昇降床の支持構造

【課題】複数の高さ位置で使用される昇降床の中間位置を１つの中間支柱によって下方から支持することができ、中間支柱を非使用状態に容易に設定することができ、且つ非使用状態の中間支柱を昇降床から取り外す必要がない昇降床の支持構造の提供。
【解決手段】中間支柱１２を使用しない場合、中間支持用ストッパ１５を最下方の中間支持ピン挿通孔２５ｌに装着し、昇降床９を下降させて中間支持用ストッパ１５に上支柱部材１３の下端部１３ｂを当接させた後、連結用ストッパ１６を連結用ピン挿通孔２６，２７に挿通して、上支柱部材１３と下支柱部材１４とを連結し、昇降床９を上昇させて、下支柱部材１４の下端部１４ｂを収容孔４０から引き抜く。収容孔４０から引き抜いた後は、中間支柱１２を回転させて格納状態とし格納保持部によって保持させる。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の荷台に設けられる昇降床の支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
実開昭６２−７６０４３号公報には、荷台床の前後両端にそれぞれ支柱を直立させ、２階床を両端の支柱に沿って上昇および下降可能に装備し、両端の支柱間の位置で２階床を支持するための中間支柱を取り外し可能に装備したトラックの荷台が記載されている。中間支柱の上端及び下端は、２階床のボス及び荷台床の収容孔にそれぞれ嵌合される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
実開昭６２−７６０４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記構成では、中間支柱の長さが固定であるため、荷台床に対して異なる高さに２階床を設定して使用する場合には、複数の長さの中間支柱を用意しなければならない。
【０００５】
また、中間支柱の下端が２階床上の積荷からの荷重を受けて荷台床の収容孔に強固に嵌合してしまうと、中間支柱を取り外す際に、作業者は中間支柱の下端を収容孔から容易に引き抜くことができない。さらに、取り外した中間支柱を収容するためのスペースが必要である。
【０００６】
そこで、本発明は、昇降床を固定床に対して複数の高さ位置で使用する場合であっても、１つの中間支柱によって昇降床の中間位置を下方から支持することができ、中間支柱の非使用時には、中間支柱を非使用状態に容易に設定することができ、且つ非使用状態の中間支柱を昇降床から取り外す必要がない昇降床の支持構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明は、トラックの荷台の固定床の上方で昇降駆動され、上限高さと下限高さとの間で停止した状態で使用可能な昇降床の支持構造であって、上限高さと下限高さとの間で停止した昇降床の所定の中間位置を下方から支持する中間支柱と、固定床に設けられた支持孔と、昇降床に設けられた中間支柱格納保持部と、を備える。
【０００８】
中間支柱は、上支柱部材と下支柱部材と中間支持用ストッパと連結用ストッパとを有する。
【０００９】
上支柱部材と下支柱部材とは、その一方が他方を長手方向に沿って直線状にスライド移動自在に支持する長尺部材である。上支柱部材の上端部は、昇降床の中間位置に対して回転自在に支持される。中間支柱は、上支柱部材の上端部を中心として、昇降床から略垂直下方に延びる使用状態と昇降床に沿って略水平に延びる収容状態との間を回転移動可能である。使用位置の下支柱部材の下端部は、支持孔に上方から嵌合して支持される。中間支柱格納保持部は、格納位置の中間支柱を着脱自在に保持する。
【００１０】
下支柱部材は、中間支持用ストッパが選択的に着脱自在に装着される複数の中間支持用ストッパ装着部を有する。複数の中間支持用ストッパ装着部は、使用状態において上下に配置される上側ストッパ装着部と下側ストッパ装着部とを含む。上支柱部材の下端部は、下支柱部材が支持孔に嵌合し且つ中間支持用ストッパが中間支持用ストッパ装着部の一つに装着された状態において、この中間支持用ストッパに上方から当接して支持される。
【００１１】
上支柱部材と下支柱部材とは、下支柱部材が支持孔に嵌合し、下側ストッパ装着部に中間支持用ストッパが装着され、且つこの中間支持用ストッパに上支柱部材の下端部が当接した状態において、連結用ストッパが着脱自在に装着される連結用ストッパ装着部を有する。連結用ストッパ装着部に装着された連結用ストッパは、上支柱部材と下支柱部材とを連結して両者の相対的なスライド移動を阻止する。
【００１２】
上記構成では、中間支柱を使用状態とし、下支柱部材の下端部を支持孔に嵌合し、中間支持用ストッパ及び連結用ストッパを取り外した状態において、下支柱部材に対する上支柱部材のスライド移動が完全に許容され、昇降床が昇降自在となる。
【００１３】
昇降床が昇降自在な上記状態において、昇降床を所望の高さに設定して使用する場合、複数の中間支持用ストッパ装着部から昇降床の設定高さに対応する中間支持用ストッパ装着部を選択し、上支柱部材の下端部が選択した中間支持用ストッパ装着部よりも上方に位置するように昇降床を上昇させ、選択した中間支持用ストッパ装着部に中間支持用ストッパを装着する。中間支持用ストッパを装着した後、昇降床を下降させると、中間支持用ストッパに上支柱部材の下端部が上方から当接して載置され、所望の高さで停止した昇降床の中間位置が中間支柱によって下方から支持される。
【００１４】
中間支柱を使用しない場合、下支柱部材の下端部を支持孔から引き抜く必要がある。しかし、昇降床上の積荷からの荷重を受けて下支柱部材の下端部が収容孔に強固に嵌合してしまうと、作業者は下支柱部材の下端部を収容孔から容易に引き抜くことができない。
【００１５】
この点に関し、上記構成では、中間支柱を使用しない場合、昇降床を若干上昇させ、中間支持用ストッパに付与されている昇降床からの荷重を解除し、中間支持用ストッパを中間支持用ストッパ装着部から取り外し、取り外した中間支持用ストッパを下側ストッパ装着部に移動させて装着し、昇降床を下降させて中間支持用ストッパに上支柱部材の下端部を当接させた後、連結用ストッパを連結用ストッパ装着部に装着して、上支柱部材と下支柱部材とを連結する。かかる連結状態では、上支柱部材と下支柱部材との相対的なスライド移動が阻止されるため、昇降床を上昇させると、下支柱部材も上方に移動し、下支柱部材の下端部が収容孔から引き抜かれる。すなわち、昇降床の昇降駆動によって下支柱部材の下端部を収容孔から容易に引き抜くことができる。また、下支柱部材の下端部を収容孔から引き抜いた後は、上支柱部材の上端部を中心として中間支柱を回転させて格納状態とし、格納状態の中間支柱を中間支柱格納保持部によって保持させることによって、非使用状態の中間支柱を取り外すことなく昇降床側に格納することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、昇降床を固定床に対して複数の高さ位置で使用する場合であっても、１つの中間支柱によって昇降床を下方から支持することができ、中間支柱の非使用時には、中間支柱を非使用状態に容易に設定することができ、且つ非使用状態の中間支柱を昇降床から取り外す必要がない。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本実施形態の昇降床の支持構造を備えたトラックの全体側面図であり、昇降床が下限高さに下降した状態を示す。
【図２】図１の荷台の側面図であり、（ａ）は昇降床が上限高さに上昇した状態を示し、（ｂ）は昇降床が所望の高さで中間支柱に支持された状態を示す。
【図３】図１及び図２の荷台の背面図であり、（ａ）は昇降床が下限高さに下降した状態を示し、（ｂ）は昇降床が上限高さに上昇した状態を示し、（ｃ）は昇降床が所望の高さで中間支柱に支持された状態を示す。
【図４】昇降床を最も高い使用位置に設定した状態の拡大図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は背面図である。
【図５】昇降床を最も低い使用位置に設定した状態の拡大図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は背面図である。
【図６】中間支柱を格納するために上支柱部材と下支柱部材とを連結した状態の拡大図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は背面図である。
【図７】中間支柱の断面図である。
【図８】下支柱部材の下端部を固定床の支持孔に嵌合した状態を示す断面図である。
【図９】格納された中間支柱を示す側面図である。
【図１０】図９の背面図である。
【図１１】中間支柱格納保持部の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明の一実施形態にかかる昇降床の支持構造を図面に基づいて説明する。
【００１９】
図１〜図３に示すように、トラック１の荷台２の荷室空間３の下方は、固定床４によって区画されている。荷室空間３の車幅方向両側の上部及び下部は、それぞれウイング５に及びアオリ板６によって開閉自在に区画されている。固定床４の上方には、油圧シリンダやモータなどの駆動源（図示省略）によって前側左右のワイヤ７及び後側左右のワイヤ８を介して昇降駆動され、上限高さ（図１参照）と下限高さ（図２（ａ）参照）との間を昇降するとともに、上限高さと下限高さとの間で停止した状態（図２（ｂ）参照）で使用可能な昇降床９が設けられている。荷室空間３の前後四隅の角部には、左右の前支柱１０と左右の後支柱１１とがそれぞれ立設され、前側左右のワイヤ７及び後側左右のワイヤ８は、左右の前支柱１０及び左右の後支柱１１にそれぞれ吊り下げられている。すなわち、昇降床９の前端部は前側左右の前支柱１０に支持され、昇降床９の後端部は後側左右の後支柱１１に支持される。下限高さの昇降床９は固定床４上に載置され、昇降床９を下限高さに設定することにより、荷室空間３を１つの収納空間として使用することができる。また、昇降床９を上限高さと下限高さとの間で停止させることにより、積荷空間３を上下２段の収容空間に分割して使用することができる。
【００２０】
車幅方向両側の前支柱１０と後支柱１１との間のほぼ中央位置には、上限高さと下限高さとの間で停止した昇降床９の中間位置を、固定床９から起立した状態で下方から支持する左右の中間支柱１２がそれぞれ設けられている。固定床４の車幅方向両側には、中間支柱１２の下端部（後述する下支柱部材１４の下端部１４ｂ）が上方から嵌合する支持孔４０がそれぞれ設けられ、昇降床９の車幅方向両側には中間支柱格納保持部４１（図９に示す）がそれぞれ設けられている。なお、支持孔４０は、車幅方向両側で前後方向に延びる固定床９のフレーム（梁）に形成され、中間支柱格納部４０は、車幅方向両側で前後方向に延びる昇降床９のフレーム（梁）２３の外側面上に固定されている。また、以下の説明において、中間支柱１２に関する上下方向とは、特に説明しない限り、中間支柱１２が起立した状態での上下方向を意味する。
【００２１】
図４〜図６に示すように、中間支柱１２は、上支柱部材１３と下支柱部材１４と中間支持用ストッパ１５と連結用ストッパ１６とを有する。
【００２２】
上支柱部材１３と下支柱部材１４とは、その一方が他方を長手方向に沿って直線状にスライド移動自在に支持する長尺部材である。
【００２３】
本実施形態の上支柱部材１３は、図７に示すように、左右一対（図７では上下一対）の幅広の側壁１７と前後一対（図７では左右一対）の幅狭の側壁１８とを有する断面ロ字状の角筒形状であり、その内部に矩形閉断面を区画する。左右の側壁１７は、前後方向に沿って相対向して延び、前後の側壁２８は、車幅方向に沿って相対向して延びる。同様に、下支柱部材１４も、左右一対（図７では上下一対）の幅広の側壁１９と前後一対（図７では左右一対）の幅狭の側壁２０とを有する断面ロ字状の角筒形状であり、その内部に矩形閉断面を区画する。左右の側壁１９は、前後方向に沿って相対向して延び、前後の側壁２０は、車幅方向に沿って相対向して延びる。下支柱部材１４の矩形閉断面は、上支柱部材１３の外形よりも僅かに大きく形成され、上支柱部材１３は、下支柱部材１４の閉断面内にスライド移動自在に挿入されている。また、下支持部材１４の下端の底壁２２には、格納用孔部４２が形成されている。なお、上支持部材及び下支持部材とは、上記形状に限定されるものではなく、例えば、上支柱部材の矩形閉断面を、下支柱部材の外形よりも僅かに大きく形成し、下支柱部材を、上支柱部材の閉断面内にスライド移動自在に挿入してもよい。また、上支持部材及び下支持部材をともに板形状とし、両者をスライド移動自在に連結するスライド機構を設けてもよい。
【００２４】
下支柱部材１４の前後の側壁２０のうち下端部１４ｂを除く上下方向のほぼ全域は、側壁２０の外面上に固着された平板状の補強板２１をそれぞれ有している（図７及び図８参照）。下支持部材１４の下端部１４ｂを上方から支持孔４０に嵌合すると、補強板２１を有さない下端部１４が支持孔４０に侵入し、補強板２１の下端が固定床４の上面に当接して支持される。
【００２５】
昇降床９の上記中間位置のフレーム２４の外側面には、上支柱部材１３の上端部１３ａを回転自在に支持する回転支持部材２４が固定されている。これにより、中間支柱１２は、上支柱部材１３の上端部１３ａを中心として、昇降床９から略垂直下方に延びる使用状態と昇降床９に沿って後方へ略水平に延びる収容状態との間を回転移動可能となり、使用位置の下支柱部材１４の下端部１４ｂは、支持孔４０に上方から嵌合して支持される。
【００２６】
補強板２１を有する下支柱部材１４の前後の側壁２０には、複数組の中間支持ピン挿通孔（中間支持用ストッパ装着部）２５が上下方向に並んでそれぞれ形成されている。中間支持ピン挿通孔２５には、中間支持用ストッパ１５のピン１５ａが選択的に着脱自在に挿通されて装着される。中間支持ピン挿通孔２５のうち、最も下方に位置する中間支持ピン挿通孔２５ｌは、下側ストッパ装着部として機能し、それ以外の中間支持ピン挿通孔２５ａ〜２５ｋは、上側ストッパ装着部として機能する。
【００２７】
上支柱部材１３の下端部１３ｂは、下支柱部材１４の下端部１４ａが支持孔４０に嵌合し且つ中間支持用ストッパ１５のピン１５ａが中間支持ピン挿通孔２５の一つに装着された状態において、この中間支持用ストッパ１５のピン１５ａに上方から当接して支持される。
【００２８】
上支柱部材１３の上端部１３ａ側の左右の側壁１７と下支柱部材１４の上端部１４ａの左右の側壁１９とには、連結ピン挿通孔（連結用ストッパ装着部）２６，２７がそれぞれ形成されている。連結ピン挿通孔２６，２７は、下支柱部材１４の下端部１４ｂが支持孔４０に嵌合し、最も下方に位置する中間支持ピン挿通孔２５ｌに中間支持用ストッパ１５のピン１５ａが装着され、且つこの中間支持用ストッパ１５のピン１５ａに上支柱部材１３の下端部１３ｂが当接した状態において、車幅方向に連通する位置に形成され、連通する連結ピン挿通孔２６，２７には、連結用ストッパ１６のピン１６ａが着脱自在に挿通されて装着される。連結ピン挿通孔２６，２７に装着された連結用ストッパ１６のピン１６ａは、上支柱部材１３と下支柱部材１４とを連結して両者の相対的なスライド移動を阻止する。また、連結ピン挿通孔２６よりも上方の上支柱部材１３の上端部１３ａの左右の側壁１７には、連結用ストッパ１６を連結ピン挿通孔２６に装着しない場合に、未使用時の連結用ストッパ１６のピン１６ａが着脱自在に挿通されて装着される格納用ピン挿通孔２８が形成されている。
【００２９】
図１１に示すように、中間支柱格納保持部４１は、昇降床９のフレーム２３の外側面上に固定された格納部本体４３と、格納部本体４３に対して前後方向にスライド移動自在に支持された格納ピン４５と、格納ピン４５を前方（図１１中左方向）へ付勢するコイルスプリング４４と、格納ピン４５から突出して格納部本体４３と当接することにより格納ピン４５の前方への移動限界を規定するピンストッパ４６とを有する。格納ピン４５の後端部４５ａをコイルスプリング４４の付勢力に抗して後方へ引っ張り、格納ピン４５の前端部４５ａを後方へ移動させた状態で、連結用ストッパ１６によって連結された上支柱部材１３と下支柱部材１４とを使用位置から格納位置へ回転移動させ、格納ピン４５を解放してコイルスプリング４４の付勢力によって前方へ移動させると、格納ピン４５の前端部４５ａが下支柱部材１４の底壁２２の格納用孔部４２に挿入されて係合する。格納ピン４５と格納用孔部４２との係合は、格納ピン４５の後端部４５ａをコイルスプリング４４の付勢力に抗して後方へ引っ張ることによって解除される。このように、中間支柱格納保持部４１は、格納位置の中間支柱１２を着脱自在に保持する。
【００３０】
中間支柱１２が格納位置に保持された状態では、昇降床９が上限高さと下限高さとの間で自由に昇降可能となり、中間支柱１２は昇降床９に保持されたまま昇降する。
【００３１】
上記状態から昇降床９を所望の高さに設定して使用する場合、固定床４からの高さが格納状態の中間支柱１２の全長を超える所定の高さまで昇降床９を上昇させ、中間支柱格納保持部４１による中間支柱１２の保持を解除し、格納状態の中間支柱１２を下方へ回転移動させ、下支柱部材１４の下端部１４ｂを支持孔４０の上方へ対向配置する。
【００３２】
次に、連結ピン挿通孔２６，２７から連結用ストッパ１６を取り外し、下支柱部材１４を下方へ移動させ、その下端部１４ｂを支持孔４０に嵌合する。なお、上記嵌合作業は、連結ピン挿通孔２６，２７を連結用ストッパ１６に装着したまま、昇降床９を下降させることによって行い、嵌合後に連結ピン挿通孔２６，２７から連結用ストッパ１６を取り外してもよい。また、連結ピン挿通孔２６，２７から取り外した未使用の連結用ストッパ１６は、格納用ピン挿通孔２８に装着しておく。
【００３３】
次に、上下に並んだ中間支持ピン挿通孔２５の中から上記所望の高さに対応する中間支持ピン挿通孔２５を選択し、選択した中間支持ピン挿通孔２５よりも上支柱部材１３の下端部１３ｂが上方に位置するように昇降床９を上昇させ、選択した中間支持ピン挿通孔２５に中間支持用ストッパ１５を装着する。中間支持用ストッパ１５を装着した後、昇降床９を下降させると、中間支持用ストッパ１５に上支柱部材１３の下端部１３ｂが上方から当接して載置され、所望の高さで停止した昇降床９の中間位置が中間支柱１２によって下方から支持される。
【００３４】
中間支柱を使用しない場合には、下支柱部材１４の下端部１４ｂを支持孔４０から引き抜く必要がある。しかし、昇降床９上の積荷からの荷重を受けて下支柱部材１４の下端部１４ｂが収容孔４０に強固に嵌合してしまうと、作業者は下支柱部材１４の下端部１４ｂを収容孔４０から容易に引き抜くことができない。
【００３５】
この点に関し、本実施形態では、中間支柱１２を使用しない場合、昇降床９を若干上昇させ、中間支持用ストッパ１５に付与されている昇降床９からの荷重を解除し、中間支持用ストッパ１５を中間支持ピン挿通孔２５から取り外し、取り外した中間支持用ストッパ１５を最下方の中間支持ピン挿通孔２５ｌに移動させて装着し、昇降床９を下降させて中間支持用ストッパ１５に上支柱部材１３の下端部１３ｂを当接させた後、連結用ストッパ１６を格納用ピン挿通孔２８から連結ピン挿通孔２６，２７へ移動させて装着し、上支柱部材１３と下支柱部材１４とを連結する。かかる連結状態では、上支柱部材１３と下支柱部材１４との相対的なスライド移動が阻止されるため、昇降床９を上昇させると、下支柱部材１４も上方に移動し、下支柱部材１４の下端部１４ｂが収容孔４０から引き抜かれる。すなわち、昇降床９の昇降駆動によって下支柱部材１４の下端部１４ｂを収容孔４０から容易に引き抜くことができる。
【００３６】
下支柱部材１４の下端部１４ｂを収容孔４０から引き抜いた後は、上支柱部材１３の上端部１３ａを中心として中間支柱１２を回転させて格納状態とし、格納状態の中間支柱１２を中間支柱格納保持部４１によって保持させることによって、非使用状態の中間支柱１２を取り外すことなく昇降床９側に格納することができる。
【００３７】
以上説明したように、本実施形態によれば、昇降床９を固定床４に対して複数の高さ位置で使用する場合であっても、１つの中間支柱１２によって昇降床９の中間位置を下方から支持することができ、中間支柱１２の非使用時には、中間支柱１２を非使用状態に容易に設定することができ、且つ非使用状態の中間支柱１２を昇降床９から取り外す必要がない。
【符号の説明】
【００３８】
１トラック
２荷台
３荷室空間
４固定床
９昇降床
１０前支柱
１１後支柱
１２中間支柱
１３上支柱部材
１３ａ上支柱部材の上端部
１３ｂ上支柱部材の下端部
１４下支柱部材
１４ａ下支柱部材の上端部
１４ｂ下支柱部材の下端部
１５中間支持用ストッパ
１６連結用ストッパ
２５中間支持ピン挿通孔（中間支持用ストッパ装着部）
２６，２７連結ピン挿通孔（連結用ストッパ装着部）
２８格納用ピン挿通孔
４０支持孔
４１中間支柱格納保持部

【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラックの荷台の固定床の上方で昇降駆動され、上限高さと下限高さとの間で停止した状態で使用可能な昇降床の支持構造であって、
前記上限高さと下限高さとの間で停止した前記昇降床の所定の中間位置を下方から支持する中間支柱と、前記固定床に設けられた支持孔と、前記昇降床に設けられた中間支柱格納保持部と、を備え、
前記中間支柱は、上支柱部材と下支柱部材と中間支持用ストッパと連結用ストッパとを有し、
前記上支柱部材と前記下支柱部材とは、その一方が他方を長手方向に沿って直線状にスライド移動自在に支持する長尺部材であり、
前記上支柱部材の上端部は、前記昇降床の前記中間位置に対して回転自在に支持され、
前記中間支柱は、前記上支柱部材の前記上端部を中心として、前記昇降床から略垂直下方に延びる使用状態と前記昇降床に沿って略水平に延びる収容状態との間を回転移動可能であり、
前記中間支柱格納保持部は、前記格納位置の前記中間支柱を着脱自在に保持し、
前記使用位置の前記下支柱部材の下端部は、前記支持孔に上方から嵌合して支持され、
前記下支柱部材は、前記中間支持用ストッパが選択的に着脱自在に装着される複数の中間支持用ストッパ装着部を有し、
前記複数の中間支持用ストッパ装着部は、前記使用状態において上下に配置される上側ストッパ装着部と下側ストッパ装着部とを含み、
前記上支柱部材の下端部は、前記下支柱部材が前記支持孔に嵌合し且つ前記中間支持用ストッパが前記中間支持用ストッパ装着部の一つに装着された状態において、当該中間支持用ストッパに上方から当接して支持され、
前記上支柱部材と前記下支柱部材とは、前記下支柱部材が前記支持孔に嵌合し、前記下側ストッパ装着部に前記中間支持用ストッパが装着され、且つ当該中間支持用ストッパに前記上支柱部材の下端部が当接した状態において、前記連結用ストッパが着脱自在に装着される連結用ストッパ装着部を有し、
前記連結用ストッパ装着部に装着された前記連結用ストッパは、前記上支柱部材と前記下支柱部材とを連結して前記スライド移動を阻止する
ことを特徴とする昇降床の支持構造。

【図１】