旋動式破砕機
【課題】旋動式破砕機の回転軸と回転軸にかかる軸方向の荷重を支持する軸受との間で片当たりが生じても、片当たりによる軸受の割れを防止するとともに、軸受の摩耗を低減する。
【解決手段】筒状のフレーム２と、主軸４と、主軸４が嵌め込まれ、主軸４を旋動回転させる回転軸３とを有し、回転軸３の軸方向にかかる荷重が回転軸３の大径部３ａと小径部３ｂとの段差部３ｃに装着されたスラスト滑り軸受１３で支持される旋動式破砕機１である。軸受１３は、上面と下面に環状の滑り面３０，３１が形成された摺動部材３２と、回転軸３に固定され、摺動部材３２の上面の滑り面３０と滑り接触する環状の滑り面３３が下面に形成されたベアリング押え３４と、フレーム２の内面下部に固定され、摺動部材３２の下面の滑り面３１と滑り接触する環状の滑り面３５が上面に形成されたベアリング座３６とを有し、摺動部材３２をナイロン樹脂で形成する。
【解決手段】筒状のフレーム２と、主軸４と、主軸４が嵌め込まれ、主軸４を旋動回転させる回転軸３とを有し、回転軸３の軸方向にかかる荷重が回転軸３の大径部３ａと小径部３ｂとの段差部３ｃに装着されたスラスト滑り軸受１３で支持される旋動式破砕機１である。軸受１３は、上面と下面に環状の滑り面３０，３１が形成された摺動部材３２と、回転軸３に固定され、摺動部材３２の上面の滑り面３０と滑り接触する環状の滑り面３３が下面に形成されたベアリング押え３４と、フレーム２の内面下部に固定され、摺動部材３２の下面の滑り面３１と滑り接触する環状の滑り面３５が上面に形成されたベアリング座３６とを有し、摺動部材３２をナイロン樹脂で形成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、回転軸の回転によりマントルを旋動回転させて被破砕物を破砕する旋動式破砕機、詳しくは、その旋動式破砕機の回転軸を支持するスラスト滑り軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的な構造の旋動式破砕機１０１は、図６に示すように、筒状のフレーム１０２内に設置されるバウルライナー１０３と、マントル１０４が設置されるマントルコア１０５を装着した主軸１０６と、その主軸１０６が嵌め込まれ、主軸１０６を旋動回転させる回転軸１０７とを有し、その回転軸１０７の回転により、主軸１０６とともにマントル１０４を旋動回転させて、そのマントル１０４とバウルライナー１０３との間で被破砕物を破砕するものである。
【０００３】
この旋動式破砕機１０１の回転軸１０７は、径の大きい大径部１０７ａと、大径部１０７ａよりも径の小さい小径部１０７ｂとからなり、フレーム１０２の中央に形成された小径の筒部１０８に鉛直軸回りに回転可能に挿入されるとともに、その軸方向にかかる荷重が大径部１０７ａと小径部１０７ｂとの段差部１０７ｃに装着された軸受１０９で支持されている。
【０００４】
ここで、回転軸１０７を支持する軸受１０９として、図７に示すように、スラスト玉軸受１０９が用いられている。このスラスト玉軸受１０９は、軸方向に対向配置される円環状の一対の軌道輪１１０，１１１と、その軌道輪１１０，１１１の間に介在する玉１１２とを有する。
【０００５】
一方の軌道輪１１０は、その上面がスペーサ１１３を介して回転軸１０７の段差部１０７ｃに接触した状態で、回転軸１０７の小径部１０７ｂの外周面に外嵌固定されている。他方の軌道輪１１１は、その下面がフレーム１０２の筒部１０８の下端に固定された筒状のボトムカバー１１４の内面１１４ａに形成された小径の段部１１５に接触した状態で、ボトムカバー１１４の内面１１４ａに内嵌固定されている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記旋動式破砕機１０１は、旋動回転するマントル１０４とバウルライナー１０３との間で被破砕物を破砕する時に金属片等の異物が混入すると、回転軸１０７に軸方向の過大な偏荷重が作用して回転軸１０７が傾き、その回転軸１０７とスラスト玉軸受１０９とがスペーサ１１３を介して片当たりすることがある。一般に玉軸受などの転がり軸受は、軌道輪１１０，１１１と玉１１２とが転がり接触するので、荷重を支える面積が小さい。そのため、回転軸１０７とスラスト玉軸受１０９との間で片当たりすると、軌道輪１１０，１１１と玉１１２との間に大きな荷重がかかりやすく、スラスト玉軸受１０９が割れてしまうことがあった。
【０００７】
また、片当たりすると、軌道輪１１０，１１１と玉１１２との間で生じる摩擦が大きくなり、軌道輪１１０，１１１と玉１１２が早期に摩耗してしまう。そのため、スラスト玉軸受１０９の摩耗片や割れ片によって、他の部品が損傷してしまうこともあった。
【０００８】
この発明が解決しようとする課題は、旋動式破砕機の回転軸とその回転軸にかかる軸方向の荷重を支持する軸受との間で片当たりが生じても、片当たりによる軸受の割れを防止するとともに、軸受の摩耗を低減することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、この発明は、筒状のフレーム内に設置されるバウルライナーと、マントルが設置されるマントルコアを装着した主軸と、その主軸が嵌め込まれ、前記主軸を旋動回転させる回転軸とを有し、その回転軸の軸方向にかかる荷重が前記回転軸の大径部と小径部との段差部に装着された軸受で支持され、前記回転軸の回転により、前記主軸とともにマントルを旋動回転させて、そのマントルと前記バウルライナーとの間で被破砕物を破砕する旋動式破砕機において、前記軸受は、上面と下面に環状の滑り面が形成された摺動部材と、前記回転軸に固定され、前記摺動部材の上面の滑り面と滑り接触する環状の滑り面が下面に形成されたベアリング押えと、前記フレームの内面下部に固定され、前記摺動部材の下面の滑り面と滑り接触する環状の滑り面が上面に形成されたベアリング座とを有するスラスト滑り軸受とし、前記摺動部材をナイロン樹脂で形成したのである。
【００１０】
このように、回転軸の軸方向にかかる荷重を支える軸受として、スラスト滑り軸受を用いると、従来のスラスト玉軸受と比べて荷重を支える面積が大きくなるので、軸受の片当たりによる割れが生じにくくなる。さらに、ベアリング押えとベアリング座に上下に挟まれて滑り接触する摺動部材を、摩擦係数が小さく、しかも強靭性、耐摩耗性に優れたナイロン樹脂で形成しているので、回転軸と軸受との間で片当たりが生じても、片当たりによる軸受の割れが防止されるとともに、軸受の摩耗が低減される。
【００１１】
前記ベアリング押えの滑り面または前記摺動部材の上面の滑り面に、その滑り面内周から滑り面外周まで伸びる複数の油溝を形成し、その油溝を他の前記油溝と交差させ、前記滑り面内周から前記油溝内に潤滑剤を流すことにより、前記滑り面間に潤滑剤を供給するようにすると好ましい。
【００１２】
このようにすると、油溝の交差する交差点で潤滑剤が合流するので、その交差点において潤滑剤の滑り面に対する接触圧が高まる。そのため、潤滑剤が油溝の交差点から滑り面間へ押圧される力が大きくなり、滑り面間への油膜の形成が促進される。
【００１３】
前記ベアリング座の滑り面または前記摺動部材の下面の滑り面に、その滑り面内周から滑り面外周まで伸びる複数の油溝を形成し、その油溝を他の前記油溝と交差させ、前記滑り面内周から前記油溝内に潤滑剤を流すことにより、前記滑り面間に潤滑剤を供給するようにしてもよい。
【発明の効果】
【００１４】
この発明の旋動式破砕機は、回転軸にかかる軸方向の荷重がベアリング押えとベアリング座に上下に挟まれて滑り接触する摺動部材をナイロン樹脂で形成したスラスト滑り軸受で支持されるので、回転軸とスラスト滑り軸受との間で片当たりが生じても、そのスラスト滑り軸受の割れが防止されるとともに、スラスト滑り軸受の摩耗が低減される。また、割れ片や摩耗片によって、他の部品が損傷することがない。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】この発明の実施形態の旋動式破砕機を示す縦断面図
【図２】図１の旋動式破砕機の回転軸を支持するスラスト滑り軸受近傍の拡大断面図
【図３】図２のスラスト滑り軸受の分解斜視図
【図４】（ａ）は図３のベアリング押えを下方から見た一部切欠底面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線に沿った拡大断面図
【図５】（ａ）は図３のベアリング座を上方から見た一部切欠平面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線に沿った拡大断面図、（ｃ）は（ａ）のＣ−Ｃ線に沿った拡大断面図
【図６】従来の旋動式破砕機を示す縦断面図
【図７】図６の旋動式破砕機の回転軸を支持するスラスト玉軸受近傍の拡大断面図
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、この発明の実施の形態を図面を参照しながら説明する。図１は、この発明の実施の形態の旋動式破砕機を示す縦断面図である。図１に示すように、旋動式破砕機１は、縦置きされた筒状のフレーム２と、鉛直軸回りに回転駆動される回転軸３と、回転軸３に嵌め込まれる主軸４と、バウルライナー５と、回転軸３を駆動するモータ６とを有する。
【００１７】
フレーム２は、上部フレーム７と下部フレーム８とからなり、上部フレーム７の下端に形成されたフランジ部７ａと下部フレーム８の上端に形成されたフランジ部８ａとを向かい合わせてボルト９で連結している。下部フレーム８は、その中央に小径の筒部１０を有し、その筒部１０がその外周に形成された保持部１１で保持されている。
【００１８】
回転軸３は、径の大きい大径部３ａと、大径部３ａよりも径の小さい小径部３ｂとからなる。この回転軸３は、その大径部３ａの外周面に嵌められたアウターブッシュ１２を介してフレーム２の筒部１０に鉛直軸回りに回転可能に挿入されるとともに、図２に示すように、その軸方向にかかる荷重が大径部３ａと小径部３ｂとの段差部３ｃに装着された軸受１３で支持されている。また、回転軸３は、図１に示すように、その下端部に従動プーリ１４がキー１５とキー溝１６で固定され、そのキー１５が回転軸３の下端面に固定されたエンドプレート１７で抜け止めされている。
【００１９】
回転軸３の上面には、偏心した傾斜孔１８が形成されており、その傾斜孔１８には主軸４の下半部がインナーブッシュ１９を介して嵌め込まれている。これにより、回転軸３の回転によって主軸４が旋動回転するようになっている。主軸４は、その上半部に略円錐台状のマントルコア２０が装着され、そのマントルコア２０の上面にマントル２１が載置固定されている。
【００２０】
マントルコア２０は、その底面２０ａが凸状の球面となっており、下部フレーム８の筒部１０の上面に固定された球面支持体２２により回転自在に支持されている。
【００２１】
バウルライナー５は、上部フレーム７の内面に昇降筒２３を介してマントル２１と対向するように設置されている。昇降筒２３は、図示しない油圧機構で昇降可能となっている。そのため、マントル２１とバウルライナー５の摩耗による間隙の拡がりを調節することができ、破砕条件の悪化を防止することができる。昇降筒２３の上部には、被破砕物をフレーム２内に投入するホッパー２４が設けられている。
【００２２】
モータ６は、そのモータ軸が鉛直下向きとなるように垂直板２５に設置されている。垂直板２５は、下部フレーム８の下端にボルト２６で固定された水平板２７に取り付けられている。モータ軸の下端部には駆動プーリ２８が固定されており、その駆動プーリ２８と従動プーリ１４との間でベルト２９が掛け渡されている。
【００２３】
スラスト滑り軸受１３は、図２、図３に示すように、上面と下面が円環状の滑り面３０，３１となっている円環状の摺動部材３２と、その摺動部材３２の上面の滑り面３０と滑り接触する円環状の滑り面３３が下面に形成された円環状のベアリング押え３４と、摺動部材３２の下面の滑り面３１と滑り接触する円環状の滑り面３５が上面に形成された円環状のベアリング座３６とを有する。
【００２４】
摺動部材３２は、ナイロン樹脂で形成されている。この摺動部材３２の素材としてのナイロン樹脂は、摩擦係数が小さく、しかも強靭性と耐摩耗性に優れているので、スラスト滑り軸受１３の耐久性を向上させることができる。
【００２５】
ベアリング押え３４は、金属で形成されており、キー３８とキー溝３９で回転軸３の段差部３ｃに固定されて回転軸３と一体に回転するようになっている。ベアリング押え３４の下面には、図３、図４に示すように、滑り面３３の内周３３ａに沿って断面Ｕ字状の円周溝４０が形成されており、その円周溝４０の外径側溝壁４０ａから半径方向に伸びる貫通孔４１が円周方向に一定の間隔をおいて複数形成されている。外径側溝壁４０ａには、貫通孔４１に潤滑剤を供給する内周溝４２が貫通孔４１の内径側端部を横切るように円周方向全周に亘って形成されている。
【００２６】
ベアリング押え３４の滑り面３３には、滑り面３３に潤滑剤を供給する半円周状の油溝４３が円周方向に複数形成されている。この油溝４３は、滑り面内周３３ａから滑り面外周３３ｂの近傍まで円弧状に伸びる円弧状溝４３ａと、その滑り面外周３３ｂの近傍から滑り面内周３３ａまでさらに連続して円弧状に伸びる円弧状溝４３ｂと、その円弧状溝４３ａ，４３ｂの最も滑り面外周３３ｂ側に位置する部分から滑り面外周３３ｂまで伸びて滑り面外周３３ｂに開口する開口溝４３ｃとを有し、各円弧状溝４３ａ，４３ｂの内周側端部が滑り面内周３３ａに開口している。
【００２７】
油溝４３は、その円弧状溝４３ａ，４３ｂを略均等に３分割する２点のうち滑り面外周３３ｂに近い方の点４４で隣の油溝４３と交差し、さらに隣の油溝４３と滑り面内周３３ａに近い方の点４５で交差している。油溝４３の断面形状は、底部から溝壁にかけてＵ字状となっており、そのＵ字状の開口側端部が溝幅の広がる方向に傾斜する傾斜平面４６となっている。
【００２８】
ベアリング座３６は金属で形成されており、図２に示すように、下部フレーム８の筒部１０の下端にボルト４７で固定された筒状のボトムカバー４８の内面下部に形成された小径の段部４９に固定されている。これにより、ベアリング座３６は、下部フレーム８の内面下部にボトムカバー４８と筒部１０を介して固定される。
【００２９】
ベアリング座３６の上面には、図３、図５に示すように、滑り面３５の内周３５ａに沿って断面Ｕ字状の円周溝５０が形成されており、この円周溝５０の外径側溝壁５０ａから半径方向に伸びる貫通孔５１が円周方向に一定の間隔をおいて複数形成されている。ベアリング座３６の外周面５２には、貫通孔５１に潤滑剤を供給する外周溝５３が貫通孔５１の外径側端部を横切るように円周方向全周に亘って形成されている。
【００３０】
ベアリング座３６の内周側縁部には、上方に伸びる筒状の柱部３７が形成されており、図２に示すように、ベアリング押え３４の円周溝４０の貫通孔４１の位置よりも上方に柱部３７の先端部が全周に亘って近接することにより、柱部３７の先端部と円周溝４０の間に微少間隙を有している。これにより、摺動部材３２とベアリング押え３４とベアリング座３６とで囲まれる筒状の第１の空間５４が形成される。
【００３１】
ベアリング座３６の滑り面３５には、図５に示すように、滑り面３５に潤滑剤を供給するＸ字状の第１の油溝５５が円周方向に一定の間隔をおいて複数形成されている。この第１の油溝５５は、半径方向に対して傾斜して滑り面内周３５ａから滑り面外周３５ｂまで伸びる小溝５５ａと、半径方向に対して小溝５５ａと反対方向に傾斜して滑り面内周３５ａから滑り面外周３５ｂまで伸びる大溝５５ｂとが、その各溝５５ａ，５５ｂを２等分する位置よりも僅かに滑り面内周３５ａ側に寄った点５６で交差している。この両溝５５ａ，５５ｂは、その内周側端部と外周側端部が滑り面内周３５ａと滑り面外周３５ｂにそれぞれ開口している。
【００３２】
小溝５５ａと大溝５５ｂの断面形状は、図５（ｂ），（ｃ）に示すように、底部５７から溝壁５８にかけてＵ字状となっており、そのＵ字状の開口側端部が溝幅の広がる方向に傾斜する傾斜平面５９となっている。
【００３３】
大溝５５ｂは、その溝幅と溝深さが小溝５５ａよりも大きく、この実施例では、大溝５５ｂの溝幅と溝深さを小溝５５ａの溝幅と溝深さの２倍とした。また、大溝５５ｂは、その外周側端部近傍から滑り面外周３５ｂまで溝幅と溝深さが小さくなっている。
【００３４】
隣り合う第１の油溝５５の間には、半径方向に対して傾斜して直線状に伸びる第２の油溝６０がそれぞれ形成されている。この第２の油溝６０は、第１の油溝５５の小溝５５ａの内周側端部近傍の滑り面内周３５ａに開口して、その隣りの第１の油溝５５の小溝５５ａの外周側端部近傍に連通している。この第２の油溝６０の断面形状は、図５（ｃ）に示す第１の油溝５５の大溝５５ｂと同様の形状となっている。
【００３５】
ボトムカバー４８の内面は、図２に示すように、ベアリング座３６の外周面５２の下端から滑り面外周３５ｂと貫通孔５１の間まで円筒面６１となってベアリング座３６の外周面５２に接触しており、その円筒面６１にベアリング座３６の外周溝５３と対向する給油溝６２が形成されている。
【００３６】
また、ボトムカバー４８の内面は、円筒面６１の上端から上方に向かって徐々に径が拡がる円錐面６３となっている。これにより、スラスト滑り軸受１３と下部フレーム８の筒部１０の間には、ボトムカバー４８によって閉じられた第２の空間６４が形成される。この第２の空間６４と第１の空間５４は各貫通孔４１と各油溝４３，５５，６０を介して連通している。
【００３７】
ボトムカバー４８の円錐面６３の中程には、円周方向全周に亘って内径側に突出する凸部６５が摺動部材３２に微小隙間を介して近接するように設けられている。これにより、摺動部材３２の半径方向のずれを防止している。凸部６５には、軸方向に貫通する貫通孔６６が円周方向に間隔をおいて形成されている。
【００３８】
このように構成された旋動式破砕機１は、モータ６を駆動すると、そのモータ軸の回転がベルト２９を介して回転軸３に伝達される。回転軸３が回転すると、主軸４とともにマントル２１が旋動回転して、ホッパー２４から投入された被破砕物をマントル２１とバウルライナー５との間で破砕するようになっている。
【００３９】
このとき、回転軸３にかかる軸方向の荷重を支持するスラスト滑り軸受１３は、ベアリング押え３４が回転軸３と一体に回転し、そのベアリング押え３４と摺動部材３２とが滑り接触して相対回転すると共に、その摺動部材３２とベアリング座３６とが滑り接触して相対回転する。同時に、旋動式破砕機１の外部から図示しないポンプによりベアリング座３６の外周溝５３に潤滑剤が送り込まれ、この潤滑剤が貫通孔５１を通って第１の空間５４に供給される（図２参照）。
【００４０】
第１の空間５４に供給された潤滑剤は、ベアリング座３６の油溝５５，６０、ベアリング押え３４の油溝４３および貫通孔４１を通って第２の空間６４に流出する。このとき、油溝４３，５５，６０内を流れる潤滑剤が摺動部材３２とベアリング押え３４の滑り面３０，３３間および摺動部材３２とベアリング座３６の滑り面３１，３５間に供給されて油膜が形成され、この油膜によって滑り面３０，３１，３３，３５の滑り接触による摩耗が低減される。
【００４１】
また、第１の空間５４に供給された潤滑剤は、ベアリング座３６の柱部３７の先端部とベアリング押え３４の円周溝４０との間の微少間隙からオーバーフローすると、ボトムカバー４８に取り付けてある図示しない戻油配管により外部タンクに戻される。
【００４２】
ここで、ベアリング座３６の油溝５５，６０を通る潤滑剤は、滑り面内周３５ａから各油溝５５，６０内に流入して滑り面外周３５ｂから第２の空間６４に流出する。このとき、第１の油溝５５を流れる潤滑剤が小溝５５ａと大溝５５ｂとが交差する交差点５６で合流するので、その交差点５６において潤滑剤の滑り面３１，３５に対する接触圧が高まる。そのため、潤滑剤が交差点５６から滑り面３１，３５間へ押圧される力が大きくなり、滑り面３１，３５間への油膜の形成が促進される（図２、図５参照）。
【００４３】
また、このとき、潤滑剤を滑り面３１，３５間に引き込む力が傾斜平面５９によって大きくなり、滑り面３１，３５間への油膜の形成がさらに促進される。
【００４４】
一方、第２の油溝６０を流れる潤滑剤は、第１の油溝５５の小溝５５ａに流入して滑り面外周３５ｂから第２の空間６４に流出する。
【００４５】
ベアリング押え３４の油溝４３を通る潤滑剤は、滑り面内周３３ａから各円弧状溝４３ａ，４３ｂに流入し、開口溝４３ｃを通って滑り面外周３３ｂから第２の空間６４に流出する。このとき、円弧状溝４３ａ，４３ｂを流れる潤滑剤がその円弧状溝４３ａ，４３ｂの２つの交差点４４，４５で合流するので、その交差点４４，４５において潤滑剤の滑り面３０，３３に対する接触圧が高まる。そのため、潤滑剤が交差点４４，４５から滑り面３０，３３間へ押圧される力が大きくなり、滑り面３０，３３間への油膜の形成が促進される（図２、図４参照）。
【００４６】
また、このとき、潤滑剤を滑り面３０，３３間に引き込む力が傾斜平面４６によって大きくなり、滑り面３０，３３間への油膜の形成がさらに促進される。
【００４７】
第２の空間６４に流出した潤滑剤は、図示しないポンプで旋動式破砕機１の外部に排出される。このようにして、摺動部材３２とベアリング押え３４の滑り面３０，３３間と、摺動部材３２とベアリング座３６の滑り面３１，３５間が強制的に潤滑剤で潤滑される。
【００４８】
この旋動式破砕機１は、ベアリング押え３４とベアリング座３６に上下に挟まれて滑り接触する摺動部材３２を、摩擦係数が小さく、しかも強靭性、耐摩耗性に優れたナイロン樹脂で形成しているので、回転軸３とスラスト滑り軸受１３との間で片当たりが生じても、スラスト滑り軸受１３の割れが防止されるとともに、スラスト滑り軸受１３に摩耗が生じにくい。
【００４９】
また、この旋動式破砕機１は、滑り面３３に形成した油溝４３が他の油溝４３と交差点４４，４５で交差しているので、潤滑剤の滑り面３０，３３に対する接触圧が油溝４３の交差点４４，４５で大きくなる。同様に、滑り面３５に形成した油溝５５の小溝５５ａと大溝５５ｂとが交差しているので、潤滑剤の滑り面３１，３５に対する接触圧が油溝５５の交差点５６で大きくなる。そのため、ポンプの出力を大きくしなくても、油溝４３，５５の交点４４，４５，５６から摺動部材３２とベアリング押え３４の滑り面３０，３３間および摺動部材３２とベアリング座３６の滑り面３１，３５間へ潤滑剤が押圧される力が大きくなり、滑り面３０，３３間と滑り面３１，３５間への油膜の形成が促進され、運転コストの抑制が可能である。
【００５０】
上記実施形態では、ベアリング押え３４の滑り面３３に油溝４３を形成したが、摺動部材３２の上面の滑り面３０に油溝４３を形成してもよい。
【００５１】
また、上記実施形態では、ベアリング座３６の滑り面３５に油溝５５，６０を形成したが、摺動部材３２の下面の滑り面３１に油溝５５，６０を形成してもよい。
【符号の説明】
【００５２】
１ 旋動式破砕機
２ フレーム
３ 回転軸
３ａ 大径部
３ｂ 小径部
３ｃ 段差部
４ 主軸
５ バウルライナー
１３ スラスト滑り軸受
２０ マントルコア
２１ マントル
３０，３１，３３，３５ 滑り面
３２ 摺動部材
３３ａ，３５ａ 滑り面内周
３３ｂ，３５ｂ 滑り面外周
３４ ベアリング押え
３６ ベアリング座
４３，５５ 油溝
【技術分野】
【０００１】
この発明は、回転軸の回転によりマントルを旋動回転させて被破砕物を破砕する旋動式破砕機、詳しくは、その旋動式破砕機の回転軸を支持するスラスト滑り軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的な構造の旋動式破砕機１０１は、図６に示すように、筒状のフレーム１０２内に設置されるバウルライナー１０３と、マントル１０４が設置されるマントルコア１０５を装着した主軸１０６と、その主軸１０６が嵌め込まれ、主軸１０６を旋動回転させる回転軸１０７とを有し、その回転軸１０７の回転により、主軸１０６とともにマントル１０４を旋動回転させて、そのマントル１０４とバウルライナー１０３との間で被破砕物を破砕するものである。
【０００３】
この旋動式破砕機１０１の回転軸１０７は、径の大きい大径部１０７ａと、大径部１０７ａよりも径の小さい小径部１０７ｂとからなり、フレーム１０２の中央に形成された小径の筒部１０８に鉛直軸回りに回転可能に挿入されるとともに、その軸方向にかかる荷重が大径部１０７ａと小径部１０７ｂとの段差部１０７ｃに装着された軸受１０９で支持されている。
【０００４】
ここで、回転軸１０７を支持する軸受１０９として、図７に示すように、スラスト玉軸受１０９が用いられている。このスラスト玉軸受１０９は、軸方向に対向配置される円環状の一対の軌道輪１１０，１１１と、その軌道輪１１０，１１１の間に介在する玉１１２とを有する。
【０００５】
一方の軌道輪１１０は、その上面がスペーサ１１３を介して回転軸１０７の段差部１０７ｃに接触した状態で、回転軸１０７の小径部１０７ｂの外周面に外嵌固定されている。他方の軌道輪１１１は、その下面がフレーム１０２の筒部１０８の下端に固定された筒状のボトムカバー１１４の内面１１４ａに形成された小径の段部１１５に接触した状態で、ボトムカバー１１４の内面１１４ａに内嵌固定されている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記旋動式破砕機１０１は、旋動回転するマントル１０４とバウルライナー１０３との間で被破砕物を破砕する時に金属片等の異物が混入すると、回転軸１０７に軸方向の過大な偏荷重が作用して回転軸１０７が傾き、その回転軸１０７とスラスト玉軸受１０９とがスペーサ１１３を介して片当たりすることがある。一般に玉軸受などの転がり軸受は、軌道輪１１０，１１１と玉１１２とが転がり接触するので、荷重を支える面積が小さい。そのため、回転軸１０７とスラスト玉軸受１０９との間で片当たりすると、軌道輪１１０，１１１と玉１１２との間に大きな荷重がかかりやすく、スラスト玉軸受１０９が割れてしまうことがあった。
【０００７】
また、片当たりすると、軌道輪１１０，１１１と玉１１２との間で生じる摩擦が大きくなり、軌道輪１１０，１１１と玉１１２が早期に摩耗してしまう。そのため、スラスト玉軸受１０９の摩耗片や割れ片によって、他の部品が損傷してしまうこともあった。
【０００８】
この発明が解決しようとする課題は、旋動式破砕機の回転軸とその回転軸にかかる軸方向の荷重を支持する軸受との間で片当たりが生じても、片当たりによる軸受の割れを防止するとともに、軸受の摩耗を低減することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、この発明は、筒状のフレーム内に設置されるバウルライナーと、マントルが設置されるマントルコアを装着した主軸と、その主軸が嵌め込まれ、前記主軸を旋動回転させる回転軸とを有し、その回転軸の軸方向にかかる荷重が前記回転軸の大径部と小径部との段差部に装着された軸受で支持され、前記回転軸の回転により、前記主軸とともにマントルを旋動回転させて、そのマントルと前記バウルライナーとの間で被破砕物を破砕する旋動式破砕機において、前記軸受は、上面と下面に環状の滑り面が形成された摺動部材と、前記回転軸に固定され、前記摺動部材の上面の滑り面と滑り接触する環状の滑り面が下面に形成されたベアリング押えと、前記フレームの内面下部に固定され、前記摺動部材の下面の滑り面と滑り接触する環状の滑り面が上面に形成されたベアリング座とを有するスラスト滑り軸受とし、前記摺動部材をナイロン樹脂で形成したのである。
【００１０】
このように、回転軸の軸方向にかかる荷重を支える軸受として、スラスト滑り軸受を用いると、従来のスラスト玉軸受と比べて荷重を支える面積が大きくなるので、軸受の片当たりによる割れが生じにくくなる。さらに、ベアリング押えとベアリング座に上下に挟まれて滑り接触する摺動部材を、摩擦係数が小さく、しかも強靭性、耐摩耗性に優れたナイロン樹脂で形成しているので、回転軸と軸受との間で片当たりが生じても、片当たりによる軸受の割れが防止されるとともに、軸受の摩耗が低減される。
【００１１】
前記ベアリング押えの滑り面または前記摺動部材の上面の滑り面に、その滑り面内周から滑り面外周まで伸びる複数の油溝を形成し、その油溝を他の前記油溝と交差させ、前記滑り面内周から前記油溝内に潤滑剤を流すことにより、前記滑り面間に潤滑剤を供給するようにすると好ましい。
【００１２】
このようにすると、油溝の交差する交差点で潤滑剤が合流するので、その交差点において潤滑剤の滑り面に対する接触圧が高まる。そのため、潤滑剤が油溝の交差点から滑り面間へ押圧される力が大きくなり、滑り面間への油膜の形成が促進される。
【００１３】
前記ベアリング座の滑り面または前記摺動部材の下面の滑り面に、その滑り面内周から滑り面外周まで伸びる複数の油溝を形成し、その油溝を他の前記油溝と交差させ、前記滑り面内周から前記油溝内に潤滑剤を流すことにより、前記滑り面間に潤滑剤を供給するようにしてもよい。
【発明の効果】
【００１４】
この発明の旋動式破砕機は、回転軸にかかる軸方向の荷重がベアリング押えとベアリング座に上下に挟まれて滑り接触する摺動部材をナイロン樹脂で形成したスラスト滑り軸受で支持されるので、回転軸とスラスト滑り軸受との間で片当たりが生じても、そのスラスト滑り軸受の割れが防止されるとともに、スラスト滑り軸受の摩耗が低減される。また、割れ片や摩耗片によって、他の部品が損傷することがない。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】この発明の実施形態の旋動式破砕機を示す縦断面図
【図２】図１の旋動式破砕機の回転軸を支持するスラスト滑り軸受近傍の拡大断面図
【図３】図２のスラスト滑り軸受の分解斜視図
【図４】（ａ）は図３のベアリング押えを下方から見た一部切欠底面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線に沿った拡大断面図
【図５】（ａ）は図３のベアリング座を上方から見た一部切欠平面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線に沿った拡大断面図、（ｃ）は（ａ）のＣ−Ｃ線に沿った拡大断面図
【図６】従来の旋動式破砕機を示す縦断面図
【図７】図６の旋動式破砕機の回転軸を支持するスラスト玉軸受近傍の拡大断面図
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、この発明の実施の形態を図面を参照しながら説明する。図１は、この発明の実施の形態の旋動式破砕機を示す縦断面図である。図１に示すように、旋動式破砕機１は、縦置きされた筒状のフレーム２と、鉛直軸回りに回転駆動される回転軸３と、回転軸３に嵌め込まれる主軸４と、バウルライナー５と、回転軸３を駆動するモータ６とを有する。
【００１７】
フレーム２は、上部フレーム７と下部フレーム８とからなり、上部フレーム７の下端に形成されたフランジ部７ａと下部フレーム８の上端に形成されたフランジ部８ａとを向かい合わせてボルト９で連結している。下部フレーム８は、その中央に小径の筒部１０を有し、その筒部１０がその外周に形成された保持部１１で保持されている。
【００１８】
回転軸３は、径の大きい大径部３ａと、大径部３ａよりも径の小さい小径部３ｂとからなる。この回転軸３は、その大径部３ａの外周面に嵌められたアウターブッシュ１２を介してフレーム２の筒部１０に鉛直軸回りに回転可能に挿入されるとともに、図２に示すように、その軸方向にかかる荷重が大径部３ａと小径部３ｂとの段差部３ｃに装着された軸受１３で支持されている。また、回転軸３は、図１に示すように、その下端部に従動プーリ１４がキー１５とキー溝１６で固定され、そのキー１５が回転軸３の下端面に固定されたエンドプレート１７で抜け止めされている。
【００１９】
回転軸３の上面には、偏心した傾斜孔１８が形成されており、その傾斜孔１８には主軸４の下半部がインナーブッシュ１９を介して嵌め込まれている。これにより、回転軸３の回転によって主軸４が旋動回転するようになっている。主軸４は、その上半部に略円錐台状のマントルコア２０が装着され、そのマントルコア２０の上面にマントル２１が載置固定されている。
【００２０】
マントルコア２０は、その底面２０ａが凸状の球面となっており、下部フレーム８の筒部１０の上面に固定された球面支持体２２により回転自在に支持されている。
【００２１】
バウルライナー５は、上部フレーム７の内面に昇降筒２３を介してマントル２１と対向するように設置されている。昇降筒２３は、図示しない油圧機構で昇降可能となっている。そのため、マントル２１とバウルライナー５の摩耗による間隙の拡がりを調節することができ、破砕条件の悪化を防止することができる。昇降筒２３の上部には、被破砕物をフレーム２内に投入するホッパー２４が設けられている。
【００２２】
モータ６は、そのモータ軸が鉛直下向きとなるように垂直板２５に設置されている。垂直板２５は、下部フレーム８の下端にボルト２６で固定された水平板２７に取り付けられている。モータ軸の下端部には駆動プーリ２８が固定されており、その駆動プーリ２８と従動プーリ１４との間でベルト２９が掛け渡されている。
【００２３】
スラスト滑り軸受１３は、図２、図３に示すように、上面と下面が円環状の滑り面３０，３１となっている円環状の摺動部材３２と、その摺動部材３２の上面の滑り面３０と滑り接触する円環状の滑り面３３が下面に形成された円環状のベアリング押え３４と、摺動部材３２の下面の滑り面３１と滑り接触する円環状の滑り面３５が上面に形成された円環状のベアリング座３６とを有する。
【００２４】
摺動部材３２は、ナイロン樹脂で形成されている。この摺動部材３２の素材としてのナイロン樹脂は、摩擦係数が小さく、しかも強靭性と耐摩耗性に優れているので、スラスト滑り軸受１３の耐久性を向上させることができる。
【００２５】
ベアリング押え３４は、金属で形成されており、キー３８とキー溝３９で回転軸３の段差部３ｃに固定されて回転軸３と一体に回転するようになっている。ベアリング押え３４の下面には、図３、図４に示すように、滑り面３３の内周３３ａに沿って断面Ｕ字状の円周溝４０が形成されており、その円周溝４０の外径側溝壁４０ａから半径方向に伸びる貫通孔４１が円周方向に一定の間隔をおいて複数形成されている。外径側溝壁４０ａには、貫通孔４１に潤滑剤を供給する内周溝４２が貫通孔４１の内径側端部を横切るように円周方向全周に亘って形成されている。
【００２６】
ベアリング押え３４の滑り面３３には、滑り面３３に潤滑剤を供給する半円周状の油溝４３が円周方向に複数形成されている。この油溝４３は、滑り面内周３３ａから滑り面外周３３ｂの近傍まで円弧状に伸びる円弧状溝４３ａと、その滑り面外周３３ｂの近傍から滑り面内周３３ａまでさらに連続して円弧状に伸びる円弧状溝４３ｂと、その円弧状溝４３ａ，４３ｂの最も滑り面外周３３ｂ側に位置する部分から滑り面外周３３ｂまで伸びて滑り面外周３３ｂに開口する開口溝４３ｃとを有し、各円弧状溝４３ａ，４３ｂの内周側端部が滑り面内周３３ａに開口している。
【００２７】
油溝４３は、その円弧状溝４３ａ，４３ｂを略均等に３分割する２点のうち滑り面外周３３ｂに近い方の点４４で隣の油溝４３と交差し、さらに隣の油溝４３と滑り面内周３３ａに近い方の点４５で交差している。油溝４３の断面形状は、底部から溝壁にかけてＵ字状となっており、そのＵ字状の開口側端部が溝幅の広がる方向に傾斜する傾斜平面４６となっている。
【００２８】
ベアリング座３６は金属で形成されており、図２に示すように、下部フレーム８の筒部１０の下端にボルト４７で固定された筒状のボトムカバー４８の内面下部に形成された小径の段部４９に固定されている。これにより、ベアリング座３６は、下部フレーム８の内面下部にボトムカバー４８と筒部１０を介して固定される。
【００２９】
ベアリング座３６の上面には、図３、図５に示すように、滑り面３５の内周３５ａに沿って断面Ｕ字状の円周溝５０が形成されており、この円周溝５０の外径側溝壁５０ａから半径方向に伸びる貫通孔５１が円周方向に一定の間隔をおいて複数形成されている。ベアリング座３６の外周面５２には、貫通孔５１に潤滑剤を供給する外周溝５３が貫通孔５１の外径側端部を横切るように円周方向全周に亘って形成されている。
【００３０】
ベアリング座３６の内周側縁部には、上方に伸びる筒状の柱部３７が形成されており、図２に示すように、ベアリング押え３４の円周溝４０の貫通孔４１の位置よりも上方に柱部３７の先端部が全周に亘って近接することにより、柱部３７の先端部と円周溝４０の間に微少間隙を有している。これにより、摺動部材３２とベアリング押え３４とベアリング座３６とで囲まれる筒状の第１の空間５４が形成される。
【００３１】
ベアリング座３６の滑り面３５には、図５に示すように、滑り面３５に潤滑剤を供給するＸ字状の第１の油溝５５が円周方向に一定の間隔をおいて複数形成されている。この第１の油溝５５は、半径方向に対して傾斜して滑り面内周３５ａから滑り面外周３５ｂまで伸びる小溝５５ａと、半径方向に対して小溝５５ａと反対方向に傾斜して滑り面内周３５ａから滑り面外周３５ｂまで伸びる大溝５５ｂとが、その各溝５５ａ，５５ｂを２等分する位置よりも僅かに滑り面内周３５ａ側に寄った点５６で交差している。この両溝５５ａ，５５ｂは、その内周側端部と外周側端部が滑り面内周３５ａと滑り面外周３５ｂにそれぞれ開口している。
【００３２】
小溝５５ａと大溝５５ｂの断面形状は、図５（ｂ），（ｃ）に示すように、底部５７から溝壁５８にかけてＵ字状となっており、そのＵ字状の開口側端部が溝幅の広がる方向に傾斜する傾斜平面５９となっている。
【００３３】
大溝５５ｂは、その溝幅と溝深さが小溝５５ａよりも大きく、この実施例では、大溝５５ｂの溝幅と溝深さを小溝５５ａの溝幅と溝深さの２倍とした。また、大溝５５ｂは、その外周側端部近傍から滑り面外周３５ｂまで溝幅と溝深さが小さくなっている。
【００３４】
隣り合う第１の油溝５５の間には、半径方向に対して傾斜して直線状に伸びる第２の油溝６０がそれぞれ形成されている。この第２の油溝６０は、第１の油溝５５の小溝５５ａの内周側端部近傍の滑り面内周３５ａに開口して、その隣りの第１の油溝５５の小溝５５ａの外周側端部近傍に連通している。この第２の油溝６０の断面形状は、図５（ｃ）に示す第１の油溝５５の大溝５５ｂと同様の形状となっている。
【００３５】
ボトムカバー４８の内面は、図２に示すように、ベアリング座３６の外周面５２の下端から滑り面外周３５ｂと貫通孔５１の間まで円筒面６１となってベアリング座３６の外周面５２に接触しており、その円筒面６１にベアリング座３６の外周溝５３と対向する給油溝６２が形成されている。
【００３６】
また、ボトムカバー４８の内面は、円筒面６１の上端から上方に向かって徐々に径が拡がる円錐面６３となっている。これにより、スラスト滑り軸受１３と下部フレーム８の筒部１０の間には、ボトムカバー４８によって閉じられた第２の空間６４が形成される。この第２の空間６４と第１の空間５４は各貫通孔４１と各油溝４３，５５，６０を介して連通している。
【００３７】
ボトムカバー４８の円錐面６３の中程には、円周方向全周に亘って内径側に突出する凸部６５が摺動部材３２に微小隙間を介して近接するように設けられている。これにより、摺動部材３２の半径方向のずれを防止している。凸部６５には、軸方向に貫通する貫通孔６６が円周方向に間隔をおいて形成されている。
【００３８】
このように構成された旋動式破砕機１は、モータ６を駆動すると、そのモータ軸の回転がベルト２９を介して回転軸３に伝達される。回転軸３が回転すると、主軸４とともにマントル２１が旋動回転して、ホッパー２４から投入された被破砕物をマントル２１とバウルライナー５との間で破砕するようになっている。
【００３９】
このとき、回転軸３にかかる軸方向の荷重を支持するスラスト滑り軸受１３は、ベアリング押え３４が回転軸３と一体に回転し、そのベアリング押え３４と摺動部材３２とが滑り接触して相対回転すると共に、その摺動部材３２とベアリング座３６とが滑り接触して相対回転する。同時に、旋動式破砕機１の外部から図示しないポンプによりベアリング座３６の外周溝５３に潤滑剤が送り込まれ、この潤滑剤が貫通孔５１を通って第１の空間５４に供給される（図２参照）。
【００４０】
第１の空間５４に供給された潤滑剤は、ベアリング座３６の油溝５５，６０、ベアリング押え３４の油溝４３および貫通孔４１を通って第２の空間６４に流出する。このとき、油溝４３，５５，６０内を流れる潤滑剤が摺動部材３２とベアリング押え３４の滑り面３０，３３間および摺動部材３２とベアリング座３６の滑り面３１，３５間に供給されて油膜が形成され、この油膜によって滑り面３０，３１，３３，３５の滑り接触による摩耗が低減される。
【００４１】
また、第１の空間５４に供給された潤滑剤は、ベアリング座３６の柱部３７の先端部とベアリング押え３４の円周溝４０との間の微少間隙からオーバーフローすると、ボトムカバー４８に取り付けてある図示しない戻油配管により外部タンクに戻される。
【００４２】
ここで、ベアリング座３６の油溝５５，６０を通る潤滑剤は、滑り面内周３５ａから各油溝５５，６０内に流入して滑り面外周３５ｂから第２の空間６４に流出する。このとき、第１の油溝５５を流れる潤滑剤が小溝５５ａと大溝５５ｂとが交差する交差点５６で合流するので、その交差点５６において潤滑剤の滑り面３１，３５に対する接触圧が高まる。そのため、潤滑剤が交差点５６から滑り面３１，３５間へ押圧される力が大きくなり、滑り面３１，３５間への油膜の形成が促進される（図２、図５参照）。
【００４３】
また、このとき、潤滑剤を滑り面３１，３５間に引き込む力が傾斜平面５９によって大きくなり、滑り面３１，３５間への油膜の形成がさらに促進される。
【００４４】
一方、第２の油溝６０を流れる潤滑剤は、第１の油溝５５の小溝５５ａに流入して滑り面外周３５ｂから第２の空間６４に流出する。
【００４５】
ベアリング押え３４の油溝４３を通る潤滑剤は、滑り面内周３３ａから各円弧状溝４３ａ，４３ｂに流入し、開口溝４３ｃを通って滑り面外周３３ｂから第２の空間６４に流出する。このとき、円弧状溝４３ａ，４３ｂを流れる潤滑剤がその円弧状溝４３ａ，４３ｂの２つの交差点４４，４５で合流するので、その交差点４４，４５において潤滑剤の滑り面３０，３３に対する接触圧が高まる。そのため、潤滑剤が交差点４４，４５から滑り面３０，３３間へ押圧される力が大きくなり、滑り面３０，３３間への油膜の形成が促進される（図２、図４参照）。
【００４６】
また、このとき、潤滑剤を滑り面３０，３３間に引き込む力が傾斜平面４６によって大きくなり、滑り面３０，３３間への油膜の形成がさらに促進される。
【００４７】
第２の空間６４に流出した潤滑剤は、図示しないポンプで旋動式破砕機１の外部に排出される。このようにして、摺動部材３２とベアリング押え３４の滑り面３０，３３間と、摺動部材３２とベアリング座３６の滑り面３１，３５間が強制的に潤滑剤で潤滑される。
【００４８】
この旋動式破砕機１は、ベアリング押え３４とベアリング座３６に上下に挟まれて滑り接触する摺動部材３２を、摩擦係数が小さく、しかも強靭性、耐摩耗性に優れたナイロン樹脂で形成しているので、回転軸３とスラスト滑り軸受１３との間で片当たりが生じても、スラスト滑り軸受１３の割れが防止されるとともに、スラスト滑り軸受１３に摩耗が生じにくい。
【００４９】
また、この旋動式破砕機１は、滑り面３３に形成した油溝４３が他の油溝４３と交差点４４，４５で交差しているので、潤滑剤の滑り面３０，３３に対する接触圧が油溝４３の交差点４４，４５で大きくなる。同様に、滑り面３５に形成した油溝５５の小溝５５ａと大溝５５ｂとが交差しているので、潤滑剤の滑り面３１，３５に対する接触圧が油溝５５の交差点５６で大きくなる。そのため、ポンプの出力を大きくしなくても、油溝４３，５５の交点４４，４５，５６から摺動部材３２とベアリング押え３４の滑り面３０，３３間および摺動部材３２とベアリング座３６の滑り面３１，３５間へ潤滑剤が押圧される力が大きくなり、滑り面３０，３３間と滑り面３１，３５間への油膜の形成が促進され、運転コストの抑制が可能である。
【００５０】
上記実施形態では、ベアリング押え３４の滑り面３３に油溝４３を形成したが、摺動部材３２の上面の滑り面３０に油溝４３を形成してもよい。
【００５１】
また、上記実施形態では、ベアリング座３６の滑り面３５に油溝５５，６０を形成したが、摺動部材３２の下面の滑り面３１に油溝５５，６０を形成してもよい。
【符号の説明】
【００５２】
１ 旋動式破砕機
２ フレーム
３ 回転軸
３ａ 大径部
３ｂ 小径部
３ｃ 段差部
４ 主軸
５ バウルライナー
１３ スラスト滑り軸受
２０ マントルコア
２１ マントル
３０，３１，３３，３５ 滑り面
３２ 摺動部材
３３ａ，３５ａ 滑り面内周
３３ｂ，３５ｂ 滑り面外周
３４ ベアリング押え
３６ ベアリング座
４３，５５ 油溝
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状のフレーム（２）内に設置されるバウルライナー（５）と、マントル（２１）が設置されるマントルコア（２０）を装着した主軸（４）と、その主軸（４）が嵌め込まれ、前記主軸（４）を旋動回転させる回転軸（３）とを有し、その回転軸（３）の軸方向にかかる荷重が前記回転軸（３）の大径部（３ａ）と小径部（３ｂ）との段差部（３ｃ）に装着された軸受（１３）で支持され、前記回転軸（３）の回転により、前記主軸（４）とともにマントル（２１）を旋動回転させて、そのマントル（２１）と前記バウルライナー（５）との間で被破砕物を破砕する旋動式破砕機（１）において、
前記軸受（１３）は、上面と下面に環状の滑り面（３０，３１）が形成された摺動部材（３２）と、前記回転軸（３）に固定され、前記摺動部材（３２）の上面の滑り面（３０）と滑り接触する環状の滑り面（３１）が下面に形成されたベアリング押え（３４）と、前記フレーム（２）の内面下部に固定され、前記摺動部材（３２）の下面の滑り面（３１）と滑り接触する環状の滑り面（３５）が上面に形成されたベアリング座（３６）とを有するスラスト滑り軸受（１３）とし、前記摺動部材（３２）をナイロン樹脂で形成したことを特徴とする旋動式破砕機。
【請求項２】
前記ベアリング押え（３４）の滑り面（３３）または前記摺動部材（３２）の上面の滑り面（３０）に、その滑り面内周（３３ａ）から滑り面外周（３３ｂ）まで伸びる複数の油溝（４３）を形成し、その油溝（４３）を他の前記油溝（４３）と交差させ、前記滑り面内周（３３ａ）から前記油溝（４３）内に潤滑剤を流すことにより、前記滑り面（３０，３３）間に潤滑剤を供給するようにした請求項１に記載の旋動式破砕機。
【請求項３】
前記ベアリング座（３６）の滑り面（３５）または前記摺動部材（３２）の下面の滑り面（３１）に、その滑り面内周（３５ａ）から滑り面外周（３５ｂ）まで伸びる複数の油溝（５５）を形成し、その油溝（５５）を他の前記油溝（５５）と交差させ、前記滑り面内周（３５ａ）から前記油溝（５５）内に潤滑剤を流すことにより、前記滑り面（３１，３５）間に潤滑剤を供給するようにした請求項１又は２に記載の旋動式破砕機。
【請求項１】
筒状のフレーム（２）内に設置されるバウルライナー（５）と、マントル（２１）が設置されるマントルコア（２０）を装着した主軸（４）と、その主軸（４）が嵌め込まれ、前記主軸（４）を旋動回転させる回転軸（３）とを有し、その回転軸（３）の軸方向にかかる荷重が前記回転軸（３）の大径部（３ａ）と小径部（３ｂ）との段差部（３ｃ）に装着された軸受（１３）で支持され、前記回転軸（３）の回転により、前記主軸（４）とともにマントル（２１）を旋動回転させて、そのマントル（２１）と前記バウルライナー（５）との間で被破砕物を破砕する旋動式破砕機（１）において、
前記軸受（１３）は、上面と下面に環状の滑り面（３０，３１）が形成された摺動部材（３２）と、前記回転軸（３）に固定され、前記摺動部材（３２）の上面の滑り面（３０）と滑り接触する環状の滑り面（３１）が下面に形成されたベアリング押え（３４）と、前記フレーム（２）の内面下部に固定され、前記摺動部材（３２）の下面の滑り面（３１）と滑り接触する環状の滑り面（３５）が上面に形成されたベアリング座（３６）とを有するスラスト滑り軸受（１３）とし、前記摺動部材（３２）をナイロン樹脂で形成したことを特徴とする旋動式破砕機。
【請求項２】
前記ベアリング押え（３４）の滑り面（３３）または前記摺動部材（３２）の上面の滑り面（３０）に、その滑り面内周（３３ａ）から滑り面外周（３３ｂ）まで伸びる複数の油溝（４３）を形成し、その油溝（４３）を他の前記油溝（４３）と交差させ、前記滑り面内周（３３ａ）から前記油溝（４３）内に潤滑剤を流すことにより、前記滑り面（３０，３３）間に潤滑剤を供給するようにした請求項１に記載の旋動式破砕機。
【請求項３】
前記ベアリング座（３６）の滑り面（３５）または前記摺動部材（３２）の下面の滑り面（３１）に、その滑り面内周（３５ａ）から滑り面外周（３５ｂ）まで伸びる複数の油溝（５５）を形成し、その油溝（５５）を他の前記油溝（５５）と交差させ、前記滑り面内周（３５ａ）から前記油溝（５５）内に潤滑剤を流すことにより、前記滑り面（３１，３５）間に潤滑剤を供給するようにした請求項１又は２に記載の旋動式破砕機。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１１−１１１８７（Ｐ２０１１−１１１８７Ａ）
【公開日】平成２３年１月２０日（２０１１．１．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１５９９０８（Ｐ２００９−１５９９０８）
【出願日】平成２１年７月６日（２００９．７．６）
【出願人】（５０６０５９８６１）クリモトメック株式会社 (34)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１月２０日（２０１１．１．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年７月６日（２００９．７．６）
【出願人】（５０６０５９８６１）クリモトメック株式会社 (34)
【Ｆターム（参考）】
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