【課題】耐荷重性及び耐久性の向上を図るとともに、防振・緩衝性能を長期に亘って維持できる防振装置を提供する。
【解決手段】本体ゴム３１における上端面には、フランジ部２２の内側でストッパゴム３２のストッパ面３６よりも上方に突出する先行突部３５が設けられるとともに、本体ゴム３１の下端縁は、上下方向に沿う縦断面視で上方に向けて窪む凹曲面状に形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】キャブが最下位置の時のキャブの振動を抑制する。
【解決手段】作業機械１は、作業機械本体１０と、作業機械本体１０に変位可能に搭載されたキャブ１５と、作業機械本体１０とキャブ１５とを連結して最下位置と最上位置との間でキャブ１５を変位させるキャブ昇降装置２０と、キャブ昇降装置２０に取り付けられた電磁石５０とを備える。キャブ昇降装置２０は、作業機械本体１０に固定された支持部３０と、支持部３０とキャブ１５とを連結する可動部４０と、を備える。電磁石５０は、キャブ１５が最下位置の時に支持部３０と可動部４０とを磁力で吸着可能に配置される。 （もっと読む）

【課題】コスト低減を図りつつ、可動ブラケットのがたつきを抑えることができ、騒音や振動を低減することができる建設機械を提供する。
【解決手段】カウンタウェイト７の前側から後側へ回動可能に設けられたエンジンカバー１２と、エンジンカバー１２上の運転席と、運転席１３に着座するオペレータの背後を保護する保護バー１８と、保護バー１８を支持する可動ブラケット１９と、固定ブラケット２０と、固定ブラケット２０及び可動ブラケット１９の左側部分に遊挿された支持軸２１と、固定ブラケット２０及び可動ブラケット１９の右側部分に遊挿されたロックピン２２とを備えた油圧ショベルにおいて、可動ブラケット１９に取付けられ、固定ブラケット２０に当接して、固定ブラケット２０に対する可動ブラケット１９の前側への移動を規制する規制部材４８を備え、規制部材４８は、固定ボルト４９が挿通する長孔４８ａを有する。 （もっと読む）

【課題】機械横転時の荷重を複数のキャブマウントによって分担し、キャブのアッパーフレームからの離脱防止効果を高める。
【解決手段】上部旋回体を構成するアッパーフレーム１１の左側に、オペレータが搭乗するキャブ１２がキャブマウントを介して設けられたショベルにおいて、キャブ後部の左側に二つのキャブマウント１７Ａ，１７Ｂを左右に相接近して設け、機械横転時に、荷重に対して両キャブマウント１７Ａ，１７Ｂが左側から順に抗力を発揮し始めて同時に荷重を受ける状態が得られるように構成した。 （もっと読む）

【課題】台座が１対の防振ゴムで挟まれた状態を、台座および１対の防振ゴムをボルトを用いて共締めすることにより保持する防振ゴムの取付構造において、ボルトを締める作業を行いやすくすること。
【解決手段】保持手段２２は第１当接部材２３、防振ゴム１１、台座２１、防振ゴム１２および第２当接部材２４を、ボルト２５とナット２６により共締めする。台座２１は所定の棒状治具４０の本体４１が上下方向に延びた姿勢で配置される治具挿通孔２１ｂを備え、この治具挿通孔２１ｂはボルト２５の締まる方向への棒状治具４０の移動を阻止する。ボルト２５を締める際、ナット２６に装着されたスパナ５０を棒状治具４０に係止させることによって、ナット２６の回転を阻止できる。 （もっと読む）

【課題】キャビンの側面前部に、後縁側が乗降口の後縁側に上下軸回りに回動自在に支持されることで開閉自在とされたドアを備え、該ドアを全開した状態で該ドアがキャビンの側面後部と対向状とされるようにした作業機において、キャビン後方のテールパイプからの排気音が全開状態のドアとキャビンの側面後部との間を通ってキャビン室内に伝播することに起因するオペレータの耳元騒音を低減する。
【解決手段】全開状態におけるドア３１とキャビン６の側面との間に、後方からの騒音が該全開状態におけるドア３１とキャビン６の側面後部との間を通ってキャビン６室内に伝播するのを抑制する遮音部材５３を設ける。 （もっと読む）

【課題】アッパーフレーム前端部にブラケットをボルト止めし、このブラケットとガード部材とを軸体とストッパから成る係止機構によって止め付ける構造を前提として、ブラケットの上下位置調整機能を確保しながら、機械転倒時のブラケットの上向き移動を防止する。
【解決手段】ガード部材の下端部をアッパーフレーム３の前端部に対し、係止機構により、防振マウントによるキャブの上下及び水平方向の移動を許容する状態で止め付ける。これを前提として、ブラケット１４の取付穴１８を、機械の転倒時にキャブに作用する荷重の方向に対して直交またはほぼ直交する傾斜した横長穴として形成するとともに、係止機構の軸体が貫通する軸体貫通穴２２を左右に長い横長穴として形成した。 （もっと読む）

【課題】キャブの後方にエンジン室が配置されている建設機械において、キャブ下からキャブ内へ伝播する振動・騒音をともに低減することができるキャブの構造を提供すること。
【解決手段】下部走行体の上に上部旋回体１が搭載されてなる建設機械である。上部旋回体１は、前部に設けられたキャブ２と、キャブ２の後方に設けられたエンジン室３と、キャブ２の下に設けられ内部に空間を有するデッキ４と、を具備してなる。Ｃ形の断面を有するＣ形部材５をキャブ２の床板２ａの下面に固定して、デッキ４の内部空間にＣ形部材５を配置している。 （もっと読む）

【課題】 転倒規制装置をキャブ支持用張出しビームの脆弱部分に取付けた場合でも、キャブ支持用張出しビームとサイドフレームとの間の取付強度を高める。
【解決手段】 旋回フレーム５上にキャブ８の後側部分を支持するキャブ支持用張出しビーム７は、左，右方向に延びる垂直板部７Ａと、垂直板部７Ａの上端部から前方向に突出した上側水平板部７Ｂと、垂直板部７Ａの下端部から前方向に突出した下側水平板部７ＣとなるＪ字形状に曲げて形成し、上側水平板部７Ｂに防振マウントおよび転倒規制装置を配置する。この上で、キャブ支持用張出しビーム７の上側水平板部７Ｂの前端と左サイドフレーム５Ｄとの間に補強部材２５を設ける。従って、キャブ支持用張出しビーム７から左サイドフレーム５Ｄに伝わる応力を補強部材２５によって分散して固着部分の強度を高める。 （もっと読む）

【課題】運転室の直下の領域に運転室に係る防振構造を備えているものにあって、電動コンポーネントの設置に際して、電動コンポーネントの防振のための防振ゴムの数を少なくすることができる。
【解決手段】運転室１０を有する旋回体２と、この旋回体２に取り付けられる作業装置３と、エンジンによって駆動される発電機に接続される電動コンポーネント１６と、旋回体２の旋回フレーム２ａ上に配置され、運転室１０の直下の領域における前後位置のそれぞれに設けられ、運転室１０に与えられる振動を緩和させる複数の防振ゴム１３，１４とを備えた電動ショベルにおいて、運転室１０の床板１０ａに、運転室１０の後方位置まで延設される延設部分を設け、この延設部分に電動コンポーネント１６を載置させた。上述した延設部分は、運転室１０の床板１０ａとは別体に設けられ、床板１０ａに溶接によって固定される延設板１５から成っている。 （もっと読む）

【課題】ブームと運転室の間の多重反射による音圧上昇を抑制することにより運転室内における騒音を抑制する。
【解決手段】下部走行体１０と、下部走行体１０の上方側に取り付けられた上部旋回体２０と、を備える。上部旋回体２０は、下部走行体１０に取り付けられた旋回フレームと、旋回フレームに起伏可能に取り付けられた箱型のブーム５０と、旋回フレームに取り付けられるとともにブーム５０と隣り合うように配置された運転室３０と、を備える。ブーム５０のうち運転室３０と向かい合うブーム側対向部５５、および、運転室３０のうちブーム５０と向かい合う運転室側対向部３５、の少なくともいずれかに吸音部４０、６０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 チルトフロアをチルトダウンしたときに、簡単な構成でフロア取付板に対して位置合わせでき、チルトフロアとフロア取付板との取付作業を容易にする。
【解決手段】 チルトフロア９の後側に位置する取付板部１１には係合穴２５を設ける。また、旋回フレーム５側のフロア取付板２４には、防振部材２９を取付けるための取付ボス２６が設けられており、この既存の取付ボス２６の上部をフロア取付板２４の上面側から上方に突出させることにより突状部２６Ｂを形成している。従って、チルトフロア９をチルトダウンしたときには、フロア取付板２４側の突状部２６Ｂをチルトフロア９側の係合穴２５に係合させることにより、この係合によってチルトフロア９を前後方向、左，右方向に移動して、フロア取付板２４の所定の取付位置に自動的に案内することができる。 （もっと読む）

【課題】キャビンと車両前方フレームとの相対変位を抑制しつつ、キャビンの防振を行う防振支持構造を得る。
【解決手段】キャビン２０の下側には、後方下側連結防振部材３０が配置されている。後方下側連結防振部材３０は、キャビン２０の重心Ｇよりも後方側の左右に一対配置され、下側フレーム１４とキャビン２０とを弾性的に連結している。キャビン２０の前方には、前方前面連結防振部材３２が配置されている。前方前面連結防振部材３２は、キャビン２０の前面で後方下側連結防振部材３０よりも高い位置に左右一対で配置されている。 （もっと読む）

【課題】キャブ室内の低周波音を低減させることができるようにする。
【解決手段】ダクト７を除いて、フロアパネル２と中央下部フレーム６との隙間を塞ぐように、吸振性を有するシール材８を設ける。これにより、キャブ室４１の床下空間Ａは前後方向に２つの空間に分断されているので、床下空間Ａに伝播した騒音が、床下空間Ａの全長にわたって気柱共鳴を発生させるのが抑制される。 （もっと読む）

【課題】パイロットホースとそのホースを通す開口との間の隙間から埃や砂が入り込まない作業機械を、安価で簡単な構造により提供する。
【解決手段】フロント作業装置（４）が設けられた車両本体（１）と、油圧パイロット式の操作レバー装置（２０）が設けられた運転室（１０）と、フロント作業装置を制御する制御弁（５）と操作レバー装置とを繋ぐパイロットホース（３０）と、を備え、操作レバー装置は、パイロットホースが繋がれた状態で取り付け位置の調整が可能であり、運転室の床面（１２）にはパイロットホースを挿入するための開口（１５）が設けられた作業機械において、開口に取り付けられ、開口に挿入されたパイロットホースを保護するためのグロメット（４０）と、グロメットの外周面に巻き付けられ、グロメットとパイロットホースとの間の隙間を塞ぐためのバンド（５０）と、を備えた構成としている。 （もっと読む）

【課題】建設機械に搭載される電気機器を防振するのに好適な防振構造を提供することを目的とする。
【解決手段】走行体(1)と、この走行体上に設けられた架台(4)と、この架台(4)の前部に配置される作業装置(3)と、架台(4)の後部に上下方向に移動可能に配置される中空のカウンタウエイト(5)とを備えた建設機械の防振構造であって、電気機器(10)を搭載したラック(11)をカウンタウエイト(5)の内部空間に配置し、ラック(11)の下面と架台(4)とをバネ(12a)で結合し、ラック(11)の上面とカウンタウエイト(5)をバネ(12b)で結合することにより、ラック(11)を主系とし、カウンタウエイト(5)を付加系とした動吸振器構造が構成されるようなっている。 （もっと読む）

【課題】 汎用品として市販されている防振部材を用いることにより、フロア支持機構の構成を簡略化して安価に製造できるようにする。
【解決手段】 フロア支持機構１７を、チルトフロア９の前側位置に設けた上側ブラケット１９、下側ブラケット２０、連結ピン２１からなるヒンジ部材１８と、このヒンジ部材１８の下側に位置して旋回フレーム５の前側位置と下側ブラケット２０との間に設けられ旋回フレーム５とチルトフロア９との間の振動を抑える防振部材２２とにより構成している。従って、ヒンジ部材１８は、上側ブラケット１９、下側ブラケット２０および連結ピン２１からなる部品点数の少ない単純な構成とすることができる。また、防振部材２２は、ねじ部材によってヒンジ部材１８に接続、分離するものであるから、防振部材１８として一般的に市販されている安価な汎用品を用いることができる。 （もっと読む）

【課題】防振マウントの緩衝機能を生かしながら、キャブをアッパーフレームから引き剥がす方向の外力に対してガード部材を有効に作用させる。
【解決手段】キャブ４が防振マウント９…を介して上部旋回体のアッパーフレーム３に取付けられた建設機械において、転倒時にキャブ４を防護するためのガード部材１０をキャブ４の前面部と天井とに跨ってに取付ける。このガード部材１０の、キャブ前面部を覆う前側部分１１の下端部をアッパーフレーム３の前端部に対し、防振マウント９…によるキャブ４の上下及び水平方向の移動を許容する係止機構１５によって止め付けた。 （もっと読む）

【課題】油圧ショベル１が転倒する等してキャブ６に過大な負荷が働いた場合に、該キャブ６の脱落防止ができるよう強度ある支持構造を提供する。
【解決手段】
前側支柱９と前下梁材１６とのあいだに断面冂字形をした枠補強材１９を溶着して補強すると共に、筒状の前下梁材１６を貫通した第一支持部材２０を、前下梁材１６および枠補強材１９にそれぞれ溶着して剛性化し、さらに機体フレーム５を貫通したカラー部２１ａを第一支持部材２０の下端に突き当てた状態で鍔状部２１ｂをカラー部２１ａに機体フレーム５の下側から突き当て、ボルト２２を鍔状部２１ｂ、カラー部２１ａを通して第一支持部材２０に螺合することで一体化し、キャブ６が脱落する負荷が働いた場合、鍔状部２１ｂが機体フレーム５に突き当たることで脱落しないように支持をする。 （もっと読む）

【課題】クレーン等の建設機械の運転室内床面において、機械を操作・制御するための操作ペダルの開口部から、エンジン等の騒音が運転室内に伝播するのを防止するための操作ペダル設置構造を提供する。
【解決手段】操作ペダル２とリンク機構３とから構成され、かつ前記操作ペダル２とリンク機構３とが、建設機械の運転室１０内の床面５に設けられた開口部５ａを貫通して連結された操作ペダル１の設置構造において、前記床面５の開口部５ａ下面に、前記リンク機構３とこのリンク機構３に接続された制御棒８とを被包する遮音カバー６が取付けられてなる。 （もっと読む）