氷海域における油回収方法
【課題】砕氷船又は耐氷船の推進器を利用して強い水流を作り、氷と油を乖離させて効率よく油を回収する方法を提供する。
【解決手段】砕氷船１により、流出油３の上にある氷盤４ａの周りに開水路５を形成し、砕氷船１が一周してアイスブーム７により氷盤４ａを囲んで固定し、砕氷船１の推進器を用いて、強い水流を生じさせ、その水流の流れによって、氷盤４ａから流出油３を乖離させて、アイスブーム７とオイルフェンス６の間の開水路５に浮上させ、この流出油３を回収する。
【解決手段】砕氷船１により、流出油３の上にある氷盤４ａの周りに開水路５を形成し、砕氷船１が一周してアイスブーム７により氷盤４ａを囲んで固定し、砕氷船１の推進器を用いて、強い水流を生じさせ、その水流の流れによって、氷盤４ａから流出油３を乖離させて、アイスブーム７とオイルフェンス６の間の開水路５に浮上させ、この流出油３を回収する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、事故等により氷海域に流出した原油や重油などの油を回収する氷海域における油回収方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の氷海域での油回収方法は、氷海域に流出した原油や重油などの油に対して、アイスブームを一方の曳船と他方の曳船で一定の速度で同じ方向に曳いて、氷盤下面の原油や重油などの油と氷盤を乖離させ、開放水面に浮上した原油や重油などの油をオイルフェンスの展張により拡散を防止しながら油回収船により回収する（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、従来の氷海域での油回収方法は、ブームとスキマーの併用、現場焼却、油分散剤による化学的処理等がある（例えば、非特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−２４７１６６号公報（段落０００８、図１）
【非特許文献１】Karl-Ulrich Evers,et al.“EVALUATION OF VARIOUS OIL SPILL RESPONSE SYSTEMS AND METHODS FOR ICE-COVERED WATERS IN THE FRAMEWORK OF THE ARCOP PROGRAM？AN OVERVIEW",18th IAHR International Symposium on Ice 2006、pp214~215
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１の方法については、２隻の船＋油回収船が必要でコスト高となる他、曳船でアイスブームを用いて大量の氷を曳航するので、非常に大きな荷重が船やアイスブームに作用する。船の曳航能力やアイスブームの引張り強度には限界があるので、比較的速い船速でアイスブームを曳航することができず、氷の移動速度を大きくできないので、氷と氷盤下若しくは裂け氷の中に混在する油の乖離が十分に行われない。したがって、油回収船で油だけを効率よく回収することができないという課題があった。
【０００６】
また、非特許文献１では、従来の開水中で使用実績のある油回収機器を転用して油を回収するオペレーションが殆どであるが、氷海域では氷と油が混在するために効率的に油だけを取り出して回収することができない。また、現場焼却はＳＯｘ等の有害成分が大量に発生するので、海洋汚染等が生じるため環境保護の面から好ましくなく、漁業被害も生じる。また、油分散剤は氷の密接度が小さい（氷の海面に占める割合が３／１０以下）状態でしか用いることができない等の課題があった。
【０００７】
本発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、砕氷船又は耐氷船の推進器を利用して強い水流を作り、氷と油を乖離させて効率よく油を回収する方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明における氷海域における油回収方法は、砕氷船又は耐氷船により、流出油の上にある氷盤又は流氷の周りに開水路を形成しながら、前記開水路の外側に沿ってオイルフェンスを、前記開水路の内側の前記氷盤又は前記流氷に沿ってアイスブームを投入し、
前記砕氷船又は前記耐氷船が一周して前記アイスブームにより前記氷盤又は前記流氷を囲んで固定し、前記砕氷船又は前記耐氷船の推進器を用いて、強い水流を生じさせ、その水流の流れによって、前記氷盤又は前記流氷から前記流出油を乖離させて、前記アイスブームと前記オイルフェンスの間の前記開水路に浮上させ、この流出油を回収するものである。
【０００９】
また、前記アイスブームの固定は、前記アイスブームの両終端を前記砕氷船又は前記耐氷船に繋ぎ止めて行い、前記推進器による水流は前記砕氷船又は耐氷船の停泊している開水路の反対側の開水路に向けるものである。
【００１０】
また、前記推進器にアジマス推進器やポッド推進器等の旋回式推進器を用いるものである。
【００１１】
また、前記流出油が比較的に少ないときは、前記オイルフェンスを用いないものである。
【００１２】
また、前記砕氷船又は耐氷船に油回収装置を備え、前記開水路に浮上した流出油を前記油回収装置により回収するものである。
【００１３】
また、油回収船の油回収装置により、前記開水路に浮上した流出油を回収するものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、砕氷船又は耐氷船により、流出油の上にある氷盤又は流氷の周りに開水路を形成しながら、前記開水路の外側に沿ってオイルフェンスを、前記開水路の内側の前記氷盤又は前記流氷に沿ってアイスブームを投入し、前記砕氷船又は前記耐氷船が一周して前記アイスブームにより前記氷盤又は前記流氷を囲んで固定し、砕氷船又は耐氷船の推進器を用いて、強い水流を生じさせ、その水流の流れによって、氷盤又は流氷から流出油を乖離させて、アイスブームとオイルフェンスの間の開水路に浮上させ、この流出油を回収するので、氷と油を乖離させて効率よく油を回収することができる。また、油回収機能を有する船なら単独、または、砕氷船又は耐氷船と油回収船の２隻で油回収をすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
実施の形態１．
本実施の形態は、氷盤の下に油が流出している場合に、砕氷船の推進器を利用して強い水流を作り、氷と油を乖離させて効率よく油を回収する方法であり、以下、本方法について図を用いて説明する。
図１〜５は本発明の実施の形態１に係る流出油の回収方法の手順を示す図であり、図１は、砕氷船が油流出地点に到着する手順１を示す図、図２は、砕氷船が流出油の周りの氷盤を砕氷し開水路を作る手順２を示す図、図３は、砕氷船が流出油の周囲を１周した後に氷盤を固定する手順３を示す図、図４は砕氷船の推進器により強い水流を作って氷盤と流出油を乖離させる手順４を示す図、図５は砕氷船が流出油を回収する手順４ａを示す図である。
【００１６】
事故等により氷海域に原油や重油などの油が流出した場合、砕氷船１が図１に示す様に油流出地点に到着する（手順１）。この時、油回収船２を伴ってもよいし、油回収機能を有する砕氷船であれば単独でもよい。次に、図２に示すように砕氷船１が回収する流出油３の上にある氷盤４を流出油３を囲むように砕氷して開水路５を作る（手順２）。砕氷船１が開水路５を作る時に、砕氷船１から開水路５の内側の氷盤４ａの外周に沿ってアイスブーム７、開水路５の外側に沿ってオイルフェンス６を投入する。なお、氷盤４は平坦氷でも氷丘で構成された氷盤でもよい。
なお、流出油の量が比較的少ない場合は、オイルフェンス６は投入しなくてもよい。
【００１７】
オイルフェンス６は、従来、開水中で用いられるオイルフェンスである。アイスブーム７は氷を堰き止めるが油は透過する機能を有するものであれば何でもよく、形状としては漁業で従来から用いられている「まき網」のようなものでよく、水深方向の網の長さは２ｍ程度あれば十分である。
０ 図６はアイスブームとして用いられる例としてのまき網を示し、浮子１２、まき網１３、沈子１４等からなる。図７はオイルフェンスを示し、図７（ａ）は上部に設けられたフロート１５、スカート１６等からなるカーテン式オイルフェンス、図７（ａ）は、スカート１６の中間部にフロート１７を設けた衝立式オイルフェンスを示す。
【００１８】
次に、図３に示すように砕氷船１が流出油３の周囲を１周した後、アイスブーム７の両終端を砕氷船１に繋ぎ止めて、流出油３の上に有る氷盤４を動かない様に固定する（手順３）。その後、図４に示す様に砕氷船１の推進器を利用し、氷盤４の下に満遍なく強い水流８を作って氷盤４と流出油３を乖離させる（手順４）。この場合、砕氷船１の推進器がアジマス推進器やポッド推進器等の旋回式推進器であれば、水流８を放射状に作ることができ、効率的に氷盤４と流出油３を乖離することができる。砕氷船１と反対側の開水路５中に押し出された流出油３、若しくは開水路５の外側に有るオイルフェンス６に堰き止められて拡散が防止された流出油３は、アイスブーム７とオイルフェンス６の間の開水路５に停滞する。
【００１９】
この時、砕氷船１と反対側の開水路中に位置する油回収船２が押し出された流出油３を、油回収装置９を用いて回収する。なお、油回収船２を使わないで、図５に示す様に砕氷船１が流出油３を油回収装置９で回収してもよい（手順４ａ）。
なお、図５では、既に油と氷盤４ａが分離され、水流がないのでアイスブーム７が流されることは殆どないので、アイスブーム７の末端を固定してないが、ブイ等に固定しておけば効率的である。
【００２０】
以上のように、砕氷船１により、流出油３の上にある氷盤４ａの周りに開水路５を形成し、砕氷船１が一周してアイスブーム７により氷盤４ａを囲んで固定し、砕氷船１の推進器を用いて、強い水流を生じさせ、その水流の流れによって、氷盤４ａから流出油３を乖離させて、アイスブーム７とオイルフェンス６の間の開水路５に浮上させ、この流出油３を回収するので、油回収機能を有する船なら単独で、また、砕氷船１と油回収船２の２隻で、氷海域での油回収が可能であり、従来技術の様な２隻の船＋油回収船を必要としない点でコスト的に優れている。また、砕氷船１の推進器を利用して大きな水流を発生させるため、氷と流出油との乖離効果が従来技術よりも優れており、効率的に油回収が行えると共に、大量の氷をある速度で曳航することが無いため、アイスブームに働く荷重を軽減できる等の利点がある。さらに、現場焼却や油分散剤を用いる等の処理を行わないので、化学的に有害な物質を生じることが無く、海洋汚染や漁業被害を最小限に抑えることができる。
【００２１】
また、アイスブーム７の固定は、アイスブーム７の両終端を砕氷船１に繋ぎ止めて行い、推進器による水流は砕氷船１の停泊している開水路５の反対側の開水路５に向けるので、効率的に油回収をすることができる。
【００２２】
また、推進器にアジマス推進器やポッド推進器等の旋回式推進器を用いるので、水流を放射状に作ることができ、効率的に氷盤と流出油を乖離することができる。
【００２３】
また、流出油が比較的に少ないときは、オイルフェンス６を用いないのでオイルフェンス６は投入しなくてもよいので作業を簡単にすることができる。
【００２４】
また、砕氷船１に油回収装置９を備え、開水路に浮上した流出油を油回収装置９により回収するので、油回収船２が不要となり、単独で回収でき、コスト的に優れている。
【００２５】
また、油回収船２の油回収装置９により、開水路５に浮上した流出油を回収するので、砕氷船１に油回収装置９を備える必要がない。
【００２６】
実施の形態２．
本実施の形態は、流氷中に油が流出している場合に、耐氷船の推進器を利用して強い水流を作り、氷と油を乖離させて効率よく油を回収する方法であり、以下、本方法について図を用いて説明する。
図８〜１２は本発明の実施の形態１に係る流出油の回収方法の手順を示す図であり、図８は、砕氷船が油流出地点に到着する手順１を示す図、図９は、耐氷船が流出油の周りに開水路を作る手順２を示す図、図１０は、耐氷船が流出油の周囲を１周した後に流氷を固定する手順３を示す図、図１１は耐氷船の推進器により強い水流を作って流氷と流出油を乖離させる手順４を示す図、図１２は耐氷船が流出油を回収する手順４ａを示す図である。
【００２７】
事故等により氷海域に原油や重油などの油が流出した場合、耐氷船１１が図８に示す様に油流出地点に到着する（手順１）。この時、油回収船２を伴ってもよいし、油回収機能を有する耐氷船１１であれば単独でもよい。次に、図９に示すように耐氷船１１が回収する流出油３の上にある流氷１０の周りに開水路５を作る（手順２）。耐氷船１１が開水路５を作る時に、耐氷船１１から開水路５の内側の流氷１０の外周に沿ってアイスブーム７、開水路５の外側に沿ってオイルフェンス６を投入する。
なお、流出油の量が比較的少ない場合は、オイルフェンス６は投入しなくてもよい。
【００２８】
オイルフェンス６は、従来、開水中で用いられるオイルフェンスである。アイスブーム７は氷を堰き止めるが油は透過する機能を有するものであれば何でもよく、形状としては漁業で従来から用いられている「まき網」のようなものでよく、水深方向の網の長さは２ｍ程度あれば十分である。
【００２９】
次に、図１０に示すように耐氷船１１が流出油３の周囲を１周した後、アイスブーム７の両終端を耐氷船１１に繋ぎ止めて、流出油３の上に有る流氷１０を囲うようにする（ 手順３）。その後、図１１に示す様に耐氷船１１の推進器を利用し、流氷１０の下に満遍なく強い水流８を作って流氷１０と流出油３を乖離させる（手順４）。この場合、耐氷船１１の推進器がアジマス推進器やポッド推進器等の旋回式推進器であれば、水流８を放射状に作ることができ、効率的に流氷１０と流出油３を乖離することができる。耐氷船１１と反対側の開水路５中に押し出された流出油３、若しくは開水路５の外側に有るオイルフェンス６に堰き止められて拡散が防止された流出油３は、アイスブーム７とオイルフェンス６の間の開水路５に停滞する。
【００３０】
流氷１０は強い水流８に流されて耐氷船１１の反対側に集積するが、アイスブーム７によって堰き止められるので開水路５中に流れ出ることはない。この時、耐氷船１１と反対側の開水路中に位置する油回収船２が押し出された流出油３を、油回収装置９を用いて回収する。なお、油回収船２を使わないで、図１２に示す様に耐氷船１１が流出油３を油回収装置９で回収してもよい（手順４ａ）。
【００３１】
以上のように、耐氷船１１により、流出油３の上にある流氷１０の周りに開水路５を形成し、耐氷船１１が一周してアイスブーム７により流氷１０を囲んで固定し、耐氷船１１の推進器を用いて、強い水流を生じさせ、その水流の流れによって、流氷１０から流出油を乖離させて、アイスブーム７とオイルフェンス６の間の開水路５に浮上させ、この流出油３を回収するので、油回収機能を有する船なら単独で、また、耐氷船と油回収船の２隻で、氷海域での油回収が可能であり、従来技術の様な２隻の氷海船舶＋油回収船を必要としない点でコスト的に優れている。また、耐水船１１の推進器を利用して大きな水流を発生させるため、氷と流出油３との乖離効果が従来技術よりも優れており、効率的に油回収が行えると共に、大量の氷をある速度で曳航することが無いため、アイスブームに働く荷重を軽減できる等の利点がある。さらに、現場焼却や油分散剤を用いる等の処理を行わないので、化学的に有害な物質を生じることが無く、海洋汚染や漁業被害を最小限に抑えることが可能である。
【００３２】
また、アイスブーム７の固定は、アイスブーム７の両終端を耐氷船１１に繋ぎ止めて行い、推進器による水流は耐氷船１１の停泊している開水路５の反対側の開水路５に向けるので、効率的に油回収をすることができる。
【００３３】
また、推進器にアジマス推進器やポッド推進器等の旋回式推進器を用いるので、水流を放射状に作ることができ、効率的に氷盤と流出油を乖離することができる。
【００３４】
また、流出油が比較的に少ないときは、オイルフェンス６を用いないので、オイルフェンス６は投入しなくてもよいので作業を簡単にすることができる。
【００３５】
また、耐氷船１１に油回収装置９を備え、開水路５に浮上した流出油を油回収装置９により回収するので、油回収船２が不要となり、単独で回収でき、コスト的に優れている。
【００３６】
また、油回収船２の油回収装置９により、開水路５に浮上した流出油を回収するので、耐氷船１１に油回収装置９を備える必要がない。
【００３７】
なお、本実施の形態では、耐氷船１１を用いた場合を示したが砕氷船を用いてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の実施の形態１に係る流出油の回収方法において、砕氷船が油流出地点に到着する手順１を示す図である。
【図２】本発明の実施の形態１に係る流出油の回収方法において、砕氷船が流出油の周りの氷盤を砕氷し開水路を作る手順２を示す図である。
【図３】本発明の実施の形態１に係る流出油の回収方法において、砕氷船が流出油の周囲を１周した後に氷盤を固定する手順３を示す図である。
【図４】本発明の実施の形態１に係る流出油の回収方法において、砕氷船の推進器により強い水流を作って氷盤と流出油を乖離させる手順４を示す図である。
【図５】本発明の実施の形態１に係る流出油の回収方法において、砕氷船が流出油を回収する手順４ａを示す図である。
【図６】本発明の実施の形態１に係る流出油の回収方法において、アイスブームとして用いられるまき網の斜視図である。
【図７】本発明の実施の形態１に係る流出油の回収方法において用いられるオイルフェンスの部分斜視図である。
【図８】本発明の実施の形態２に係る流出油の回収方法において、耐氷船が油流出地点に到着する手順１を示す図である。
【図９】本発明の実施の形態２に係る流出油の回収方法において、耐氷船が流出油の周りに開水路を作る手順２を示す図である。
【図１０】本発明の実施の形態２に係る流出油の回収方法において、耐氷船が流出油の周囲を１周した後に流氷を固定する手順３を示す図である。
【図１１】本発明の実施の形態２に係る流出油の回収方法において、耐氷船の推進器により強い水流を作って流氷と流出油を乖離させる手順４を示す図である。
【図１２】本発明の実施の形態２に係る流出油の回収方法において、耐氷船が流出油を回収する手順４ａを示す図である。
【符号の説明】
【００３９】
１ 砕氷船 ２ 油回収船 ３ 流出油 ４、４ａ 氷盤 ５ 開水路 ６ オイルフェンス ７ アイスブーム ８ 推進器による水流 ９ 油回収装置 １０ 流氷 １１ 耐氷船。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、事故等により氷海域に流出した原油や重油などの油を回収する氷海域における油回収方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の氷海域での油回収方法は、氷海域に流出した原油や重油などの油に対して、アイスブームを一方の曳船と他方の曳船で一定の速度で同じ方向に曳いて、氷盤下面の原油や重油などの油と氷盤を乖離させ、開放水面に浮上した原油や重油などの油をオイルフェンスの展張により拡散を防止しながら油回収船により回収する（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、従来の氷海域での油回収方法は、ブームとスキマーの併用、現場焼却、油分散剤による化学的処理等がある（例えば、非特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−２４７１６６号公報（段落０００８、図１）
【非特許文献１】Karl-Ulrich Evers,et al.“EVALUATION OF VARIOUS OIL SPILL RESPONSE SYSTEMS AND METHODS FOR ICE-COVERED WATERS IN THE FRAMEWORK OF THE ARCOP PROGRAM？AN OVERVIEW",18th IAHR International Symposium on Ice 2006、pp214~215
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１の方法については、２隻の船＋油回収船が必要でコスト高となる他、曳船でアイスブームを用いて大量の氷を曳航するので、非常に大きな荷重が船やアイスブームに作用する。船の曳航能力やアイスブームの引張り強度には限界があるので、比較的速い船速でアイスブームを曳航することができず、氷の移動速度を大きくできないので、氷と氷盤下若しくは裂け氷の中に混在する油の乖離が十分に行われない。したがって、油回収船で油だけを効率よく回収することができないという課題があった。
【０００６】
また、非特許文献１では、従来の開水中で使用実績のある油回収機器を転用して油を回収するオペレーションが殆どであるが、氷海域では氷と油が混在するために効率的に油だけを取り出して回収することができない。また、現場焼却はＳＯｘ等の有害成分が大量に発生するので、海洋汚染等が生じるため環境保護の面から好ましくなく、漁業被害も生じる。また、油分散剤は氷の密接度が小さい（氷の海面に占める割合が３／１０以下）状態でしか用いることができない等の課題があった。
【０００７】
本発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、砕氷船又は耐氷船の推進器を利用して強い水流を作り、氷と油を乖離させて効率よく油を回収する方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明における氷海域における油回収方法は、砕氷船又は耐氷船により、流出油の上にある氷盤又は流氷の周りに開水路を形成しながら、前記開水路の外側に沿ってオイルフェンスを、前記開水路の内側の前記氷盤又は前記流氷に沿ってアイスブームを投入し、
前記砕氷船又は前記耐氷船が一周して前記アイスブームにより前記氷盤又は前記流氷を囲んで固定し、前記砕氷船又は前記耐氷船の推進器を用いて、強い水流を生じさせ、その水流の流れによって、前記氷盤又は前記流氷から前記流出油を乖離させて、前記アイスブームと前記オイルフェンスの間の前記開水路に浮上させ、この流出油を回収するものである。
【０００９】
また、前記アイスブームの固定は、前記アイスブームの両終端を前記砕氷船又は前記耐氷船に繋ぎ止めて行い、前記推進器による水流は前記砕氷船又は耐氷船の停泊している開水路の反対側の開水路に向けるものである。
【００１０】
また、前記推進器にアジマス推進器やポッド推進器等の旋回式推進器を用いるものである。
【００１１】
また、前記流出油が比較的に少ないときは、前記オイルフェンスを用いないものである。
【００１２】
また、前記砕氷船又は耐氷船に油回収装置を備え、前記開水路に浮上した流出油を前記油回収装置により回収するものである。
【００１３】
また、油回収船の油回収装置により、前記開水路に浮上した流出油を回収するものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、砕氷船又は耐氷船により、流出油の上にある氷盤又は流氷の周りに開水路を形成しながら、前記開水路の外側に沿ってオイルフェンスを、前記開水路の内側の前記氷盤又は前記流氷に沿ってアイスブームを投入し、前記砕氷船又は前記耐氷船が一周して前記アイスブームにより前記氷盤又は前記流氷を囲んで固定し、砕氷船又は耐氷船の推進器を用いて、強い水流を生じさせ、その水流の流れによって、氷盤又は流氷から流出油を乖離させて、アイスブームとオイルフェンスの間の開水路に浮上させ、この流出油を回収するので、氷と油を乖離させて効率よく油を回収することができる。また、油回収機能を有する船なら単独、または、砕氷船又は耐氷船と油回収船の２隻で油回収をすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
実施の形態１．
本実施の形態は、氷盤の下に油が流出している場合に、砕氷船の推進器を利用して強い水流を作り、氷と油を乖離させて効率よく油を回収する方法であり、以下、本方法について図を用いて説明する。
図１〜５は本発明の実施の形態１に係る流出油の回収方法の手順を示す図であり、図１は、砕氷船が油流出地点に到着する手順１を示す図、図２は、砕氷船が流出油の周りの氷盤を砕氷し開水路を作る手順２を示す図、図３は、砕氷船が流出油の周囲を１周した後に氷盤を固定する手順３を示す図、図４は砕氷船の推進器により強い水流を作って氷盤と流出油を乖離させる手順４を示す図、図５は砕氷船が流出油を回収する手順４ａを示す図である。
【００１６】
事故等により氷海域に原油や重油などの油が流出した場合、砕氷船１が図１に示す様に油流出地点に到着する（手順１）。この時、油回収船２を伴ってもよいし、油回収機能を有する砕氷船であれば単独でもよい。次に、図２に示すように砕氷船１が回収する流出油３の上にある氷盤４を流出油３を囲むように砕氷して開水路５を作る（手順２）。砕氷船１が開水路５を作る時に、砕氷船１から開水路５の内側の氷盤４ａの外周に沿ってアイスブーム７、開水路５の外側に沿ってオイルフェンス６を投入する。なお、氷盤４は平坦氷でも氷丘で構成された氷盤でもよい。
なお、流出油の量が比較的少ない場合は、オイルフェンス６は投入しなくてもよい。
【００１７】
オイルフェンス６は、従来、開水中で用いられるオイルフェンスである。アイスブーム７は氷を堰き止めるが油は透過する機能を有するものであれば何でもよく、形状としては漁業で従来から用いられている「まき網」のようなものでよく、水深方向の網の長さは２ｍ程度あれば十分である。
０ 図６はアイスブームとして用いられる例としてのまき網を示し、浮子１２、まき網１３、沈子１４等からなる。図７はオイルフェンスを示し、図７（ａ）は上部に設けられたフロート１５、スカート１６等からなるカーテン式オイルフェンス、図７（ａ）は、スカート１６の中間部にフロート１７を設けた衝立式オイルフェンスを示す。
【００１８】
次に、図３に示すように砕氷船１が流出油３の周囲を１周した後、アイスブーム７の両終端を砕氷船１に繋ぎ止めて、流出油３の上に有る氷盤４を動かない様に固定する（手順３）。その後、図４に示す様に砕氷船１の推進器を利用し、氷盤４の下に満遍なく強い水流８を作って氷盤４と流出油３を乖離させる（手順４）。この場合、砕氷船１の推進器がアジマス推進器やポッド推進器等の旋回式推進器であれば、水流８を放射状に作ることができ、効率的に氷盤４と流出油３を乖離することができる。砕氷船１と反対側の開水路５中に押し出された流出油３、若しくは開水路５の外側に有るオイルフェンス６に堰き止められて拡散が防止された流出油３は、アイスブーム７とオイルフェンス６の間の開水路５に停滞する。
【００１９】
この時、砕氷船１と反対側の開水路中に位置する油回収船２が押し出された流出油３を、油回収装置９を用いて回収する。なお、油回収船２を使わないで、図５に示す様に砕氷船１が流出油３を油回収装置９で回収してもよい（手順４ａ）。
なお、図５では、既に油と氷盤４ａが分離され、水流がないのでアイスブーム７が流されることは殆どないので、アイスブーム７の末端を固定してないが、ブイ等に固定しておけば効率的である。
【００２０】
以上のように、砕氷船１により、流出油３の上にある氷盤４ａの周りに開水路５を形成し、砕氷船１が一周してアイスブーム７により氷盤４ａを囲んで固定し、砕氷船１の推進器を用いて、強い水流を生じさせ、その水流の流れによって、氷盤４ａから流出油３を乖離させて、アイスブーム７とオイルフェンス６の間の開水路５に浮上させ、この流出油３を回収するので、油回収機能を有する船なら単独で、また、砕氷船１と油回収船２の２隻で、氷海域での油回収が可能であり、従来技術の様な２隻の船＋油回収船を必要としない点でコスト的に優れている。また、砕氷船１の推進器を利用して大きな水流を発生させるため、氷と流出油との乖離効果が従来技術よりも優れており、効率的に油回収が行えると共に、大量の氷をある速度で曳航することが無いため、アイスブームに働く荷重を軽減できる等の利点がある。さらに、現場焼却や油分散剤を用いる等の処理を行わないので、化学的に有害な物質を生じることが無く、海洋汚染や漁業被害を最小限に抑えることができる。
【００２１】
また、アイスブーム７の固定は、アイスブーム７の両終端を砕氷船１に繋ぎ止めて行い、推進器による水流は砕氷船１の停泊している開水路５の反対側の開水路５に向けるので、効率的に油回収をすることができる。
【００２２】
また、推進器にアジマス推進器やポッド推進器等の旋回式推進器を用いるので、水流を放射状に作ることができ、効率的に氷盤と流出油を乖離することができる。
【００２３】
また、流出油が比較的に少ないときは、オイルフェンス６を用いないのでオイルフェンス６は投入しなくてもよいので作業を簡単にすることができる。
【００２４】
また、砕氷船１に油回収装置９を備え、開水路に浮上した流出油を油回収装置９により回収するので、油回収船２が不要となり、単独で回収でき、コスト的に優れている。
【００２５】
また、油回収船２の油回収装置９により、開水路５に浮上した流出油を回収するので、砕氷船１に油回収装置９を備える必要がない。
【００２６】
実施の形態２．
本実施の形態は、流氷中に油が流出している場合に、耐氷船の推進器を利用して強い水流を作り、氷と油を乖離させて効率よく油を回収する方法であり、以下、本方法について図を用いて説明する。
図８〜１２は本発明の実施の形態１に係る流出油の回収方法の手順を示す図であり、図８は、砕氷船が油流出地点に到着する手順１を示す図、図９は、耐氷船が流出油の周りに開水路を作る手順２を示す図、図１０は、耐氷船が流出油の周囲を１周した後に流氷を固定する手順３を示す図、図１１は耐氷船の推進器により強い水流を作って流氷と流出油を乖離させる手順４を示す図、図１２は耐氷船が流出油を回収する手順４ａを示す図である。
【００２７】
事故等により氷海域に原油や重油などの油が流出した場合、耐氷船１１が図８に示す様に油流出地点に到着する（手順１）。この時、油回収船２を伴ってもよいし、油回収機能を有する耐氷船１１であれば単独でもよい。次に、図９に示すように耐氷船１１が回収する流出油３の上にある流氷１０の周りに開水路５を作る（手順２）。耐氷船１１が開水路５を作る時に、耐氷船１１から開水路５の内側の流氷１０の外周に沿ってアイスブーム７、開水路５の外側に沿ってオイルフェンス６を投入する。
なお、流出油の量が比較的少ない場合は、オイルフェンス６は投入しなくてもよい。
【００２８】
オイルフェンス６は、従来、開水中で用いられるオイルフェンスである。アイスブーム７は氷を堰き止めるが油は透過する機能を有するものであれば何でもよく、形状としては漁業で従来から用いられている「まき網」のようなものでよく、水深方向の網の長さは２ｍ程度あれば十分である。
【００２９】
次に、図１０に示すように耐氷船１１が流出油３の周囲を１周した後、アイスブーム７の両終端を耐氷船１１に繋ぎ止めて、流出油３の上に有る流氷１０を囲うようにする（ 手順３）。その後、図１１に示す様に耐氷船１１の推進器を利用し、流氷１０の下に満遍なく強い水流８を作って流氷１０と流出油３を乖離させる（手順４）。この場合、耐氷船１１の推進器がアジマス推進器やポッド推進器等の旋回式推進器であれば、水流８を放射状に作ることができ、効率的に流氷１０と流出油３を乖離することができる。耐氷船１１と反対側の開水路５中に押し出された流出油３、若しくは開水路５の外側に有るオイルフェンス６に堰き止められて拡散が防止された流出油３は、アイスブーム７とオイルフェンス６の間の開水路５に停滞する。
【００３０】
流氷１０は強い水流８に流されて耐氷船１１の反対側に集積するが、アイスブーム７によって堰き止められるので開水路５中に流れ出ることはない。この時、耐氷船１１と反対側の開水路中に位置する油回収船２が押し出された流出油３を、油回収装置９を用いて回収する。なお、油回収船２を使わないで、図１２に示す様に耐氷船１１が流出油３を油回収装置９で回収してもよい（手順４ａ）。
【００３１】
以上のように、耐氷船１１により、流出油３の上にある流氷１０の周りに開水路５を形成し、耐氷船１１が一周してアイスブーム７により流氷１０を囲んで固定し、耐氷船１１の推進器を用いて、強い水流を生じさせ、その水流の流れによって、流氷１０から流出油を乖離させて、アイスブーム７とオイルフェンス６の間の開水路５に浮上させ、この流出油３を回収するので、油回収機能を有する船なら単独で、また、耐氷船と油回収船の２隻で、氷海域での油回収が可能であり、従来技術の様な２隻の氷海船舶＋油回収船を必要としない点でコスト的に優れている。また、耐水船１１の推進器を利用して大きな水流を発生させるため、氷と流出油３との乖離効果が従来技術よりも優れており、効率的に油回収が行えると共に、大量の氷をある速度で曳航することが無いため、アイスブームに働く荷重を軽減できる等の利点がある。さらに、現場焼却や油分散剤を用いる等の処理を行わないので、化学的に有害な物質を生じることが無く、海洋汚染や漁業被害を最小限に抑えることが可能である。
【００３２】
また、アイスブーム７の固定は、アイスブーム７の両終端を耐氷船１１に繋ぎ止めて行い、推進器による水流は耐氷船１１の停泊している開水路５の反対側の開水路５に向けるので、効率的に油回収をすることができる。
【００３３】
また、推進器にアジマス推進器やポッド推進器等の旋回式推進器を用いるので、水流を放射状に作ることができ、効率的に氷盤と流出油を乖離することができる。
【００３４】
また、流出油が比較的に少ないときは、オイルフェンス６を用いないので、オイルフェンス６は投入しなくてもよいので作業を簡単にすることができる。
【００３５】
また、耐氷船１１に油回収装置９を備え、開水路５に浮上した流出油を油回収装置９により回収するので、油回収船２が不要となり、単独で回収でき、コスト的に優れている。
【００３６】
また、油回収船２の油回収装置９により、開水路５に浮上した流出油を回収するので、耐氷船１１に油回収装置９を備える必要がない。
【００３７】
なお、本実施の形態では、耐氷船１１を用いた場合を示したが砕氷船を用いてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の実施の形態１に係る流出油の回収方法において、砕氷船が油流出地点に到着する手順１を示す図である。
【図２】本発明の実施の形態１に係る流出油の回収方法において、砕氷船が流出油の周りの氷盤を砕氷し開水路を作る手順２を示す図である。
【図３】本発明の実施の形態１に係る流出油の回収方法において、砕氷船が流出油の周囲を１周した後に氷盤を固定する手順３を示す図である。
【図４】本発明の実施の形態１に係る流出油の回収方法において、砕氷船の推進器により強い水流を作って氷盤と流出油を乖離させる手順４を示す図である。
【図５】本発明の実施の形態１に係る流出油の回収方法において、砕氷船が流出油を回収する手順４ａを示す図である。
【図６】本発明の実施の形態１に係る流出油の回収方法において、アイスブームとして用いられるまき網の斜視図である。
【図７】本発明の実施の形態１に係る流出油の回収方法において用いられるオイルフェンスの部分斜視図である。
【図８】本発明の実施の形態２に係る流出油の回収方法において、耐氷船が油流出地点に到着する手順１を示す図である。
【図９】本発明の実施の形態２に係る流出油の回収方法において、耐氷船が流出油の周りに開水路を作る手順２を示す図である。
【図１０】本発明の実施の形態２に係る流出油の回収方法において、耐氷船が流出油の周囲を１周した後に流氷を固定する手順３を示す図である。
【図１１】本発明の実施の形態２に係る流出油の回収方法において、耐氷船の推進器により強い水流を作って流氷と流出油を乖離させる手順４を示す図である。
【図１２】本発明の実施の形態２に係る流出油の回収方法において、耐氷船が流出油を回収する手順４ａを示す図である。
【符号の説明】
【００３９】
１ 砕氷船 ２ 油回収船 ３ 流出油 ４、４ａ 氷盤 ５ 開水路 ６ オイルフェンス ７ アイスブーム ８ 推進器による水流 ９ 油回収装置 １０ 流氷 １１ 耐氷船。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
砕氷船又は耐氷船により、流出油の上にある氷盤又は流氷の周りに開水路を形成しながら、前記開水路の外側に沿ってオイルフェンスを、前記開水路の内側の前記氷盤又は前記流氷に沿ってアイスブームを投入し、
前記砕氷船又は前記耐氷船が一周して前記アイスブームにより前記氷盤又は前記流氷を囲んで固定し、
前記砕氷船又は前記耐氷船の推進器を用いて、強い水流を生じさせ、その水流の流れによって、前記氷盤又は前記流氷から前記流出油を乖離させて、前記アイスブームと前記オイルフェンスの間の前記開水路に浮上させ、この流出油を回収することを特徴とする氷海域における油回収方法。
【請求項２】
前記アイスブームの固定は、前記アイスブームの両終端を前記砕氷船又は前記耐氷船に繋ぎ止めて行い、前記推進器による水流は前記砕氷船又は耐氷船の停泊している開水路の反対側の開水路に向けることを特徴とする請求項１記載の氷海域における油回収方法。
【請求項３】
前記推進器にアジマス推進器やポッド推進器等の旋回式推進器を用いることを特徴とする請求項１または２記載の氷海域における油回収方法。
【請求項４】
前記流出油が比較的に少ないときは、前記オイルフェンスを用いないことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の氷海域における油回収方法。
【請求項５】
前記砕氷船又は前記耐氷船に油回収装置を備え、前記開水路に浮上した流出油を前記油回収装置により回収することを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の氷海域における油回収方法。
【請求項６】
油回収船の油回収装置により、前記開水路に浮上した流出油を回収することを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の氷海域における油回収方法。
【請求項１】
砕氷船又は耐氷船により、流出油の上にある氷盤又は流氷の周りに開水路を形成しながら、前記開水路の外側に沿ってオイルフェンスを、前記開水路の内側の前記氷盤又は前記流氷に沿ってアイスブームを投入し、
前記砕氷船又は前記耐氷船が一周して前記アイスブームにより前記氷盤又は前記流氷を囲んで固定し、
前記砕氷船又は前記耐氷船の推進器を用いて、強い水流を生じさせ、その水流の流れによって、前記氷盤又は前記流氷から前記流出油を乖離させて、前記アイスブームと前記オイルフェンスの間の前記開水路に浮上させ、この流出油を回収することを特徴とする氷海域における油回収方法。
【請求項２】
前記アイスブームの固定は、前記アイスブームの両終端を前記砕氷船又は前記耐氷船に繋ぎ止めて行い、前記推進器による水流は前記砕氷船又は耐氷船の停泊している開水路の反対側の開水路に向けることを特徴とする請求項１記載の氷海域における油回収方法。
【請求項３】
前記推進器にアジマス推進器やポッド推進器等の旋回式推進器を用いることを特徴とする請求項１または２記載の氷海域における油回収方法。
【請求項４】
前記流出油が比較的に少ないときは、前記オイルフェンスを用いないことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の氷海域における油回収方法。
【請求項５】
前記砕氷船又は前記耐氷船に油回収装置を備え、前記開水路に浮上した流出油を前記油回収装置により回収することを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の氷海域における油回収方法。
【請求項６】
油回収船の油回収装置により、前記開水路に浮上した流出油を回収することを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の氷海域における油回収方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２００８−１７４９４９（Ｐ２００８−１７４９４９Ａ）
【公開日】平成２０年７月３１日（２００８．７．３１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−８３６１（Ｐ２００７−８３６１）
【出願日】平成１９年１月１７日（２００７．１．１７）
【出願人】（５０２１１６９２２）ユニバーサル造船株式会社 (172)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年７月３１日（２００８．７．３１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１月１７日（２００７．１．１７）
【出願人】（５０２１１６９２２）ユニバーサル造船株式会社 (172)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]