船舶における太陽光発電パネル用取付け台
【課題】
船舶の上甲板上に装備する太陽光発電パネル用取付け台において、太陽光発電パネルの太陽光に対する角度を調節・制御可能な太陽光発電パネル用取付け台を提供する。
【解決手段】
船舶に太陽光発電パネルを取り付ける取付け台であって、前記取付け台の上部を長手方向の山型状の頂部構造とし、当該山型頂部に駆動軸が配置され、該駆動軸を中心として前記太陽光発電パネルの中心が幅方向に回動可能に配置された。
船舶の上甲板上に装備する太陽光発電パネル用取付け台において、太陽光発電パネルの太陽光に対する角度を調節・制御可能な太陽光発電パネル用取付け台を提供する。
【解決手段】
船舶に太陽光発電パネルを取り付ける取付け台であって、前記取付け台の上部を長手方向の山型状の頂部構造とし、当該山型頂部に駆動軸が配置され、該駆動軸を中心として前記太陽光発電パネルの中心が幅方向に回動可能に配置された。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船舶における太陽光発電パネル用取付け台に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、環境対策の観点から、石油を必要とせずＣＯ2を排出しない太陽光発電が注目されており、舶用業界でも例外ではない。自動車運搬船等の上甲板が比較的平坦で上甲板上を広く使用可能な船舶においても下記先行技術特許文献（特開２００２−３１５１９５号公報）に開示のものが知られている。
【０００３】
当該先行技術特許文献（特開２００２−３１５１９５号公報）に開示のものは、発明名称「船舶用太陽光発電利用給電設備」に係り、「船舶の給電需要の増大による、ディーゼル機関等の発電用機関の増設ないし大型化に起因する環境問題の発生を防ぎ、また、蓄電池搭載による設備コスト、メンテナンスコストの増大やデッドスペース、重量の増大を招くことなく太陽光発電を利用することができる、船舶用太陽光発電利用給電設備を提供すること」を目的として(同公報明細書段落番号００１５参照)、「船舶用太陽光発電利用給電設備を、主発電機により発電された電力が給電される船舶の主給電系統の主配電盤の下位に接続される複数の分電盤と、蓄電池を備えず太陽電池の発電した電力を出力する太陽光発電装置とを備え、複数の分電盤のうち特定の電力負荷が接続される特定の分電盤は、主発電機からの電力と太陽光発電装置からの電力とが並列に接続されて供給されてなる」ようなに構成することにより（同公報要約解決手段参照）、「太陽電池の発電能力の状態に係わらず、常時全ての発電電力が使用され、その分主給電系統の主発電機の発電負荷が減じられ、その原動機であるディーゼル機関等の燃料消費の低減によって船内電力コストを低減できるほか、排ガスの減少によって環境問題もまた改善することができ、太陽光発電装置の発電電力が不足するときは、主給電系統からの給電によって自動的に補われるので、電力負荷側に支障が生じることがない。
【０００４】
そして、・・・太陽光発電電力の利用状態が掌握し易いものとなり、また太陽光発電装置の発電状態の管理とメンテナンスが容易となり、太陽光発電装置の発電力を効果的且つ効率的に使用することできる」等の効果を奏するもののようである(同公報明細書段落番号００５１〜００５３参照）。
【０００５】
図７は、前記先行技術特許文献である特開２００２−３１５１９５号公報の図２に同公報に開示の発明の実施の形態に係る船舶用太陽光発電利用給電設備の太陽電池の設置状態の説明図であり、図７において、符号１００は、船舶、１４１は、太陽電池である。
すなわち、特開２００２−３１５１９５号公報に開示の「船舶用太陽光発電利用給電設備」を始め、この種の船舶における太陽光発電装備は、一般的に、太陽光発電パネルを船舶の上甲板上に設置する場合、太陽光発電パネル用の固定設置台をアングルにより設け、太陽光発電パネルを設置していた。
【０００６】
図６は、この種の一般的な船舶における太陽光発電装備の概略を示す説明図であり、図６において、符号１０１は、太陽光発電パネル、１０２は、太陽光発電パネル用の固定設置台である。
しかし、船舶は常に航行しており、船舶の航行位置及び太陽の時間的移動によって、船舶と太陽との位置関係は必ずしも一致せずに、常に変化している。すなわち、船舶が航行する緯度・経度並びに航行時間においては、前記太陽光発電パネル１０１への太陽光の入射角度が０°〜９０°と変化し、太陽光入射角度が０°付近となる場合があり、太陽光発電パネル１０１の発電効率が悪くなるという問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００２−３１５１９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
船舶の上甲板上に装備する太陽光発電パネル用取付け台において、太陽光発電パネルの太陽光に対する角度を調節・制御可能な太陽光発電パネル用取付け台を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本願請求項１に係る発明は、船舶に太陽光発電パネルを取り付ける取付け台であって、前記取付け台の上部を長手方向の山型状の頂部構造とし、当該山型頂部に駆動軸が配置され、該駆動軸を中心として前記太陽光発電パネルの中心が幅方向に回動可能に配置されたことを特徴とする。
また、本願請求項２に係る発明は、前記請求項１に記載の船舶における太陽光発電パネル用取付け台において、前記取付け台の両舷側脚部には二つの滑車を取付け、当該二つの滑車および前記太陽光発電パネルの幅方向両端部に嵌設されるワイヤーを巻き取りまたは巻き放つ角度調整用ウインチが配置され、前記ウインチの回動により、前記太陽光発電パネルが幅方向に前記山型頂部に配置された前記駆動軸を中心として回動可能に嵌設されたことを特徴とする。
さらに、本願請求項３に係る発明は、前記請求項１に記載の船舶における太陽光発電パネル用取付け台において、前記取付け台には、所定位置で前記太陽光パネルを固定する円弧状固定用板を設け、当該円弧状固定用板は、前記太陽光パネルの調整角度に対応する位置に所定間隔で複数のガイド穴が設けられ、該ガイド穴を通じて、前記太陽光パネルの隅に配置したネジ受け穴にネジ螺合によって、前記太陽光発電パネルを取り付ける取付け台を固定できるようにしたことを特徴とする。
そして、本願請求項４に係る発明は、前記請求項１に記載の船舶における太陽光発電パネル用取付け台において、前記取付け台は、船舶の上甲板上に複数個が配置され、個々の太陽光発電パネル用取付け台上に前記太陽光発電パネルの角度が変更可能に前記駆動軸に嵌設されたことを特徴とする。
また、本願請求項５に係る発明は、前記請求項２ないし４のいずれかに記載の船舶における太陽光発電パネル用取付け台において、前記ウインチが、電動式ウインチであって、船舶の操舵室に配置された制御盤に接続され、さらに、該制御盤は、ＧＰＳおよびジャイロコンパスに接続され、該ＧＰＳの位置情報（位置・時間・日付）およびジャイロコンパスからの方位情報に基づき、航行中の船舶の受ける太陽光照射角度等を計算し、その計算結果に基づいて、前記ウインチを回動させて、前記太陽光パネルの幅方向の角度を調整可能に構成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は、上述のとおり構成されているので、次に記載する効果を奏する。
すなわち、船舶の上甲板上に装備する太陽光発電パネル用取付け台において、太陽光発電パネルの太陽光に対する角度を調節・制御可能となり、効率良く発電が可能な太陽光発電パネル用取付け台を提供することが可能という効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台の実施例１の概略を示す図、
【図２】本発明に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台の実施例１の概略を示す図、
【図３】本発明に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台の実施例１の概略を示す図、
【図４】図４は、本実施例１に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台１を船舶の上甲板に複数個配置する実施例２を示す配置平面図、
【図５】図５は、上記実施例１に係る太陽光発電パネル用取付け台１に暴風対策を施した本発明に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台１の実施例３の概略を示す図、
【図６】図６は、一般的な船舶における太陽光発電装備の概略を示す説明図、
【図７】図７は、前記先行技術特許文献である特開２００２−３１５１９５号公報の図２に同公報に開示の発明の実施の形態に係る船舶用太陽光発電利用給電設備の太陽電池の設置状態の説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台を実施するための形態として一実施例を示す図面に基づき詳細に説明する。
【実施例１】
【００１３】
図１〜図３は、本発明に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台の実施例１の概略を示す図であり、図１は、その概略構成を示す図であり、図２及び図３は、船尾から船首方向を見た使用状態説明図である。本実施例１に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台１は、図１ないし図３に示すように、４つの脚部９ａ、９ｂ、９ｃ、９ｄを有し、その取付け台１の上部を長手方向の山型状の頂部構造とし、その山型頂部２に駆動軸７が配置され、該駆動軸７を中心として太陽光発電パネル６が回動可能に配置された構造のものである。
【００１４】
そして、該取付け台１に角度調整用ウインチ３を吊設される一方、前記取付け台１の両舷側脚部に設けられた滑車４ａ、４ｂを取付け、該滑車４ａ、４ｂにワイヤー５を通し、該両舷側の滑車４ａ、４ｂの略中心位置に前記角度調整用ウインチ３を配置し、該角度調整用ウインチ３に該ワイヤー５を通した構造とする。なお、前記ウインチ３は、本実施例１に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台１においては、手動式のウインチを使用した。
【００１５】
また、該ワイヤー５は、太陽光発電パネル６の幅方向両端部６ａ、６ｂに嵌設され、さらに、該太陽光発電パネル６は、その幅方向の中心位置６ｃに前記山型頂部２に配置された前記駆動軸７によって回動可能に嵌設された構造とする。すなわち、本実施例１に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台１は、このような構成とすることにより、前記角度要請用ウインチ３を回動させて前記太陽光発電パネル６の幅方向の角度を調整することが可能となる。
【００１６】
図１ないし図３において、符号１は、太陽光発電パネル用取付け台、２は、山型状の頂上、３は、角度調整用ウインチ、４ａ、４ｂは、前記取付け台１の両舷側脚部に設けられた滑車、５は、ワイヤー、６は、太陽光発電パネル、６ａ、６ｂは、同太陽光発電パネル６の幅方向両端部、６ｃは、同太陽光発電パネルの幅方向中心位置、７は、駆動軸、８は、太陽光、９ａ、９ｂ、９ｃ、９ｄは、太陽光発電パネル用取付け台１の脚部である。
【００１７】
このような構成とすることにより、本実施例１に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台１は、内航船の定期航路の例で説明すると、東京⇔九州間の定期航路の場合、往路（例えば、東京⇒九州）の場合には、左舷側に太陽光が集中して当たることとなり、また、復路（例えば、九州⇒東京）の場合には、右舷側に集中して太陽光が当たることとなり、定期航路の往復において、前記太陽光発電パネル６の角度を調整することによって、効率良く発電が可能となる。すなわち、本実施例１に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台１が船体方向に配置されていたとすると、上述の例でいえば、東京九州間の往路は、図２に示すように、南側が左になる斜め左上からの太陽光照射があり、また、東京九州間の復路は、図３に示すように南側が右になる斜め右上からの太陽光照射があり、それらの斜めの太陽光照射に向けた発電を可能とするのである。
【００１８】
なお、本実施例１に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台１の山型頂部２は、本実施例１に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台１においては、主として、日本近海を航行する船舶にあっては、山型角度としては、１２０度程度としても良い。また、本実施例１に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台１の上に配置される各太陽光パネル６においては、当該太陽光パネル６を構成する複数枚の太陽電池セル(図示外)間に隙間を設けて、該隙間を風の通り道として風対策を施しても良い。
【実施例２】
【００１９】
次ぎに、本発明に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台を実施するための形態として実施例２として、前記実施例１に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台１を船舶の上甲板に複数個配置する例を図面に基づき詳細に説明する。
【００２０】
図４は、本実施例１に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台１を船舶の上甲板に複数個配置する実施例２を示す配置平面図である。図４に示すように、本実施例１に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台１を船舶の上甲板上に縦方向に５個、横方向に３個の合計１５個の取付け台１をその長手方向を船舶の縦方向に配置した状態を示している。図４において、符号１０は、船舶、１１は，操舵室、１２は、制御盤、１３は、ＧＰＳ、１４は、ジャイロコンパス、１５は、ケーブル、１６は、居住区を示す。なお、本実施例２における前記ウインチ３は、前記実施例１とは異なり、前記制御盤１２により制御される電動モーター駆動のものとする。
【００２１】
また、本実施例２において、６は、図１〜図３に示した太陽光パネル６であり、該太陽光パネル６は、それぞれ図１〜図３に示すように、船舶１０の上甲板９上に配置された個々の本実施例１に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台１の上に船舶横方向に角度が変更可能に前記駆動軸７に嵌設された配置構成となっている。
【００２２】
図４に示すように、本発明に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台１を船舶の上甲板に複数個配置する実施例２は、図１〜図３に示す前記ウインチ３が、船舶１０の操舵室１１に配置された制御盤１２に接続され、さらに、該制御盤１２は、同様に操舵室１１に配置される前記ＧＰＳ１３およびジャイロコンパス１４に前記ケーブル１５によって接続され、該ＧＰＳ１３の位置情報（位置・時間・日付）およびジャイロコンパス１４からの方位情報から、太陽光８の照射角度等を計算し、その計算結果に基づいて、前記ウインチ３を回動させ、前記太陽光パネル６の幅方向の角度を調整可能に構成される。すなわち、前記操舵室１１に装備しているＧＰＳ１３の情報（位置・時間・日付）及び前記ジャイロコンパス１４の信号（方位情報）を前記制御盤１２に入力し、太陽光８入射角度を最適な角度へ自動制御可能とする。
【００２３】
このように、船舶の航路における航行の緯度・軽度及び航行時間帯における太陽光の照射角度を予め調査することによって、その調査結果に基づいて、前記太陽光発電パネル６の角度を調整することにより、効率の良い太陽光発電を実現することができることとなる。
【実施例３】
【００２４】
次ぎに、本発明に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台１の変形実施例３について図面に基づき詳細に説明する。
図５は、上記実施例１に係る太陽光発電パネル用取付け台１に暴風対策を施した本発明に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台１の実施例３の概略を示す図であり、上記実施例１に係る太陽光発電パネル用取付け台１の各隅に円弧状の固定用板を取り付けたものである。
【００２５】
本実施例３に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台２０は、上記実施例１に係る太陽光発電パネル用取付け台１に暴風対策として、その台１の４隅に４個の円弧状固定用板２１を設ける一方、当該円弧状固定用板２１は、前記太陽光パネル６の調整角度に対応する位置に所定間隔でガイド穴２２を設け、該ガイド穴２２を通じて、前記太陽光パネル６の４隅に配置したネジ受け穴２３にネジ２４にて螺合させて、前記太陽光パネル６の角度を所定の角度に固定できるようにしたものである。
【００２６】
図５において、２０は、本実施例３に係る太陽光発電パネル用取付け台、２１は、円弧状固定用板、２２は、ガイド穴、２３は、ネジ受け穴、２４は、ネジであり、また、符号６は、上記実施例１，２で示したものと同じ太陽光発電パネルを示す等、上記実施例１、２で示した同じ符号は同じ部材を示す。
実施例３に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台２０は，上記のような構成からなるので、暴風時を始めとして、暴風時でなくても，容易に太陽光パネル６を固定することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台は、自動車運搬船等上甲板に平坦部を有する船舶に利用できる。
【符号の説明】
【００２８】
１ 太陽光発電パネル用取付け台
２ 山型頂部
３ 角度調整用ウインチ
４ａ、４ｂ 滑車
５ ワイヤー
６ 太陽光発電パネル
６ａ、６ｂ 幅方向両端部
６ｃ 中心位置
７ 駆動軸
８ 太陽光
９ 上甲板
９ａ、９ｂ、９ｃ、９ｄ 脚部
１０ 船舶
１１ 操舵室
１２ 制御盤
１３ ＧＰＳ（グローバルポジショニングシステム）
１４ ジャイロコンパス
１５ ケーブル
２０ 実施例３に係る太陽光発電パネル用取付け台台
２１ 円弧状固定用板
２２ ガイド穴
２３ ネジ受け穴
２４ ネジ
１００ 船舶
１０１ 太陽光発電パネル
１０２ 太陽光発電パネル用の固定設置台
１４１ 太陽電池
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船舶における太陽光発電パネル用取付け台に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、環境対策の観点から、石油を必要とせずＣＯ2を排出しない太陽光発電が注目されており、舶用業界でも例外ではない。自動車運搬船等の上甲板が比較的平坦で上甲板上を広く使用可能な船舶においても下記先行技術特許文献（特開２００２−３１５１９５号公報）に開示のものが知られている。
【０００３】
当該先行技術特許文献（特開２００２−３１５１９５号公報）に開示のものは、発明名称「船舶用太陽光発電利用給電設備」に係り、「船舶の給電需要の増大による、ディーゼル機関等の発電用機関の増設ないし大型化に起因する環境問題の発生を防ぎ、また、蓄電池搭載による設備コスト、メンテナンスコストの増大やデッドスペース、重量の増大を招くことなく太陽光発電を利用することができる、船舶用太陽光発電利用給電設備を提供すること」を目的として(同公報明細書段落番号００１５参照)、「船舶用太陽光発電利用給電設備を、主発電機により発電された電力が給電される船舶の主給電系統の主配電盤の下位に接続される複数の分電盤と、蓄電池を備えず太陽電池の発電した電力を出力する太陽光発電装置とを備え、複数の分電盤のうち特定の電力負荷が接続される特定の分電盤は、主発電機からの電力と太陽光発電装置からの電力とが並列に接続されて供給されてなる」ようなに構成することにより（同公報要約解決手段参照）、「太陽電池の発電能力の状態に係わらず、常時全ての発電電力が使用され、その分主給電系統の主発電機の発電負荷が減じられ、その原動機であるディーゼル機関等の燃料消費の低減によって船内電力コストを低減できるほか、排ガスの減少によって環境問題もまた改善することができ、太陽光発電装置の発電電力が不足するときは、主給電系統からの給電によって自動的に補われるので、電力負荷側に支障が生じることがない。
【０００４】
そして、・・・太陽光発電電力の利用状態が掌握し易いものとなり、また太陽光発電装置の発電状態の管理とメンテナンスが容易となり、太陽光発電装置の発電力を効果的且つ効率的に使用することできる」等の効果を奏するもののようである(同公報明細書段落番号００５１〜００５３参照）。
【０００５】
図７は、前記先行技術特許文献である特開２００２−３１５１９５号公報の図２に同公報に開示の発明の実施の形態に係る船舶用太陽光発電利用給電設備の太陽電池の設置状態の説明図であり、図７において、符号１００は、船舶、１４１は、太陽電池である。
すなわち、特開２００２−３１５１９５号公報に開示の「船舶用太陽光発電利用給電設備」を始め、この種の船舶における太陽光発電装備は、一般的に、太陽光発電パネルを船舶の上甲板上に設置する場合、太陽光発電パネル用の固定設置台をアングルにより設け、太陽光発電パネルを設置していた。
【０００６】
図６は、この種の一般的な船舶における太陽光発電装備の概略を示す説明図であり、図６において、符号１０１は、太陽光発電パネル、１０２は、太陽光発電パネル用の固定設置台である。
しかし、船舶は常に航行しており、船舶の航行位置及び太陽の時間的移動によって、船舶と太陽との位置関係は必ずしも一致せずに、常に変化している。すなわち、船舶が航行する緯度・経度並びに航行時間においては、前記太陽光発電パネル１０１への太陽光の入射角度が０°〜９０°と変化し、太陽光入射角度が０°付近となる場合があり、太陽光発電パネル１０１の発電効率が悪くなるという問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００２−３１５１９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
船舶の上甲板上に装備する太陽光発電パネル用取付け台において、太陽光発電パネルの太陽光に対する角度を調節・制御可能な太陽光発電パネル用取付け台を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本願請求項１に係る発明は、船舶に太陽光発電パネルを取り付ける取付け台であって、前記取付け台の上部を長手方向の山型状の頂部構造とし、当該山型頂部に駆動軸が配置され、該駆動軸を中心として前記太陽光発電パネルの中心が幅方向に回動可能に配置されたことを特徴とする。
また、本願請求項２に係る発明は、前記請求項１に記載の船舶における太陽光発電パネル用取付け台において、前記取付け台の両舷側脚部には二つの滑車を取付け、当該二つの滑車および前記太陽光発電パネルの幅方向両端部に嵌設されるワイヤーを巻き取りまたは巻き放つ角度調整用ウインチが配置され、前記ウインチの回動により、前記太陽光発電パネルが幅方向に前記山型頂部に配置された前記駆動軸を中心として回動可能に嵌設されたことを特徴とする。
さらに、本願請求項３に係る発明は、前記請求項１に記載の船舶における太陽光発電パネル用取付け台において、前記取付け台には、所定位置で前記太陽光パネルを固定する円弧状固定用板を設け、当該円弧状固定用板は、前記太陽光パネルの調整角度に対応する位置に所定間隔で複数のガイド穴が設けられ、該ガイド穴を通じて、前記太陽光パネルの隅に配置したネジ受け穴にネジ螺合によって、前記太陽光発電パネルを取り付ける取付け台を固定できるようにしたことを特徴とする。
そして、本願請求項４に係る発明は、前記請求項１に記載の船舶における太陽光発電パネル用取付け台において、前記取付け台は、船舶の上甲板上に複数個が配置され、個々の太陽光発電パネル用取付け台上に前記太陽光発電パネルの角度が変更可能に前記駆動軸に嵌設されたことを特徴とする。
また、本願請求項５に係る発明は、前記請求項２ないし４のいずれかに記載の船舶における太陽光発電パネル用取付け台において、前記ウインチが、電動式ウインチであって、船舶の操舵室に配置された制御盤に接続され、さらに、該制御盤は、ＧＰＳおよびジャイロコンパスに接続され、該ＧＰＳの位置情報（位置・時間・日付）およびジャイロコンパスからの方位情報に基づき、航行中の船舶の受ける太陽光照射角度等を計算し、その計算結果に基づいて、前記ウインチを回動させて、前記太陽光パネルの幅方向の角度を調整可能に構成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は、上述のとおり構成されているので、次に記載する効果を奏する。
すなわち、船舶の上甲板上に装備する太陽光発電パネル用取付け台において、太陽光発電パネルの太陽光に対する角度を調節・制御可能となり、効率良く発電が可能な太陽光発電パネル用取付け台を提供することが可能という効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台の実施例１の概略を示す図、
【図２】本発明に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台の実施例１の概略を示す図、
【図３】本発明に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台の実施例１の概略を示す図、
【図４】図４は、本実施例１に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台１を船舶の上甲板に複数個配置する実施例２を示す配置平面図、
【図５】図５は、上記実施例１に係る太陽光発電パネル用取付け台１に暴風対策を施した本発明に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台１の実施例３の概略を示す図、
【図６】図６は、一般的な船舶における太陽光発電装備の概略を示す説明図、
【図７】図７は、前記先行技術特許文献である特開２００２−３１５１９５号公報の図２に同公報に開示の発明の実施の形態に係る船舶用太陽光発電利用給電設備の太陽電池の設置状態の説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台を実施するための形態として一実施例を示す図面に基づき詳細に説明する。
【実施例１】
【００１３】
図１〜図３は、本発明に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台の実施例１の概略を示す図であり、図１は、その概略構成を示す図であり、図２及び図３は、船尾から船首方向を見た使用状態説明図である。本実施例１に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台１は、図１ないし図３に示すように、４つの脚部９ａ、９ｂ、９ｃ、９ｄを有し、その取付け台１の上部を長手方向の山型状の頂部構造とし、その山型頂部２に駆動軸７が配置され、該駆動軸７を中心として太陽光発電パネル６が回動可能に配置された構造のものである。
【００１４】
そして、該取付け台１に角度調整用ウインチ３を吊設される一方、前記取付け台１の両舷側脚部に設けられた滑車４ａ、４ｂを取付け、該滑車４ａ、４ｂにワイヤー５を通し、該両舷側の滑車４ａ、４ｂの略中心位置に前記角度調整用ウインチ３を配置し、該角度調整用ウインチ３に該ワイヤー５を通した構造とする。なお、前記ウインチ３は、本実施例１に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台１においては、手動式のウインチを使用した。
【００１５】
また、該ワイヤー５は、太陽光発電パネル６の幅方向両端部６ａ、６ｂに嵌設され、さらに、該太陽光発電パネル６は、その幅方向の中心位置６ｃに前記山型頂部２に配置された前記駆動軸７によって回動可能に嵌設された構造とする。すなわち、本実施例１に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台１は、このような構成とすることにより、前記角度要請用ウインチ３を回動させて前記太陽光発電パネル６の幅方向の角度を調整することが可能となる。
【００１６】
図１ないし図３において、符号１は、太陽光発電パネル用取付け台、２は、山型状の頂上、３は、角度調整用ウインチ、４ａ、４ｂは、前記取付け台１の両舷側脚部に設けられた滑車、５は、ワイヤー、６は、太陽光発電パネル、６ａ、６ｂは、同太陽光発電パネル６の幅方向両端部、６ｃは、同太陽光発電パネルの幅方向中心位置、７は、駆動軸、８は、太陽光、９ａ、９ｂ、９ｃ、９ｄは、太陽光発電パネル用取付け台１の脚部である。
【００１７】
このような構成とすることにより、本実施例１に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台１は、内航船の定期航路の例で説明すると、東京⇔九州間の定期航路の場合、往路（例えば、東京⇒九州）の場合には、左舷側に太陽光が集中して当たることとなり、また、復路（例えば、九州⇒東京）の場合には、右舷側に集中して太陽光が当たることとなり、定期航路の往復において、前記太陽光発電パネル６の角度を調整することによって、効率良く発電が可能となる。すなわち、本実施例１に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台１が船体方向に配置されていたとすると、上述の例でいえば、東京九州間の往路は、図２に示すように、南側が左になる斜め左上からの太陽光照射があり、また、東京九州間の復路は、図３に示すように南側が右になる斜め右上からの太陽光照射があり、それらの斜めの太陽光照射に向けた発電を可能とするのである。
【００１８】
なお、本実施例１に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台１の山型頂部２は、本実施例１に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台１においては、主として、日本近海を航行する船舶にあっては、山型角度としては、１２０度程度としても良い。また、本実施例１に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台１の上に配置される各太陽光パネル６においては、当該太陽光パネル６を構成する複数枚の太陽電池セル(図示外)間に隙間を設けて、該隙間を風の通り道として風対策を施しても良い。
【実施例２】
【００１９】
次ぎに、本発明に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台を実施するための形態として実施例２として、前記実施例１に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台１を船舶の上甲板に複数個配置する例を図面に基づき詳細に説明する。
【００２０】
図４は、本実施例１に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台１を船舶の上甲板に複数個配置する実施例２を示す配置平面図である。図４に示すように、本実施例１に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台１を船舶の上甲板上に縦方向に５個、横方向に３個の合計１５個の取付け台１をその長手方向を船舶の縦方向に配置した状態を示している。図４において、符号１０は、船舶、１１は，操舵室、１２は、制御盤、１３は、ＧＰＳ、１４は、ジャイロコンパス、１５は、ケーブル、１６は、居住区を示す。なお、本実施例２における前記ウインチ３は、前記実施例１とは異なり、前記制御盤１２により制御される電動モーター駆動のものとする。
【００２１】
また、本実施例２において、６は、図１〜図３に示した太陽光パネル６であり、該太陽光パネル６は、それぞれ図１〜図３に示すように、船舶１０の上甲板９上に配置された個々の本実施例１に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台１の上に船舶横方向に角度が変更可能に前記駆動軸７に嵌設された配置構成となっている。
【００２２】
図４に示すように、本発明に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台１を船舶の上甲板に複数個配置する実施例２は、図１〜図３に示す前記ウインチ３が、船舶１０の操舵室１１に配置された制御盤１２に接続され、さらに、該制御盤１２は、同様に操舵室１１に配置される前記ＧＰＳ１３およびジャイロコンパス１４に前記ケーブル１５によって接続され、該ＧＰＳ１３の位置情報（位置・時間・日付）およびジャイロコンパス１４からの方位情報から、太陽光８の照射角度等を計算し、その計算結果に基づいて、前記ウインチ３を回動させ、前記太陽光パネル６の幅方向の角度を調整可能に構成される。すなわち、前記操舵室１１に装備しているＧＰＳ１３の情報（位置・時間・日付）及び前記ジャイロコンパス１４の信号（方位情報）を前記制御盤１２に入力し、太陽光８入射角度を最適な角度へ自動制御可能とする。
【００２３】
このように、船舶の航路における航行の緯度・軽度及び航行時間帯における太陽光の照射角度を予め調査することによって、その調査結果に基づいて、前記太陽光発電パネル６の角度を調整することにより、効率の良い太陽光発電を実現することができることとなる。
【実施例３】
【００２４】
次ぎに、本発明に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台１の変形実施例３について図面に基づき詳細に説明する。
図５は、上記実施例１に係る太陽光発電パネル用取付け台１に暴風対策を施した本発明に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台１の実施例３の概略を示す図であり、上記実施例１に係る太陽光発電パネル用取付け台１の各隅に円弧状の固定用板を取り付けたものである。
【００２５】
本実施例３に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台２０は、上記実施例１に係る太陽光発電パネル用取付け台１に暴風対策として、その台１の４隅に４個の円弧状固定用板２１を設ける一方、当該円弧状固定用板２１は、前記太陽光パネル６の調整角度に対応する位置に所定間隔でガイド穴２２を設け、該ガイド穴２２を通じて、前記太陽光パネル６の４隅に配置したネジ受け穴２３にネジ２４にて螺合させて、前記太陽光パネル６の角度を所定の角度に固定できるようにしたものである。
【００２６】
図５において、２０は、本実施例３に係る太陽光発電パネル用取付け台、２１は、円弧状固定用板、２２は、ガイド穴、２３は、ネジ受け穴、２４は、ネジであり、また、符号６は、上記実施例１，２で示したものと同じ太陽光発電パネルを示す等、上記実施例１、２で示した同じ符号は同じ部材を示す。
実施例３に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台２０は，上記のような構成からなるので、暴風時を始めとして、暴風時でなくても，容易に太陽光パネル６を固定することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明に係る船舶における太陽光発電パネル用取付け台は、自動車運搬船等上甲板に平坦部を有する船舶に利用できる。
【符号の説明】
【００２８】
１ 太陽光発電パネル用取付け台
２ 山型頂部
３ 角度調整用ウインチ
４ａ、４ｂ 滑車
５ ワイヤー
６ 太陽光発電パネル
６ａ、６ｂ 幅方向両端部
６ｃ 中心位置
７ 駆動軸
８ 太陽光
９ 上甲板
９ａ、９ｂ、９ｃ、９ｄ 脚部
１０ 船舶
１１ 操舵室
１２ 制御盤
１３ ＧＰＳ（グローバルポジショニングシステム）
１４ ジャイロコンパス
１５ ケーブル
２０ 実施例３に係る太陽光発電パネル用取付け台台
２１ 円弧状固定用板
２２ ガイド穴
２３ ネジ受け穴
２４ ネジ
１００ 船舶
１０１ 太陽光発電パネル
１０２ 太陽光発電パネル用の固定設置台
１４１ 太陽電池
【特許請求の範囲】
【請求項１】
船舶に太陽光発電パネルを取り付ける取付け台であって、
前記取付け台の上部を長手方向の山型状の頂部構造とし、当該山型頂部に駆動軸が配置され、該駆動軸を中心として前記太陽光発電パネルの中心が幅方向に回動可能に配置されたことを特徴とする船舶における太陽光発電パネル用取付け台。
【請求項２】
前記取付け台の両舷側脚部には二つの滑車を取付け、当該二つの滑車および前記太陽光発電パネルの幅方向両端部に嵌設されるワイヤーを巻き取りまたは巻き放つ角度調整用ウインチが配置され、前記ウインチの回動により、前記太陽光発電パネルが幅方向に前記山型頂部に配置された前記駆動軸を中心として回動可能に嵌設されたことを特徴とする請求項１に記載の船舶における太陽光発電パネル用取付け台。
【請求項３】
前記取付け台には、所定位置で前記太陽光パネルを固定する円弧状固定用板を設け、当該円弧状固定用板は、前記太陽光パネルの調整角度に対応する位置に所定間隔で複数のガイド穴が設けられ、該ガイド穴を通じて、前記太陽光パネルの隅に配置したネジ受け穴にネジ螺合によって、前記太陽光発電パネルを取り付ける取付け台を固定できるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の船舶における太陽光発電パネル用取付け台。
【請求項４】
前記取付け台は、船舶の上甲板上に複数個が配置され、個々の太陽光発電パネル用取付け台上に前記太陽光発電パネルの角度が変更可能に前記駆動軸に嵌設されたことを特徴とする請求項１に記載の船舶における太陽光発電パネル用取付け台。
【請求項５】
前記ウインチが、電動式ウインチであって、船舶の操舵室に配置された制御盤に接続され、さらに、該制御盤は、ＧＰＳおよびジャイロコンパスに接続され、該ＧＰＳの位置情報（位置・時間・日付）およびジャイロコンパスからの方位情報に基づき、航行中の船舶の受ける太陽光照射角度等を計算し、その計算結果に基づいて、前記ウインチを回動させて、前記太陽光パネルの幅方向の角度を調整可能に構成したことを特徴とする請求項２ないし４のいずれかに記載の船舶における太陽光発電パネル用取付け台。
【請求項１】
船舶に太陽光発電パネルを取り付ける取付け台であって、
前記取付け台の上部を長手方向の山型状の頂部構造とし、当該山型頂部に駆動軸が配置され、該駆動軸を中心として前記太陽光発電パネルの中心が幅方向に回動可能に配置されたことを特徴とする船舶における太陽光発電パネル用取付け台。
【請求項２】
前記取付け台の両舷側脚部には二つの滑車を取付け、当該二つの滑車および前記太陽光発電パネルの幅方向両端部に嵌設されるワイヤーを巻き取りまたは巻き放つ角度調整用ウインチが配置され、前記ウインチの回動により、前記太陽光発電パネルが幅方向に前記山型頂部に配置された前記駆動軸を中心として回動可能に嵌設されたことを特徴とする請求項１に記載の船舶における太陽光発電パネル用取付け台。
【請求項３】
前記取付け台には、所定位置で前記太陽光パネルを固定する円弧状固定用板を設け、当該円弧状固定用板は、前記太陽光パネルの調整角度に対応する位置に所定間隔で複数のガイド穴が設けられ、該ガイド穴を通じて、前記太陽光パネルの隅に配置したネジ受け穴にネジ螺合によって、前記太陽光発電パネルを取り付ける取付け台を固定できるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の船舶における太陽光発電パネル用取付け台。
【請求項４】
前記取付け台は、船舶の上甲板上に複数個が配置され、個々の太陽光発電パネル用取付け台上に前記太陽光発電パネルの角度が変更可能に前記駆動軸に嵌設されたことを特徴とする請求項１に記載の船舶における太陽光発電パネル用取付け台。
【請求項５】
前記ウインチが、電動式ウインチであって、船舶の操舵室に配置された制御盤に接続され、さらに、該制御盤は、ＧＰＳおよびジャイロコンパスに接続され、該ＧＰＳの位置情報（位置・時間・日付）およびジャイロコンパスからの方位情報に基づき、航行中の船舶の受ける太陽光照射角度等を計算し、その計算結果に基づいて、前記ウインチを回動させて、前記太陽光パネルの幅方向の角度を調整可能に構成したことを特徴とする請求項２ないし４のいずれかに記載の船舶における太陽光発電パネル用取付け台。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１１−１４２２６１（Ｐ２０１１−１４２２６１Ａ）
【公開日】平成２３年７月２１日（２０１１．７．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２９１１（Ｐ２０１０−２９１１）
【出願日】平成２２年１月８日（２０１０．１．８）
【出願人】（０００１４６８１４）株式会社新来島どっく (101)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年７月２１日（２０１１．７．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１月８日（２０１０．１．８）
【出願人】（０００１４６８１４）株式会社新来島どっく (101)
【Ｆターム（参考）】
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