【課題】空気供給装置に関連した防火対策が施される摩擦抵抗低減型船舶及びその製造方法を提供する。
【解決手段】摩擦抵抗低減型船舶９０は、船倉８３ｂと船倉８３ｂより船首側に配置された空気供給機器室８３ａとを仕切る隔壁８７と、空気供給機器室８３ａに設置された空気供給装置１１と、空気供給装置１１から供給される空気を水中に吹き出す空気吹き出し部１００Ａ、１００Ｂとを具備する。自動車等の貨物が搭載される船倉８３ｂと空気供給装置１１が設置される空気供給機器室８３ａとが隔壁で仕切られるため、空気供給装置１１に関連した防火対策が施される。 （もっと読む）

【課題】軽荷時や荒天時であってもバラスト量が過大とならない船舶を提供する。
【解決手段】貨物倉２は、貨物のみを積荷する貨物専用倉２１と、バラスト水のみが漲水されるバラスト専用倉２２と、に区別されている。また、バラスト専用倉２２は、荒天時において、船級規則で要求されることがあるヘビーバラスト状態を満足するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】船舶において、船損傷時における複数の部屋への浸水を防止すると共に設計の自由度を拡大可能とする。
【解決手段】左右の側壁２０ａ，２０ｂを有する船体１１と、この船体１１の内部であって隔壁２５（２５ａ，２５ｂ）により推進方向の前後に区画される複数の部屋２２ａ，２２ｂ，２３ａ，２３ｂと、側壁２０ａ，２０ｂ及び隔壁２５（２５ａ，２５ｂ）に接する浸水防止部屋２７ａ，２７ｂ，２９ａ，２９ｂとを設ける。 （もっと読む）

【課題】外気温度や機関室温度が高温になっても、尿素水等の還元剤の温度を適正な保管温度の範囲内に維持できて、還元剤の寿命の低下を防ぐことができ、しかも、内燃機関からの排気ガスの排出経路と還元剤タンクの間の距離を短くすることができるＮＯｘ低減装置を配備した船舶を提供する。
【解決手段】船舶に搭載した内燃機関２から排出される排気ガスＧ中のＮＯｘを浄化するための選択接触還元触媒を備えたＮＯｘ低減装置１２を配備した船舶において、前記選択接触還元触媒に供給する還元剤Ｒを貯蔵するための還元剤タンク２１の外側の一部又は全部にコファダム３１を設けて船体付タンクとして形成すると共に、前記コファダム３１に通水できるように構成する。 （もっと読む）

本発明は、船室区域の下部に異種燃料推進システムに供給するガス燃料を貯蔵するためのガス燃料用燃料タンクが配置される、浮遊式構造物を開示するものである。
本発明は、燃料として使用するためのガス燃料を貯蔵するガス燃料用燃料タンクを備え、海上で浮遊したまま使用する浮遊式構造物において、前記浮遊式構造物の上甲板上に位置する船室区域と、前記浮遊式構造物の船体内部において前記船室区域の下部に設置するガス燃料用燃料タンクと、前記船室区域の安全確保のため前記船室区域と前記ガス燃料用燃料タンクとの間に設置する遮断手段と、を含むことを特徴とする、ガス燃料用燃料タンクを備える浮遊式構造物が提供される。 （もっと読む）

本発明は、貨物積載区域の下部に異種燃料推進システムに供給するガス燃料を貯蔵するためのガス燃料用燃料タンクが配置される、浮遊式構造物に関するものである。
本発明には、燃料として使用するためのガス燃料を貯蔵するガス燃料用燃料タンクを備え、海上で浮遊したまま使用する浮遊式構造物において、前記浮遊式構造物の船体内部に設置する前記ガス燃料用燃料タンクと、前記浮遊式構造物の上甲板上で前記ガス燃料用燃料タンクの上方に位置する貨物積載区域と、を含むことを特徴とする、ガス燃料用燃料タンクを備えた浮遊式構造物が提供される。 （もっと読む）

【課題】船首隔壁の隔壁形状を工夫することにより、揚錨装置の防爆上の要求を満たしつつ、なおかつ船首隔壁と船首垂線の距離の短縮化、貨物倉の容積の増加、揚錨装置の船首隔壁側への配置による利用可能な船首部面積の拡大等のメリットが得られる船舶を提供する。
【解決手段】船体の前後位置に関して、船首隔壁４の上側部分４ｂを該船首隔壁４の下側部分４ａより後方に配置し、該船首隔壁４と暴露甲板２との接続部５の前後位置を該船首隔壁４の下側部分４ａの前後位置よりも後方に配置する。 （もっと読む）

【課題】可燃性ガスを発生する固形物をばら積み状態で収納するばら積み貨物倉を備えた船舶において、ばら積み貨物倉の内部壁における溶接継手部分から、ばら積み貨物倉内からばら積み貨物倉に隣接する区画への可燃性ガスの漏出の可能性と、隣接する区画からばら積み貨物倉内への空気の侵入の可能性を著しく小さくして、可燃性ガスと空気との混合による爆発を防止することができる船舶を提供する。
【解決手段】可燃性ガスを発生する固形物をばら積みするばら積み貨物倉１０を備えた船舶において、前記ばら積み貨物倉１０の内壁を構成する船の前後方向に設けられた縦通隔壁１１，１２，１３，１４を、前記ばら積み貨物倉１０を設けたばら積み貨物区域全体に亘って、鋼板の接続において隅肉溶接による溶接継手Ｗ２を用いずに完全溶け込みの突合せ継手Ｗ１のみを用いて接合された縦通板部材で形成する。 （もっと読む）

【課題】可燃性ガスを発生する固形物をばら積み状態で収納するばら積み貨物倉を備えた船舶において、ばら積み貨物倉の内部壁における溶接継手部分から、ばら積み貨物倉内からばら積み貨物倉に隣接する区画への可燃性ガスの漏出の可能性と、隣接する区画からばら積み貨物倉内への空気の侵入の可能性を著しく小さくして、可燃性ガスと空気との混合による爆発を防止することができる船舶を提供する。
【解決手段】可燃性ガスを発生する固形物をばら積み状態で収納するばら積み貨物倉１０を備えた船舶において、前記ばら積み貨物倉１０を囲む内壁１１，１２，１３，１４を、鋼板の接続において隅肉溶接による溶接継手を用いずに完全溶け込みの突合せ継手Ｗ１のみを用いて接合された一枚板状の内壁板で形成する。 （もっと読む）

【課題】スタンフレームのうちプロペラ軸支持部分の位置をプロペラ軸と共に後方へ位置させ、機関室の船首側縦隔壁の前方に配置されている貨物格納用ホールドの容積の増量を可能とする。
【解決手段】スタンフレーム２は側視コ状の凹部６を形成しており、この内側には縦軸回りに回転するフィン付舵板を、その船首側端縁と対向する前側部材５との間に、フィン付舵板が回動可能な必要な最小限の空間部分を有して収納配設している。前側部材５を後方へ配置させ、機関室２８の容積を変化させること無く機関室２８を後方へ配置させ、機関室２８の船首側縦隔壁２９を後方へ位置し、貨物格納用ホールド３０の容積が大きくなる。プロペラ軸２０は、スタンフレーム２の前側部材５に軸管２１を取り付けて回転可能に軸支され、後端にはスクリュープロペラ２２を固定的に取り付ける。スクリュープロペラ２２は、船尾垂線と略同位置に設けられている。 （もっと読む）