油圧ショベルの機体つり上げ構造

【課題】従来より油圧ショベルの一点づりを行う場合には、機体を水平状態に保持できなくて傾いたり、また運転席上方のキャノピルーフがつり上げ用のワイヤロープに干渉するためルーフ取外しを行うので、手間と時間を要し、具合が悪かった。本発明は油圧ショベルの一点づりを行う場合、機体を確実に水平状態に保持してつり上げできる機体つり上げ構造を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明の第１実施例では機体の略重心の位置を通る垂直線上における上部旋回体用メインフレームのたて板部の一点部に機体つり上げ用の掛止部を設け、またキャノピのルーフを支柱に対して傾倒自在に構成した。また第２実施例ではブームの中間部背面側につり上げ用の掛止部を設けるとともに、ブーム上げ状態を上部旋回体に対して固定保持するための係止具を設けた。また第３実施例では上部旋回体の前部につり上げ用の掛止部材を設け、その掛止部材をつり上げ姿勢と格納姿勢とに姿勢変更自在に構成した。

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、主として油圧ショベルなど建設機械，作業車両の機体つり上げ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図１８は、特開平６−３３０５３８号公報に記載されているつり下げ状態を示すバックホウの側面図である。図１８に示すバックホウのブーム構造では、機体つり下げ用のフック部材（１５）をブーム（８）の長手方向中間部分に取付けるとともに、前記フック部材（１５）を、上方に揺動した起立姿勢にある前記ブーム（８）の上面よりも後方に張出したつり下げ姿勢と、前記ブーム（８）の長手方向に沿った格納姿勢とに姿勢変更自在に構成している。
【０００３】また図１９は、実開昭５７−３１３５９号公報に記載されているバックホウ作業車の全体側面図である。図２０は、図１９におけるバックホウ作業車のつり下げ状態を示す側面図である。図２０に示すバックホウ作業車では、バックホウ装置３を構成するブーム３ａに、旋回台６への取付側に位置させて車体つり下げ用第１係止具７を設けると共に、メインフレーム６ａ夫々に、カバー９と運転座席５ａの間に上端部８ａが位置する状態で、かつ、前記運転座席５ａの位置変更に伴って上方に向かって露出する状態で車体つり下げ用第２係止具８’を設けている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】図１８に示す従来技術のブーム構造をそなえたバックホウショベルをつり上げるときには、旋回台１に搭載されたエンジン（図示されていない）は停止させるので、ブームシリンダ（８ｃ）にポンプ圧は作用していない。したがってブーム（８）の長手方向中間部分に取付けたフック部材（１５）にワイヤケーブル（１７）を引掛けてつり上げ操作を行うと、バックホウショベルの本体重量によってブームシリンダ（８ｃ）にはその伸長方向に上記重量負荷が作用する。ブームシリンダ（８ｃ）回路に接続されているコントロールバルブ（図示されていない）等の内部リークにより、前記ブームシリンダ（８ｃ）が伸長変動し、機体が水平状態より大きく傾き出すので、つり上げ不具合をおこしてしまう。また図２０に示す従来技術のバックホウ作業車では３点吊りをするようにしているが、この場合には図１９に示すキャノピ５ｃをワイヤロープ１０（図２０に示す）に干渉しないように取外し、かつ運転座席５ａの位置変更を行わなければならないので、かなりの手間と時間を要し、具合が悪い。またつり下げ用第２係止具８’を旋回台６の床面のカバー９より上方に向かって露出する状態に設けているので、その第２係止具８’上部の露出した部分に運転者が足を引掛けたり、あるいは他のものを引掛けたりするおそれがあるので具合が悪い。本発明は、油圧ショベルの上部旋回体における構成部材の一点部をつり上げるようにした、あるいはまたブームに機体つり上げ用の掛止部を設け、機体を確実に略水平状態に保持してつり上げできる油圧ショベルの機体つり上げ構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の第１実施例機体つり上げ構造では、下部走行体の上部に上部旋回体を連結した油圧ショベルの機体つり上げ構造において、前記油圧ショベルの機体の略重心の位置を通る垂直線上における上部旋回体の構成部材の一点部に、つり上げ用の掛止部材を設けた。そしてその場合に前記上部旋回体の構成部材を、メインフレームを形成するたて板部に設定し、また前記掛止部材はつり穴を開穿したブラケットに形成し、そのブラケットを、前記上部旋回体の床板より上方に突出しないように前記たて板部に固定して取付けた。そしてまた、前記上部旋回体に装備している運転席の上方側を覆うキャノピのルーフが機体の重心を通る垂直線と干渉しないように、前記ルーフをキャノピ支柱に対して傾倒自在に構成した。
【０００６】本発明の第１実施例機体つり上げ構造では機体のつり上げを行う場合に、キャノピのルーフを前側の下方へ向けて傾倒操作し、キャノピのルーフが機体の重心を通る垂直線と干渉しないようにしておく。それから上部旋回体のメインフレームにおけるたて板部に固定して取付けたブラケットのつり穴に、たとえば玉掛け用のシャックルを介してワイヤロープを引掛ける。前記つり穴の位置は、油圧ショベルの機体の略重心の位置を通る垂直線上に設定しているので、前記ワイヤロープをクレーンにてつり上げたときは、前記ワイヤロープがキャノピのルーフと干渉しないし、また機体を水平状態に保持して確実につり上げることができる。すなわち掛止部材であるブラケットを、上部旋回体の強度を有するメインフレームのたて板部に固定して設けたので、確実かつ容易に機体の一点づりを行うことができる。また前記たて板部に取付けたブラケットが上部旋回体の床板より上方に突出しないように形成したので、そのブラケットの部分に運転者が足を引掛けたり、あるいは他のものを引掛けたりするトラブルを防止できるとともに、前記ブラケットが油圧ショベルの外見上の美観を阻害することはない。
【０００７】次に本発明の第２実施例機体つり上げ構造では、下部走行体の上部に上部旋回体を連結した油圧ショベルの機体つり上げ構造において、前記上部旋回体のフロント部に装着したブームの中間部の背面側に、機体つり上げ用の掛止部を設け、ブーム上げ状態における前記掛止部のつり穴が機体の重心を通る垂直線上に略合致するように設定するとともに、前記ブーム上げ状態を上部旋回体に対して固定保持するための係止具を、前記ブームと上部旋回体との間、あるいはまた前記ブームと、そのブームをスイング回動せしめるために上部旋回体前部に取付けているスイングブラケットとの間に設けた。そしてまた、前記上部旋回体に装備している運転席の上方側を覆うキャノピのルーフが機体の重心を通る垂直線と干渉しないように、前記ルーフをキャノピ支柱に対して傾倒自在に構成した。
【０００８】本発明の第２実施例機体つり上げ構造では機体のつり上げを行う場合に、キャノピのルーフを前側の下方へ向けて傾倒操作し、キャノピのルーフが機体の重心を通る垂直線と干渉しないようにしておく。それからブームの中間部の背面側に設けた機体つり上げ用の掛止部のつり穴に、たとえば玉掛け用のシャックルを介してワイヤロープを引掛ける。前記つり穴の位置は、油圧ショベルの機体の略重心の位置を通る垂直線上に設定しているので、前記ワイヤロープをクレーンにてつり上げたときは、前記ワイヤロープがキャノピのルーフと干渉しないし、また前記係止具のロック固定により機体を水平状態に保持して確実につり上げることができる。すなわち前記係止具を設けたことにより、その係止具がブームに対して機械本体重量を支えるので、機体が傾き出すのを防止することができる。
【０００９】次に本発明の第３実施例機体つり上げ構造では、下部走行体の上部に上部旋回体を連結した油圧ショベルの機体つり上げ構造において、前記上部旋回体の前部に機体つり上げ用の掛止部材を設け、その掛止部材を前記上部旋回体の前部より後方に張出したつり上げ姿勢と、上部旋回体の後方へ向けて傾倒せしめる格納姿勢とに姿勢変更自在に構成した。
【００１０】本発明の第３実施例機体つり上げ構造では機体のつり上げを行う場合に、キャノピのルーフを前側の下方へ向けて傾倒操作し、キャノピのルーフが機体の重心を通る垂直線と干渉しないようにしておく。それから上部旋回体の前部に設けた機体つり上げ用の掛止部材を、上部旋回体の前部より後方に張出したつり上げ姿勢に操作設定し、その掛止部材のつり穴に、たとえば玉掛け用のシャックルを介してワイヤロープを引掛ける。前記つり穴の位置は、油圧ショベルの機体の略重心の位置を通る垂直線上に設定しているので、前記ワイヤロープをクレーンにてつり上げたときは、前記ワイヤロープがキャノピのルーフと干渉しないし、また機体を水平状態に保持して確実につり上げることができる。そして機体のつり上げを行わないときには前記掛止部材が邪魔にならないように、その掛止部材を上部旋回体の後方へ向けて傾倒操作し、低い高さの格納姿勢にすることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は、本発明の第１実施例機体つり上げ構造をそなえた油圧ショベルの側面図である。図において、１は油圧ショベルの下部走行体、２ａは下部走行体１の上部に連結した上部旋回体、４は上部旋回体２ａに装備している運転席、１１は運転席４の上方側を覆うキャノピ、１２はキャノピ１１のルーフ、１３はルーフ１２後部下面側の基ブラケット部、１４はルーフ１２を上部旋回体２ａに支持している支柱、１６は上部旋回体２ａの床板、１８は上部旋回体２ａの前部に突設せしめているスイングブラケット取付用フレーム部、１９はスイングブラケット、２０はスイングブラケット１９を左右方向にスイング駆動するスイングシリンダ、２１はスイングブラケット１９に連結している作業アタッチメント、２２は作業アタッチメント２１のブーム、Ｙ−Ｙは油圧ショベルの機体の重心Ｇを通る垂直線、中心線Ｏ−Ｏは上部旋回体２ａの旋回中心、２３は油圧ショベルをつり上げるクレーン（図示していない）のつり上げ用のフック、２４はフック２３と上部旋回体２ａの掛止部材（後述する）との間に掛けているワイヤロープである。図２は、図１における上部旋回体２ａの骨格としての構成部材であるメインフレーム２５の平面図である。図において、２６はメインフレーム２５のたて板部、２７はたて板部２６に固着（溶接）した補強用のダブリング板、２８はたてリブ、２９はつり上げ用の掛止部材であるブラケット、３０はブラケット２９に開穿したつり穴、３１はブラケット２９をたて板部２６に対して締付固定しているボルトである。図３は、図２のＡより見た側面図である。図４は、図２におけるブラケット２９をＢより見た図である。図において、３２はブラケット２９のフック部、３３はフランジ部、３４はフランジ部３３に穿設したボルト用ねじ穴、３５は補強用のリブである。図５は、図４及び図２におけるブラケット２９の平面図である。図６は図５のＣより見た図であるが、フランジ部３３のボルト用ねじ穴３４は図示していない。
【００１２】図７は、図１における上部旋回体２ａの床板１６付近を示す要部斜視図である。図において、３６は床板１６の上面に敷いているフロアマット、３７は床板１６に開穿したつり上げ時用の窓穴、３８は機体つり上げを行わないときに窓穴３７を閉塞しておくカバーである。図８は、図７におけるブラケット２９のフック部３２につり上げ用のワイヤロープ２４（図１に示す）を掛けた状態を示す図である。図において、３９は玉掛け用のつり金具例としてのシャックルである。なお仮想線イで示すたて板部２６の穴は、油圧ショベルに配管されている油圧配管等を通す穴である。図９は、図１におけるキャノピ１１の要部拡大図である。図において、４０は支柱１４の上端前部にルーフ１２を前傾回動自在に枢支している支点ピン、４１はルーフ１２の基ブラケット部１３下端部のピン穴４２と支柱１４の上端後部のピン穴４３を貫通して嵌着している着脱操作用のピン、４４は基ブラケット部１３の後部側に支点ピン４０の軸心と平行に開穿しているピン穴である。なお前記ピン穴４２，４３，４４はいずれも支点ピン４０の軸心より半径Ｒなる距離の位置に開穿しているので、図９に示すルーフ１２前傾状態におけるピン４１を抜き外し、ルーフ１２を上方へ回動させて、基ブラケット部１３のピン穴４４と支柱１４上端後部のピン穴４３を合致せしめ、そのピン穴４４と４３にピン４１を挿通することによって、ルーフ１２を作業時状態（機体つり上げを行っていない場合で仮想線ロで示す状態）のキャノピ１１にすることができる。
【００１３】次に、本発明の第１実施例機体つり上げ構造を図１〜図９について述べる。本発明の第１実施例では、油圧ショベルの機体の重心Ｇの位置を通る垂直線Ｙ−Ｙ上における、上部旋回体２ａ用メインフレーム２５のたて板部２６の一点部に、つり穴３０を開穿した掛止部材としてブラケット２９を設け、そのブラケット２９を、前記上部旋回体２ａの床板１６（図７に示す）より上方に突出しないように前記メインフレーム２５のたて板部２６に固定（ボルト３１による締付固定）して取付けた。そしてまた、運転席４の上方側を覆うキャノピ１１のルーフ１２が機体の重心Ｇを通る垂直線Ｙ−Ｙと干渉しないように、前記ルーフ１２をキャノピ１１支柱１４に対して傾倒自在に構成した。
【００１４】次に、本発明の第１実施例機体つり上げ構造の作用について述べる。本発明の第１実施例機体つり上げ構造では機体のつり上げを行う場合に、キャノピ１１のルーフ１２を図１及び図９に示すように前側の下方へ向けて傾倒操作し、ルーフ１２が機械の重心Ｇを通る垂直線Ｙ−Ｙと干渉しないようにしておく。それから上部旋回体２ａ用メインフレーム２５のたて板部２６に固定して取付けたブラケット２９のつり穴３０に、たとえば玉掛け用のシャックル３９（図８に示す）を介してワイヤロープ２４を引掛ける。前記つり穴３０の位置は、機体の重心Ｇを通る垂直線Ｙ−Ｙ上に設定しているので、前記ワイヤロープ２４を図示していないクレーンにてつり上げたときは、前記ワイヤロープ２４がキャノピ１１のルーフ１２と干渉しないし、また機体を水平状態に保持して確実につり上げることができる。すなわち掛止部材であるブラケット２９を、上部旋回体２ａの強度を有するメインフレーム２５のたて板部２６に固定して設けたので、確実かつ容易に機体の一点づりを行うことができる。また前記たて板部２６に取付けたブラケット２９が上部旋回体２ａの床板１６より上方に突出しないように形成したので、そのブラケット２９の部分に運転室が足を引掛けたり、あるいは他のものを引掛けたりするトラブルを防止できるとともに、前記ブラケット２９が油圧ショベルの外見上の美観を阻害することはない。
【００１５】次に図１０は、本発明の第２実施例機体つり上げ構造をそなえた油圧ショベルの側面図である。図において、図１における油圧ショベルと同一構成要素を使用しているものに対しては同符号を付す。２ｂは油圧ショベルの上部旋回体、１９’はスイングブラケット、２１’はスイングブラケット１９’に連結している作業アタッチメント、２２’は作業アタッチメント２１’のブーム、４５はアーム、４６はブームシリンダ、４７はアームシリンダ、４８はブーム２２’の中間部の背面側に固設されているアームシリンダ取付用ブラケット、４９はアームシリンダ取付用ブラケット４８に一体形に形成しているワイヤロープ２４’引掛用（シャックル３９を介して引掛ける）の掛止部、５０は掛止部４９に開穿しているつり穴、５１はスイングブラケット１９’に固着（溶接）した係止用ブラケット、５２はブーム２２’に固着（溶接）した係止用ブラケット、５３は係止用ブラケット５１と５２のそれぞれピン穴（符号を付していない）を貫通して嵌着せしめている結合ピンである。図１１１１は、図１０におけるＤ部の要部拡大図である。図１２R>２は、図１１のＥ−Ｅより見た要部平面図である。図１３R>３は、図１１のＦより見た係止用ブラケット５２を示す図である。図において、５４は係止用ブラケット５２の内側に固着している補強用のリブ、符号ハはブーム２２’に対して固着せしめている係止用ブラケット５２の溶接部を示す。
【００１６】次に、本発明の第２実施例機体つり上げ構造を図１０〜図１３について述べる。本発明の第２実施例では、上部旋回体２ｂのフロント部にスイングブラケット１９’を介して装着したブーム２２’の中間部背面側のアームシリンダ取付用ブラケット４８と一体形に、機体つり上げ用の掛止部４９を設け、ブーム２２’上げ状態における前記掛止部４９のつり穴５０を機体の重心Ｇを通る垂直線Ｙ−Ｙ上に合致するように設定するとともに、前記ブーム２２’上げ状態を上部旋回体２ｂに対して固定保持するための係止具として、スイングブラケット１９’に係止用ブラケット５１を、かつブーム２２’に係止用ブラケット５２をそれぞれ溶着し、前記係止用ブラケット５１と５２のそれぞれピン穴を貫通して嵌着する結合ピン５３を設けた。またキャノピ１１のルーフ１２を支柱１４に対して傾倒自在に構成しているが、その構造は図９に示す第１実施例の場合と同じである。
【００１７】次に、本発明の第２実施例機体つり上げ構造の作用について述べる。本発明の第２実施例機体つり上げ構造では機体のつり上げを行う場合には、まず第１実施例の場合と同様にキャノピ１１のルーフ１２を図１０R>０に示すように前側の下方へ向けて傾倒操作し、ルーフ１２が機体の重心Ｇを通る垂直線Ｙ−Ｙと干渉しないようにしておく。それからブーム２２’の中間部背面側のアームシリンダ取付用ブラケット４８に設けた掛止部４９のつり穴５０に、たとえば玉掛け用のシャックル３９を介してワイヤロープ２４’を引掛ける。前記つり穴５０の位置は、機体の重心Ｇを通る垂直線Ｙ−Ｙ上に設定しているので、前記ワイヤロープ２４’を図示していないクレーンにてつり上げたときは、前記ワイヤロープ２４’がキャノピ１１のルーフ１２と干渉しないし、また機体を水平状態に保持して確実につり上げることができる。すなわち掛止具（係止用ブラケット５１，５２，及び結合ピン５３）を設けたことにより、その係止具がブーム２２’に対して機械本体重量を支えるので、機体が傾き出すのを防止することができる。なお図１０〜図１３R>３に示すこの第２実施例ではブーム２２’とスイングブラケット１９’に対して係止具を設けているが、ブーム２２’と上部旋回体２ｂ前部に対して設ける（図示していない）ようにしてもよい。
【００１８】次に図１４は、本発明の第３実施例機体つり上げ構造をそなえた油圧ショベルの一部切開側面図である。図において、図１における油圧ショベルと同一構成要素を使用しているものに対しては同符号を付す。２ｃは油圧ショベルの上部旋回体、１８は上部旋回体２ｃの前部に突設せしめているスイングブラケット取付用フレーム部（図２及び図３に図示しているスイングブラケット取付用フレーム部１８と同じ構造のもので、メインフレームと一体形に形成している）、５５はスイングブラケット取付用フレーム部１８（以下、前部フレーム部１８という）に固着（溶接）した基つり金具、５６は中間つり金具、５７は中間つり金具５６の前部フレーム部１８に対するストッパ部、５８は基つり金具５５に対して中間つり金具５６を後方へ向けて回動自在に連結しているピン、５９はフック板、６０はフック板５９に開穿したつり穴、６１，６２はフック板５９を中間つり金具５６に連結しているそれぞれピンである。図１５は、図１４１４におけるＨ部の要部拡大図である。図１６は、図１５R>５のＩより見た要部後面図である。図１７は、図１４〜図１６における中間つり金具５６及びフック板５９を格納した状態を示す側面図である。
【００１９】次に、本発明の第３実施例機体つり上げ構造を図１４〜図１７について述べる。本発明の第３実施例では、上部旋回体２ｃの前部に機体つり上げ用の掛止部材として、前部フレーム部１８に基つり金具５５を固着し、その基つり金具５５に対して中間つり金具５６を後方に回動自在にピン５８にて連結し、前記中間つり金具５６に対してつり穴６０を開穿したフック板５９をピン６１及び６２にて連結し、前記掛止部材を上部旋回体２ｃの前部より後方に張出したつり上げ姿勢（図１４〜図１６に示す状態の姿勢）と、上部旋回体２ｃの後方へ向けて傾倒せしめる格納姿勢（図１７に示すようにピン５８とピン６２は取外さないで、ピン６１だけを抜き外し、中間つり金具５６とフック板５９を回動傾倒された状態の姿勢）とに姿勢変更自在に構成した。また図１４に示すようにキャノピ１１のルーフ１２を支柱１４に対して傾倒自在に構成しているが、その構造は図９に示す第１実施例の場合と同じである。
【００２０】次に、本発明の第３実施例機体つり上げ構造の作用について述べる。本発明の第３実施例機体つり上げ構造では機体のつり上げを行う場合には、まず第１実施例の場合と同様にキャノピ１１のルーフ１２を図１４R>４に示すように前側の下方へ向けて傾倒操作し、ルーフ１２が機体の重心Ｇを通る垂直線Ｙ−Ｙと干渉しないようにしておく。それから上部旋回体２ｃの前部に設けた機体つり上げ用の掛止部材（基つり金具５５、中間つり金具５６、及びフック板５９を連結した掛止部材をいう）を、上部旋回体２ｃの前部より後方に張出したつり上げ姿勢に操作設定し、その掛止部材のつり穴６０に、たとえば玉掛け用のシャックル３９を介してワイヤロープ２４を引掛ける。前記つり穴６０の位置は、機体の重心Ｇを通る垂直線Ｙ−Ｙ上に設定しているので、前記ワイヤロープ２４を図示していないクレーンにてつり上げたときは、前記ワイヤロープ２４がキャノピ１１のルーフ１２と干渉しないし、また機体を水平状態に保持して確実につり上げることができる。そして機体のつり上げを行わないときには前記掛止部材が邪魔にならないように、その掛止部材を上部旋回体２ｃの後方へ向けて傾倒操作し、低い高さｈ（図１７及び図１５に示す）の格納姿勢にすることができる。
【００２１】
【発明の効果】本発明の第１実施例機体つり上げ構造をそなえた油圧ショベルのつり上げを行う場合には、上部旋回体のメインフレームのたて板部に固定して取付けたブラケットのつり穴に、たとえば玉掛け用のシャックルを介してワイヤロープを引掛ける。前記つり穴の位置は、油圧ショベルの機体の略重心の位置を通る垂直線上に設定しているので、前記ワイヤロープをクレーンにてつり上げたときは、前記ワイヤロープがキャノピの予め傾倒回動させたルーフと干渉しないし、また機体を水平状態に保持して確実につり上げることができる。すなわち掛止部材であるブラケットを、上部旋回体の強度を有するメインフレームのたて板部に固定して設けたので、確実かつ容易に機体の一点づりを行うことができる。また前記たて板部に取付けたブラケットが上部旋回体の床板より上方に突出しないように形成したので、そのブラケットの部分に運転者が足を引掛けたり、あるいは他のものを引掛けたりするトラブルを防止できるとともに、前記ブラケットが油圧ショベルの外見上の美観を阻害することはない。また本発明の第２実施例機体つり上げ構造をそなえた油圧ショベルのつり上げを行う場合には、ブームの中間部背面側に設けた機体つり上げ用の掛止部のつり穴に、たとえば玉掛け用のシャックルを介してワイヤロープを引掛ける。前記つり穴の位置は、油圧ショベルの機体の略重心の位置を通る垂直線上に設定しているので、前記ワイヤロープをクレーンにてつり上げたときは、前記ワイヤロープがキャノピの予め傾倒回動させたルーフと干渉しないし、また前記係止具のロック固定により機体を水平状態に保持して確実につり上げることができる。すなわち前記係止具を設けたことにより、その係止具がブームに対して機械本体重量を支えるので、機体を傾き出すのを防止することができる。また本発明の第３実施例機体つり上げ構造をそなえた油圧ショベルのつり上げを行う場合には、上部旋回体の前部より後方に張出したつり上げ姿勢に操作設定し、その掛止部材のつり穴に、たとえば玉掛け用のシャックルを介してワイヤロープを引掛ける。前記つり穴の位置は、油圧ショベルの機体の略重心の位置を通る垂直線上に設定しているので、前記ワイヤロープをクレーンにてつり上げたときは、前記ワイヤロープがキャノピの予め傾倒回動させたルーフと干渉しないし、また機体を水平状態に保持して確実につり上げることができる。そして機体のつり上げを行わないときには前記掛止部材が邪魔にならないように、その掛止部材を上部旋回体の後方へ向けて傾倒操作し、低い高さの格納姿勢にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例機体つり上げ構造をそなえた油圧ショベルの側面図である。
【図２】図１における上部旋回体のメインフレームの平面図である。
【図３】図２のＡより見た側面図である。
【図４】図２におけるブラケットをＢより見た図である。
【図５】図４及び図２におけるブラケットの平面図である。
【図６】図５のＣより見た図である。
【図７】図１における上部旋回体の床板付近を示す要部斜視図である。
【図８】図７におけるブラケットのフック部につり上げ用のワイヤロープを掛けた状態を示す図である。
【図９】図１におけるキャノピの要部拡大図である。
【図１０】本発明の第２実施例機体つり上げ構造をそなえた油圧ショベルの側面図である。
【図１１】図１０におけるＤ部の要部拡大図である。
【図１２】図１１のＥ−Ｅより見た要部平面図である。
【図１３】図１１のＦより見た係止用ブラケットを示す図である。
【図１４】本発明の第３実施例機体つり上げ構造をそなえた油圧ショベルの一部切開側面図である。
【図１５】図１４におけるＨ部の要部拡大図である。
【図１６】図１５のＩより見た要部後面図である。
【図１７】図１４〜図１６における中間つり金具及びフック板を格納した状態を示す側面図である。
【図１８】従来技術の一実施例バックホウのつり下げ状態を示す側面図である。
【図１９】従来技術の一実施例バックホウ作業車の全体側面図である。
【図２０】図１９におけるバックホウ作業車のつり下げ状態を示す側面図である。
【符号の説明】
２ａ，２ｂ，２ｃ上部旋回体
８，２２，２２’ ブーム
１０，２４，２４’ ワイヤロープ
１１キャノピ
１２ルーフ
１６床板
１８スイングブラケット取付用フレーム部（前部フレーム部）
２５メインフレーム
２６たて板部
２９ブラケット（掛止部材）
３０，５０，６０つり穴
４８アームシリンダ取付用ブラケット
４９掛止部
５１，５２係止用ブラケット
５３結合ピン
５５基つり金具
５６中間つり金具
５９フック板

【特許請求の範囲】
【請求項１】下部走行体の上部に上部旋回体を連結した油圧ショベルのつり上げるようにした機体つり上げ構造において、前記油圧ショベルの機体の略重心の位置を通る垂直線上における上部旋回体の構成部材の一点部に、つり上げ用の掛止部材を設けたことを特徴とする油圧ショベルの機体つり上げ構造。
【請求項２】前記上部旋回体の構成部材を、メインフレームを形成するたて板部に設定したことを特徴とする請求項１記載の油圧ショベルの機体つり上げ構造。
【請求項３】前記掛止部材はつり穴を開穿したブラケットに形成し、そのブラケットを前記たて板部に固定して取付けたことを特徴とする請求項１及び２記載の油圧ショベルの機体つり上げ構造。
【請求項４】前記たて板部に取付けたブラケットが、前記上部旋回体の床板より上方に突出しないように形成したことを特徴とする請求項３記載の油圧ショベルの機体つり上げ構造。
【請求項５】下部走行体の上部に上部旋回体を連結した油圧ショベルの機体つり上げ構造において、前記上部旋回体のフロント部に装着したブームの中間部の背面側に、機体つり上げ用の掛止部を設け、ブーム上げ状態における前記掛止部のつり穴が機体の重心を通る垂直線上に略合致するように設定するとともに、前記ブーム上げ状態を上部旋回体に対して固定保持するための係止具を、前記ブームと上部旋回体との間に設けたことを特徴とする油圧ショベルの機体つり上げ構造。
【請求項６】前記ブーム上げ状態を上部旋回体に対して固定保持するための係止具を、前記ブームと、そのブームをスイング回動せしめるために上部旋回体前部に取付けているスイングブラケットとの間に設けたことを特徴とする請求項５記載の油圧ショベルの機体つり上げ構造。
【請求項７】下部走行体の上部に上部旋回体を連結した油圧ショベルの機体つり上げ構造において、前記上部旋回体の前部に機体つり上げ用の掛止部材を設け、その掛止部材を前記上部旋回体の前部より後方に張出したつり上げ姿勢と、上部旋回体の後方へ向けて傾倒せしめる格納姿勢とに姿勢変更自在に構成したことを特徴とする油圧ショベルの機体つり上げ構造。
【請求項８】前記上部旋回体に装備している運転席の上方側を覆うキャノピのルーフが機体の重心を通る垂直線と干渉しないように、前記ルーフをキャノピ支柱に対して傾倒自在に構成したことを特徴とする請求項１，５，及び７記載の油圧ショベルの機体つり上げ構造。

【図１】