【課題】空ドラム缶を貨物自動車で輸送する際にはエアバッグを十分に膨張させて荷崩れを確実に防ぐとともに、積み降ろし作業の際には邪魔にならないようにエアバッグをコンパクトに収納することが可能な荷崩れ防止装置を提供する。
【解決手段】荷室２の天井パネル９の表面に設置された４列のエアバッグ８は、後端がパネル後端９ｂに固定され、パネル前端９ａの近傍に設置されたエアバッグ保持手段１０によって前端が保持され、エアバッグ保持手段１０の後方には、給排気手段１７とエアバッグ８を接続するエア配管１１が設置されており、エアバッグ８は、エア配管１１との接続箇所の近傍から後端にかけて、外周を筒状の保護カバー１２で覆われるとともに、荷室２の幅方向に対して平行に、かつ、幅方向の中心について略左右対称に設置される一対のエアバッグ固定手段１３，１３によって保護カバー１２ごと、天井パネル９の表面に固定されている。 （もっと読む）

【課題】トラックの箱形荷台の密閉性と貨物の積み卸し性を両立しつつ、走行抵抗を低減して燃費をより向上させる。
【解決手段】ルーフを前後方向に沿って中高状に膨出湾曲させたティアドロップ荷台の前後端に門枠２を設け、荷台のルーフおよびサイドを構成する左右ウイングルーフ３、３のルーフ部内縁の前後端を門枠２の上枠にルーフの膨出高さの二倍以上の間隔を隔てて上下に回動可能に枢着すると共に、左右ウイングルーフ３、３のルーフ部内縁間を柔軟性に富む弾性材５を介して連結遮蔽したことにより、ウイングルーフ３、３による荷台の密閉性と貨物の積み卸し性を確保しつつ、走行抵抗を低減して燃費をより向上させるようにした。 （もっと読む）

【課題】低速走行でも換気効率の良い貨物自動車の荷箱を提供する。
【解決手段】中空密閉な荷箱本体２は、床面板の前側に前面壁４、左右側に左右側面壁６、さらに後側に後面壁が立設しており、これらの上方に天井８が設けられている。荷箱本体２の前面壁４、左右側面壁６の上部に連続で前面換気口14、左右側面換気口21を設けると共に、後面壁７の上部に後面換気口を連続的に設ける。前面換気口14、左右側面換気口21の内部には、前面雨浸入阻止体、左右側面雨浸入阻止体などが設けられる。低速時であっても庫内において全方向の風の流れに対応することができる。また、下方に有るエンジン、排気官の熱を直接取り入れない様にできる。前面雨浸入阻止体などで雨水の浸入を防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】ドライバーの運転動作を阻害することなしに、効率的に車両の荷室内の状況提示を実現する。
【解決手段】カメラ１３によって取得した画像およびセンサー１７の検知情報から荷室内の状況を解析する状況解析部１８は、大きな挙動によるセンサー１７による異常情報や大きなフレーム間差分があった場合に対しては、無条件で警告するようにし、小さな挙動に対しては、発生要因や発生箇所を特定した場合に警告するようにした。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造のウイング式車両荷室を提供する。
【解決手段】荷室１は、前壁２と、前壁２に対向する後壁３と、前壁２と後壁３の間を延出する梁４と、梁４に回転可能に取付けられる一対のウイング５，６と、各ウイング５，６を梁４に対して上下方向に回転させる各油圧シリンダ１２と、電力から油圧を生成する油圧ユニット８と、油圧ユニット８と各油圧シリンダ１２を連結する油圧パイプを有する。梁４は、前壁２に左右方向に移動可能に取付けられる前部と、後壁３に左右方向に移動可能に取付けられる後部を有する。梁４に油圧ユニット８が取付けられ、梁４とともに油圧ユニット８と各油圧パイプと各油圧シリンダ１２が移動する。 （もっと読む）

【課題】ジャッキを設けずにボディ本体と拡幅部を常に水平関係を維持し一定の姿勢に保持することができ、しかも、車体が傾くような地盤に駐車したとしても拡幅部が垂れ下がらず、さらには常に拡幅部の格納と拡開をスムースに行うことができ、雨仕舞いも良好な拡幅車両における拡幅部の同期駆動と自己保持装置を提供すること。
【解決手段】モータ２４で発生した回転動力を、直線方向の力に変換し、その直線方向の駆動力を拡幅部２０の隅角部に同期させ伝達し、拡幅部２０を格納位置から拡幅位置あるいは拡幅位置から格納位置へ移動させるように設定した。 （もっと読む）

【課題】車両の重量化を抑制しつつ、キャブロック装置が固定されるブラケットとキャブの後端下部との結合部分の剛性を確保する。
【解決手段】キャブの後端下部構造１であって、フロアパネル１３の後端部に曲折形成されて下方に凹むフロア凹部３１と、キャブロック装置が固定されるとともにストライカ５２を挿通するストライカ挿通孔が形成された底部６１と、底部６１の左右両側から上方へ延びてバックパネル１４の後面に接合される側部とを有するキャブロックブラケット６０と、バックパネル１４の下端縁のうちフロア凹部３１の後方部分から下方へ延びる縦板部４１ａと、縦板部４１ａの下端から前方へ曲折して延び、フロア凹部３１に上下で重なって接合される横板部とを有するバックパネル延長部４１と、を備え、底部６１の底フランジ部６２は縦板部４１ａの後面に、底部６１の下面はフロア凹部３１の上面に接合される。 （もっと読む）

【課題】冷凍車等の前方壁部材上部に装着されるエバポレータユニットを、厚さ寸法を極力小さくして荷室内への張り出しを抑制するとともに、吹き出し口からの冷気を天井面に沿うよう案内して、荷室後部までの冷気の流動を確保する。
【解決手段】前方壁部材において、上部レールＵＲの下方に装着されるエバポレータユニットＥＵには、エバポレータ４の上方に、エバポレータファンとして２個のクロスフローファン５が設置されている。クロスフローファン５から吹き出される冷気は、荷室の幅方向の広範囲に亘り一様な流れとして吹き出され、いわゆる壁効果によって、天井面の断熱パネルＩＰに沿うように荷室の後部まで流動する。クロスフローファン５の軸方向に長い羽根車には中心軸が設けてあり、中心軸は、防振ゴムを介してケーシングに軸受けされるとともに、撓み継手を介して駆動用のモータ６に連結される。 （もっと読む）

【課題】荷室内にタンクを昇降可能に装備することによって、流体の輸送と一般貨物の輸送の両者に兼用可能で、運送業務の効率化を図ることの可能なタンク昇降式車両を提供する。
【解決手段】荷室２と、荷室内に設けられた流体収容タンク１０と、流体収容タンク１０を荷室２の床面３上に載置された状態と荷室天井に近接した状態との間で昇降させる昇降駆動手段２０とを備えている。流体を運搬するときはタンク１０を荷室床面３上に載置した状態とすることでタンク内に流体を収容可能である。貨物輸送の場合には、空きタンク１０を荷室２の上部位置に引き上げておき、床面３から所定高さの空きスペースを形成し、この空きスペースに貨物を積み込むことができる。 （もっと読む）

【課題】 荷箱の後端の扉を開いた状態でも、屋根に降りかかった雨水が荷箱の内部に浸入することを抑制できるバン型車両の荷箱構造を提供する。
【解決手段】 荷箱３の屋根板７の後端部には、下方に凹む排水溝１９が車幅方向の全長に亘って延設されており、前記隅柱５のうち後端に配置された隅柱５における車両側方側の側壁面４１は、車両前側に配置された前方側壁部４７と、この前方側壁部４７に対して所定間隔をおいて車両後側に配置され、前記前方側壁部４７よりも車幅方向外側に配置された後方側壁部５１と、これらの前方側壁部４７および後方側壁部５１を前後方向に沿って連結した傾斜面４９と、から構成されている。 （もっと読む）