換気設備
【課題】換気を必要としないときに通気孔を遮蔽して、通気孔から水分等が室内へ侵入することを防止できる換気設備を提供すること。
【解決手段】輸送機器１００に形設された所定室の開口部１０４ａに配設される換気設備１は、室外と連通する通気孔２ｂが貫通形成された通気部材２を備える。通気孔２ｂを避けて室内側に配設固定される第１受部材３及び第２受部材４（受部材の一種）に遮蔽部材５が装着されることにより、通気部材２の通気孔２ｂが遮蔽される。これにより、換気を必要としないときに遮蔽部材５により通気孔２ｂを遮蔽することができ、通気孔２ｂを遮蔽することにより通気孔２ｂから水分等が室内へ侵入することを防止できる。
【解決手段】輸送機器１００に形設された所定室の開口部１０４ａに配設される換気設備１は、室外と連通する通気孔２ｂが貫通形成された通気部材２を備える。通気孔２ｂを避けて室内側に配設固定される第１受部材３及び第２受部材４（受部材の一種）に遮蔽部材５が装着されることにより、通気部材２の通気孔２ｂが遮蔽される。これにより、換気を必要としないときに遮蔽部材５により通気孔２ｂを遮蔽することができ、通気孔２ｂを遮蔽することにより通気孔２ｂから水分等が室内へ侵入することを防止できる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は換気設備に関し、特に、換気を必要としないときに通気孔を遮蔽して水分等が室内へ侵入することを防止できる換気設備に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車、鉄道車両等の輸送機器に形設される客室や機器室等には、湿度の調整や排熱等を目的とする換気設備が設けられる。例えば、特許文献１には、輸送機器としてのタンクセミトレーラ（タンク型車両）が開示されている。特許文献１に開示される輸送機器では、各種弁や配管等が収容された機器室が形設されており、機器室の壁面に換気設備が配設されている。その換気設備は、機器室の壁面に開口形成されるスリット状の通気孔と、その通気孔の上に取着される雨よけ用の庇とを備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−８３０３４号公報（図１等）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら上記従来の技術では、換気設備の通気孔が常時開いているので、輸送機器の移動中（走行中）に通気孔から雨等の水分や埃等が機器室内に侵入し、侵入した水分等により機器室内の各種弁や配管等が汚れたり腐食したりするという問題点があった。
【０００５】
本発明は上述した問題点を解決するためになされたものであり、換気を必要としないときに通気孔を遮蔽して、通気孔から水分等が室内へ侵入することを防止できる換気設備を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【０００６】
この目的を達成するために、請求項１記載の換気設備によれば、輸送機器に形設された所定室に配設される換気設備において、所定室に形成される開口部に配設固定され室外と連通する通気孔を有する通気部材を備え、その通気部材に対して室内側の所定室に通気孔を避けて配設固定される受部材に遮蔽部材が装着されることにより、通気孔が遮蔽される。これにより、換気を必要としないときに遮蔽部材により通気孔を遮蔽することができ、通気孔を遮蔽することにより通気孔から水分等が室内へ侵入することを防止できる効果がある。
【０００７】
請求項２記載の換気設備によれば、受部材の挿入部により遮蔽部材が挿脱可能にされ、挿入部から挿入される遮蔽部材の移動が移動規制部により規制される。移動規制部は、遮蔽部材の側面および背面の所定部と相対する第１規制部および第２規制部を備えているので、第１規制部により遮蔽部材の側方への移動が規制され、第２規制部により遮蔽部材の背面側への移動が規制される。これにより請求項１の効果に加え、遮蔽部材を受部材に容易に装着できると共に、輸送機器の移動中に生じる振動等によって遮蔽部材の位置がずれたり外れたりすることを防止できる効果がある。
【０００８】
請求項３記載の換気設備によれば、遮蔽部材が挿入部から挿入されて受部材に装着されると遮蔽部により通気孔が遮蔽される。また、遮蔽部により通気孔が遮蔽された状態から遮蔽部材を挿脱方向に所定距離だけずらすことにより、遮蔽部材に貫通形成される通気部により通気孔が室内と連通される。以上のように、遮蔽部材を挿入部から挿入し受部材に装着した状態で、通気孔の遮蔽と開放とを切換えることができる。その結果、通気孔を遮蔽するときだけでなく開放するときも、遮蔽部材を受部材に装着した状態にできる。通気孔を開放するときに遮蔽部材を受部材から取り外したままの状態にしておく必要がないため、請求項２の効果に加え、受部材から取り外した遮蔽部材の保管場所を不要にできる効果がある。
【０００９】
請求項４記載の換気設備によれば、挿入部は受部材の上部側に開口形成されているので、挿入部から受部材に挿入された遮蔽部材に、重力により下向きの力が作用する。これにより、請求項２又は３の効果に加え、輸送機器の移動中に振動等が生じても、遮蔽部材が挿入部から抜けて受部材から外れてしまうことを抑制できる効果がある。
【００１０】
請求項５記載の換気設備によれば、挿入部から遮蔽部材の一端が挿入されてその一端が第１規制部に当接すると、遮蔽部により通気孔が遮蔽される。また、挿入部から遮蔽部材の他端が挿入されてその他端が第１規制部に当接すると、通気部により通気孔が室内と連通される。以上のように、遮蔽部材の挿入部への挿入方向を変えるだけで通気孔の遮蔽と開放とを切換えることができるので、請求項３又は４の効果に加え、通気孔の遮蔽と開放との切換操作を容易にできる効果がある。
【００１１】
請求項６記載の換気設備によれば、遮蔽部材は一端に最も近い通気部と一端との距離を、他端に最も近い通気部と他端との距離と異ならせているので、遮蔽部材の挿入部への挿入方向を変えることで通気孔の遮蔽と開放とを切換えることができる。これにより、請求項５の効果に加え、遮蔽部材の構造を簡略化できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施の形態における換気設備が搭載される輸送機器の側面図である。
【図２】換気設備が配設される機器室の側面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線における換気設備の断面図である。
【図４】（ａ）は第１受部材の正面図であり、（ｂ）は第２受部材の正面図であり、（ｃ）は遮蔽部材の正面図であり、（ｄ）は遮蔽部材の側面図である。
【図５】（ａ）は遮蔽部により通気孔を遮蔽する遮蔽部材の背面図であり、（ｂ）は通気部が通気孔に連通する遮蔽部材の背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の好ましい実施の形態について、添付図面を参照して説明する。まず、図１を参照して、本発明の一実施の形態における換気設備１が搭載される輸送機器１００について説明する。図１は、換気設備１が搭載される輸送機器１００の側面図である。
【００１４】
図１に示すように、輸送機器１００は、液化ガス等が収容されるタンク１０１と、そのタンク１０１を支持する輸送機器本体１０２と、その輸送機器本体１０２を走行可能に支持する複数の車輪１０３とを主に備えて構成され、タンク１０１の後方側に機器室１０４が形設されている。機器室１０４は、タンク１０１の積み荷の積み込みや荷下ろし等の荷役作業に用いられる各種弁や配管等が配設されている。
【００１５】
図２は換気設備１が配設される機器室１０４の側面図である。機器室１０４は側面に開口部１０４ａが開口形成されており、その開口部１０４ａに換気設備１が配設されている。換気設備１の一部を構成する通気部材２は、開口部１０４ａより大きめに形成された板状の部材である。通気部材２は、雨よけ用の庇２ａが上下左右に並んで互いに間隔をあけて複数突設されており、庇２ａの内側には、室外と連通するスリット状の通気孔２ｂ（図５参照）が通気部材２の水平方向（図２左右方向）に貫通形成されている。庇２ａ及び通気孔２ｂは、上下方向に同一のピッチで形成されており、本実施の形態では、上下方向に６つの庇２ａ及び通気孔２ｂが形成されている。通気部材２は、開口部１０４ａを塞ぐように鋲やボルト等の連結部材Ｃにより周縁部が機器室１０４の側面に固定されている。
【００１６】
次に、図３及び図４を参照して、換気設備１の詳細構成について説明する。図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線における換気設備１の断面図であり、図４（ａ）は第１受部材３の正面図であり、図４（ｂ）は第２受部材４の正面図であり、図４（ｃ）は遮蔽部材５の正面図であり、図４（ｄ）は遮蔽部材５の側面図である。
【００１７】
図３に示すように、機器室１０４に形成された開口部１０４ａに連結部材Ｃにより通気部材２が固定されている。連結部材Ｃは、さらに第１受部材３及び第２受部材４を貫通し、通気部材２の背面に第１受部材３及び第２受部材４を固定している。
【００１８】
図４（ａ）に示すように、第１受部材３は、細長い板状に形成される第１受け部３１と、その第１受け部３１の両側から第１受け部３１に対して略直交する方向に立設されると共に第１受け部３１と同一平面上に位置する第１立設部３２とを備えて構成されている。第１受け部３１及び第１立設部３２は、連結部材Ｃが貫設される貫通孔３３が、通気部材２に穿設された貫通孔（図示せず）に対応する位置に穿設されている。図３に示すように、貫通孔３３に連結部材Ｃを貫設することにより、第１受部材３は通気部材２の室内側に固定される。
【００１９】
第１立設部３２は、遮蔽部材５の幅（側面５１ｃ（図４（ｃ）参照）間の距離）より少し広めの間隔をあけて平行に第１受け部３１の両側に立設されている。第１立設部３２の先端間には、遮蔽部材５の幅より少し広めの幅で開放する挿入部３４が形成されている。第１立設部３２の間隔（内縁３２ａ間の距離）は遮蔽部材５の幅より広いので、挿入部３４から第１立設部３２の間に遮蔽部材５を挿入できる。
【００２０】
また、図３に示すように、第１立設部３２は、遮蔽部材５の厚さより少し厚めに形成されている。なお、第１受け部３１も、第１立設部３２と同様に遮蔽部材５の厚さより少し厚めに形成されている。これにより、第１受部材３が通気部材２の室内側に固定された状態で遮蔽部材５が第１立設部３２の間に収容されると、遮蔽部材５の側面５１ｃは第１立設部３２の内縁３２ａに相対する。その結果、遮蔽部材５が第１立設部３２の方向へ移動しようとしても、第１立設部３２の内縁３２ａに遮蔽部材５の側面５１ｃが当接するため、遮蔽部材５の側方（図４左右方向）への移動が規制される。
【００２１】
また、第１受部材３が通気部材２の室内側に固定された状態で遮蔽部材５が第１立設部３２の間に収容されると、遮蔽部材５の一端５１ａ又は他端５１ｂ（側面）は第１受け部３１の内縁３１ａに相対する。その結果、遮蔽部材５が第１受け部３１の方向へ移動しようとしても、第１受け部３１の内縁３１ａに遮蔽部材５の一端５１ａ又は他端５１ｂ（側面）が当接するため、遮蔽部材５の側方（図４下方向）への移動が規制される。
【００２２】
図４（ｂ）に示すように、第２受部材４は、細長い板状に形成される第２受け部４１と、その第２受け部４１の両側から第２受け部４１に対して略直交する方向に立設されると共に第２受け部４１と同一平面上に位置する第２立設部４２とを備えて構成されている。第２受け部４１及び第２立設部４２は、連結部材Ｃが貫設される貫通孔４３が、通気部材２に穿設された貫通孔（図示せず）に対応する位置に穿設されている。貫通孔４３に連結部材Ｃを貫設することにより、第２受部材４は通気部材２及び第１受部材３の室内側に固定される。
【００２３】
第２立設部４２は、遮蔽部材５の幅（側面５１ｃ（図４（ｃ）参照）間の距離）より少し狭い間隔で第２受け部４１の両側に立設されており、第２立設部４２の内縁４２ａ間の距離は、遮蔽部材５の幅より少し小さくなるように設定されている。図３に示すように、第１受部材３及び第２受部材４が通気部材２の室内側に固定された状態で遮蔽部材５が第１立設部３２の間に収容されると、遮蔽部材５の背面５１ｄの一部は第２立設部４２に相対する。その結果、遮蔽部材５が室内側へ移動しようとしても、第２立設部４２に遮蔽部材５の背面５１ｄが当接するため、遮蔽部材５の室内側への移動が規制される。
【００２４】
第２受け部４１は、貫通孔４３から内縁４１ａまでの距離が、第１受け部３（図４（ａ）参照）の貫通孔３３から内縁３１ａまでの距離より大きくなるように形成されている。そのため、貫通孔３３，４３に連結部材Ｃを貫設することにより、第１受け部３及び第２受け部４を重ねて通気部材２の室内側に固定すると、第２受け部４１の内縁４１ａが第１受け部３１の内縁３１ａより迫り出す。その結果、遮蔽部材５が第１受部材３の第１立設部３２の間に収容されると、遮蔽部材５の背面５１ｄの一部は第２受け部４１に相対する。その結果、遮蔽部材５が室内側に移動しようとしても、第２受け部４１に遮蔽部材５の背面５１ｄが当接するため、遮蔽部材５の室内側への移動が規制される。
【００２５】
また、第２受部材４は、第２立設部４２の先端間に、遮蔽部材５の幅（側面５１ｃ（図４（ｃ）参照）間の距離）より少し狭めの幅で開放する開放部４４を備えている。貫通孔３３，４３に連結部材Ｃを貫設することにより、第１受け部３及び第２受け部４を重ねて通気部材２の室内側に固定すると、開放部４４は、第１受部材３に形成された挿入部３４に連通する。そのため、挿入部３４からの遮蔽部材５の挿脱を容易にすることができる。
【００２６】
これらの第１受部材３及び第２受部材４が、換気設備１の受部材を構成する。本実施の形態では、第１受部材３及び第２受部材４が別々に形成される場合について説明したが、第１受部材３及び第２受部材４を一体形成することは可能である。第１受部材３及び第２受部材４を一体形成した受部材とすることにより、部品点数を少なくできるので、開口部１０４ａへの受部材の装着を容易にすることができる。
【００２７】
図４（ｃ）及び図４（ｄ）に示すように、遮蔽部材５は、通気部材２の通気孔２ｂを遮蔽する部材であり、矩形の板状に形成されており、第１受部材３及び第２受部材４に装着されると通気部材２の通気孔２ｂを遮蔽する遮蔽部５１と、通気孔２ｂと連通可能に構成される通気部５２とを備えている。通気部５２は、遮蔽部材５の一端５１ａ及び他端５１ｂと略平行して複数箇所に貫通形成されるスリット状の部位であり、通気部材２の通気孔２ｂの位置に対応して通気孔２ｂと同一のピッチＰで形成されている。即ち、遮蔽部材５は、遮蔽部材５の一端５１ａから他端５１ｂにかけて遮蔽部５１と通気部５２とが交互に形成されている。
【００２８】
遮蔽部材５は、遮蔽部材５の一端５１ａの最も近くに形成された通気部５２と一端５１ａとの距離Ａが、他端５１ｂの最も近くに形成された通気部５２と他端５１ｂとの距離Ｂと異なるように形成されている（Ａ＞Ｂ）。また、遮蔽部材５は、遮蔽部材５の他端５１ｂから距離Ａだけ離れたところに遮蔽部５１が位置するように設定されている。
【００２９】
摘み部５３は、遮蔽部材５の略中央に突出される部位であり、遮蔽部材５の一部を残して円弧状に切り込まれ、残した一部が折曲されて背面５１ｄに突出するように形成される。これにより、摘み部５３を手指等で掴んで、室内側から遮蔽部材５の着脱を行うことが可能であり、遮蔽部材５の受部材への着脱作業性を向上できる。
【００３０】
次に図５を参照して、換気設備１の使用方法について説明する。図５（ａ）は遮蔽部５１により通気孔２ｂを遮蔽する遮蔽部材５の背面図であり、図５（ｂ）は通気部５２が通気孔２ｂに連通する遮蔽部材５の背面図である。なお、図５においては、理解を容易にするため、第１受部材３に重ねて固定される第２受部材４の図示を省略している。
【００３１】
図５（ａ）及び図５（ｂ）に示すように、第１受部材３は、第１受け部３１が下方、挿入部３４（図４（ａ）参照）が上方に位置するように通気部材２（図２参照）の背面側（室内側）に固定されている。これにより、挿入部３４から第１受部材３に挿入された遮蔽部材５に、重力により下向きの力が作用する。その結果、輸送機器１００（図１参照）の移動中の振動等により、遮蔽部材５が挿入部３４から抜けて第１受部材３及び第２受部材４から外れてしまうことを防止できる。
【００３２】
また、第１受部材３の第１立設部３２は、遮蔽部材５の幅（図５左右方向）より少し広めの間隔をあけて平行に第１受け部３１の両側に立設されており、第１受け部３１及び第１立設部３２の厚さは、遮蔽部材５の厚さより少し厚めに形成されている。さらに、第１受部材３に重ねて第２受部材４が固定されているので、輸送機器１００の移動中に振動等が生じても、遮蔽部材５は第１立設部３２間や第１立設部３２と第２立設部４２（図４（ｂ）参照）との間を自由に移動することができず、遮蔽部材５が挿入部３４から抜けて第１受部材３及び第２受部材４から外れてしまうことを防止できる。
【００３３】
図５（ａ）に示すように、輸送機器１００の移動時（走行時）には、遮蔽部材５の一端５１ａから挿入部３４に遮蔽部材５が挿入されると、一端５１ａが第１受け部３１の内縁３１ａに当接し、重力が作用してもそれ以上の遮蔽部材５の下方への移動が規制される。遮蔽部材５は、通気部５２が通気部材２（図２参照）の通気孔２ｂの位置に対応して通気孔２ｂと同一のピッチＰで形成されており、遮蔽部材５の一端５１ａから他端５１ｂにかけて遮蔽部５１と通気部５２とが交互に形成されている。さらに、遮蔽部材５の一端５１ａが第１受け部３１の内縁３１ａに当接したときに遮蔽部５１が通気孔２ｂの位置にくるように距離Ａ（図４（ｃ）参照）が設定されている。これにより通気孔２ｂが遮蔽部５１によって遮蔽され、通気孔２ｂから室内へ水分や埃等が侵入することが防止される。
【００３４】
特に、本実施の形態における輸送機器１００（タンク型車両）では、車輪１０３の後方に機器室１０４が設けられているので、換気設備１の通気孔２ｂが常時開いていると、塩化カルシウム等の融雪材が散布された積雪路を輸送機器１００が走行するときに、融雪材が溶けた水分が通気孔２ｂから侵入し易く、機器室１０４内の各種弁や配管等が腐食し易いという問題点があった。これに対し、本実施の形態では、通気孔２ｂが遮蔽部材５（遮蔽部５１）によって遮蔽されるので、通気孔２ｂから室内へ水分が侵入することを防止でき、機器室１０４内の各種機器の腐食を抑制できる。
【００３５】
また、輸送機器１００（図１参照）の停止時や荷役作業時、メンテナンス時などに換気を必要とするときには、作業者は、機器室１０４内に入って摘み部５３を掴み、遮蔽部材５を上方へスライドさせ、遮蔽部材５を第１受部材３から取り出し、挿入部３４（図４（ａ）参照）から抜く。次いで、図５（ｂ）に示すように、遮蔽部材５を反転させ、遮蔽部材５の他端５１ｂから挿入部３４に遮蔽部材５を挿入し、下方に移動させる。そうすると他端５１ｂが第１受け部３１の内縁３１ａに当接し、重力が作用してもそれ以上の遮蔽部材５の下方への移動が規制される。遮蔽部材５は、距離Ａ（図４（ｃ）参照）が距離Ｂと異なるように形成されており、遮蔽部材５の他端５１ｂが第１受け部３１の内縁３１ａに当接したときに通気部５２が通気孔２ｂの位置にくるように距離Ｂが設定されている。さらに、通気部５２は通気部材２の通気孔２ｂの位置に対応して通気孔２ｂと同一のピッチＰで形成されているので、通気部５２と通気孔２ｂとを連通させることができ、通気孔２ｂから室内の換気を行うことができる。
【００３６】
以上説明したように本実施の形態によれば、換気設備１は、機器室１０４に形成される開口部１０４ａに配設固定され室外と連通する通気孔２ｂを有する通気部材２を備え、その通気部材２に対して室内側に通気孔２ｂを避けて配設固定される第１受部材３及び第２受部材４に遮蔽部材５が装着されることにより、通気孔２ｂが遮蔽される。これにより、換気を必要としないときに遮蔽部材５により通気孔２ｂを遮蔽することができ、通気孔２ｂから水分等が室内へ侵入することを防止できる。
【００３７】
また、第１受部材３に形成された挿入部３４により遮蔽部材５が挿脱可能にされ、挿入部３４から挿入される遮蔽部材５の側面５１ｃ（一端５１ａ及び他端５１ｂを含む）及び背面５１ｄの所定部と相対する第１受部材３の内縁３１ａ，３２ａ及び第２受部材４を備えている。第１受部材３により遮蔽部材５の側方（図５上下方向および左右方向）への移動が規制され、第２受部材４により遮蔽部材５の背面５１ｄ側への移動が規制される。これにより遮蔽部材５を第１受部材３及び第２受部材４に容易に装着できると共に、輸送機器１００の移動中に生じる振動等によって遮蔽部材５の位置がずれたり外れたりすることを防止できる。
【００３８】
また、遮蔽部材５が挿入部３４から挿入されて第１受部材３及び第２受部材４に装着されると、遮蔽部５１により通気孔２ｂを遮蔽できる。また、遮蔽部材５は、挿入部３４からの挿脱方向（図５上下方向）に沿って遮蔽部５１と通気部５２とが交互に形成されているので、遮蔽部５１により通気孔５２が遮蔽された状態から遮蔽部材５を挿脱方向に所定距離だけずらすことにより、遮蔽部材５に貫通形成される通気部５２により通気孔２ｂが室内と連通される。その結果、遮蔽部材５を挿入部３４から挿入し第１受部材３及び第２受部材４に装着した状態で、通気孔２ｂの遮蔽と開放とを切換えることができる。これにより、通気孔２ｂを遮蔽するときだけでなく開放するときも、遮蔽部材５を第１受部材３及び第２受部材４に装着した状態にできる。通気孔２ｂを開放するときに遮蔽部材５を第１受部材３及び第２受部材４から取り外したままの状態にしておく必要がないため、第１受部材３及び第２受部材４から取り外した遮蔽部材５の保管場所や固定手段を不要にできる。
【００３９】
また、挿入部３４から遮蔽部材５の一端５１ａが挿入されてその一端５１ａが第１受け部３１の内縁３１ａに当接すると、遮蔽部５により通気孔２ｂが遮蔽される（図５（ａ）参照）。また、挿入部３４から遮蔽部材５の他端５１ｂが挿入されてその他端５１ｂが第１受け部３１の内縁３１ａに当接すると、通気部５２により通気孔２ｂが室内と連通される。このように遮蔽部材５の挿入部３４への挿入方向を変えるだけで通気孔２ｂの遮蔽と開放とを切換えることができるので、通気孔２ｂの遮蔽と開放との切換操作を容易にできる。
【００４０】
また、遮蔽部材５は一端５１ａに最も近い通気部５２と一端５１ａとの距離Ａ（図４（ｃ）参照）を、他端５１ｂに最も近い通気部５２と他端５１ｂとの距離Ｂと異ならせているので、遮蔽部材５の挿入部３４への挿入方向を変えることで、一端５１ａ又は他端５１ｂのいずれから挿入するかにより、通気孔２ｂの遮蔽と開放とを切換えることができる。その結果、遮蔽部材５の構造を簡略化できると共に、換気設備１を堅牢にできる。
【００４１】
以上、実施の形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施の形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変形が可能であることは容易に推察できるものである。例えば、上記実施の形態で挙げた数値（例えば通気部材２の庇２ａ及び通気孔２ｂの数）は一例であり、他の数値を採用することは当然可能である。
【００４２】
上記実施の形態では、輸送機器１００の一例としてセミタンクトレーラ（タンク型車両）の場合を説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、フルトレーラ等の他の自動車、鉄道車両等の他の輸送機器に適用することは当然可能である。
【００４３】
上記実施の形態では、輸送機器１００の機器室１０４に配設される換気設備１について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、換気設備１は輸送機器１００に形設される客室等（所定室）に適用することが可能である。
【００４４】
上記実施の形態では、枠状に形成された第１受部材３及び第２受部材４により受部材が構成される場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、通気部材２の背面側（室内側）に遮蔽部材５を保持できるように構成されていれば、他の形態とすることは当然可能である。他の形態としては、例えば、第１受部材３や第２受部材４を断片的に形成し、互いに隙間をあけて通気部材２の背面側に配設するものが挙げられる。断片的に隙間をあけて配設することにより、塵や埃等を隙間から落下させることができ、第１受部材３等に塵や埃等を堆積し難くできる。
【００４５】
上記実施の形態では、遮蔽部材５が矩形状に形成される場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、円形、楕円形、長円形等の円形状、六角形等の多角形状等、任意の形状にすることは当然可能である。
【００４６】
上記実施の形態では、挿入部３４が受部材（第１受部材３及び第２受部材４）の上部側に形成された場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、遮蔽部材５を横からスライドするように受部材の横方向に挿入部３４を形成することは当然可能である。なお、この場合は、輸送機器１００が移動するときに遮蔽部材５が挿入部３４から外れてしまうことを防ぐため、挿入部３４側への遮蔽部材５の移動を規制するストッパを設けることが望ましい。
【００４７】
上記実施の形態では、挿入部３４を第１受部材３に形成することにより遮蔽部材５を着脱可能にする場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、挿入部３４を形成することなく、遮蔽部材５を着脱可能にする他の受部材を採用することは可能である。他の受部材としては、例えば、遮蔽部材５の表面および通気部材２の背面に設けられる面ファスナーが挙げられる。
【００４８】
また、第１受部材３に対して第２受部材４が着脱可能に構成された受部材とすることも可能である。この場合、遮蔽部材５を装着するときは、まず第１受部材３から第２受部材４を取り外した後、第１受部材３の内縁３１ａ，３２ａの内側に遮蔽部材５を収装する。次いで、第２受部材４を第１受部材３に取り付けて、遮蔽部材５が背面５１ｄ側へ外れないようにする。なお、第１受部材３に対して第２受部材４を着脱可能にする手段としては、面ファスナー、磁石、締結部材等の公知の手段を用いることが可能である。
【００４９】
上記実施の形態では、遮蔽部材５に遮蔽部５１及び通気部５２が形成された場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、遮蔽部材５に通気部５２を設けない構成、即ち、遮蔽部材５を単なる板とすることは当然可能である。遮蔽部材５に通気部５２を設けないときは、遮蔽部材５を第１受部材３及び第２受部材４に装着すると通気部２ｂが遮蔽され、第１受部材３及び第２受部材４から遮蔽部材５を取り外すと、通気部２が開放され換気が可能となる。なお、この場合は、第１受部材３及び第２受部材４から取り外した遮蔽部材５の保管場所や、保管場所への定着手段を確保する必要がある。
【００５０】
上記実施の形態では、遮蔽部材５による通気孔２ｂの遮蔽と開放とを切換えるときに、遮蔽部材５を第１受部材３から一旦取り出し、遮蔽部材５を反転させて、再び遮蔽部材５を第１受部材３に挿入する場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。例えば、遮蔽部材５によって通気孔２ｂが遮蔽されている状態（図５（ａ）参照）から、遮蔽部材５を約１／２Ｐ（但し、通気部５２のピッチＰ）の距離だけ上方（図５上方向）に移動させると、通気部５２と通気孔２ｂとを連通させることができる。こうすると遮蔽部材５の一端５１ａと第１受け部３１の内縁３１ａとの間に約１／２Ｐの隙間ができるので、この隙間に約１／２Ｐの厚さのスペーサーを介挿する。これにより重力による遮蔽部材５の下降が防止され、通気部５２と通気孔２ｂとが連通する状態を保つことができる。なお、この場合は、約１／２Ｐの厚さのスペーサーが必要となるが、本実施の形態によれば、遮蔽部材５の距離Ａと距離Ｂとを異ならせているので、このスペーサーを不要にできる。
【００５１】
上記実施の形態では説明を省略したが、遮蔽部材５の紛失を防止するため、遮蔽部材５（例えば摘み部５３）に紐、ワイヤー、チェーン等を繋いでおくことが可能である。
【符号の説明】
【００５２】
１ 換気設備
２ 通気部材
２ｂ 通気孔
３ 第１受部材（受部材の一部）
３１ａ，３２ａ 内縁（第１規制部）（移動規制部の一部）
３４ 挿入部
４ 第２受部材（受部材の一部）
４１ 第２受け部（第２規制部）（移動規制部の一部）
４２ 第２立設部（第２規制部）（移動規制部の一部）
５ 遮蔽部材
５１ 遮蔽部
５１ａ 一端（側面の一部）
５１ｂ 他端（側面の一部）
５１ｃ 側面
５１ｄ 背面
５２ 通気部
１００ 輸送機器
１０４ 機器室（所定室）
１０４ａ 開口部
【技術分野】
【０００１】
本発明は換気設備に関し、特に、換気を必要としないときに通気孔を遮蔽して水分等が室内へ侵入することを防止できる換気設備に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車、鉄道車両等の輸送機器に形設される客室や機器室等には、湿度の調整や排熱等を目的とする換気設備が設けられる。例えば、特許文献１には、輸送機器としてのタンクセミトレーラ（タンク型車両）が開示されている。特許文献１に開示される輸送機器では、各種弁や配管等が収容された機器室が形設されており、機器室の壁面に換気設備が配設されている。その換気設備は、機器室の壁面に開口形成されるスリット状の通気孔と、その通気孔の上に取着される雨よけ用の庇とを備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−８３０３４号公報（図１等）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら上記従来の技術では、換気設備の通気孔が常時開いているので、輸送機器の移動中（走行中）に通気孔から雨等の水分や埃等が機器室内に侵入し、侵入した水分等により機器室内の各種弁や配管等が汚れたり腐食したりするという問題点があった。
【０００５】
本発明は上述した問題点を解決するためになされたものであり、換気を必要としないときに通気孔を遮蔽して、通気孔から水分等が室内へ侵入することを防止できる換気設備を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【０００６】
この目的を達成するために、請求項１記載の換気設備によれば、輸送機器に形設された所定室に配設される換気設備において、所定室に形成される開口部に配設固定され室外と連通する通気孔を有する通気部材を備え、その通気部材に対して室内側の所定室に通気孔を避けて配設固定される受部材に遮蔽部材が装着されることにより、通気孔が遮蔽される。これにより、換気を必要としないときに遮蔽部材により通気孔を遮蔽することができ、通気孔を遮蔽することにより通気孔から水分等が室内へ侵入することを防止できる効果がある。
【０００７】
請求項２記載の換気設備によれば、受部材の挿入部により遮蔽部材が挿脱可能にされ、挿入部から挿入される遮蔽部材の移動が移動規制部により規制される。移動規制部は、遮蔽部材の側面および背面の所定部と相対する第１規制部および第２規制部を備えているので、第１規制部により遮蔽部材の側方への移動が規制され、第２規制部により遮蔽部材の背面側への移動が規制される。これにより請求項１の効果に加え、遮蔽部材を受部材に容易に装着できると共に、輸送機器の移動中に生じる振動等によって遮蔽部材の位置がずれたり外れたりすることを防止できる効果がある。
【０００８】
請求項３記載の換気設備によれば、遮蔽部材が挿入部から挿入されて受部材に装着されると遮蔽部により通気孔が遮蔽される。また、遮蔽部により通気孔が遮蔽された状態から遮蔽部材を挿脱方向に所定距離だけずらすことにより、遮蔽部材に貫通形成される通気部により通気孔が室内と連通される。以上のように、遮蔽部材を挿入部から挿入し受部材に装着した状態で、通気孔の遮蔽と開放とを切換えることができる。その結果、通気孔を遮蔽するときだけでなく開放するときも、遮蔽部材を受部材に装着した状態にできる。通気孔を開放するときに遮蔽部材を受部材から取り外したままの状態にしておく必要がないため、請求項２の効果に加え、受部材から取り外した遮蔽部材の保管場所を不要にできる効果がある。
【０００９】
請求項４記載の換気設備によれば、挿入部は受部材の上部側に開口形成されているので、挿入部から受部材に挿入された遮蔽部材に、重力により下向きの力が作用する。これにより、請求項２又は３の効果に加え、輸送機器の移動中に振動等が生じても、遮蔽部材が挿入部から抜けて受部材から外れてしまうことを抑制できる効果がある。
【００１０】
請求項５記載の換気設備によれば、挿入部から遮蔽部材の一端が挿入されてその一端が第１規制部に当接すると、遮蔽部により通気孔が遮蔽される。また、挿入部から遮蔽部材の他端が挿入されてその他端が第１規制部に当接すると、通気部により通気孔が室内と連通される。以上のように、遮蔽部材の挿入部への挿入方向を変えるだけで通気孔の遮蔽と開放とを切換えることができるので、請求項３又は４の効果に加え、通気孔の遮蔽と開放との切換操作を容易にできる効果がある。
【００１１】
請求項６記載の換気設備によれば、遮蔽部材は一端に最も近い通気部と一端との距離を、他端に最も近い通気部と他端との距離と異ならせているので、遮蔽部材の挿入部への挿入方向を変えることで通気孔の遮蔽と開放とを切換えることができる。これにより、請求項５の効果に加え、遮蔽部材の構造を簡略化できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施の形態における換気設備が搭載される輸送機器の側面図である。
【図２】換気設備が配設される機器室の側面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線における換気設備の断面図である。
【図４】（ａ）は第１受部材の正面図であり、（ｂ）は第２受部材の正面図であり、（ｃ）は遮蔽部材の正面図であり、（ｄ）は遮蔽部材の側面図である。
【図５】（ａ）は遮蔽部により通気孔を遮蔽する遮蔽部材の背面図であり、（ｂ）は通気部が通気孔に連通する遮蔽部材の背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の好ましい実施の形態について、添付図面を参照して説明する。まず、図１を参照して、本発明の一実施の形態における換気設備１が搭載される輸送機器１００について説明する。図１は、換気設備１が搭載される輸送機器１００の側面図である。
【００１４】
図１に示すように、輸送機器１００は、液化ガス等が収容されるタンク１０１と、そのタンク１０１を支持する輸送機器本体１０２と、その輸送機器本体１０２を走行可能に支持する複数の車輪１０３とを主に備えて構成され、タンク１０１の後方側に機器室１０４が形設されている。機器室１０４は、タンク１０１の積み荷の積み込みや荷下ろし等の荷役作業に用いられる各種弁や配管等が配設されている。
【００１５】
図２は換気設備１が配設される機器室１０４の側面図である。機器室１０４は側面に開口部１０４ａが開口形成されており、その開口部１０４ａに換気設備１が配設されている。換気設備１の一部を構成する通気部材２は、開口部１０４ａより大きめに形成された板状の部材である。通気部材２は、雨よけ用の庇２ａが上下左右に並んで互いに間隔をあけて複数突設されており、庇２ａの内側には、室外と連通するスリット状の通気孔２ｂ（図５参照）が通気部材２の水平方向（図２左右方向）に貫通形成されている。庇２ａ及び通気孔２ｂは、上下方向に同一のピッチで形成されており、本実施の形態では、上下方向に６つの庇２ａ及び通気孔２ｂが形成されている。通気部材２は、開口部１０４ａを塞ぐように鋲やボルト等の連結部材Ｃにより周縁部が機器室１０４の側面に固定されている。
【００１６】
次に、図３及び図４を参照して、換気設備１の詳細構成について説明する。図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線における換気設備１の断面図であり、図４（ａ）は第１受部材３の正面図であり、図４（ｂ）は第２受部材４の正面図であり、図４（ｃ）は遮蔽部材５の正面図であり、図４（ｄ）は遮蔽部材５の側面図である。
【００１７】
図３に示すように、機器室１０４に形成された開口部１０４ａに連結部材Ｃにより通気部材２が固定されている。連結部材Ｃは、さらに第１受部材３及び第２受部材４を貫通し、通気部材２の背面に第１受部材３及び第２受部材４を固定している。
【００１８】
図４（ａ）に示すように、第１受部材３は、細長い板状に形成される第１受け部３１と、その第１受け部３１の両側から第１受け部３１に対して略直交する方向に立設されると共に第１受け部３１と同一平面上に位置する第１立設部３２とを備えて構成されている。第１受け部３１及び第１立設部３２は、連結部材Ｃが貫設される貫通孔３３が、通気部材２に穿設された貫通孔（図示せず）に対応する位置に穿設されている。図３に示すように、貫通孔３３に連結部材Ｃを貫設することにより、第１受部材３は通気部材２の室内側に固定される。
【００１９】
第１立設部３２は、遮蔽部材５の幅（側面５１ｃ（図４（ｃ）参照）間の距離）より少し広めの間隔をあけて平行に第１受け部３１の両側に立設されている。第１立設部３２の先端間には、遮蔽部材５の幅より少し広めの幅で開放する挿入部３４が形成されている。第１立設部３２の間隔（内縁３２ａ間の距離）は遮蔽部材５の幅より広いので、挿入部３４から第１立設部３２の間に遮蔽部材５を挿入できる。
【００２０】
また、図３に示すように、第１立設部３２は、遮蔽部材５の厚さより少し厚めに形成されている。なお、第１受け部３１も、第１立設部３２と同様に遮蔽部材５の厚さより少し厚めに形成されている。これにより、第１受部材３が通気部材２の室内側に固定された状態で遮蔽部材５が第１立設部３２の間に収容されると、遮蔽部材５の側面５１ｃは第１立設部３２の内縁３２ａに相対する。その結果、遮蔽部材５が第１立設部３２の方向へ移動しようとしても、第１立設部３２の内縁３２ａに遮蔽部材５の側面５１ｃが当接するため、遮蔽部材５の側方（図４左右方向）への移動が規制される。
【００２１】
また、第１受部材３が通気部材２の室内側に固定された状態で遮蔽部材５が第１立設部３２の間に収容されると、遮蔽部材５の一端５１ａ又は他端５１ｂ（側面）は第１受け部３１の内縁３１ａに相対する。その結果、遮蔽部材５が第１受け部３１の方向へ移動しようとしても、第１受け部３１の内縁３１ａに遮蔽部材５の一端５１ａ又は他端５１ｂ（側面）が当接するため、遮蔽部材５の側方（図４下方向）への移動が規制される。
【００２２】
図４（ｂ）に示すように、第２受部材４は、細長い板状に形成される第２受け部４１と、その第２受け部４１の両側から第２受け部４１に対して略直交する方向に立設されると共に第２受け部４１と同一平面上に位置する第２立設部４２とを備えて構成されている。第２受け部４１及び第２立設部４２は、連結部材Ｃが貫設される貫通孔４３が、通気部材２に穿設された貫通孔（図示せず）に対応する位置に穿設されている。貫通孔４３に連結部材Ｃを貫設することにより、第２受部材４は通気部材２及び第１受部材３の室内側に固定される。
【００２３】
第２立設部４２は、遮蔽部材５の幅（側面５１ｃ（図４（ｃ）参照）間の距離）より少し狭い間隔で第２受け部４１の両側に立設されており、第２立設部４２の内縁４２ａ間の距離は、遮蔽部材５の幅より少し小さくなるように設定されている。図３に示すように、第１受部材３及び第２受部材４が通気部材２の室内側に固定された状態で遮蔽部材５が第１立設部３２の間に収容されると、遮蔽部材５の背面５１ｄの一部は第２立設部４２に相対する。その結果、遮蔽部材５が室内側へ移動しようとしても、第２立設部４２に遮蔽部材５の背面５１ｄが当接するため、遮蔽部材５の室内側への移動が規制される。
【００２４】
第２受け部４１は、貫通孔４３から内縁４１ａまでの距離が、第１受け部３（図４（ａ）参照）の貫通孔３３から内縁３１ａまでの距離より大きくなるように形成されている。そのため、貫通孔３３，４３に連結部材Ｃを貫設することにより、第１受け部３及び第２受け部４を重ねて通気部材２の室内側に固定すると、第２受け部４１の内縁４１ａが第１受け部３１の内縁３１ａより迫り出す。その結果、遮蔽部材５が第１受部材３の第１立設部３２の間に収容されると、遮蔽部材５の背面５１ｄの一部は第２受け部４１に相対する。その結果、遮蔽部材５が室内側に移動しようとしても、第２受け部４１に遮蔽部材５の背面５１ｄが当接するため、遮蔽部材５の室内側への移動が規制される。
【００２５】
また、第２受部材４は、第２立設部４２の先端間に、遮蔽部材５の幅（側面５１ｃ（図４（ｃ）参照）間の距離）より少し狭めの幅で開放する開放部４４を備えている。貫通孔３３，４３に連結部材Ｃを貫設することにより、第１受け部３及び第２受け部４を重ねて通気部材２の室内側に固定すると、開放部４４は、第１受部材３に形成された挿入部３４に連通する。そのため、挿入部３４からの遮蔽部材５の挿脱を容易にすることができる。
【００２６】
これらの第１受部材３及び第２受部材４が、換気設備１の受部材を構成する。本実施の形態では、第１受部材３及び第２受部材４が別々に形成される場合について説明したが、第１受部材３及び第２受部材４を一体形成することは可能である。第１受部材３及び第２受部材４を一体形成した受部材とすることにより、部品点数を少なくできるので、開口部１０４ａへの受部材の装着を容易にすることができる。
【００２７】
図４（ｃ）及び図４（ｄ）に示すように、遮蔽部材５は、通気部材２の通気孔２ｂを遮蔽する部材であり、矩形の板状に形成されており、第１受部材３及び第２受部材４に装着されると通気部材２の通気孔２ｂを遮蔽する遮蔽部５１と、通気孔２ｂと連通可能に構成される通気部５２とを備えている。通気部５２は、遮蔽部材５の一端５１ａ及び他端５１ｂと略平行して複数箇所に貫通形成されるスリット状の部位であり、通気部材２の通気孔２ｂの位置に対応して通気孔２ｂと同一のピッチＰで形成されている。即ち、遮蔽部材５は、遮蔽部材５の一端５１ａから他端５１ｂにかけて遮蔽部５１と通気部５２とが交互に形成されている。
【００２８】
遮蔽部材５は、遮蔽部材５の一端５１ａの最も近くに形成された通気部５２と一端５１ａとの距離Ａが、他端５１ｂの最も近くに形成された通気部５２と他端５１ｂとの距離Ｂと異なるように形成されている（Ａ＞Ｂ）。また、遮蔽部材５は、遮蔽部材５の他端５１ｂから距離Ａだけ離れたところに遮蔽部５１が位置するように設定されている。
【００２９】
摘み部５３は、遮蔽部材５の略中央に突出される部位であり、遮蔽部材５の一部を残して円弧状に切り込まれ、残した一部が折曲されて背面５１ｄに突出するように形成される。これにより、摘み部５３を手指等で掴んで、室内側から遮蔽部材５の着脱を行うことが可能であり、遮蔽部材５の受部材への着脱作業性を向上できる。
【００３０】
次に図５を参照して、換気設備１の使用方法について説明する。図５（ａ）は遮蔽部５１により通気孔２ｂを遮蔽する遮蔽部材５の背面図であり、図５（ｂ）は通気部５２が通気孔２ｂに連通する遮蔽部材５の背面図である。なお、図５においては、理解を容易にするため、第１受部材３に重ねて固定される第２受部材４の図示を省略している。
【００３１】
図５（ａ）及び図５（ｂ）に示すように、第１受部材３は、第１受け部３１が下方、挿入部３４（図４（ａ）参照）が上方に位置するように通気部材２（図２参照）の背面側（室内側）に固定されている。これにより、挿入部３４から第１受部材３に挿入された遮蔽部材５に、重力により下向きの力が作用する。その結果、輸送機器１００（図１参照）の移動中の振動等により、遮蔽部材５が挿入部３４から抜けて第１受部材３及び第２受部材４から外れてしまうことを防止できる。
【００３２】
また、第１受部材３の第１立設部３２は、遮蔽部材５の幅（図５左右方向）より少し広めの間隔をあけて平行に第１受け部３１の両側に立設されており、第１受け部３１及び第１立設部３２の厚さは、遮蔽部材５の厚さより少し厚めに形成されている。さらに、第１受部材３に重ねて第２受部材４が固定されているので、輸送機器１００の移動中に振動等が生じても、遮蔽部材５は第１立設部３２間や第１立設部３２と第２立設部４２（図４（ｂ）参照）との間を自由に移動することができず、遮蔽部材５が挿入部３４から抜けて第１受部材３及び第２受部材４から外れてしまうことを防止できる。
【００３３】
図５（ａ）に示すように、輸送機器１００の移動時（走行時）には、遮蔽部材５の一端５１ａから挿入部３４に遮蔽部材５が挿入されると、一端５１ａが第１受け部３１の内縁３１ａに当接し、重力が作用してもそれ以上の遮蔽部材５の下方への移動が規制される。遮蔽部材５は、通気部５２が通気部材２（図２参照）の通気孔２ｂの位置に対応して通気孔２ｂと同一のピッチＰで形成されており、遮蔽部材５の一端５１ａから他端５１ｂにかけて遮蔽部５１と通気部５２とが交互に形成されている。さらに、遮蔽部材５の一端５１ａが第１受け部３１の内縁３１ａに当接したときに遮蔽部５１が通気孔２ｂの位置にくるように距離Ａ（図４（ｃ）参照）が設定されている。これにより通気孔２ｂが遮蔽部５１によって遮蔽され、通気孔２ｂから室内へ水分や埃等が侵入することが防止される。
【００３４】
特に、本実施の形態における輸送機器１００（タンク型車両）では、車輪１０３の後方に機器室１０４が設けられているので、換気設備１の通気孔２ｂが常時開いていると、塩化カルシウム等の融雪材が散布された積雪路を輸送機器１００が走行するときに、融雪材が溶けた水分が通気孔２ｂから侵入し易く、機器室１０４内の各種弁や配管等が腐食し易いという問題点があった。これに対し、本実施の形態では、通気孔２ｂが遮蔽部材５（遮蔽部５１）によって遮蔽されるので、通気孔２ｂから室内へ水分が侵入することを防止でき、機器室１０４内の各種機器の腐食を抑制できる。
【００３５】
また、輸送機器１００（図１参照）の停止時や荷役作業時、メンテナンス時などに換気を必要とするときには、作業者は、機器室１０４内に入って摘み部５３を掴み、遮蔽部材５を上方へスライドさせ、遮蔽部材５を第１受部材３から取り出し、挿入部３４（図４（ａ）参照）から抜く。次いで、図５（ｂ）に示すように、遮蔽部材５を反転させ、遮蔽部材５の他端５１ｂから挿入部３４に遮蔽部材５を挿入し、下方に移動させる。そうすると他端５１ｂが第１受け部３１の内縁３１ａに当接し、重力が作用してもそれ以上の遮蔽部材５の下方への移動が規制される。遮蔽部材５は、距離Ａ（図４（ｃ）参照）が距離Ｂと異なるように形成されており、遮蔽部材５の他端５１ｂが第１受け部３１の内縁３１ａに当接したときに通気部５２が通気孔２ｂの位置にくるように距離Ｂが設定されている。さらに、通気部５２は通気部材２の通気孔２ｂの位置に対応して通気孔２ｂと同一のピッチＰで形成されているので、通気部５２と通気孔２ｂとを連通させることができ、通気孔２ｂから室内の換気を行うことができる。
【００３６】
以上説明したように本実施の形態によれば、換気設備１は、機器室１０４に形成される開口部１０４ａに配設固定され室外と連通する通気孔２ｂを有する通気部材２を備え、その通気部材２に対して室内側に通気孔２ｂを避けて配設固定される第１受部材３及び第２受部材４に遮蔽部材５が装着されることにより、通気孔２ｂが遮蔽される。これにより、換気を必要としないときに遮蔽部材５により通気孔２ｂを遮蔽することができ、通気孔２ｂから水分等が室内へ侵入することを防止できる。
【００３７】
また、第１受部材３に形成された挿入部３４により遮蔽部材５が挿脱可能にされ、挿入部３４から挿入される遮蔽部材５の側面５１ｃ（一端５１ａ及び他端５１ｂを含む）及び背面５１ｄの所定部と相対する第１受部材３の内縁３１ａ，３２ａ及び第２受部材４を備えている。第１受部材３により遮蔽部材５の側方（図５上下方向および左右方向）への移動が規制され、第２受部材４により遮蔽部材５の背面５１ｄ側への移動が規制される。これにより遮蔽部材５を第１受部材３及び第２受部材４に容易に装着できると共に、輸送機器１００の移動中に生じる振動等によって遮蔽部材５の位置がずれたり外れたりすることを防止できる。
【００３８】
また、遮蔽部材５が挿入部３４から挿入されて第１受部材３及び第２受部材４に装着されると、遮蔽部５１により通気孔２ｂを遮蔽できる。また、遮蔽部材５は、挿入部３４からの挿脱方向（図５上下方向）に沿って遮蔽部５１と通気部５２とが交互に形成されているので、遮蔽部５１により通気孔５２が遮蔽された状態から遮蔽部材５を挿脱方向に所定距離だけずらすことにより、遮蔽部材５に貫通形成される通気部５２により通気孔２ｂが室内と連通される。その結果、遮蔽部材５を挿入部３４から挿入し第１受部材３及び第２受部材４に装着した状態で、通気孔２ｂの遮蔽と開放とを切換えることができる。これにより、通気孔２ｂを遮蔽するときだけでなく開放するときも、遮蔽部材５を第１受部材３及び第２受部材４に装着した状態にできる。通気孔２ｂを開放するときに遮蔽部材５を第１受部材３及び第２受部材４から取り外したままの状態にしておく必要がないため、第１受部材３及び第２受部材４から取り外した遮蔽部材５の保管場所や固定手段を不要にできる。
【００３９】
また、挿入部３４から遮蔽部材５の一端５１ａが挿入されてその一端５１ａが第１受け部３１の内縁３１ａに当接すると、遮蔽部５により通気孔２ｂが遮蔽される（図５（ａ）参照）。また、挿入部３４から遮蔽部材５の他端５１ｂが挿入されてその他端５１ｂが第１受け部３１の内縁３１ａに当接すると、通気部５２により通気孔２ｂが室内と連通される。このように遮蔽部材５の挿入部３４への挿入方向を変えるだけで通気孔２ｂの遮蔽と開放とを切換えることができるので、通気孔２ｂの遮蔽と開放との切換操作を容易にできる。
【００４０】
また、遮蔽部材５は一端５１ａに最も近い通気部５２と一端５１ａとの距離Ａ（図４（ｃ）参照）を、他端５１ｂに最も近い通気部５２と他端５１ｂとの距離Ｂと異ならせているので、遮蔽部材５の挿入部３４への挿入方向を変えることで、一端５１ａ又は他端５１ｂのいずれから挿入するかにより、通気孔２ｂの遮蔽と開放とを切換えることができる。その結果、遮蔽部材５の構造を簡略化できると共に、換気設備１を堅牢にできる。
【００４１】
以上、実施の形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施の形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変形が可能であることは容易に推察できるものである。例えば、上記実施の形態で挙げた数値（例えば通気部材２の庇２ａ及び通気孔２ｂの数）は一例であり、他の数値を採用することは当然可能である。
【００４２】
上記実施の形態では、輸送機器１００の一例としてセミタンクトレーラ（タンク型車両）の場合を説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、フルトレーラ等の他の自動車、鉄道車両等の他の輸送機器に適用することは当然可能である。
【００４３】
上記実施の形態では、輸送機器１００の機器室１０４に配設される換気設備１について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、換気設備１は輸送機器１００に形設される客室等（所定室）に適用することが可能である。
【００４４】
上記実施の形態では、枠状に形成された第１受部材３及び第２受部材４により受部材が構成される場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、通気部材２の背面側（室内側）に遮蔽部材５を保持できるように構成されていれば、他の形態とすることは当然可能である。他の形態としては、例えば、第１受部材３や第２受部材４を断片的に形成し、互いに隙間をあけて通気部材２の背面側に配設するものが挙げられる。断片的に隙間をあけて配設することにより、塵や埃等を隙間から落下させることができ、第１受部材３等に塵や埃等を堆積し難くできる。
【００４５】
上記実施の形態では、遮蔽部材５が矩形状に形成される場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、円形、楕円形、長円形等の円形状、六角形等の多角形状等、任意の形状にすることは当然可能である。
【００４６】
上記実施の形態では、挿入部３４が受部材（第１受部材３及び第２受部材４）の上部側に形成された場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、遮蔽部材５を横からスライドするように受部材の横方向に挿入部３４を形成することは当然可能である。なお、この場合は、輸送機器１００が移動するときに遮蔽部材５が挿入部３４から外れてしまうことを防ぐため、挿入部３４側への遮蔽部材５の移動を規制するストッパを設けることが望ましい。
【００４７】
上記実施の形態では、挿入部３４を第１受部材３に形成することにより遮蔽部材５を着脱可能にする場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、挿入部３４を形成することなく、遮蔽部材５を着脱可能にする他の受部材を採用することは可能である。他の受部材としては、例えば、遮蔽部材５の表面および通気部材２の背面に設けられる面ファスナーが挙げられる。
【００４８】
また、第１受部材３に対して第２受部材４が着脱可能に構成された受部材とすることも可能である。この場合、遮蔽部材５を装着するときは、まず第１受部材３から第２受部材４を取り外した後、第１受部材３の内縁３１ａ，３２ａの内側に遮蔽部材５を収装する。次いで、第２受部材４を第１受部材３に取り付けて、遮蔽部材５が背面５１ｄ側へ外れないようにする。なお、第１受部材３に対して第２受部材４を着脱可能にする手段としては、面ファスナー、磁石、締結部材等の公知の手段を用いることが可能である。
【００４９】
上記実施の形態では、遮蔽部材５に遮蔽部５１及び通気部５２が形成された場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、遮蔽部材５に通気部５２を設けない構成、即ち、遮蔽部材５を単なる板とすることは当然可能である。遮蔽部材５に通気部５２を設けないときは、遮蔽部材５を第１受部材３及び第２受部材４に装着すると通気部２ｂが遮蔽され、第１受部材３及び第２受部材４から遮蔽部材５を取り外すと、通気部２が開放され換気が可能となる。なお、この場合は、第１受部材３及び第２受部材４から取り外した遮蔽部材５の保管場所や、保管場所への定着手段を確保する必要がある。
【００５０】
上記実施の形態では、遮蔽部材５による通気孔２ｂの遮蔽と開放とを切換えるときに、遮蔽部材５を第１受部材３から一旦取り出し、遮蔽部材５を反転させて、再び遮蔽部材５を第１受部材３に挿入する場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。例えば、遮蔽部材５によって通気孔２ｂが遮蔽されている状態（図５（ａ）参照）から、遮蔽部材５を約１／２Ｐ（但し、通気部５２のピッチＰ）の距離だけ上方（図５上方向）に移動させると、通気部５２と通気孔２ｂとを連通させることができる。こうすると遮蔽部材５の一端５１ａと第１受け部３１の内縁３１ａとの間に約１／２Ｐの隙間ができるので、この隙間に約１／２Ｐの厚さのスペーサーを介挿する。これにより重力による遮蔽部材５の下降が防止され、通気部５２と通気孔２ｂとが連通する状態を保つことができる。なお、この場合は、約１／２Ｐの厚さのスペーサーが必要となるが、本実施の形態によれば、遮蔽部材５の距離Ａと距離Ｂとを異ならせているので、このスペーサーを不要にできる。
【００５１】
上記実施の形態では説明を省略したが、遮蔽部材５の紛失を防止するため、遮蔽部材５（例えば摘み部５３）に紐、ワイヤー、チェーン等を繋いでおくことが可能である。
【符号の説明】
【００５２】
１ 換気設備
２ 通気部材
２ｂ 通気孔
３ 第１受部材（受部材の一部）
３１ａ，３２ａ 内縁（第１規制部）（移動規制部の一部）
３４ 挿入部
４ 第２受部材（受部材の一部）
４１ 第２受け部（第２規制部）（移動規制部の一部）
４２ 第２立設部（第２規制部）（移動規制部の一部）
５ 遮蔽部材
５１ 遮蔽部
５１ａ 一端（側面の一部）
５１ｂ 他端（側面の一部）
５１ｃ 側面
５１ｄ 背面
５２ 通気部
１００ 輸送機器
１０４ 機器室（所定室）
１０４ａ 開口部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
輸送機器に形設された所定室に配設される換気設備において、
前記所定室に形成される開口部に配設固定され室外と連通する通気孔を有する通気部材と、
その通気部材に対して室内側の前記所定室に前記通気孔を避けて配設固定される受部材と、
その受部材に着脱可能に設けられ、前記受部材に装着されると前記通気孔を遮蔽する遮蔽部材とを備えていることを特徴とする換気設備。
【請求項２】
前記受部材は、前記遮蔽部材が挿脱可能に構成される挿入部と、その挿入部から挿入される前記遮蔽部材の移動を規制する移動規制部とを備え、
その移動規制部は、前記遮蔽部材の側面および背面の所定部と相対する第１規制部および第２規制部を備えていることを特徴とする請求項１記載の換気設備。
【請求項３】
前記遮蔽部材は、前記挿入部から挿入されて前記受部材に装着されると前記通気孔を遮蔽する遮蔽部と、その遮蔽部に対し前記遮蔽部材の挿脱方向に所定距離だけずれた位置に貫通形成され前記通気孔と連通可能に構成される通気部とを備えていることを特徴とする請求項２記載の換気設備。
【請求項４】
前記挿入部は、前記受部材の上部側に開口形成されていることを特徴とする請求項２又は３に記載の換気設備。
【請求項５】
前記遮蔽部材は、前記挿入部から一端が挿入されてその一端が前記第１規制部に当接すると前記遮蔽部により前記通気孔を遮蔽する一方、前記挿入部から他端が挿入されてその他端が前記第１規制部に当接すると前記通気部と前記通気孔とを連通することを特徴とする請求項３又は４に記載の換気設備。
【請求項６】
前記遮蔽部材は、前記一端に最も近い前記通気部と前記一端との距離を、前記他端に最も近い前記通気部と前記他端との距離と異ならせていることを特徴とする請求項５記載の換気設備。
【請求項１】
輸送機器に形設された所定室に配設される換気設備において、
前記所定室に形成される開口部に配設固定され室外と連通する通気孔を有する通気部材と、
その通気部材に対して室内側の前記所定室に前記通気孔を避けて配設固定される受部材と、
その受部材に着脱可能に設けられ、前記受部材に装着されると前記通気孔を遮蔽する遮蔽部材とを備えていることを特徴とする換気設備。
【請求項２】
前記受部材は、前記遮蔽部材が挿脱可能に構成される挿入部と、その挿入部から挿入される前記遮蔽部材の移動を規制する移動規制部とを備え、
その移動規制部は、前記遮蔽部材の側面および背面の所定部と相対する第１規制部および第２規制部を備えていることを特徴とする請求項１記載の換気設備。
【請求項３】
前記遮蔽部材は、前記挿入部から挿入されて前記受部材に装着されると前記通気孔を遮蔽する遮蔽部と、その遮蔽部に対し前記遮蔽部材の挿脱方向に所定距離だけずれた位置に貫通形成され前記通気孔と連通可能に構成される通気部とを備えていることを特徴とする請求項２記載の換気設備。
【請求項４】
前記挿入部は、前記受部材の上部側に開口形成されていることを特徴とする請求項２又は３に記載の換気設備。
【請求項５】
前記遮蔽部材は、前記挿入部から一端が挿入されてその一端が前記第１規制部に当接すると前記遮蔽部により前記通気孔を遮蔽する一方、前記挿入部から他端が挿入されてその他端が前記第１規制部に当接すると前記通気部と前記通気孔とを連通することを特徴とする請求項３又は４に記載の換気設備。
【請求項６】
前記遮蔽部材は、前記一端に最も近い前記通気部と前記一端との距離を、前記他端に最も近い前記通気部と前記他端との距離と異ならせていることを特徴とする請求項５記載の換気設備。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１３−５２７２９（Ｐ２０１３−５２７２９Ａ）
【公開日】平成２５年３月２１日（２０１３．３．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１９１２９１（Ｐ２０１１−１９１２９１）
【出願日】平成２３年９月２日（２０１１．９．２）
【出願人】（０００００４６１７）日本車輌製造株式会社 (722)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年３月２１日（２０１３．３．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年９月２日（２０１１．９．２）
【出願人】（０００００４６１７）日本車輌製造株式会社 (722)
【Ｆターム（参考）】
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