摩耗量測定器
【課題】レールのテーパ面の摩耗量を素早く且つ精度よく測定させることができる摩耗量測定器を提供する。
【解決手段】レールＲの上面に当接した状態で略水平方向に延びる上側部位１ａと、レールＲの側面Ｒｂに当接した状態で略垂直方向に延びる側方部位１ｂとを有して上側部位１ａと側方部位１ｂとが略Ｌ字状に連結され、それぞれがレールＲの上面Ｒａ及び側面Ｒｂと当接した状態とされ得る当接部材１と、テーパ面Ｒｃにおける基準高さＡで略水平方向に摺動可能とされるとともに、先端がテーパ面Ｒｃに当接可能とされた測定子３と、測定子３の先端がテーパ面Ｒｃに当接した状態となるまでの当該測定子３の摺動量を測定し得る測定手段５と、測定手段５による測定値を数字にて表示する表示手段６とを具備し、表示手段６の表示によりテーパ面Ｒｃの摩耗量を把握し得るよう構成されたものである。
【解決手段】レールＲの上面に当接した状態で略水平方向に延びる上側部位１ａと、レールＲの側面Ｒｂに当接した状態で略垂直方向に延びる側方部位１ｂとを有して上側部位１ａと側方部位１ｂとが略Ｌ字状に連結され、それぞれがレールＲの上面Ｒａ及び側面Ｒｂと当接した状態とされ得る当接部材１と、テーパ面Ｒｃにおける基準高さＡで略水平方向に摺動可能とされるとともに、先端がテーパ面Ｒｃに当接可能とされた測定子３と、測定子３の先端がテーパ面Ｒｃに当接した状態となるまでの当該測定子３の摺動量を測定し得る測定手段５と、測定手段５による測定値を数字にて表示する表示手段６とを具備し、表示手段６の表示によりテーパ面Ｒｃの摩耗量を把握し得るよう構成されたものである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、列車の車輪が転動可能とされた上面、略垂直方向に延びる側面、及び当該車輪の内側に形成されたフランジが当接するとともに上面及び側面を繋ぐテーパ面で構成されたレールの当該テーパ面の摩耗量を測定し得る摩耗量測定器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
列車が通過するレールは、通常、車輪が転動可能とされた上面、垂直方向に延びる側面、及び当該車輪の内側に形成されたフランジが当接するとともに上面及び側面を繋ぐテーパ面で構成されている。このうち、テーパ面は、車輪が転動する際に当該車輪のフランジが当接するため、他の部位に比べて摩耗が激しく、その摩耗量を逐次測定して点検を頻繁に行う必要がある。かかるレールの点検においては、従来、テーパ面における基準高さの位置に汎用の物差しを当て、その目盛りを目視にて測定することにより、当該テーパ面の摩耗量を測定していた。尚、かかる先行技術は、文献公知発明に係るものでないため、記載すべき先行技術文献情報はない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記従来技術においては、汎用の物差しをテーパ面に当てて、その摩耗量を測定するものであるため、常に精度よく測定を行うことができないとともに、目盛りを目視して測定する必要があることから、素早い摩耗量の測定を行うのが困難とされていた。特に、テーパ面の基準高さにて測定を行うのが難しいことから、素早く且つ精度よくテーパ面の摩耗量を測定するには、熟練を要するという問題があった。
【０００４】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、レールのテーパ面の摩耗量を素早く且つ精度よく測定させることができる摩耗量測定器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の発明は、列車の車輪が転動可能とされた上面、略垂直方向に延びる側面、及び当該車輪の内側に形成されたフランジが当接するとともに前記上面及び側面を繋ぐテーパ面で構成されたレールの当該テーパ面の摩耗量を測定し得る摩耗量測定器において、前記レールの上面に当接した状態で略水平方向に延びる上側部位と、当該レールの側面に当接した状態で略垂直方向に延びる側方部位とを有するとともに、当該上側部位と側方部位とが略Ｌ字状に連結され、それぞれがレールの上面及び側面と当接した状態とされ得る当接部材と、前記レールのテーパ面における基準高さで略水平方向に摺動可能とされるとともに、先端が当該レールのテーパ面に当接可能とされた測定子と、該測定子の先端がテーパ面に当接した状態となるまでの当該測定子の摺動量を測定し得る測定手段と、該測定手段による測定値を数字にて表示する表示手段とを具備し、当該表示手段の表示により前記レールのテーパ面の摩耗量を把握し得るよう構成されたことを特徴とする。
【０００６】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の摩耗量測定器において、前記測定子の位置を零点とし得るスペーサを具備し、当該零点からの前記測定子の摺動量を前記テーパ面の摩耗量として前記表示手段にて表示させ得ることを特徴とする。
【０００７】
請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載の摩耗量測定器において、前記測定子、測定手段及び表示手段を具備したセンサ本体が前記側方部位に固定されるとともに、当該側方部位における基準高さに貫通孔を設け、当該貫通孔を介して前記測定子が摺動可能とされたことを特徴とする。
【０００８】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れか１つに記載の摩耗量測定器において、前記上側部位におけるレールの上面との当接面には、磁石が形成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の発明によれば、当接部材の上側部位及び側方部位をレールの上面及び側面と当接させつつ測定子の先端をレールのテーパ面に当接するまで摺動させれば、表示手段の表示によりレールのテーパ面の摩耗量を把握し得るので、レールのテーパ面の摩耗量を素早く且つ精度よく測定させることができる。
【００１０】
請求項２の発明によれば、測定子を零点とし得るスペーサを具備し、当該零点からの測定子の摺動量をテーパ面の摩耗量として表示手段にて表示させ得るので、当該表示手段で直接摩耗量を表示させることができ、より素早くレールのテーパ面の摩耗量を測定させることができる。
【００１１】
請求項３の発明によれば、測定子、測定手段及び表示手段を具備したセンサ本体が側方部位に固定されるとともに、当該側方部位における基準高さに貫通孔を設け、当該貫通孔を介して測定子が摺動可能とされたので、摩耗量測定器の小型化を図ることができ、持ち運びを容易とすることができる。
【００１２】
請求項４の発明によれば、上側部位におけるレールの上面との当接面には、磁石が形成されたので、当接部材の上側部位及び側方部位がレールの上面及び側面と当接させた状態を磁石の磁力にて保持させることができ、摩耗量測定の際の作業性をより向上させることができるとともに、摩耗量測定時に当接部材１がずれてしまうのを抑制でき、より正確な摩耗量の測定を行わせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態に係る摩耗量測定器を示す正面図
【図２】同摩耗量測定器を示す平面図
【図３】同摩耗量測定器を示す左側面図
【図４】同摩耗量測定器にて摩耗の測定を行う対象としてのレールを示す断面模式図
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係る摩耗量測定器は、レールのテーパ面の摩耗量を測定し得るものであり、図１〜３で示すように、略Ｌ字状の当接部材１と、測定子３、測定手段５及び表示手段６が形成されたセンサ本体２とから主に構成されている。然るに、当接部材１をレールＲに当接させた状態にて当該レールＲのテーパ面Ｒｃに測定子３の先端を当接させることにより、当該テーパ面Ｒｃの摩耗量を測定し得るよう構成されている。
【００１５】
測定対象としてのレールＲは、図４に示すように、列車の車輪Ｄが転動可能とされた上面Ｒａ、略垂直方向に延びる側面Ｒｂ、及び当該車輪Ｄの内側に形成されたフランジＤａが当接するとともに上面Ｒａ及び側面Ｒｂを繋ぐテーパ面Ｒｃで構成されており、本実施形態における摩耗量測定器は、比較的摩耗が激しいテーパ面Ｒｃの摩耗量を測定し得るものとされている。具体的には、テーパ面Ｒｃにおける上面Ｒａから所定寸法ｔ下方の基準高さＡの位置に測定子３の先端を当接させ、その当接位置から側面Ｒｂまでの寸法ｓと基準寸法（摩耗がないレールＲの寸法）とを比べることにより、摩耗量を測定し得るのである。
【００１６】
当接部材１は、例えば樹脂製部品から成るもので、図１に示すように、レールＲの上面Ｒａに当接した状態で略水平方向に延びる上側部位１ａと、当該レールＲの側面Ｒｂに当接した状態で略垂直方向に延びる側方部位１ｂとを有するとともに、当該上側部位１ａと側方部位１ｂとが略Ｌ字状に連結され（本実施形態においては一体成形にて連結されている）、それぞれがレールＲの上面Ｒａ及び側面Ｒｂと当接した状態とされ得るものである。
【００１７】
即ち、上側部位１ａの下面がレールＲの上面Ｒａと当接する当接面１ａａを構成すべく平坦とされるとともに、側方部位１ｂの内面（図１中左側の面）がレールＲの側面Ｒｂと当接する当接面１ｂａを構成すべく平坦とされており、当接面１ａａをレールＲの上面Ｒａに当接させつつ当接面１ｂａをレールＲの側面Ｒｂに当接可能とされているのである。尚、図中符号１ｂｂは、側方部位１ｂから一体的に延設されたフランジ部を示しており、当該フランジ部１ｂｂに対してネジＮにてセンサ本体２が取り付けられている。
【００１８】
センサ本体２は、フランジ部１ｂｂを介して側方部位１ｂに固定されたものであり、図示しない電源（本実施形態においてはボタン電池などの乾電池）を内蔵しつつオン、オフを切り換える操作ボタン２ａ、零点設定するための操作ボタン２ｂ等が形成されている。このセンサ本体２には、測定子３、測定手段５及び表示手段６が配設されており、このうち測定子３は、センサ本体２から先端側が突出しつつ基準高さＡにおいて図１中左右方向に略直線状に摺動可能とされている。
【００１９】
具体的には、かかる測定子３は、レールＲのテーパ面Ｒｃにおける基準高さＡで略水平方向に摺動可能とされており、図１、２で示すように、センサ本体２の一端（図中左端）側に突出して進退可能とされるとともに、当該センサ本体２の他端（図中右端）から突出した操作部４と連結されている。而して、当該操作部４を図中左右方向に移動させることにより測定子３がセンサ本体２内の図示しないガイドレールに沿って同方向に摺動し得るようになっている。また、側方部位１ｂにおける基準高さＡに貫通孔７が設けられており、当該貫通孔７を介して測定子３が摺動して前進及び後退が可能とされている。
【００２０】
測定手段５は、センサ本体２内に配設されたリニアセンサなどの変位センサ（例えば穴の深さを測るためのデプスセンサ等）から成るもので、測定子３の先端がテーパ面Ｒｃに当接した状態となるまでの当該測定子３の摺動量（変位量）を測定し得るものである。かかる測定手段５により、測定子３の摺動量を電気的に測定することができ、当該測定値に基づいて表示手段６にて表示させることができる。
【００２１】
表示手段６は、測定手段５による測定値を数字にて表示（ディジタル表示）するためのものであり、例えば測定手段５と電気的に接続された液晶画面や７セグメント（所謂７セグと称されるもの）から成る。かかる表示手段６の表示（ディジタル表示）によりレールＲのテーパ面Ｒｃの摩耗量を把握し得るようになっている。例えば、側方部位１ｂにおける当接面１ｂａの位置（貫通孔７におけるレールＲ側の開口位置）を零点とし、そこからの測定子３の摺動量を測定手段５にて測定するようにすれば、寸法ｓ（図４参照）を表示手段６にて表示させることができるので、摩耗がないレールＲにおける寸法ｓ０（基準寸法）と比べれば、摩耗量を把握することができるのである。
【００２２】
然るに、測定子３の位置を零点とし得る（即ち、測定子３の先端が摩耗がないレールＲにおける基準寸法の位置となるように設定）スペーサ（不図示）を具備し、当該零点からの測定子３の摺動量をテーパ面Ｒｃの摩耗量として表示手段６にて表示させ得るよう構成してもよい。より具体的には、例えば貫通孔７のレールＲ側の開口を覆う如きスペーサを取り付けておき、当該スペーサに測定子３の先端を当接させると、当該測定子３が摩耗がないレールＲにおける寸法ｓ０（基準寸法）の位置になるよう零点設定する。その後、当該スペーサを外してレールＲに本摩耗量測定器をセットすれば、摩耗量自体を測定することができ、その摩耗量を直接表示手段６にて表示させることができるのである。
【００２３】
本実施形態においては、センサ本体２に零点設定するための操作ボタン２ｂが形成されているので、操作部４を操作しつつ所望位置にて当該操作ボタン２ｂを押圧操作することにより、上記の如き零点設定（貫通孔７におけるレールＲ側の開口位置を零点とするもの、或いは摩耗がないレールＲにおける寸法ｓ０（基準寸法）の位置を零点とするもの）を容易に行わせることができる。
【００２４】
更に、本実施形態においては、当接部材１の上側部位１ａにおけるレールＲの上面Ｒａとの当接面１ａａには、磁石Ｍが形成されている。この磁石Ｍの磁力により当接部材１をレールＲの上面Ｒａに吸着させることができるので、当接部材１の上側部位１ａ及び側方部位１ｂがレールＲの上面Ｒａ及び側面Ｒｂと当接させた状態を当該磁石Ｍの磁力にて保持させることができ、摩耗量測定の際の作業性をより向上させることができるとともに、摩耗量測定時に当接部材１がずれてしまうのを抑制でき、より正確な摩耗量の測定を行わせることができる。
【００２５】
上記実施形態によれば、当接部材１の上側部位１ａ及び側方部位１ｂをレールＲの上面Ｒａ及び側面Ｒｂと当接させつつ測定子３の先端をレールＲのテーパ面Ｒｃに当接するまで摺動させれば、表示手段６の表示によりレールＲのテーパ面Ｒｃの摩耗量を直接的（摩耗量自体を表示）或いは間接的（貫通孔７におけるレールＲ側の開口位置からの寸法ｓを表示させ、それに基づいて摩耗量を計算）に把握し得るので、レールＲのテーパ面Ｒｃの摩耗量を素早く且つ精度よく測定させることができる。
【００２６】
また、上記したように、測定子３を零点とし得るスペーサを具備し、当該零点からの測定子３の摺動量をテーパ面Ｒｃの摩耗量として表示手段６にて表示させ得るようにすれば、当該表示手段６で直接摩耗量を表示させることができ、より素早くレールＲのテーパ面Ｒｃの摩耗量を測定させることができる。特に、本実施形態においては、表示手段６が数字にて表示（ディジタル表示）するので、作業者が目盛りを読み取るものに比べ、測定精度をより向上させることができる。
【００２７】
更に、測定子３、測定手段５及び表示手段６を具備したセンサ本体２が側方部位１ｂに固定されるとともに、当該側方部位１ｂにおける基準高さＡに貫通孔７を設け、当該貫通孔７を介して測定子３が摺動して進退可能とされたので、摩耗量測定器の小型化を図ることができ、持ち運びを容易とすることができる。尚、表示手段６は、センサ本体２に配設されるものに限定されず、他の位置（例えば、上側部位１ａの上面或いは側面等）に配設されるものとしてもよい。
【００２８】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば樹脂製の当接部材１に代えて、他の材質（例えばステンレスなどの軽金属等）から成る当接部材としてもよく、或いは上側部位１ａ及び側方部位１ｂを近接又は離間可能として折りたたみ式とすることにより、持ち運びをより容易とした摩耗量測定器としてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
レールの上面に当接した状態で略水平方向に延びる上側部位と、当該レールの側面に当接した状態で略垂直方向に延びる側方部位とを有するとともに、当該上側部位と側方部位とが略Ｌ字状に連結され、それぞれがレールの上面及び側面と当接した状態とされ得る当接部材と、レールのテーパ面における基準高さで略水平方向に摺動可能とされるとともに、先端が当該レールのテーパ面に当接可能とされた測定子と、該測定子の先端がテーパ面に当接した状態となるまでの当該測定子の摺動量を測定し得る測定手段と、該測定手段による測定値を数字にて表示する表示手段とを具備し、当該表示手段の表示によりレールのテーパ面の摩耗量を把握し得るよう構成された摩耗量測定器であれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。
【符号の説明】
【００３０】
１ 当接部材
１ａ 上側部位
１ｂ 側方部位
２ センサ本体
３ 測定子
４ 操作部
５ 測定手段
６ 表示手段
７ 貫通孔
Ｍ 磁石
Ｒ レール
Ｒａ 上面
Ｒｂ 側面
Ｒｃ テーパ面
【技術分野】
【０００１】
本発明は、列車の車輪が転動可能とされた上面、略垂直方向に延びる側面、及び当該車輪の内側に形成されたフランジが当接するとともに上面及び側面を繋ぐテーパ面で構成されたレールの当該テーパ面の摩耗量を測定し得る摩耗量測定器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
列車が通過するレールは、通常、車輪が転動可能とされた上面、垂直方向に延びる側面、及び当該車輪の内側に形成されたフランジが当接するとともに上面及び側面を繋ぐテーパ面で構成されている。このうち、テーパ面は、車輪が転動する際に当該車輪のフランジが当接するため、他の部位に比べて摩耗が激しく、その摩耗量を逐次測定して点検を頻繁に行う必要がある。かかるレールの点検においては、従来、テーパ面における基準高さの位置に汎用の物差しを当て、その目盛りを目視にて測定することにより、当該テーパ面の摩耗量を測定していた。尚、かかる先行技術は、文献公知発明に係るものでないため、記載すべき先行技術文献情報はない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記従来技術においては、汎用の物差しをテーパ面に当てて、その摩耗量を測定するものであるため、常に精度よく測定を行うことができないとともに、目盛りを目視して測定する必要があることから、素早い摩耗量の測定を行うのが困難とされていた。特に、テーパ面の基準高さにて測定を行うのが難しいことから、素早く且つ精度よくテーパ面の摩耗量を測定するには、熟練を要するという問題があった。
【０００４】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、レールのテーパ面の摩耗量を素早く且つ精度よく測定させることができる摩耗量測定器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の発明は、列車の車輪が転動可能とされた上面、略垂直方向に延びる側面、及び当該車輪の内側に形成されたフランジが当接するとともに前記上面及び側面を繋ぐテーパ面で構成されたレールの当該テーパ面の摩耗量を測定し得る摩耗量測定器において、前記レールの上面に当接した状態で略水平方向に延びる上側部位と、当該レールの側面に当接した状態で略垂直方向に延びる側方部位とを有するとともに、当該上側部位と側方部位とが略Ｌ字状に連結され、それぞれがレールの上面及び側面と当接した状態とされ得る当接部材と、前記レールのテーパ面における基準高さで略水平方向に摺動可能とされるとともに、先端が当該レールのテーパ面に当接可能とされた測定子と、該測定子の先端がテーパ面に当接した状態となるまでの当該測定子の摺動量を測定し得る測定手段と、該測定手段による測定値を数字にて表示する表示手段とを具備し、当該表示手段の表示により前記レールのテーパ面の摩耗量を把握し得るよう構成されたことを特徴とする。
【０００６】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の摩耗量測定器において、前記測定子の位置を零点とし得るスペーサを具備し、当該零点からの前記測定子の摺動量を前記テーパ面の摩耗量として前記表示手段にて表示させ得ることを特徴とする。
【０００７】
請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載の摩耗量測定器において、前記測定子、測定手段及び表示手段を具備したセンサ本体が前記側方部位に固定されるとともに、当該側方部位における基準高さに貫通孔を設け、当該貫通孔を介して前記測定子が摺動可能とされたことを特徴とする。
【０００８】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れか１つに記載の摩耗量測定器において、前記上側部位におけるレールの上面との当接面には、磁石が形成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の発明によれば、当接部材の上側部位及び側方部位をレールの上面及び側面と当接させつつ測定子の先端をレールのテーパ面に当接するまで摺動させれば、表示手段の表示によりレールのテーパ面の摩耗量を把握し得るので、レールのテーパ面の摩耗量を素早く且つ精度よく測定させることができる。
【００１０】
請求項２の発明によれば、測定子を零点とし得るスペーサを具備し、当該零点からの測定子の摺動量をテーパ面の摩耗量として表示手段にて表示させ得るので、当該表示手段で直接摩耗量を表示させることができ、より素早くレールのテーパ面の摩耗量を測定させることができる。
【００１１】
請求項３の発明によれば、測定子、測定手段及び表示手段を具備したセンサ本体が側方部位に固定されるとともに、当該側方部位における基準高さに貫通孔を設け、当該貫通孔を介して測定子が摺動可能とされたので、摩耗量測定器の小型化を図ることができ、持ち運びを容易とすることができる。
【００１２】
請求項４の発明によれば、上側部位におけるレールの上面との当接面には、磁石が形成されたので、当接部材の上側部位及び側方部位がレールの上面及び側面と当接させた状態を磁石の磁力にて保持させることができ、摩耗量測定の際の作業性をより向上させることができるとともに、摩耗量測定時に当接部材１がずれてしまうのを抑制でき、より正確な摩耗量の測定を行わせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態に係る摩耗量測定器を示す正面図
【図２】同摩耗量測定器を示す平面図
【図３】同摩耗量測定器を示す左側面図
【図４】同摩耗量測定器にて摩耗の測定を行う対象としてのレールを示す断面模式図
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係る摩耗量測定器は、レールのテーパ面の摩耗量を測定し得るものであり、図１〜３で示すように、略Ｌ字状の当接部材１と、測定子３、測定手段５及び表示手段６が形成されたセンサ本体２とから主に構成されている。然るに、当接部材１をレールＲに当接させた状態にて当該レールＲのテーパ面Ｒｃに測定子３の先端を当接させることにより、当該テーパ面Ｒｃの摩耗量を測定し得るよう構成されている。
【００１５】
測定対象としてのレールＲは、図４に示すように、列車の車輪Ｄが転動可能とされた上面Ｒａ、略垂直方向に延びる側面Ｒｂ、及び当該車輪Ｄの内側に形成されたフランジＤａが当接するとともに上面Ｒａ及び側面Ｒｂを繋ぐテーパ面Ｒｃで構成されており、本実施形態における摩耗量測定器は、比較的摩耗が激しいテーパ面Ｒｃの摩耗量を測定し得るものとされている。具体的には、テーパ面Ｒｃにおける上面Ｒａから所定寸法ｔ下方の基準高さＡの位置に測定子３の先端を当接させ、その当接位置から側面Ｒｂまでの寸法ｓと基準寸法（摩耗がないレールＲの寸法）とを比べることにより、摩耗量を測定し得るのである。
【００１６】
当接部材１は、例えば樹脂製部品から成るもので、図１に示すように、レールＲの上面Ｒａに当接した状態で略水平方向に延びる上側部位１ａと、当該レールＲの側面Ｒｂに当接した状態で略垂直方向に延びる側方部位１ｂとを有するとともに、当該上側部位１ａと側方部位１ｂとが略Ｌ字状に連結され（本実施形態においては一体成形にて連結されている）、それぞれがレールＲの上面Ｒａ及び側面Ｒｂと当接した状態とされ得るものである。
【００１７】
即ち、上側部位１ａの下面がレールＲの上面Ｒａと当接する当接面１ａａを構成すべく平坦とされるとともに、側方部位１ｂの内面（図１中左側の面）がレールＲの側面Ｒｂと当接する当接面１ｂａを構成すべく平坦とされており、当接面１ａａをレールＲの上面Ｒａに当接させつつ当接面１ｂａをレールＲの側面Ｒｂに当接可能とされているのである。尚、図中符号１ｂｂは、側方部位１ｂから一体的に延設されたフランジ部を示しており、当該フランジ部１ｂｂに対してネジＮにてセンサ本体２が取り付けられている。
【００１８】
センサ本体２は、フランジ部１ｂｂを介して側方部位１ｂに固定されたものであり、図示しない電源（本実施形態においてはボタン電池などの乾電池）を内蔵しつつオン、オフを切り換える操作ボタン２ａ、零点設定するための操作ボタン２ｂ等が形成されている。このセンサ本体２には、測定子３、測定手段５及び表示手段６が配設されており、このうち測定子３は、センサ本体２から先端側が突出しつつ基準高さＡにおいて図１中左右方向に略直線状に摺動可能とされている。
【００１９】
具体的には、かかる測定子３は、レールＲのテーパ面Ｒｃにおける基準高さＡで略水平方向に摺動可能とされており、図１、２で示すように、センサ本体２の一端（図中左端）側に突出して進退可能とされるとともに、当該センサ本体２の他端（図中右端）から突出した操作部４と連結されている。而して、当該操作部４を図中左右方向に移動させることにより測定子３がセンサ本体２内の図示しないガイドレールに沿って同方向に摺動し得るようになっている。また、側方部位１ｂにおける基準高さＡに貫通孔７が設けられており、当該貫通孔７を介して測定子３が摺動して前進及び後退が可能とされている。
【００２０】
測定手段５は、センサ本体２内に配設されたリニアセンサなどの変位センサ（例えば穴の深さを測るためのデプスセンサ等）から成るもので、測定子３の先端がテーパ面Ｒｃに当接した状態となるまでの当該測定子３の摺動量（変位量）を測定し得るものである。かかる測定手段５により、測定子３の摺動量を電気的に測定することができ、当該測定値に基づいて表示手段６にて表示させることができる。
【００２１】
表示手段６は、測定手段５による測定値を数字にて表示（ディジタル表示）するためのものであり、例えば測定手段５と電気的に接続された液晶画面や７セグメント（所謂７セグと称されるもの）から成る。かかる表示手段６の表示（ディジタル表示）によりレールＲのテーパ面Ｒｃの摩耗量を把握し得るようになっている。例えば、側方部位１ｂにおける当接面１ｂａの位置（貫通孔７におけるレールＲ側の開口位置）を零点とし、そこからの測定子３の摺動量を測定手段５にて測定するようにすれば、寸法ｓ（図４参照）を表示手段６にて表示させることができるので、摩耗がないレールＲにおける寸法ｓ０（基準寸法）と比べれば、摩耗量を把握することができるのである。
【００２２】
然るに、測定子３の位置を零点とし得る（即ち、測定子３の先端が摩耗がないレールＲにおける基準寸法の位置となるように設定）スペーサ（不図示）を具備し、当該零点からの測定子３の摺動量をテーパ面Ｒｃの摩耗量として表示手段６にて表示させ得るよう構成してもよい。より具体的には、例えば貫通孔７のレールＲ側の開口を覆う如きスペーサを取り付けておき、当該スペーサに測定子３の先端を当接させると、当該測定子３が摩耗がないレールＲにおける寸法ｓ０（基準寸法）の位置になるよう零点設定する。その後、当該スペーサを外してレールＲに本摩耗量測定器をセットすれば、摩耗量自体を測定することができ、その摩耗量を直接表示手段６にて表示させることができるのである。
【００２３】
本実施形態においては、センサ本体２に零点設定するための操作ボタン２ｂが形成されているので、操作部４を操作しつつ所望位置にて当該操作ボタン２ｂを押圧操作することにより、上記の如き零点設定（貫通孔７におけるレールＲ側の開口位置を零点とするもの、或いは摩耗がないレールＲにおける寸法ｓ０（基準寸法）の位置を零点とするもの）を容易に行わせることができる。
【００２４】
更に、本実施形態においては、当接部材１の上側部位１ａにおけるレールＲの上面Ｒａとの当接面１ａａには、磁石Ｍが形成されている。この磁石Ｍの磁力により当接部材１をレールＲの上面Ｒａに吸着させることができるので、当接部材１の上側部位１ａ及び側方部位１ｂがレールＲの上面Ｒａ及び側面Ｒｂと当接させた状態を当該磁石Ｍの磁力にて保持させることができ、摩耗量測定の際の作業性をより向上させることができるとともに、摩耗量測定時に当接部材１がずれてしまうのを抑制でき、より正確な摩耗量の測定を行わせることができる。
【００２５】
上記実施形態によれば、当接部材１の上側部位１ａ及び側方部位１ｂをレールＲの上面Ｒａ及び側面Ｒｂと当接させつつ測定子３の先端をレールＲのテーパ面Ｒｃに当接するまで摺動させれば、表示手段６の表示によりレールＲのテーパ面Ｒｃの摩耗量を直接的（摩耗量自体を表示）或いは間接的（貫通孔７におけるレールＲ側の開口位置からの寸法ｓを表示させ、それに基づいて摩耗量を計算）に把握し得るので、レールＲのテーパ面Ｒｃの摩耗量を素早く且つ精度よく測定させることができる。
【００２６】
また、上記したように、測定子３を零点とし得るスペーサを具備し、当該零点からの測定子３の摺動量をテーパ面Ｒｃの摩耗量として表示手段６にて表示させ得るようにすれば、当該表示手段６で直接摩耗量を表示させることができ、より素早くレールＲのテーパ面Ｒｃの摩耗量を測定させることができる。特に、本実施形態においては、表示手段６が数字にて表示（ディジタル表示）するので、作業者が目盛りを読み取るものに比べ、測定精度をより向上させることができる。
【００２７】
更に、測定子３、測定手段５及び表示手段６を具備したセンサ本体２が側方部位１ｂに固定されるとともに、当該側方部位１ｂにおける基準高さＡに貫通孔７を設け、当該貫通孔７を介して測定子３が摺動して進退可能とされたので、摩耗量測定器の小型化を図ることができ、持ち運びを容易とすることができる。尚、表示手段６は、センサ本体２に配設されるものに限定されず、他の位置（例えば、上側部位１ａの上面或いは側面等）に配設されるものとしてもよい。
【００２８】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば樹脂製の当接部材１に代えて、他の材質（例えばステンレスなどの軽金属等）から成る当接部材としてもよく、或いは上側部位１ａ及び側方部位１ｂを近接又は離間可能として折りたたみ式とすることにより、持ち運びをより容易とした摩耗量測定器としてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
レールの上面に当接した状態で略水平方向に延びる上側部位と、当該レールの側面に当接した状態で略垂直方向に延びる側方部位とを有するとともに、当該上側部位と側方部位とが略Ｌ字状に連結され、それぞれがレールの上面及び側面と当接した状態とされ得る当接部材と、レールのテーパ面における基準高さで略水平方向に摺動可能とされるとともに、先端が当該レールのテーパ面に当接可能とされた測定子と、該測定子の先端がテーパ面に当接した状態となるまでの当該測定子の摺動量を測定し得る測定手段と、該測定手段による測定値を数字にて表示する表示手段とを具備し、当該表示手段の表示によりレールのテーパ面の摩耗量を把握し得るよう構成された摩耗量測定器であれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。
【符号の説明】
【００３０】
１ 当接部材
１ａ 上側部位
１ｂ 側方部位
２ センサ本体
３ 測定子
４ 操作部
５ 測定手段
６ 表示手段
７ 貫通孔
Ｍ 磁石
Ｒ レール
Ｒａ 上面
Ｒｂ 側面
Ｒｃ テーパ面
【特許請求の範囲】
【請求項１】
列車の車輪が転動可能とされた上面、略垂直方向に延びる側面、及び当該車輪の内側に形成されたフランジが当接するとともに前記上面及び側面を繋ぐテーパ面で構成されたレールの当該テーパ面の摩耗量を測定し得る摩耗量測定器において、
前記レールの上面に当接した状態で略水平方向に延びる上側部位と、当該レールの側面に当接した状態で略垂直方向に延びる側方部位とを有するとともに、当該上側部位と側方部位とが略Ｌ字状に連結され、それぞれがレールの上面及び側面と当接した状態とされ得る当接部材と、
前記レールのテーパ面における基準高さで略水平方向に摺動可能とされるとともに、先端が当該レールのテーパ面に当接可能とされた測定子と、
該測定子の先端がテーパ面に当接した状態となるまでの当該測定子の摺動量を測定し得る測定手段と、
該測定手段による測定値を数字にて表示する表示手段と、
を具備し、当該表示手段の表示により前記レールのテーパ面の摩耗量を把握し得るよう構成されたことを特徴とする摩耗量測定器。
【請求項２】
前記測定子の位置を零点とし得るスペーサを具備し、当該零点からの前記測定子の摺動量を前記テーパ面の摩耗量として前記表示手段にて表示させ得ることを特徴とする請求項１記載の摩耗量測定器。
【請求項３】
前記測定子、測定手段及び表示手段を具備したセンサ本体が前記側方部位に固定されるとともに、当該側方部位における基準高さに貫通孔を設け、当該貫通孔を介して前記測定子が摺動可能とされたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の摩耗量測定器。
【請求項４】
前記上側部位におけるレールの上面との当接面には、磁石が形成されたことを特徴とする請求項１〜３の何れか１つに記載の摩耗量測定器。
【請求項１】
列車の車輪が転動可能とされた上面、略垂直方向に延びる側面、及び当該車輪の内側に形成されたフランジが当接するとともに前記上面及び側面を繋ぐテーパ面で構成されたレールの当該テーパ面の摩耗量を測定し得る摩耗量測定器において、
前記レールの上面に当接した状態で略水平方向に延びる上側部位と、当該レールの側面に当接した状態で略垂直方向に延びる側方部位とを有するとともに、当該上側部位と側方部位とが略Ｌ字状に連結され、それぞれがレールの上面及び側面と当接した状態とされ得る当接部材と、
前記レールのテーパ面における基準高さで略水平方向に摺動可能とされるとともに、先端が当該レールのテーパ面に当接可能とされた測定子と、
該測定子の先端がテーパ面に当接した状態となるまでの当該測定子の摺動量を測定し得る測定手段と、
該測定手段による測定値を数字にて表示する表示手段と、
を具備し、当該表示手段の表示により前記レールのテーパ面の摩耗量を把握し得るよう構成されたことを特徴とする摩耗量測定器。
【請求項２】
前記測定子の位置を零点とし得るスペーサを具備し、当該零点からの前記測定子の摺動量を前記テーパ面の摩耗量として前記表示手段にて表示させ得ることを特徴とする請求項１記載の摩耗量測定器。
【請求項３】
前記測定子、測定手段及び表示手段を具備したセンサ本体が前記側方部位に固定されるとともに、当該側方部位における基準高さに貫通孔を設け、当該貫通孔を介して前記測定子が摺動可能とされたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の摩耗量測定器。
【請求項４】
前記上側部位におけるレールの上面との当接面には、磁石が形成されたことを特徴とする請求項１〜３の何れか１つに記載の摩耗量測定器。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１１−４７８６１（Ｐ２０１１−４７８６１Ａ）
【公開日】平成２３年３月１０日（２０１１．３．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１９８０２６（Ｐ２００９−１９８０２６）
【出願日】平成２１年８月２８日（２００９．８．２８）
【出願人】（５９２１２４３４４）株式会社協栄製作所 (17)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年３月１０日（２０１１．３．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年８月２８日（２００９．８．２８）
【出願人】（５９２１２４３４４）株式会社協栄製作所 (17)
【Ｆターム（参考）】
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