【課題】方向転換作業を容易且つ迅速に行わせることができる軌道走行用車両を提供する。
【解決手段】方向転換手段４が、人員が操作可能な操作レバー１３と、操作レバー１３の操作によって自重にて下降し得るとともに、車両本体２の前輪１ａを鉄道用レールＬから上方へ離間させた持ち上げ状態で当該車両本体２に係止可能とされた軸部材１７と、軸部材１７の下部に取り付けられ、当該軸部材１７と共に下降して接地する接地部材１８と、接地部材１８と軸部材１７との間に介装され、持ち上げ状態で当該接地部材１８に対する軸部材１７及び車両本体２の相対的回転を許容する回転部材１９とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】重量、材料費及び成形型費を低減することができるサスペンションの構造を提供する。
【解決手段】車体１１の左右の支持部１５に対して、車両の前後方向に延びる一対のサスペンションアーム１６を連結部２０にてそれぞれ揺動自在に連結する。各サスペンションアーム１６には、車輪２１を支持する車輪支持部２２、及び車体１１に連結されたショックアブソーバ２３を支持する座部を設ける。各サスペンションアーム１６を、前端部に連結部２０を備えた前部部材１８と、その前部部材１８の後端部に対して連結固定されるとともに車輪支持部２２及び座部を備えた後部部材１９とより構成する。一対のサスペンションアーム１６の前部部材１８を左右共通化形状となるように成形するとともに、後部部材１９を左右対称形状となるように成形する。 （もっと読む）

【課題】 疲労強度に優れたアルミニウム合金中空異形材およびその製造方法ならびに自動二輪車用スイングアームを提供する。
【解決手段】 Ａｌ−Ｚｎ−Ｍｇ系アルミニウム合金からなるアルミニウム合金中空異形材であって、該中空異形材の外表面において圧縮残留応力を有する。さらに断面内全域において５００μｍ以上の大きさの粗大再結晶粒が存在しない。Ａｌ−Ｚｎ−Ｍｇ系アルミニウム合金からなる押出管を用い、３５０〜４８０℃の温度で１分以上保持することにより溶体化処理を行い、その直後に焼入れを行い、焼入れ後２時間以内に周長増加率の最大値が５０％以下のハイドロ成形を行い、その後９０〜１６０℃の温度で４〜３０時間の人工時効処理を行う。 （もっと読む）

【課題】 疲労強度に優れたアルミニウム合金中空異形材およびその製造方法を提供する。
【解決手段】 Ａｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系アルミニウム合金からなるアルミニウム合金中空異形材であって、該中空異形材の外表面において圧縮残留応力を有する。さらに断面内全域において１０００μｍ以上の大きさの粗大再結晶粒が存在しない。Ａｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系アルミニウム合金からなる押出管を用い、４５０〜５８０℃の温度で１分以上保持することにより溶体化処理を行い、その直後に焼入れを行い、焼入れ後２４時間以内に周長増加率の最大値が５０％以下のハイドロ成形を行い、その後１５０〜２００℃の温度で２〜２４時間の人工時効処理を行う。 （もっと読む）

【課題】 短時間で生産でき、コスト的にも有利なリレーアーム本体の製造方法を提供する。
【解決手段】 板材２０から軸受を支持する部位の下穴２２をプレスにより打ち抜く第１ブランク工程と、該第１ブランク工程により形成した下穴２２をバーリング加工により円筒状のフランジ２７に形成するバーリング工程と、該バーリング工程によりフランジ２７が形成された板材２０から基板２１の外形を打ち抜く第２ブランク工程と、前記バーリング工程により形成した円筒状のフランジ部２７に軸受を支持するパイプ２８ａ，２８ｂを圧入するパイプ圧入工程からなる。 （もっと読む）

【課題】レールのテーパ面の摩耗量を素早く且つ精度よく測定させることができる摩耗量測定器を提供する。
【解決手段】レールＲの上面に当接した状態で略水平方向に延びる上側部位１ａと、レールＲの側面Ｒｂに当接した状態で略垂直方向に延びる側方部位１ｂとを有して上側部位１ａと側方部位１ｂとが略Ｌ字状に連結され、それぞれがレールＲの上面Ｒａ及び側面Ｒｂと当接した状態とされ得る当接部材１と、テーパ面Ｒｃにおける基準高さＡで略水平方向に摺動可能とされるとともに、先端がテーパ面Ｒｃに当接可能とされた測定子３と、測定子３の先端がテーパ面Ｒｃに当接した状態となるまでの当該測定子３の摺動量を測定し得る測定手段５と、測定手段５による測定値を数字にて表示する表示手段６とを具備し、表示手段６の表示によりテーパ面Ｒｃの摩耗量を把握し得るよう構成されたものである。 （もっと読む）

【課題】ペダルを踏み込む際の台車本体への駆動力の伝達をスムーズに行わせることができるとともに、製造コスト及びメンテナンスコストが嵩んでしまうのを抑制することができる軌道自転車を提供する。
【解決手段】鉄道用レールに沿って走行し、当該鉄道用レールの保守及び点検を行うための軌道自転車において、一対の前輪１ａ及び一対の後輪１ｂと、人員が搭乗可能な台車本体２と、該台車本体２上に形成されて人員がペダル３を踏み込み可能としつつ着座し得る単一のサドル４と、台車本体２上のサドル４と隣接した位置に形成されて人員が着座し得るシート５と、ペダル３と連動して前輪１ｂを駆動し得る駆動シャフト６と、ペダル３に対する踏力を補助すべく駆動するモータ７と、モータ７に電力を供給するバッテリー８とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図るとともに一対のレールに跨って載置させた際に電気的に短絡して導通してしまうのを回避することができる建築限界測定器を提供する。
【解決手段】一対のレールＲ１、Ｒ２上を通過する列車の建築限界Ｇを測定し得る建築限界測定器において、アルミ又はアルミ合金から成り、一対のレールに跨って載置されるとともに、その載置された状態で建築限界Ｇ位置まで延設した延設部１ｆを有する測定器本体１と、測定器本体１の一部に形成されるとともに、一方のレールＲ１の縁部Ｒ１ａと当接可能とされ、当該当接箇所が建築限界Ｇを測定する際の基準点を成す基準部材２とを具備し、基準部材２は、当該基準部材２を挟んで両側に位置する測定器本体１を互いに絶縁し得る樹脂材から成るものである。 （もっと読む）

【課題】材料の消費を少なくしたハンドルバーを得る。また、成形精度が高く、かつ強度が安定するハンドルバーの製造方法を得る。
【解決手段】金属製の管体により形成され、長手方向中央部（１ａ）を両側部（１ｂ，１ｃ）よりも大径とし、両側部（１ｂ，１ｃ）を長手方向中央部（１ａ）に対して対称状に曲げ、かつ全長にわたって略均等の肉厚にしてなるハンドルバー。また、金属製の管素材（１−１）の両側部を対称状に曲げて一次製品（１−２）を形成し、該一次製品（１−２）を分割型により包囲して軸方向に圧縮しつつ、一次製品（１−２）内に液体を圧入してその長手方向中央部（１ａ）を大径に膨出させることにより、周壁の肉厚が全長に亘って略均等となるハンドルバーを得る。 （もっと読む）