溶接方法
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一方のパネル状部材の裏面側に他方のパネル状部材を位置させ、該他方のパネル状部材の端部を挟む態様で前記一方のパネル状部材の端部を裏面側に折曲げてなる構造体に適用される溶接方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】図２は、第１のパネル状部材１の裏面側に第２のパネル状部材２を位置させ、該第２のパネル状部材２の端部２ａを挟む態様で第１のパネル状部材１の端部１ａを折曲げ加工した構造体を示している。なお、この種の構造体としては、例えば自動車のドアがある。
【０００３】これらの第１のパネル状部材１および第２のパネル状部材２は、たとえば、炭酸ガスアーク溶接方法によって溶接され、その場合、前記第１のパネル状部材１の先端部１ｂが溶接金属３中に位置するよう溶接部位が選定される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記溶接部位においては、それらのパネル状部材１、２の金属が密着接合している。したがって、溶接時には第１のパネル状部材１における溶接金属３の直下部位が高温下におかれ、その結果、該部位に凸状の溶接ビード４が形成される。
【０００５】ところで、前記構造体が自動車のドアである場合には、第１のパネル状部材１の表面１ｃがドアの外面となり、前記溶接ビード４はこの外面に存在することになる。
【０００６】この場合、ビード４を削り落す作業が必要になり、これはドアの製造効率を低下させる要因になる。
【０００７】これを防止するため従来では実公昭６０−４８１２号の図３に記載されているように、本願の第２のパネル状部材に相当するインナーパネル２に空間Ｓを設けるものもあるが、この実公昭６０−４８１２号に記載されているものでは、空間Ｓに隣接するインナーパネル２の端部に長い重合端縁２１を設け、またこのインナーパネル２の長い重合端縁２１を挟持するため、第１のパネル状部材に相当するアウターパネル１の端部にも同様に長い接合端縁１１を設けるようにするから、これら重合端縁２１と接合端縁１１とにより、アウターパネル１が挟んで折り曲げる部分の長さが長くなる難点がある。
【０００８】本発明の目的は、かかる実情に鑑み、上述した構造体に溶接を施こす場合に、溶接ビードの発生を防止するとともに、併せて溶接対象たる構造体の機械的強度の低下を防止し、さらに挟んで折り曲げる部分の長さを短くするようにした溶接方法を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上述した課題を解決するため、本発明では、第１のパネル状部材と該第１のパネル状部材の裏面側に配置された第２のパネル状部材とを備え、前記第１のパネル状部材の端部で前記第２のパネル状部材の端部を挟む態様で前記裏面側に折曲げてなる構造体に適用される溶接方法において、前記第１のパネル状部材の端部先端の下方に位置する部位で前記各パネル状部材間に空間が形成されるよう、予め前記第２のパネル状部材の端部直後の、該第２のパネル状部材に備えられている階段状の段部の手前側に弧状湾曲部を成形するとともに、該弧状湾曲部の後方に同様に前記各パネル状部材間に空間が形成されるよう前記階段状の段部を形成する工程と、前記第１のパネル状部材の折曲げた端部先端を、前記第２のパネル状部材の端部直後に形成された前記弧状湾曲部の上り傾斜面に重ね合せ、該第１のパネル状部材の端部先端と前記弧状湾曲部の頂点との間を溶接する工程とを含むようにしている。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図面を参照しながら説明する。
【００１１】自動車のドアは、図１に示すように、アウタパネル（第１のパネル状部材）５０とインナパネル（第２のパネル状部材）４０とで構成されている。
【００１２】前記アウタパネル５０の端部５１は、インナパネル４０の端部４４を挟む態様で折曲げられ、これによって、両パネルが結合されている。
【００１３】本発明では、インナパネル４０の端部４４直後に予め弧状湾曲部４１を形成する。なお、このインナパネル４０は階段状の段部４２を備えており、前記弧状湾曲部４１は、該階段状の段部４２の手前側に形成されている。
【００１４】このように、インナパネル４０の端部４４直後に予め弧状湾曲部４１を形成し、アウタパネル５０の端部５１である折曲げ部５１ａを前記弧状湾曲部４１の上り傾斜面に重ね合せ、その後、当該折曲げ部５１ａの先端と前記弧状湾曲部４１の頂点との間とを溶接金属６０によって覆われる態様で溶接する。
【００１５】すると、溶接金属６０の下方には、前記弧状湾曲部４１によって形成された空間４３が存在しており、したがって、前記溶接時に前記空間４３が溶接熱を拡散する。
【００１６】この結果、溶接金属６０の直下に位置するアウタパネル５０の部位には溶接ビードや溶接痕が発生するという虞はなくなる。
【００１７】また前記弧状湾曲部４１をインナパネル４０の端部４４直後に形成したため、アウターパネル５０の折り曲げ部５１ａの長さを極めて短く設定することができるとともに、アウタパネル５０の折曲げ部５１ａの先端と弧状湾曲部４１の頂点との間とを溶接金属６０によって覆われる態様で溶接するようにしたから、これら両パネル４０、５０の重合部分での溶接歪みを吸収することができ、さらに弧状湾曲部４１を設け、さらにその直後に階段状の段部４２も設けたからこれらパネル部材の機械的強度が向上することとなる。
【００１８】なお、上記実施例では、溶接手段として炭酸ガスアーク溶接装置を採用している。
【００１９】なお、図１には、溶接箇所が一箇所しか示されてないが、実際には、複数箇所に溶接が施される。
【００２０】また上記実施例では、本願発明に係わる溶接方法を自動車のドアを構成するアウタパネルおよびインナパネルの溶接に適用しているが、前記ドアに類似する構成を有した他の構造体を形成する場合の溶接方法としても前記実施例は有効である。
【００２１】また、上記実施例では、溶接手段として炭酸ガスアーク溶接装置を採用しているが、他の溶接装置を使用することも可能である。
【００２２】
【発明の効果】本発明によれば、溶接部の下方に空間が位置されるよう、予め第２のパネル状部材の端部に弧状湾曲部を成形し、第１のパネル状部材の端部先端を弧状湾曲部に重ね合せて第１のパネル状部材の端部先端を第２のパネル状部材に溶接するようにしたから、溶接に伴う熱が溶接部の下方に位置する空間によって拡散され、その結果、第１のパネル状部材と第２のパネル状部材とからなる構造体における前記第１のパネルの表面側に溶接ビードや溶接痕が形成される虞がない。
【００２３】したがって、前記構造体が自動車のドアの場合には、前記溶接ビードや溶接痕を除去するための研削や研磨等の作業が不要となり、これによって、ドアの製造効率を飛躍的に向上することができる。
【００２４】さらに、弧状湾曲部を、第２のパネル状部材の端部直後の、該第２のパネル状部材に備えられている階段状の段部の手前側に形成したため、第１のパネル状部材の折り曲げ部の長さを極めて短く設定することができるとともに、第１のパネル状部材の折曲げ部の先端と弧状湾曲部の頂点との間とを溶接金属によって覆われる態様で溶接するようにしたから、これら両パネルの重合部分での溶接歪みを吸収することができ、さらに弧状湾曲部の直後に階段状の段部も設けたからこれらパネル部材の機械的強度が向上し、溶接対象たる構造体の機械的強度の低下を阻止することもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示した斜視図。
【図２】従来の溶接方法を示した斜視図。
【符号の説明】
４０…第２のパネル状部材
４１…弧状湾曲部
４２…階段状の段部
４３…空間
４４…第２のパネル状部材の端部
５０…第１のパネル状部材
５１…第１のパネル状部材の端部
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一方のパネル状部材の裏面側に他方のパネル状部材を位置させ、該他方のパネル状部材の端部を挟む態様で前記一方のパネル状部材の端部を裏面側に折曲げてなる構造体に適用される溶接方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】図２は、第１のパネル状部材１の裏面側に第２のパネル状部材２を位置させ、該第２のパネル状部材２の端部２ａを挟む態様で第１のパネル状部材１の端部１ａを折曲げ加工した構造体を示している。なお、この種の構造体としては、例えば自動車のドアがある。
【０００３】これらの第１のパネル状部材１および第２のパネル状部材２は、たとえば、炭酸ガスアーク溶接方法によって溶接され、その場合、前記第１のパネル状部材１の先端部１ｂが溶接金属３中に位置するよう溶接部位が選定される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記溶接部位においては、それらのパネル状部材１、２の金属が密着接合している。したがって、溶接時には第１のパネル状部材１における溶接金属３の直下部位が高温下におかれ、その結果、該部位に凸状の溶接ビード４が形成される。
【０００５】ところで、前記構造体が自動車のドアである場合には、第１のパネル状部材１の表面１ｃがドアの外面となり、前記溶接ビード４はこの外面に存在することになる。
【０００６】この場合、ビード４を削り落す作業が必要になり、これはドアの製造効率を低下させる要因になる。
【０００７】これを防止するため従来では実公昭６０−４８１２号の図３に記載されているように、本願の第２のパネル状部材に相当するインナーパネル２に空間Ｓを設けるものもあるが、この実公昭６０−４８１２号に記載されているものでは、空間Ｓに隣接するインナーパネル２の端部に長い重合端縁２１を設け、またこのインナーパネル２の長い重合端縁２１を挟持するため、第１のパネル状部材に相当するアウターパネル１の端部にも同様に長い接合端縁１１を設けるようにするから、これら重合端縁２１と接合端縁１１とにより、アウターパネル１が挟んで折り曲げる部分の長さが長くなる難点がある。
【０００８】本発明の目的は、かかる実情に鑑み、上述した構造体に溶接を施こす場合に、溶接ビードの発生を防止するとともに、併せて溶接対象たる構造体の機械的強度の低下を防止し、さらに挟んで折り曲げる部分の長さを短くするようにした溶接方法を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上述した課題を解決するため、本発明では、第１のパネル状部材と該第１のパネル状部材の裏面側に配置された第２のパネル状部材とを備え、前記第１のパネル状部材の端部で前記第２のパネル状部材の端部を挟む態様で前記裏面側に折曲げてなる構造体に適用される溶接方法において、前記第１のパネル状部材の端部先端の下方に位置する部位で前記各パネル状部材間に空間が形成されるよう、予め前記第２のパネル状部材の端部直後の、該第２のパネル状部材に備えられている階段状の段部の手前側に弧状湾曲部を成形するとともに、該弧状湾曲部の後方に同様に前記各パネル状部材間に空間が形成されるよう前記階段状の段部を形成する工程と、前記第１のパネル状部材の折曲げた端部先端を、前記第２のパネル状部材の端部直後に形成された前記弧状湾曲部の上り傾斜面に重ね合せ、該第１のパネル状部材の端部先端と前記弧状湾曲部の頂点との間を溶接する工程とを含むようにしている。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図面を参照しながら説明する。
【００１１】自動車のドアは、図１に示すように、アウタパネル（第１のパネル状部材）５０とインナパネル（第２のパネル状部材）４０とで構成されている。
【００１２】前記アウタパネル５０の端部５１は、インナパネル４０の端部４４を挟む態様で折曲げられ、これによって、両パネルが結合されている。
【００１３】本発明では、インナパネル４０の端部４４直後に予め弧状湾曲部４１を形成する。なお、このインナパネル４０は階段状の段部４２を備えており、前記弧状湾曲部４１は、該階段状の段部４２の手前側に形成されている。
【００１４】このように、インナパネル４０の端部４４直後に予め弧状湾曲部４１を形成し、アウタパネル５０の端部５１である折曲げ部５１ａを前記弧状湾曲部４１の上り傾斜面に重ね合せ、その後、当該折曲げ部５１ａの先端と前記弧状湾曲部４１の頂点との間とを溶接金属６０によって覆われる態様で溶接する。
【００１５】すると、溶接金属６０の下方には、前記弧状湾曲部４１によって形成された空間４３が存在しており、したがって、前記溶接時に前記空間４３が溶接熱を拡散する。
【００１６】この結果、溶接金属６０の直下に位置するアウタパネル５０の部位には溶接ビードや溶接痕が発生するという虞はなくなる。
【００１７】また前記弧状湾曲部４１をインナパネル４０の端部４４直後に形成したため、アウターパネル５０の折り曲げ部５１ａの長さを極めて短く設定することができるとともに、アウタパネル５０の折曲げ部５１ａの先端と弧状湾曲部４１の頂点との間とを溶接金属６０によって覆われる態様で溶接するようにしたから、これら両パネル４０、５０の重合部分での溶接歪みを吸収することができ、さらに弧状湾曲部４１を設け、さらにその直後に階段状の段部４２も設けたからこれらパネル部材の機械的強度が向上することとなる。
【００１８】なお、上記実施例では、溶接手段として炭酸ガスアーク溶接装置を採用している。
【００１９】なお、図１には、溶接箇所が一箇所しか示されてないが、実際には、複数箇所に溶接が施される。
【００２０】また上記実施例では、本願発明に係わる溶接方法を自動車のドアを構成するアウタパネルおよびインナパネルの溶接に適用しているが、前記ドアに類似する構成を有した他の構造体を形成する場合の溶接方法としても前記実施例は有効である。
【００２１】また、上記実施例では、溶接手段として炭酸ガスアーク溶接装置を採用しているが、他の溶接装置を使用することも可能である。
【００２２】
【発明の効果】本発明によれば、溶接部の下方に空間が位置されるよう、予め第２のパネル状部材の端部に弧状湾曲部を成形し、第１のパネル状部材の端部先端を弧状湾曲部に重ね合せて第１のパネル状部材の端部先端を第２のパネル状部材に溶接するようにしたから、溶接に伴う熱が溶接部の下方に位置する空間によって拡散され、その結果、第１のパネル状部材と第２のパネル状部材とからなる構造体における前記第１のパネルの表面側に溶接ビードや溶接痕が形成される虞がない。
【００２３】したがって、前記構造体が自動車のドアの場合には、前記溶接ビードや溶接痕を除去するための研削や研磨等の作業が不要となり、これによって、ドアの製造効率を飛躍的に向上することができる。
【００２４】さらに、弧状湾曲部を、第２のパネル状部材の端部直後の、該第２のパネル状部材に備えられている階段状の段部の手前側に形成したため、第１のパネル状部材の折り曲げ部の長さを極めて短く設定することができるとともに、第１のパネル状部材の折曲げ部の先端と弧状湾曲部の頂点との間とを溶接金属によって覆われる態様で溶接するようにしたから、これら両パネルの重合部分での溶接歪みを吸収することができ、さらに弧状湾曲部の直後に階段状の段部も設けたからこれらパネル部材の機械的強度が向上し、溶接対象たる構造体の機械的強度の低下を阻止することもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示した斜視図。
【図２】従来の溶接方法を示した斜視図。
【符号の説明】
４０…第２のパネル状部材
４１…弧状湾曲部
４２…階段状の段部
４３…空間
４４…第２のパネル状部材の端部
５０…第１のパネル状部材
５１…第１のパネル状部材の端部
【特許請求の範囲】
【請求項１】第１のパネル状部材（５０）と該第１のパネル状部材の裏面側に配置された第２のパネル状部材（４０）とを備え、前記第１のパネル状部材の端部（５１）で前記第２のパネル状部材の端部（４４）を挟む態様で前記裏面側に折曲げてなる構造体に適用される溶接方法において、前記第１のパネル状部材の端部（５１）先端の下方に位置する部位で前記各パネル状部材間に空間が形成されるよう、予め前記第２のパネル状部材の端部（４４）直後の、該第２のパネル状部材（４０）に備えられている階段状の段部（４２）の手前側に弧状湾曲部（４１）を成形するとともに、該弧状湾曲部（４１）の後方に同様に前記各パネル状部材間に空間が形成されるよう前記階段状の段部（４２）を形成する工程と、前記第１のパネル状部材の折曲げた端部先端（５１）を、前記第２のパネル状部材の端部（４４）直後に形成された前記弧状湾曲部（４１）の上り傾斜面に重ね合せ、該第１のパネル状部材の端部（５１）先端と前記弧状湾曲部（４１）の頂点との間を溶接する工程とを含むことを特徴とする溶接方法。
【請求項１】第１のパネル状部材（５０）と該第１のパネル状部材の裏面側に配置された第２のパネル状部材（４０）とを備え、前記第１のパネル状部材の端部（５１）で前記第２のパネル状部材の端部（４４）を挟む態様で前記裏面側に折曲げてなる構造体に適用される溶接方法において、前記第１のパネル状部材の端部（５１）先端の下方に位置する部位で前記各パネル状部材間に空間が形成されるよう、予め前記第２のパネル状部材の端部（４４）直後の、該第２のパネル状部材（４０）に備えられている階段状の段部（４２）の手前側に弧状湾曲部（４１）を成形するとともに、該弧状湾曲部（４１）の後方に同様に前記各パネル状部材間に空間が形成されるよう前記階段状の段部（４２）を形成する工程と、前記第１のパネル状部材の折曲げた端部先端（５１）を、前記第２のパネル状部材の端部（４４）直後に形成された前記弧状湾曲部（４１）の上り傾斜面に重ね合せ、該第１のパネル状部材の端部（５１）先端と前記弧状湾曲部（４１）の頂点との間を溶接する工程とを含むことを特徴とする溶接方法。
【図１】
【図２】
【図２】
【特許番号】特許第３２３５１５５号（Ｐ３２３５１５５）
【登録日】平成１３年９月２８日（２００１．９．２８）
【発行日】平成１３年１２月４日（２００１．１２．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願平３−３４５９８４
【出願日】平成３年１２月２７日（１９９１．１２．２７）
【公開番号】特開平５−１７７３４９
【公開日】平成５年７月２０日（１９９３．７．２０）
【審査請求日】平成１０年９月２９日（１９９８．９．２９）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【参考文献】
【文献】特開 平２−７５４２０（ＪＰ，Ａ）
【文献】実開 昭６２−１１０７８（ＪＰ，Ｕ）
【文献】実開 平２−２１１８７（ＪＰ，Ｕ）
【文献】実公 昭６０−４８１２（ＪＰ，Ｙ２）
【登録日】平成１３年９月２８日（２００１．９．２８）
【発行日】平成１３年１２月４日（２００１．１２．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成３年１２月２７日（１９９１．１２．２７）
【公開番号】特開平５−１７７３４９
【公開日】平成５年７月２０日（１９９３．７．２０）
【審査請求日】平成１０年９月２９日（１９９８．９．２９）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【参考文献】
【文献】特開 平２−７５４２０（ＪＰ，Ａ）
【文献】実開 昭６２−１１０７８（ＪＰ，Ｕ）
【文献】実開 平２−２１１８７（ＪＰ，Ｕ）
【文献】実公 昭６０−４８１２（ＪＰ，Ｙ２）
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