歩行器兼用車椅子
少なくとも２つの車輪が設けられたフレームと、フレームに取り付けられた第１の椅子セクションと、フレームに取り付けられた第２の椅子セクションとを備える歩行器兼用車椅子であって、第１の椅子セクションが後部支持部および第１のシート部を備え、第２の椅子セクションが第２のシート部を備え、第１および第２の椅子セクションが着座装置を提供し、第１の椅子セクションが分離可能であり、そして第１の椅子セクションが分離されるときに、自由な歩行空間が少なくとも２つの車輪の間に存在するように、第２の椅子が配置される歩行器兼用車椅子が提供される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、歩行器・車椅子の組み合わせに関する。
【背景技術】
【０００２】
歩行器は一般に知られており、例えば身体障害により歩行の困難を経験している人々によって使用されている。このような装置は、障害者の単独歩行を可能にし、一方の位置から他方の位置に移動することを可能にする。通常、このような歩行器には、障害者が、しばらくの間、座って休憩することを可能にする小さなボードが設けられる。長時間または長距離の歩行時に、障害者は疲れる可能性があり、長時間休憩したいかもしれず、または車椅子で押して欲しいかもしれない。
【０００３】
付き添いの人を伴う歩行時に、歩行器・車椅子の組み合わせは、その歩行器位置で障害者がしばらくの間歩行する可能性を提供し、例えば疲れすぎたとき、歩行器・車椅子の組み合わせをその車椅子位置に変更することができる。次に、人は歩行器・車椅子の組み合わせのシートで休憩することができ、一方、付き添いの人は歩行器・車椅子の組み合わせを押して、彼らがさらに共に移動することを可能にする。
【０００４】
しかし、このような歩行器・車椅子の組み合わせは、通常、フットレスト、およびシートと後部支持部とを有する椅子等の歩行器および車椅子の両方の全ての特徴を永続的に備え、これらの歩行器および車椅子は歩行器・車椅子の組み合わせを比較的重くする可能性がある。また、歩行器として使用されるときに人が寄り掛かることに、ならびに車椅子として使用されるときに人が押すことに対応することができるハンドルが必要である。さらに、歩行器として使用されるときに装置に寄り掛かる人は歩行器の車輪の間の位置をとり、これに対して、車椅子として使用されるときに装置を押す人は装置の背後の位置をとる。したがって、歩行器・車椅子の組み合わせは、そのいずれかの機能を妨げることなく、両方の位置を提供することが必要である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、歩行器の機能を実行するための状態と、車椅子の機能を実行するための状態との間で容易に変換することができる歩行器・車椅子の組み合わせを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によれば、この目的は、請求項１に記載の歩行器兼用車椅子を提供することによって達成される。
【０００７】
少なくとも２つの車輪が設けられたフレームと、フレームに取り付けられた第１の椅子セクションと、フレームに取り付けられた第２の椅子セクションとを備える歩行器兼用車椅子であって、第１の椅子セクションが後部支持部および第１のシート部を備え、第２の椅子セクションが第２のシート部を備え、第１および第２の椅子セクションが着座装置を提供し、第１の椅子セクションが分離可能であり、そして第１の椅子セクションが分離されるときに、自由な歩行空間が少なくとも２つの車輪の間に存在するように、第２の椅子が配置される歩行器兼用車椅子を提供することによって、２つの動作モードの間における変換が可能になる。歩行器としての第１の動作モードでは、人は、少なくとも２つの車輪の間に立って、歩行器・車椅子の組み合わせに寄り掛かることができる。車椅子としての第２の動作モードでは、人は座ることができ、一方、他の人が歩行器・車椅子の組み合わせを押す。
【０００８】
本発明の特定の実施形態は従属請求項に記載される。
【０００９】
また、歩行器・車椅子の組み合わせの折り畳みおよび展開を可能にするヒンジ構造を本発明として理解することができる。これに対して、２つの同様の形状のプロファイルセクションの間に交差して設けられる２つの旋回アームが提供され、この場合、プロファイルセクションにはヒンジおよび把持ストッパが設けられ、一端の各旋回アームは一方のプロファイルセクションのヒンジと結合され、他端で他方のプロファイルセクションの把持ストッパと結合され、そして旋回アームは、２つのプロファイルセクションを互いに折り畳みおよびプロファイルセクションを互いにある距離で展開するために、結合ヒンジによって中央で互いに結合される。このようにして、歩行器・車椅子の組み合わせを容易かつ確実に折り畳みおよび展開することができる。好ましくは、歩行器・車椅子の組み合わせが使用モード、例えば歩行器モードまたは車椅子モードにあるときに、旋回アームがほぼ水平に配向される。
【００１０】
さらに、歩行器・車椅子の組み合わせのフレームへのフットレストの結合を本発明として理解することができる。これに対して、取り付け要素と、ボードを有するアームとを備えるフットレストが提供され、この場合、取り付け要素は２つのジョー部材を備え、これらのジョー部材は、プレス機構によって展開位置に動作可能であり、プレス機構を解除位置に動作させることによって互いに向かって移動可能であり、ジョー部材の内側は歩行器・車椅子の組み合わせのフレームのプロファイルセクションの寸法に適合され、各ジョー部材には、ピンを受け入れるための２つの凹部が設けられる。このようにして、フットレストを歩行器・車椅子の組み合わせのフレームのプロファイルセクションに結合しおよびそれらから容易かつ確実に分離することができる。
【００１１】
さらに、歩行器・車椅子の組み合わせのフレームのプロファイルを本発明として理解することができる。これに対して、プロファイルセクションの長手方向に沿って延びる少なくとも１つの中空部を備えるプロファイルセクションが提供され、前記中空部には、ナットが取り付け溝に密に嵌合することを可能にするように形成される少なくとも１つのストッパ隆起部が設けられる。このようにして、ボルトおよび／またはナットをプロファイルセクションに容易に取り付けることができる。
【００１２】
本発明の別の目的、特徴、効果および詳細について以下に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明による歩行器兼用車椅子の一例の斜視図である。
【図２】図１の歩行器兼用車椅子の底面図である。
【図３】フットレストを有する図１の歩行器兼用車椅子のプロファイルセクションの側面図である。
【図４】図１の歩行器兼用車椅子の正面図である。
【図５】部分的に折り畳まれた図１の歩行器兼用車椅子の斜視図および正面図を示している。
【図６】完全に折り畳まれた図１の歩行器兼用車椅子の斜視図および正面図を示している。
【図７】図３のプロファイルセクションの断面図である。
【図８】図３のプロファイルセクションの断面図である。
【図９】図３のフットレストの取り付け要素の斜視図である。
【図１０】図９の取り付け要素の切り取り側面図である。
【図１１】歩行器位置のハンドルの斜視図である。
【図１２】車椅子位置の図１１のハンドルの斜視図である。
【図１３】クランプリングの斜視図である。
【図１４】異なる動作モードにおける図１の歩行器兼用車椅子の側面図である。
【図１５】異なる動作モードにおける図１の歩行器兼用車椅子の側面図である。
【図１６】異なる動作モードにおける図１の歩行器兼用車椅子の側面図である。
【図１７】後輪およびプロファイルセクションの切り取り側面図である。
【図１８】ブレーキケーブルホルダの斜視図である。
【図１９】図１８のブレーキケーブルホルダの側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１に示した歩行器兼用車椅子は、一組の前輪２、３、一組の後輪４、５および一組のハンドル３４、３５が設けられたフレーム１を有する。着座装置６は第１の椅子セクション７と第２の椅子セクション８とによって構成される。第１の椅子セクション７は、第１のシート部９を支承するシートフレーム１２にヒンジ結合される後部支持部１１を支承する後部フレーム１０を有する。第２の椅子セクション８は、折り畳み可能な第２のシート部１３を有する。
【００１５】
後部フレーム１０には２つのローラ１４、１５が設けられ、これらのローラは、フレーム１の右側および左側にそれぞれ取り付けられたガイドレール１６、１７内にスライドする。シートフレーム１２は前部２０でフレーム１によって支持される。第１の椅子セクション７は、ローラ１４、１５をレール１６、１７からスライドさせて出し、第１の椅子セクション７をフレーム１から持ち上げることによって、フレーム１から分離可能である。図２に示したように、第１の椅子セクション７が分離されるときに、自由な歩行空間２３がなくなるように、第２の椅子セクション８が配置される。この自由な歩行空間２３がなくなっているとき、歩行器兼用車椅子は歩行器としての第１の動作モードにあり、この場合、人は、後輪４、５の間に立つことができ、ハンドル３４、３５に寄り掛かることができ、そして歩行器・車椅子の組み合わせから支持を受けることができる。
【００１６】
第１の椅子セクション７が所定位置に取り付けられるとき、歩行器兼用車椅子は車椅子としての第２の動作モードにある。フレーム１は、図３から最良に理解できるように、２つの同一形状のプロファイルセクション２６、２７と、図２に示したように、２つの旋回アーム１８、１９とから構成される。プロファイルセクション２６、２７は、互いに離間しており、中心平面２８に対して対称に配置され、左側のプロファイルセクション２７と右側のプロファイルセクション２６とを形成する。
【００１７】
各プロファイルセクション２６、２７は、ハンドル３４、３５、前輪２、３および後輪４、５のそれぞれのための取り付け箇所を提供する３つのアーム３１、３２、３３を有する。さらに、この場合、アーム３２にはフットレスト３６が設けられる。旋回アーム１８は、ヒンジ２１によって右側のプロファイルセクション２６に結合され、左側のプロファイルセクション２７の把持ストッパ２５に延びる。旋回アーム１９は、ヒンジ２２によって左側のプロファイルセクション２７に結合され、右側のプロファイルセクション２６の把持ストッパ２４に延びる。旋回アーム１８、１９は、中心平面２８において、旋回アーム１８、１９が接合ヒンジ３０によって結合される交点２９で交差する。図４に示したように、旋回アーム１８、１９およびシート部１３が配置される高さは、自由なレッグルーム３７を残し、座っている人が地面に接触することなく足を自由にぶらぶらさせるのに十分な空間を可能にする。
【００１８】
プロファイルセクション２６、２７はアルミニウムから押出成形され、中空部３８〜４０は、図７および図８に示したようにプロファイルセクション２６、２７の長手方向に沿って延びる。中空部３９は、２つのストッパ隆起部４１、４２を備え、ナット４３が、このように形成された取り付け溝４４に密に嵌合するように形成される。好ましくは、取り付け溝４４のサイズは、ナットおよびボルトの組み合わせのＭ８ナットに対応するようなサイズである。相応して押出成形されたプロファイルセクションに孔を穿孔することによって、取り付け溝４４内に存在するナット４３にボルトを結合することができる。
【００１９】
旋回アーム１８、１９を把持ストッパ２４、２５から解除することによって、図５、図６に示したように、プロファイルセクション２６、２７を互いに向かって押すことができ、折り畳み可能な第２のシート部１３が折り畳まれる。図６の折り畳み位置において、旋回アーム１８、１９は中心平面２８に沿ってほぼ平行に延びる。この折り畳み位置では、歩行器兼用車椅子は、空間をそれほど取らず、容易な収納を可能にする。
【００２０】
車椅子として完全に機能するために、歩行器兼用車椅子にはフットレスト３６が設けられる。フットレスト３６の取り付けはそれ自体発明である（図９、図１０）。取り付け要素４５とアーム４６とを備えるフットレスト３６にはボード４７が設けられ、この場合、取り付け要素４５は２つのジョー部材４６、４７を備え、これらのジョー部材は、展開位置でプレス機構５０によってプレスされ、プレス機構５０を解除位置に動作させることによって互いに向かって移動可能であり、この場合、各ジョー部材４８、４９には、ピン５３、５４を受け入れるための少なくとも１つの凹部５１、５２が設けられる。さらに、ジョー部材４８、４９の内側はプロファイルセクション２６、２７に対応するように適合される。この実施例において、ジョー部材４８、４９の各々には、ピン５３、５４を受け入れるための第２の凹部５２がさらに設けられる。プロファイルセクション２６、２７はピン５３、５４によって貫通される。フットレスト３６の取り付けは、プレス機構５０を押し、ジョー部材４８の凹部５１、５２をピン５３の周囲に配置し、下部ジョー部材４９の凹部５１、５２がピン５４の背後に位置決めされるまでフットレスト３６のアーム４６を図１０の矢印５５の方向に回転させ、そしてプレス機構５０を解除することによって達成される。このようにして、フットレスト３６が簡単かつ直接的に取り付けられて固定される。
【００２１】
歩行器の機能を実行するための状態と、車椅子の機能を実行するための状態との間の完全な変換を目的とする別の発明は、ハンドル３４、３５の実施形態である。互いに直角な２つの方向に曲げられたハンドル３４、３５にはクランプリング５６が設けられる。図１６のハンドル３４、３５は、図１４および図１５に示したように、車椅子の機能のための位置にあり、歩行器のための位置に回転させることができる。図１２には、ハンドル３４が拡大して示されている。ハンドル３４はプロファイルセクション２６のアーム３１のハンドルホルダ５７に取り付けられる。クランプリング５６は、図１１および図１２から理解できるように、歩行器位置でハンドル３４が、歩行器を使用する人にとって快適な高さにあるように位置決めされる。この高さは、通常、車椅子を押す人に好まれる高さよりも低い。クランプリング５６は、ハンドル３４が実際に車椅子の機能のための位置にあるときに、歩行器の機能のためのハンドル３４の好ましい高さを記憶することを可能にする。図１３には、ハンドル３４、３５を受け入れるための開口部５９と、ナットおよびボルトの組み合わせのナットを受け入れるための凹部６０とを有するクランプリング５６がより詳細に示されている。ナットおよびボルトの組み合わせにより、クランプリング５６がハンドル３４、３５に締め付けられる。
【００２２】
図１４、図１５および図１６は、異なる動作モードの歩行器・車椅子の組み合わせを示している。図１４は、例えば購入物品を収納するためのバッグ６１が設けられる歩行器の動作モードを示している。図１５は、着座装置６が収納位置にある歩行器の動作モードを示している。そして、図１６は、着座装置６が取り付け位置にある車椅子の動作モードを示しており、この場合、歩行器・車椅子の組み合わせに座り、移動方向に向いている人は付き添いの人によって前方に押されることができる。
【００２３】
図１７、図１８および図１９は、ブレーキケーブル６３用のホルダ６２を示している。ホルダ６２は後輪５の近傍のプロファイルセクション２７のアーム３３に取り付けられる。細長いホルダ６２には、ホルダの長手方向軸線に対して直角方向に突出するクリックフィンガー６４、６５が設けられる。アーム３３に取り付けるために、アーム３３には、クリックフィンガー６４、６５を受け入れるための孔が設けられる。クリックフィンガー６４、６５のサイズは、閉じ込め空間がホルダとアーム３３との間でなくなるようなサイズである。ブレーキケーブル６３のブレーキ制御部（図示せず）を支承するハンドルの高さが適合されるときに、例えば、ハンドルが１つの位置から他の位置に回転されるときに、ブレーキケーブル６３は閉じ込め空間内で自由に移動することができる。
【００２４】
図面および上記説明で本発明について詳細に図示かつ説明してきたが、このような図示および説明は例示的または模範的であって、制限的でないと考えられるべきであり、すなわち、本発明は、開示される実施形態に限定されない。
【００２５】
当業者は、請求される本発明を実施する際に、図面、開示、および添付の特許請求の範囲の検討から、開示される実施形態に対する他の変形例を理解および実施することができる。
【符号の説明】
【００２６】
１ フレーム
２ 前輪
３ 前輪
４ 後輪
５ 後輪
６ 着座装置
７ 第１の椅子セクション
８ 第２の椅子セクション
９ 第１のシート部
１０ 後部フレーム
１１ 後部支持部
１２ シートフレーム
１３ 折り畳み可能な第２のシート部
１４ ローラ
１５ ローラ
１６ ガイドレール
１７ ガイドレール
１８ 旋回アーム
１９ 旋回アーム
２０ 前部
２１ ヒンジ
２２ ヒンジ
２３ 自由な歩行空間
２４ 右側のプロファイルセクション２６の把持ストッパ
２５ 左側のプロファイルセクション２７の把持ストッパ
２６ 右側の同一形状のプロファイルセクション
２７ 左側の同一形状のプロファイルセクション
２８ 中心平面
２９ 交点
３０ 接合ヒンジ
３１ アーム
３２ アーム
３３ アーム
３４ ハンドル
３５ ハンドル
３６ フットレスト
３７ 自由なレッグルーム
３８ 中空部
３９ 中空部
４０ 中空部
４１ ストッパ隆起部
４２ ストッパ隆起部
４３ ナット
４４ 取り付け溝
４５ 取り付け要素
４６ フットレスト３６のアーム
４７ ボード
４８ ジョー部材
４９ 下部ジョー部材
５０ プレス機構
５１ ジョー部材４８の凹部
５１ 下部ジョー部材４９の凹部
５２ ジョー部材４８の第２の凹部
５２ 下部ジョー部材４９の第２の凹部
５３ ピン
５４ ピン
５５ 矢印
５６ クランプリング
５７ アーム３１のハンドルホルダ
５９ 開口部
６０ 凹部
６１ バッグ
６２ 細長いホルダ
６３ ブレーキケーブル
６４ クリックフィンガー
６５ クリックフィンガー
【技術分野】
【０００１】
本発明は、歩行器・車椅子の組み合わせに関する。
【背景技術】
【０００２】
歩行器は一般に知られており、例えば身体障害により歩行の困難を経験している人々によって使用されている。このような装置は、障害者の単独歩行を可能にし、一方の位置から他方の位置に移動することを可能にする。通常、このような歩行器には、障害者が、しばらくの間、座って休憩することを可能にする小さなボードが設けられる。長時間または長距離の歩行時に、障害者は疲れる可能性があり、長時間休憩したいかもしれず、または車椅子で押して欲しいかもしれない。
【０００３】
付き添いの人を伴う歩行時に、歩行器・車椅子の組み合わせは、その歩行器位置で障害者がしばらくの間歩行する可能性を提供し、例えば疲れすぎたとき、歩行器・車椅子の組み合わせをその車椅子位置に変更することができる。次に、人は歩行器・車椅子の組み合わせのシートで休憩することができ、一方、付き添いの人は歩行器・車椅子の組み合わせを押して、彼らがさらに共に移動することを可能にする。
【０００４】
しかし、このような歩行器・車椅子の組み合わせは、通常、フットレスト、およびシートと後部支持部とを有する椅子等の歩行器および車椅子の両方の全ての特徴を永続的に備え、これらの歩行器および車椅子は歩行器・車椅子の組み合わせを比較的重くする可能性がある。また、歩行器として使用されるときに人が寄り掛かることに、ならびに車椅子として使用されるときに人が押すことに対応することができるハンドルが必要である。さらに、歩行器として使用されるときに装置に寄り掛かる人は歩行器の車輪の間の位置をとり、これに対して、車椅子として使用されるときに装置を押す人は装置の背後の位置をとる。したがって、歩行器・車椅子の組み合わせは、そのいずれかの機能を妨げることなく、両方の位置を提供することが必要である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、歩行器の機能を実行するための状態と、車椅子の機能を実行するための状態との間で容易に変換することができる歩行器・車椅子の組み合わせを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によれば、この目的は、請求項１に記載の歩行器兼用車椅子を提供することによって達成される。
【０００７】
少なくとも２つの車輪が設けられたフレームと、フレームに取り付けられた第１の椅子セクションと、フレームに取り付けられた第２の椅子セクションとを備える歩行器兼用車椅子であって、第１の椅子セクションが後部支持部および第１のシート部を備え、第２の椅子セクションが第２のシート部を備え、第１および第２の椅子セクションが着座装置を提供し、第１の椅子セクションが分離可能であり、そして第１の椅子セクションが分離されるときに、自由な歩行空間が少なくとも２つの車輪の間に存在するように、第２の椅子が配置される歩行器兼用車椅子を提供することによって、２つの動作モードの間における変換が可能になる。歩行器としての第１の動作モードでは、人は、少なくとも２つの車輪の間に立って、歩行器・車椅子の組み合わせに寄り掛かることができる。車椅子としての第２の動作モードでは、人は座ることができ、一方、他の人が歩行器・車椅子の組み合わせを押す。
【０００８】
本発明の特定の実施形態は従属請求項に記載される。
【０００９】
また、歩行器・車椅子の組み合わせの折り畳みおよび展開を可能にするヒンジ構造を本発明として理解することができる。これに対して、２つの同様の形状のプロファイルセクションの間に交差して設けられる２つの旋回アームが提供され、この場合、プロファイルセクションにはヒンジおよび把持ストッパが設けられ、一端の各旋回アームは一方のプロファイルセクションのヒンジと結合され、他端で他方のプロファイルセクションの把持ストッパと結合され、そして旋回アームは、２つのプロファイルセクションを互いに折り畳みおよびプロファイルセクションを互いにある距離で展開するために、結合ヒンジによって中央で互いに結合される。このようにして、歩行器・車椅子の組み合わせを容易かつ確実に折り畳みおよび展開することができる。好ましくは、歩行器・車椅子の組み合わせが使用モード、例えば歩行器モードまたは車椅子モードにあるときに、旋回アームがほぼ水平に配向される。
【００１０】
さらに、歩行器・車椅子の組み合わせのフレームへのフットレストの結合を本発明として理解することができる。これに対して、取り付け要素と、ボードを有するアームとを備えるフットレストが提供され、この場合、取り付け要素は２つのジョー部材を備え、これらのジョー部材は、プレス機構によって展開位置に動作可能であり、プレス機構を解除位置に動作させることによって互いに向かって移動可能であり、ジョー部材の内側は歩行器・車椅子の組み合わせのフレームのプロファイルセクションの寸法に適合され、各ジョー部材には、ピンを受け入れるための２つの凹部が設けられる。このようにして、フットレストを歩行器・車椅子の組み合わせのフレームのプロファイルセクションに結合しおよびそれらから容易かつ確実に分離することができる。
【００１１】
さらに、歩行器・車椅子の組み合わせのフレームのプロファイルを本発明として理解することができる。これに対して、プロファイルセクションの長手方向に沿って延びる少なくとも１つの中空部を備えるプロファイルセクションが提供され、前記中空部には、ナットが取り付け溝に密に嵌合することを可能にするように形成される少なくとも１つのストッパ隆起部が設けられる。このようにして、ボルトおよび／またはナットをプロファイルセクションに容易に取り付けることができる。
【００１２】
本発明の別の目的、特徴、効果および詳細について以下に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明による歩行器兼用車椅子の一例の斜視図である。
【図２】図１の歩行器兼用車椅子の底面図である。
【図３】フットレストを有する図１の歩行器兼用車椅子のプロファイルセクションの側面図である。
【図４】図１の歩行器兼用車椅子の正面図である。
【図５】部分的に折り畳まれた図１の歩行器兼用車椅子の斜視図および正面図を示している。
【図６】完全に折り畳まれた図１の歩行器兼用車椅子の斜視図および正面図を示している。
【図７】図３のプロファイルセクションの断面図である。
【図８】図３のプロファイルセクションの断面図である。
【図９】図３のフットレストの取り付け要素の斜視図である。
【図１０】図９の取り付け要素の切り取り側面図である。
【図１１】歩行器位置のハンドルの斜視図である。
【図１２】車椅子位置の図１１のハンドルの斜視図である。
【図１３】クランプリングの斜視図である。
【図１４】異なる動作モードにおける図１の歩行器兼用車椅子の側面図である。
【図１５】異なる動作モードにおける図１の歩行器兼用車椅子の側面図である。
【図１６】異なる動作モードにおける図１の歩行器兼用車椅子の側面図である。
【図１７】後輪およびプロファイルセクションの切り取り側面図である。
【図１８】ブレーキケーブルホルダの斜視図である。
【図１９】図１８のブレーキケーブルホルダの側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１に示した歩行器兼用車椅子は、一組の前輪２、３、一組の後輪４、５および一組のハンドル３４、３５が設けられたフレーム１を有する。着座装置６は第１の椅子セクション７と第２の椅子セクション８とによって構成される。第１の椅子セクション７は、第１のシート部９を支承するシートフレーム１２にヒンジ結合される後部支持部１１を支承する後部フレーム１０を有する。第２の椅子セクション８は、折り畳み可能な第２のシート部１３を有する。
【００１５】
後部フレーム１０には２つのローラ１４、１５が設けられ、これらのローラは、フレーム１の右側および左側にそれぞれ取り付けられたガイドレール１６、１７内にスライドする。シートフレーム１２は前部２０でフレーム１によって支持される。第１の椅子セクション７は、ローラ１４、１５をレール１６、１７からスライドさせて出し、第１の椅子セクション７をフレーム１から持ち上げることによって、フレーム１から分離可能である。図２に示したように、第１の椅子セクション７が分離されるときに、自由な歩行空間２３がなくなるように、第２の椅子セクション８が配置される。この自由な歩行空間２３がなくなっているとき、歩行器兼用車椅子は歩行器としての第１の動作モードにあり、この場合、人は、後輪４、５の間に立つことができ、ハンドル３４、３５に寄り掛かることができ、そして歩行器・車椅子の組み合わせから支持を受けることができる。
【００１６】
第１の椅子セクション７が所定位置に取り付けられるとき、歩行器兼用車椅子は車椅子としての第２の動作モードにある。フレーム１は、図３から最良に理解できるように、２つの同一形状のプロファイルセクション２６、２７と、図２に示したように、２つの旋回アーム１８、１９とから構成される。プロファイルセクション２６、２７は、互いに離間しており、中心平面２８に対して対称に配置され、左側のプロファイルセクション２７と右側のプロファイルセクション２６とを形成する。
【００１７】
各プロファイルセクション２６、２７は、ハンドル３４、３５、前輪２、３および後輪４、５のそれぞれのための取り付け箇所を提供する３つのアーム３１、３２、３３を有する。さらに、この場合、アーム３２にはフットレスト３６が設けられる。旋回アーム１８は、ヒンジ２１によって右側のプロファイルセクション２６に結合され、左側のプロファイルセクション２７の把持ストッパ２５に延びる。旋回アーム１９は、ヒンジ２２によって左側のプロファイルセクション２７に結合され、右側のプロファイルセクション２６の把持ストッパ２４に延びる。旋回アーム１８、１９は、中心平面２８において、旋回アーム１８、１９が接合ヒンジ３０によって結合される交点２９で交差する。図４に示したように、旋回アーム１８、１９およびシート部１３が配置される高さは、自由なレッグルーム３７を残し、座っている人が地面に接触することなく足を自由にぶらぶらさせるのに十分な空間を可能にする。
【００１８】
プロファイルセクション２６、２７はアルミニウムから押出成形され、中空部３８〜４０は、図７および図８に示したようにプロファイルセクション２６、２７の長手方向に沿って延びる。中空部３９は、２つのストッパ隆起部４１、４２を備え、ナット４３が、このように形成された取り付け溝４４に密に嵌合するように形成される。好ましくは、取り付け溝４４のサイズは、ナットおよびボルトの組み合わせのＭ８ナットに対応するようなサイズである。相応して押出成形されたプロファイルセクションに孔を穿孔することによって、取り付け溝４４内に存在するナット４３にボルトを結合することができる。
【００１９】
旋回アーム１８、１９を把持ストッパ２４、２５から解除することによって、図５、図６に示したように、プロファイルセクション２６、２７を互いに向かって押すことができ、折り畳み可能な第２のシート部１３が折り畳まれる。図６の折り畳み位置において、旋回アーム１８、１９は中心平面２８に沿ってほぼ平行に延びる。この折り畳み位置では、歩行器兼用車椅子は、空間をそれほど取らず、容易な収納を可能にする。
【００２０】
車椅子として完全に機能するために、歩行器兼用車椅子にはフットレスト３６が設けられる。フットレスト３６の取り付けはそれ自体発明である（図９、図１０）。取り付け要素４５とアーム４６とを備えるフットレスト３６にはボード４７が設けられ、この場合、取り付け要素４５は２つのジョー部材４６、４７を備え、これらのジョー部材は、展開位置でプレス機構５０によってプレスされ、プレス機構５０を解除位置に動作させることによって互いに向かって移動可能であり、この場合、各ジョー部材４８、４９には、ピン５３、５４を受け入れるための少なくとも１つの凹部５１、５２が設けられる。さらに、ジョー部材４８、４９の内側はプロファイルセクション２６、２７に対応するように適合される。この実施例において、ジョー部材４８、４９の各々には、ピン５３、５４を受け入れるための第２の凹部５２がさらに設けられる。プロファイルセクション２６、２７はピン５３、５４によって貫通される。フットレスト３６の取り付けは、プレス機構５０を押し、ジョー部材４８の凹部５１、５２をピン５３の周囲に配置し、下部ジョー部材４９の凹部５１、５２がピン５４の背後に位置決めされるまでフットレスト３６のアーム４６を図１０の矢印５５の方向に回転させ、そしてプレス機構５０を解除することによって達成される。このようにして、フットレスト３６が簡単かつ直接的に取り付けられて固定される。
【００２１】
歩行器の機能を実行するための状態と、車椅子の機能を実行するための状態との間の完全な変換を目的とする別の発明は、ハンドル３４、３５の実施形態である。互いに直角な２つの方向に曲げられたハンドル３４、３５にはクランプリング５６が設けられる。図１６のハンドル３４、３５は、図１４および図１５に示したように、車椅子の機能のための位置にあり、歩行器のための位置に回転させることができる。図１２には、ハンドル３４が拡大して示されている。ハンドル３４はプロファイルセクション２６のアーム３１のハンドルホルダ５７に取り付けられる。クランプリング５６は、図１１および図１２から理解できるように、歩行器位置でハンドル３４が、歩行器を使用する人にとって快適な高さにあるように位置決めされる。この高さは、通常、車椅子を押す人に好まれる高さよりも低い。クランプリング５６は、ハンドル３４が実際に車椅子の機能のための位置にあるときに、歩行器の機能のためのハンドル３４の好ましい高さを記憶することを可能にする。図１３には、ハンドル３４、３５を受け入れるための開口部５９と、ナットおよびボルトの組み合わせのナットを受け入れるための凹部６０とを有するクランプリング５６がより詳細に示されている。ナットおよびボルトの組み合わせにより、クランプリング５６がハンドル３４、３５に締め付けられる。
【００２２】
図１４、図１５および図１６は、異なる動作モードの歩行器・車椅子の組み合わせを示している。図１４は、例えば購入物品を収納するためのバッグ６１が設けられる歩行器の動作モードを示している。図１５は、着座装置６が収納位置にある歩行器の動作モードを示している。そして、図１６は、着座装置６が取り付け位置にある車椅子の動作モードを示しており、この場合、歩行器・車椅子の組み合わせに座り、移動方向に向いている人は付き添いの人によって前方に押されることができる。
【００２３】
図１７、図１８および図１９は、ブレーキケーブル６３用のホルダ６２を示している。ホルダ６２は後輪５の近傍のプロファイルセクション２７のアーム３３に取り付けられる。細長いホルダ６２には、ホルダの長手方向軸線に対して直角方向に突出するクリックフィンガー６４、６５が設けられる。アーム３３に取り付けるために、アーム３３には、クリックフィンガー６４、６５を受け入れるための孔が設けられる。クリックフィンガー６４、６５のサイズは、閉じ込め空間がホルダとアーム３３との間でなくなるようなサイズである。ブレーキケーブル６３のブレーキ制御部（図示せず）を支承するハンドルの高さが適合されるときに、例えば、ハンドルが１つの位置から他の位置に回転されるときに、ブレーキケーブル６３は閉じ込め空間内で自由に移動することができる。
【００２４】
図面および上記説明で本発明について詳細に図示かつ説明してきたが、このような図示および説明は例示的または模範的であって、制限的でないと考えられるべきであり、すなわち、本発明は、開示される実施形態に限定されない。
【００２５】
当業者は、請求される本発明を実施する際に、図面、開示、および添付の特許請求の範囲の検討から、開示される実施形態に対する他の変形例を理解および実施することができる。
【符号の説明】
【００２６】
１ フレーム
２ 前輪
３ 前輪
４ 後輪
５ 後輪
６ 着座装置
７ 第１の椅子セクション
８ 第２の椅子セクション
９ 第１のシート部
１０ 後部フレーム
１１ 後部支持部
１２ シートフレーム
１３ 折り畳み可能な第２のシート部
１４ ローラ
１５ ローラ
１６ ガイドレール
１７ ガイドレール
１８ 旋回アーム
１９ 旋回アーム
２０ 前部
２１ ヒンジ
２２ ヒンジ
２３ 自由な歩行空間
２４ 右側のプロファイルセクション２６の把持ストッパ
２５ 左側のプロファイルセクション２７の把持ストッパ
２６ 右側の同一形状のプロファイルセクション
２７ 左側の同一形状のプロファイルセクション
２８ 中心平面
２９ 交点
３０ 接合ヒンジ
３１ アーム
３２ アーム
３３ アーム
３４ ハンドル
３５ ハンドル
３６ フットレスト
３７ 自由なレッグルーム
３８ 中空部
３９ 中空部
４０ 中空部
４１ ストッパ隆起部
４２ ストッパ隆起部
４３ ナット
４４ 取り付け溝
４５ 取り付け要素
４６ フットレスト３６のアーム
４７ ボード
４８ ジョー部材
４９ 下部ジョー部材
５０ プレス機構
５１ ジョー部材４８の凹部
５１ 下部ジョー部材４９の凹部
５２ ジョー部材４８の第２の凹部
５２ 下部ジョー部材４９の第２の凹部
５３ ピン
５４ ピン
５５ 矢印
５６ クランプリング
５７ アーム３１のハンドルホルダ
５９ 開口部
６０ 凹部
６１ バッグ
６２ 細長いホルダ
６３ ブレーキケーブル
６４ クリックフィンガー
６５ クリックフィンガー
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも２つの車輪が設けられたフレームと、前記フレームに設けられた第１の椅子セクションと、前記フレームに設けられた第２の椅子セクションとを備える歩行器兼用車椅子であって、前記第１の椅子セクションが後部支持部と第１のシート部とを備え、
前記第２の椅子セクションが第２のシート部を備え、前記第１の椅子セクションおよび前記第２の椅子セクションが共に着座位置を提供し、
前記第１の椅子セクションが前記フレームから分離可能であり、
分離された第１の椅子セクションによって、自由な歩行空間が前記少なくとも２つの車輪の間に存在するように、前記第２の椅子セクションが前記フレームに設けられる歩行器兼用車椅子。
【請求項２】
前記フレームが、さらに、中心平面に対して対称的に相互の距離で離間する２つの同様の形状のプロファイルセクションを備え、前記プロファイルセクションの間には、２つの旋回アームが交差して配置され、
前記プロファイルセクションの各々が３つのアームを備え、前記アームが前輪、後輪およびハンドルのための取り付け位置にそれぞれ設けられ、
前記プロファイルセクションの各々にはヒンジおよび把持ストッパが設けられ、
一端の各旋回アームが、前記２つのプロファイルセクションの一方のヒンジによってそれぞれ連結され、前記２つのプロファイルセクションの他方の把持箇所の他端に位置し、
これにより、前記中心平面の前記旋回アームが結合ヒンジによって互いに結合され、
前記第２の椅子セクションが折り畳み可能である請求項１に記載の歩行器兼用車椅子。
【請求項３】
前記フレームの前記プロファイルセクションが中空であり、前記中空部において、閉じられた少なくとも１つの取り付け溝と少なくとも１つのストッパ隆起部とが結合される請求項１または２に記載の歩行器兼用車椅子。
【請求項４】
前記歩行器兼用車椅子が、取り付け要素と、ボードが設けられたアームとを備える少なくとも１つのフットレストをさらに備え、
前記取り付け要素が２つのジョー部材を備え、前記ジョー部材が、展開位置でプレス機構によって動作可能であり、前記プレス機構を解除位置に動作させることによって互いに向かってプレスされ、
前記ジョー部材の内側が前記プロファイルセクションの外周に適合され、
各ジョー部材には、ピンを受け入れるための２つの凹部が設けられる請求項１〜３のいずれか１項に記載の歩行器兼用車椅子。
【請求項５】
前記歩行器兼用車椅子が２つのハンドルをさらに備え、各ハンドルが、前記ハンドルの高さを調整するためのクランプリングを備えたロッドに設けられる請求項１〜４のいずれか１項に記載の歩行器兼用車椅子。
【請求項６】
前記歩行器兼用車椅子が、前記２つのプロファイルセクションの一方で離間して結合するための２つのクリックフィンガーを備えた細長いブレーキケーブルをさらに備える請求項１〜５のいずれか１項に記載の歩行器兼用車椅子。
【請求項１】
少なくとも２つの車輪が設けられたフレームと、前記フレームに設けられた第１の椅子セクションと、前記フレームに設けられた第２の椅子セクションとを備える歩行器兼用車椅子であって、前記第１の椅子セクションが後部支持部と第１のシート部とを備え、
前記第２の椅子セクションが第２のシート部を備え、前記第１の椅子セクションおよび前記第２の椅子セクションが共に着座位置を提供し、
前記第１の椅子セクションが前記フレームから分離可能であり、
分離された第１の椅子セクションによって、自由な歩行空間が前記少なくとも２つの車輪の間に存在するように、前記第２の椅子セクションが前記フレームに設けられる歩行器兼用車椅子。
【請求項２】
前記フレームが、さらに、中心平面に対して対称的に相互の距離で離間する２つの同様の形状のプロファイルセクションを備え、前記プロファイルセクションの間には、２つの旋回アームが交差して配置され、
前記プロファイルセクションの各々が３つのアームを備え、前記アームが前輪、後輪およびハンドルのための取り付け位置にそれぞれ設けられ、
前記プロファイルセクションの各々にはヒンジおよび把持ストッパが設けられ、
一端の各旋回アームが、前記２つのプロファイルセクションの一方のヒンジによってそれぞれ連結され、前記２つのプロファイルセクションの他方の把持箇所の他端に位置し、
これにより、前記中心平面の前記旋回アームが結合ヒンジによって互いに結合され、
前記第２の椅子セクションが折り畳み可能である請求項１に記載の歩行器兼用車椅子。
【請求項３】
前記フレームの前記プロファイルセクションが中空であり、前記中空部において、閉じられた少なくとも１つの取り付け溝と少なくとも１つのストッパ隆起部とが結合される請求項１または２に記載の歩行器兼用車椅子。
【請求項４】
前記歩行器兼用車椅子が、取り付け要素と、ボードが設けられたアームとを備える少なくとも１つのフットレストをさらに備え、
前記取り付け要素が２つのジョー部材を備え、前記ジョー部材が、展開位置でプレス機構によって動作可能であり、前記プレス機構を解除位置に動作させることによって互いに向かってプレスされ、
前記ジョー部材の内側が前記プロファイルセクションの外周に適合され、
各ジョー部材には、ピンを受け入れるための２つの凹部が設けられる請求項１〜３のいずれか１項に記載の歩行器兼用車椅子。
【請求項５】
前記歩行器兼用車椅子が２つのハンドルをさらに備え、各ハンドルが、前記ハンドルの高さを調整するためのクランプリングを備えたロッドに設けられる請求項１〜４のいずれか１項に記載の歩行器兼用車椅子。
【請求項６】
前記歩行器兼用車椅子が、前記２つのプロファイルセクションの一方で離間して結合するための２つのクリックフィンガーを備えた細長いブレーキケーブルをさらに備える請求項１〜５のいずれか１項に記載の歩行器兼用車椅子。
【図３】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図１】
【図２】
【図４】
【図５】
【図６】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図１】
【図２】
【図４】
【図５】
【図６】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【公表番号】特表２０１３−５０５０５４（Ｐ２０１３−５０５０５４Ａ）
【公表日】平成２５年２月１４日（２０１３．２．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１２−５２９７０２（Ｐ２０１２−５２９７０２）
【出願日】平成２２年９月１７日（２０１０．９．１７）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＮＬ２０１０／０５０６０２
【国際公開番号】ＷＯ２０１１／０３４４２７
【国際公開日】平成２３年３月２４日（２０１１．３．２４）
【出願人】（５１２０６７６７６）
【公表日】平成２５年２月１４日（２０１３．２．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年９月１７日（２０１０．９．１７）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＮＬ２０１０／０５０６０２
【国際公開番号】ＷＯ２０１１／０３４４２７
【国際公開日】平成２３年３月２４日（２０１１．３．２４）
【出願人】（５１２０６７６７６）
[ Back to top ]