船舶構造及び船舶操舵室の配線経路製造方法
【課題】船舶の全体高さを変えることなしに、各種ケーブル類の敷設や交換作業及びメンテナンス作業を容易に実施できる船舶構造を提供すること。
【解決手段】室内に設置された機器類に接続される各種ケーブル類６が敷設されている操舵室２を備えている船舶構造において、操舵室２の床面形成部材１０に配線経路となる凹溝部１１を形成し、該凹溝部１１を着脱可能な床板部材１２で塞ぐ。
【解決手段】室内に設置された機器類に接続される各種ケーブル類６が敷設されている操舵室２を備えている船舶構造において、操舵室２の床面形成部材１０に配線経路となる凹溝部１１を形成し、該凹溝部１１を着脱可能な床板部材１２で塞ぐ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、たとえばＬＮＧ船等の各種船舶に適用される船舶構造及び船舶操舵室の配線経路製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、たとえば図８に示すように、船舶１の操舵室２は、遠方まで見通せることが重要になるため、通常居住区の最上部に配置される。このため、操舵室２については船舶製造工程の最終段階となり、また、通常の船舶製造工程においては、艤装工事が船殻工事の後となる。
さらに、操舵室２は美観も重視される場所であるため、各種のケーブル敷設作業はいわゆる隠蔽工事となるため作業時間を要している。
【０００３】
船舶１の操舵室２に適用される従来のケーブル敷設方法（構造）としては、主に下記の二通りが知られている。
（１）床下配線構造
床下配線構造は、図９に示すように、操舵室２の床下（下階の天井部分）に形成された空間３を利用し、配管４やダクト５とともにケーブル類６を敷設する配線構造である。この配線構造では、配管４やダクト５が先行して取り付けられ、操舵室２の構造ができあがった後、各種ケーブル類６を床面の穴から下の階の天井部分にアクセスし、配管４やダクト５をよけて敷設する。なお、図中の符号７は操舵室２の床板（床面形成部材）、８は下階の天井面である。
（２）二重床板配線構造
二重床板配線構造は、図１０に示すように、操舵室２に上下二重の床板７ａ，７ｂを設置し、上下の床板７ａ，７ｂ間に形成された空間９にケーブル類６を敷設する配線構造である。この場合、下側の床板７ｂは、船舶１及び操舵室２の構造部材として必要な強度を有し、下部に配管４やダクト５が取り付けられる。上側の床板７ａは、船舶１等の構造部材とは関係なく、床板７ａ上に載る機器や人の荷重を支える程度の強度を有するとともに、容易に取付・取り外しができる構造とし、ケーブル類６の敷設後に取付が完了する。なお、図中の符号７ｃは、床板７ａを支持する柱部材である。
【０００４】
ところで、船舶の操舵室に関連する従来技術としては、船橋前端壁の曝露側に最下甲板から操舵室甲板まで一体型の水密ダクトを設け、該ダクト内に電源ケーブル、通信ケーブル、油圧管及び空圧管等を一括して導設する船舶操縦装置が知られている。（たとえば、特許文献１参照）
また、船舶を操船する自動操船装置として、構成を小型化するとともに、操船作業を容易にしたものが提案されている。（たとえば、特許文献２参照）
【特許文献１】特開昭６２−５５２９１号公報
【特許文献２】特開２００２−２３４４９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した船舶操舵室に関する従来技術の配線構造については、下記のような技術課題が指摘されている。
上述した床下配線構造は、床板７の下部に形成される空間３を利用して配管４やダクト５とともにケーブル類６を敷設する配線構造であり、各種ケーブル類６を床面の穴から下の階の天井部分にアクセスして配管４やダクト５をよけて敷設するものであるから、敷設作業やメンテナンス・交換作業が困難である。
【０００６】
一方、上述した二重床板配線構造は、上下二重にした床板７ａ，７ｂの間に形成された空間９にケーブル類６を敷設するので、船舶重量が増加するとともに、操舵室２の床面と下階天井との間に形成される空間高さｈが大きくなる。このため、空間９を形成した分だけ操舵室２の天井高さが低くなるか、あるいは、操舵室２に十分な天井高さを確保すると船舶全体の高さが高くなる。なお、船舶全体の高さが高くなると、抵抗増加や重量増加により燃費が悪化し不利である。
【０００７】
このような背景から、船舶の全体高さを変えることなく、各種ケーブル類の敷設や交換作業及びメンテナンス作業を容易に実施できる船舶構造及び船舶操舵室の配線経路製造方法が望まれる。
また、船舶構造及び船舶操舵室の配線経路製造方法においては、操舵室内に設置される機器レイアウトパターンが多種多様であることから、各パターンに対して効率よく対応できることが望ましい。
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、船舶の全体高さを変えることなしに、各種ケーブル類の敷設や交換作業及びメンテナンス作業を容易に実施できる船舶構造及び船舶操舵室の配線経路製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記の課題を解決するため、下記の手段を採用した。
本発明に係る船舶構造は、室内に設置された機器類に接続される各種ケーブル類が敷設されている操舵室を備えている船舶構造において、
前記操舵室の床面形成部材に配線経路となる凹溝部を形成し、該凹溝部を着脱可能な床板部材で塞ぐことを特徴とするものである。
【０００９】
このような船舶構造によれば、操舵室の床面形成部材に配線経路となる凹溝部を形成するとともに、該凹溝部を着脱可能な床板部材で塞ぐように構成されているので、操舵室内のケーブル類を集約して配線路を限定し、床板部材を取り除いた状態にして凹溝部の上部開口から各種ケーブル類の敷設作業等を容易に実施することができる。
【００１０】
上記の発明において、前記凹溝部は略十字状に交差して二方向へ形成された交差部を備えていることが好ましく、これにより、配線経路となる凹溝部を備えた床面形成部材は、多種多様な機器レイアウトパターンに対応可能となる。
【００１１】
上記の発明において、前記凹溝部の出口側端部は略鉛直方向に形成された船橋部貫通経路に連結されることが好ましく、これにより、操舵室の内外を接続する各種ケーブル類を集約して敷設する配線が容易になる。
【００１２】
上記の発明において、下層階のダクト及び配管は前記凹溝部を避けて設置されることが好ましく、これにより、操舵室の床面と下層階の天井面との間に必要な空間高さを最小限に抑えることができる。
【００１３】
本発明に係る船舶操舵室の配線経路製造方法は、室内に設置された機器類に接続される各種ケーブル類を敷設する操舵室を備え、該操舵室の床面形成部材に配線経路となる凹溝部を形成する船舶操舵室の配線経路製造方法であって、
前記操舵室の床面形成部材を切断して前記配線経路の開口部となる貫通部を形成する切断工程と、前記貫通部に凹溝形成パーツを取り付けて前記凹溝部を形成する凹溝形成工程とを具備し、前記凹溝形成パーツとして、断面を凹溝形状にした底面から所定の高さとなる位置に前記ケーブル類を支持する支持部材を設けた直線部、折曲部、Ｔ字状交差部及び十字交差部を含む基本パーツが予め用意され、前記基本パーツが組み合わされて使用されることを特徴とするものである。
【００１４】
このような船舶操舵室の配線経路製造方法によれば、操舵室の床面形成部材を切断して配線経路の開口部となる貫通部を形成する切断工程と、貫通部に凹溝形成パーツを取り付けて凹溝部を形成する凹溝形成工程とを具備し、凹溝形成パーツとして、断面を凹溝形状にした底面から所定の高さとなる位置にケーブル類を支持する支持部材が設けられている直線部、折曲部、Ｔ字状交差部及び十字交差部を含む複数種類の基本パーツを予め用意しておき、これらの基本パーツを組み合わせて使用するので、多種多様な機器レイアウトパターンに対応した船舶操舵室の配線経路を容易に製造することができる。
【発明の効果】
【００１５】
上述した本発明の船舶構造及び船舶操舵室の配線経路製造方法によれば、操舵室の天井高さや船舶の全体高さを変えることなしに、船舶の操舵室に係わる各種ケーブル類の敷設作業や交換作業及びメンテナンス作業を容易に実施できるという顕著な効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明に係る船舶構造及び船舶操舵室の配線経路製造方法の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１（ａ）は船舶１の操舵室２を示す平面図であり、操舵室２の室内には操船等に必要な各種の機器類が設置されている。図示の例では、図中に実線表示した４つの制御装置Ｐ（必要に応じてＰ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４と区別する）が設置されており、各制御装置Ｐには、図１（ｂ）に示す断面図のように、後述する凹溝部１１を通す各種のケーブル類６が接続されている。
【００１７】
上述したケーブル類６を隠蔽して見栄えよく敷設するため、図示の操舵室２には、操舵室２の床面形成部材１０に配線経路となる凹溝部１１を形成し、該凹溝部１１を着脱可能な床板部材１２で塞いだ構成が採用されている。すなわち、操舵室２の床板形成部材１０には、床面位置より下方へ（下層階側）へ突出する凹溝部１１を予め形成しておき、この凹溝部１１の上部またはその近傍に制御装置Ｐを配置することで、床下の凹溝部１１にケーブル類６を集中して敷設できるように限定された配線経路が形成されている。
【００１８】
この床面形成部材１０は、たとえば図３に示すように、略十字状に交差するように、好ましくは操舵室２の略中心位置において船体の前後方向及び左右方向が交差するように予め形成された凹溝部１１を備えている。略十字状に交差する凹溝部１１は、制御装置Ｐの多種多様なレイアウトに対して容易に集中配線が可能な配線経路となるので、床面形成部材１０を各種船舶に使用可能な標準部品化することができる。なお、図３においては、凹溝部１１の開口部を塞ぐ床板部材１２の図示が省略されている。
【００１９】
上述した床面形成部材１０には、たとえば図４及び図５に示すように、標準化した複数種類の凹溝形成パーツが用いられている。すなわち、床面形成部材１０は、凹溝形成パーツと一般的な板材との組み合わせにより凹溝部１１を形成したものが望ましい。
図４に示す凹溝形成パーツは、凹溝部１１の直線部に使用する直線用標準パーツ５１である。この直線用標準パーツ５１は、直線状に延びる凹断面形状の配線空間５２と、配線空間５２の両側端上部に設けた板材と溶接するためのフランジ部５３と、フランジ部５３の内側に設けた床板部材１２の受け面５４と、ケーブル類６を底面から浮かせた状態に支持するケーブル受け面５５とを備えている。なお、ケーブル受け面５５には、ケーブル類６が幅方向に移動するのを阻止するため、必要に応じて仕切板５６が設けられている。
【００２０】
また、図５に示す凹溝形成パーツは、凹溝部１１の合流（分離）部及び折曲部に使用するものである。
図５（ａ）に示す凹溝形成パーツは、Ｔ字状に合流する部分に使用するＴ字標準パーツ６１である。このＴ字標準パーツ６１にも、上述した直線用標準パーツ５１と同様に、図配線空間６２、フランジ部６３、受け面６４、ケーブル受け面６５及び仕切板６６が設けられている。
【００２１】
図５（ｂ）に示す凹溝形成パーツは、９０度に折曲される直角折曲部分に使用する折曲標準パーツ７１である。この折曲標準パーツ７１にも、上述した直線用標準パーツ５１と同様に、図配線空間７２、フランジ部７３、受け面７４、ケーブル受け面７５及び仕切板７６が設けられている。なお、必要に応じて４５度の折曲部分に使用するパーツを用意してもよい。
図５（ｃ）に示す凹溝形成パーツは、十字状に合流する部分に使用する十字標準パーツ８１である。この十字標準パーツ８１にも、上述した直線用標準パーツ５１と同様に、図配線空間８２、フランジ部８３、受け面８４、ケーブル受け面８５及び仕切板８６が設けられている。
【００２２】
また、略十字状に交差する凹溝部１１は、その出口側端部１１ａが略鉛直方向に形成された船橋部貫通路（不図示）に連結されている。この船橋部貫通路は、船橋部内の各種ケーブル類、ダクト類及び配管類を通すために設けたスペースであり、たとえば操舵室２の船体後方側に設けられている。
上述した凹溝部１１には、制御装置Ｐが設置されない部分の上部開口を塞ぐようにして、床面を形成する床板部材１２が着脱可能に設置される。この床板部材１２は、凹溝形成パーツ５０の開口部寸法に合わせて標準化した形状の異なる複数種類を予め用意しておき、制御装置Ｐを設置して残った開口形状に合わせて適宜組み合わせて使用する。
【００２３】
ここで、床板部材１２の標準化例を図２に示すと、たとえば正方形床板１２ａ、正方形床板１２ａを対角線に沿って二分割した三角形床板１２ｂ、及び正方形床板１２ａに開口部１２ｃを設けた穴あき床板１２ｄを予め用意しておけばよい。このような床板部材１２の設置には、たとえば凹溝部１１の幅が広い場合など、必要に応じて支持用の柱部材を使用してもよい。
なお、穴あき床板１２ｄに設けた開口部１２ｃは、たとえばケーブル類６を通す通路として使用される。
【００２４】
また、床面形成部材１０の下面に配置される下層階用の配管４及びダクト５は、上下方向に重ならないようにするため、凹溝部１１を避けた位置に配置する。この結果、船舶全体の高さが増したり、あるいは、操舵室２の天井高さが低くなることを防止できる。
なお、上述した操舵室２の床面形成部材１０は、通常は上面にカーペット等を敷き詰めた床面となる。
【００２５】
続いて、操舵室２内に設置された制御装置Ｐ等の機器類に接続される各種ケーブル類６を敷設する配線経路として、床面形成部材１０に凹溝部１１を形成する船舶操舵室の配線経路製造方法、すなわち、上述した凹溝部１１を備えている床面形成部材１０の製造方法を図６に基づいて説明する。
この製造方法では、図６（ａ）に示す最初の切断工程において、操舵室２の床面形成部材となる板材２０を切断し、配線経路の開口部となる貫通部２１を形成する。図示の例では、操舵室２の中心位置に船体前後方向の貫通部２１ａを形成するとともに、この貫通孔２１ａと直交する船体幅方向に貫通部２１ｂを形成している。
【００２６】
次の凹溝部形成工程では、図６（ａ）に示すように、貫通部２１の上面側に凹溝形成パーツを取り付けることにより、すなわち、直線用標準パーツ５１、Ｔ字標準パーツ６１、折曲標準パーツ７１及び十字標準パーツ８１を適宜組み合わせて取り付けることにより、凹溝部１１を形成する。ここで使用する凹溝形成パーツは、上述したように、断面を凹溝形状にした底面から所定の高さとなる位置にケーブル類６を支持する支持部材としてケーブル受け面５５等を備えている。この結果、図６（ｂ）に示すように、凹溝部１１を形成した床板形成部材１０が上下裏返しの状態で完成する。
【００２７】
この後、床板形成部材１０の上面側には、図６（ｃ）に示すように、上方に向けて突出する凹溝部１１を避けるようにして、下層階用の配管４やダクト５が取り付けられる。
次の製造工程では、図６（ｄ）に示すように、下層階用の配管４やダクト５を一体に取り付けた床板形成部材１０を上下反対にして、すなわち所定の向きに裏返してから、船橋内に配置された操舵室２の床面形成位置に取り付けて操舵室２を組み立てる。この後、操舵室２内に制御装置Ｐを搬入し、床板形成部材１０上の所定位置に固定設置する。
最後に、凹溝部１１にケーブル類６を敷設し、制御装置Ｐの底面から接続する。そして、ケーブル類６の敷設が全て完了したら、凹溝部１１の上面開口を床板部材１２で塞いでフラットな床面とする。
【００２８】
このようにすれば、ケーブル類６を凹溝部１１に集中化して配線経路を限定するとともに、上面が開口する凹溝部１１に上からアクセスしてケーブル敷設作業を実施でき、凹溝部１１以外の部分は、下面側に下層階用の配管４やダクト５を取り付けられる。従って、船舶の全体高さを変えずに、ケーブル類６の敷設及びメンテナンスや交換等の作業を容易に実施できる。
また、配線経路となる凹溝部１１の平面形状を略十字形状にしたので、操舵室２に設置されてケーブル類６の接続を必要とする多くの制御装置Ｐ等の機器レイアウトパターンに効率よく対応できる。具体的には、たとえば図１に示すように、制御装置Ｐ１が二分割された制御装置Ｐ′として設置位置を変えた場合でも、予め設けた凹溝部１１を利用して設置可能である。そして、制御装置Ｐ１の位置は、床板部材１２により塞ぐことで床面となる。
【００２９】
ところで、操舵室２については、図７に示すように、他の場所で床板形成部材１０の上に側壁や天井部分を取り付けるとともに、所定位置に制御装置Ｐを固定設置して完成させた操舵室ユニット２′を搬送し、下層階の上部に載せて組み立てる工法を採用することも可能である。この場合、下層階用の配管４やダクト５については、下層階の天井パネル８上に予め取り付けておくとよい。
【００３０】
このように、本発明の船舶構造及び船舶操舵室の配線経路製造方法によれば、操舵室２の天井高さや船舶の全体高さを変えることなく、船舶１の操舵室２に係わる各種ケーブル類６の敷設作業や交換作業及びメンテナンス作業を容易に実施できる。また、操舵室２の制御装置Ｐ等の機器レイアウトに自由度を持たせることができる。
なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において適宜変更することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係る船舶構造の一実施形態を示す図で、（ａ）は操舵室の一例を示す平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【図２】床板部材の形状例を示す図で、（ａ）は正方形床板、（ｂ）は三角形床板、（ｃ）は穴あき床板である。
【図３】操舵室内の凹溝部及び制御装置のレイアウト例を示す斜視図である。
【図４】直線用標準パーツの構成例を示す図で、（ａ）は斜視図、（ｂ）は断面図である。
【図５】（ａ）はＴ字標準パーツの構成例を示す斜視図、（ｂ）は折曲標準パーツの構成例を示す斜視図、（ｃ）は十字標準パーツを示す斜視図である。
【図６】船舶操舵室の配線経路製造方法として、床板形成部材及び操舵室の組立・製造手順の一実施形態を示す工程説明図である。
【図７】操舵室の組立・製造手順について、他の実施形態を示す工程説明図である。
【図８】操舵室を備えた船舶の一例を示す側面図である。
【図９】従来の床下配線構造を示す断面図である。
【図１０】従来の二重床板配線構造を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１ 船舶
２ 操舵室
２′ 操舵室ユニット
４ 配管
５ ダクト
６ ケーブル類
１０ 床面形成部材
１１ 凹溝部
１２ 床板部材
５１ 直線用標準パーツ
６１ Ｔ字標準パーツ
７１ 折曲標準パーツ
８１ 十字標準パーツ
Ｐ 制御装置
【技術分野】
【０００１】
本発明は、たとえばＬＮＧ船等の各種船舶に適用される船舶構造及び船舶操舵室の配線経路製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、たとえば図８に示すように、船舶１の操舵室２は、遠方まで見通せることが重要になるため、通常居住区の最上部に配置される。このため、操舵室２については船舶製造工程の最終段階となり、また、通常の船舶製造工程においては、艤装工事が船殻工事の後となる。
さらに、操舵室２は美観も重視される場所であるため、各種のケーブル敷設作業はいわゆる隠蔽工事となるため作業時間を要している。
【０００３】
船舶１の操舵室２に適用される従来のケーブル敷設方法（構造）としては、主に下記の二通りが知られている。
（１）床下配線構造
床下配線構造は、図９に示すように、操舵室２の床下（下階の天井部分）に形成された空間３を利用し、配管４やダクト５とともにケーブル類６を敷設する配線構造である。この配線構造では、配管４やダクト５が先行して取り付けられ、操舵室２の構造ができあがった後、各種ケーブル類６を床面の穴から下の階の天井部分にアクセスし、配管４やダクト５をよけて敷設する。なお、図中の符号７は操舵室２の床板（床面形成部材）、８は下階の天井面である。
（２）二重床板配線構造
二重床板配線構造は、図１０に示すように、操舵室２に上下二重の床板７ａ，７ｂを設置し、上下の床板７ａ，７ｂ間に形成された空間９にケーブル類６を敷設する配線構造である。この場合、下側の床板７ｂは、船舶１及び操舵室２の構造部材として必要な強度を有し、下部に配管４やダクト５が取り付けられる。上側の床板７ａは、船舶１等の構造部材とは関係なく、床板７ａ上に載る機器や人の荷重を支える程度の強度を有するとともに、容易に取付・取り外しができる構造とし、ケーブル類６の敷設後に取付が完了する。なお、図中の符号７ｃは、床板７ａを支持する柱部材である。
【０００４】
ところで、船舶の操舵室に関連する従来技術としては、船橋前端壁の曝露側に最下甲板から操舵室甲板まで一体型の水密ダクトを設け、該ダクト内に電源ケーブル、通信ケーブル、油圧管及び空圧管等を一括して導設する船舶操縦装置が知られている。（たとえば、特許文献１参照）
また、船舶を操船する自動操船装置として、構成を小型化するとともに、操船作業を容易にしたものが提案されている。（たとえば、特許文献２参照）
【特許文献１】特開昭６２−５５２９１号公報
【特許文献２】特開２００２−２３４４９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した船舶操舵室に関する従来技術の配線構造については、下記のような技術課題が指摘されている。
上述した床下配線構造は、床板７の下部に形成される空間３を利用して配管４やダクト５とともにケーブル類６を敷設する配線構造であり、各種ケーブル類６を床面の穴から下の階の天井部分にアクセスして配管４やダクト５をよけて敷設するものであるから、敷設作業やメンテナンス・交換作業が困難である。
【０００６】
一方、上述した二重床板配線構造は、上下二重にした床板７ａ，７ｂの間に形成された空間９にケーブル類６を敷設するので、船舶重量が増加するとともに、操舵室２の床面と下階天井との間に形成される空間高さｈが大きくなる。このため、空間９を形成した分だけ操舵室２の天井高さが低くなるか、あるいは、操舵室２に十分な天井高さを確保すると船舶全体の高さが高くなる。なお、船舶全体の高さが高くなると、抵抗増加や重量増加により燃費が悪化し不利である。
【０００７】
このような背景から、船舶の全体高さを変えることなく、各種ケーブル類の敷設や交換作業及びメンテナンス作業を容易に実施できる船舶構造及び船舶操舵室の配線経路製造方法が望まれる。
また、船舶構造及び船舶操舵室の配線経路製造方法においては、操舵室内に設置される機器レイアウトパターンが多種多様であることから、各パターンに対して効率よく対応できることが望ましい。
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、船舶の全体高さを変えることなしに、各種ケーブル類の敷設や交換作業及びメンテナンス作業を容易に実施できる船舶構造及び船舶操舵室の配線経路製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記の課題を解決するため、下記の手段を採用した。
本発明に係る船舶構造は、室内に設置された機器類に接続される各種ケーブル類が敷設されている操舵室を備えている船舶構造において、
前記操舵室の床面形成部材に配線経路となる凹溝部を形成し、該凹溝部を着脱可能な床板部材で塞ぐことを特徴とするものである。
【０００９】
このような船舶構造によれば、操舵室の床面形成部材に配線経路となる凹溝部を形成するとともに、該凹溝部を着脱可能な床板部材で塞ぐように構成されているので、操舵室内のケーブル類を集約して配線路を限定し、床板部材を取り除いた状態にして凹溝部の上部開口から各種ケーブル類の敷設作業等を容易に実施することができる。
【００１０】
上記の発明において、前記凹溝部は略十字状に交差して二方向へ形成された交差部を備えていることが好ましく、これにより、配線経路となる凹溝部を備えた床面形成部材は、多種多様な機器レイアウトパターンに対応可能となる。
【００１１】
上記の発明において、前記凹溝部の出口側端部は略鉛直方向に形成された船橋部貫通経路に連結されることが好ましく、これにより、操舵室の内外を接続する各種ケーブル類を集約して敷設する配線が容易になる。
【００１２】
上記の発明において、下層階のダクト及び配管は前記凹溝部を避けて設置されることが好ましく、これにより、操舵室の床面と下層階の天井面との間に必要な空間高さを最小限に抑えることができる。
【００１３】
本発明に係る船舶操舵室の配線経路製造方法は、室内に設置された機器類に接続される各種ケーブル類を敷設する操舵室を備え、該操舵室の床面形成部材に配線経路となる凹溝部を形成する船舶操舵室の配線経路製造方法であって、
前記操舵室の床面形成部材を切断して前記配線経路の開口部となる貫通部を形成する切断工程と、前記貫通部に凹溝形成パーツを取り付けて前記凹溝部を形成する凹溝形成工程とを具備し、前記凹溝形成パーツとして、断面を凹溝形状にした底面から所定の高さとなる位置に前記ケーブル類を支持する支持部材を設けた直線部、折曲部、Ｔ字状交差部及び十字交差部を含む基本パーツが予め用意され、前記基本パーツが組み合わされて使用されることを特徴とするものである。
【００１４】
このような船舶操舵室の配線経路製造方法によれば、操舵室の床面形成部材を切断して配線経路の開口部となる貫通部を形成する切断工程と、貫通部に凹溝形成パーツを取り付けて凹溝部を形成する凹溝形成工程とを具備し、凹溝形成パーツとして、断面を凹溝形状にした底面から所定の高さとなる位置にケーブル類を支持する支持部材が設けられている直線部、折曲部、Ｔ字状交差部及び十字交差部を含む複数種類の基本パーツを予め用意しておき、これらの基本パーツを組み合わせて使用するので、多種多様な機器レイアウトパターンに対応した船舶操舵室の配線経路を容易に製造することができる。
【発明の効果】
【００１５】
上述した本発明の船舶構造及び船舶操舵室の配線経路製造方法によれば、操舵室の天井高さや船舶の全体高さを変えることなしに、船舶の操舵室に係わる各種ケーブル類の敷設作業や交換作業及びメンテナンス作業を容易に実施できるという顕著な効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明に係る船舶構造及び船舶操舵室の配線経路製造方法の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１（ａ）は船舶１の操舵室２を示す平面図であり、操舵室２の室内には操船等に必要な各種の機器類が設置されている。図示の例では、図中に実線表示した４つの制御装置Ｐ（必要に応じてＰ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４と区別する）が設置されており、各制御装置Ｐには、図１（ｂ）に示す断面図のように、後述する凹溝部１１を通す各種のケーブル類６が接続されている。
【００１７】
上述したケーブル類６を隠蔽して見栄えよく敷設するため、図示の操舵室２には、操舵室２の床面形成部材１０に配線経路となる凹溝部１１を形成し、該凹溝部１１を着脱可能な床板部材１２で塞いだ構成が採用されている。すなわち、操舵室２の床板形成部材１０には、床面位置より下方へ（下層階側）へ突出する凹溝部１１を予め形成しておき、この凹溝部１１の上部またはその近傍に制御装置Ｐを配置することで、床下の凹溝部１１にケーブル類６を集中して敷設できるように限定された配線経路が形成されている。
【００１８】
この床面形成部材１０は、たとえば図３に示すように、略十字状に交差するように、好ましくは操舵室２の略中心位置において船体の前後方向及び左右方向が交差するように予め形成された凹溝部１１を備えている。略十字状に交差する凹溝部１１は、制御装置Ｐの多種多様なレイアウトに対して容易に集中配線が可能な配線経路となるので、床面形成部材１０を各種船舶に使用可能な標準部品化することができる。なお、図３においては、凹溝部１１の開口部を塞ぐ床板部材１２の図示が省略されている。
【００１９】
上述した床面形成部材１０には、たとえば図４及び図５に示すように、標準化した複数種類の凹溝形成パーツが用いられている。すなわち、床面形成部材１０は、凹溝形成パーツと一般的な板材との組み合わせにより凹溝部１１を形成したものが望ましい。
図４に示す凹溝形成パーツは、凹溝部１１の直線部に使用する直線用標準パーツ５１である。この直線用標準パーツ５１は、直線状に延びる凹断面形状の配線空間５２と、配線空間５２の両側端上部に設けた板材と溶接するためのフランジ部５３と、フランジ部５３の内側に設けた床板部材１２の受け面５４と、ケーブル類６を底面から浮かせた状態に支持するケーブル受け面５５とを備えている。なお、ケーブル受け面５５には、ケーブル類６が幅方向に移動するのを阻止するため、必要に応じて仕切板５６が設けられている。
【００２０】
また、図５に示す凹溝形成パーツは、凹溝部１１の合流（分離）部及び折曲部に使用するものである。
図５（ａ）に示す凹溝形成パーツは、Ｔ字状に合流する部分に使用するＴ字標準パーツ６１である。このＴ字標準パーツ６１にも、上述した直線用標準パーツ５１と同様に、図配線空間６２、フランジ部６３、受け面６４、ケーブル受け面６５及び仕切板６６が設けられている。
【００２１】
図５（ｂ）に示す凹溝形成パーツは、９０度に折曲される直角折曲部分に使用する折曲標準パーツ７１である。この折曲標準パーツ７１にも、上述した直線用標準パーツ５１と同様に、図配線空間７２、フランジ部７３、受け面７４、ケーブル受け面７５及び仕切板７６が設けられている。なお、必要に応じて４５度の折曲部分に使用するパーツを用意してもよい。
図５（ｃ）に示す凹溝形成パーツは、十字状に合流する部分に使用する十字標準パーツ８１である。この十字標準パーツ８１にも、上述した直線用標準パーツ５１と同様に、図配線空間８２、フランジ部８３、受け面８４、ケーブル受け面８５及び仕切板８６が設けられている。
【００２２】
また、略十字状に交差する凹溝部１１は、その出口側端部１１ａが略鉛直方向に形成された船橋部貫通路（不図示）に連結されている。この船橋部貫通路は、船橋部内の各種ケーブル類、ダクト類及び配管類を通すために設けたスペースであり、たとえば操舵室２の船体後方側に設けられている。
上述した凹溝部１１には、制御装置Ｐが設置されない部分の上部開口を塞ぐようにして、床面を形成する床板部材１２が着脱可能に設置される。この床板部材１２は、凹溝形成パーツ５０の開口部寸法に合わせて標準化した形状の異なる複数種類を予め用意しておき、制御装置Ｐを設置して残った開口形状に合わせて適宜組み合わせて使用する。
【００２３】
ここで、床板部材１２の標準化例を図２に示すと、たとえば正方形床板１２ａ、正方形床板１２ａを対角線に沿って二分割した三角形床板１２ｂ、及び正方形床板１２ａに開口部１２ｃを設けた穴あき床板１２ｄを予め用意しておけばよい。このような床板部材１２の設置には、たとえば凹溝部１１の幅が広い場合など、必要に応じて支持用の柱部材を使用してもよい。
なお、穴あき床板１２ｄに設けた開口部１２ｃは、たとえばケーブル類６を通す通路として使用される。
【００２４】
また、床面形成部材１０の下面に配置される下層階用の配管４及びダクト５は、上下方向に重ならないようにするため、凹溝部１１を避けた位置に配置する。この結果、船舶全体の高さが増したり、あるいは、操舵室２の天井高さが低くなることを防止できる。
なお、上述した操舵室２の床面形成部材１０は、通常は上面にカーペット等を敷き詰めた床面となる。
【００２５】
続いて、操舵室２内に設置された制御装置Ｐ等の機器類に接続される各種ケーブル類６を敷設する配線経路として、床面形成部材１０に凹溝部１１を形成する船舶操舵室の配線経路製造方法、すなわち、上述した凹溝部１１を備えている床面形成部材１０の製造方法を図６に基づいて説明する。
この製造方法では、図６（ａ）に示す最初の切断工程において、操舵室２の床面形成部材となる板材２０を切断し、配線経路の開口部となる貫通部２１を形成する。図示の例では、操舵室２の中心位置に船体前後方向の貫通部２１ａを形成するとともに、この貫通孔２１ａと直交する船体幅方向に貫通部２１ｂを形成している。
【００２６】
次の凹溝部形成工程では、図６（ａ）に示すように、貫通部２１の上面側に凹溝形成パーツを取り付けることにより、すなわち、直線用標準パーツ５１、Ｔ字標準パーツ６１、折曲標準パーツ７１及び十字標準パーツ８１を適宜組み合わせて取り付けることにより、凹溝部１１を形成する。ここで使用する凹溝形成パーツは、上述したように、断面を凹溝形状にした底面から所定の高さとなる位置にケーブル類６を支持する支持部材としてケーブル受け面５５等を備えている。この結果、図６（ｂ）に示すように、凹溝部１１を形成した床板形成部材１０が上下裏返しの状態で完成する。
【００２７】
この後、床板形成部材１０の上面側には、図６（ｃ）に示すように、上方に向けて突出する凹溝部１１を避けるようにして、下層階用の配管４やダクト５が取り付けられる。
次の製造工程では、図６（ｄ）に示すように、下層階用の配管４やダクト５を一体に取り付けた床板形成部材１０を上下反対にして、すなわち所定の向きに裏返してから、船橋内に配置された操舵室２の床面形成位置に取り付けて操舵室２を組み立てる。この後、操舵室２内に制御装置Ｐを搬入し、床板形成部材１０上の所定位置に固定設置する。
最後に、凹溝部１１にケーブル類６を敷設し、制御装置Ｐの底面から接続する。そして、ケーブル類６の敷設が全て完了したら、凹溝部１１の上面開口を床板部材１２で塞いでフラットな床面とする。
【００２８】
このようにすれば、ケーブル類６を凹溝部１１に集中化して配線経路を限定するとともに、上面が開口する凹溝部１１に上からアクセスしてケーブル敷設作業を実施でき、凹溝部１１以外の部分は、下面側に下層階用の配管４やダクト５を取り付けられる。従って、船舶の全体高さを変えずに、ケーブル類６の敷設及びメンテナンスや交換等の作業を容易に実施できる。
また、配線経路となる凹溝部１１の平面形状を略十字形状にしたので、操舵室２に設置されてケーブル類６の接続を必要とする多くの制御装置Ｐ等の機器レイアウトパターンに効率よく対応できる。具体的には、たとえば図１に示すように、制御装置Ｐ１が二分割された制御装置Ｐ′として設置位置を変えた場合でも、予め設けた凹溝部１１を利用して設置可能である。そして、制御装置Ｐ１の位置は、床板部材１２により塞ぐことで床面となる。
【００２９】
ところで、操舵室２については、図７に示すように、他の場所で床板形成部材１０の上に側壁や天井部分を取り付けるとともに、所定位置に制御装置Ｐを固定設置して完成させた操舵室ユニット２′を搬送し、下層階の上部に載せて組み立てる工法を採用することも可能である。この場合、下層階用の配管４やダクト５については、下層階の天井パネル８上に予め取り付けておくとよい。
【００３０】
このように、本発明の船舶構造及び船舶操舵室の配線経路製造方法によれば、操舵室２の天井高さや船舶の全体高さを変えることなく、船舶１の操舵室２に係わる各種ケーブル類６の敷設作業や交換作業及びメンテナンス作業を容易に実施できる。また、操舵室２の制御装置Ｐ等の機器レイアウトに自由度を持たせることができる。
なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において適宜変更することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係る船舶構造の一実施形態を示す図で、（ａ）は操舵室の一例を示す平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【図２】床板部材の形状例を示す図で、（ａ）は正方形床板、（ｂ）は三角形床板、（ｃ）は穴あき床板である。
【図３】操舵室内の凹溝部及び制御装置のレイアウト例を示す斜視図である。
【図４】直線用標準パーツの構成例を示す図で、（ａ）は斜視図、（ｂ）は断面図である。
【図５】（ａ）はＴ字標準パーツの構成例を示す斜視図、（ｂ）は折曲標準パーツの構成例を示す斜視図、（ｃ）は十字標準パーツを示す斜視図である。
【図６】船舶操舵室の配線経路製造方法として、床板形成部材及び操舵室の組立・製造手順の一実施形態を示す工程説明図である。
【図７】操舵室の組立・製造手順について、他の実施形態を示す工程説明図である。
【図８】操舵室を備えた船舶の一例を示す側面図である。
【図９】従来の床下配線構造を示す断面図である。
【図１０】従来の二重床板配線構造を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１ 船舶
２ 操舵室
２′ 操舵室ユニット
４ 配管
５ ダクト
６ ケーブル類
１０ 床面形成部材
１１ 凹溝部
１２ 床板部材
５１ 直線用標準パーツ
６１ Ｔ字標準パーツ
７１ 折曲標準パーツ
８１ 十字標準パーツ
Ｐ 制御装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】
室内に設置された機器類に接続される各種ケーブル類が敷設されている操舵室を備えている船舶構造において、
前記操舵室の床面形成部材に配線経路となる凹溝部を形成し、該凹溝部を着脱可能な床板部材で塞ぐことを特徴とする船舶構造。
【請求項２】
前記凹溝部が略十字状に交差して二方向へ形成された交差部を備えていることを特徴とする請求項１に記載の船舶構造。
【請求項３】
前記凹溝部の出口側端部が略鉛直方向に形成された船橋部貫通経路に連結されることを特徴とする請求項１または２に記載の船舶構造。
【請求項４】
下層階のダクト及び配管が前記凹溝部を避けて設置されることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の船舶構造。
【請求項５】
室内に設置された機器類に接続される各種ケーブル類を敷設する操舵室を備え、該操舵室の床面形成部材に配線経路となる凹溝部を形成する船舶操舵室の配線経路製造方法であって、
前記操舵室の床面形成部材を切断して前記配線経路の開口部となる貫通部を形成する切断工程と、
前記貫通部に凹溝形成パーツを取り付けて前記凹溝部を形成する凹溝形成工程とを具備し、
前記凹溝形成パーツとして、断面を凹溝形状にした底面から所定の高さとなる位置に前記ケーブル類を支持する支持部材を設けた直線部、折曲部、Ｔ字状交差部及び十字交差部を含む基本パーツが予め用意され、前記基本パーツが組み合わされて使用されることを特徴とする船舶操舵室の配線経路製造方法。
【請求項１】
室内に設置された機器類に接続される各種ケーブル類が敷設されている操舵室を備えている船舶構造において、
前記操舵室の床面形成部材に配線経路となる凹溝部を形成し、該凹溝部を着脱可能な床板部材で塞ぐことを特徴とする船舶構造。
【請求項２】
前記凹溝部が略十字状に交差して二方向へ形成された交差部を備えていることを特徴とする請求項１に記載の船舶構造。
【請求項３】
前記凹溝部の出口側端部が略鉛直方向に形成された船橋部貫通経路に連結されることを特徴とする請求項１または２に記載の船舶構造。
【請求項４】
下層階のダクト及び配管が前記凹溝部を避けて設置されることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の船舶構造。
【請求項５】
室内に設置された機器類に接続される各種ケーブル類を敷設する操舵室を備え、該操舵室の床面形成部材に配線経路となる凹溝部を形成する船舶操舵室の配線経路製造方法であって、
前記操舵室の床面形成部材を切断して前記配線経路の開口部となる貫通部を形成する切断工程と、
前記貫通部に凹溝形成パーツを取り付けて前記凹溝部を形成する凹溝形成工程とを具備し、
前記凹溝形成パーツとして、断面を凹溝形状にした底面から所定の高さとなる位置に前記ケーブル類を支持する支持部材を設けた直線部、折曲部、Ｔ字状交差部及び十字交差部を含む基本パーツが予め用意され、前記基本パーツが組み合わされて使用されることを特徴とする船舶操舵室の配線経路製造方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２００８−２１１８５９（Ｐ２００８−２１１８５９Ａ）
【公開日】平成２０年９月１１日（２００８．９．１１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−４３２７８（Ｐ２００７−４３２７８）
【出願日】平成１９年２月２３日（２００７．２．２３）
【出願人】（０００００６２０８）三菱重工業株式会社 (10,378)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年９月１１日（２００８．９．１１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年２月２３日（２００７．２．２３）
【出願人】（０００００６２０８）三菱重工業株式会社 (10,378)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]