建設機械の操作ペダル設置構造
【課題】クレーン等の建設機械の運転室内床面において、機械を操作・制御するための操作ペダルの開口部から、エンジン等の騒音が運転室内に伝播するのを防止するための操作ペダル設置構造を提供する。
【解決手段】操作ペダル２とリンク機構３とから構成され、かつ前記操作ペダル２とリンク機構３とが、建設機械の運転室１０内の床面５に設けられた開口部５ａを貫通して連結された操作ペダル１の設置構造において、前記床面５の開口部５ａ下面に、前記リンク機構３とこのリンク機構３に接続された制御棒８とを被包する遮音カバー６が取付けられてなる。
【解決手段】操作ペダル２とリンク機構３とから構成され、かつ前記操作ペダル２とリンク機構３とが、建設機械の運転室１０内の床面５に設けられた開口部５ａを貫通して連結された操作ペダル１の設置構造において、前記床面５の開口部５ａ下面に、前記リンク機構３とこのリンク機構３に接続された制御棒８とを被包する遮音カバー６が取付けられてなる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クレーン等の建設機械の運転室内床面において、機械を操作・制御するための操作ペダル等の開口部からエンジン等の騒音が運転室内に伝播するのを防止するための操作ペダル設置構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
クレーン等の建設機械では、ウインチ等の油圧装置により重量物を昇降させる動作を頻繁に実施する。この様な建設機械の運転室では、作業者が操作レバーを操作しながら油圧装置の制御を行う。重量物の下降動作を行う場合には、ウインチの作動を停止するため、作業者は、運転室床面に設置されているブレーキペダルのパッド部を踏み込む。ブレーキペダルは、このブレーキペダルを構成する操作ペダルの動きを、運転室床下に設置され、前記操作ペダルに連結されたリンク機構を介して、最終的に制御弁を作動させて油圧による停止動作を行う。
【０００３】
そして、前記操作ペダルの動作をリンク機構に伝えるため、前記床面には開口部が必要となる。この開口部からは、運転室にエンジン音等の騒音が伝播し、作業者の耳元騒音が増大する原因になる場合がある。
【０００４】
そこで、先ず従来例に係る作業機械のペダル装置につき、以下添付図５〜７を参照しながら説明する。図５は従来例１に係る油圧ショベルのペダル装置の要部側面図、図６は従来例２に係るクレーンのペダル装置に係り、図（ａ）は改善前のペダル装置の要部側面図、図（ｂ）は改善後のペダル装置の要部側面図、図７は従来例３に係るキャブフロア構造の構成を示す断面図である。
【０００５】
一般的に、油圧ショベルのペダル装置１９では、図５に示す如く、フロアプレート２４に開穿した穴に、油圧パイロットバルブ２２が貫挿して固定され、この油圧パイロットバルブ２２の上部に操作ペダル２３が係止して構成されている（特許文献１参照）。即ち、前記油圧パイロットバルブ２２と操作ペダル２３とが一体化された構造をなしており、前記フロアプレート２４を介したリンク機構部や可動部がないため、シール部材等を用いて隙間を無くすことができる。
【０００６】
一方、クレーン等の建設機械におけるブレーキ作業では、ゆっくりと減速したり停止する等の微妙な操作が伴うため、ブレーキペダルに踏込み代が必要で、踏込み代の小さい油圧パイロットバルブと一体化された構造により代用することは不可能である。そこで、一般的に図６に示す如く、従来例２に係るクレーンのブレーキペダル２５においては、リンク機構部２６を改善して必要ストロークが小さなリンク機構部２６ａとすることにより、床面２７に必要な開口２７ａの幅Ｌ１を、小さな幅Ｌ２にする構造を採用している（非特許文献１参照）。しかし、可動部があるため、床面２７の開口２７ａを完全にシールすることはできない。
【０００７】
更に、従来例３に係るキャブフロア構造によれば、図７に示す如く、作業機械の旋回フレーム３３上に載架されるキャブ室３１のフロア構造であって、該キャブ室３１のフロア下部に付設され、該キャブ室３１内へ導入される配管・配線材３８を内部に収納するボックス形状のキャブフロア３２を備えている（特許文献２参照）。しかしながら、このキャブフロア構造は、簡素な構造で、キャブ室下部の配管・配線材を確実に保護できると共に、遮音性能の良好なキャブフロア構造を提供することを目的とするものの、ブレーキペダルの床面開口部に対する遮音構造については何ら言及されていない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平７−２９２７２６号公報
【特許文献２】特開２００６−１２３６２５号公報
【非特許文献】
【０００９】
【非特許文献１】樽山賢児、中島 一、渡辺弘文、田中俊光、木村康正、「建設機械の音質改善」、神戸製鋼技報、株式会社神戸製鋼所、１９９１，Ｖｏｌ．４１，Ｎｏ．２，ｐ．３６−３８
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
従って、本発明の目的は、例えばクレーン等の建設機械の運転室内床面において、機械を操作・制御するためのブレーキペダルの様に、操作ペダルとリンク機構から構成され、かつ前記操作ペダルとリンク機構とが、建設機械の運転室内の床面に設けられた開口部を貫通して連結されたペダル設置構造において、前記開口部から、エンジン等の騒音が運転室内に伝播するのを防止するための操作ペダル設置構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
即ち、上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係る建設機械の操作ペダル設置構造が採用した手段は、操作ペダルとリンク機構とから構成され、かつ前記操作ペダルとリンク機構とが、建設機械の運転室内の床面に設けられた開口部を貫通して連結された操作ペダル設置構造において、前記床面の開口部下面に、前記リンク機構とこのリンク機構に接続された制御棒とを被包する遮音カバーが取付けられてなることを特徴とするものである。
【００１２】
本発明の請求項２に係る建設機械の操作ペダル設置構造が採用した手段は、操作ペダルとリンク機構とから構成され、かつ前記操作ペダルとリンク機構とが、建設機械の運転室内の床面に設けられた開口部を貫通して夫々連結された２式以上の操作ペダルの設置構造において、前記床面の開口部下面に、前記各リンク機構とこれらのリンク機構に夫々接続された制御棒とを一体的に被包する遮音カバーが取付けられてなることを特徴とするものである。
【００１３】
本発明の請求項３に係る建設機械の操作ペダル設置構造が採用した手段は、請求項１または２に記載の建設機械の操作ペダル設置構造において、前記遮音カバーの側壁の一部が、前記運転室を構成するサイドカバーと兼用されてなることを特徴とするものである。
【００１４】
本発明の請求項４に係る建設機械の操作ペダル設置構造が採用した手段は、請求項１乃至３の何れか一つの項に記載の建設機械の操作ペダル設置構造において、前記遮音カバーに被包された遮音カバー内面及び／または前記床面下面の、一部または全面に、吸音材が取付けられてなることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の請求項１に係る建設機械の操作ペダル設置構造によれば、操作ペダルとリンク機構とから構成され、かつ前記操作ペダルとリンク機構とが、建設機械の運転室内の床面に設けられた開口部を貫通して連結された操作ペダル設置構造において、前記床面の開口部下面に、前記リンク機構とこのリンク機構に接続された制御棒とを被包する遮音カバーが取付けられてなるので、前記運転室内床面の開口部からエンジン等の騒音が運転室内に伝播するのを防止可能となる。
【００１６】
また、本発明の請求項２に係る建設機械の操作ペダル設置構造によれば、操作ペダルとリンク機構とから構成され、かつ前記操作ペダルとリンク機構とが、建設機械の運転室内の床面に設けられた開口部を貫通して夫々連結された２式以上の操作ペダルの設置構造において、前記床面の開口部下面に、前記各リンク機構とこれらのリンク機構に夫々接続された制御棒とを一体的に被包する遮音カバーが取付けられてなるので、操作ペダルが２式以上設置されている場合でも、前記運転室床面の開口部からエンジン等の騒音が運転室内に伝播するのを簡便に防止可能となる。
【００１７】
更に、本発明の請求項３に係る建設機械の操作ペダル設置構造によれば、前記遮音カバーの側壁の一部が、前記運転室を構成するサイドカバーと兼用されてなるので、遮音カバーの構造を簡素化することができる。
【００１８】
また更に、本発明の請求項４に係る建設機械の操作ペダル設置構造によれば、前記遮音カバーに被包された遮音カバー内面及び／または前記床面下面の、一部または全面に吸音材が取付けられてなるので、前記遮音カバーによる遮音効果とこの吸音材による防音効果とが相まって、床面の開口部からエンジン等の騒音が運転室内に伝播するのを、更に効果的に防止可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施の形態１に係る建設機械の操作ペダル設置構造の要部を模式的に示す模式的側断面図である。
【図２】図１の矢視Ａ−Ａを示す模式的断面図である。
【図３】本発明の実施の形態２に係り、実施の形態１における図２に相当する断面を示す模式的断面図である。
【図４】本発明の実施の形態３に係り、実施の形態１における図２に相当する断面を示す模式的断面図である。
【図５】従来例１に係る油圧ショベルのペダル装置の要部側面図である。
【図６】従来例２のクレーンのペダル装置に係り、図（ａ）は改善前のペダル装置の要部側面図、図（ｂ）は改善後のペダル装置の要部側面図である。
【図７】従来例３に係るキャブフロア構造の構成を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
次に、建設機械のブレーキペダル設置構造を対象とした本発明の実施の形態１に係るペダル設置構造を、添付図１，２を参照しながら説明する。図１は本発明の実施の形態１に係る建設機械のブレーキペダル設置構造の要部を模式的に示す模式的側断面図、図２は図１の矢視Ａ−Ａを示す模式的断面図である。
【００２１】
本発明の実施の形態１に係る建設機械のブレーキペダル１は、建設機械の運転室１０内の床面５に設置されている。即ち、このブレーキペダル１を構成する操作ペダル２が床面５上に、リンク機構３が前記床面５下に設置され、前記運転室１０内の床面５に設けられた開口部５ａを貫通して連結されている。前記リンク機構３は、アーム３ａとこのアーム３ａの中間部に設けられた支点軸４とを有し、この支点軸４によって回動自在に支持されている。また、前記支点軸４下方のアーム３ａには制御棒８の一端が連結され、この制御棒８の他端は図示しない制御弁に接続されている。
【００２２】
そして、運転室１０内の作業者が前記操作ペダル２を踏込むと、リンク機構３の支点軸４を介して制御棒８の他端を押込む方向に作用し、図示しない制御弁によって油圧回路のブレーキ圧を制御する様に構成されている。
【００２３】
この様な建設機械のブレーキペダル１において、本発明の実施の形態１に係るブレーキペダル設置構造は、前記床面５の開口部５ａ下面に、前記リンク機構３と制御棒８とを被包して前記開口部５ａから侵入する騒音を遮音する遮音カバー６が取付けられている。更に、この遮音カバー６に被包された遮音カバー６内面や床面５の下面には、吸音材７が取付けられている。
【００２４】
前記遮音カバー６は、鋼やアルミニウム等の金属やプラスチック等からなる薄板を用いて製作可能である。また、前記吸音材７としては、ウレタンやグラスウール等からなる吸音材を用いることができる。そして、この吸音材７は、遮音カバー６に被包された遮音カバー６の内面及び／または前記床面５の下面の一部に取付けられたり、或いは全面に取付けることができる。
【００２５】
運転室内床面５に開口部５ａが設けられていると、エンジン音等の騒音が、床面５下方よりこの開口部５ａを介して運転室１０内に伝播してくる。しかしながら、本発明の実施の形態１に係る建設機械のブレーキペダル設置構造は、運転室内床面５に上記の如く設置されているので、前記床面５下方から伝播してくる騒音は、先ず前記遮音カバー６によって遮音され、それでも遮音カバー６内に進入した騒音は、更に吸音材７による防音（吸音）効果によって減衰される。即ち、前記遮音カバーによる遮音効果とこの吸音材による防音効果とが相まって、床面５の開口部５ａから騒音が運転室内に伝播するのを効果的に防止可能としている。
【００２６】
次に、本発明の実施の形態２に係る建設機械の操作ペダル設置構造を、本発明の実施の形態１と同様のブレーキペダルに採用した添付図３を参照しながら説明する。図３は本発明の実施の形態２に係り、実施の形態１における図２に相当する断面を示す模式的断面図である。
【００２７】
但し、本発明の実施の形態２が上記実施の形態１と相違するところは、ブレーキペダルの式数に相違があり、この相違以外は上記実施の形態１と全く同構成であるから、上記実施の形態１と同一のものに同一符号を付して、以下その相違する点について説明する。
【００２８】
即ち、上記実施の形態１においては、運転室１０内の床面５に設置されたブレーキペダル１は１式であったのに対し、本発明の実施の形態２においては、前記床面５に設置されたブレーキペダル１は２式である。そして、これら２式のブレーキペダル１，１は、これらのブレーキペダル１，１夫々を構成する操作ペダル２，２とリンク機構３，３とが、前記運転室１０内の床面５に設けられた開口部５ａ，５ａを貫通して夫々連結されている。
【００２９】
そして、本発明の実施の形態２に係る建設機械のブレーキペダル設置構造は、前記床面５の開口部５ａ下面に、前記各リンク機構３，３とこれらのリンク機構３，３に接続された各制御棒８，８とを一体的に被包して前記開口部５ａから侵入する騒音を遮音する遮音カバー１１が取付けられている。
【００３０】
上述の本発明の実施の形態２に係る建設機械のブレーキペダル設置構造は、前記床面５に設置されたブレーキペダル１が２式に限らず２式以上の場合適用可能であるので、ブレーキペダル１が２式以上設置されている場合、前記運転室床面５の開口部５ａからエンジン等の騒音が運転室内に伝播するのを簡便に防止可能となる。
【００３１】
次に、本発明の実施の形態３に係る建設機械の操作ペダル設置構造を、他の本発明の実施の形態と同様に、ブレーキペダルに採用した添付図４を参照しながら説明する。図４は本発明の実施の形態３に係り、実施の形態１における図２に相当する断面を示す模式的断面図である。
【００３２】
但し、本発明の実施の形態３が上記実施の形態１と相違するところは、ブレーキペダルの式数及び遮音カバーの構成に相違があり、これらの相違以外は上記実施の形態１と全く同構成であるから、上記実施の形態１と同一のものに同一符号を付して、以下その相違する点について説明する。
【００３３】
即ち、上記実施の形態１においては、運転室１０内の床面５に設置されたブレーキペダル１は１式であると共に、遮音カバー６は独立して構成されていたのに対し、本発明の実施の形態３においては、前記床面５に設置されたブレーキペダル１は２式であると共に、遮音カバー１２の側壁の一部１２ａが、運転室のサイドカバー１３と兼用して構成されている。そのため、前記遮音カバー１２の構造を簡素化することができる。
【００３４】
以上説明した通り、本発明に係る建設機械の操作ペダル設置構造によれば、操作ペダルとリンク機構とから構成され、かつ前記操作ペダルとリンク機構とが、建設機械の運転室内の床面に設けられた開口部を貫通して連結された操作ペダル設置構造において、前記床面の開口部下面に、前記リンク機構とこのリンク機構に接続された制御棒とを被包する遮音カバーが取付けられてなるので、前記運転室内床面の開口部からエンジン等の騒音が運転室内に伝播するのを防止可能となる。
【００３５】
尚、前記実施の形態においては、何れもブレーキペダルを用いて説明したが、これに限定されるものではなく、旋回操作、アクセル操作、走行操作等の操作ペダルに適用できる。また、吸音材は、前記遮音カバーに被包された遮音カバー内面及び前記床面下面の一部に取付けられている態様で説明したが、この様な態様に限らず、前記吸音材は、前記遮音カバーに被包された遮音カバー内面及び／または前記床面下面の、一部または全面に取付けることができる。
【符号の説明】
【００３６】
１：ブレーキペダル， ２：操作ペダル，
３：リンク機構， ３ａ：アーム，
４：支点軸，
５：床面， ５ａ：開口部，
６：遮音カバー， ７：吸音材， ８：制御棒，
１０：運転室， １１：遮音カバー，
１２：遮音カバー， １２ａ：遮音カバーの側壁の一部，
１３：運転室のサイドカバー
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クレーン等の建設機械の運転室内床面において、機械を操作・制御するための操作ペダル等の開口部からエンジン等の騒音が運転室内に伝播するのを防止するための操作ペダル設置構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
クレーン等の建設機械では、ウインチ等の油圧装置により重量物を昇降させる動作を頻繁に実施する。この様な建設機械の運転室では、作業者が操作レバーを操作しながら油圧装置の制御を行う。重量物の下降動作を行う場合には、ウインチの作動を停止するため、作業者は、運転室床面に設置されているブレーキペダルのパッド部を踏み込む。ブレーキペダルは、このブレーキペダルを構成する操作ペダルの動きを、運転室床下に設置され、前記操作ペダルに連結されたリンク機構を介して、最終的に制御弁を作動させて油圧による停止動作を行う。
【０００３】
そして、前記操作ペダルの動作をリンク機構に伝えるため、前記床面には開口部が必要となる。この開口部からは、運転室にエンジン音等の騒音が伝播し、作業者の耳元騒音が増大する原因になる場合がある。
【０００４】
そこで、先ず従来例に係る作業機械のペダル装置につき、以下添付図５〜７を参照しながら説明する。図５は従来例１に係る油圧ショベルのペダル装置の要部側面図、図６は従来例２に係るクレーンのペダル装置に係り、図（ａ）は改善前のペダル装置の要部側面図、図（ｂ）は改善後のペダル装置の要部側面図、図７は従来例３に係るキャブフロア構造の構成を示す断面図である。
【０００５】
一般的に、油圧ショベルのペダル装置１９では、図５に示す如く、フロアプレート２４に開穿した穴に、油圧パイロットバルブ２２が貫挿して固定され、この油圧パイロットバルブ２２の上部に操作ペダル２３が係止して構成されている（特許文献１参照）。即ち、前記油圧パイロットバルブ２２と操作ペダル２３とが一体化された構造をなしており、前記フロアプレート２４を介したリンク機構部や可動部がないため、シール部材等を用いて隙間を無くすことができる。
【０００６】
一方、クレーン等の建設機械におけるブレーキ作業では、ゆっくりと減速したり停止する等の微妙な操作が伴うため、ブレーキペダルに踏込み代が必要で、踏込み代の小さい油圧パイロットバルブと一体化された構造により代用することは不可能である。そこで、一般的に図６に示す如く、従来例２に係るクレーンのブレーキペダル２５においては、リンク機構部２６を改善して必要ストロークが小さなリンク機構部２６ａとすることにより、床面２７に必要な開口２７ａの幅Ｌ１を、小さな幅Ｌ２にする構造を採用している（非特許文献１参照）。しかし、可動部があるため、床面２７の開口２７ａを完全にシールすることはできない。
【０００７】
更に、従来例３に係るキャブフロア構造によれば、図７に示す如く、作業機械の旋回フレーム３３上に載架されるキャブ室３１のフロア構造であって、該キャブ室３１のフロア下部に付設され、該キャブ室３１内へ導入される配管・配線材３８を内部に収納するボックス形状のキャブフロア３２を備えている（特許文献２参照）。しかしながら、このキャブフロア構造は、簡素な構造で、キャブ室下部の配管・配線材を確実に保護できると共に、遮音性能の良好なキャブフロア構造を提供することを目的とするものの、ブレーキペダルの床面開口部に対する遮音構造については何ら言及されていない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平７−２９２７２６号公報
【特許文献２】特開２００６−１２３６２５号公報
【非特許文献】
【０００９】
【非特許文献１】樽山賢児、中島 一、渡辺弘文、田中俊光、木村康正、「建設機械の音質改善」、神戸製鋼技報、株式会社神戸製鋼所、１９９１，Ｖｏｌ．４１，Ｎｏ．２，ｐ．３６−３８
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
従って、本発明の目的は、例えばクレーン等の建設機械の運転室内床面において、機械を操作・制御するためのブレーキペダルの様に、操作ペダルとリンク機構から構成され、かつ前記操作ペダルとリンク機構とが、建設機械の運転室内の床面に設けられた開口部を貫通して連結されたペダル設置構造において、前記開口部から、エンジン等の騒音が運転室内に伝播するのを防止するための操作ペダル設置構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
即ち、上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係る建設機械の操作ペダル設置構造が採用した手段は、操作ペダルとリンク機構とから構成され、かつ前記操作ペダルとリンク機構とが、建設機械の運転室内の床面に設けられた開口部を貫通して連結された操作ペダル設置構造において、前記床面の開口部下面に、前記リンク機構とこのリンク機構に接続された制御棒とを被包する遮音カバーが取付けられてなることを特徴とするものである。
【００１２】
本発明の請求項２に係る建設機械の操作ペダル設置構造が採用した手段は、操作ペダルとリンク機構とから構成され、かつ前記操作ペダルとリンク機構とが、建設機械の運転室内の床面に設けられた開口部を貫通して夫々連結された２式以上の操作ペダルの設置構造において、前記床面の開口部下面に、前記各リンク機構とこれらのリンク機構に夫々接続された制御棒とを一体的に被包する遮音カバーが取付けられてなることを特徴とするものである。
【００１３】
本発明の請求項３に係る建設機械の操作ペダル設置構造が採用した手段は、請求項１または２に記載の建設機械の操作ペダル設置構造において、前記遮音カバーの側壁の一部が、前記運転室を構成するサイドカバーと兼用されてなることを特徴とするものである。
【００１４】
本発明の請求項４に係る建設機械の操作ペダル設置構造が採用した手段は、請求項１乃至３の何れか一つの項に記載の建設機械の操作ペダル設置構造において、前記遮音カバーに被包された遮音カバー内面及び／または前記床面下面の、一部または全面に、吸音材が取付けられてなることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の請求項１に係る建設機械の操作ペダル設置構造によれば、操作ペダルとリンク機構とから構成され、かつ前記操作ペダルとリンク機構とが、建設機械の運転室内の床面に設けられた開口部を貫通して連結された操作ペダル設置構造において、前記床面の開口部下面に、前記リンク機構とこのリンク機構に接続された制御棒とを被包する遮音カバーが取付けられてなるので、前記運転室内床面の開口部からエンジン等の騒音が運転室内に伝播するのを防止可能となる。
【００１６】
また、本発明の請求項２に係る建設機械の操作ペダル設置構造によれば、操作ペダルとリンク機構とから構成され、かつ前記操作ペダルとリンク機構とが、建設機械の運転室内の床面に設けられた開口部を貫通して夫々連結された２式以上の操作ペダルの設置構造において、前記床面の開口部下面に、前記各リンク機構とこれらのリンク機構に夫々接続された制御棒とを一体的に被包する遮音カバーが取付けられてなるので、操作ペダルが２式以上設置されている場合でも、前記運転室床面の開口部からエンジン等の騒音が運転室内に伝播するのを簡便に防止可能となる。
【００１７】
更に、本発明の請求項３に係る建設機械の操作ペダル設置構造によれば、前記遮音カバーの側壁の一部が、前記運転室を構成するサイドカバーと兼用されてなるので、遮音カバーの構造を簡素化することができる。
【００１８】
また更に、本発明の請求項４に係る建設機械の操作ペダル設置構造によれば、前記遮音カバーに被包された遮音カバー内面及び／または前記床面下面の、一部または全面に吸音材が取付けられてなるので、前記遮音カバーによる遮音効果とこの吸音材による防音効果とが相まって、床面の開口部からエンジン等の騒音が運転室内に伝播するのを、更に効果的に防止可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施の形態１に係る建設機械の操作ペダル設置構造の要部を模式的に示す模式的側断面図である。
【図２】図１の矢視Ａ−Ａを示す模式的断面図である。
【図３】本発明の実施の形態２に係り、実施の形態１における図２に相当する断面を示す模式的断面図である。
【図４】本発明の実施の形態３に係り、実施の形態１における図２に相当する断面を示す模式的断面図である。
【図５】従来例１に係る油圧ショベルのペダル装置の要部側面図である。
【図６】従来例２のクレーンのペダル装置に係り、図（ａ）は改善前のペダル装置の要部側面図、図（ｂ）は改善後のペダル装置の要部側面図である。
【図７】従来例３に係るキャブフロア構造の構成を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
次に、建設機械のブレーキペダル設置構造を対象とした本発明の実施の形態１に係るペダル設置構造を、添付図１，２を参照しながら説明する。図１は本発明の実施の形態１に係る建設機械のブレーキペダル設置構造の要部を模式的に示す模式的側断面図、図２は図１の矢視Ａ−Ａを示す模式的断面図である。
【００２１】
本発明の実施の形態１に係る建設機械のブレーキペダル１は、建設機械の運転室１０内の床面５に設置されている。即ち、このブレーキペダル１を構成する操作ペダル２が床面５上に、リンク機構３が前記床面５下に設置され、前記運転室１０内の床面５に設けられた開口部５ａを貫通して連結されている。前記リンク機構３は、アーム３ａとこのアーム３ａの中間部に設けられた支点軸４とを有し、この支点軸４によって回動自在に支持されている。また、前記支点軸４下方のアーム３ａには制御棒８の一端が連結され、この制御棒８の他端は図示しない制御弁に接続されている。
【００２２】
そして、運転室１０内の作業者が前記操作ペダル２を踏込むと、リンク機構３の支点軸４を介して制御棒８の他端を押込む方向に作用し、図示しない制御弁によって油圧回路のブレーキ圧を制御する様に構成されている。
【００２３】
この様な建設機械のブレーキペダル１において、本発明の実施の形態１に係るブレーキペダル設置構造は、前記床面５の開口部５ａ下面に、前記リンク機構３と制御棒８とを被包して前記開口部５ａから侵入する騒音を遮音する遮音カバー６が取付けられている。更に、この遮音カバー６に被包された遮音カバー６内面や床面５の下面には、吸音材７が取付けられている。
【００２４】
前記遮音カバー６は、鋼やアルミニウム等の金属やプラスチック等からなる薄板を用いて製作可能である。また、前記吸音材７としては、ウレタンやグラスウール等からなる吸音材を用いることができる。そして、この吸音材７は、遮音カバー６に被包された遮音カバー６の内面及び／または前記床面５の下面の一部に取付けられたり、或いは全面に取付けることができる。
【００２５】
運転室内床面５に開口部５ａが設けられていると、エンジン音等の騒音が、床面５下方よりこの開口部５ａを介して運転室１０内に伝播してくる。しかしながら、本発明の実施の形態１に係る建設機械のブレーキペダル設置構造は、運転室内床面５に上記の如く設置されているので、前記床面５下方から伝播してくる騒音は、先ず前記遮音カバー６によって遮音され、それでも遮音カバー６内に進入した騒音は、更に吸音材７による防音（吸音）効果によって減衰される。即ち、前記遮音カバーによる遮音効果とこの吸音材による防音効果とが相まって、床面５の開口部５ａから騒音が運転室内に伝播するのを効果的に防止可能としている。
【００２６】
次に、本発明の実施の形態２に係る建設機械の操作ペダル設置構造を、本発明の実施の形態１と同様のブレーキペダルに採用した添付図３を参照しながら説明する。図３は本発明の実施の形態２に係り、実施の形態１における図２に相当する断面を示す模式的断面図である。
【００２７】
但し、本発明の実施の形態２が上記実施の形態１と相違するところは、ブレーキペダルの式数に相違があり、この相違以外は上記実施の形態１と全く同構成であるから、上記実施の形態１と同一のものに同一符号を付して、以下その相違する点について説明する。
【００２８】
即ち、上記実施の形態１においては、運転室１０内の床面５に設置されたブレーキペダル１は１式であったのに対し、本発明の実施の形態２においては、前記床面５に設置されたブレーキペダル１は２式である。そして、これら２式のブレーキペダル１，１は、これらのブレーキペダル１，１夫々を構成する操作ペダル２，２とリンク機構３，３とが、前記運転室１０内の床面５に設けられた開口部５ａ，５ａを貫通して夫々連結されている。
【００２９】
そして、本発明の実施の形態２に係る建設機械のブレーキペダル設置構造は、前記床面５の開口部５ａ下面に、前記各リンク機構３，３とこれらのリンク機構３，３に接続された各制御棒８，８とを一体的に被包して前記開口部５ａから侵入する騒音を遮音する遮音カバー１１が取付けられている。
【００３０】
上述の本発明の実施の形態２に係る建設機械のブレーキペダル設置構造は、前記床面５に設置されたブレーキペダル１が２式に限らず２式以上の場合適用可能であるので、ブレーキペダル１が２式以上設置されている場合、前記運転室床面５の開口部５ａからエンジン等の騒音が運転室内に伝播するのを簡便に防止可能となる。
【００３１】
次に、本発明の実施の形態３に係る建設機械の操作ペダル設置構造を、他の本発明の実施の形態と同様に、ブレーキペダルに採用した添付図４を参照しながら説明する。図４は本発明の実施の形態３に係り、実施の形態１における図２に相当する断面を示す模式的断面図である。
【００３２】
但し、本発明の実施の形態３が上記実施の形態１と相違するところは、ブレーキペダルの式数及び遮音カバーの構成に相違があり、これらの相違以外は上記実施の形態１と全く同構成であるから、上記実施の形態１と同一のものに同一符号を付して、以下その相違する点について説明する。
【００３３】
即ち、上記実施の形態１においては、運転室１０内の床面５に設置されたブレーキペダル１は１式であると共に、遮音カバー６は独立して構成されていたのに対し、本発明の実施の形態３においては、前記床面５に設置されたブレーキペダル１は２式であると共に、遮音カバー１２の側壁の一部１２ａが、運転室のサイドカバー１３と兼用して構成されている。そのため、前記遮音カバー１２の構造を簡素化することができる。
【００３４】
以上説明した通り、本発明に係る建設機械の操作ペダル設置構造によれば、操作ペダルとリンク機構とから構成され、かつ前記操作ペダルとリンク機構とが、建設機械の運転室内の床面に設けられた開口部を貫通して連結された操作ペダル設置構造において、前記床面の開口部下面に、前記リンク機構とこのリンク機構に接続された制御棒とを被包する遮音カバーが取付けられてなるので、前記運転室内床面の開口部からエンジン等の騒音が運転室内に伝播するのを防止可能となる。
【００３５】
尚、前記実施の形態においては、何れもブレーキペダルを用いて説明したが、これに限定されるものではなく、旋回操作、アクセル操作、走行操作等の操作ペダルに適用できる。また、吸音材は、前記遮音カバーに被包された遮音カバー内面及び前記床面下面の一部に取付けられている態様で説明したが、この様な態様に限らず、前記吸音材は、前記遮音カバーに被包された遮音カバー内面及び／または前記床面下面の、一部または全面に取付けることができる。
【符号の説明】
【００３６】
１：ブレーキペダル， ２：操作ペダル，
３：リンク機構， ３ａ：アーム，
４：支点軸，
５：床面， ５ａ：開口部，
６：遮音カバー， ７：吸音材， ８：制御棒，
１０：運転室， １１：遮音カバー，
１２：遮音カバー， １２ａ：遮音カバーの側壁の一部，
１３：運転室のサイドカバー
【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作ペダルとリンク機構とから構成され、かつ前記操作ペダルとリンク機構とが、建設機械の運転室内の床面に設けられた開口部を貫通して連結された操作ペダル設置構造において、前記床面の開口部下面に、前記リンク機構とこのリンク機構に接続された制御棒とを被包する遮音カバーが取付けられてなることを特徴とする建設機械の操作ペダル設置構造。
【請求項２】
操作ペダルとリンク機構とから構成され、かつ前記操作ペダルとリンク機構とが、建設機械の運転室内の床面に設けられた開口部を貫通して夫々連結された２式以上の操作ペダルの設置構造において、前記床面の開口部下面に、前記各リンク機構とこれらのリンク機構に夫々接続された制御棒とを一体的に被包する遮音カバーが取付けられてなることを特徴とする建設機械の操作ペダル設置構造。
【請求項３】
前記遮音カバーの側壁の一部が、前記運転室を構成するサイドカバーと兼用されてなることを特徴とする請求項１または２に記載の建設機械の操作ペダル設置構造。
【請求項４】
前記遮音カバーに被包された遮音カバー内面及び／または前記床面下面の、一部または全面に、吸音材が取付けられてなることを特徴とする請求項１乃至３の何れか一つの項に記載の建設機械の操作ペダル設置構造。
【請求項１】
操作ペダルとリンク機構とから構成され、かつ前記操作ペダルとリンク機構とが、建設機械の運転室内の床面に設けられた開口部を貫通して連結された操作ペダル設置構造において、前記床面の開口部下面に、前記リンク機構とこのリンク機構に接続された制御棒とを被包する遮音カバーが取付けられてなることを特徴とする建設機械の操作ペダル設置構造。
【請求項２】
操作ペダルとリンク機構とから構成され、かつ前記操作ペダルとリンク機構とが、建設機械の運転室内の床面に設けられた開口部を貫通して夫々連結された２式以上の操作ペダルの設置構造において、前記床面の開口部下面に、前記各リンク機構とこれらのリンク機構に夫々接続された制御棒とを一体的に被包する遮音カバーが取付けられてなることを特徴とする建設機械の操作ペダル設置構造。
【請求項３】
前記遮音カバーの側壁の一部が、前記運転室を構成するサイドカバーと兼用されてなることを特徴とする請求項１または２に記載の建設機械の操作ペダル設置構造。
【請求項４】
前記遮音カバーに被包された遮音カバー内面及び／または前記床面下面の、一部または全面に、吸音材が取付けられてなることを特徴とする請求項１乃至３の何れか一つの項に記載の建設機械の操作ペダル設置構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１０−２５４４５２（Ｐ２０１０−２５４４５２Ａ）
【公開日】平成２２年１１月１１日（２０１０．１１．１１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１０８０８１（Ｐ２００９−１０８０８１）
【出願日】平成２１年４月２７日（２００９．４．２７）
【出願人】（０００００１１９９）株式会社神戸製鋼所 (5,860)
【出願人】（３０４０２０３６２）コベルコクレーン株式会社 (296)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年１１月１１日（２０１０．１１．１１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年４月２７日（２００９．４．２７）
【出願人】（０００００１１９９）株式会社神戸製鋼所 (5,860)
【出願人】（３０４０２０３６２）コベルコクレーン株式会社 (296)
【Ｆターム（参考）】
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