縦板５Ｂ，５Ｃの前端部に設けられ後述の作業装置４８を支持する円筒状の支持ブラケット５Ｄと、底板５Ａの前，後方向の中間部に位置して該底板５Ａ上に立設され左，右方向に延びた後横梁５Ｅと、左，右の縦板５Ｂ，５Ｃの前部上端側に設けられ左，右方向に延びた前横梁５Ｆ等とにより大略構成されている。そして、前横梁５Ｆ上には、後述する床板支持機構３１のフレーム側ブラケット３１Ａが取付けられている。また、図４に示すように、底板５Ａと左，右のサイドフレーム６，７との間には平板状のアンダカバー５Ｇが設けられ、該アンダカバー５Ｇの上面側には、後述のコントロールバルブ１２等が配置されている。
【００２３】
６はセンタフレーム５の左側に配置された左サイドフレームで、該左サイドフレーム６は、円弧状に湾曲しつつ前，後方向に延びる左枠部６Ａと、該左枠部６Ａの前端側から右方へと折曲げられセンタフレーム５に向けて直線的に延びる前枠部６Ｂとにより大略構成されている。
【００２４】
７はセンタフレーム５の右側に配置された右サイドフレームで、該右サイドフレーム７は、円弧状に湾曲しつつ前，後方向に延びる右枠部７Ａと、該右枠部７Ａの前端側から左方へと折曲げられセンタフレーム５に向けて直線的に延びる前枠部７Ｂとにより大略構成されている。
【００２５】
８は旋回フレーム４の後部側に搭載されたエンジンで、該エンジン８は、図４に示すように、旋回フレーム４を構成する後横梁５Ｅの後側に位置し、左，右方向に延在する横置き状態に配置されている。そして、エンジン８は、図５および図６に示すように、後述する床板１９の下側に入り込むように配設されている。また、エンジン８の右側にはラジエータ、オイルクーラ等の熱交換器９が配設され、エンジン８の左側には、該エンジン８によって駆動される油圧ポンプ１０が設けられている。
【００２６】
１１は旋回フレーム４の右側に設けられたタンクで、該タンク１１は、図４に示すように、熱交換器９の前側に配置された作動油タンク１１Ａと、該作動油タンク１１Ａの前側に配置された燃料タンク１１Ｂとにより構成されている。１２は旋回フレーム４の左側に設けられたコントロールバルブで、該コントロールバルブ１２は、旋回フレーム４の底板５Ａと左サイドフレーム６との間に設けられたアンダカバー５Ｇ上に配置され、油圧ショベル１に設けられた各種の油圧機器に対する作動油の給排を制御するものである。
【００２７】
１３はエンジン８を跨いで旋回フレーム４の後部側に設けられた支持部材で、該支持部材１３は、旋回フレーム４の一部を構成し、後述する床板１９の後側部位を支持するものである。そして、支持部材１３は、図８および図９等に示すように、後述の支持ベース１４、左前支柱１５、左後支柱１６、右前支柱１７、右後支柱１８等により構成されている。
【００２８】
１４は旋回フレーム４の上方に配置された支持ベースで、該支持ベース１４は、旋回フレーム４上に搭載されたエンジン８の上方を左，右方向に延びている（図４、図５参照）。ここで、支持ベース１４は、図９に示すように、逆Ｕ字状に折り曲げられたベース板１４Ａと、該ベース板１４Ａの下側に固着された下板１４Ｂとによって左，右方向に延びる中空な角筒形状に形成されている。また、ベース板１４Ａには、左，右方向に離間して後述の防振マウント３９を取付ける防振マウント取付穴１４Ｃが形成されている。
【００２９】
１５は支持ベース１４の左端部から前方下向きに延びた左前支柱、１６は左前支柱１５の後側に位置して支持ベース１４の左端部から下向きに延びた左後支柱を示している。また、１７は支持ベース１４の右端部から略Ｌ字状に屈曲しつつ前方下向きに延びた右前支柱、１８は右前支柱１７の後側に位置して支持ベース１４の右端部から下向きに延びた右後支柱を示している。
【００３０】
そして、これら各支柱１５，１６，１７，１８は、上端側がボルト等を用いて支持ベース１４に取付けられ、下端側がボルト等を用いて旋回フレーム４に取付けられている。また、右前支柱１７の途中部位には、図２、図６、図７に示すように、後述する床板傾転機構３２の取付ブラケット３２Ａが取付けられている。
【００３１】
１９は旋回フレーム４上の左側寄りに設けられた床板で、該床板１９は、図５および図６に示すように、その前側部位が後述の床板支持機構３１を介して旋回フレーム４の前側部位（前横梁５Ｆ）に傾転可能に支持され、後側部位が支持部材１３の支持ベース１４に着脱可能に取付けられるものである。
【００３２】
ここで、床板１９は、図１０等に示すように、後述の運転席２５に着席したオペレータの足乗せ場となる足乗せ板２０と、該足乗せ板２０の後側に設けられ運転席２５とエンジン８とを隔てる隔壁板２１と、該隔壁板２１の上端側から後側に張出した建屋取付板２２と、足乗せ板２０の右側部位から立上った側面板２３とにより大略構成されている。
【００３３】
そして、足乗せ板２０の前端側には、Ｌ型の断面形状をもって左，右方向に延びる支持機構取付板２０Ａが設けられ、該支持機構取付板２０Ａの下面側には、後述する床板支持機構３１の床板側ブラケット３１Ｂが固定されている。
【００３４】
また、隔壁板２１は、足乗せ板２０の後端側から上向きに立上った立上り壁２１Ａと、該立上り壁２１Ａの上端側から後向きに延びた運転席支持台２１Ｂと、該運転席支持台２１Ｂの後端側から斜め上向きに延びた背板部２１Ｃと、運転席支持台２１Ｂの右側に位置する計器類取付部２１Ｄとにより構成されている。そして、運転席支持台２１Ｂ上には運転席２５が搭載され、計器類取付部２１Ｄにはスイッチ、モニタ等の計器類（図示せず）が取付けられる構成となっている。
【００３５】
また、建屋取付板２２は、隔壁板２１の上端側から後側に張出した円弧状の板体として形成されている。そして、建屋取付板２２には、後述の床板取付ボルト４７が挿通される３個のボルト挿通穴２２Ａが左，右方向に離間して形成され、建屋取付板２２の下面側には、後述のキャノピ取付ボルト３０が螺着される２個の溶接ナット２２Ｂが左，右方向に離間して固着されている。なお、溶接ナット２２Ｂは、ボルト挿通穴２２Ａよりも前側に配置されている。
【００３６】
さらに、側面板２３は、足乗せ板２０の後部右側から隔壁板２１の計器類取付部２１Ｄに沿って立上がる略長方形状の板体として形成されている。そして、側面板２３の上端側には、後述する床板傾転機構３２の移動部材３２Ｄを取付けるためのスリーブ２３Ａが固定されている。
【００３７】
２４は床板１９を構成する隔壁板２１の立上り壁２１Ａ前面に取付けられた台座部材で、該台座部材２４は、隔壁板２１の運転席支持台２１Ｂと一緒に後述の運転席２５を支持するものである。
【００３８】
２５は床板１９上に設けられた運転席で、該運転席２５は、図５ないし図７に示すように、床板１９を構成する隔壁板２１の運転席支持台２１Ｂと台座部材２４の上側に設けられ、油圧ショベル１を操縦するオペレータが着席するものである。そして、運転席２５の左，右両側には作業操作レバー２６が配設され、運転席２５の前側には左，右一対の走行操作レバー・ペダル２７が配設されている。
【００３９】
２８は運転席２５の周囲を取囲んで床板１９に設けられたキャノピで、該キャノピ２８は、図２、図５、図７等に示すように、左前柱２８Ａ、左後柱２８Ｂ、右前柱２８Ｃ、右後柱２８Ｄおよび天井部２８Ｅからなる４柱キャノピとして形成され、運転席２５を上方から覆うものである。ここで、図８および図１４に示すように、左後柱２８Ｂと右後柱２８Ｄの下端部には、左，右方向に延びる平板状の基板２９が固定され、該基板２９には、床板１９の建屋取付板２２に穿設された３個のボルト挿通穴２２Ａに対応する３個のボルト挿通穴２９Ａが穿設されると共に、建屋取付板２２の下面側に固着した２個の溶接ナット２２Ｂに対応する２個のボルト挿通穴２９Ｂが穿設されている。
【００４０】
そして、キャノピ２８の左前柱２８Ａと右前柱２８Ｃとは、図５および図７に示すように、床板１９を構成する足乗せ板２０の支持機構取付板２０Ａにボルト等（図示せず）を用いて取付けられている。一方、キャノピ２８の左後柱２８Ｂと右後柱２８Ｄとが固定された基板２９は、図８および図１４に示すように、ボルト挿通穴２９Ｂに挿通した２本のキャノピ取付ボルト３０を、床板１９の建屋取付板２２に固着した溶接ナット２２Ｂに螺着することにより、建屋取付板２２上に取付けられている。
【００４１】
ここで、図５および図６に示すように、上述の床板１９、運転席２５、作業操作レバー２６、走行操作レバー・ペダル２７、キャノピ２８等は、旋回フレーム４上に搭載された一つのユニットを構成している。そして、当該ユニットのベースとなる床板１９は、その前側部位が後述の床板支持機構３１を介して旋回フレーム４の前側部位に支持され、前方ないし上方となるチルトアップ方向（図６中の矢示Ａ方向）と、後方ないし下方となるチルトダウン方向（図６中の矢示Ｂ方向）とに傾転することができる構成となっている。
【００４２】
３１，３１は旋回フレーム４の前側部位と床板１９の前側部位との間に設けられた左，右の床板支持機構で、該床板支持機構３１は、図５および図６に示すように、床板１９をその前側部位を支点として旋回フレーム４に対して傾転可能に支持するものである。
【００４３】
ここで、床板支持機構３１は、図１０等に示すように、旋回フレーム４を構成する前横梁５Ｆの上面側に固定されたフレーム側ブラケット３１Ａと、床板１９の足乗せ板２０を構成する支持機構取付板２０Ａの下面側に固定され、フレーム側ブラケット３１Ａを左，右方向から挟込む二又状の床板側ブラケット３１Ｂと、左，右方向に延びてフレーム側ブラケット３１Ａと床板側ブラケット３１Ｂとの間を回動可能（傾転可能）に連結する連結ピン３１Ｃとにより大略構成されている。
【００４４】
そして、左，右の床板支持機構３１は、連結ピン３１Ｃを支点として、床板１９を前方ないし上方となるチルトアップ方向（図６中の矢示Ａ方向）と、後方ないし下方となるチルトダウン方向（図６中の矢示Ｂ方向）とに傾転させるものである。この場合、フレーム側ブラケット３１Ａと連結ピン３１Ｃとの間には、ゴム等からなる弾性体（図示せず）が設けられ、当該弾性体によって、旋回フレーム４の振動がフレーム側ブラケット３１Ａから連結ピン３１Ｃ、床板側ブラケット３１Ｂを通じて床板１９に伝わるのを抑える構成となっている。
【００４５】
３２は床板支持機構３１よりも後側に位置して旋回フレーム４と床板１９との間に設けられた床板傾転機構で、該床板傾転機構３２は、図２、図６、図７に示すように、床板１９の右側方に前，後方向に伸長して設けられている。
【００４６】
ここで、床板傾転機構３２は、旋回フレーム４の後部側に位置する支持部材１３の右前支柱１７に取付けられた取付ブラケット３２Ａと、基端側が該取付ブラケット３２Ａに上，下方向に回動可能に取付けられ、先端側が自由端となって前方に延びたガイドレール３２Ｂと、該ガイドレール３２Ｂに軸方向に位置決めされた状態で回転可能に取付けられたねじ軸３２Ｃと、該ねじ軸３２Ｃに螺合した状態で前記ガイドレール３２Ｂに沿って移動する移動部材３２Ｄとにより大略構成されている。そして、移動部材３２Ｄは、図１０中に示す床板１９の側面板２３に固定されたスリーブ２３Ａに回動可能に取付けられる構成となっている。
【００４７】
従って、床板傾転機構３２のねじ軸３２Ｃを外部から回転させることにより、移動部材３２Ｄは、ガイドレール３２Ｂに沿って前方または後方に変位し、この移動部材３２Ｄの前，後方向への変位が、スリーブ２３Ａ等を介して床板１９に伝わる。これにより、床板１９は、移動部材３２Ｄの移動方向および変位量に応じて、図６に示すように床板支持機構３１の連結ピン３１Ｃを支点として、運転席２５、キャノピ２８等と一緒にチルトアップ方向（矢示Ａ方向）またはチルトダウン方向（矢示Ｂ方向）に傾転される構成となっている。
【００４８】
そして、床板傾転機構３２によって床板１９を最大にチルトアップした状態では、図６に示すように、床板１９は旋回フレーム４に対して傾転角度αだけ前傾し、床板１９と旋回フレーム４との間には、床板１９の下側に配置されたエンジン８、油圧ポンプ１０、コントロールバルブ１２等に対するメンテナンス作業を容易に行うための大きな作業スペースを確保することができる。
【００４９】
３３は旋回フレーム４の後部側に位置する支持部材１３上に設けられた床板取付板で、該床板取付板３３は、図１１に示すように、後述の防振マウント３９を介して支持部材１３の支持ベース１４上に取付けられている。そして、床板取付板３３は、図８および図１４に示すように、床板１９の後側部位を構成する建屋取付板２２が取付けられるものである。
【００５０】
ここで、床板取付板３３は、図１１ないし図１６に示すように、後述のベース板部３４、左弾性体取付部３５、右弾性体取付部３６、左ストッパ部３７、右ストッパ部３８等により構成され、例えば鋳鋼等の材料を用いた鋳造部品として一体形成されている。
【００５１】
３４は支持部材１３を構成する支持ベース１４の上面側に配置されるベース板部で、該ベース板部３４は、支持ベース１４に沿って左，右方向に延びる略長方形の平板状に形成され、その上面側に床板１９の建屋取付板２２が取付けられるものである。そして、ベース板部３４には、床板１９の建屋取付板２２に穿設された各ボルト挿通穴２２Ａに対応する位置に３個の雌ねじ穴３４Ａが螺設されている。また、ベース板部３４の下面３４Ｂ側には、左，右の弾性体取付部３５，３６、左，右のストッパ部３７，３８が一体形成されている。
【００５２】
３５はベース板部３４の左端側に設けられた左弾性体取付部で、該左弾性体取付部３５は、後述の上側弾性体４０が取付けられるものである。ここで、左弾性体取付部３５は、図１３および図１５に示すように、ベース板部３４の下面３４Ｂから下向きに突出する円筒状に形成されている。そして、左弾性体取付部３５は、その外周側に上側弾性体４０のスリーブ挿通穴４０Ａを挿通することにより、該上側弾性体４０を径方向に位置決めした状態で取付けるものである。また、左弾性体取付部３５の内周側には、後述のボルト４３が螺着される雌ねじ穴３５Ａが螺設され、左弾性体取付部３５の下端部は、後述のスリーブ４２が固定されるスリーブ固定座３５Ｂとなっている。
【００５３】
３６はベース板部３４の右端側に設けられた右弾性体取付部で、該右弾性体取付部３６も、ベース板部３４の下面３４Ｂから下向きに突出する円筒状に形成されている。そして、右弾性体取付部３６は、その外周側に上側弾性体４０のスリーブ挿通穴４０Ａを挿通することにより、該上側弾性体４０を径方向に位置決めした状態で取付けるものである。また、右弾性体取付部３６の内周側には、ボルト４３が螺着される雌ねじ穴３６Ａが螺設され、右弾性体取付部３６の下端部は、スリーブ４２が固定されるスリーブ固定座３６Ｂとなっている。
【００５４】
３７は左弾性体取付部３５の近傍に位置してベース板部３４の下面３４Ｂ側に設けられた左ストッパ部で、該左ストッパ部３７は、図１３および図１５に示すように、左弾性体取付部３５に取付けられた上側弾性体４０を外周側から全周に亘って取囲む円筒状に形成されている。
【００５５】
ここで、図１５に示すように、左ストッパ部３７の下端部は環状の当接面３７Ａとなり、該当接面３７Ａは、支持ベース１４を構成するベース板１４Ａの上面と高さ寸法Ｈ１の間隔をもって対面している。そして、左ストッパ部３７は、旋回フレーム４の振動によって上側弾性体４０が過剰に弾性変形したときに、当接面３７Ａをベース板１４Ａに当接させることにより、上側弾性体４０がそれ以上に変形してしまうのを抑えるものである。
【００５６】
３８は右弾性体取付部３６の近傍に位置してベース板部３４の下面３４Ｂ側に設けられた右ストッパ部で、該右ストッパ部３８は、図１３および図１５に示すように、右弾性体取付部３６に取付けられた上側弾性体４０の左半分を外周側から取囲むＵ字型（馬蹄型）の枠状に形成されている。
【００５７】
ここで、図１５に示すように、右ストッパ部３８の下端部はＵ字状の当接面３８Ａとなり、該当接面３８Ａは、ベース板１４Ａの上面と高さ寸法Ｈ１の間隔をもって対面している。そして、右ストッパ部３８は、旋回フレーム４の振動によって上側弾性体４０が過剰に弾性変形したときに、当接面３８Ａをベース板１４Ａに当接させることにより、上側弾性体４０がそれ以上に変形してしまうのを抑えるものである。
【００５８】
３９，３９は床板取付板３３を支持ベース１４上に取付ける左，右の防振マウントで、該防振マウント３９は、図１１、図１５、図１６に示すように、後述の上側弾性体４０、下側弾性体４１、スリーブ４２、ボルト４３、ストッパ板４４等により構成されている。
【００５９】
４０は床板取付板３３と支持ベース１４のベース板１４Ａとの間に設けられた上側弾性体で、該上側弾性体は、例えばゴム等の弾性材料を用いて円筒状に形成され、その内周側はスリーブ挿通穴４０Ａとなっている。そして、上側弾性体４０は、図１５および図１６に示すように、床板取付板３３の左，右の弾性体取付部３５，３６にスリーブ挿通穴４０Ａを挿通することにより、これら左，右の弾性体取付部３５，３６に取付けられるものである。
【００６０】
４１は支持ベース１４のベース板１４Ａ下面側に設けられた下側弾性体で、該下側弾性体４１は、ベース板１４Ａを挟んで上側弾性体４０と上，下方向で対をなすものである。そして、下側弾性体４１は、上側弾性体４０と同様にゴム等の弾性材料を用いて円筒状に形成され、その内周側はスリーブ挿通穴４１Ａとなっている。
【００６１】
４２は上，下の弾性体４０，４１のスリーブ挿通穴４０Ａ，４１Ａに挿通された円筒状のスリーブで、該スリーブ４２は、その内周側に挿通したボルト４３を左，右の弾性体取付部３５，３６の雌ねじ穴３５Ａ，３６Ａに螺着することにより、これら左，右の弾性体取付部３５，３６のスリーブ固定座３５Ｂ，３６Ｂに固定されるものである。
【００６２】
４４は下側弾性体４１の下側に配置されたストッパ板で、該ストッパ板４４は、下側弾性体４１の下端部が当接する弾性体当接面４４Ａと、該弾性体当接面４４Ａの両端側から上向きに立上る一対の立上り面４４Ｂとからなるコ字型の板体として形成されている。そして、ストッパ板４４は、図１５および図１６に示すように、弾性体当接面４４Ａの中心部に挿通されたボルト４３の頭部とスリーブ４２との間で挟持され、各立上り面４４Ｂの上端部は、ベース板１４Ａの下面と高さ寸法Ｈ２の間隔をもって対面している。
【００６３】
なお、４５はベース板１４Ａの上面側に配置された上側ワッシャ、４６はベース板１４Ａの下面側に配置された下側ワッシャで、上側ワッシャ４５は上側弾性体４０の下端部が当接し、下側ワッシャ４６は下側弾性体４１の上端部が当接するものである。
【００６４】
このように、床板取付板３３は、上述の防振マウント３９を介して支持部材１３の支持ベース１４上に防振状態に取付けられている。即ち、防振マウント３９は、油圧ショベル１の作業時等において旋回フレーム４から伝わる振動を、上側弾性体４０、下側弾性体４１の弾性変形によって吸収することにより、この振動が床板取付板３３に伝わるのを緩和するものである。
【００６５】
そして、旋回フレーム４の振動によって上側弾性体４０が過剰に弾性変形したときには、図１５に示すように、床板取付板３３に一体形成された左，右のストッパ部３７，３８の当接面３７Ａ，３８Ａが、支持ベース１４のベース板１４Ａに当接することにより、上側弾性体４０がそれ以上に変形するのを抑え、下側弾性体４１が過剰に弾性変形したときには、ストッパ板４４を構成する立上り面４４Ｂの上端部が、ベース板１４Ａに当接することにより、下側弾性体４１がそれ以上に変形するのを抑える構成となっている。
【００６６】
４７は床板１９の建屋取付板２２を床板取付板３３に取付ける３本の床板取付ボルトで、該各床板取付ボルト４７は、図８および図１４に示すように、キャノピ２８の基板２９に穿設されたボルト挿通穴２９Ａと、床板１９の建屋取付板２２に穿設されたボルト挿通穴２２Ａとに挿通された後、床板取付板３３のベース板部３４に螺設された雌ねじ穴３４Ａに螺着されるものである。即ち、床板取付ボルト４７は、キャノピ２８の基板２９と床板１９の建屋取付板２２とを、床板取付板３３に対して着脱可能に共締めしている。
【００６７】
これにより、床板１９の後側部位を構成する建屋取付板２２は、床板取付板３３を介して支持部材１３の支持ベース１４上に支持されている。この場合、床板取付板３３は、防振マウント３９を介して支持ベース１４に取付けられているので、油圧ショベル１の作業時等において旋回フレーム４が振動したとしても、この振動が床板取付板３３から床板１９に伝わるのを緩和することができる構成となっている。
【００６８】
また、キャノピ２８の基板２９は、図８および図１４に示すように、キャノピ取付ボルト３０によって建屋取付板２２に固定されているので、床板取付ボルト４７のみを取外すことにより、図６に示すように、床板１９を、運転席２５、キャノピ２８等と一緒にチルトアップ方向（矢示Ａ方向）またはチルトダウン方向（矢示Ｂ方向）に傾転することができる構成となっている。
【００６９】
なお、図１および図２中の４８は上部旋回体３の前部側に設けられたスイング式の作業装置で、該作業装置４８は、旋回フレーム４の支持ブラケット５Ｄに取付けられ、土砂等の掘削作業を行うものである。また、４９は旋回フレーム４の後端部に取付けられたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト４９は、作業装置４８との重量バランスをとるものである。さらに、５０はキャノピ２８の周囲に設けられた外装カバーで、該外装カバー５０は、旋回フレーム４上に配設されたエンジン８、熱交換器９、油圧ポンプ１０、タンク１１等を覆うものである。
【００７０】
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、この油圧ショベル１を用いて掘削作業等を行う場合には、まず、床板１９上に設けられた運転席２５にオペレータが着席し、該オペレータが走行操作レバー・ペダル２７を操作することにより、油圧ショベル１を作業現場まで自走させる。そして、オペレータが作業操作レバー２６を操作し、上部旋回体３を旋回させつつ作業装置４８を俯仰動させることにより、土砂の掘削作業等を行なう。
【００７１】
ここで、油圧ショベル１の走行時、掘削作業時には、下部走行体２上に搭載された旋回フレーム４が振動を発生するが、本実施の形態による油圧ショベル１は、図１４および図１５に示すように、旋回フレーム４の後部側に設けられた支持部材１３の支持ベース１４上に防振マウント３９を介して床板取付板３３を取付け、この床板取付板３３上に床板１９の後側部位（建屋取付板２２）を取付ける構成としている。
【００７２】
このため、旋回フレーム４が振動したとしても、防振マウント３９を構成する上側弾性体４０、下側弾性体４１が弾性変形しつつ振動を緩和することにより、旋回フレーム４から床板取付板３３に伝わる振動を抑えることができる。この結果、旋回フレーム４の振動が、床板取付板３３から床板１９に伝わるのを抑えることができ、オペレータの作業環境を良好に保つことができる。
【００７３】
そして、旋回フレーム４の振動によって上側弾性体４０が過剰に弾性変形したときには、床板取付板３３に一体形成した左，右のストッパ部３７，３８の当接面３７Ａ，３８Ａが、支持部材１３（支持ベース１４）のベース板１４Ａに当接することにより、上側弾性体４０がそれ以上に変形してしまうのを抑え、該上側弾性体４０を保護することができる。
【００７４】
また、旋回フレーム４の振動によって下側弾性体４１が過剰に弾性変形したときには、ストッパ板４４を構成する立上り面４４Ｂの上端部が、ベース板１４Ａに当接することにより、下側弾性体４１がそれ以上に変形してしまうのを抑え、該上側弾性体４０を保護することができる。
【００７５】
この場合、本実施の形態によれば、上側弾性体４０を保護する左，右のストッパ部３７，３８を、床板取付板３３に一体形成している。これにより、支持部材１３の支持ベース１４上に上側弾性体４０を介して床板取付板３３を取付けるだけで、この上側弾性体４０の近傍に左，右のストッパ部３７，３８を配置することができる。
【００７６】
このため、例えば上側弾性体４０の近傍にそれぞれ単体のストッパ部材を取付ける場合に比較して、支持ベース１４上に上側弾性体４０等を介して床板１９の建屋取付板２２を取付けるときの作業性を高めることができる。また、２個の上側弾性体４０に対してそれぞれ単体のストッパ部材を用いる必要がなくなる分、部品点数を削減することができ、製造コストの低減にも寄与することができる。
【００７７】
また、本実施の形態によれば、床板取付板３３を、ベース板部３４と、該ベース板部３４の下面側に設けられた左，右の弾性体取付部３５，３６と、これら左，右の弾性体取付部３５，３６の近傍に位置してベース板部３４の下面側に設けられた左，右のストッパ部３７，３８とを備えた鋳造部品として一体形成している。
【００７８】
これにより、ベース板部３４を左，右のストッパ部３７，３８によって補強することができ、床板取付板３３全体の強度を高めることができるので、該床板取付板３３によって床板１９の後側部位（建屋取付板２２）を強固に支持することができる。また、例えば床板取付板とは別部材からなるストッパ部材を用いる場合に比較して、床板取付板３３に一体形成された左，右のストッパ部３７，３８自体の強度を高めることができるので、左，右のストッパ部３７，３８によって上側弾性体４０を確実に保護することができる。
【００７９】
さらに、床板取付板３３を鋳造部品として一体形成することにより、該床板取付板３３に設けられる左，右のストッパ部３７，３８の形状を自由に設定することができる。これにより、例えば上側弾性体４０の形状を変更したとしても、左，右のストッパ部３７，３８を上側弾性体４０の形状に適した自由な形状に形成することができる。
【００８０】
また、本実施の形態によれば、左ストッパ部３７を、上側弾性体４０を外周側から全周に亘って取囲む円筒状に形成し、右ストッパ部３８を、上側弾性体４０の左半分を外周側から取囲むＵ字型の枠状に形成している。
【００８１】
これにより、左ストッパ部３７に環状の当接面３７Ａを形成すると共に、右ストッパ部３８にＵ字型の当接面３８Ａを形成することができるので、上側弾性体４０が過剰な変形を生じたときに、左ストッパ部３７の当接面３７Ａと右ストッパ部３８の当接面３８Ａとは、それぞれ大きな面積をもって支持ベース１４に当接することができる。
【００８２】
このため、左ストッパ部３７の当接面３７Ａと支持ベース１４とに局部的な大きな荷重が作用するのを抑えると共に、右ストッパ部３８の当接面３８Ａと支持ベース１４とに局部的な大きな荷重が作用するのを抑えることができ、これら左，右のストッパ部３７，３８や支持ベース１４を保護することができる。
【００８３】
なお、上述した実施の形態では、床板取付板３３に一体形成された左ストッパ部３７を、上側弾性体４０を取囲む円筒状に形成し、右ストッパ部３８をＵ字型の枠状に形成した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば図１７に示す変形例による床板取付板３３′のように、右ストッパ部３８′を左ストッパ部３７と同様な円筒状に形成してもよい。また、これとは逆に、左ストッパ部を右ストッパ部３８と同様なＵ字型の枠状に形成してもよい。
【００８４】
また、上述した実施の形態では、床板取付板３３の左ストッパ部３７を、上側弾性体４０を取囲む円筒状に形成した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば上側弾性体４０を取囲む角筒状に形成してもよく、また、例えば上側弾性体４０を径方向から挟込む二又状に形成してもよい。このことは、右ストッパ部３８についても同様である。
【００８５】
また、上述した実施の形態では、支持部材１３の支持ベース１４と床板取付板３３との間に２個の上側弾性体４０を設けた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば支持部材１３の支持ベース１４と床板取付板３３との間に３個以上の上側弾性体４０を設け、床板取付板３３に３個以上のストッパ部を一体形成する構成としてもよい。
【００８６】
また、上述した実施の形態では、運転席２５を上方から覆うキャノピ２８を備えたキャノピ仕様の油圧ショベル１を例に挙げて説明している。しかし、本発明はこれに限らず、運転席の周囲を覆うキャブを備えたキャブ仕様の油圧ショベル、床板上に運転席のみが搭載された形式の油圧ショベルに適用してもよい。
【００８７】
さらに、上述した実施の形態では、建設機械としてクローラ式の油圧ショベル１を例示したが、本発明はこれに限らず、例えばホイール式の油圧ショベル、油圧クレーン等の他の建設機械に広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００８８】
【図１】本発明の実施の形態が適用されたキャノピ仕様の油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】油圧ショベルを上方からみた平面図である。
【図３】油圧ショベルの旋回フレームを単体で示す斜視図である。
【図４】旋回フレームにエンジン、支持部材等を配置した状態を示す平面図である。
【図５】外装カバーを取外した上部旋回体を示す正面図である。
【図６】床板、キャノピ等を床板傾転機構によってチルトアップした状態を図５と同様位置からみた上部旋回体の正面図である。
【図７】図５の上部旋回体を拡大して示す左側面図である。
【図８】支持部材上に設けた床板取付板に床板の建屋取付板、キャノピの基板を取付けた状態を示す斜視図である。
【図９】支持部材を単体で示す斜視図である。
【図１０】床板、台座部材、床板支持機構を示す分解斜視図である。
【図１１】支持部材、床板取付板、防振マウントを示す分解斜視図である。
【図１２】床板取付板を単体で上面側から示す斜視図である。
【図１３】床板取付板を単体で下面側から示す斜視図である。
【図１４】支持部材、床板取付板、床板の建屋取付板、キャノピの基板等を示す分解斜視図である。
【図１５】支持部材の支持ベース、床板取付板、防振マウント等の要部を図１４中の矢示XV−XV方向からみた一部破断の拡大断面図である。
【図１６】支持部材、床板取付板、防振マウント、床板の建屋取付板等の要部を図８中の矢示XVI−XVI方向からみた拡大断面図である。
【図１７】床板取付板の変形例を示す図１３と同様な斜視図である。
【符号の説明】
【００８９】
４ 旋回フレーム
１３ 支持部材
１４ 支持ベース
１９ 床板
２２ 建屋取付板
２５ 運転席
２８ キャノピ
３１ 床板支持機構
３２ 床板傾転機構
３３，３３′ 床板取付板
３４ ベース板部
３５ 左弾性体取付部
３６ 右弾性体取付部
３７ 左ストッパ部
３８，３８′ 右ストッパ部
３９ 防振マウント
４０ 上側弾性体
４８ 作業装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業装置が取付けられるフレームと、該フレーム上に前側部位を支点として傾転可能に設けられた床板と、該床板上に設けられ運転者が着席する運転席とを備えてなる建設機械において、
前記フレームの後部側に設けられ前記床板の後側部位を支持する支持部材と、該支持部材の上側に設けられ前記床板の後側部位が取付けられる床板取付板と、該床板取付板と前記支持部材との間に設けられ前記フレームから前記支持部材を介して前記床板取付板に伝わる振動を弾性変形しつつ緩和する弾性体とを備え、
前記床板取付板には、前記弾性体が過剰に変形したときに前記支持部材に当接することにより前記弾性体を保護するストッパ部を一体形成したことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記支持部材は、前記フレームの上方に配設された支持ベースと、該支持ベースを前記フレームに固定する複数本の支柱とにより構成し、
前記床板取付板は、前記支持ベース上に配置され上面側に前記床板の後側部位が取付けられるベース板部と、該ベース板部の下面側に設けられ前記弾性体が取付けられる弾性体取付部と、該弾性体取付部の近傍に位置して前記ベース板部の下面側に設けられ前記支持ベースに向けて突出した前記ストッパ部とを備えた鋳造部品として一体形成する構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記床板取付板の前記ストッパ部は、前記弾性体取付部に取付けられた前記弾性体の周囲を取囲んで形成してなる請求項２に記載の建設機械。
【請求項１】
作業装置が取付けられるフレームと、該フレーム上に前側部位を支点として傾転可能に設けられた床板と、該床板上に設けられ運転者が着席する運転席とを備えてなる建設機械において、
前記フレームの後部側に設けられ前記床板の後側部位を支持する支持部材と、該支持部材の上側に設けられ前記床板の後側部位が取付けられる床板取付板と、該床板取付板と前記支持部材との間に設けられ前記フレームから前記支持部材を介して前記床板取付板に伝わる振動を弾性変形しつつ緩和する弾性体とを備え、
前記床板取付板には、前記弾性体が過剰に変形したときに前記支持部材に当接することにより前記弾性体を保護するストッパ部を一体形成したことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記支持部材は、前記フレームの上方に配設された支持ベースと、該支持ベースを前記フレームに固定する複数本の支柱とにより構成し、
前記床板取付板は、前記支持ベース上に配置され上面側に前記床板の後側部位が取付けられるベース板部と、該ベース板部の下面側に設けられ前記弾性体が取付けられる弾性体取付部と、該弾性体取付部の近傍に位置して前記ベース板部の下面側に設けられ前記支持ベースに向けて突出した前記ストッパ部とを備えた鋳造部品として一体形成する構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記床板取付板の前記ストッパ部は、前記弾性体取付部に取付けられた前記弾性体の周囲を取囲んで形成してなる請求項２に記載の建設機械。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【公開番号】特開２００６−２４８０（Ｐ２００６−２４８０Ａ）
【公開日】平成１８年１月５日（２００６．１．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−１８１４２８（Ｐ２００４−１８１４２８）
【出願日】平成１６年６月１８日（２００４．６．１８）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１月５日（２００６．１．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年６月１８日（２００４．６．１８）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
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