無線端末装置
【目的】 無線端末を車両内で使用する場合、メッセージを的確に受信する。
【構成】 車両６内で無線端末装置３が基地局２と通信を行う場合、無線受信状況が安定していない場合は、車両に搭載されたナビゲーション装置６２からの位置信号または車速センサ６１からの車速信号に基づき車両の停止を検出すると、基地局を介しセンター装置１へアクセスし自端末宛のメッセージを取り出す。この結果、車両の走行時に無線の受信状態が不安定となり基地局との間で通信エラーが発生して、基地局からセンター装置へ格納された自端末宛のメッセージは、車両の停止時にセンター装置から送信され端末側で受信できる。
【構成】 車両６内で無線端末装置３が基地局２と通信を行う場合、無線受信状況が安定していない場合は、車両に搭載されたナビゲーション装置６２からの位置信号または車速センサ６１からの車速信号に基づき車両の停止を検出すると、基地局を介しセンター装置１へアクセスし自端末宛のメッセージを取り出す。この結果、車両の走行時に無線の受信状態が不安定となり基地局との間で通信エラーが発生して、基地局からセンター装置へ格納された自端末宛のメッセージは、車両の停止時にセンター装置から送信され端末側で受信できる。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、電話回線等の回線を介してセンター装置に接続される基地局と無線接続され、基地局を介してセンター装置にアクセスし各種の情報を通信する無線端末装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の無線端末装置は、テレターミナルと呼称され、これら各テレターミナルからなるテレターミナルシステムは、図３に示すように構成されている。即ち図３において、１はセンター装置、２1 〜２4 はセンター装置１と電話回線等の回線Ｌを介して接続される基地局、３1 〜３5 は基地局２1 〜２4 と無線接続される無線端末装置である。
【０００３】ところでこのような無線端末装置３は、８００ＭＨｚの無線周波数で基地局２と通信を行っており、扱う対象は音声信号ではなく、データ信号である。したがって、このような無線端末装置を各人が所持し、センター装置１を介しメッセージをデータ信号として互いに双方向通信して各無線端末装置の表示器上に表示するようにすれば、メッセージを的確に相手へ伝達することができる。このため、この無線端末装置は、受発注管理システム，保守サービス支援システム，工事現場の情報管理システム及び車両動態管理システム等に有効に利用することができる。また、この無線端末装置は、携帯型であることから電源としては電池が用いられていると共に、送信時には、約７Ｗ（ワット）の電力が消費される。そして、送信時以外は待受状態となっており、基地局からの呼出及びこの呼出に基づいて基地局からメッセージ情報を受信する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような無線端末装置を車両内で用いる場合、特に車両の走行中には通信エラーが頻繁に発生し、基地局を介する相手装置からのメッセージが受信できないという問題を生じている。
【０００５】したがって本発明は、無線端末装置を車両内で使用する場合、相手装置からのメッセージを的確に受信することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このような課題を解決するために本発明は、電話回線等の有線回線を介してセンター装置に接続される基地局と無線回線により接続されると共に、ナビゲーション装置を有する車両に搭載される無線端末装置において、無線回線を介する受信状況が一定時間安定しているか否かを判定する受信状況判定手段と、受信状況判定手段の判定出力が否の場合にナビゲーション装置からの位置信号に基づき車両の停止を検出する車両停止検出手段と、この車両停止検出手段の検出出力に応じセンター装置へアクセスしメッセージ情報を取り出すメール呼出手段とを設けたものである。また、車両の車速信号を入力する車速信号入力手段を備え、上記車両停止検出手段は、ナビゲーション装置からの位置信号及び車速信号入力手段からの車速信号の零の何れか一方に基づき車両の停止を検出するようにしたものである。
【０００７】
【作用】車両内で用いられる無線端末装置が基地局と通信を行う場合、無線回線の受信状況が安定していないと判定されると、ナビゲーション装置からの位置信号に基づき車両の停止を検出し、この検出出力に応じセンター装置へアクセスしメッセージ情報を取り出す。この結果、車両の走行時等に無線回線の受信状態が不安定となり基地局との間で通信エラーが発生して、基地局からセンター装置へ格納されたこの無線端末装置宛のメッセージ情報は、車両の停止時に、無線端末装置により自動的に取り出され、したがって通信エラー時に受信不可となっていた相手装置からのメッセージ情報を的確に受信できる。また、車両の停止は、車速信号入力手段からの車速信号の零に基づき検出される。この結果、車両の停止を簡単に検出できる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明について図面を参照して説明する。図１は、本発明に係る無線端末装置の一実施例を示すブロック図である。同図において、この無線端末装置３には、ＣＰＵ３１が設けられており、ＣＰＵ３１には各種の表示を行うＬＣＤユニット３２、及びＡ／Ｄ変換部３３が接続されている。ここでＡ／Ｄ変換部３３は、タッチキー部３４からの電圧レベル信号をディジタル信号に変換してＣＰＵ３１へ伝達する。また、タッチキー部３４は抵抗の集合体からなり上述のＬＣＤユニット３２と一体に形成されると共にこのＬＣＤユニット３２の表示画面に表示されている各操作キー等が押下された時に押下箇所に応じたＸ方向及びＹ方向の各電圧レベル信号を発生するもので、この電圧レベル信号が上述したＡ／Ｄ変換部３３によりディジタル信号に変換され、操作信号としてＣＰＵ３１に伝達される。
【０００９】また、ＣＰＵ３１には着信時等に鳴動するブザー３５、時計部３６、及びモデム部３７が接続されている。ここでモデム部３７は、ＣＰＵ３１からのデータ信号を無線送受信部３８へ送って図３に示す基地局２へ送信させると共に、無線送受信部３８を介し基地局２からのデータ信号を受信するとこの受信データをＣＰＵ３１へ伝達するものである。
【００１０】また、この無線端末装置３は携帯型であるため、電源として電池３９が用いられ、電源制御部４０はこの電池３９の出力電圧を変換して出力電圧Ｖとして装置各部に供給している。なお電池３９が消耗しその電圧レベルが低下した場合は、充電器５０により充電される。また、ＣＰＵ３１には、この装置のＩＤ番号が登録されるＩＤＲＯＭ４１、データを格納するＲＡＭ４２、及び無線送受信部３８を介し無線の受信電界強度を検出するための信号線４３が接続されている。この他ＣＰＵ３１には、この装置が車両６に搭載された場合に車両６に設けられている車速センサ６１からの車速信号を入力するための信号線４４、及び、車両６のナビゲーション装置（ＧＰＳ；Ｇｌｏｂａｌ ＰｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇＳｙｓｔｅｍ）６２で用いられる位置信号を入力するための信号線４５が接続されている。
【００１１】ここでＣＰＵ３１は、Ａ／Ｄ変換部３３を介しタッチキー部３４から操作信号を入力すると、所定の処理を行ってその処理結果をＬＣＤユニット３２へ表示する。そしてこの表示画面を例えば相手装置へ送信する場合は、相手装置を呼出した後、モデム部３７，無線送受信部３８及びアンテナＡＴを介し、図３に示す基地局２へこの表示画面データをパケットデータとして送信する。この結果、表示画面データは、この送信側装置のエリアにある基地局２及びセンター装置１を介し相手装置と無線接続される基地局へ伝達され、さらに所望の相手装置へ送られて表示される。また、相手装置から送信される表示画面データは、アンテナＡＴ，無線送受信部３８及びモデム部３７を介してＣＰＵ３１で受信され同様にＬＣＤユニット３２上に表示される。このように本装置は、表示画面データ等のデータ信号を相手装置と双方向通信を行うことができる。
【００１２】ところで、このような無線端末装置３を車両６内で使用した場合、特に車両６の走行中には基地局２との間で通信エラーがたびたび発生し、この結果基地局２からの呼出に応答できないことから相手装置のメッセージが受信できないことがある。このため、本実施例では、車両６に搭載された車速センサ６１からの車速信号が零となり車両６が停止したと判断した場合には、基地局２を介してセンター装置１の電子メール部へアクセスし、自端末宛のメッセージを取り出すようにする。また、車両のナビゲーション装置６２で用いられる位置信号を監視し、この位置信号から車両が停止していると判断した場合には、同様にセンター装置１の電子メール部をアクセスして自端末宛のメッセージを取り出すようにする。
【００１３】即ち、基地局２は、例えば走行中の車両に搭載されている無線端末装置３との間で通信エラーが頻繁に生じ、無線端末装置３が基地局２からの呼出に応答できないような状態のときには、相手端末装置からのこの無線端末装置３宛のメッセージをセンター装置１内の電子メール部に格納する。この場合、無線端末装置３は、車両の停止を検出した時には、基地局２との通信が良好な状態に回復したものと判断して、基地局２を介してセンター装置１をアクセスし、通信不良状態の時にセンター装置１に格納されていた自端末宛のメッセージをセンター装置１から基地局２を介し送信させる。そして送信されたメッセージを受信してＬＣＤユニット３２への表示等を行う。
【００１４】図２は、このような自端末宛のメッセージをセンター装置から取り出す、メール呼出動作を示す無線端末装置３のＣＰＵ３１の動作を示すフローチャートである。このフローチャートに従い、本発明の要部動作をさらに詳細に説明する。ＣＰＵ３１は、基地局２への送信時以外は、信号線４３を介し無線送受信部３８における受信電界強度の強弱検出を行うと共に、無線送受信部３８及びモデム部３７を介し基地局２からのデータ信号の受信状況を監視しており、時計部３６からの時刻情報をもとに本装置の受信状況が一定の例えば３０秒間安定しているか否かをステップＳＴ１で判断する。
【００１５】そして３０秒の間、受信が安定していないと判断した場合は、次にステップＳＴ２で車両６の停止を判断する。この車両６の停止の判断は、上述したように車速センサ６１からの車速信号の零、またはナビゲーション装置６２からの位置信号（一定時間における同一位置信号の受信）により行われる。そして車両６の停止が検出できない場合はステップＳＴ１へ戻り、また車両６の停止が検出されればステップＳＴ３へ移行する。
【００１６】ステップＳＴ３では、センター装置へアクセスして自端末宛のメッセージを取り出す、前回のメール呼出から一定時間経過したか否かを時計部３６の現時刻情報及びＲＡＭ４２に前回のメール呼出時に記憶された時刻情報から判断する。そして前回のメール呼出から一定時間が経過していなければ、自端末宛のメッセージが新たにセンター装置に格納されている可能性がないとしてステップＳＴ１へ戻る。
【００１７】また、前回のメール呼出から一定時間が経過していなければ、新たな自端末宛のメッセージがセンター装置に格納されている可能性が高いと判断する。そしてこの場合は、ステップＳＴ４で基地局２を介してセンター装置１をアクセスし、自端末宛のメッセージの有無を問い合わせる。そして自端末宛のメッセージがある場合は、このメッセージをセンター装置１から基地局２を介して送信させる。ＣＰＵ３１は基地局２を介しセンター装置から送信される自端末宛のメッセージをアンテナＡＴ，無線送受信部３８及びモデム部３７を介して受信すると、ＬＣＤユニット３２へ表示する等の処理を行う。
【００１８】このように車両６に搭載された無線端末装置３が車両６の走行時等に基地局２との間で通信エラーが発生した場合、基地局２はこの端末装置３宛のメッセージをセンター装置に格納すると共に、無線端末装置３は、車両６の停止を確認すると、センター装置１へアクセスして自端末宛のメッセージをセンター装置１から取り出すようにしたものである。この結果、無線端末装置を車両内で使用する場合、相手装置からのメッセージを的確に受信することができる。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、車両内で用いられる無線端末装置が基地局と通信を行う場合、無線回線の受信状況が安定していないと判定されると、ナビゲーション装置からの位置信号に基づき車両の停止を検出し、この検出出力に応じセンター装置へアクセスしメッセージ情報を取り出すようにしたので、車両の走行時等に受信状態が不安定となり、基地局からセンター装置へ格納されたこの無線端末装置宛のメッセージ情報は、車両の停止時に自動的に取り出され、したがって通信エラー時に受信不可となっていた相手装置からのメッセージ情報を的確に取り出し受信できる。また、車両の停止を車速信号入力手段からの車速信号の零に基づき検出するようにしたので、車両に搭載された無線端末装置が車両停止を検出する場合、簡単に検出することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る無線端末装置の一実施例を示すブロック図である。
【図２】上記装置の動作を示すフローチャートである。
【図３】上記装置が適用されるテレターミナルシステムの構成を示す図である。
【符号の説明】
１ センター装置
２1 〜２4 基地局
３1 〜３5 無線端末装置
６ 車両
３１ ＣＰＵ
３６ 時計部
３７ モデム部
３８ 無線送受信部
４２ ＲＡＭ
４３〜４５ 信号線
６１ 車速センサ
６２ ナビゲーション装置
ＡＴ アンテナ
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、電話回線等の回線を介してセンター装置に接続される基地局と無線接続され、基地局を介してセンター装置にアクセスし各種の情報を通信する無線端末装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の無線端末装置は、テレターミナルと呼称され、これら各テレターミナルからなるテレターミナルシステムは、図３に示すように構成されている。即ち図３において、１はセンター装置、２1 〜２4 はセンター装置１と電話回線等の回線Ｌを介して接続される基地局、３1 〜３5 は基地局２1 〜２4 と無線接続される無線端末装置である。
【０００３】ところでこのような無線端末装置３は、８００ＭＨｚの無線周波数で基地局２と通信を行っており、扱う対象は音声信号ではなく、データ信号である。したがって、このような無線端末装置を各人が所持し、センター装置１を介しメッセージをデータ信号として互いに双方向通信して各無線端末装置の表示器上に表示するようにすれば、メッセージを的確に相手へ伝達することができる。このため、この無線端末装置は、受発注管理システム，保守サービス支援システム，工事現場の情報管理システム及び車両動態管理システム等に有効に利用することができる。また、この無線端末装置は、携帯型であることから電源としては電池が用いられていると共に、送信時には、約７Ｗ（ワット）の電力が消費される。そして、送信時以外は待受状態となっており、基地局からの呼出及びこの呼出に基づいて基地局からメッセージ情報を受信する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような無線端末装置を車両内で用いる場合、特に車両の走行中には通信エラーが頻繁に発生し、基地局を介する相手装置からのメッセージが受信できないという問題を生じている。
【０００５】したがって本発明は、無線端末装置を車両内で使用する場合、相手装置からのメッセージを的確に受信することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このような課題を解決するために本発明は、電話回線等の有線回線を介してセンター装置に接続される基地局と無線回線により接続されると共に、ナビゲーション装置を有する車両に搭載される無線端末装置において、無線回線を介する受信状況が一定時間安定しているか否かを判定する受信状況判定手段と、受信状況判定手段の判定出力が否の場合にナビゲーション装置からの位置信号に基づき車両の停止を検出する車両停止検出手段と、この車両停止検出手段の検出出力に応じセンター装置へアクセスしメッセージ情報を取り出すメール呼出手段とを設けたものである。また、車両の車速信号を入力する車速信号入力手段を備え、上記車両停止検出手段は、ナビゲーション装置からの位置信号及び車速信号入力手段からの車速信号の零の何れか一方に基づき車両の停止を検出するようにしたものである。
【０００７】
【作用】車両内で用いられる無線端末装置が基地局と通信を行う場合、無線回線の受信状況が安定していないと判定されると、ナビゲーション装置からの位置信号に基づき車両の停止を検出し、この検出出力に応じセンター装置へアクセスしメッセージ情報を取り出す。この結果、車両の走行時等に無線回線の受信状態が不安定となり基地局との間で通信エラーが発生して、基地局からセンター装置へ格納されたこの無線端末装置宛のメッセージ情報は、車両の停止時に、無線端末装置により自動的に取り出され、したがって通信エラー時に受信不可となっていた相手装置からのメッセージ情報を的確に受信できる。また、車両の停止は、車速信号入力手段からの車速信号の零に基づき検出される。この結果、車両の停止を簡単に検出できる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明について図面を参照して説明する。図１は、本発明に係る無線端末装置の一実施例を示すブロック図である。同図において、この無線端末装置３には、ＣＰＵ３１が設けられており、ＣＰＵ３１には各種の表示を行うＬＣＤユニット３２、及びＡ／Ｄ変換部３３が接続されている。ここでＡ／Ｄ変換部３３は、タッチキー部３４からの電圧レベル信号をディジタル信号に変換してＣＰＵ３１へ伝達する。また、タッチキー部３４は抵抗の集合体からなり上述のＬＣＤユニット３２と一体に形成されると共にこのＬＣＤユニット３２の表示画面に表示されている各操作キー等が押下された時に押下箇所に応じたＸ方向及びＹ方向の各電圧レベル信号を発生するもので、この電圧レベル信号が上述したＡ／Ｄ変換部３３によりディジタル信号に変換され、操作信号としてＣＰＵ３１に伝達される。
【０００９】また、ＣＰＵ３１には着信時等に鳴動するブザー３５、時計部３６、及びモデム部３７が接続されている。ここでモデム部３７は、ＣＰＵ３１からのデータ信号を無線送受信部３８へ送って図３に示す基地局２へ送信させると共に、無線送受信部３８を介し基地局２からのデータ信号を受信するとこの受信データをＣＰＵ３１へ伝達するものである。
【００１０】また、この無線端末装置３は携帯型であるため、電源として電池３９が用いられ、電源制御部４０はこの電池３９の出力電圧を変換して出力電圧Ｖとして装置各部に供給している。なお電池３９が消耗しその電圧レベルが低下した場合は、充電器５０により充電される。また、ＣＰＵ３１には、この装置のＩＤ番号が登録されるＩＤＲＯＭ４１、データを格納するＲＡＭ４２、及び無線送受信部３８を介し無線の受信電界強度を検出するための信号線４３が接続されている。この他ＣＰＵ３１には、この装置が車両６に搭載された場合に車両６に設けられている車速センサ６１からの車速信号を入力するための信号線４４、及び、車両６のナビゲーション装置（ＧＰＳ；Ｇｌｏｂａｌ ＰｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇＳｙｓｔｅｍ）６２で用いられる位置信号を入力するための信号線４５が接続されている。
【００１１】ここでＣＰＵ３１は、Ａ／Ｄ変換部３３を介しタッチキー部３４から操作信号を入力すると、所定の処理を行ってその処理結果をＬＣＤユニット３２へ表示する。そしてこの表示画面を例えば相手装置へ送信する場合は、相手装置を呼出した後、モデム部３７，無線送受信部３８及びアンテナＡＴを介し、図３に示す基地局２へこの表示画面データをパケットデータとして送信する。この結果、表示画面データは、この送信側装置のエリアにある基地局２及びセンター装置１を介し相手装置と無線接続される基地局へ伝達され、さらに所望の相手装置へ送られて表示される。また、相手装置から送信される表示画面データは、アンテナＡＴ，無線送受信部３８及びモデム部３７を介してＣＰＵ３１で受信され同様にＬＣＤユニット３２上に表示される。このように本装置は、表示画面データ等のデータ信号を相手装置と双方向通信を行うことができる。
【００１２】ところで、このような無線端末装置３を車両６内で使用した場合、特に車両６の走行中には基地局２との間で通信エラーがたびたび発生し、この結果基地局２からの呼出に応答できないことから相手装置のメッセージが受信できないことがある。このため、本実施例では、車両６に搭載された車速センサ６１からの車速信号が零となり車両６が停止したと判断した場合には、基地局２を介してセンター装置１の電子メール部へアクセスし、自端末宛のメッセージを取り出すようにする。また、車両のナビゲーション装置６２で用いられる位置信号を監視し、この位置信号から車両が停止していると判断した場合には、同様にセンター装置１の電子メール部をアクセスして自端末宛のメッセージを取り出すようにする。
【００１３】即ち、基地局２は、例えば走行中の車両に搭載されている無線端末装置３との間で通信エラーが頻繁に生じ、無線端末装置３が基地局２からの呼出に応答できないような状態のときには、相手端末装置からのこの無線端末装置３宛のメッセージをセンター装置１内の電子メール部に格納する。この場合、無線端末装置３は、車両の停止を検出した時には、基地局２との通信が良好な状態に回復したものと判断して、基地局２を介してセンター装置１をアクセスし、通信不良状態の時にセンター装置１に格納されていた自端末宛のメッセージをセンター装置１から基地局２を介し送信させる。そして送信されたメッセージを受信してＬＣＤユニット３２への表示等を行う。
【００１４】図２は、このような自端末宛のメッセージをセンター装置から取り出す、メール呼出動作を示す無線端末装置３のＣＰＵ３１の動作を示すフローチャートである。このフローチャートに従い、本発明の要部動作をさらに詳細に説明する。ＣＰＵ３１は、基地局２への送信時以外は、信号線４３を介し無線送受信部３８における受信電界強度の強弱検出を行うと共に、無線送受信部３８及びモデム部３７を介し基地局２からのデータ信号の受信状況を監視しており、時計部３６からの時刻情報をもとに本装置の受信状況が一定の例えば３０秒間安定しているか否かをステップＳＴ１で判断する。
【００１５】そして３０秒の間、受信が安定していないと判断した場合は、次にステップＳＴ２で車両６の停止を判断する。この車両６の停止の判断は、上述したように車速センサ６１からの車速信号の零、またはナビゲーション装置６２からの位置信号（一定時間における同一位置信号の受信）により行われる。そして車両６の停止が検出できない場合はステップＳＴ１へ戻り、また車両６の停止が検出されればステップＳＴ３へ移行する。
【００１６】ステップＳＴ３では、センター装置へアクセスして自端末宛のメッセージを取り出す、前回のメール呼出から一定時間経過したか否かを時計部３６の現時刻情報及びＲＡＭ４２に前回のメール呼出時に記憶された時刻情報から判断する。そして前回のメール呼出から一定時間が経過していなければ、自端末宛のメッセージが新たにセンター装置に格納されている可能性がないとしてステップＳＴ１へ戻る。
【００１７】また、前回のメール呼出から一定時間が経過していなければ、新たな自端末宛のメッセージがセンター装置に格納されている可能性が高いと判断する。そしてこの場合は、ステップＳＴ４で基地局２を介してセンター装置１をアクセスし、自端末宛のメッセージの有無を問い合わせる。そして自端末宛のメッセージがある場合は、このメッセージをセンター装置１から基地局２を介して送信させる。ＣＰＵ３１は基地局２を介しセンター装置から送信される自端末宛のメッセージをアンテナＡＴ，無線送受信部３８及びモデム部３７を介して受信すると、ＬＣＤユニット３２へ表示する等の処理を行う。
【００１８】このように車両６に搭載された無線端末装置３が車両６の走行時等に基地局２との間で通信エラーが発生した場合、基地局２はこの端末装置３宛のメッセージをセンター装置に格納すると共に、無線端末装置３は、車両６の停止を確認すると、センター装置１へアクセスして自端末宛のメッセージをセンター装置１から取り出すようにしたものである。この結果、無線端末装置を車両内で使用する場合、相手装置からのメッセージを的確に受信することができる。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、車両内で用いられる無線端末装置が基地局と通信を行う場合、無線回線の受信状況が安定していないと判定されると、ナビゲーション装置からの位置信号に基づき車両の停止を検出し、この検出出力に応じセンター装置へアクセスしメッセージ情報を取り出すようにしたので、車両の走行時等に受信状態が不安定となり、基地局からセンター装置へ格納されたこの無線端末装置宛のメッセージ情報は、車両の停止時に自動的に取り出され、したがって通信エラー時に受信不可となっていた相手装置からのメッセージ情報を的確に取り出し受信できる。また、車両の停止を車速信号入力手段からの車速信号の零に基づき検出するようにしたので、車両に搭載された無線端末装置が車両停止を検出する場合、簡単に検出することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る無線端末装置の一実施例を示すブロック図である。
【図２】上記装置の動作を示すフローチャートである。
【図３】上記装置が適用されるテレターミナルシステムの構成を示す図である。
【符号の説明】
１ センター装置
２1 〜２4 基地局
３1 〜３5 無線端末装置
６ 車両
３１ ＣＰＵ
３６ 時計部
３７ モデム部
３８ 無線送受信部
４２ ＲＡＭ
４３〜４５ 信号線
６１ 車速センサ
６２ ナビゲーション装置
ＡＴ アンテナ
【特許請求の範囲】
【請求項１】 電話回線等の有線回線を介してセンター装置に接続される基地局と無線回線により接続されると共に、ナビゲーション装置を有する車両に搭載される無線端末装置において、前記無線回線を介する受信状況が一定の時間安定しているか否かを判定する受信状況判定手段と、前記受信状況判定手段の判定出力が否の場合に前記ナビゲーション装置からの位置信号に基づき前記車両の停止を検出する車両停止検出手段と、前記車両停止検出手段の検出出力に応じ前記センター装置へアクセスしてメッセージ情報を取り出すメール呼出手段とを備えたことを特徴とする無線端末装置。
【請求項２】 請求項１記載の無線端末装置において、前記車両の車速信号を入力する車速信号入力手段を備え、前記車両停止検出手段は、前記ナビゲーション装置からの位置信号及び前記車速信号入力手段からの車速信号の零の何れか一方に基づき前記車両の停止を検出することを特徴とする無線端末装置。
【請求項１】 電話回線等の有線回線を介してセンター装置に接続される基地局と無線回線により接続されると共に、ナビゲーション装置を有する車両に搭載される無線端末装置において、前記無線回線を介する受信状況が一定の時間安定しているか否かを判定する受信状況判定手段と、前記受信状況判定手段の判定出力が否の場合に前記ナビゲーション装置からの位置信号に基づき前記車両の停止を検出する車両停止検出手段と、前記車両停止検出手段の検出出力に応じ前記センター装置へアクセスしてメッセージ情報を取り出すメール呼出手段とを備えたことを特徴とする無線端末装置。
【請求項２】 請求項１記載の無線端末装置において、前記車両の車速信号を入力する車速信号入力手段を備え、前記車両停止検出手段は、前記ナビゲーション装置からの位置信号及び前記車速信号入力手段からの車速信号の零の何れか一方に基づき前記車両の停止を検出することを特徴とする無線端末装置。
【図２】
【図３】
【図１】
【図３】
【図１】
【公開番号】特開平７−２０２７８８
【公開日】平成７年（１９９５）８月４日
【国際特許分類】
【出願番号】特願平５−３４７２１９
【出願日】平成５年（１９９３）１２月２７日
【出願人】（０００００３６３２）株式会社田村電機製作所 (18)
【公開日】平成７年（１９９５）８月４日
【国際特許分類】
【出願日】平成５年（１９９３）１２月２７日
【出願人】（０００００３６３２）株式会社田村電機製作所 (18)
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