自動二輪車
【課題】見つかりにくく、かつ、受信感度が低下しにくい位置に配置されたＧＰＳユニットを備えた自動二輪車を提供する。
【解決手段】アンダーボーン型の車体フレームを有する自動二輪車において、収納箱１７は、エンジンＥよりも高い位置に配置され、燃料タンク１４と前後に並んで配置される。収納箱１７内の仕切板４５は、収納室２４と、収納室２４より下方の収納室２３とを分ける。収納室２３にはＧＰＳユニット１５が配置される。ＧＰＳユニット１５内のアンテナ３５は、後部フレーム７とほぼ同じ高さか又はそれよりも高い位置に配置される。
【解決手段】アンダーボーン型の車体フレームを有する自動二輪車において、収納箱１７は、エンジンＥよりも高い位置に配置され、燃料タンク１４と前後に並んで配置される。収納箱１７内の仕切板４５は、収納室２４と、収納室２４より下方の収納室２３とを分ける。収納室２３にはＧＰＳユニット１５が配置される。ＧＰＳユニット１５内のアンテナ３５は、後部フレーム７とほぼ同じ高さか又はそれよりも高い位置に配置される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車に関し、さらに詳しくは、位置情報を発信するＧＰＳユニットを備えた自動二輪車に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開２００２−３６２４４８号公報（特許文献１）は、盗難に対する通報を無線送信する装置を自動二輪車に設置する構造を開示する。より具体的には、ＧＰＳ(Global Positioning System)やＰＨＳ(Personal Handyphone System)測位システムを利用して盗難車両の位置を報知する盗難対策装置を、シートを施錠可能な開閉蓋としたヘルメット収納ボックス内に設置することにより、開錠しなければ他人が容易に見付けられず、所有者は蓋を開けることによって容易にインジケータを確認ができ、雨水の浸入を防止できる位置に設ける。盗難対策装置はケースに収容して設け、より一層の防振及び防水を図るとともに、窓を設けてインジケータの視認性を確保する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−３６２４４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
盗難対策装置は見つかりにくい位置に配置されるのが好ましい。自動二輪車を盗んだ犯人が盗難対策装置を見つけ、自動二輪車から取り外してしまえば、所有者は盗まれた自動二輪車の位置を知ることができない。
【０００５】
上記公報は次のとおり述べている。盗難対策装置はリアシート下に形成された物入れボックスの隅に取り付けられる。リアシートが施錠されれば、所有者以外の他人は物入れボックス内を見ることができない。そのため、盗難対策装置が見つかりにくい。
【０００６】
しかしながら、仮にリアシートが施錠されていなかったり、施錠装置が壊されたりした場合、所有者以外の他人は容易に物入れボックス内の盗難対策装置を見つけてしまう。
【０００７】
盗難対策装置はさらに、受信感度がなるべく高くなるように配置されるのが好ましい。しかしながら、上記公報はこの点につき何ら言及していない。
【０００８】
本発明の目的は、見つかりにくく、かつ、受信感度が低下しにくい位置に配置されたＧＰＳユニットを備えた自動二輪車を提供することである。
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
【０００９】
本発明による自動二輪車は、前部フレームと、後部フレームと、エンジンと、シートと、収納箱と、燃料タンクとを備える。前部フレームは、前方から後方に向かって斜め下方に延びる。後部フレームは、前部フレームから方向に向かって斜め上方に延びる。エンジンは、前部フレームの後端の下方に配置される。シートは、後部フレームの上方に配置される。収納箱は、エンジンよりも高い位置に配置され、かつ、シートの下方に配置される。燃料タンクは、収納箱の後方に配置される。収納箱は、収納筐体と、第１及び第２収納室と、第１仕切板と、ＧＰＳユニットとを含む。収納筺体は、上端に開口を有する。第１収納室は、収納筺体の上部に配置される。第２収納室は、収納筺体内であって第１収納室の下方に配置される。第１仕切板は、第１及び第２収納室の間に配置される。ＧＰＳユニットは、第２収納室内に配置される。ＧＰＳユニットはアンテナと、ＧＰＳ受信機と、位置発信機とを含む。ＧＰＳ受信機は、アンテナで受信されたＧＰＳ信号に基づいて位置情報を算出する。位置発信機は、ＧＰＳ受信機により算出された位置情報を示す位置信号を前記アンテナから発信する。
【００１０】
本発明による自動二輪車では、ＧＰＳユニットの上方にエンジン及び燃料タンクが配置されないため、アンテナの受信感度の低下は抑制される。さらに、ＧＰＳユニットは第２収納室に収納され、かつ、第１仕切板がＧＰＳユニットの上方に配置されるため、ＧＰＳユニットは見つかりにくい。したがって、見つかりにくく、かつ、受信感度が低下しにくい位置に配置されたＧＰＳユニットを備えた自動二輪車を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施の形態による自動二輪車に利用される盗難防止システムの全体構成を示す機能ブロック図である。
【図２】本発明の実施の形態による自動二輪車の全体構成を示す右側面図である。
【図３】図２に示される自動二輪車の収納箱及びその周辺の構造を示す右側面図である。
【図４】図２中の収納箱の分解斜視図である。
【図５】図２に示される自動二輪車の収納箱及びその周辺の構造を示す平面図である。
【図６】図５中のＶＩ−ＶＩ線に沿った部分断面図である。
【図７】図５中のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照し、本発明の実施の形態を詳しく説明する。図中同一又は相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。以下の説明での、前後左右は、ライダが乗車した状態での方向を示す。
【００１３】
［盗難防止システム］
初めに、本実施の形態による自動二輪車が利用する盗難防止システムについて説明する。
【００１４】
図１は、盗難防止システムの全体構成を示す機能ブロック図である。図１を参照して、盗難防止システムは、自動二輪車に装着されるＧＰＳユニット１５と、ＧＰＳ衛星１０１と、管理センタ２０１とを備える。
【００１５】
ＧＰＳユニット１５はアンテナ３５と、ＧＰＳ受信機３６と、位置発信機３７とを備える。アンテナ３５は、ＧＰＳ衛星１０１から送信されたＧＰＳ信号を受信する。ＧＰＳ受信機３６は、アンテナ３５で受信されたＧＰＳ信号に基づいて位置情報を算出する。ＧＰＳユニット１５は自動二輪車に装着されているため、ＧＰＳ受信機３６は自動二輪車の位置情報を算出する。
【００１６】
ＧＰＳユニット１５は、自動二輪車の識別情報を図示しないメモリに格納する。位置発信機３７は、位置情報を示す位置信号と識別情報を示す識別信号とをアンテナ３５から発信する。管理センタ２０１は、位置信号及び識別信号を受信し、位置情報及び識別情報を管理する。
【００１７】
ＧＰＳユニット１５は、ＣＤＩ（Capacitor Discharge Ignition）ユニット２６、ホーン制御装置３６及びランプ制御装置３７と接続される。ＧＰＳユニット１５は、ＣＤＩユニット２６を介してエンジンの点火プラグ３８を制御する。ＧＰＳユニット１５はさらに、ホーン制御装置３６及びランプ制御装置３７を介してホーンを鳴らしたり、ランプを点滅させたりする。
【００１８】
自動二輪車が盗まれたとき、自動二輪車のライダは、管理センタ２０１に通報する。管理センタ２０１は、盗まれた自動二輪車のＧＰＳユニット１５から送信された位置信号及び識別信号を随時受信する。そのため、管理センタ２０１は盗まれた自動二輪車の位置を特定でき、追跡できる。
【００１９】
管理センタ２０１は、盗まれた自動二輪車を制御する。より具体的には、管理センタ２０１は警報指示をＧＰＳユニット１５に送信する。ＧＰＳユニット１５は警報指示に応じて、ホーン制御装置３６を制御してホーンを鳴らす。また、ＧＰＳユニット１５は警報指示に応じて、ランプ制御装置３７を制御してランプを点滅させる。これにより、自動二輪車が盗まれたものであることを周囲の人々に知らせることができる。
【００２０】
管理センタ２０１はさらに、停止指示をＧＰＳユニット１５に送信する。ＧＰＳユニット１５は停止指示に応じて、点火プラグ３８が動作しないようにＣＤＩユニット２６を制御する。これにより、エンジンは停止する。
【００２１】
ＧＰＳユニット１５は、ＣＤＩユニット２６に接続されていなくてもよい。この場合、ＧＰＳユニット１５はＣＤＩユニット２６を制御しない。
【００２２】
［自動二輪車の全体構成］
次に、本実施の形態による自動二輪車について説明する。図２は、自動二輪車１００の前方向（ＦＷＤ）に向かって左側面を示す。図２を参照して、自動二輪車１００は、車体フレーム１と、エンジンＥと、シート１８と、収納箱１７と、燃料タンク１４と、前輪４と、後輪１１とを備える。
【００２３】
車体フレーム１は、一般的な鞍乗型自動二輪車の車体フレームよりも下方に配置される。車体フレーム１は、いわゆるアンダーボーン型のフレームである。
【００２４】
車体フレーム１は、ヘッドパイプ３と、前部フレーム６と、一対の後部フレーム７とを備える。
【００２５】
ヘッドパイプ３に、前部フレーム６が結合される。より具体的には、ヘッドパイプ３の下部に、前部フレーム６が結合される。前部フレーム６は、ヘッドパイプ３から前方から後方に向かって斜め下方に延びる。前部フレーム６の後部には、後部フレーム７が結合される。後部フレーム７は、後方に向かって斜め上方に延びる。
【００２６】
前部フレーム６の後端部には、補強フレーム８が配置される。補強フレーム８は後部フレーム７の下方に配置される。補強フレーム８は、後方に向かって斜め上方に延びる。補強フレーム８の後端は後部フレーム７のほぼ中央部分に接続される。補強フレーム８は後部フレーム７を支持する。車体フレーム１は、複数の車体カバー９で覆われる。前部フレーム６の後端は、側面視で、シート１８の前端よりも後方に位置している。後部フレーム７の前端は、側面視で、前後方向でシート１８の前端とほぼ同じ位置に位置している。
【００２７】
ヘッドパイプ３には、ステアリング軸２が回転可能に挿入される。ステアリング軸２の上端には、ハンドル５が固定される。ヘッドパイプ３の下方には、一対のフロントフォーク１６が配置される。フロントフォーク１６の下端部には、前輪４が回転可能に取り付けられる。
【００２８】
前部フレーム６の後部の下方には、エンジンＥが配置される。エンジンＥは、前部フレームに支持される。より具体的には、エンジンＥは、エンジンブラケット１０Ａ及び１０Ｂを介して前部フレーム６に支持される。
【００２９】
ブラケット１０Ｂには、ピボット軸６０が設けられる。リアアーム１２は、ピボット軸６０を中心に上下に揺動可能に支持される。リアアーム１２の後端部には、後輪１１が回転可能に取り付けられる。リアアーム１２の後端部と後部フレーム７との間には、ショックアブソーバ１３が配置される。
【００３０】
一対の後部フレーム７の上方には、シート１８が配置される。シート１８は、メインシート１８Ａと、メインシート１８Ａの後端に隣接するタンデムシート１８Ｂとを備える。メインシート１８Ａには、ライダが着座する。タンデムシート１８Ｂは、メインシート１８Ａよりも一段高くなっている。タンデムシート１８Ｂには、タンデムライダが着座する。
【００３１】
シート１８の下には、収納箱１７と燃料タンク１４とが前後に並んで配置される。収納箱１７は、エンジンＥよりも高い位置に配置され、かつ、シート１８の前部の下方に配置される。より具体的には、収納箱１７は、メインシート１８Ａの下方に配置される。収納箱１７の前端面は、エンジンＥの後端面よりも前方に配置される。燃料タンク１４は、シート１８の後部の下方であって、収納箱１７の後方に配置される。より具体的には、燃料タンク１４は、タンデムシート１８Ｂの下方に配置される。
【００３２】
燃料タンク１４は金属製であり、エンジンＥに供給される燃料を蓄える。燃料タンク１４は、図示しないブラケットを介して後部フレーム７に固定される。燃料タンク１４は、上面に給油口１４Ａを備える。
【００３３】
収納箱１７は、上端に開口を有し、ライダ所有の小物等を収納する。収納箱１７の前端部には、ヒンジ１９が配置される。シート１８は、その先端部でヒンジ１９を中心に回転可能に支持される。シート１８がヒンジ１９を中心に回転して立てられると、収納箱１７の開口が露出する。つまり、シート１８が立てられることにより、収納箱１７が開く。シート１８がヒンジ１９周りを回転して横にされると、収納箱１７が閉まる。シート１８の後端には図示しない施錠装置が設けられる。施錠されたシート１８は回転できず、収納箱１７は開かない。
【００３４】
［収納箱の構造］
図３は、図２中の収納箱１７とその周辺部分を拡大した部分断面図である。図３を参照して、収納箱１７は、一対の後部フレーム７に固定される。一対の後部フレーム７の間には、クロスバー５０及び５１が架設される。クロスバー５１は、クロスバー５０の後方に配置される。収納箱１７の底面の前部がクロスバー５０に固定され、収納箱１７の底面の後部がクロスバー５１に固定される。収納箱１７の下部は、一対の後部フレーム７の間に挟まれる。言い換えると、収納箱１７は、側面視で一対の後部フレーム７と重なる。収納箱１７の上端は一対の後部フレーム７より上方に位置している。収納箱１７の下端は一対の後部フレーム７より下方に位置している。収納箱１７の後端上部は、ブラケット２１により燃料タンク１４の先端上部と結合される。
【００３５】
シート１８の下方には、一対の後部フレーム７が後方に向かって斜め上方に延びる。そのため、シート１８の下方と一対の後部フレーム７との間のスペースは、シート１８の前端で最も大きく、シート１８の後端に向かうにしたがい小さくなる。上述のとおり、収納箱１７はシート１８の前部の下方に配置され、燃料タンク１４はシート１８の後部の下方に配置される。そのため、収納箱１７は、シート１８の後部の下方に配置される場合と比較して、より大きな容量を有することができる。
【００３６】
収納箱１７は、収納筺体２０と、仕切板４５及び２９と、を備える。収納箱１７には、ＧＰＳユニット１５が収納される。収納箱１７には、仕切板４５及び２９により収納室２２〜２４が区画される。仕切板４５は、本発明の「第１仕切板」である。仕切板２９は、本発明の「第２仕切板」である。収納室２４は、本発明の「第１収納室」である。収納室２３は、本発明の「第２収納室」である。収納室２２は、本発明の「第３収納室」である。
【００３７】
収納筺体２０は、合成樹脂製であり、上端に開口を有する。収納室２４は、収納筺体２０の上部に配置される。収納室２３は、収納室２４の下方に配置される。収納室２２は、収納室２３の下方に配置される。仕切板４５は、収納室２４と収納室２３との間に配置される。仕切板２９は、収納室２３と収納室２２との間に配置される。収納箱１７には、積層された３つの収納室が形成される。
【００３８】
図４は、収納箱１７の分解斜視図である。図４を参照して、収納箱１７の幅は、車両後方から前方（ＦＷＤ）に向かって徐々に狭くなる。収納筺体２０内の仕切板２９と仕切板４５との間に、ＧＰＳユニット１５が配置される。ＧＰＳユニット１５は、平らな方形状の形状を有する。ＧＰＳユニット１５は、横にされて仕切板２９上に取り付けられる。ＧＰＳユニット１５は、左右方向または前後方向の長さが上下方向よりも大きくなるように、仕切板２９上に取り付けられる。ＧＰＳユニット１５は、側面視の面積より平面視の面積が大きくなるように仕切板２９上に取り付けられる。配置ＧＰＳユニット１５は、内蔵されたアンテナの受信範囲が上方を向くように、仕切板２９上に取り付けられる。
【００３９】
再び図３を参照して、収納室２２は、バッテリ１６や図示しない電装品を収納する。収納室２３は、ＧＰＳユニット１５を収納する。収納室２４は、小物入れである。収納室２４には、レインコートや工具等が収納される。仕切板４５は、前後方向に延びる上面を有している。仕切板４５の上面はほぼ平坦である。つまり、収納室２４の底面はほぼ平坦である。そのため、小物入れとして使いやすい形状となっている。収納室２４の内面は、人に見られる。仮に、収納室２４の底面に凹凸があれば、収納室２４の下方に、ＧＰＳユニット等の機器が収納されていると疑われる。収納室２４の底面が実質的に平坦であれば、収納室２４の下方にＧＰＳユニット１５が格納されていることがわかりにくい。
【００４０】
以下、収納箱１７の構成について詳述する。
【００４１】
［収納室２３］
上述のとおり、収納室２３は、ＧＰＳユニット１５を収納する。収納室２３の底面は、仕切板２９の上面に相当する。収納室２３の天面は、仕切板４５の下面に相当する。
【００４２】
図５は、仕切板４５が外された収納箱１７及びその周辺部分の平面図である。図５中のＩＩＩ−ＩＩＩ線の断面図が図３に相当する。図３〜図５を参照して、ＧＰＳユニット１５は、平らな方形状のユニット筐体３９と、アンテナ３５と、ＧＰＳ受信機３６（図１）と、位置発信機３７（図１）とを備える。ユニット筐体３９は、アンテナ３５、ＧＰＳ受信機３６及び位置発信機３７を収納する。ユニット筐体３９の素材はたとえば、合成樹脂である。アンテナ３５はシート状であり、図３に示すように、ユニット筐体３９内の上部に配置される。図５に示すように、平面視で、アンテナ３５は一対のフレーム７の間に配置される。さらに、平面視で、アンテナ３５は、車両の中心軸Ｘ−Ｘよりも左側に配置される。
【００４３】
ＧＰＳユニット１５はさらに、ＧＰＳ筺体３９の側面に配置されたコネクタ４４を備える。コネクタ４４は、ワイヤハーネス４１の一端に取り付けられたコネクタ４０と接続される。ワイヤハーネス４１の他端は、バッテリ１６及び電装品に接続される。ＧＰＳユニット１５は、ワイヤハーネス４１を介して、バッテリ１６と電装品とに接続される。ＧＰＳユニット１５は、バッテリ１６から電力を受け、ＣＤＩユニット２６と通信する。ＧＰＳユニット１５はさらに、ユニット筐体３９内に図示しない補助バッテリを備える。バッテリ１６から電力が供給されないとき、補助バッテリが利用される。
【００４４】
図６は、図５中の線分ＶＩ−ＶＩにおける断面図である。図６を参照して、ＧＰＳユニット１５は仕切板２９を介してバッテリ１６と隣り合う。ＧＰＳユニット１５がバッテリ１６の近くに配置されるため、ワイヤハーネス４１は短い。
【００４５】
再び図５を参照して、仕切板２９の後端近傍部には貫通孔３３が形成される。ワイヤハーネス４１は、貫通孔３３を通ってＧＰＳユニット１５とバッテリ１６及び電装品とを接続する。上述のとおり、ＧＰＳユニット１５とバッテリ１６とは仕切板２９を介して隣り合う。ワイヤハーネス４１が貫通孔３３に通されることにより、ハーネス４１の配置に必要なスペースを小さく抑えることができる。
【００４６】
仕切板２９の後部には、ガイドリブ４５が配置される。ガイドリブ４５の先端部は湾曲している。ワイヤハーネス４１はガイドリブ４５の先端部に沿って湾曲し、貫通孔３３に導かれる。ガイドリブ４５はワイヤハーネス４１が折れ曲がるのを抑制する。
【００４７】
ＧＰＳユニット１５の外面には弾性バンド４２が巻かれる。弾性バンド４２は、たとえばゴム製である。弾性バンド４２は、バンド部４２Ａ及び４２Ｂを備える。バンド部４２Ａは環状のバンドであり、ユニット筺体３９の表面のうち、コネクタ４４が配置される側面と直交する一対の側面の中央部と上面及び下面の中央部とを包む。アンテナ３５はバンド部４２Ａで覆われる。
【００４８】
バンド部４２Ｂは、コネクタ４４が配置された側面をわたってバンド部４２Ａの上下面をつなぐ。バンド部４２Ｂはコネクタ４４と重ならない位置に配置される。具体的には、バンド部４２Ｂは、バンド４２Ａの幅中央からコネクタ４４と反対側にずれている。
【００４９】
バンド部４２Ａのうち、ユニット筐体３９の側面と重複する部分の外面には、取付部４３が形成される。取付部４３は、方形状の形状を有し、高さ方向に貫通した貫通孔を有する。
【００５０】
図４及び図５を参照して、仕切板２９の表面には板状の支持部材３４Ａ及び３４Ｂが立てられる。支持部材３４Ａは、仕切板２９の前縁近傍であって中心軸Ｘ−Ｘ上に立てられる。支持部材３４Ｂは、支持部材３４Ａよりも後方であって中心軸Ｘ−Ｘから左側に立てられる。支持部材３４Ａ及び３４Ｂは、取付部４３の貫通孔にそれぞれ挿入される。これにより、ＧＰＳユニット１５が仕切板２９上に弾性的に固定される。
【００５１】
図７は図５中のＶＩＩ−ＶＩＩ線の断面図である。図７に示すとおり、支持部材３４Ａは、挿入部３４１Ａと、支持部３４２Ａとを備える。支持部３４２Ａは挿入部３４１Ａの下端に隣接する。挿入部３４１Ａと支持部３４２Ａとは一体的に形成される。支持部３４２Ａは挿入部３４１Ａよりも厚い。したがって、支持部材３４Ａは階段状の形状を有する。支持部材３４Ｂも同様に、挿入部３４１Ｂと、支持部３４２Ｂとを備える。
【００５２】
挿入部３４１Ａは取付部３４の貫通孔に挿入される。しかしながら、支持部３４１Ｂは厚いため、取付部３４の貫通孔に入らない。そのため、弾性バンド４２は、仕切板２９の上面と接触せず、ＧＰＳユニット１５と仕切板２９との間には、隙間５００が形成される。ＧＰＳユニット１５は、浮いたまま支持部材３４Ａ及び３４Ｂに支持される。そのため、ＧＰＳユニット１５に自動二輪車１００の振動が伝わりにくい。
【００５３】
［ＧＰＳユニットの配置］
アンテナ３５はＧＰＳ衛星１０１から送信されるＧＰＳ信号を受信する。受信感度を向上するために、アンテナ３５は上方を向く。アンテナ３５の上方には、受信感度を低下する障害物が少ない方が好ましい。金属製の車体部品はＧＰＳ信号と干渉するため、アンテナ３５の上方には金属製の車体部品が少ない方が好ましい。
【００５４】
アンテナ３５がエンジンＥ又は燃料タンク１４の真下に配置されれば、ＧＰＳアンテナ３５の受信感度は低下する。そこで、本実施の形態では、ＧＰＳユニット１５は、エンジンＥの上方に配置され、燃料タンク１４の前方に配置される。そのため、エンジンＥ及び燃料タンク１４による受信感度の低下は抑制される。
【００５５】
さらに、図６に示すように、アンテナ３５は金属製の後部フレーム７とよりも高い位置に配置される。アンテナ３５の受信感度は、エンジンＥや燃料タンク１４だけでなく、後部フレーム７の影響も受ける。アンテナ３５が後部フレーム７とほぼ同じ高さ又はそれよりも高い位置に配置されれば、後部フレーム７の干渉を受けにくい。そのため、受信感度をより向上できる。
【００５６】
自動二輪車１００は、前輪４及び後輪１１を介して路面から上下方向の外力を受ける。そのため、車体フレーム１の前部及び後部は上下動する。図３に示すように、ＧＰＳユニット１５は、自動二輪車１００の中央に近い位置に配置される。そのため、ＧＰＳユニット１５は、車体フレーム１の前後で生じる上下動の影響を受けにくく、アンテナ３５の変位が抑制される。したがって、アンテナの受信感度が向上する。
【００５７】
図５に示すように、ＧＰＳユニット１５が仕切板２９に取り付けられると、コネクタ４４が配置されたユニット筺体３９の側面は、収納筺体２０の内側面と対向する。このとき、コネクタ４４が配置されたユニット筺体３９の側面と、収納筺体２０の内側面との間の距離は、後方から前方に向かるにしたがい狭くなる。コネクタ４４は、ユニット筺体３９の側面中央よりも後方側に配置される。このとき、アンテナ３５はユニット筺体３９内の上部に配置される。仮に、ＧＰＳユニット１５が上下反転して仕切板２９に取り付けられると、アンテナ３５はユニット筺体の下部に配置されてしまい、受信感度が低下する。しかしながら、ＧＰＳユニット１５が上下反転して仕切板２９に取り付けられると、コネクタ４４は、ユニット筺体３９の側面中央よりも前方側に配置される。上述のとおり、コネクタ４４が配置されるユニット筺体３９の側面と、収納筺体２０の内側面との距離は前方に向かうほど狭くなるため、コネクタ４０をコネクタ４４に接続するためのスペースが狭くなる。作業者はコネクタ４０をコネクタ４４に接続しにくいため、ＧＰＳユニット１５を上下反転して取り付けたことに気づく。そのため、ＧＰＳユニット１５が上下反転して取り付けられるのを抑制できる。
【００５８】
［収納室２２］
図３を参照して、収納室２２は、収納箱１７の最下部に配置される。収納室２２は、バッテリ１６と図示しない電装品とを収納する。電装品は、ＣＤＩユニット２６や、ヒューズボックス、リレーボックス等を含む。
【００５９】
収納室２２の底面には、間仕切り板２５が立てられる。収納室２２は、間仕切り板２５により前部スペースと後部スペースとに分けられる。バッテリ１６は前部スペースに収納され。電装品は後部スペースに収納される。
【００６０】
図３及び図６に示すように、収納室２２は一対の後部フレーム７の間に挟まれる。収納室２２の底は、前方から後方に向かって３つの底部２２Ａ〜２２Ｃを備える。
【００６１】
底部２２Ａは、収納室２２の前部および左右側部に形成される。底部２２Ｂは、底部２２Ａの内側に形成される。つまり、底部２２Ｂは、底部２２Ａに囲まれる。底部２２Ｃは底部２２Ｂの後方に配置される。底部２２Ａ〜２２Ｃは一体的に形成される。
【００６２】
底部２２Ａ〜２２Ｃの高さは互いに異なる。底部２２Ａは底部２２Ｂ及び底部２２Ｃよりも高い。底部２２Ｃは、底部２２Ｂよりも高い。底部２２Ｂは最も低い。
【００６３】
底部２２Ａは、ボルト及びナットによりクロスバー５０に固定される。底部２２Ａの後端は側壁２２Ｄの上端とつながっている。底部２２Ｂの前端は、側壁２２Ｄの後端とつながっている。底部２２Ｂの後端は、側壁２２Ｅの後端とつながっている。底部２２Ｃの先端は、側壁２２Ｅの上端とつながっている。
【００６４】
図３及び図７を参照して、底部２２Ａは、一部に凹凸が形成される。図７を参照して、凹部２２Ｆは収納室２２内に凹んでいる。凹部２２Ｆは、仕切板２９が安定的に支持されるために利用される。図６を参照して、底部２２Ａの内面の内側縁近傍には、間仕切り板２８が立てられる。間仕切り板２８は、仕切板２９が安定的に支持されるために利用される。
【００６５】
［収納室２２，２３の間の仕切板］
図４、図６及び図７を参照して、仕切板２９は、収納室２３と収納室２２との間に配置される。仕切板２９の素材は合成樹脂である。仕切板２９は、床板２９Ａと、板状のスカート２９Ｂとを備える。スカート２９Ｂは、床板２９Ａの周縁から下方に垂れている。
【００６６】
図４を参照して、床板２９Ａは、収納箱１７の開口と類似の形状を有し、床板２９Ａの幅は後方から前方（ＦＷＤ）に向かって徐々に狭くなる。図６及び図７に示すように、床板２９Ａの裏面には、支持部材３０及び３１が形成される。
【００６７】
支持部材３０は床板２９Ａの裏面の前部に形成される。支持部材３０は、円筒状の形状を有する。支持部材３１は床板２９Ａの裏面中央に形成される。支持部材３１は、方形状の形状を有する。
【００６８】
図４及び図７を参照して、床板２９Ａはさらに、後端部に複数のフック２９Ｃを備える。収納筐体２０の後壁は、フック２９に対応する複数の開口３２を有する。仕切板２９が収納筺体２０に取り付けられるとき、フック２９は開口３２に挿入される。これにより仕切板２９は収納筺体２０の後壁に支持される。
【００６９】
フック２９により仕切板２９が収納筺体２０に支持されると、図６及び図７に示すように、スカート２９Ｂの下端が底壁部２２Ａの内面と接触する。さらに、支持部材３０は底壁部２２Ａの凹部２２Ｆの内面と接触する。さらに、支持部材３１はバッテリ１６の上面と接触する。そのため、床板２９Ａはほぼ水平に安定して支持される。
【００７０】
以上のとおり、フック２９Ｃと、スカート２９Ｂと、支持部材３０及び３１とにより、床板２９Ａは水平に支持される。図３に示すように、床板２９Ａが後部フレーム７よりも高いため、アンテナ３５は後部フレーム７よりも高い。そのため、受信感度の低下は抑制される。
【００７１】
本実施の形態では、床板２９Ａは後部フレーム７よりも高い。しかしながら、床板２９Ａが後部フレーム７と同じ高さであってもよい。要するに、床板２９Ａが後部フレーム７と同じ高さか又はそれよりも高い位置に配置されれば、アンテナ３５の受信感度の低下を抑制できる。アンテナ３５が後部フレーム７よりも高い位置に配置されるからである。
【００７２】
［収納室２３，２４の間の仕切板］
図７を参照して、仕切板４５は、収納室２４と収納室２３との間に配置される。仕切板４５は、収納室２４と収納室２３とを分ける。仕切板４５の素材は合成樹脂である。
【００７３】
仕切板４５は、床板４５Ａと、スカート４６とを備える。図４を参照して、床板４５Ａは、収納箱１７の開口と類似の形状を有し、床板４５Ａの幅は後方から前方に向かって徐々に狭くなる。床板４５Ａは平坦である。
【００７４】
スカート４６は板状であり、床板４５Ａの周縁から下方に垂下して形成される。図７に示すように、スカート４６のうち、床板４５Ａの前端から垂下したスカート部分（以下、「前端スカート部」という）４６Ａはテーパ形状を有する。より具体的には、前端リブ部４６Ａの先端部は面取りされている。床板４５Ａの後端から垂下したスカート部分（以下、「後端スカート部」という）４６Ｂの先端には、複数のフック４８が形成されている。
【００７５】
収納筺体２０は、前壁２０Ｃを備える。前壁２０Ｃは、底壁２２Ａの前端から前方斜め上に向かって延びる。収納筺体２０はさらに、前壁２０Ｃの上部と対向する後壁２０Ｄを有し、その後壁には複数の開口４９が形成される。
【００７６】
仕切板４５が収納筺体２０に嵌め込まれたとき、前端スカート部４６Ａの先端は前壁２０Ｃの上部の内面と接触する。そして、フック４８が開口４９に挿入される。仕切板４５は合成樹脂製であるため、ある程度の弾力性を有する。前端スカート部４６Ａとフック４８とは接触した収納筺体２０の内面を押す。そのため、仕切板４５は収納筺体２０に固定される。このとき、床板４５Ａはほぼ水平に配置される。
【００７７】
図６に示すように、スカート４６のうち、側面部分は収納筺体２０と接触しない。つまり、仕切板４５は、前端スカート部４６Ａ及びフック４８により、収納筺体２０に取り付けられる。仕切板２９及び４５の前端には、図示しないねじ孔が設けられる。そして、仕切板２９及び４５は、ねじ孔に挿入される図示しない１本のボルトにより一緒に締結される。ボルトが外され、フック２９及び４８が開口３２及び４９から外されることにより、仕切板２９及び４５は収納筺体２０から取り外される。
【００７８】
以上のとおり、仕切板２９及び４５は着脱可能に収納筺体２０に取り付けられる。ＧＰＳユニット１５は仕切板２９に取り付けられるため、仕切板２９を取り外せば、ＧＰＳユニット１５も容易に収納筺体２０から取り外せる。
【００７９】
［収容室２４］
図３を参照して、収納室２４は、収納筺体２０の最上部に形成される。収納室２４は、仕切板４５により収納室２３と分けられる。上述のとおり、シート１８がヒンジ１９周りを回転して立てられると、収納室２４の開口が露出する。そのため、ライダは収納室に小物等を入れることができる。
【００８０】
図３及び図６に示すように、床板４５Ａの上面は平坦である。そのため、収納室２４の床は、ほぼ平坦である。収納室２４の床が凹凸を有していれば、収納室２４の床下に盗難対策装置が隠されていると疑われ得る。しかしながら、収納室２４の床は平坦であるため、盗難対策装置が隠されているとわかりにくい。
【００８１】
本発明による自動二輪車は上述の実施の形態に限られない。
【００８２】
仕切板２９は用いなくてもよい。この場合、ＧＰＳユニット１５は、バッテリ１６上面に固定される。ＧＰＳユニット１５は、仕切板４５の床板４５Ａの裏面に固定されてもよい。この場合、収納筐体２０内において、仕切板４５よりも下方の収納室が、本発明の「第２の収納室」に相当する。
【００８３】
ユニット筐体３９は平らな方形状の形状以外の他の形状であってもよい。ただし、アンテナ３５はユニット筐体３９の上部に配置されるのが好ましい。ＧＰＳアンテナ３５の受信感度が向上するためである。
【００８４】
後部フレーム７は１本であってもよい。この場合、上方から見た後部フレーム７は、前部フレーム６と同軸上に延びる。
【００８５】
車体フレームは、上述の実施の形態に限定されない。車体フレームは、前方から後方に向かって斜め下方に延びる前部フレームと、前記前部フレームから後方に向かって斜め上方に延びる後部フレームとを備えればよい。たとえば、ヘッドパイプと前部フレームとが一体に形成されていてもよいし、前部フレームと後部フレームが一体に形成されていてもよい。前部フレームが複数の角度で斜め下方に延びていてもよいし、後部フレームが複数の角度で斜め上方に延びていてもよい。
【００８６】
シートは、上述の実施の形態に限定されない。シートは、後部フレームの上方に配置されていればよい。たとえば、メインシートとタンデムシートとが段差がなく同じ高さを有してもよい。シートはタンデムシートを有さず、メインシートのみ有してもよい。
【００８７】
収納箱はメインシートとタンデムシートの下方に渡って配置されてもよい。燃料タンクはメインシートとタンデムシートの下方に渡って配置されてもよい。収納箱がメインシートの下方にのみ配置され、燃料タンクがタンデムシートの下方にのみ配置されてもよい。
【００８８】
ガイドリブは、上述の実施の形態に限定されない。ガイドリブは、実施の形態のうちの一部のみであってもよいし、ガイドリブがなくてもよい。
【００８９】
本発明の自動二輪車は、前方から後方に向かって斜め下方に延びる前部フレームと、前部フレームから後方に向かって斜め上方に延びる後部フレームと、前部フレームの後部の下方に配置されるエンジンと、後部フレームの上方に配置されるシートと、エンジンよりも高い位置に配置され、かつ、シートの下方に配置される収納箱と、収納箱の後方に配置される燃料タンクとを備えている。収納箱は、上端に開口を有する収納筐体と、収納筐体の上部に配置される第１収納室と、収納筐体内であって第１収納室の下方に配置される第２収納室と、第１収納室と第２収納室との間に配置される第１仕切板と、第２収納室内に配置されるＧＰＳ(Global Positioning System)ユニットとを含んでいる。ＧＰＳユニットは、アンテナと、アンテナで受信されたＧＰＳ信号に基づいて位置情報を算出するＧＰＳ受信機と、ＧＰＳ受信機により算出された位置情報を示す位置信号をアンテナから発信する位置発信機とを含んでいる。
【００９０】
ＧＰＳユニットは、収納箱に収納される。収納箱は、エンジンよりも高い位置に配置され、燃料タンクの前方に配置される。そのため、ＧＰＳユニットのアンテナの受信感度の低下が抑制される。さらに、収納箱は、収納筐体内で、第１仕切板で区画された第１収納室と、第１収納室の下方に位置する第２収納室を有する。ＧＰＳユニットは、第２収納室に配置される。そのため、シートが開き、収納箱が外部から見える状態でも、ＧＰＳユニットは第１仕切板の下方に位置するため、外部から見つかりにくい。したがって、見つかりにくく、かつ、受信感度が低下しにくい位置に配置されたＧＰＳユニットを備えた自動二輪車を提供することができる。
また、第１収納室は、ＧＰＳユニットが配置される第２収納室と第１仕切板により区切られているため、使いやすい収納空間を提供することができる。
【００９１】
好ましくは、アンテナは、後部フレームと同じ高さか又はそれよりも高い位置に配置される。言い換えると、アンテナは、側面視で後部フレームと同じ高さか又はそれよりも高い位置に配置される。
【００９２】
この場合、後部フレームによりアンテナの受信感度が低下することを抑制できる。また、前部フレーム前方から後方に向かって斜め下方に延びる。後部フレームは、前部フレームから後方に向かって斜め上方に延びる。収納箱は、シートの下方に配置され、燃料タンクの前方に配置される。そのため、前部フレームと後部フレームは、側面視でＶ字状であり、ＧＰＳユニットは、Ｖ字の谷間に近い位置に配置される。そのため、アンテナが後部フレームとほぼ同じ高さかまたはそれよりも高い位置に配置しても、第１収納室の空間を大きく確保することができる。
【００９３】
好ましくは、ＧＰＳユニットは、ほぼ平らな形状を有し、横にして配置される。
【００９４】
ＧＰＳユニットが横にして配置されるため、第２収納室の上下方向の高さを小さくすることができる。そのため、第１仕切板の上面、言い換えると、第１収納室の底面をGPSユニットの上端よりも高い位置でほぼ平坦な形状にしても、第１収納室の空間を大きく確保することができる。
【００９５】
好ましくは、収納箱はさらに、収納筐体内であって第２収納室の下方に配置される第３収納室と、第２収納室と第３収納室との間に配置され、貫通孔を有する第２仕切板と、第３収納室内に配置されるバッテリと、貫通孔に通され、ＧＰＳユニットとバッテリとの間に接続される配線とを含む。
【００９６】
この場合、第２仕切板を挟んでＧＰＳユニットとバッテリとが隣り合う。そのため、配線を短くできる。さらに、配線は貫通孔に通されるため、配線に必要なスペースが小さく抑えられる。
【００９７】
好ましくは、第１及び第２仕切板は着脱可能に収納筐体に取り付けられ、ＧＰＳユニットは第２仕切板に取り付けられる。
【００９８】
この場合、ＧＰＳユニットを見つかりにくい位置に配置しながら、容易に取り外せる。
【００９９】
好ましくは、第２仕切板はさらに、第２仕切板の表面に立てられる支持部材を含む。ＧＰＳユニットは、ＧＰＳユニットと第２仕切板との間に隙間が形成されるように、支持部材に支持される。ここで、支持部材は、板状であってもよいし、他の形状であってもよい。支持部材は１つであってもよい。ＧＰＳユニットを支持できれば、支持部材の形状及び個数は限定されない。
【０１００】
この場合、ＧＰＳユニットに振動が伝わりにくい。
【０１０１】
好ましくは収納筐体は、前方に向かって徐々に狭くなる幅を有する。ＧＰＳユニットはさらに、配線が接続されるコネクタが配置された側面を有し、アンテナとＧＰＳ受信機と位置発信機とを内部に収納するユニット筐体を含む。ＧＰＳユニットは前記第２仕切板に取り付けられる。ＧＰＳユニットが第２仕切板に取り付けられるとき、側面は、収納筐体の内側面と対向し、側面と収納筐体の内側面との間の距離は前方に向かうに従って狭くなる。コネクタは側面中央よりも後方寄りに配置される。アンテナは、ユニット筐体内の上部に配置される。
【０１０２】
この場合、ＧＰＳユニットを上下反転して第２仕切板に取り付ければ、ユニット筐体のコネクタは側面中央よりも前方側に配置される。コネクタが配置されたユニット筺体の側面と収納筺体の内側面との間の距離は前方に向かって狭くなる。したがって、配線をコネクタに接続するためのスペースが狭くなる。作業者は配線をコネクタに接続しにくいため、ＧＰＳユニットを上下反転して取り付けたことに気づく。そのため、ＧＰＳユニットが上下反転して取り付けられるのを抑制できる。また、幅が前方に向かって徐々に狭くなる収納筐体の形状であっても、空間を有効に利用して、ＧＰＳユニットを配置することができる。
【０１０３】
好ましくは、第２仕切板は、後部フレームとほぼ同じ高さか又はそれよりも高い位置に配置される。
【０１０４】
この場合、ＧＰＳユニット内のアンテナは、後部フレームよりも上方に配置される。そのため、アンテナの受信感度が低下することを抑制できる。
【０１０５】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、上述した実施の形態は本発明を実施するための例示に過ぎない。よって、本発明は上述した実施の形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲内で上述した実施の形態を適宜変形して実施することが可能である。
【符号の説明】
【０１０６】
１ 車体フレーム
３ ヘッドパイプ
６ 前部フレーム
７ 後部フレーム
１４ 燃料タンク
１５ ＧＰＳユニット
１６ バッテリ
１７ 収納箱
１８ シート
２０ 収納筺体
２２〜２４ 収納室
２９，４５ 仕切板
４１ ワイヤハーネス
１００ 自動二輪車
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車に関し、さらに詳しくは、位置情報を発信するＧＰＳユニットを備えた自動二輪車に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開２００２−３６２４４８号公報（特許文献１）は、盗難に対する通報を無線送信する装置を自動二輪車に設置する構造を開示する。より具体的には、ＧＰＳ(Global Positioning System)やＰＨＳ(Personal Handyphone System)測位システムを利用して盗難車両の位置を報知する盗難対策装置を、シートを施錠可能な開閉蓋としたヘルメット収納ボックス内に設置することにより、開錠しなければ他人が容易に見付けられず、所有者は蓋を開けることによって容易にインジケータを確認ができ、雨水の浸入を防止できる位置に設ける。盗難対策装置はケースに収容して設け、より一層の防振及び防水を図るとともに、窓を設けてインジケータの視認性を確保する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−３６２４４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
盗難対策装置は見つかりにくい位置に配置されるのが好ましい。自動二輪車を盗んだ犯人が盗難対策装置を見つけ、自動二輪車から取り外してしまえば、所有者は盗まれた自動二輪車の位置を知ることができない。
【０００５】
上記公報は次のとおり述べている。盗難対策装置はリアシート下に形成された物入れボックスの隅に取り付けられる。リアシートが施錠されれば、所有者以外の他人は物入れボックス内を見ることができない。そのため、盗難対策装置が見つかりにくい。
【０００６】
しかしながら、仮にリアシートが施錠されていなかったり、施錠装置が壊されたりした場合、所有者以外の他人は容易に物入れボックス内の盗難対策装置を見つけてしまう。
【０００７】
盗難対策装置はさらに、受信感度がなるべく高くなるように配置されるのが好ましい。しかしながら、上記公報はこの点につき何ら言及していない。
【０００８】
本発明の目的は、見つかりにくく、かつ、受信感度が低下しにくい位置に配置されたＧＰＳユニットを備えた自動二輪車を提供することである。
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
【０００９】
本発明による自動二輪車は、前部フレームと、後部フレームと、エンジンと、シートと、収納箱と、燃料タンクとを備える。前部フレームは、前方から後方に向かって斜め下方に延びる。後部フレームは、前部フレームから方向に向かって斜め上方に延びる。エンジンは、前部フレームの後端の下方に配置される。シートは、後部フレームの上方に配置される。収納箱は、エンジンよりも高い位置に配置され、かつ、シートの下方に配置される。燃料タンクは、収納箱の後方に配置される。収納箱は、収納筐体と、第１及び第２収納室と、第１仕切板と、ＧＰＳユニットとを含む。収納筺体は、上端に開口を有する。第１収納室は、収納筺体の上部に配置される。第２収納室は、収納筺体内であって第１収納室の下方に配置される。第１仕切板は、第１及び第２収納室の間に配置される。ＧＰＳユニットは、第２収納室内に配置される。ＧＰＳユニットはアンテナと、ＧＰＳ受信機と、位置発信機とを含む。ＧＰＳ受信機は、アンテナで受信されたＧＰＳ信号に基づいて位置情報を算出する。位置発信機は、ＧＰＳ受信機により算出された位置情報を示す位置信号を前記アンテナから発信する。
【００１０】
本発明による自動二輪車では、ＧＰＳユニットの上方にエンジン及び燃料タンクが配置されないため、アンテナの受信感度の低下は抑制される。さらに、ＧＰＳユニットは第２収納室に収納され、かつ、第１仕切板がＧＰＳユニットの上方に配置されるため、ＧＰＳユニットは見つかりにくい。したがって、見つかりにくく、かつ、受信感度が低下しにくい位置に配置されたＧＰＳユニットを備えた自動二輪車を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施の形態による自動二輪車に利用される盗難防止システムの全体構成を示す機能ブロック図である。
【図２】本発明の実施の形態による自動二輪車の全体構成を示す右側面図である。
【図３】図２に示される自動二輪車の収納箱及びその周辺の構造を示す右側面図である。
【図４】図２中の収納箱の分解斜視図である。
【図５】図２に示される自動二輪車の収納箱及びその周辺の構造を示す平面図である。
【図６】図５中のＶＩ−ＶＩ線に沿った部分断面図である。
【図７】図５中のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照し、本発明の実施の形態を詳しく説明する。図中同一又は相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。以下の説明での、前後左右は、ライダが乗車した状態での方向を示す。
【００１３】
［盗難防止システム］
初めに、本実施の形態による自動二輪車が利用する盗難防止システムについて説明する。
【００１４】
図１は、盗難防止システムの全体構成を示す機能ブロック図である。図１を参照して、盗難防止システムは、自動二輪車に装着されるＧＰＳユニット１５と、ＧＰＳ衛星１０１と、管理センタ２０１とを備える。
【００１５】
ＧＰＳユニット１５はアンテナ３５と、ＧＰＳ受信機３６と、位置発信機３７とを備える。アンテナ３５は、ＧＰＳ衛星１０１から送信されたＧＰＳ信号を受信する。ＧＰＳ受信機３６は、アンテナ３５で受信されたＧＰＳ信号に基づいて位置情報を算出する。ＧＰＳユニット１５は自動二輪車に装着されているため、ＧＰＳ受信機３６は自動二輪車の位置情報を算出する。
【００１６】
ＧＰＳユニット１５は、自動二輪車の識別情報を図示しないメモリに格納する。位置発信機３７は、位置情報を示す位置信号と識別情報を示す識別信号とをアンテナ３５から発信する。管理センタ２０１は、位置信号及び識別信号を受信し、位置情報及び識別情報を管理する。
【００１７】
ＧＰＳユニット１５は、ＣＤＩ（Capacitor Discharge Ignition）ユニット２６、ホーン制御装置３６及びランプ制御装置３７と接続される。ＧＰＳユニット１５は、ＣＤＩユニット２６を介してエンジンの点火プラグ３８を制御する。ＧＰＳユニット１５はさらに、ホーン制御装置３６及びランプ制御装置３７を介してホーンを鳴らしたり、ランプを点滅させたりする。
【００１８】
自動二輪車が盗まれたとき、自動二輪車のライダは、管理センタ２０１に通報する。管理センタ２０１は、盗まれた自動二輪車のＧＰＳユニット１５から送信された位置信号及び識別信号を随時受信する。そのため、管理センタ２０１は盗まれた自動二輪車の位置を特定でき、追跡できる。
【００１９】
管理センタ２０１は、盗まれた自動二輪車を制御する。より具体的には、管理センタ２０１は警報指示をＧＰＳユニット１５に送信する。ＧＰＳユニット１５は警報指示に応じて、ホーン制御装置３６を制御してホーンを鳴らす。また、ＧＰＳユニット１５は警報指示に応じて、ランプ制御装置３７を制御してランプを点滅させる。これにより、自動二輪車が盗まれたものであることを周囲の人々に知らせることができる。
【００２０】
管理センタ２０１はさらに、停止指示をＧＰＳユニット１５に送信する。ＧＰＳユニット１５は停止指示に応じて、点火プラグ３８が動作しないようにＣＤＩユニット２６を制御する。これにより、エンジンは停止する。
【００２１】
ＧＰＳユニット１５は、ＣＤＩユニット２６に接続されていなくてもよい。この場合、ＧＰＳユニット１５はＣＤＩユニット２６を制御しない。
【００２２】
［自動二輪車の全体構成］
次に、本実施の形態による自動二輪車について説明する。図２は、自動二輪車１００の前方向（ＦＷＤ）に向かって左側面を示す。図２を参照して、自動二輪車１００は、車体フレーム１と、エンジンＥと、シート１８と、収納箱１７と、燃料タンク１４と、前輪４と、後輪１１とを備える。
【００２３】
車体フレーム１は、一般的な鞍乗型自動二輪車の車体フレームよりも下方に配置される。車体フレーム１は、いわゆるアンダーボーン型のフレームである。
【００２４】
車体フレーム１は、ヘッドパイプ３と、前部フレーム６と、一対の後部フレーム７とを備える。
【００２５】
ヘッドパイプ３に、前部フレーム６が結合される。より具体的には、ヘッドパイプ３の下部に、前部フレーム６が結合される。前部フレーム６は、ヘッドパイプ３から前方から後方に向かって斜め下方に延びる。前部フレーム６の後部には、後部フレーム７が結合される。後部フレーム７は、後方に向かって斜め上方に延びる。
【００２６】
前部フレーム６の後端部には、補強フレーム８が配置される。補強フレーム８は後部フレーム７の下方に配置される。補強フレーム８は、後方に向かって斜め上方に延びる。補強フレーム８の後端は後部フレーム７のほぼ中央部分に接続される。補強フレーム８は後部フレーム７を支持する。車体フレーム１は、複数の車体カバー９で覆われる。前部フレーム６の後端は、側面視で、シート１８の前端よりも後方に位置している。後部フレーム７の前端は、側面視で、前後方向でシート１８の前端とほぼ同じ位置に位置している。
【００２７】
ヘッドパイプ３には、ステアリング軸２が回転可能に挿入される。ステアリング軸２の上端には、ハンドル５が固定される。ヘッドパイプ３の下方には、一対のフロントフォーク１６が配置される。フロントフォーク１６の下端部には、前輪４が回転可能に取り付けられる。
【００２８】
前部フレーム６の後部の下方には、エンジンＥが配置される。エンジンＥは、前部フレームに支持される。より具体的には、エンジンＥは、エンジンブラケット１０Ａ及び１０Ｂを介して前部フレーム６に支持される。
【００２９】
ブラケット１０Ｂには、ピボット軸６０が設けられる。リアアーム１２は、ピボット軸６０を中心に上下に揺動可能に支持される。リアアーム１２の後端部には、後輪１１が回転可能に取り付けられる。リアアーム１２の後端部と後部フレーム７との間には、ショックアブソーバ１３が配置される。
【００３０】
一対の後部フレーム７の上方には、シート１８が配置される。シート１８は、メインシート１８Ａと、メインシート１８Ａの後端に隣接するタンデムシート１８Ｂとを備える。メインシート１８Ａには、ライダが着座する。タンデムシート１８Ｂは、メインシート１８Ａよりも一段高くなっている。タンデムシート１８Ｂには、タンデムライダが着座する。
【００３１】
シート１８の下には、収納箱１７と燃料タンク１４とが前後に並んで配置される。収納箱１７は、エンジンＥよりも高い位置に配置され、かつ、シート１８の前部の下方に配置される。より具体的には、収納箱１７は、メインシート１８Ａの下方に配置される。収納箱１７の前端面は、エンジンＥの後端面よりも前方に配置される。燃料タンク１４は、シート１８の後部の下方であって、収納箱１７の後方に配置される。より具体的には、燃料タンク１４は、タンデムシート１８Ｂの下方に配置される。
【００３２】
燃料タンク１４は金属製であり、エンジンＥに供給される燃料を蓄える。燃料タンク１４は、図示しないブラケットを介して後部フレーム７に固定される。燃料タンク１４は、上面に給油口１４Ａを備える。
【００３３】
収納箱１７は、上端に開口を有し、ライダ所有の小物等を収納する。収納箱１７の前端部には、ヒンジ１９が配置される。シート１８は、その先端部でヒンジ１９を中心に回転可能に支持される。シート１８がヒンジ１９を中心に回転して立てられると、収納箱１７の開口が露出する。つまり、シート１８が立てられることにより、収納箱１７が開く。シート１８がヒンジ１９周りを回転して横にされると、収納箱１７が閉まる。シート１８の後端には図示しない施錠装置が設けられる。施錠されたシート１８は回転できず、収納箱１７は開かない。
【００３４】
［収納箱の構造］
図３は、図２中の収納箱１７とその周辺部分を拡大した部分断面図である。図３を参照して、収納箱１７は、一対の後部フレーム７に固定される。一対の後部フレーム７の間には、クロスバー５０及び５１が架設される。クロスバー５１は、クロスバー５０の後方に配置される。収納箱１７の底面の前部がクロスバー５０に固定され、収納箱１７の底面の後部がクロスバー５１に固定される。収納箱１７の下部は、一対の後部フレーム７の間に挟まれる。言い換えると、収納箱１７は、側面視で一対の後部フレーム７と重なる。収納箱１７の上端は一対の後部フレーム７より上方に位置している。収納箱１７の下端は一対の後部フレーム７より下方に位置している。収納箱１７の後端上部は、ブラケット２１により燃料タンク１４の先端上部と結合される。
【００３５】
シート１８の下方には、一対の後部フレーム７が後方に向かって斜め上方に延びる。そのため、シート１８の下方と一対の後部フレーム７との間のスペースは、シート１８の前端で最も大きく、シート１８の後端に向かうにしたがい小さくなる。上述のとおり、収納箱１７はシート１８の前部の下方に配置され、燃料タンク１４はシート１８の後部の下方に配置される。そのため、収納箱１７は、シート１８の後部の下方に配置される場合と比較して、より大きな容量を有することができる。
【００３６】
収納箱１７は、収納筺体２０と、仕切板４５及び２９と、を備える。収納箱１７には、ＧＰＳユニット１５が収納される。収納箱１７には、仕切板４５及び２９により収納室２２〜２４が区画される。仕切板４５は、本発明の「第１仕切板」である。仕切板２９は、本発明の「第２仕切板」である。収納室２４は、本発明の「第１収納室」である。収納室２３は、本発明の「第２収納室」である。収納室２２は、本発明の「第３収納室」である。
【００３７】
収納筺体２０は、合成樹脂製であり、上端に開口を有する。収納室２４は、収納筺体２０の上部に配置される。収納室２３は、収納室２４の下方に配置される。収納室２２は、収納室２３の下方に配置される。仕切板４５は、収納室２４と収納室２３との間に配置される。仕切板２９は、収納室２３と収納室２２との間に配置される。収納箱１７には、積層された３つの収納室が形成される。
【００３８】
図４は、収納箱１７の分解斜視図である。図４を参照して、収納箱１７の幅は、車両後方から前方（ＦＷＤ）に向かって徐々に狭くなる。収納筺体２０内の仕切板２９と仕切板４５との間に、ＧＰＳユニット１５が配置される。ＧＰＳユニット１５は、平らな方形状の形状を有する。ＧＰＳユニット１５は、横にされて仕切板２９上に取り付けられる。ＧＰＳユニット１５は、左右方向または前後方向の長さが上下方向よりも大きくなるように、仕切板２９上に取り付けられる。ＧＰＳユニット１５は、側面視の面積より平面視の面積が大きくなるように仕切板２９上に取り付けられる。配置ＧＰＳユニット１５は、内蔵されたアンテナの受信範囲が上方を向くように、仕切板２９上に取り付けられる。
【００３９】
再び図３を参照して、収納室２２は、バッテリ１６や図示しない電装品を収納する。収納室２３は、ＧＰＳユニット１５を収納する。収納室２４は、小物入れである。収納室２４には、レインコートや工具等が収納される。仕切板４５は、前後方向に延びる上面を有している。仕切板４５の上面はほぼ平坦である。つまり、収納室２４の底面はほぼ平坦である。そのため、小物入れとして使いやすい形状となっている。収納室２４の内面は、人に見られる。仮に、収納室２４の底面に凹凸があれば、収納室２４の下方に、ＧＰＳユニット等の機器が収納されていると疑われる。収納室２４の底面が実質的に平坦であれば、収納室２４の下方にＧＰＳユニット１５が格納されていることがわかりにくい。
【００４０】
以下、収納箱１７の構成について詳述する。
【００４１】
［収納室２３］
上述のとおり、収納室２３は、ＧＰＳユニット１５を収納する。収納室２３の底面は、仕切板２９の上面に相当する。収納室２３の天面は、仕切板４５の下面に相当する。
【００４２】
図５は、仕切板４５が外された収納箱１７及びその周辺部分の平面図である。図５中のＩＩＩ−ＩＩＩ線の断面図が図３に相当する。図３〜図５を参照して、ＧＰＳユニット１５は、平らな方形状のユニット筐体３９と、アンテナ３５と、ＧＰＳ受信機３６（図１）と、位置発信機３７（図１）とを備える。ユニット筐体３９は、アンテナ３５、ＧＰＳ受信機３６及び位置発信機３７を収納する。ユニット筐体３９の素材はたとえば、合成樹脂である。アンテナ３５はシート状であり、図３に示すように、ユニット筐体３９内の上部に配置される。図５に示すように、平面視で、アンテナ３５は一対のフレーム７の間に配置される。さらに、平面視で、アンテナ３５は、車両の中心軸Ｘ−Ｘよりも左側に配置される。
【００４３】
ＧＰＳユニット１５はさらに、ＧＰＳ筺体３９の側面に配置されたコネクタ４４を備える。コネクタ４４は、ワイヤハーネス４１の一端に取り付けられたコネクタ４０と接続される。ワイヤハーネス４１の他端は、バッテリ１６及び電装品に接続される。ＧＰＳユニット１５は、ワイヤハーネス４１を介して、バッテリ１６と電装品とに接続される。ＧＰＳユニット１５は、バッテリ１６から電力を受け、ＣＤＩユニット２６と通信する。ＧＰＳユニット１５はさらに、ユニット筐体３９内に図示しない補助バッテリを備える。バッテリ１６から電力が供給されないとき、補助バッテリが利用される。
【００４４】
図６は、図５中の線分ＶＩ−ＶＩにおける断面図である。図６を参照して、ＧＰＳユニット１５は仕切板２９を介してバッテリ１６と隣り合う。ＧＰＳユニット１５がバッテリ１６の近くに配置されるため、ワイヤハーネス４１は短い。
【００４５】
再び図５を参照して、仕切板２９の後端近傍部には貫通孔３３が形成される。ワイヤハーネス４１は、貫通孔３３を通ってＧＰＳユニット１５とバッテリ１６及び電装品とを接続する。上述のとおり、ＧＰＳユニット１５とバッテリ１６とは仕切板２９を介して隣り合う。ワイヤハーネス４１が貫通孔３３に通されることにより、ハーネス４１の配置に必要なスペースを小さく抑えることができる。
【００４６】
仕切板２９の後部には、ガイドリブ４５が配置される。ガイドリブ４５の先端部は湾曲している。ワイヤハーネス４１はガイドリブ４５の先端部に沿って湾曲し、貫通孔３３に導かれる。ガイドリブ４５はワイヤハーネス４１が折れ曲がるのを抑制する。
【００４７】
ＧＰＳユニット１５の外面には弾性バンド４２が巻かれる。弾性バンド４２は、たとえばゴム製である。弾性バンド４２は、バンド部４２Ａ及び４２Ｂを備える。バンド部４２Ａは環状のバンドであり、ユニット筺体３９の表面のうち、コネクタ４４が配置される側面と直交する一対の側面の中央部と上面及び下面の中央部とを包む。アンテナ３５はバンド部４２Ａで覆われる。
【００４８】
バンド部４２Ｂは、コネクタ４４が配置された側面をわたってバンド部４２Ａの上下面をつなぐ。バンド部４２Ｂはコネクタ４４と重ならない位置に配置される。具体的には、バンド部４２Ｂは、バンド４２Ａの幅中央からコネクタ４４と反対側にずれている。
【００４９】
バンド部４２Ａのうち、ユニット筐体３９の側面と重複する部分の外面には、取付部４３が形成される。取付部４３は、方形状の形状を有し、高さ方向に貫通した貫通孔を有する。
【００５０】
図４及び図５を参照して、仕切板２９の表面には板状の支持部材３４Ａ及び３４Ｂが立てられる。支持部材３４Ａは、仕切板２９の前縁近傍であって中心軸Ｘ−Ｘ上に立てられる。支持部材３４Ｂは、支持部材３４Ａよりも後方であって中心軸Ｘ−Ｘから左側に立てられる。支持部材３４Ａ及び３４Ｂは、取付部４３の貫通孔にそれぞれ挿入される。これにより、ＧＰＳユニット１５が仕切板２９上に弾性的に固定される。
【００５１】
図７は図５中のＶＩＩ−ＶＩＩ線の断面図である。図７に示すとおり、支持部材３４Ａは、挿入部３４１Ａと、支持部３４２Ａとを備える。支持部３４２Ａは挿入部３４１Ａの下端に隣接する。挿入部３４１Ａと支持部３４２Ａとは一体的に形成される。支持部３４２Ａは挿入部３４１Ａよりも厚い。したがって、支持部材３４Ａは階段状の形状を有する。支持部材３４Ｂも同様に、挿入部３４１Ｂと、支持部３４２Ｂとを備える。
【００５２】
挿入部３４１Ａは取付部３４の貫通孔に挿入される。しかしながら、支持部３４１Ｂは厚いため、取付部３４の貫通孔に入らない。そのため、弾性バンド４２は、仕切板２９の上面と接触せず、ＧＰＳユニット１５と仕切板２９との間には、隙間５００が形成される。ＧＰＳユニット１５は、浮いたまま支持部材３４Ａ及び３４Ｂに支持される。そのため、ＧＰＳユニット１５に自動二輪車１００の振動が伝わりにくい。
【００５３】
［ＧＰＳユニットの配置］
アンテナ３５はＧＰＳ衛星１０１から送信されるＧＰＳ信号を受信する。受信感度を向上するために、アンテナ３５は上方を向く。アンテナ３５の上方には、受信感度を低下する障害物が少ない方が好ましい。金属製の車体部品はＧＰＳ信号と干渉するため、アンテナ３５の上方には金属製の車体部品が少ない方が好ましい。
【００５４】
アンテナ３５がエンジンＥ又は燃料タンク１４の真下に配置されれば、ＧＰＳアンテナ３５の受信感度は低下する。そこで、本実施の形態では、ＧＰＳユニット１５は、エンジンＥの上方に配置され、燃料タンク１４の前方に配置される。そのため、エンジンＥ及び燃料タンク１４による受信感度の低下は抑制される。
【００５５】
さらに、図６に示すように、アンテナ３５は金属製の後部フレーム７とよりも高い位置に配置される。アンテナ３５の受信感度は、エンジンＥや燃料タンク１４だけでなく、後部フレーム７の影響も受ける。アンテナ３５が後部フレーム７とほぼ同じ高さ又はそれよりも高い位置に配置されれば、後部フレーム７の干渉を受けにくい。そのため、受信感度をより向上できる。
【００５６】
自動二輪車１００は、前輪４及び後輪１１を介して路面から上下方向の外力を受ける。そのため、車体フレーム１の前部及び後部は上下動する。図３に示すように、ＧＰＳユニット１５は、自動二輪車１００の中央に近い位置に配置される。そのため、ＧＰＳユニット１５は、車体フレーム１の前後で生じる上下動の影響を受けにくく、アンテナ３５の変位が抑制される。したがって、アンテナの受信感度が向上する。
【００５７】
図５に示すように、ＧＰＳユニット１５が仕切板２９に取り付けられると、コネクタ４４が配置されたユニット筺体３９の側面は、収納筺体２０の内側面と対向する。このとき、コネクタ４４が配置されたユニット筺体３９の側面と、収納筺体２０の内側面との間の距離は、後方から前方に向かるにしたがい狭くなる。コネクタ４４は、ユニット筺体３９の側面中央よりも後方側に配置される。このとき、アンテナ３５はユニット筺体３９内の上部に配置される。仮に、ＧＰＳユニット１５が上下反転して仕切板２９に取り付けられると、アンテナ３５はユニット筺体の下部に配置されてしまい、受信感度が低下する。しかしながら、ＧＰＳユニット１５が上下反転して仕切板２９に取り付けられると、コネクタ４４は、ユニット筺体３９の側面中央よりも前方側に配置される。上述のとおり、コネクタ４４が配置されるユニット筺体３９の側面と、収納筺体２０の内側面との距離は前方に向かうほど狭くなるため、コネクタ４０をコネクタ４４に接続するためのスペースが狭くなる。作業者はコネクタ４０をコネクタ４４に接続しにくいため、ＧＰＳユニット１５を上下反転して取り付けたことに気づく。そのため、ＧＰＳユニット１５が上下反転して取り付けられるのを抑制できる。
【００５８】
［収納室２２］
図３を参照して、収納室２２は、収納箱１７の最下部に配置される。収納室２２は、バッテリ１６と図示しない電装品とを収納する。電装品は、ＣＤＩユニット２６や、ヒューズボックス、リレーボックス等を含む。
【００５９】
収納室２２の底面には、間仕切り板２５が立てられる。収納室２２は、間仕切り板２５により前部スペースと後部スペースとに分けられる。バッテリ１６は前部スペースに収納され。電装品は後部スペースに収納される。
【００６０】
図３及び図６に示すように、収納室２２は一対の後部フレーム７の間に挟まれる。収納室２２の底は、前方から後方に向かって３つの底部２２Ａ〜２２Ｃを備える。
【００６１】
底部２２Ａは、収納室２２の前部および左右側部に形成される。底部２２Ｂは、底部２２Ａの内側に形成される。つまり、底部２２Ｂは、底部２２Ａに囲まれる。底部２２Ｃは底部２２Ｂの後方に配置される。底部２２Ａ〜２２Ｃは一体的に形成される。
【００６２】
底部２２Ａ〜２２Ｃの高さは互いに異なる。底部２２Ａは底部２２Ｂ及び底部２２Ｃよりも高い。底部２２Ｃは、底部２２Ｂよりも高い。底部２２Ｂは最も低い。
【００６３】
底部２２Ａは、ボルト及びナットによりクロスバー５０に固定される。底部２２Ａの後端は側壁２２Ｄの上端とつながっている。底部２２Ｂの前端は、側壁２２Ｄの後端とつながっている。底部２２Ｂの後端は、側壁２２Ｅの後端とつながっている。底部２２Ｃの先端は、側壁２２Ｅの上端とつながっている。
【００６４】
図３及び図７を参照して、底部２２Ａは、一部に凹凸が形成される。図７を参照して、凹部２２Ｆは収納室２２内に凹んでいる。凹部２２Ｆは、仕切板２９が安定的に支持されるために利用される。図６を参照して、底部２２Ａの内面の内側縁近傍には、間仕切り板２８が立てられる。間仕切り板２８は、仕切板２９が安定的に支持されるために利用される。
【００６５】
［収納室２２，２３の間の仕切板］
図４、図６及び図７を参照して、仕切板２９は、収納室２３と収納室２２との間に配置される。仕切板２９の素材は合成樹脂である。仕切板２９は、床板２９Ａと、板状のスカート２９Ｂとを備える。スカート２９Ｂは、床板２９Ａの周縁から下方に垂れている。
【００６６】
図４を参照して、床板２９Ａは、収納箱１７の開口と類似の形状を有し、床板２９Ａの幅は後方から前方（ＦＷＤ）に向かって徐々に狭くなる。図６及び図７に示すように、床板２９Ａの裏面には、支持部材３０及び３１が形成される。
【００６７】
支持部材３０は床板２９Ａの裏面の前部に形成される。支持部材３０は、円筒状の形状を有する。支持部材３１は床板２９Ａの裏面中央に形成される。支持部材３１は、方形状の形状を有する。
【００６８】
図４及び図７を参照して、床板２９Ａはさらに、後端部に複数のフック２９Ｃを備える。収納筐体２０の後壁は、フック２９に対応する複数の開口３２を有する。仕切板２９が収納筺体２０に取り付けられるとき、フック２９は開口３２に挿入される。これにより仕切板２９は収納筺体２０の後壁に支持される。
【００６９】
フック２９により仕切板２９が収納筺体２０に支持されると、図６及び図７に示すように、スカート２９Ｂの下端が底壁部２２Ａの内面と接触する。さらに、支持部材３０は底壁部２２Ａの凹部２２Ｆの内面と接触する。さらに、支持部材３１はバッテリ１６の上面と接触する。そのため、床板２９Ａはほぼ水平に安定して支持される。
【００７０】
以上のとおり、フック２９Ｃと、スカート２９Ｂと、支持部材３０及び３１とにより、床板２９Ａは水平に支持される。図３に示すように、床板２９Ａが後部フレーム７よりも高いため、アンテナ３５は後部フレーム７よりも高い。そのため、受信感度の低下は抑制される。
【００７１】
本実施の形態では、床板２９Ａは後部フレーム７よりも高い。しかしながら、床板２９Ａが後部フレーム７と同じ高さであってもよい。要するに、床板２９Ａが後部フレーム７と同じ高さか又はそれよりも高い位置に配置されれば、アンテナ３５の受信感度の低下を抑制できる。アンテナ３５が後部フレーム７よりも高い位置に配置されるからである。
【００７２】
［収納室２３，２４の間の仕切板］
図７を参照して、仕切板４５は、収納室２４と収納室２３との間に配置される。仕切板４５は、収納室２４と収納室２３とを分ける。仕切板４５の素材は合成樹脂である。
【００７３】
仕切板４５は、床板４５Ａと、スカート４６とを備える。図４を参照して、床板４５Ａは、収納箱１７の開口と類似の形状を有し、床板４５Ａの幅は後方から前方に向かって徐々に狭くなる。床板４５Ａは平坦である。
【００７４】
スカート４６は板状であり、床板４５Ａの周縁から下方に垂下して形成される。図７に示すように、スカート４６のうち、床板４５Ａの前端から垂下したスカート部分（以下、「前端スカート部」という）４６Ａはテーパ形状を有する。より具体的には、前端リブ部４６Ａの先端部は面取りされている。床板４５Ａの後端から垂下したスカート部分（以下、「後端スカート部」という）４６Ｂの先端には、複数のフック４８が形成されている。
【００７５】
収納筺体２０は、前壁２０Ｃを備える。前壁２０Ｃは、底壁２２Ａの前端から前方斜め上に向かって延びる。収納筺体２０はさらに、前壁２０Ｃの上部と対向する後壁２０Ｄを有し、その後壁には複数の開口４９が形成される。
【００７６】
仕切板４５が収納筺体２０に嵌め込まれたとき、前端スカート部４６Ａの先端は前壁２０Ｃの上部の内面と接触する。そして、フック４８が開口４９に挿入される。仕切板４５は合成樹脂製であるため、ある程度の弾力性を有する。前端スカート部４６Ａとフック４８とは接触した収納筺体２０の内面を押す。そのため、仕切板４５は収納筺体２０に固定される。このとき、床板４５Ａはほぼ水平に配置される。
【００７７】
図６に示すように、スカート４６のうち、側面部分は収納筺体２０と接触しない。つまり、仕切板４５は、前端スカート部４６Ａ及びフック４８により、収納筺体２０に取り付けられる。仕切板２９及び４５の前端には、図示しないねじ孔が設けられる。そして、仕切板２９及び４５は、ねじ孔に挿入される図示しない１本のボルトにより一緒に締結される。ボルトが外され、フック２９及び４８が開口３２及び４９から外されることにより、仕切板２９及び４５は収納筺体２０から取り外される。
【００７８】
以上のとおり、仕切板２９及び４５は着脱可能に収納筺体２０に取り付けられる。ＧＰＳユニット１５は仕切板２９に取り付けられるため、仕切板２９を取り外せば、ＧＰＳユニット１５も容易に収納筺体２０から取り外せる。
【００７９】
［収容室２４］
図３を参照して、収納室２４は、収納筺体２０の最上部に形成される。収納室２４は、仕切板４５により収納室２３と分けられる。上述のとおり、シート１８がヒンジ１９周りを回転して立てられると、収納室２４の開口が露出する。そのため、ライダは収納室に小物等を入れることができる。
【００８０】
図３及び図６に示すように、床板４５Ａの上面は平坦である。そのため、収納室２４の床は、ほぼ平坦である。収納室２４の床が凹凸を有していれば、収納室２４の床下に盗難対策装置が隠されていると疑われ得る。しかしながら、収納室２４の床は平坦であるため、盗難対策装置が隠されているとわかりにくい。
【００８１】
本発明による自動二輪車は上述の実施の形態に限られない。
【００８２】
仕切板２９は用いなくてもよい。この場合、ＧＰＳユニット１５は、バッテリ１６上面に固定される。ＧＰＳユニット１５は、仕切板４５の床板４５Ａの裏面に固定されてもよい。この場合、収納筐体２０内において、仕切板４５よりも下方の収納室が、本発明の「第２の収納室」に相当する。
【００８３】
ユニット筐体３９は平らな方形状の形状以外の他の形状であってもよい。ただし、アンテナ３５はユニット筐体３９の上部に配置されるのが好ましい。ＧＰＳアンテナ３５の受信感度が向上するためである。
【００８４】
後部フレーム７は１本であってもよい。この場合、上方から見た後部フレーム７は、前部フレーム６と同軸上に延びる。
【００８５】
車体フレームは、上述の実施の形態に限定されない。車体フレームは、前方から後方に向かって斜め下方に延びる前部フレームと、前記前部フレームから後方に向かって斜め上方に延びる後部フレームとを備えればよい。たとえば、ヘッドパイプと前部フレームとが一体に形成されていてもよいし、前部フレームと後部フレームが一体に形成されていてもよい。前部フレームが複数の角度で斜め下方に延びていてもよいし、後部フレームが複数の角度で斜め上方に延びていてもよい。
【００８６】
シートは、上述の実施の形態に限定されない。シートは、後部フレームの上方に配置されていればよい。たとえば、メインシートとタンデムシートとが段差がなく同じ高さを有してもよい。シートはタンデムシートを有さず、メインシートのみ有してもよい。
【００８７】
収納箱はメインシートとタンデムシートの下方に渡って配置されてもよい。燃料タンクはメインシートとタンデムシートの下方に渡って配置されてもよい。収納箱がメインシートの下方にのみ配置され、燃料タンクがタンデムシートの下方にのみ配置されてもよい。
【００８８】
ガイドリブは、上述の実施の形態に限定されない。ガイドリブは、実施の形態のうちの一部のみであってもよいし、ガイドリブがなくてもよい。
【００８９】
本発明の自動二輪車は、前方から後方に向かって斜め下方に延びる前部フレームと、前部フレームから後方に向かって斜め上方に延びる後部フレームと、前部フレームの後部の下方に配置されるエンジンと、後部フレームの上方に配置されるシートと、エンジンよりも高い位置に配置され、かつ、シートの下方に配置される収納箱と、収納箱の後方に配置される燃料タンクとを備えている。収納箱は、上端に開口を有する収納筐体と、収納筐体の上部に配置される第１収納室と、収納筐体内であって第１収納室の下方に配置される第２収納室と、第１収納室と第２収納室との間に配置される第１仕切板と、第２収納室内に配置されるＧＰＳ(Global Positioning System)ユニットとを含んでいる。ＧＰＳユニットは、アンテナと、アンテナで受信されたＧＰＳ信号に基づいて位置情報を算出するＧＰＳ受信機と、ＧＰＳ受信機により算出された位置情報を示す位置信号をアンテナから発信する位置発信機とを含んでいる。
【００９０】
ＧＰＳユニットは、収納箱に収納される。収納箱は、エンジンよりも高い位置に配置され、燃料タンクの前方に配置される。そのため、ＧＰＳユニットのアンテナの受信感度の低下が抑制される。さらに、収納箱は、収納筐体内で、第１仕切板で区画された第１収納室と、第１収納室の下方に位置する第２収納室を有する。ＧＰＳユニットは、第２収納室に配置される。そのため、シートが開き、収納箱が外部から見える状態でも、ＧＰＳユニットは第１仕切板の下方に位置するため、外部から見つかりにくい。したがって、見つかりにくく、かつ、受信感度が低下しにくい位置に配置されたＧＰＳユニットを備えた自動二輪車を提供することができる。
また、第１収納室は、ＧＰＳユニットが配置される第２収納室と第１仕切板により区切られているため、使いやすい収納空間を提供することができる。
【００９１】
好ましくは、アンテナは、後部フレームと同じ高さか又はそれよりも高い位置に配置される。言い換えると、アンテナは、側面視で後部フレームと同じ高さか又はそれよりも高い位置に配置される。
【００９２】
この場合、後部フレームによりアンテナの受信感度が低下することを抑制できる。また、前部フレーム前方から後方に向かって斜め下方に延びる。後部フレームは、前部フレームから後方に向かって斜め上方に延びる。収納箱は、シートの下方に配置され、燃料タンクの前方に配置される。そのため、前部フレームと後部フレームは、側面視でＶ字状であり、ＧＰＳユニットは、Ｖ字の谷間に近い位置に配置される。そのため、アンテナが後部フレームとほぼ同じ高さかまたはそれよりも高い位置に配置しても、第１収納室の空間を大きく確保することができる。
【００９３】
好ましくは、ＧＰＳユニットは、ほぼ平らな形状を有し、横にして配置される。
【００９４】
ＧＰＳユニットが横にして配置されるため、第２収納室の上下方向の高さを小さくすることができる。そのため、第１仕切板の上面、言い換えると、第１収納室の底面をGPSユニットの上端よりも高い位置でほぼ平坦な形状にしても、第１収納室の空間を大きく確保することができる。
【００９５】
好ましくは、収納箱はさらに、収納筐体内であって第２収納室の下方に配置される第３収納室と、第２収納室と第３収納室との間に配置され、貫通孔を有する第２仕切板と、第３収納室内に配置されるバッテリと、貫通孔に通され、ＧＰＳユニットとバッテリとの間に接続される配線とを含む。
【００９６】
この場合、第２仕切板を挟んでＧＰＳユニットとバッテリとが隣り合う。そのため、配線を短くできる。さらに、配線は貫通孔に通されるため、配線に必要なスペースが小さく抑えられる。
【００９７】
好ましくは、第１及び第２仕切板は着脱可能に収納筐体に取り付けられ、ＧＰＳユニットは第２仕切板に取り付けられる。
【００９８】
この場合、ＧＰＳユニットを見つかりにくい位置に配置しながら、容易に取り外せる。
【００９９】
好ましくは、第２仕切板はさらに、第２仕切板の表面に立てられる支持部材を含む。ＧＰＳユニットは、ＧＰＳユニットと第２仕切板との間に隙間が形成されるように、支持部材に支持される。ここで、支持部材は、板状であってもよいし、他の形状であってもよい。支持部材は１つであってもよい。ＧＰＳユニットを支持できれば、支持部材の形状及び個数は限定されない。
【０１００】
この場合、ＧＰＳユニットに振動が伝わりにくい。
【０１０１】
好ましくは収納筐体は、前方に向かって徐々に狭くなる幅を有する。ＧＰＳユニットはさらに、配線が接続されるコネクタが配置された側面を有し、アンテナとＧＰＳ受信機と位置発信機とを内部に収納するユニット筐体を含む。ＧＰＳユニットは前記第２仕切板に取り付けられる。ＧＰＳユニットが第２仕切板に取り付けられるとき、側面は、収納筐体の内側面と対向し、側面と収納筐体の内側面との間の距離は前方に向かうに従って狭くなる。コネクタは側面中央よりも後方寄りに配置される。アンテナは、ユニット筐体内の上部に配置される。
【０１０２】
この場合、ＧＰＳユニットを上下反転して第２仕切板に取り付ければ、ユニット筐体のコネクタは側面中央よりも前方側に配置される。コネクタが配置されたユニット筺体の側面と収納筺体の内側面との間の距離は前方に向かって狭くなる。したがって、配線をコネクタに接続するためのスペースが狭くなる。作業者は配線をコネクタに接続しにくいため、ＧＰＳユニットを上下反転して取り付けたことに気づく。そのため、ＧＰＳユニットが上下反転して取り付けられるのを抑制できる。また、幅が前方に向かって徐々に狭くなる収納筐体の形状であっても、空間を有効に利用して、ＧＰＳユニットを配置することができる。
【０１０３】
好ましくは、第２仕切板は、後部フレームとほぼ同じ高さか又はそれよりも高い位置に配置される。
【０１０４】
この場合、ＧＰＳユニット内のアンテナは、後部フレームよりも上方に配置される。そのため、アンテナの受信感度が低下することを抑制できる。
【０１０５】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、上述した実施の形態は本発明を実施するための例示に過ぎない。よって、本発明は上述した実施の形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲内で上述した実施の形態を適宜変形して実施することが可能である。
【符号の説明】
【０１０６】
１ 車体フレーム
３ ヘッドパイプ
６ 前部フレーム
７ 後部フレーム
１４ 燃料タンク
１５ ＧＰＳユニット
１６ バッテリ
１７ 収納箱
１８ シート
２０ 収納筺体
２２〜２４ 収納室
２９，４５ 仕切板
４１ ワイヤハーネス
１００ 自動二輪車
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前方から後方に向かって斜め下方に延びる前部フレームと、前記前部フレームから後方に向かって斜め上方に延びる後部フレームと、を含む車体フレームと、
前記前部フレームの後部の下方に配置されるエンジンと、
前記後部フレームの上方に配置されるシートと、
前記エンジンよりも高い位置に配置され、かつ、前記シートの下方に配置される収納箱と、
前記収納箱の後方に配置される燃料タンクとを備え、
前記収納箱は、
上端に開口を有する収納筐体と、
前記収納筐体の上部に配置される第１収納室と、
前記収納筐体内であって前記第１収納室の下方に配置される第２収納室と、
前記第１収納室と前記第２収納室との間に配置される第１仕切板と、
前記第２収納室内に配置されるＧＰＳ(Global Positioning System)ユニットとを含み、
前記ＧＰＳユニットは、
アンテナと、
前記アンテナで受信されたＧＰＳ信号に基づいて位置情報を算出するＧＰＳ受信機と、
前記ＧＰＳ受信機により算出された位置情報を示す位置信号を前記アンテナから発信する位置発信機とを含む、自動二輪車。
【請求項２】
請求項１に記載の自動二輪車であって、
前記アンテナは前記後部フレームと同じ高さか又はそれよりも高い位置に配置される、自動二輪車。
【請求項３】
請求項１に記載の自動二輪車であって、
前記ＧＰＳユニットは、ほぼ平らな形状を有し、横にして配置される、自動二輪車。
【請求項４】
請求項１に記載の自動二輪車であって、
前記収納箱はさらに、
前記収納筐体内であって前記第２収納室の下方に配置される第３収納室と、
前記第２収納室と前記第３収納室との間に配置され、貫通孔を有する第２仕切板と、
前記第３収納室内に配置されるバッテリと、
前記貫通孔に通され、前記ＧＰＳユニットと前記バッテリとの間に接続される配線とを含む、自動二輪車。
【請求項５】
請求項４に記載の自動二輪車であって、
前記第１及び第２仕切板は着脱可能に前記収納筐体に取り付けられ、
前記ＧＰＳユニットは前記第２仕切板に取り付けられる、自動二輪車。
【請求項６】
請求項４に記載の自動二輪車であって、
前記第２仕切板はさらに、前記第２仕切板の表面に立てられる支持部材を含み、
前記ＧＰＳユニットは、前記ＧＰＳユニットと前記第２仕切板との間に隙間が形成されるように、前記支持部材に支持される、自動二輪車。
【請求項７】
請求項４に記載の自動二輪車であって、
前記収納筐体は、前方に向かって徐々に狭くなる幅を有し、
前記ＧＰＳユニットはさらに、
前記配線が接続されるコネクタが配置された側面を有し、前記アンテナと前記ＧＰＳ受信機と前記位置発信機とを内部に収納するユニット筐体を含み、
前記ＧＰＳユニットは前記第２仕切板に取り付けられ、
前記ＧＰＳユニットが前記第２仕切板に取り付けられるとき、前記側面は、前記収納筐体の内側面と対向し、前記側面と前記収納筐体の内側面との間の距離は前方に向かうに従って狭くなり、前記コネクタは前記側面中央よりも後方寄りに配置され、前記アンテナは、前記ユニット筐体内の上部に配置される、自動二輪車。
【請求項８】
請求項４に記載の自動二輪車であって、
前記第２仕切板は、前記後部フレームとほぼ同じ高さか又はそれよりも高い位置に配置される、自動二輪車。
【請求項１】
前方から後方に向かって斜め下方に延びる前部フレームと、前記前部フレームから後方に向かって斜め上方に延びる後部フレームと、を含む車体フレームと、
前記前部フレームの後部の下方に配置されるエンジンと、
前記後部フレームの上方に配置されるシートと、
前記エンジンよりも高い位置に配置され、かつ、前記シートの下方に配置される収納箱と、
前記収納箱の後方に配置される燃料タンクとを備え、
前記収納箱は、
上端に開口を有する収納筐体と、
前記収納筐体の上部に配置される第１収納室と、
前記収納筐体内であって前記第１収納室の下方に配置される第２収納室と、
前記第１収納室と前記第２収納室との間に配置される第１仕切板と、
前記第２収納室内に配置されるＧＰＳ(Global Positioning System)ユニットとを含み、
前記ＧＰＳユニットは、
アンテナと、
前記アンテナで受信されたＧＰＳ信号に基づいて位置情報を算出するＧＰＳ受信機と、
前記ＧＰＳ受信機により算出された位置情報を示す位置信号を前記アンテナから発信する位置発信機とを含む、自動二輪車。
【請求項２】
請求項１に記載の自動二輪車であって、
前記アンテナは前記後部フレームと同じ高さか又はそれよりも高い位置に配置される、自動二輪車。
【請求項３】
請求項１に記載の自動二輪車であって、
前記ＧＰＳユニットは、ほぼ平らな形状を有し、横にして配置される、自動二輪車。
【請求項４】
請求項１に記載の自動二輪車であって、
前記収納箱はさらに、
前記収納筐体内であって前記第２収納室の下方に配置される第３収納室と、
前記第２収納室と前記第３収納室との間に配置され、貫通孔を有する第２仕切板と、
前記第３収納室内に配置されるバッテリと、
前記貫通孔に通され、前記ＧＰＳユニットと前記バッテリとの間に接続される配線とを含む、自動二輪車。
【請求項５】
請求項４に記載の自動二輪車であって、
前記第１及び第２仕切板は着脱可能に前記収納筐体に取り付けられ、
前記ＧＰＳユニットは前記第２仕切板に取り付けられる、自動二輪車。
【請求項６】
請求項４に記載の自動二輪車であって、
前記第２仕切板はさらに、前記第２仕切板の表面に立てられる支持部材を含み、
前記ＧＰＳユニットは、前記ＧＰＳユニットと前記第２仕切板との間に隙間が形成されるように、前記支持部材に支持される、自動二輪車。
【請求項７】
請求項４に記載の自動二輪車であって、
前記収納筐体は、前方に向かって徐々に狭くなる幅を有し、
前記ＧＰＳユニットはさらに、
前記配線が接続されるコネクタが配置された側面を有し、前記アンテナと前記ＧＰＳ受信機と前記位置発信機とを内部に収納するユニット筐体を含み、
前記ＧＰＳユニットは前記第２仕切板に取り付けられ、
前記ＧＰＳユニットが前記第２仕切板に取り付けられるとき、前記側面は、前記収納筐体の内側面と対向し、前記側面と前記収納筐体の内側面との間の距離は前方に向かうに従って狭くなり、前記コネクタは前記側面中央よりも後方寄りに配置され、前記アンテナは、前記ユニット筐体内の上部に配置される、自動二輪車。
【請求項８】
請求項４に記載の自動二輪車であって、
前記第２仕切板は、前記後部フレームとほぼ同じ高さか又はそれよりも高い位置に配置される、自動二輪車。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１０−１２０６２６（Ｐ２０１０−１２０６２６Ａ）
【公開日】平成２２年６月３日（２０１０．６．３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２１０７５８（Ｐ２００９−２１０７５８）
【出願日】平成２１年９月１１日（２００９．９．１１）
【出願人】（００００１００７６）ヤマハ発動機株式会社 (3,045)
【公開日】平成２２年６月３日（２０１０．６．３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年９月１１日（２００９．９．１１）
【出願人】（００００１００７６）ヤマハ発動機株式会社 (3,045)
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