船舶
【課題】船首隔壁の隔壁形状を工夫することにより、揚錨装置の防爆上の要求を満たしつつ、なおかつ船首隔壁と船首垂線の距離の短縮化、貨物倉の容積の増加、揚錨装置の船首隔壁側への配置による利用可能な船首部面積の拡大等のメリットが得られる船舶を提供する。
【解決手段】船体の前後位置に関して、船首隔壁４の上側部分４ｂを該船首隔壁４の下側部分４ａより後方に配置し、該船首隔壁４と暴露甲板２との接続部５の前後位置を該船首隔壁４の下側部分４ａの前後位置よりも後方に配置する。
【解決手段】船体の前後位置に関して、船首隔壁４の上側部分４ｂを該船首隔壁４の下側部分４ａより後方に配置し、該船首隔壁４と暴露甲板２との接続部５の前後位置を該船首隔壁４の下側部分４ａの前後位置よりも後方に配置する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶、例えば、タンカー、化学薬品タンカー、ガス運搬船等の船舶に関し、より詳細には、これらの船舶の船首部における揚錨装置の防爆配置と船首隔壁の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、船舶の船首部においては、通常は上甲板で形成される暴露甲板上に、アンカーを海底に降ろすための揚錨装置が設けられている。この揚錨装置は、図１４及び図１５に示すように、アンカー（図示しない）に接続されべルマウス（図示しない）を通過するチェーン（アンカーチェーン）１１と、このチェーン１１を巻き上げるためのケーブルリフター（ウインドラス：揚錨機）１２と、巻き上げたチェーン１１を格納するためのチェーンロッカー１３と、チェーン１１をチェーンロッカー１３に誘導するためのチェーンパイプ１４を備えて形成されている。
【０００３】
このケーブルリフター１２は暴露甲板２上に配置され、チェーンロッカー１３は暴露甲板２の下側に設けられている。また、このケーブルリフター１２とチェーンロッカー１３の間にチェーンパイプ１４が配置されている。
【０００４】
このケーブルリフター１２とチェーンパイプ１４は投錨時や揚錨時に、チェーン１１と接触して火花を発生する可能性があり、可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶においては、貨物倉３から漏出した揮発成分と外気が混合した混合気に火花が触れて引火すると爆発を起こす危険性がある。
【０００５】
これを防止するために、図１４及び図１５に示すように、可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶１Ｘにおいては、暴露甲板２上に危険区域（図１４及び図１５の斜線部）Ｚｄを設けると共に、この危険区域Ｚｄを避けてケーブルリフター１２とチェーンパイプ１４を配置することが求められている。
【０００６】
この危険区域Ｚｄは暴露甲板２上から高さＨ１までで、この危険区域Ｚｄの前端Ｘ１は、船首部に設けられた水密構造の衝突隔壁である船首隔壁４と暴露甲板２との接続部５から、前方に所定の距離Ｌ１離れた位置とされる。この危険区域Ｚｄの範囲は、各国政府、国際規則及び船級などによる規則の要求する範囲で適用され、配置に反映される。例えば、その一例としては、ＤＮＶ船級協会の船級規則の一つの設定方法では、Ｈ１＝２．４ｍでＬ１＝３ｍとなっている。
【０００７】
そのため、従来技術の可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶１Ｘでは、鉛直方向に設けられた船首隔壁４Ｘと水平方向に設けられた暴露甲板２との交線である接続部５から、所定の距離Ｌ１前方に離れた場所にチェーンパイプ１４とケーブルリフター１２を配置している。言い換えれば、チェーンパイプ１４とケーブルリフター１１を配置している位置から所定の距離Ｌ１後方に鉛直方向に設けられる船首隔壁４Ｘを配置している。
【０００８】
その結果、従来技術の可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶１Ｘでは、船首部では、チェーンパイプ１４とケーブルリフター１１等の揚錨装置の防爆配置の関係から定まってくる所定の長さＬ２が必要となり、他の要求から決まる長さよりも長くなる場合が多かった。つまり、船首隔壁と船首垂線との距離（船首部長さ）Ｌ４は、輸送効率上、短い方が望ましいが、揚錨装置の防爆配置の観点から短くできないという問題がある。
【０００９】
この所定の長さＬ２は、従来技術の船舶においては、船首隔壁４と船首垂線Ｆ．Ｐ．との間の距離である船首部長さＬ４と同じであるが、この船首部長さＬ４を短縮することができると、従来船よりも、貨物倉の増加、又は、船長の短縮を行うことができる。結果、貨物倉容積を増加できるため、一航海で運搬できる貨物量の増加、輸送効率の増加を図り、また、船長を短くできるため、汎用性を高め、構造重量、排水量の低減を図り、必要馬力の低減、ＣＯ2の排出削減、運航費の低減等の効果に期待できる。また、揚錨装置の配置の自由度、船首部における暴露甲板上の利用可能な面積の拡大にも期待できる。
【００１０】
なお、揚錨装置と船首隔壁との関係を示すものの一つとして、肥大船において、船首部における揚錨時の錨の下端の引き上げ位置を、側面視で、船長方向に関しては、船首垂線より後方で、且つ、船首隔壁（船首衝突隔壁）より前方とし、上下側向に関しては、満載喫水状態で航行中の水面盛り上がり位置よりも、０．２５％Ｌｐｐ（垂線間長）分だけ高い位置よりも高く、且つ、揚錨機を設置した甲板の舷側線よりも低い範囲にして、肥大船の船首部における揚錨時の錨の位置を上側に移動することにより、錨と波との干渉による航海性能の低下を低減する船舶が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２００８−１４９８１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明は、上述の状況を鑑みてなされたものであり、その目的は、船首隔壁の隔壁形状を工夫することにより、揚錨装置の防爆上の要求を満たしつつ、なおかつ船首隔壁と船首垂線の距離の短縮化、貨物倉の容積の増加、揚錨装置の船首隔壁側への配置による利用可能な船首部面積の拡大等のメリットが得られる可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記の目的を達成するための本発明の船舶は、可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶、例えば、タンカー、化学薬品タンカー、ガス運搬船等であって、船体の前後位置に関して、船首隔壁の上側部分を該船首隔壁の下側部分より後方に配置し、該船首隔壁と暴露甲板との接続部の前後位置を該船首隔壁の下側部分の前後位置よりも後方に配置して構成する。
【００１４】
この構成によれば、船首隔壁と暴露甲板との接続部が船首隔壁の下側部分よりも後方になるので、その分危険区域の前端を船首隔壁の下側部分に対して、従来技術の可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶よりも後方に後退させることができる。言い換えれば、船首隔壁の下側部分と船首垂線の距離を短くすることができる。
【００１５】
また、上記の船舶において、前記船首隔壁の前記上側部分を上側に行くに伴って後方に行くように傾斜させて形成して構成する。あるいは、上記の船舶において、船体の鉛直方向に関して前記船首隔壁の上側に階段部を設けて、船体の前後方向に関して前記船首隔壁の前記上側部分を前記船首隔壁の前記下側部分よりも後方に配置して形成して構成する。なお、この傾斜部及び階段部の形状に関しては特に限定する必要はなく、階段の段差の数にも制限はなく、一段でも複数段でもよい。さらに、傾斜部と階段部の組合せであってもよい。
【００１６】
また、上記の船舶において、平面視で、チェーンパイプとケーブルリフターを配置する部位に対して、前記船首隔壁と前記暴露甲板との接続部の位置を後方に後退させて、前記接続部に凹部を設けて形成して構成すると、船首隔壁の上側部分の後退による、船首隔壁の後方の貨物倉の容積の減少量を抑制しながら、船首隔壁と暴露甲板との接続部を部分的に船首隔壁の下側部分よりも後方にして、チェーンパイプとケーブルリフターの部分に対向する部位で危険区域の前端を、従来技術の可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶よりも後方に後退させることができる。言い換えれば、船首隔壁の下側部分と船首垂線の距離を短くすることができる。
【００１７】
あるいは、上記の目的を達成するための本発明の船舶は、可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶、例えば、タンカー、化学薬品タンカー、ガス運搬船等であって、船首隔壁の上側部分において、暴露甲板との接続部が前記船首隔壁と前記暴露甲板との接続部よりも船体の前後位置に関して後方になるように、水密構造で形成される傾斜壁部材又は階段状壁部材を設けて構成される。なお、この傾斜壁部材及び階段状壁部材の形状に関しては特に限定する必要はなく、階段の段差の数にも制限はなく、一段でも複数段でもよい。さらに、傾斜壁部材と階段状壁部材の組合せであってもよい。
【００１８】
この構成によれば、船首隔壁の上側部分を後退させずに、水密構造の壁部材と暴露甲板との接続部を船首隔壁と暴露甲板との接続部よりも後方に設けたので、危険区域の前端を船首隔壁の位置に対して、従来技術の可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶よりも後方に後退させることができる。言い換えれば、船首隔壁と船首垂線の距離を短くすることができる。
【００１９】
あるいは、上記の目的を達成するための本発明の船舶は、可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶、例えば、タンカー、化学薬品タンカー、ガス運搬船等であって、平面視で、チェーンパイプとケーブルリフターを配置する部位に対向する部位において、船首隔壁の船体の前後位置に関して後側に水密構造の壁部材で囲まれた空間部を設けて構成される。なお、この空間部の形状に関しては特に限定する必要はなく、傾斜部や段差部で形成してもよく、傾斜部と段差部の組合せであってもよい。
【００２０】
この構成によれば、船首隔壁の後側の空間部による、船首隔壁の後方の貨物倉の容積の減少量を減少しながら、水密構造の壁部材と暴露甲板との接続部を船首隔壁と暴露甲板との接続部よりも後方にして、チェーンパイプとケーブルリフターの部分における危険区域の前端を、従来技術の可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶よりも後方に後退させることができる。言い換えれば、船首隔壁と船首垂線の距離を短くすることができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明の船舶によれば、従来技術の船首隔壁を鉛直に形成した可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶に比べて、船首隔壁と船首垂線の距離を短くすることができる。そのため、従来船よりも、貨物倉の増加、又は、船長の短縮を行うことができる。結果、貨物倉容積を増加できるため、一航海で運搬できる貨物量の増加、輸送効率の増加を図り、また、船長を短くできるため、汎用性を高め、構造重量、排水量の低減を図り、必要馬力の低減、ＣＯ2の排出削減、運航費の低減等の効果に期待できる。また、揚錨装置の配置の自由度、船首部における暴露甲板上の利用可能な面積の拡大にも期待できる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係る第１及び第２の実施の形態の船舶の船首部の構成を示す平面図である。
【図２】本発明に係る第１の実施の形態の船舶の船首部の構成を示す、図１のＸ−Ｘ断面図である。
【図３】本発明に係る第２の実施の形態の船舶の船首部の構成を示す、図１のＸ−Ｘ断面図である。
【図４】本発明に係る第３及び第４の実施の形態の船舶の船首部の構成を示す平面図である。
【図５】本発明に係る第３及び第４の実施の形態の船舶の船首部の構成を示す、図４のＸ−Ｘ断面図である。
【図６】本発明に係る第３の実施の形態の船舶の船首部の構成を示す、図４のＹ−Ｙ断面図である。
【図７】本発明に係る第４の実施の形態の船舶の船首部の構成を示す、図４のＹ−Ｙ断面図である。
【図８】本発明に係る第５及び第６の実施の形態の船舶の船首部の構成を示す平面図である。
【図９】本発明に係る第５の実施の形態の船舶の船首部の構成を示す、図８のＺ−Ｚ断面の部分拡大図である。
【図１０】本発明に係る第６の実施の形態の船舶の船首部の構成を示す、図８のＺ−Ｚ断面の部分拡大図である。
【図１１】本発明に係る第７及び第８の実施の形態の船舶の船首部の構成を示す平面図である。
【図１２】本発明に係る第７の実施の形態の船舶の船首部の構成を示す、図１０のＹ−Ｙ断面の部分拡大図である。
【図１３】本発明に係る第８の実施の形態の船舶の船首部の構成を示す、図１０のＹ−Ｙ断面の部分拡大図である。
【図１４】従来技術の可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶の船首部の構成を示す平面図である。
【図１５】従来技術の可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶の船首部の構成を示す、図１４のＸ−Ｘ断面図である。
【図１６】チェーンパイプとケーブルリフターを示す平面図である。
【図１７】チェーンパイプとケーブルリフターを示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、図面を参照して本発明に係る船舶について説明する。図１〜図３に第１及び第２の実施の形態の船舶１，１Ａを示し、図４〜図７に第３及び第４の実施の形態の船舶１Ｂ，１Ｃを示す。更に、図８〜図１０に第５及び第６の実施の形態の船舶１Ｄ，１Ｅを示し、図１１〜図１３に第７及び第８の実施の形態の船舶１Ｆ，１Ｇを示す。
【００２４】
本発明に係る実施の形態の船舶１，１Ａ〜１Ｇは、可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶、例えば、タンカー、化学薬品タンカー、ガス運搬船等の船舶であり、図１〜図１３に示すように、揚錨装置として、アンカー（図示しない）、チェーン（アンカーチェーン：錨鎖）１１、ケーブルリフター（ウインドラス：揚錨機）１２、チェーンロッカー（錨鎖庫）１３、チェーンパイプ１４を備えている。
【００２５】
このチェーン１１は、その先端側はアンカー（図示しない）に接続され、船首フレアに設けられたベルマウス（図示しない）を通過して、図１６及び図１７に示すようなケーブルリフター１２により巻き上げられて、チェーンパイプ１４に誘導されてチェーンロッカー１３に格納される。ケーブルリフター１２は通常は上甲板で形成される暴露甲板２上に配置され、チェーンロッカー１３は暴露甲板２の下側の設けられる。
【００２６】
また、船首部には、水密構造の衝突隔壁である船首隔壁４が設けられており、その後方に貨物倉３が設けられている。
【００２７】
そして、本発明に係る第１の実施の形態の船舶１は、図１及び図２に示すように、船首隔壁４は、船体の前後位置に関して、船首隔壁４の上側部分４ｂを上側に行くに伴って後方に行くように傾斜させて形成することにより、船首隔壁４の下側部分４ａよりも船首隔壁４の上側部分４ｂを後方に配置し、船首隔壁４と暴露甲板２との接続部５の前後位置を船首隔壁４の下側部分４ａの前後位置よりも、距離Ｌ３だけ後方に配置して構成する。
【００２８】
一方、暴露甲板２上の危険区域（図１及び図２の斜線部）Ｚｄの前端は、船首隔壁４と暴露甲板２との接続部５から所定の距離Ｌ１だけ前方となる。この危険区域Ｚｄを避けて、ケーブルリフター１２とチェーンパイプ１４が配置される。
【００２９】
この構成によれば、暴露甲板２上の危険区域Ｚｄの前端Ｘ１は接続部５から所定の距離Ｌ１だけ前方となり、一方、船首隔壁４の下部部分４ａはこの接続部５よりも距離Ｌ３だけ前方となるので、船首垂線Ｆ．Ｐ．と船首隔壁４との間の距離である船首部長さはＬ４となり、貨物倉３の容積としては、図２のクロスハッチングの部分Ｖａの部分の量が増加することになる。
【００３０】
また、本発明に係る第２の実施の形態の船舶１Ａは、図１及び図３に示すように、船首隔壁４は、船体の前後位置に関して、船体の鉛直方向に関して船首隔壁４の上側に階段部（段差）を設けて、船体の前後方向に関して船首隔壁４の上側部分４ｄを船首隔壁４の下側部分４ａよりも後方に配置して形成することにより、船首隔壁４の下側部分４ａよりも船首隔壁４の上側部分４ｄを後方に配置し、船首隔壁４と暴露甲板２との接続部５の前後位置を船首隔壁４の下側部分４ａの前後位置よりも、距離Ｌ３だけ後方に配置して構成する。
【００３１】
一方、暴露甲板２上の危険区域（図１及び図３の斜線部）Ｚｄの前端Ｘ１は、船首隔壁４と暴露甲板２との接続部５から所定の距離Ｌ１だけ前方となる。この危険区域Ｚｄを避けて、ケーブルリフター１２とチェーンパイプ１４が配置される。
【００３２】
この構成によれば、暴露甲板２上の危険区域Ｚｄの前端Ｘ１は接続部５から所定の距離Ｌ１だけ前方となり、一方、船首隔壁４の下部部分４ａはこの接続部５よりも距離Ｌ３だけ前方となるので、船首部長さはＬ４となり、貨物倉３の容積としては、図３のクロスハッチングの部分Ｖａの部分の量が増加することになる。
【００３３】
また、本発明に係る第３の実施の形態の船舶１Ｂは、図４、図５、図６に示す船首部構造を有して構成される。船首隔壁４は、図４に示すように、船体を見下ろす平面視で、チェーンパイプ１４とケーブルリフター１２を配置する部位に対して、船首隔壁４と暴露甲板２との接続部５の位置を後方に後退させて、接続部５に後方に凸となる凹部（屈折部）５ａを設ける。この凹部５ａの平面視の形状は、四角形形状（図４）、台形形状、半円形状、半楕円形状等様々な形状を採用することができるが、四角形形状や台形形状で形成すると工作し易くなる。
【００３４】
この凹部５ａ以外の接続部５の部分（個々では前進部ということにする）５ｂでは、図５に示すように、船首隔壁４はその下側から上側まで鉛直に形成されるが、船首隔壁４と暴露甲板２との接続部５の前後位置を凹部５ａの後端側の前後位置よりも、距離Ｌ３だけ前方に配置する。
【００３５】
また、凹部５ａにおいては、図６に示すように、船体の前後位置に関して、船首隔壁４の上側部分４ｂを上側に行くに伴って後方に行くように傾斜させて形成することにより、船首隔壁４の下側部分４ａよりも船首隔壁４の上側部分４ｂを後方に配置し、船首隔壁４と暴露甲板２との接続部５の前後位置を船首隔壁４の下側部分４ａの前後位置よりも、距離Ｌ３だけ後方に配置して構成する。
【００３６】
この構成によれば、第１の実施の形態に比べて、船首隔壁４の上側部分４ｂを後退させる範囲が凹部５ａのみとなるので、その分、貨物倉３の容積を増加することができる。
【００３７】
また、本発明に係る第４の実施の形態の船舶１Ｃは、船首隔壁４は、第３の実施の形態と同様に、図４に示すように、平面視で、チェーンパイプ１４とケーブルリフター１２を配置する部位に対して、船首隔壁４と暴露甲板２との接続部５の位置を後方に後退させて、接続部５に後方に凸となる凹部５ａを設ける。
【００３８】
この凹部５ａ以外の接続部５の前進部５ｂの構成は第３の実施の形態と同じであるが、凹部５ａにおいては、図７に示すように、船首隔壁４は、船体の前後位置に関して、船体の鉛直方向に関して船首隔壁４の上側に階段部（段差）４ｃ、４ｄを設けて、船体の前後方向に関して船首隔壁４の上側部分４ｄを船首隔壁４の下側部分４ａよりも後方に配置して形成することにより、船首隔壁４の下側部分４ａよりも船首隔壁４の上側部分４ｄを後方に配置し、船首隔壁４と暴露甲板２との接続部５の前後位置を船首隔壁４の下側部分４ａの前後位置よりも、距離Ｌ３だけ後方に配置して構成する。
【００３９】
この構成によれば、第２の実施の形態に比べて、船首隔壁４の上側部分４ｄを後退させる範囲が凹部５ａのみとなるので、その分、貨物倉３の容積を増加することができる。
【００４０】
また、本発明に係る第５の実施の形態の船舶１Ｄは、図８及び図９に示すように、船首隔壁４の上側部分において、暴露甲板２との接続部７が船首隔壁４と暴露甲板２との接続部５よりも船体の前後位置に関して後方になるように、水密構造で形成される傾斜壁部材（スラントプレート）６ｂを設ける。それと共に、この傾斜壁部材６ｂを点検できる開口部４ｅを船首隔壁４に設ける。これにより、船首隔壁４の後方上側において、貨物倉３に対して張り出した空間部８ができる。その他の構成は、第１の実施の形態の船舶１と同じである。
【００４１】
この構成によれば、船首隔壁４の上側部分を後退させずに、水密構造の壁部材６ｂと暴露甲板２との接続部７を船首隔壁４と暴露甲板２との接続部５よりも後方に設けることで、危険区域Ｚｂの前端Ｘ１の位置を接続部７からの所定の距離Ｌ１前方とすることができるので、危険区域Ｚｂの前端Ｘ１を船首隔壁４の位置に対して後退させることができる。
【００４２】
また、本発明に係る第６の実施の形態の船舶１Ｅは、図８及び図１０に示すように、船首隔壁４の上側部分において、暴露甲板２との接続部７が船首隔壁４と暴露甲板２との接続部５よりも船体の前後位置に関して後方になるように、水密構造で形成される階段状壁部材６ｃ、６ｄを設ける。この階段状壁部材は、水平壁部材６ｃと垂直壁部材６ｄで構成されるが、段差の数は一つでも複数でもよい。また、段差の断面の形状も四角に限定されない。これにより、船首隔壁４の後方上側において、貨物倉３に対して張り出した空間部８ができる。それと共に、この階段状壁部材６ｃ、６ｄを点検できる開口部４ｅを船首隔壁４か暴露甲板２に設ける。傾斜壁部材６ｂの替りに階段状壁部材６ｃ、６ｄを設けること以外は、第５の実施の形態の船舶１Ｄと同じである。
【００４３】
この構成によれば、船首隔壁４の上側部分を後退させずに、水密構造の壁部材６ｄと暴露甲板２との接続部７を船首隔壁４と暴露甲板２との接続部５よりも後方に設けることで、危険区域Ｚｂの前端Ｘ１の位置を接続部７からの所定の距離Ｌ１前方とすることができるので、危険区域Ｚｂの前端Ｘ１を船首隔壁４の位置に対して後退させることができる。
【００４４】
また、本発明に係る第７の実施の形態の船舶１Ｆは、図１１及び図１２に示すように、平面視で、チェーンパイプ１４とケーブルリフター１２を配置する部位に対向する部位において、船首隔壁４の船体の前後位置に関して後側に、傾斜壁部材（スラントプレート）６ｂを有する水密構造の壁部材６ｂ、６ｅで囲まれた空間部８を設けると共に、この空間部８に連通する開口部４ｅを船首隔壁４に設ける。
【００４５】
この構成によれば、船首隔壁４の後側の空間部８による、船首隔壁４の後方の貨物倉３の容積の減少量を第５の実施の形態よりも小さくしながら、水密構造の壁部材６ｂと暴露甲板２との接続部７を船首隔壁４と暴露甲板２との接続部５よりも後方に配置して、チェーンパイプ１４とケーブルリフター１２の部分における危険区域Ｚｂの前端Ｘ１を後退させることができる。
【００４６】
また、本発明に係る第８の実施の形態の船舶１Ｇは、図１１及び図１３に示すように、平面視で、チェーンパイプ１４とケーブルリフター１２を配置する部位に対向する部位において、船首隔壁４の船体の前後位置に関して後側に、水平壁部材６ｃと垂直壁部材６ｄ、６ｅを有する水密構造の壁部材６ｃ、６ｂ、６ｅで囲まれた空間部８を設けるとともに、この空間部８に連通する開口部４ｅを船首隔壁４か暴露甲板２に設ける。傾斜壁部材６ｂの替りに水平壁部材６ｃと垂直壁部材６ｄ、６ｅを設けること以外は、第７の実施の形態の船舶１Ｆと同じである。
【００４７】
この構成によれば、船首隔壁４の後側の空間部８による、船首隔壁４の後方の貨物倉３の容積の減少量を第６の実施の形態よりも小さくしながら、水密構造の壁部材６ｂと暴露甲板２との接続部７を船首隔壁４と暴露甲板２との接続部５よりも後方にして、チェーンパイプ１４とケーブルリフター１２の部分における危険区域Ｚｂの前端Ｘ１を後退させることができる。
【００４８】
上記の第１〜第４の実施の形態の船舶１，１Ａ〜１Ｄによれば、チェーン１１と接触して火花を発生する可能性があるケーブルリフター１２とチェーンパイプ１４を、その前端が、船首隔壁４と暴露甲板２との接続部５からの所定の距離Ｌ１前方の位置となる危険区域Ｚｄから外れた部位に設置すると共に、接続部５を船首隔壁４の下側部分４ａよりも距離Ｌ３だけ前方に配置しているので、この分の容積Ｖａだけ、貨物倉３の容積を増加することができる。
【００４９】
また、上記の第４〜第８の実施の形態の船舶１Ｅ〜１Ｇによれば、チェーン１１と接触して火花を発生する可能性があるケーブルリフター１２とチェーンパイプ１４を、その前端が、水密構造の壁部材６と暴露甲板２との接続部７からの所定の距離Ｌ１前方の位置となる危険区域Ｚｄから外れた部位に設置すると共に、接続部７を船首隔壁４よりも距離Ｌ３だけ前方に配置しているので、この分の容積Ｖａだけ、貨物倉３の容積を増加することができる。
【００５０】
従って、可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶、例えば、タンカー、化学薬品タンカー、ガス運搬船等において、貨物倉３から漏出した揮発成分と外気が混合した混合気に火花が触れて引火する危険性を回避しながら、従来技術の可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶１Ｘよりも、Ｌ２をＬ４に短縮することができる。
【００５１】
これにより、従来船よりも、貨物倉の増加、又は、船長の短縮を行うことができる。結果、貨物倉容積を増加できるため、一航海で運搬できる貨物量の増加、輸送効率の増加を図り、また、船長を短くできるため、汎用性を高め、構造重量、排水量の低減を図り、必要馬力の低減、ＣＯ2の排出削減、運航費の低減等の効果に期待できる。また、揚錨装置の配置の自由度、船首部における暴露甲板上の利用可能な面積の拡大にも期待できる。
【産業上の利用可能性】
【００５２】
本発明の船舶は、従来技術の船首隔壁を鉛直に形成した船舶に比べて、船首部長さを短くすることができ、貨物倉の増加、又は、船の全長の短縮を行うことができるので、各種の船舶として利用できる。
【符号の説明】
【００５３】
１、１Ａ〜１Ｇ 船舶
１Ｘ 可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶
２ 暴露甲板
３ 貨物倉
４、４Ｘ 船首隔壁
４ｄ 上側部分（階段部）
４ｃ 水平部分（階段部）
４ｅ 開口部
５ 船首隔壁と暴露甲板との接続部
５ａ 凹部
５ｂ 前進部（凹部以外の接続部）
６ｂ 傾斜壁部材
６ｃ 水平壁部材（階段状壁部材）
６ｄ 垂直壁部材（階段状壁部材）
７ 水密構造壁部材と暴露甲板との接続部
８ 空間部
１１ チェーン
１２ ケーブルリフター（ウインドラス：揚錨機）
１３ チェーンロッカー
１４ チェーンパイプ
Ｌ１ 所定の距離
Ｌ２ 所定の長さ
Ｌ３ 接続部に対する船首隔壁の下側部分の前進距離
Ｌ４ 船首部長さ
Ｈ１ 危険区域の高さ
Ｖａ 貨物倉の増量部分
Ｘ１ 危険区域の前端
Ｚｄ 危険区域
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶、例えば、タンカー、化学薬品タンカー、ガス運搬船等の船舶に関し、より詳細には、これらの船舶の船首部における揚錨装置の防爆配置と船首隔壁の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、船舶の船首部においては、通常は上甲板で形成される暴露甲板上に、アンカーを海底に降ろすための揚錨装置が設けられている。この揚錨装置は、図１４及び図１５に示すように、アンカー（図示しない）に接続されべルマウス（図示しない）を通過するチェーン（アンカーチェーン）１１と、このチェーン１１を巻き上げるためのケーブルリフター（ウインドラス：揚錨機）１２と、巻き上げたチェーン１１を格納するためのチェーンロッカー１３と、チェーン１１をチェーンロッカー１３に誘導するためのチェーンパイプ１４を備えて形成されている。
【０００３】
このケーブルリフター１２は暴露甲板２上に配置され、チェーンロッカー１３は暴露甲板２の下側に設けられている。また、このケーブルリフター１２とチェーンロッカー１３の間にチェーンパイプ１４が配置されている。
【０００４】
このケーブルリフター１２とチェーンパイプ１４は投錨時や揚錨時に、チェーン１１と接触して火花を発生する可能性があり、可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶においては、貨物倉３から漏出した揮発成分と外気が混合した混合気に火花が触れて引火すると爆発を起こす危険性がある。
【０００５】
これを防止するために、図１４及び図１５に示すように、可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶１Ｘにおいては、暴露甲板２上に危険区域（図１４及び図１５の斜線部）Ｚｄを設けると共に、この危険区域Ｚｄを避けてケーブルリフター１２とチェーンパイプ１４を配置することが求められている。
【０００６】
この危険区域Ｚｄは暴露甲板２上から高さＨ１までで、この危険区域Ｚｄの前端Ｘ１は、船首部に設けられた水密構造の衝突隔壁である船首隔壁４と暴露甲板２との接続部５から、前方に所定の距離Ｌ１離れた位置とされる。この危険区域Ｚｄの範囲は、各国政府、国際規則及び船級などによる規則の要求する範囲で適用され、配置に反映される。例えば、その一例としては、ＤＮＶ船級協会の船級規則の一つの設定方法では、Ｈ１＝２．４ｍでＬ１＝３ｍとなっている。
【０００７】
そのため、従来技術の可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶１Ｘでは、鉛直方向に設けられた船首隔壁４Ｘと水平方向に設けられた暴露甲板２との交線である接続部５から、所定の距離Ｌ１前方に離れた場所にチェーンパイプ１４とケーブルリフター１２を配置している。言い換えれば、チェーンパイプ１４とケーブルリフター１１を配置している位置から所定の距離Ｌ１後方に鉛直方向に設けられる船首隔壁４Ｘを配置している。
【０００８】
その結果、従来技術の可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶１Ｘでは、船首部では、チェーンパイプ１４とケーブルリフター１１等の揚錨装置の防爆配置の関係から定まってくる所定の長さＬ２が必要となり、他の要求から決まる長さよりも長くなる場合が多かった。つまり、船首隔壁と船首垂線との距離（船首部長さ）Ｌ４は、輸送効率上、短い方が望ましいが、揚錨装置の防爆配置の観点から短くできないという問題がある。
【０００９】
この所定の長さＬ２は、従来技術の船舶においては、船首隔壁４と船首垂線Ｆ．Ｐ．との間の距離である船首部長さＬ４と同じであるが、この船首部長さＬ４を短縮することができると、従来船よりも、貨物倉の増加、又は、船長の短縮を行うことができる。結果、貨物倉容積を増加できるため、一航海で運搬できる貨物量の増加、輸送効率の増加を図り、また、船長を短くできるため、汎用性を高め、構造重量、排水量の低減を図り、必要馬力の低減、ＣＯ2の排出削減、運航費の低減等の効果に期待できる。また、揚錨装置の配置の自由度、船首部における暴露甲板上の利用可能な面積の拡大にも期待できる。
【００１０】
なお、揚錨装置と船首隔壁との関係を示すものの一つとして、肥大船において、船首部における揚錨時の錨の下端の引き上げ位置を、側面視で、船長方向に関しては、船首垂線より後方で、且つ、船首隔壁（船首衝突隔壁）より前方とし、上下側向に関しては、満載喫水状態で航行中の水面盛り上がり位置よりも、０．２５％Ｌｐｐ（垂線間長）分だけ高い位置よりも高く、且つ、揚錨機を設置した甲板の舷側線よりも低い範囲にして、肥大船の船首部における揚錨時の錨の位置を上側に移動することにより、錨と波との干渉による航海性能の低下を低減する船舶が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２００８−１４９８１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明は、上述の状況を鑑みてなされたものであり、その目的は、船首隔壁の隔壁形状を工夫することにより、揚錨装置の防爆上の要求を満たしつつ、なおかつ船首隔壁と船首垂線の距離の短縮化、貨物倉の容積の増加、揚錨装置の船首隔壁側への配置による利用可能な船首部面積の拡大等のメリットが得られる可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記の目的を達成するための本発明の船舶は、可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶、例えば、タンカー、化学薬品タンカー、ガス運搬船等であって、船体の前後位置に関して、船首隔壁の上側部分を該船首隔壁の下側部分より後方に配置し、該船首隔壁と暴露甲板との接続部の前後位置を該船首隔壁の下側部分の前後位置よりも後方に配置して構成する。
【００１４】
この構成によれば、船首隔壁と暴露甲板との接続部が船首隔壁の下側部分よりも後方になるので、その分危険区域の前端を船首隔壁の下側部分に対して、従来技術の可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶よりも後方に後退させることができる。言い換えれば、船首隔壁の下側部分と船首垂線の距離を短くすることができる。
【００１５】
また、上記の船舶において、前記船首隔壁の前記上側部分を上側に行くに伴って後方に行くように傾斜させて形成して構成する。あるいは、上記の船舶において、船体の鉛直方向に関して前記船首隔壁の上側に階段部を設けて、船体の前後方向に関して前記船首隔壁の前記上側部分を前記船首隔壁の前記下側部分よりも後方に配置して形成して構成する。なお、この傾斜部及び階段部の形状に関しては特に限定する必要はなく、階段の段差の数にも制限はなく、一段でも複数段でもよい。さらに、傾斜部と階段部の組合せであってもよい。
【００１６】
また、上記の船舶において、平面視で、チェーンパイプとケーブルリフターを配置する部位に対して、前記船首隔壁と前記暴露甲板との接続部の位置を後方に後退させて、前記接続部に凹部を設けて形成して構成すると、船首隔壁の上側部分の後退による、船首隔壁の後方の貨物倉の容積の減少量を抑制しながら、船首隔壁と暴露甲板との接続部を部分的に船首隔壁の下側部分よりも後方にして、チェーンパイプとケーブルリフターの部分に対向する部位で危険区域の前端を、従来技術の可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶よりも後方に後退させることができる。言い換えれば、船首隔壁の下側部分と船首垂線の距離を短くすることができる。
【００１７】
あるいは、上記の目的を達成するための本発明の船舶は、可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶、例えば、タンカー、化学薬品タンカー、ガス運搬船等であって、船首隔壁の上側部分において、暴露甲板との接続部が前記船首隔壁と前記暴露甲板との接続部よりも船体の前後位置に関して後方になるように、水密構造で形成される傾斜壁部材又は階段状壁部材を設けて構成される。なお、この傾斜壁部材及び階段状壁部材の形状に関しては特に限定する必要はなく、階段の段差の数にも制限はなく、一段でも複数段でもよい。さらに、傾斜壁部材と階段状壁部材の組合せであってもよい。
【００１８】
この構成によれば、船首隔壁の上側部分を後退させずに、水密構造の壁部材と暴露甲板との接続部を船首隔壁と暴露甲板との接続部よりも後方に設けたので、危険区域の前端を船首隔壁の位置に対して、従来技術の可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶よりも後方に後退させることができる。言い換えれば、船首隔壁と船首垂線の距離を短くすることができる。
【００１９】
あるいは、上記の目的を達成するための本発明の船舶は、可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶、例えば、タンカー、化学薬品タンカー、ガス運搬船等であって、平面視で、チェーンパイプとケーブルリフターを配置する部位に対向する部位において、船首隔壁の船体の前後位置に関して後側に水密構造の壁部材で囲まれた空間部を設けて構成される。なお、この空間部の形状に関しては特に限定する必要はなく、傾斜部や段差部で形成してもよく、傾斜部と段差部の組合せであってもよい。
【００２０】
この構成によれば、船首隔壁の後側の空間部による、船首隔壁の後方の貨物倉の容積の減少量を減少しながら、水密構造の壁部材と暴露甲板との接続部を船首隔壁と暴露甲板との接続部よりも後方にして、チェーンパイプとケーブルリフターの部分における危険区域の前端を、従来技術の可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶よりも後方に後退させることができる。言い換えれば、船首隔壁と船首垂線の距離を短くすることができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明の船舶によれば、従来技術の船首隔壁を鉛直に形成した可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶に比べて、船首隔壁と船首垂線の距離を短くすることができる。そのため、従来船よりも、貨物倉の増加、又は、船長の短縮を行うことができる。結果、貨物倉容積を増加できるため、一航海で運搬できる貨物量の増加、輸送効率の増加を図り、また、船長を短くできるため、汎用性を高め、構造重量、排水量の低減を図り、必要馬力の低減、ＣＯ2の排出削減、運航費の低減等の効果に期待できる。また、揚錨装置の配置の自由度、船首部における暴露甲板上の利用可能な面積の拡大にも期待できる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係る第１及び第２の実施の形態の船舶の船首部の構成を示す平面図である。
【図２】本発明に係る第１の実施の形態の船舶の船首部の構成を示す、図１のＸ−Ｘ断面図である。
【図３】本発明に係る第２の実施の形態の船舶の船首部の構成を示す、図１のＸ−Ｘ断面図である。
【図４】本発明に係る第３及び第４の実施の形態の船舶の船首部の構成を示す平面図である。
【図５】本発明に係る第３及び第４の実施の形態の船舶の船首部の構成を示す、図４のＸ−Ｘ断面図である。
【図６】本発明に係る第３の実施の形態の船舶の船首部の構成を示す、図４のＹ−Ｙ断面図である。
【図７】本発明に係る第４の実施の形態の船舶の船首部の構成を示す、図４のＹ−Ｙ断面図である。
【図８】本発明に係る第５及び第６の実施の形態の船舶の船首部の構成を示す平面図である。
【図９】本発明に係る第５の実施の形態の船舶の船首部の構成を示す、図８のＺ−Ｚ断面の部分拡大図である。
【図１０】本発明に係る第６の実施の形態の船舶の船首部の構成を示す、図８のＺ−Ｚ断面の部分拡大図である。
【図１１】本発明に係る第７及び第８の実施の形態の船舶の船首部の構成を示す平面図である。
【図１２】本発明に係る第７の実施の形態の船舶の船首部の構成を示す、図１０のＹ−Ｙ断面の部分拡大図である。
【図１３】本発明に係る第８の実施の形態の船舶の船首部の構成を示す、図１０のＹ−Ｙ断面の部分拡大図である。
【図１４】従来技術の可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶の船首部の構成を示す平面図である。
【図１５】従来技術の可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶の船首部の構成を示す、図１４のＸ−Ｘ断面図である。
【図１６】チェーンパイプとケーブルリフターを示す平面図である。
【図１７】チェーンパイプとケーブルリフターを示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、図面を参照して本発明に係る船舶について説明する。図１〜図３に第１及び第２の実施の形態の船舶１，１Ａを示し、図４〜図７に第３及び第４の実施の形態の船舶１Ｂ，１Ｃを示す。更に、図８〜図１０に第５及び第６の実施の形態の船舶１Ｄ，１Ｅを示し、図１１〜図１３に第７及び第８の実施の形態の船舶１Ｆ，１Ｇを示す。
【００２４】
本発明に係る実施の形態の船舶１，１Ａ〜１Ｇは、可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶、例えば、タンカー、化学薬品タンカー、ガス運搬船等の船舶であり、図１〜図１３に示すように、揚錨装置として、アンカー（図示しない）、チェーン（アンカーチェーン：錨鎖）１１、ケーブルリフター（ウインドラス：揚錨機）１２、チェーンロッカー（錨鎖庫）１３、チェーンパイプ１４を備えている。
【００２５】
このチェーン１１は、その先端側はアンカー（図示しない）に接続され、船首フレアに設けられたベルマウス（図示しない）を通過して、図１６及び図１７に示すようなケーブルリフター１２により巻き上げられて、チェーンパイプ１４に誘導されてチェーンロッカー１３に格納される。ケーブルリフター１２は通常は上甲板で形成される暴露甲板２上に配置され、チェーンロッカー１３は暴露甲板２の下側の設けられる。
【００２６】
また、船首部には、水密構造の衝突隔壁である船首隔壁４が設けられており、その後方に貨物倉３が設けられている。
【００２７】
そして、本発明に係る第１の実施の形態の船舶１は、図１及び図２に示すように、船首隔壁４は、船体の前後位置に関して、船首隔壁４の上側部分４ｂを上側に行くに伴って後方に行くように傾斜させて形成することにより、船首隔壁４の下側部分４ａよりも船首隔壁４の上側部分４ｂを後方に配置し、船首隔壁４と暴露甲板２との接続部５の前後位置を船首隔壁４の下側部分４ａの前後位置よりも、距離Ｌ３だけ後方に配置して構成する。
【００２８】
一方、暴露甲板２上の危険区域（図１及び図２の斜線部）Ｚｄの前端は、船首隔壁４と暴露甲板２との接続部５から所定の距離Ｌ１だけ前方となる。この危険区域Ｚｄを避けて、ケーブルリフター１２とチェーンパイプ１４が配置される。
【００２９】
この構成によれば、暴露甲板２上の危険区域Ｚｄの前端Ｘ１は接続部５から所定の距離Ｌ１だけ前方となり、一方、船首隔壁４の下部部分４ａはこの接続部５よりも距離Ｌ３だけ前方となるので、船首垂線Ｆ．Ｐ．と船首隔壁４との間の距離である船首部長さはＬ４となり、貨物倉３の容積としては、図２のクロスハッチングの部分Ｖａの部分の量が増加することになる。
【００３０】
また、本発明に係る第２の実施の形態の船舶１Ａは、図１及び図３に示すように、船首隔壁４は、船体の前後位置に関して、船体の鉛直方向に関して船首隔壁４の上側に階段部（段差）を設けて、船体の前後方向に関して船首隔壁４の上側部分４ｄを船首隔壁４の下側部分４ａよりも後方に配置して形成することにより、船首隔壁４の下側部分４ａよりも船首隔壁４の上側部分４ｄを後方に配置し、船首隔壁４と暴露甲板２との接続部５の前後位置を船首隔壁４の下側部分４ａの前後位置よりも、距離Ｌ３だけ後方に配置して構成する。
【００３１】
一方、暴露甲板２上の危険区域（図１及び図３の斜線部）Ｚｄの前端Ｘ１は、船首隔壁４と暴露甲板２との接続部５から所定の距離Ｌ１だけ前方となる。この危険区域Ｚｄを避けて、ケーブルリフター１２とチェーンパイプ１４が配置される。
【００３２】
この構成によれば、暴露甲板２上の危険区域Ｚｄの前端Ｘ１は接続部５から所定の距離Ｌ１だけ前方となり、一方、船首隔壁４の下部部分４ａはこの接続部５よりも距離Ｌ３だけ前方となるので、船首部長さはＬ４となり、貨物倉３の容積としては、図３のクロスハッチングの部分Ｖａの部分の量が増加することになる。
【００３３】
また、本発明に係る第３の実施の形態の船舶１Ｂは、図４、図５、図６に示す船首部構造を有して構成される。船首隔壁４は、図４に示すように、船体を見下ろす平面視で、チェーンパイプ１４とケーブルリフター１２を配置する部位に対して、船首隔壁４と暴露甲板２との接続部５の位置を後方に後退させて、接続部５に後方に凸となる凹部（屈折部）５ａを設ける。この凹部５ａの平面視の形状は、四角形形状（図４）、台形形状、半円形状、半楕円形状等様々な形状を採用することができるが、四角形形状や台形形状で形成すると工作し易くなる。
【００３４】
この凹部５ａ以外の接続部５の部分（個々では前進部ということにする）５ｂでは、図５に示すように、船首隔壁４はその下側から上側まで鉛直に形成されるが、船首隔壁４と暴露甲板２との接続部５の前後位置を凹部５ａの後端側の前後位置よりも、距離Ｌ３だけ前方に配置する。
【００３５】
また、凹部５ａにおいては、図６に示すように、船体の前後位置に関して、船首隔壁４の上側部分４ｂを上側に行くに伴って後方に行くように傾斜させて形成することにより、船首隔壁４の下側部分４ａよりも船首隔壁４の上側部分４ｂを後方に配置し、船首隔壁４と暴露甲板２との接続部５の前後位置を船首隔壁４の下側部分４ａの前後位置よりも、距離Ｌ３だけ後方に配置して構成する。
【００３６】
この構成によれば、第１の実施の形態に比べて、船首隔壁４の上側部分４ｂを後退させる範囲が凹部５ａのみとなるので、その分、貨物倉３の容積を増加することができる。
【００３７】
また、本発明に係る第４の実施の形態の船舶１Ｃは、船首隔壁４は、第３の実施の形態と同様に、図４に示すように、平面視で、チェーンパイプ１４とケーブルリフター１２を配置する部位に対して、船首隔壁４と暴露甲板２との接続部５の位置を後方に後退させて、接続部５に後方に凸となる凹部５ａを設ける。
【００３８】
この凹部５ａ以外の接続部５の前進部５ｂの構成は第３の実施の形態と同じであるが、凹部５ａにおいては、図７に示すように、船首隔壁４は、船体の前後位置に関して、船体の鉛直方向に関して船首隔壁４の上側に階段部（段差）４ｃ、４ｄを設けて、船体の前後方向に関して船首隔壁４の上側部分４ｄを船首隔壁４の下側部分４ａよりも後方に配置して形成することにより、船首隔壁４の下側部分４ａよりも船首隔壁４の上側部分４ｄを後方に配置し、船首隔壁４と暴露甲板２との接続部５の前後位置を船首隔壁４の下側部分４ａの前後位置よりも、距離Ｌ３だけ後方に配置して構成する。
【００３９】
この構成によれば、第２の実施の形態に比べて、船首隔壁４の上側部分４ｄを後退させる範囲が凹部５ａのみとなるので、その分、貨物倉３の容積を増加することができる。
【００４０】
また、本発明に係る第５の実施の形態の船舶１Ｄは、図８及び図９に示すように、船首隔壁４の上側部分において、暴露甲板２との接続部７が船首隔壁４と暴露甲板２との接続部５よりも船体の前後位置に関して後方になるように、水密構造で形成される傾斜壁部材（スラントプレート）６ｂを設ける。それと共に、この傾斜壁部材６ｂを点検できる開口部４ｅを船首隔壁４に設ける。これにより、船首隔壁４の後方上側において、貨物倉３に対して張り出した空間部８ができる。その他の構成は、第１の実施の形態の船舶１と同じである。
【００４１】
この構成によれば、船首隔壁４の上側部分を後退させずに、水密構造の壁部材６ｂと暴露甲板２との接続部７を船首隔壁４と暴露甲板２との接続部５よりも後方に設けることで、危険区域Ｚｂの前端Ｘ１の位置を接続部７からの所定の距離Ｌ１前方とすることができるので、危険区域Ｚｂの前端Ｘ１を船首隔壁４の位置に対して後退させることができる。
【００４２】
また、本発明に係る第６の実施の形態の船舶１Ｅは、図８及び図１０に示すように、船首隔壁４の上側部分において、暴露甲板２との接続部７が船首隔壁４と暴露甲板２との接続部５よりも船体の前後位置に関して後方になるように、水密構造で形成される階段状壁部材６ｃ、６ｄを設ける。この階段状壁部材は、水平壁部材６ｃと垂直壁部材６ｄで構成されるが、段差の数は一つでも複数でもよい。また、段差の断面の形状も四角に限定されない。これにより、船首隔壁４の後方上側において、貨物倉３に対して張り出した空間部８ができる。それと共に、この階段状壁部材６ｃ、６ｄを点検できる開口部４ｅを船首隔壁４か暴露甲板２に設ける。傾斜壁部材６ｂの替りに階段状壁部材６ｃ、６ｄを設けること以外は、第５の実施の形態の船舶１Ｄと同じである。
【００４３】
この構成によれば、船首隔壁４の上側部分を後退させずに、水密構造の壁部材６ｄと暴露甲板２との接続部７を船首隔壁４と暴露甲板２との接続部５よりも後方に設けることで、危険区域Ｚｂの前端Ｘ１の位置を接続部７からの所定の距離Ｌ１前方とすることができるので、危険区域Ｚｂの前端Ｘ１を船首隔壁４の位置に対して後退させることができる。
【００４４】
また、本発明に係る第７の実施の形態の船舶１Ｆは、図１１及び図１２に示すように、平面視で、チェーンパイプ１４とケーブルリフター１２を配置する部位に対向する部位において、船首隔壁４の船体の前後位置に関して後側に、傾斜壁部材（スラントプレート）６ｂを有する水密構造の壁部材６ｂ、６ｅで囲まれた空間部８を設けると共に、この空間部８に連通する開口部４ｅを船首隔壁４に設ける。
【００４５】
この構成によれば、船首隔壁４の後側の空間部８による、船首隔壁４の後方の貨物倉３の容積の減少量を第５の実施の形態よりも小さくしながら、水密構造の壁部材６ｂと暴露甲板２との接続部７を船首隔壁４と暴露甲板２との接続部５よりも後方に配置して、チェーンパイプ１４とケーブルリフター１２の部分における危険区域Ｚｂの前端Ｘ１を後退させることができる。
【００４６】
また、本発明に係る第８の実施の形態の船舶１Ｇは、図１１及び図１３に示すように、平面視で、チェーンパイプ１４とケーブルリフター１２を配置する部位に対向する部位において、船首隔壁４の船体の前後位置に関して後側に、水平壁部材６ｃと垂直壁部材６ｄ、６ｅを有する水密構造の壁部材６ｃ、６ｂ、６ｅで囲まれた空間部８を設けるとともに、この空間部８に連通する開口部４ｅを船首隔壁４か暴露甲板２に設ける。傾斜壁部材６ｂの替りに水平壁部材６ｃと垂直壁部材６ｄ、６ｅを設けること以外は、第７の実施の形態の船舶１Ｆと同じである。
【００４７】
この構成によれば、船首隔壁４の後側の空間部８による、船首隔壁４の後方の貨物倉３の容積の減少量を第６の実施の形態よりも小さくしながら、水密構造の壁部材６ｂと暴露甲板２との接続部７を船首隔壁４と暴露甲板２との接続部５よりも後方にして、チェーンパイプ１４とケーブルリフター１２の部分における危険区域Ｚｂの前端Ｘ１を後退させることができる。
【００４８】
上記の第１〜第４の実施の形態の船舶１，１Ａ〜１Ｄによれば、チェーン１１と接触して火花を発生する可能性があるケーブルリフター１２とチェーンパイプ１４を、その前端が、船首隔壁４と暴露甲板２との接続部５からの所定の距離Ｌ１前方の位置となる危険区域Ｚｄから外れた部位に設置すると共に、接続部５を船首隔壁４の下側部分４ａよりも距離Ｌ３だけ前方に配置しているので、この分の容積Ｖａだけ、貨物倉３の容積を増加することができる。
【００４９】
また、上記の第４〜第８の実施の形態の船舶１Ｅ〜１Ｇによれば、チェーン１１と接触して火花を発生する可能性があるケーブルリフター１２とチェーンパイプ１４を、その前端が、水密構造の壁部材６と暴露甲板２との接続部７からの所定の距離Ｌ１前方の位置となる危険区域Ｚｄから外れた部位に設置すると共に、接続部７を船首隔壁４よりも距離Ｌ３だけ前方に配置しているので、この分の容積Ｖａだけ、貨物倉３の容積を増加することができる。
【００５０】
従って、可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶、例えば、タンカー、化学薬品タンカー、ガス運搬船等において、貨物倉３から漏出した揮発成分と外気が混合した混合気に火花が触れて引火する危険性を回避しながら、従来技術の可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶１Ｘよりも、Ｌ２をＬ４に短縮することができる。
【００５１】
これにより、従来船よりも、貨物倉の増加、又は、船長の短縮を行うことができる。結果、貨物倉容積を増加できるため、一航海で運搬できる貨物量の増加、輸送効率の増加を図り、また、船長を短くできるため、汎用性を高め、構造重量、排水量の低減を図り、必要馬力の低減、ＣＯ2の排出削減、運航費の低減等の効果に期待できる。また、揚錨装置の配置の自由度、船首部における暴露甲板上の利用可能な面積の拡大にも期待できる。
【産業上の利用可能性】
【００５２】
本発明の船舶は、従来技術の船首隔壁を鉛直に形成した船舶に比べて、船首部長さを短くすることができ、貨物倉の増加、又は、船の全長の短縮を行うことができるので、各種の船舶として利用できる。
【符号の説明】
【００５３】
１、１Ａ〜１Ｇ 船舶
１Ｘ 可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶
２ 暴露甲板
３ 貨物倉
４、４Ｘ 船首隔壁
４ｄ 上側部分（階段部）
４ｃ 水平部分（階段部）
４ｅ 開口部
５ 船首隔壁と暴露甲板との接続部
５ａ 凹部
５ｂ 前進部（凹部以外の接続部）
６ｂ 傾斜壁部材
６ｃ 水平壁部材（階段状壁部材）
６ｄ 垂直壁部材（階段状壁部材）
７ 水密構造壁部材と暴露甲板との接続部
８ 空間部
１１ チェーン
１２ ケーブルリフター（ウインドラス：揚錨機）
１３ チェーンロッカー
１４ チェーンパイプ
Ｌ１ 所定の距離
Ｌ２ 所定の長さ
Ｌ３ 接続部に対する船首隔壁の下側部分の前進距離
Ｌ４ 船首部長さ
Ｈ１ 危険区域の高さ
Ｖａ 貨物倉の増量部分
Ｘ１ 危険区域の前端
Ｚｄ 危険区域
【特許請求の範囲】
【請求項１】
可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶であって、船体の前後位置に関して、船首隔壁の上側部分を該船首隔壁の下側部分より後方に配置し、該船首隔壁と暴露甲板との接続部の前後位置を該船首隔壁の下側部分の前後位置よりも後方に配置したことを特徴とする船舶。
【請求項２】
前記船首隔壁の前記上側部分を上側に行くに伴って後方に行くように傾斜させて形成したことを特徴とする請求項１記載の船舶。
【請求項３】
船体の鉛直方向に関して前記船首隔壁の上側に階段部を設けて、船体の前後方向に関して前記船首隔壁の前記上側部分を前記船首隔壁の前記下側部分よりも後方に配置して形成したことを特徴とする請求項１又は２に記載の船舶。
【請求項４】
平面視で、チェーンパイプとケーブルリフターを配置する部位に対して、前記船首隔壁と前記暴露甲板との接続部の位置を後方に後退させて、前記接続部に凹部を設けて形成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の船舶。
【請求項５】
可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶であって、船首隔壁の上側部分において、暴露甲板との接続部が前記船首隔壁と前記暴露甲板との接続部よりも船体の前後位置に関して後方になるように、水密構造で形成される傾斜壁部材又は階段状壁部材を設けたことを特徴とする船舶。
【請求項６】
可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶であって、平面視で、チェーンパイプとケーブルリフターを配置する部位に対向する部位において、船首隔壁の船体の前後位置に関して後側に水密構造の壁部材で囲まれた空間部を設けたことを特徴とする船舶。
【請求項１】
可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶であって、船体の前後位置に関して、船首隔壁の上側部分を該船首隔壁の下側部分より後方に配置し、該船首隔壁と暴露甲板との接続部の前後位置を該船首隔壁の下側部分の前後位置よりも後方に配置したことを特徴とする船舶。
【請求項２】
前記船首隔壁の前記上側部分を上側に行くに伴って後方に行くように傾斜させて形成したことを特徴とする請求項１記載の船舶。
【請求項３】
船体の鉛直方向に関して前記船首隔壁の上側に階段部を設けて、船体の前後方向に関して前記船首隔壁の前記上側部分を前記船首隔壁の前記下側部分よりも後方に配置して形成したことを特徴とする請求項１又は２に記載の船舶。
【請求項４】
平面視で、チェーンパイプとケーブルリフターを配置する部位に対して、前記船首隔壁と前記暴露甲板との接続部の位置を後方に後退させて、前記接続部に凹部を設けて形成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の船舶。
【請求項５】
可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶であって、船首隔壁の上側部分において、暴露甲板との接続部が前記船首隔壁と前記暴露甲板との接続部よりも船体の前後位置に関して後方になるように、水密構造で形成される傾斜壁部材又は階段状壁部材を設けたことを特徴とする船舶。
【請求項６】
可燃性ガスを発生する貨物を運搬する船舶であって、平面視で、チェーンパイプとケーブルリフターを配置する部位に対向する部位において、船首隔壁の船体の前後位置に関して後側に水密構造の壁部材で囲まれた空間部を設けたことを特徴とする船舶。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
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【図１０】
【図１１】
【図１２】
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【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【公開番号】特開２０１１−７３４８４（Ｐ２０１１−７３４８４Ａ）
【公開日】平成２３年４月１４日（２０１１．４．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２２４３００（Ｐ２００９−２２４３００）
【出願日】平成２１年９月２９日（２００９．９．２９）
【出願人】（０００００５９０２）三井造船株式会社 (1,723)
【公開日】平成２３年４月１４日（２０１１．４．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年９月２９日（２００９．９．２９）
【出願人】（０００００５９０２）三井造船株式会社 (1,723)
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