表示機構監視装置
【課題】表示機構による表示が正常か異常かを正しく判断することができる表示機構監視装置を提供する。
【解決手段】表示機構監視装置１は、速度センサ３と、加速度センサ４と、システムＥＣＵ５とを備えている。システムＥＣＵ５は、速度センサ３の検出値（速度値）を取得し、その速度値を液晶ディスプレイ２に表示させるための画像データを作成する速度表示タスク９と、加速度センサ４の検出値（加速度値）を取得する加速度管理タスク１２と、画像データの変化量を算出する変化量計算タスク１３と、加速度管理タスク１２により取得された加速度値と変化量計算タスク１３により算出された画像データの変化量とを比較し、加速度値に応じた画像データの変化があるかどうかを判定することで、速度表示プロセスに異常が発生しているかどうかを判断する速度表示監視タスク１４とを有している。
【解決手段】表示機構監視装置１は、速度センサ３と、加速度センサ４と、システムＥＣＵ５とを備えている。システムＥＣＵ５は、速度センサ３の検出値（速度値）を取得し、その速度値を液晶ディスプレイ２に表示させるための画像データを作成する速度表示タスク９と、加速度センサ４の検出値（加速度値）を取得する加速度管理タスク１２と、画像データの変化量を算出する変化量計算タスク１３と、加速度管理タスク１２により取得された加速度値と変化量計算タスク１３により算出された画像データの変化量とを比較し、加速度値に応じた画像データの変化があるかどうかを判定することで、速度表示プロセスに異常が発生しているかどうかを判断する速度表示監視タスク１４とを有している。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載された表示機構監視装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の表示機構監視装置としては、例えば特許文献１に記載されているものが知られている。特許文献１に記載の表示機構監視装置は、表示器の輝度情報を検出して記録し、今回記録された輝度情報と前回記録された輝度情報とを比較し、その比較結果が不一致であるときは、カウント値をクリアし、比較結果が一致したときは、カウント値をインクリメントし、カウント値が閾値を超えた場合は、同一の輝度が一定時間以上連続して検出される異常な表示映像になっていると判断する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１７５３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来技術においては、表示器の輝度情報の変化のみを監視しているので、本当に表示内容に係るデータの検出値に変化が無い場合でも、同一の輝度が一定時間以上連続して検出されれば、異常と誤判断されてしまう。
【０００５】
本発明の目的は、表示機構による表示が正常か異常かを正しく判断することができる表示機構監視装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の表示機構監視装置は、車両の状態を検出する検出手段と、検出手段の検出値に応じた車両状態情報を表示機構に表示させる表示手段と、検出手段の検出値の変化量を監視する検出値変化監視手段と、表示機構に表示される車両状態情報の画像の変化量を監視する画像変化監視手段と、検出値の変化量と画像の変化量とを比較し、検出値の変化に応じた画像の変化が無いときに異常と判断する判断手段とを備えることを特徴とするものである。
【０００７】
このように本発明の表示機構監視装置においては、検出手段の検出値の変化量を監視すると共に、表示機構に表示される車両状態情報の画像の変化量を監視し、検出値の変化量と画像の変化量とを比較し、検出値の変化に応じた画像の変化が無いときに異常と判断する。具体的には、検出値の変化が無い場合は、画像の変化があるときに異常と判断し、検出値の変化がある場合は、画像の変化が無いときに異常と判断する。これにより、検出手段の検出値の変化の有無にかかわらず、表示機構による表示が正常か異常かを正しく判断することができる。
【０００８】
好ましくは、検出手段は、車両の状態として車両の速度を検出し、検出値変化監視手段は、検出手段の検出値の変化量として車両の加速度を監視する。このように車両の速度を検出し、速度情報を表示機構に表示させる場合には、車両の加速度を監視することで、検出手段の検出値（速度値）の変化量を簡単に得ることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、表示機構による表示が正常か異常かを正しく判断できるので、表示機構の信頼性を向上させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係わる表示機構監視装置の一実施形態を示す概略構成図である。
【図２】図１に示した速度表示タスクにより実行される処理手順を示すフローチャートである。
【図３】図１に示したディスプレイドライバにより実行される処理手順を示すフローチャートである。
【図４】図１に示した加速度管理タスクにより実行される処理手順を示すフローチャートである。
【図５】図１に示した変化量計算タスクにより実行される処理手順を示すフローチャートである。
【図６】図１に示した速度表示監視タスクにより実行される処理手順を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明に係わる表示機構監視装置の好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００１２】
図１は、本発明に係わる表示機構監視装置の一実施形態を示す概略構成図である。同図において、本実施形態の表示機構監視装置１は、車両に搭載され、車両の速度を表示する速度メータ用の液晶ディスプレイ２を制御・監視する装置である。なお、液晶ディスプレイ２による速度表示としては、アナログ表示でも良いしデジタル表示でも良い。
【００１３】
表示機構監視装置１は、車両の速度を検出する速度センサ３と、車両の加速度を検出する加速度センサ４と、システムＥＣＵ（Electronic Control Unit）５と、ディスプレイ制御器６と、異常監視機器７とを備えている。速度センサ３、加速度センサ４、システムＥＣＵ５及び異常監視機器７は、ＣＡＮバス８を介してそれぞれ接続されている。
【００１４】
システムＥＣＵ５は、ＣＰＵ、ＲＯＭやＲＡＭ等のメモリ、入出力回路等により構成されている。システムＥＣＵ５は、速度表示タスク９と、フレームバッファ１０と、ディスプレイドライバ１１と、加速度管理タスク１２と、変化量計算タスク１３と、速度表示監視タスク１４と、定期通信タスク１５とを有している。
【００１５】
速度表示タスク９は、速度センサ３の検出値（速度値）を定期的に入手し、その速度値を液晶ディスプレイ２に表示させるための画像データを作成し、その画像データをフレームバッファ１０に書き込む。この速度表示タスク９の処理手順については、後で詳述する。
【００１６】
ディスプレイドライバ１１は、定期的にフレームバッファ１０に書き込まれた画像データをディスプレイ制御器６のＶＲＡＭ６ａに書き込む。このディスプレイドライバ１１の処理手順については、後で詳述する。
【００１７】
加速度管理タスク１２は、加速度センサ４の検出値（加速度値）を定期的に入手する。加速度管理タスク１２は、加速度値を格納するローカルバッファ（図示せず）を有している。この加速度表示タスク１２の処理手順については、後で詳述する。
【００１８】
変化量計算タスク１３は、画像データが格納されているフレームバッファ１０を定期的に監視して画像変化量を算出する。変化量計算タスク１３は、フレームバッファ１０に書き込まれた画像データを格納するローカルバッファ（図示せず）を有している。この変化量計算タスク１３の処理手順については、後で詳述する。
【００１９】
速度表示監視タスク１４は、加速度管理タスク１２により入手された加速度値と変化量計算タスク１３により算出された画像変化量とを比較し、液晶ディスプレイ２による速度表示が適切に行われているかどうかを監視する。この速度表示監視タスク１４の処理手順については、後で詳述する。
【００２０】
ディスプレイ制御器６は、ＶＲＡＭ６ａに書き込まれた画像データを液晶ディスプレイ２に表示させる。
【００２１】
異常監視機器７は、定期通信タスク１５や速度表示監視タスク１４からシステムの正常／異常通知情報を受け取り、その情報に従ってシステム全体をリセットする等といった異常時対応を実施する。
【００２２】
図２は、速度表示タスク９により実行される処理手順を示すフローチャートである。なお、本処理は、画像データの作成周期毎に実行される。
【００２３】
図２において、速度表示タスク９は、まず速度センサ３から現在の速度値を取得する（手順Ｓ１０１）。続いて、現在の速度値に応じたメータ表示用画像データを作成する（手順Ｓ１０２）。メータ表示用画像データは、現在の速度値を液晶ディスプレイ２に表示させるための画像データである。そして、メータ表示用画像データをフレームバッファ１０に格納する（手順Ｓ１０３）。
【００２４】
図３は、ディスプレイドライバ１１により実行される処理手順を示すフローチャートである。なお、本処理は、液晶ディスプレイ２の表示更新周期毎に実行される。
【００２５】
図３において、ディスプレイドライバ１１は、まずフレームバッファ１０からメータ表示用画像データを読み込む（手順Ｓ１１１）。そして、そのメータ表示用画像データをディスプレイ制御器６のＶＲＡＭ６ａに格納する（手順Ｓ１１２）。
【００２６】
図４は、加速度管理タスク１２により実行される処理手順を示すフローチャートである。なお、本処理は、監視周期毎に実行される。
【００２７】
図４において、加速度管理タスク１２は、まず加速度センサ４から現在の加速度値（速度値の変化量）を取得する（手順Ｓ１２１）。このとき、重力加速度については無視するのがより好適である。そして、現在の加速度値をローカルバッファに格納する（手順Ｓ１２２）。
【００２８】
図５は、変化量計算タスク１３により実行される処理手順を示すフローチャートである。なお、本処理は、監視周期毎に実行される。
【００２９】
図５において、変化量計算タスク１３は、まず現在フレームバッファ１０に格納されているメータ表示用画像データを読み込む（手順Ｓ１３１）。続いて、前回の周期でローカルバッファに書き込んだメータ表示用画像データと現周期で読み込んだメータ表示用画像データとの変化ｂｉｔ量を算出する（手順Ｓ１３２）。そして、現周期で読み込んだメータ表示用画像データをローカルバッファに格納する（手順Ｓ１３３）。
【００３０】
図６は、速度表示監視タスク１４により実行される処理手順を示すフローチャートである。なお、本処理は、監視周期毎に実行される。
【００３１】
図６において、速度表示監視タスク１４は、まず加速度管理タスク１２から加速度値（速度値の変化量）を取得する（手順Ｓ１４１）。また、変化量計算タスク１３からメータ表示用画像データの変化ｂｉｔ量を取得する（手順Ｓ１４２）。
【００３２】
続いて、速度表示監視タスク１４は、加速度値とメータ表示用画像データの変化ｂｉｔ量とを比較し、加速度値に応じたメータ表示用画像データの変化があるかどうかを判定する（手順Ｓ１４３）。加速度値に応じたメータ表示用画像データの変化があると判定されたときは、車両の速度をメータ表示する速度表示プロセスが正常動作していると判断する（手順Ｓ１４４）。一方、加速度値に応じたメータ表示用画像データの変化が無いと判定されたときは、速度表示プロセスに異常が発生していると判断し（手順Ｓ１４５）、異常監視機器７に異常を通知する（手順Ｓ１４６）。
【００３３】
具体的には、加速度値が０である場合、メータ表示用画像データに変化が無いときは、正常であると判断され、メータ表示用画像データに変化があるときは、異常であると判断される。加速度値が０以外である場合、メータ表示用画像データに変化が無いときは、異常であると判断され、メータ表示用画像データに変化があるときは、正常であると判断される。
【００３４】
以上において、速度センサ３は、車両の状態を検出する検出手段を構成する。システムＥＣＵ５の速度表示タスク９、フレームバッファ１０、ディスプレイドライバ１１及びディスプレイ制御器６は、検出手段の検出値に応じた車両状態情報を表示機構（液晶ディスプレイ２）に表示させる表示手段を構成する。加速度センサ４及びシステムＥＣＵ５の加速度管理タスク１２は、検出手段の検出値の変化量を監視する検出値変化監視手段を構成する。システムＥＣＵ５の変化量計算タスク１３は、表示機構に表示される車両状態情報の画像の変化量を監視する画像変化監視手段を構成する。システムＥＣＵ５の速度表示監視タスク１４は、検出値の変化量と画像の変化量とを比較し、検出値の変化に応じた画像の変化が無いときに異常と判断する判断手段を構成する。
【００３５】
以上のように本実施形態にあっては、速度センサ３から取得した速度値に応じたメータ表示用画像データを作成し、加速度センサ４から取得した加速度値（速度値の変化量）とメータ表示用画像データの変化ｂｉｔ量とを比較し、加速度値に応じたメータ表示用画像データの変化があるかどうかを判定することで、速度表示プロセスに異常が発生しているかどうかを判断するので、実際の速度値の変化の有無にかかわらず、速度表示プロセスの正常／異常を正確に判断することができる。
【００３６】
また、速度表示の一連のプロセスでは使用されない加速度を監視するので、速度表示プロセスの異常だけでなく、速度センサ３の異常を検知することもできる。さらに、車両に必ず搭載されている速度センサ３及び加速度センサ４と単純な判定ロジックとを使用しているため、速度表示プロセスの異常状態の監視を低コストで実現することができる。
【００３７】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではない。例えば上記実施形態では、加速度値とメータ表示用画像データの変化量とを比較したが、これ以外にも、例えばメータ表示用画像データの変化量とエンジンの回転量と変速機のギア段との関係を利用して、速度表示プロセスの異常状態を監視しても良い。
【００３８】
また、正常動作時に各速度（１０ｋｍ／ｈ、３０ｋｍ／ｈ、６０ｋｍ／ｈ等）時の速度表示画像を保存しておき、走行時に速度センサ３の検出値に対応した速度表示画像と保存しておいた速度表示画像との変化ｂｉｔ量を算出することによって、速度が正常表示されているかどうかを監視することができる。この場合、変化ｂｉｔ量が０または十分小さければ正常状態となる。
【００３９】
さらに、上記実施形態の表示機構監視装置１は、車両の速度を表示する速度メータ用の液晶ディスプレイ２を監視するものであるが、本発明は、速度メータ以外の表示機構、例えば車両のエンジン回転数等を表示するものにも適用可能である。
【符号の説明】
【００４０】
１…表示機構監視装置、２…液晶ディスプレイ（表示機構）、３…速度センサ（検出手段）、４…加速度センサ（検出値変化監視手段）、５…システムＥＣＵ、６…ディスプレイ制御器（表示手段）、９…速度表示タスク（表示手段）、１０…フレームバッファ（表示手段）、１１…ディスプレイドライバ（表示手段）、１２…加速度管理タスク（検出値変化監視手段）、１３…変化量計算タスク（画像変化監視手段）、１４…速度表示監視タスク（判断手段）。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載された表示機構監視装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の表示機構監視装置としては、例えば特許文献１に記載されているものが知られている。特許文献１に記載の表示機構監視装置は、表示器の輝度情報を検出して記録し、今回記録された輝度情報と前回記録された輝度情報とを比較し、その比較結果が不一致であるときは、カウント値をクリアし、比較結果が一致したときは、カウント値をインクリメントし、カウント値が閾値を超えた場合は、同一の輝度が一定時間以上連続して検出される異常な表示映像になっていると判断する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１７５３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来技術においては、表示器の輝度情報の変化のみを監視しているので、本当に表示内容に係るデータの検出値に変化が無い場合でも、同一の輝度が一定時間以上連続して検出されれば、異常と誤判断されてしまう。
【０００５】
本発明の目的は、表示機構による表示が正常か異常かを正しく判断することができる表示機構監視装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の表示機構監視装置は、車両の状態を検出する検出手段と、検出手段の検出値に応じた車両状態情報を表示機構に表示させる表示手段と、検出手段の検出値の変化量を監視する検出値変化監視手段と、表示機構に表示される車両状態情報の画像の変化量を監視する画像変化監視手段と、検出値の変化量と画像の変化量とを比較し、検出値の変化に応じた画像の変化が無いときに異常と判断する判断手段とを備えることを特徴とするものである。
【０００７】
このように本発明の表示機構監視装置においては、検出手段の検出値の変化量を監視すると共に、表示機構に表示される車両状態情報の画像の変化量を監視し、検出値の変化量と画像の変化量とを比較し、検出値の変化に応じた画像の変化が無いときに異常と判断する。具体的には、検出値の変化が無い場合は、画像の変化があるときに異常と判断し、検出値の変化がある場合は、画像の変化が無いときに異常と判断する。これにより、検出手段の検出値の変化の有無にかかわらず、表示機構による表示が正常か異常かを正しく判断することができる。
【０００８】
好ましくは、検出手段は、車両の状態として車両の速度を検出し、検出値変化監視手段は、検出手段の検出値の変化量として車両の加速度を監視する。このように車両の速度を検出し、速度情報を表示機構に表示させる場合には、車両の加速度を監視することで、検出手段の検出値（速度値）の変化量を簡単に得ることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、表示機構による表示が正常か異常かを正しく判断できるので、表示機構の信頼性を向上させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係わる表示機構監視装置の一実施形態を示す概略構成図である。
【図２】図１に示した速度表示タスクにより実行される処理手順を示すフローチャートである。
【図３】図１に示したディスプレイドライバにより実行される処理手順を示すフローチャートである。
【図４】図１に示した加速度管理タスクにより実行される処理手順を示すフローチャートである。
【図５】図１に示した変化量計算タスクにより実行される処理手順を示すフローチャートである。
【図６】図１に示した速度表示監視タスクにより実行される処理手順を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明に係わる表示機構監視装置の好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００１２】
図１は、本発明に係わる表示機構監視装置の一実施形態を示す概略構成図である。同図において、本実施形態の表示機構監視装置１は、車両に搭載され、車両の速度を表示する速度メータ用の液晶ディスプレイ２を制御・監視する装置である。なお、液晶ディスプレイ２による速度表示としては、アナログ表示でも良いしデジタル表示でも良い。
【００１３】
表示機構監視装置１は、車両の速度を検出する速度センサ３と、車両の加速度を検出する加速度センサ４と、システムＥＣＵ（Electronic Control Unit）５と、ディスプレイ制御器６と、異常監視機器７とを備えている。速度センサ３、加速度センサ４、システムＥＣＵ５及び異常監視機器７は、ＣＡＮバス８を介してそれぞれ接続されている。
【００１４】
システムＥＣＵ５は、ＣＰＵ、ＲＯＭやＲＡＭ等のメモリ、入出力回路等により構成されている。システムＥＣＵ５は、速度表示タスク９と、フレームバッファ１０と、ディスプレイドライバ１１と、加速度管理タスク１２と、変化量計算タスク１３と、速度表示監視タスク１４と、定期通信タスク１５とを有している。
【００１５】
速度表示タスク９は、速度センサ３の検出値（速度値）を定期的に入手し、その速度値を液晶ディスプレイ２に表示させるための画像データを作成し、その画像データをフレームバッファ１０に書き込む。この速度表示タスク９の処理手順については、後で詳述する。
【００１６】
ディスプレイドライバ１１は、定期的にフレームバッファ１０に書き込まれた画像データをディスプレイ制御器６のＶＲＡＭ６ａに書き込む。このディスプレイドライバ１１の処理手順については、後で詳述する。
【００１７】
加速度管理タスク１２は、加速度センサ４の検出値（加速度値）を定期的に入手する。加速度管理タスク１２は、加速度値を格納するローカルバッファ（図示せず）を有している。この加速度表示タスク１２の処理手順については、後で詳述する。
【００１８】
変化量計算タスク１３は、画像データが格納されているフレームバッファ１０を定期的に監視して画像変化量を算出する。変化量計算タスク１３は、フレームバッファ１０に書き込まれた画像データを格納するローカルバッファ（図示せず）を有している。この変化量計算タスク１３の処理手順については、後で詳述する。
【００１９】
速度表示監視タスク１４は、加速度管理タスク１２により入手された加速度値と変化量計算タスク１３により算出された画像変化量とを比較し、液晶ディスプレイ２による速度表示が適切に行われているかどうかを監視する。この速度表示監視タスク１４の処理手順については、後で詳述する。
【００２０】
ディスプレイ制御器６は、ＶＲＡＭ６ａに書き込まれた画像データを液晶ディスプレイ２に表示させる。
【００２１】
異常監視機器７は、定期通信タスク１５や速度表示監視タスク１４からシステムの正常／異常通知情報を受け取り、その情報に従ってシステム全体をリセットする等といった異常時対応を実施する。
【００２２】
図２は、速度表示タスク９により実行される処理手順を示すフローチャートである。なお、本処理は、画像データの作成周期毎に実行される。
【００２３】
図２において、速度表示タスク９は、まず速度センサ３から現在の速度値を取得する（手順Ｓ１０１）。続いて、現在の速度値に応じたメータ表示用画像データを作成する（手順Ｓ１０２）。メータ表示用画像データは、現在の速度値を液晶ディスプレイ２に表示させるための画像データである。そして、メータ表示用画像データをフレームバッファ１０に格納する（手順Ｓ１０３）。
【００２４】
図３は、ディスプレイドライバ１１により実行される処理手順を示すフローチャートである。なお、本処理は、液晶ディスプレイ２の表示更新周期毎に実行される。
【００２５】
図３において、ディスプレイドライバ１１は、まずフレームバッファ１０からメータ表示用画像データを読み込む（手順Ｓ１１１）。そして、そのメータ表示用画像データをディスプレイ制御器６のＶＲＡＭ６ａに格納する（手順Ｓ１１２）。
【００２６】
図４は、加速度管理タスク１２により実行される処理手順を示すフローチャートである。なお、本処理は、監視周期毎に実行される。
【００２７】
図４において、加速度管理タスク１２は、まず加速度センサ４から現在の加速度値（速度値の変化量）を取得する（手順Ｓ１２１）。このとき、重力加速度については無視するのがより好適である。そして、現在の加速度値をローカルバッファに格納する（手順Ｓ１２２）。
【００２８】
図５は、変化量計算タスク１３により実行される処理手順を示すフローチャートである。なお、本処理は、監視周期毎に実行される。
【００２９】
図５において、変化量計算タスク１３は、まず現在フレームバッファ１０に格納されているメータ表示用画像データを読み込む（手順Ｓ１３１）。続いて、前回の周期でローカルバッファに書き込んだメータ表示用画像データと現周期で読み込んだメータ表示用画像データとの変化ｂｉｔ量を算出する（手順Ｓ１３２）。そして、現周期で読み込んだメータ表示用画像データをローカルバッファに格納する（手順Ｓ１３３）。
【００３０】
図６は、速度表示監視タスク１４により実行される処理手順を示すフローチャートである。なお、本処理は、監視周期毎に実行される。
【００３１】
図６において、速度表示監視タスク１４は、まず加速度管理タスク１２から加速度値（速度値の変化量）を取得する（手順Ｓ１４１）。また、変化量計算タスク１３からメータ表示用画像データの変化ｂｉｔ量を取得する（手順Ｓ１４２）。
【００３２】
続いて、速度表示監視タスク１４は、加速度値とメータ表示用画像データの変化ｂｉｔ量とを比較し、加速度値に応じたメータ表示用画像データの変化があるかどうかを判定する（手順Ｓ１４３）。加速度値に応じたメータ表示用画像データの変化があると判定されたときは、車両の速度をメータ表示する速度表示プロセスが正常動作していると判断する（手順Ｓ１４４）。一方、加速度値に応じたメータ表示用画像データの変化が無いと判定されたときは、速度表示プロセスに異常が発生していると判断し（手順Ｓ１４５）、異常監視機器７に異常を通知する（手順Ｓ１４６）。
【００３３】
具体的には、加速度値が０である場合、メータ表示用画像データに変化が無いときは、正常であると判断され、メータ表示用画像データに変化があるときは、異常であると判断される。加速度値が０以外である場合、メータ表示用画像データに変化が無いときは、異常であると判断され、メータ表示用画像データに変化があるときは、正常であると判断される。
【００３４】
以上において、速度センサ３は、車両の状態を検出する検出手段を構成する。システムＥＣＵ５の速度表示タスク９、フレームバッファ１０、ディスプレイドライバ１１及びディスプレイ制御器６は、検出手段の検出値に応じた車両状態情報を表示機構（液晶ディスプレイ２）に表示させる表示手段を構成する。加速度センサ４及びシステムＥＣＵ５の加速度管理タスク１２は、検出手段の検出値の変化量を監視する検出値変化監視手段を構成する。システムＥＣＵ５の変化量計算タスク１３は、表示機構に表示される車両状態情報の画像の変化量を監視する画像変化監視手段を構成する。システムＥＣＵ５の速度表示監視タスク１４は、検出値の変化量と画像の変化量とを比較し、検出値の変化に応じた画像の変化が無いときに異常と判断する判断手段を構成する。
【００３５】
以上のように本実施形態にあっては、速度センサ３から取得した速度値に応じたメータ表示用画像データを作成し、加速度センサ４から取得した加速度値（速度値の変化量）とメータ表示用画像データの変化ｂｉｔ量とを比較し、加速度値に応じたメータ表示用画像データの変化があるかどうかを判定することで、速度表示プロセスに異常が発生しているかどうかを判断するので、実際の速度値の変化の有無にかかわらず、速度表示プロセスの正常／異常を正確に判断することができる。
【００３６】
また、速度表示の一連のプロセスでは使用されない加速度を監視するので、速度表示プロセスの異常だけでなく、速度センサ３の異常を検知することもできる。さらに、車両に必ず搭載されている速度センサ３及び加速度センサ４と単純な判定ロジックとを使用しているため、速度表示プロセスの異常状態の監視を低コストで実現することができる。
【００３７】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではない。例えば上記実施形態では、加速度値とメータ表示用画像データの変化量とを比較したが、これ以外にも、例えばメータ表示用画像データの変化量とエンジンの回転量と変速機のギア段との関係を利用して、速度表示プロセスの異常状態を監視しても良い。
【００３８】
また、正常動作時に各速度（１０ｋｍ／ｈ、３０ｋｍ／ｈ、６０ｋｍ／ｈ等）時の速度表示画像を保存しておき、走行時に速度センサ３の検出値に対応した速度表示画像と保存しておいた速度表示画像との変化ｂｉｔ量を算出することによって、速度が正常表示されているかどうかを監視することができる。この場合、変化ｂｉｔ量が０または十分小さければ正常状態となる。
【００３９】
さらに、上記実施形態の表示機構監視装置１は、車両の速度を表示する速度メータ用の液晶ディスプレイ２を監視するものであるが、本発明は、速度メータ以外の表示機構、例えば車両のエンジン回転数等を表示するものにも適用可能である。
【符号の説明】
【００４０】
１…表示機構監視装置、２…液晶ディスプレイ（表示機構）、３…速度センサ（検出手段）、４…加速度センサ（検出値変化監視手段）、５…システムＥＣＵ、６…ディスプレイ制御器（表示手段）、９…速度表示タスク（表示手段）、１０…フレームバッファ（表示手段）、１１…ディスプレイドライバ（表示手段）、１２…加速度管理タスク（検出値変化監視手段）、１３…変化量計算タスク（画像変化監視手段）、１４…速度表示監視タスク（判断手段）。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の状態を検出する検出手段と、
前記検出手段の検出値に応じた車両状態情報を表示機構に表示させる表示手段と、
前記検出手段の検出値の変化量を監視する検出値変化監視手段と、
前記表示機構に表示される前記車両状態情報の画像の変化量を監視する画像変化監視手段と、
前記検出値の変化量と前記画像の変化量とを比較し、前記検出値の変化に応じた前記画像の変化が無いときに異常と判断する判断手段とを備えることを特徴とする表示機構監視装置。
【請求項２】
前記検出手段は、前記車両の状態として前記車両の速度を検出し、
前記検出値変化監視手段は、前記検出手段の検出値の変化量として前記車両の加速度を監視することを特徴とする請求項１記載の表示機構監視装置。
【請求項１】
車両の状態を検出する検出手段と、
前記検出手段の検出値に応じた車両状態情報を表示機構に表示させる表示手段と、
前記検出手段の検出値の変化量を監視する検出値変化監視手段と、
前記表示機構に表示される前記車両状態情報の画像の変化量を監視する画像変化監視手段と、
前記検出値の変化量と前記画像の変化量とを比較し、前記検出値の変化に応じた前記画像の変化が無いときに異常と判断する判断手段とを備えることを特徴とする表示機構監視装置。
【請求項２】
前記検出手段は、前記車両の状態として前記車両の速度を検出し、
前記検出値変化監視手段は、前記検出手段の検出値の変化量として前記車両の加速度を監視することを特徴とする請求項１記載の表示機構監視装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１２−８３６０８（Ｐ２０１２−８３６０８Ａ）
【公開日】平成２４年４月２６日（２０１２．４．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２３０６８７（Ｐ２０１０−２３０６８７）
【出願日】平成２２年１０月１３日（２０１０．１０．１３）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【出願人】（０００００４２３７）日本電気株式会社 (19,353)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年４月２６日（２０１２．４．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１０月１３日（２０１０．１０．１３）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【出願人】（０００００４２３７）日本電気株式会社 (19,353)
【Ｆターム（参考）】
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