【課題】車両の運転者に情報を提供するためのシステムおよび方法を提供する。
【解決手段】画像取得デバイス、頭部または視線追跡装置、少なくとも１つのプロセッサ、および出力デバイスを有する、車両の運転者に情報を提供するためのシステムおよび方法。画像取得デバイスは、車両の外部の環境の画像を取得する。頭部または視線追跡装置は、車両の運転者が視認している物体を判定する。少なくとも１つのプロセッサは、取得画像を処理する。また、少なくとも１つのプロセッサは、運転者が視認している物体の取得画像に含まれる言語を第２の言語に翻訳するか、または運転者が視認している物体の取得画像に基づいて地点情報を判定する。出力デバイスは、運転者が視認している物体の取得画像の翻訳された第２の言語を含むか、または運転者が視認している物体の取得画像に基づいて判定された地点情報を含む情報を出力する。 （もっと読む）

【課題】電気自動車の充電インフラを管理する。
【解決手段】充電インフラ２００ａ〜２００ｃに設置する機器として選択され得る少なくとも充電器を含む複数種類の充電インフラ用機器のうち、充電インフラ２００ａ〜２００ｃに設置する機器として充電器の他に、充電インフラ２００ａ〜２００ｃの管理者に選択された機器の組合せによって決まる充電インフラの運用形態のパターンに応じて、電気自動車への充電時における充電器の挙動が変わるように制御する充電器制御部を備える。 （もっと読む）

【課題】音像の定位を利用して運転者に対し具体的なハンドル操作を指示することができる運転支援装置を提供する。
【解決手段】車両の目標移動位置を設定する目標移動位置設定部１０と、車両におけるハンドル４の現在のハンドル回転角度を取得するハンドル回転角度取得部１１ｂと、そのハンドル回転角度に基づいて車両の予想移動位置を算出する予想移動位置算出部１３と、目標移動位置と予想移動位置との差分に基づいて現在のハンドル回転角度の修正量を算出するハンドル修正量算出部１４と、そのハンドル回転角度の修正量に基づいてハンドル４の形状に沿って音像定位位置が移動するように音像定位位置を設定する音像定位位置設定部１５と、その制御に基づいてハンドル４の形状に沿って音像定位位置が移動する運転支援音声信号を生成する運転支援音声信号生成部１６と、を有する。 （もっと読む）

【課題】運転者に必要な情報をより効果的に伝えることが可能な車載情報報知装置を提供する。
【解決手段】ＨＭＩ管理装置は、機能単位で構成されたアプリを実行中のＥＣＵから出力情報を受信すると（Ｓ１２０）、アプリの機能が識別可能な機能ＩＤと予め設定された重要度とを対応づけてなる機能重要度情報に基づいて、重要度が高い機能ＩＤを含む出力情報から順に先頭側に配置されるように、バッファ内に格納された出力情報を並べ替える（Ｓ１４０）。そして、バッファの先頭から読み出した出力情報に基づく情報内容を順に報知させるための制御指令を、出力情報に対応する報知装置を備えるＥＣＵに送信する（Ｓ１８０）。これにより、複数のＥＣＵによって各アプリが並列的に実行される場合であっても、重要なアプリによって生成された情報から順に一つずつ情報内容を運転者に報知することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】救護対象の複数の電気自動車の状況に応じて、救護車両の配置を適切に管理可能な電気自動車の管理システムを提供する。
【解決手段】電気自動車の管理システム（１００）は、バッテリを搭載した電気自動車（１１０）と、充電手段を有する救護車両（１５０）と、電気自動車及び救護車両の位置を検出する手段（１１３，１５２，１４２）と、バッテリのＳＯＣを検出する手段（１１２，１４２）と、電気自動車と救護車両との相対的な位置関係を管理する管理手段（１４４）と、ＳＯＣが少ないと判定されたとき、管理手段から救護車両に対して前記相対距離を近づけるように指示する指示手段（１４６）とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】警報対象への接近などを、運転者が目視により認識できるシステムを提供する。
【解決手段】 ＧＰＳ検出器と、警報対象の位置情報を記憶する位置記憶手段と、位置記憶手段に記憶された警報対象の位置情報と、位置取得手段により取得した車両の現在位置が所定の接近関係を示す場合に表紙部６のメイン表示領域Ｒ１等に警報出力する制御部を備える。さらに、警報対象に至る経路を走行中に運転者が視認可能な位置にある目印対象の位置情報とその目印対象を運転者が特定するのに役立つ目印対象特定用情報（写真情報）とを記憶する記憶手段を備え、制御手段の報知制御は、記憶手段に記憶された目印対象の位置情報とＧＰＳ検出器により検出した車両の現在位置が所定の接近関係を示す場合、サブ表示領域Ｒ３に写真情報を出力する。 （もっと読む）

【課題】車両以外の設備から信号機の色を認識するための信号機情報を得ることなく、信号機を認識できないか認識の困難な車両であっても、信号待ちの停止状態からの発進を支援する走行支援装置を提供する。
【解決手段】車両が停止している場合、走行支援装置は、一定時間周期毎に撮像した画像データを画像認識する（Ｓ４００）。信号機の色の認識確度が規定値以上であり（Ｓ４０４：Ｙｅｓ）、測定した自車両と信号機との距離の測定確度が規定値以上の場合（Ｓ４０８：Ｙｅｓ）、走行支援装置は、自車両の位置および方位を取得し（Ｓ４１０）、信号機の色および色の認識確度と、自車両と信号機との距離と、自車両の位置および方位とから生成した信号機情報を送信する（Ｓ４１４）。他車両から信号機情報を受信した車両では、自車両で生成した信号機情報と、受信した信号機情報とに基づいて、信号待ちしている車両の発進を支援する支援レベルを調整する。 （もっと読む）

【課題】リスク度合いの設定を容易に実行し、演算負荷を低減することが可能な運転支援装置を提供することにある。
【解決手段】地図データ中に含まれる道路のリスク度合いを設定する際に、任意の道路リンクを基準道路リンクとして設定し、この地点の道路形態、路面状態、交通状態、及び沿道環境等の判断要因に基づき、この地点近傍で判断要因が類似する道路リンクを同一の判定領域とする。そして、基準道路リンクについてのリスク度合いが求められた場合には、この基準道路リンクと同一の判定領域に含まれる道路リンク全体を同一のリスク度合いに設定する。このような手法で各道路のリスク度合いを設定することにより、極めて間便で且つ少ない演算負荷でリスク度マップを作成することでき、運転支援に役立てることができる。 （もっと読む）

【課題】信号機が設置されていないような、特に見通しが悪い交差点では交通事故を回避し難い。
【解決手段】交差点に設置しているネットワークカメラから出力される映像信号を交通管制センターに送信し、交通管制センターにてその映像から人物や自動車の検知情報をデータベース化し、交差点付近の自動車にあるカーナビゲーションに検知データおよび事故データを送信することにより、交差点付近の状況を運転手に認識させることで交通事故回避の可能性を高めた交通情報提供システム。 （もっと読む）

【課題】ユーザの視覚・触覚・聴覚といった感覚器ごとの負荷と情報提供形態の適合度を考慮して、より適切な情報提供形態と情報提供タイミングで情報提供を行う。
【解決手段】情報提供処理部１０４は、状況取得部１０３から得られる状況に基づいて、ドライバに提供する必要のある情報を提供情報キュー１０５へ格納する。状況予測部１０６は、取得される状況に基づいて、今後のドライバの感覚器ごとの負荷を予測する。提供情報のそれぞれには複数の情報提供形態が定義されており、形態ごとに感覚器負荷をパラメータとして提供タイミングの適切度を表す評価関数が定義されている。情報提供形態・タイミング決定部１０７は、各情報についての前記評価関数の和が最大となるように、提供形態および提供タイミングを決定し、決定された提供形態・提供タイミングで情報提供デバイス１０８を用いて情報提供する。 （もっと読む）